消防車 第19部分：偵檢消防車-編制說明

一、工作簡況（包括任務(wù)來源、起草單位、主要工作過程和工作內(nèi)容）

1、任務(wù)來源

近些年來，我國危險化學品火災的發(fā)生頻次不斷增加，給人民生命財產(chǎn)安全

造成了極大的危害，對消防救援隊伍的處置能力也提出了極高的要求。由于危險

化學品種類繁雜，發(fā)生重大災情的場所往往堆放的危險化學品數(shù)量眾多，對于進

行一線偵檢的消防車性能指標、技術(shù)要求、安全防護等提出了非常高的要求。目

前，已修訂發(fā)布的消防車產(chǎn)品國家標準GB7956系列標準中，對偵檢消防車的消

防偵檢性能等要求未做規(guī)定，造成偵檢消防車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、隨車偵檢器材裝備的

配備都無據(jù)可循。同時，在市場準入的把關(guān)，用戶單位各級消防救援隊伍采購、

驗收也缺乏依據(jù)。因此，急需制定相關(guān)標準為企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計產(chǎn)品提供指導，為檢

測機構(gòu)把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量提供依據(jù)，為消防救援隊伍選擇和使用提供參考，有效指導

和促進偵檢消防車的發(fā)展。

根據(jù)國內(nèi)目前消防車的現(xiàn)實情況，公安部于2018年1月向應急管理部上海

消防研究所（原公安部上海消防研究所）下達了本部分的修訂任務(wù)。本部分為消

防車系列標準第19部分。

2、負責起草單位情況

應急管理部上海消防研究所成立于1965年，是應急管理部直屬事業(yè)單位，

是社會公益性的研究機構(gòu)。全所在聘職工900余人，事業(yè)編制人員212人，技術(shù)

人員500余人，其中高中級技術(shù)人員200余人。應急管理部上海消防研究所主要

承擔全國消防救援隊伍裝備的應用研究，高層建筑、地下工程、石油化工、能源

交通等領(lǐng)域內(nèi)的消防裝備高新技術(shù)的研究和開發(fā)。應急管理部上海消防研究所是

中國消防協(xié)會消防設(shè)備專業(yè)委員會、消防車泵行業(yè)分會的掛靠單位，也是全國消

防標準化委員會第四（消防車泵）、五、十二分技術(shù)委員會的掛靠單位。

3、主要工作過程和工作內(nèi)容

本標準由應急管理部上海消防研究所任起草單位。

應急管理部上海消防研究所接受該標準制定任務(wù)后，按程序成立了標準制定

課題組。由于現(xiàn)行標準中對偵檢消防車的各項要求幾乎還是空白，而歐洲、美國

1

也基本上沒有此類消防車產(chǎn)品和相應標準。修訂小組通過調(diào)研目前國內(nèi)產(chǎn)品的結(jié)

構(gòu)特點、性能參數(shù)等，參考了一系列產(chǎn)品相關(guān)部件的強制性標準、技術(shù)條件等，

并結(jié)合偵檢消防車的實際使用特點和服役狀況，在技術(shù)要求上做了相應規(guī)定。此

外，《消防車第1部分：通用技術(shù)條件》已經(jīng)發(fā)布，所以在編寫過程中引用了

GB7956.1-2014的條款。課題編制組于2019年10月至2020年3月間，在草案

稿的基礎(chǔ)上進行了多次討論，根據(jù)搜集的技術(shù)資料，對標準的要求逐條進行細化，

對無法確定的內(nèi)容制定了驗證方案。在此期間，根據(jù)消防隊伍需求和國產(chǎn)偵檢消

防車的生產(chǎn)，進行了大量的論證和驗證，根據(jù)驗證的數(shù)據(jù)，編制組在此基礎(chǔ)上又

組織討論，對驗證結(jié)果進行了確認，并對相關(guān)條文進行了調(diào)整，完成了征求意見

稿。

4、主要起草人工作

朱青（組長）：總體方案論證、協(xié)調(diào)、匯總、驗證試驗方案論證、編寫標準；

朱贇：調(diào)研、驗證試驗方案論證、編寫標準；

諸容：標準格式、資料的搜集；

李霖：驗證試驗方案論證、驗證；

僧碧?。候炞C試驗方案論證、驗證；

陳強：調(diào)研、驗證試驗方案論證；

周鋒：調(diào)研、驗證試驗方案論證；

李冰：資料的搜集、驗證試驗方案論證。

二、標準的制定原則

1、本標準編制過程中，積極對標國際標準或偵檢設(shè)備行業(yè)內(nèi)的高標準，以及消

防救援需求和當前科學技術(shù)發(fā)展水平，確保標準的先進性。

2、根據(jù)國內(nèi)企業(yè)具體情況，力求做到標準的合理性與實用性。

3、完全按照GB/T1.1和國家標準編寫示例的要求進行格式和結(jié)構(gòu)編寫。

三、標準的主要內(nèi)容與論據(jù)

1、本部分除引用GB7956.1-2014中偵檢消防車的術(shù)語和定義外，還增加了化

學偵檢消防車的術(shù)語和定義，明確目前消防救援隊伍職能中針對性處置危險化學

品事故的偵檢車輛裝備。

2

2、考慮到偵檢消防車圍繞偵檢作業(yè)需要實驗室偵檢、通信、洗消、淋浴、取樣、

傳遞樣品等各種作業(yè)功能，對偵檢車的整車提出了明確的結(jié)構(gòu)和安全要求，并盡

量以消防員不下車作業(yè)為主要出發(fā)點。同時，考慮偵檢消防車存在進入受污染區(qū)

域的可能，以及人員可能需要下車進入污染區(qū)，對人員重返偵檢車可能引起各個

功能區(qū)存在污染的可能，從保障人員健康出發(fā)，規(guī)定可進入受污染區(qū)的偵檢車，

應設(shè)置對人員洗消作業(yè)區(qū)和淋浴區(qū)，以及樣品傳遞窗，保證人員下車后經(jīng)兩次洗

消、淋浴后才能進入工作區(qū)，因此在物理空間上均規(guī)定需要相對獨立封閉。因此

針對性提出相關(guān)要求，見4.2.1。

3、針對偵檢消防車的作業(yè)特點，處于或接近受污染區(qū)域，因此為了保障偵檢人

員和駕駛?cè)藛T的自身安全，明確提出了車輛的防護要求。首先，偵檢車需要微正

壓保護，該增壓壓力非常低，對于所處空間內(nèi)的人員無人身損害，但能防止外部

受污染的空氣進入，并且該微正壓必須要實時監(jiān)控，一旦低于防護壓力就能立刻

報警，具體見4.2.2.1。

4、針對偵檢消防車的作業(yè)特點，處于或接近受污染區(qū)域，因此為了保障車載作

業(yè)人員和駕駛?cè)藛T的自身安全，參照國軍標的相關(guān)要求，明確提出了空氣集體防

護的要求，包括空氣過濾凈化系統(tǒng)和揮發(fā)性有機物氣體的濾毒系統(tǒng)，并根據(jù)實際

使用的需要，規(guī)定了具體防護要求，對效果監(jiān)控和濾芯更換也提出了要求，要確

保所有用于消防救援的偵檢車均應方便購置和更換濾芯，見4.2.2.2。

5、針對偵檢消防車的作業(yè)特點，一旦車內(nèi)空氣收到污染對車內(nèi)人員必定會造成

危害，因此為了保障偵檢人員和駕駛?cè)藛T的自身安全，明確提出了設(shè)置應急呼吸

系統(tǒng)的要求，見4.2.2.3。

6、針對偵檢消防車偵檢作業(yè)所處環(huán)境存在較為復雜的電磁環(huán)境，且電氣設(shè)備在

偵檢消防車上應用較多，故對車輛的抗電磁干擾性能提出一定的要求，見

4.2.3.1。

7、針對偵檢消防車偵檢作業(yè)和出勤的需要，對車輛配置的導航系統(tǒng)、不同區(qū)域

人員之間的通訊等提出要求，并根據(jù)消防車常規(guī)的使用需要，對踏板、扶手、操

作說明、鋼瓶安裝等提出要求，見4.2.3.2～4.2.3.9。

8、偵檢性能是偵檢消防車的核心，因此單獨放在了各種消防性能的首位。偵檢

消防車出動基本應對的是較大災害事故，其偵檢器材的配置不同于消防站點配置

3

的消防員基本偵檢裝備，必須配置車載高端實驗室做現(xiàn)場最及時、最完善的確認

保障，便于現(xiàn)場快速確認污染物質(zhì)，消防員及時進行處置。從遠程偵檢和提前預

警的實戰(zhàn)需求出發(fā)，高端偵檢車可以選配遠程氣體偵檢裝備?；谖；窞暮?/p>

所的危害性，從人員盡量不進入現(xiàn)場的角度，需要隨車進行無人化和智能化的遠

程偵檢，偵檢車對搭載車載無人機和防爆機器人進行立體遠程偵檢及配置相關(guān)設(shè)

備和裝置進行了規(guī)定。此外，還對車載便攜式裝備進行了最低規(guī)定，需要配置兩

臺防爆型易燃易爆氣體偵檢器材，在實在需要下車進行偵檢時，可以在極低濃度

情況下判斷一下現(xiàn)場環(huán)境情況。在沒有爆炸危險的情況下，配置一臺至少可以偵

檢上百種氣體的便攜式偵檢器材，并能扼要顯示被偵檢物質(zhì)的理化性能和處置方

法，盡量滿足消防救援對現(xiàn)場未知氣體的快速偵檢需求。配置的高端實驗室，可

以通過現(xiàn)場采樣、送樣、無人機空中采樣、防爆機器人地面取樣等立體偵檢方式

對災害現(xiàn)場的危險性物質(zhì)進行確認，盡可能提高偵檢結(jié)果的正確性和可信性。見

4.4。

9、偵檢消防車作為在災害現(xiàn)場具有特殊功能的裝備，其獲得的信息應第一時間

成為指揮人員決策的依據(jù)，且隨車偵檢和出動無人裝備獲得的大量信息，需要集

中匯總，因此，通信指揮性能也是偵檢消防車的重要性能。根據(jù)偵檢消防車需要

對現(xiàn)場通信、傳輸形成自成系統(tǒng)，形成以偵檢消防車為區(qū)域通信、指揮中心的要

求，分別對車載通信裝備、單兵通信裝備通信和傳輸能力等提出了要求，見4.5。

10、針對偵檢消防車的照明、洗消、樣品傳遞等其他功能，分別對相應功能

的能力結(jié)合實際使用需求提出了要求，其中，可進入污染區(qū)且人員可以下車的偵

檢車，對人員和車載器材的洗消均進行了必要的規(guī)定，見4.6。

11、為改變過去偵檢車只是一個運送人員和偵檢器材的保障車、進行的也只

是單點或多點偵檢不能全局和立體偵檢的概念，根據(jù)消防隊伍現(xiàn)場立體和區(qū)域偵

檢需求，各種車載無人裝備都會有應用，標準明確了如果有這些車載無人裝備時

的裝備要求和洗消要求，要確保人員可以不出偵檢車防護艙就可以操作，見4.7。

12、根據(jù)目前偵檢消防車的實際空間和器材配置，結(jié)合調(diào)研消防隊伍的偵檢

需要，對隨車器材的配置種類和數(shù)量分別提出了要求，見表1。

四、分析論證

標準修訂組調(diào)研了上海等消防總隊的偵檢車輛、偵檢裝備和需求，對偵檢消

4

防車的結(jié)構(gòu)要求、偵檢器材配置、偵檢能力等進行了分析和論證，對國內(nèi)外的偵

檢消防車進行了調(diào)研，合理地編寫了標準內(nèi)容，力爭滿足消防救援隊伍處置應急

救援任務(wù)的實際需要。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關(guān)系

本標準的要求與現(xiàn)行的汽車標準、消防產(chǎn)品標準要求相容，與消防產(chǎn)品有關(guān)

管理規(guī)定、消防車認證規(guī)則等國家法律、法規(guī)沒有沖突。

六、標準性質(zhì)的建議

建議本部分第4章、第6章、7.1的內(nèi)容為強制性條文，第5章“試驗方法”

和7.2包裝、7.3運輸、7.4貯存為推薦性條文。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

八、貫徹國家標準的要求和措施建議

《消防車第19部分：偵檢消防車》標準為新制定標準，標準的內(nèi)容主要用

于指導消防車的設(shè)計、生產(chǎn)和檢驗，建議標準盡快實施以便規(guī)范和促進偵檢消防

車的健康發(fā)展。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標準的建議

標準本部分為首次發(fā)布。

十、其他應予說明的事項

本標準的頒布實施，將為該類產(chǎn)品的生產(chǎn)和檢測提供依據(jù)，并對消防救援隊

伍偵檢消防車的采購、驗收等提供指導，使其在部隊中充分發(fā)揮其作用，保障國

家和人民生命財產(chǎn)安全，具有極大的經(jīng)濟和社會效益。

5

中華人民共和國國家標準

消防車第19部分：偵檢消防車

（征求意見稿）

編制說明

應急管理部上海消防研究所

二〇二〇年五月

一、工作簡況（包括任務(wù)來源、起草單位、主要工作過程和工作內(nèi)容）

1、任務(wù)來源

近些年來，我國危險化學品火災的發(fā)生頻次不斷增加，給人民生命財產(chǎn)安全

造成了極大的危害，對消防救援隊伍的處置能力也提出了極高的要求。由于危險

化學品種類繁雜，發(fā)生重大災情的場所往往堆放的危險化學品數(shù)量眾多，對于進

行一線偵檢的消防車性能指標、技術(shù)要求、安全防護等提出了非常高的要求。目

前，已修訂發(fā)布的消防車產(chǎn)品國家標準GB7956系列標準中，對偵檢消防車的消

防偵檢性能等要求未做規(guī)定，造成偵檢消防車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、隨車偵檢器材裝備的

配備都無據(jù)可循。同時，在市場準入的把關(guān)，用戶單位各級消防救援隊伍采購、

驗收也缺乏依據(jù)。因此，急需制定相關(guān)標準為企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計產(chǎn)品提供指導，為檢

測機構(gòu)把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量提供依據(jù)，為消防救援隊伍選擇和使用提供參考，有效指導

和促進偵檢消防車的發(fā)展。

根據(jù)國內(nèi)目前消防車的現(xiàn)實情況，公安部于2018年1月向應急管理部上海

消防研究所（原公安部上海消防研究所）下達了本部分的修訂任務(wù)。本部分為消

防車系列標準第19部分。

2、負責起草單位情況

應急管理部上海消防研究所成立于1965年，是應急管理部直屬事業(yè)單位，

是社會公益性的研究機構(gòu)。全所在聘職工900余人，事業(yè)編制人員212人，技術(shù)

人員500余人，其中高中級技術(shù)人員200余人。應急管理部上海消防研究所主要

承擔全國消防救援隊伍裝備的應用研究，高層建筑、地下工程、石油化工、能源

交通等領(lǐng)域內(nèi)的消防裝備高新技術(shù)的研究和開發(fā)。應急管理部上海消防研究所是

中國消防協(xié)會消防設(shè)備專業(yè)委員會、消防車泵行業(yè)分會的掛靠單位，也是全國消

防標準化委員會第四（消防車泵）、五、十二分技術(shù)委員會的掛靠單位。

3、主要工作過程和工作內(nèi)容

本標準由應急管理部上海消防研究所任起草單位。

應急管理部上海消防研究所接受該標準制定任務(wù)后，按程序成立了標準制定

課題組。由于現(xiàn)行標準中對偵檢消防車的各項要求幾乎還是空白，而歐洲、美國

1

也基本上沒有此類消防車產(chǎn)品和相應標準。修訂小組通過調(diào)研目前國內(nèi)產(chǎn)品的結(jié)

構(gòu)特點、性能參數(shù)等，參考了一系列產(chǎn)品相關(guān)部件的強制性標準、技術(shù)條件等，

并結(jié)合偵檢消防車的實際使用特點和服役狀況，在技術(shù)要求上做了相應規(guī)定。此

外，《消防車第1部分：通用技術(shù)條件》已經(jīng)發(fā)布，所以在編寫過程中引用了

GB7956.1-2014的條款。課題編制組于2019年10月至2020年3月間，在草案

稿的基礎(chǔ)上進行了多次討論，根據(jù)搜集的技術(shù)資料，對標準的要求逐條進行細化，

對無法確定的內(nèi)容制定了驗證方案。在此期間，根據(jù)消防隊伍需求和國產(chǎn)偵檢消

防車的生產(chǎn)，進行了大量的論證和驗證，根據(jù)驗證的數(shù)據(jù)，編制組在此基礎(chǔ)上又

組織討論，對驗證結(jié)果進行了確認，并對相關(guān)條文進行了調(diào)整，完成了征求意見

稿。

4、主要起草人工作

朱青（組長）：總體方案論證、協(xié)調(diào)、匯總、驗證試驗方案論證、編寫標準；

朱贇：調(diào)研、驗證試驗方案論證、編寫標準；

諸容：標準格式、資料的搜集；

李霖：驗證試驗方案論證、驗證；

僧碧琛：驗證試驗方案論證、驗證；

陳強：調(diào)研、驗證試驗方案論證；

周鋒：調(diào)研、驗證試驗方案論證；

李冰：資料的搜集、驗證試驗方案論證。

二、標準的制定原則

1、本標準編制過程中，積極對標國際標準或偵檢設(shè)備行業(yè)內(nèi)的高標準，以及消

防救援需求和當前科學技術(shù)發(fā)展水平，確保標準的先進性。

2、根據(jù)國內(nèi)企業(yè)具體情況，力求做到標準的合理性與實用性。

3、完全按照GB/T1.1和國家標準編寫示例的要求進行格式和結(jié)構(gòu)編寫。

三、標準的主要內(nèi)容與論據(jù)

1、本部分除引用GB7956.1-2014中偵檢消防車的術(shù)語和定義外，還增加了化

學偵檢消防車的術(shù)語和定義，明確目前消防救援隊伍職能中針對性處置危險化學

品事故的偵檢車輛裝備。

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2、考慮到偵檢消防車圍繞偵檢作業(yè)需要實驗室偵檢、通信、洗消、淋浴、取樣、

傳遞樣品等各種作業(yè)功能，對偵檢車的整車提出了明確的結(jié)構(gòu)和安全要求，并盡

量以消防員不下車作業(yè)為主要出發(fā)點。同時，考慮偵檢消防車存在進入受污染區(qū)

域的可能，以及人員可能需要下車進入污染區(qū)，對人員重返偵檢車可能引起各個

功能區(qū)存在污染的可能，從保障人員健康出發(fā)，規(guī)定可進入受污染區(qū)的偵檢車，

應設(shè)置對人員洗消作業(yè)區(qū)和淋浴區(qū)，以及樣品傳遞窗，保證人員下車后經(jīng)兩次洗

消、淋浴后才能進入工作區(qū)，因此在物理空間上均規(guī)定需要相對獨立封閉。因此

針對性提出相關(guān)要求，見4.2.1。

3、針對偵檢消防車的作業(yè)特點，處于或接近受污染區(qū)域，因此為了保障偵檢人

員和駕駛?cè)藛T的自身安全，明確提出了車輛的防護要求。首先，偵檢車需要微正

壓保護，該增壓壓力非常低，對于所處空間內(nèi)的人員無人身損害，但能防止外部

受污染的空氣進入，并且該微正壓必須要實時監(jiān)控，一旦低于防護壓力就能立刻

報警，具體見4.2.2.1。

4、針對偵檢消防車的作業(yè)特點，處于或接近受污染區(qū)域，因此為了保障車載作

業(yè)人員和駕駛?cè)藛T的自身安全，參照國軍標的相關(guān)要求，明確提出了空氣集體防

護的要求，包括空氣過濾凈化系統(tǒng)和揮發(fā)性有機物氣體的濾毒系統(tǒng)，并根據(jù)實際

使用的需要，規(guī)定了具體防護要求，對效果監(jiān)控和濾芯更換也提出了要求，要確

保所有用于消防救援的偵檢車均應方便購置和更換濾芯，見4.2.2.2。

5、針對偵檢消防車的作業(yè)特點，一旦車內(nèi)空氣收到污染對車內(nèi)人員必定會造成

危害，因此為了保障偵檢人員和駕駛?cè)藛T的自身安全，明確提出了設(shè)置應急呼吸

系統(tǒng)的要求，見4.2.2.3。

6、針對偵檢消防車偵檢作業(yè)所處環(huán)境存在較為復雜的電磁環(huán)境，且電氣設(shè)備在

偵檢消防車上應用較多，故對車輛的抗電磁干擾性能提出一定的要求，見

4.2.3.1。

7、針對偵檢消防車偵檢作業(yè)和出勤的需要，對車輛配置的導航系統(tǒng)、不同區(qū)域

人員之間的通訊等提出要求，并根據(jù)消防車常規(guī)的使用需要，對踏板、扶手、操

作說明、鋼瓶安裝等提出要求，見4.2.3.2～4.2.3.9。

8、偵檢性能是偵檢消防車的核心，因此單獨放在了各種消防性能的首位。偵檢

消防車出動基本應對的是較大災害事故，其偵檢器材的配置不同于消防站點配置

3

的消防員基本偵檢裝備，必須配置車載高端實驗室做現(xiàn)場最及時、最完善的確認

保障，便于現(xiàn)場快速確認污染物質(zhì)，消防員及時進行處置。從遠程偵檢和提前預

警的實戰(zhàn)需求出發(fā)，高端偵檢車可以選配遠程氣體偵檢裝備?；谖；窞暮?/p>

所的危害性，從人員盡量不進入現(xiàn)場的角度，需要隨車進行無人化和智能化的遠

程偵檢，偵檢車對搭載車載無人機和防爆機器人進行立體遠程偵檢及配置相關(guān)設(shè)

備和裝置進行了規(guī)定。此外，還對車載便攜式裝備進行了最低規(guī)定