2024年水路交通運輸技能考試-引航員筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案

2024年水路交通運輸技能考試-引航員筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.人耳的方向敏感度一般與（）有關。A、聲音的強度B、聲音的音色C、聲音的頻率D、雙耳效應2.下面說法描述的不準確的是（）A、上水船應做到“找主流、丟主流”B、不論上行還是下行船舶，定向航行距離拉得越長越好C、“航向與流向的夾角要小”可確保船舶航行在預定航線上D、拉長定向航距可減少用舵次數3.船舶靠近大冰塊行駛時，應避開凸嘴，當不可避免撞冰時，應避免撞擊（）部位。A、船首B、船尾C、機艙D、B+C4.船舶在潮汐影響的河段順流航行時，應（）航行A、靠航道左側B、靠航道右側C、在主流或航道中央D、以上都不對5.航區(qū)內灘上流速為3.5m/s以上但不超過5.0m/s的航段為（）航段A、J1B、J2C、J3D、J46.上行船過彎、窄、淺險槽應（）。A、調順船身B、減小與水流的夾角C、掛高D、A、B、C都正確7.在分析航行條件時應考慮河段內的氣象要素特點，這里所指的氣象要素主要是指（）A、霧、風、降水B、雨、云、風C、云、霜、霧D、降水、能見度8.下面說法哪個不正確？（）A、航道彎曲半徑越大越好B、航道彎曲半徑越小越好C、航道彎曲中心角越大越好D、航道彎曲系數越小越好9.（）是對風向、風力、降水、氣溫、能見度及天氣狀況的預報。A、氣象要素預報B、天氣形勢預報C、天氣強度變化預報D、天氣狀況預報10.船舶遇到橫流場常采取的措施為：（）A、修正流壓差和減小車速B、修正流壓差和增大車速C、一舵變三舵，四舵還原D、增大車速11.入海河口區(qū)一般是河流航道尺度最大的河段，受徑流、潮流和風浪等因素的影響，通常航道出現（）特點。A、航槽分汊B、航道穩(wěn)定少變C、水深較大D、深泓線位置固定12.關于船舶向成山角交管中心報告的內容，下列選項中哪個不正確（）。A、航向、航速、船位、出發(fā)港、目的港B、船名、呼號、總長及總噸、IMO編號（若適用）C、缺陷及限制D、國籍、船籍港13.航行中，偏離計劃航線的船舶，可以通過調整（）來糾正偏航。A、轉向時機B、吊向點C、過河點D、岸距14.近距離避讓時，應開啟（）量程檔，并注意盲區(qū)的影響A、小B、中C、大D、固定15.上行船舶通過淺槽時，淺水效應使航速加快形成趕浪16.船舶交通中的船是指（）。A、水面上航行的船舶B、水面上航行，停泊和作業(yè)的船舶C、各類排水或非排水船筏D、各類排水或非排水船、筏，水上飛機，潛水器和移動式平臺17.環(huán)行道內的交通運行，按順時針方向圍繞分隔點或圓形分隔帶實行分隔18.關于船舶交通調查，下列陳述中正確的是哪個（）。A、問卷調查方法是船舶交通量調查的有效方法之一B、一天中各小時交通量最大的一個小時交通量稱為日最大小時交通量C、在沿海水域進行目視觀測可以獲得繪制航速頻率分布圖的充分資料D、用AIS進行交通觀測，一般可以獲得所有過往船舶的動態(tài)資料19.禁令標志是禁止某種交通行為的標志，不是限制某種交通行為的標志20.根據IMPO的有關文件，有關船舶定線制的說法下列哪個不確切（）。A、如果禁止船舶進入一個規(guī)定范圍的區(qū)域對于避免海難事故特別重要，則可以考慮建立避航區(qū)B、深水航路是指水道中可供船舶航行的較深水域C、在分道通航制向岸一側的通航分道與沿岸通航那個帶之間也可以使用分隔帶D、在警戒區(qū)中可能推薦交通流方向21.下列哪些因素對水位的變化有影響：（） ①流量 ②風 ③潮汐 ④冰 ⑤河槽寬窄 ⑥支流水位變化A、①~⑥B、②~⑥C、③~⑥D、③~⑤22.下行過橋水流將使船位偏移，這種偏移與水位、流速、流舷角、船舶浸水面積、（）與重心的相對位置及船舶的航速等有關。 ①風壓中心； ②流壓中心； ③流向A、①B、②C、①③D、①②23.關于雷達信標的使用，以下說法中錯誤的是哪一個（）。A、雷達信標可用于標示暗礁B、雷達信標不可用于標示警戒區(qū)C、雷達信標可用于海上航標的識別D、雷達信標可用于陸上航標的識別24.在進行潮汐推算時應用：（）A、公歷日期B、農歷日期C、太陽日D、太陰日25.船舶防臺應做下列哪些準備工作：（） ①加強水密措施 ②檢查排水設施 ③系固移動貨物 ④主輔設備應停修，保持備用狀態(tài) ⑤做停泊和航行中的安全措施 ⑥航行的頂推船隊必要時可改為單排一列式吊拖A、①~⑤B、①~⑥C、①③④⑤D、①③④⑤⑥26.水面比降用以表明河流全程或分段的河底坡度。27.關于橋區(qū)河段的引航特點，下列哪個說法不正確？（）A、建橋后縮減了航道尺度。B、建橋后會在橋區(qū)范圍內出現不正常水流。C、建橋后橋區(qū)的通航高度不變。D、橋區(qū)引航有相應的交通安全管理規(guī)則28.關于人海河口，下列哪個說法不正確？（）A、航道遠離岸線，可利用的岸標較少B、受風影響大，但錨泊條件好C、容易受霧的影響D、容易迷失方向29.下列陳述中錯誤的是哪一個（）。A、隨船考察是一種船舶交通調查方式B、雷達觀測的方位分辨力優(yōu)于目測觀測C、船舶沿著某一航路朝著一定的方向運動的現象被稱為船舶交通流D、一天中個小時交通量中最大的一個小時交通量成為高峰小時小時交通量30.關于船載AIS的功能，下列說法中錯誤的是哪一個（）。A、AIS可連續(xù)向航空器傳送船舶自身數據B、AIS可連續(xù)向其他船舶傳送船舶自身數據C、AIS可連續(xù)接收岸站的數據D、AIS可增強船舶之間的語音通信31.云、霧、雨、雪等都是由（）凝結而成的，它是天氣變化中的“主角”A、水汽B、雜質C、干潔空氣D、空氣32.船閘引航道包括（）幾部分。A、導航段、停泊段、制動段B、導航段、調順段、停泊段、過渡段和制動段C、導航段、調順段、制動段D、導航段、停泊段、過渡段33.在交通流寬度（W）一定的情況下，關于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之間的關系，下列描述正確的是哪一個（）。A、Q增加，V也增加，則K必增加B、Q增加，V不變，則K必增加C、K下降，V不變，則Q的變化無法判定D、V下降，Q下降，則K必下降34.在洪水期，急彎河段凸岸處的低平沙嘴常被淹沒，河寬驟增，主流可能會出現切灘撇彎現象，此時凹岸旁將出現大片（）A、回流區(qū)B、急流區(qū)C、斜面流區(qū)D、花水區(qū)35.淺水花水一般產生在水流不大的卵石灘地，是淺區(qū)的重要標志36.船舶交通工程學的研究對象是（）。A、船舶操縱B、貨物運輸C、船舶工程D、港航工程37.在支流河口段，當（）時，夾堰水、回流的強度均較弱A、干流流速大于支流流速B、支流流速大于干流流速C、干流、支流流速均較大D、干流、支流流速均較小38.駕駛人員根據漂浮物的漂流方向，可判定該處的表層流向39.下列陳述錯誤的是哪一個（）。A、同一航道的標志號碼可按順序連續(xù)編排也可按左單右雙編排B、可以在編號前冠以航道名稱或地名的漢語拼音的首字母C、航標標志編號按航道走向依順序編號D、不同的航道可以分別編號40.急彎河段中水流受突嘴所阻而收斂成斜流束，匯合主流向凹岸下半段沖壓，形成強力的（）。A、斜流B、出水C、掃彎水D、內拖水41.一般在急彎河段的凸岸上半段，主流位置?？拷海ǎ〢、凸岸B、凹岸C、河心D、不一定42.高潮的平均高度稱：（）A、落潮B、漲潮C、潮高D、潮升43.下行船舶，若發(fā)現有“吊鉤打槍”的隱患時，一般應采取加大內舷車，操外滿舵調直船身措施44.船隊航經較強的夾堰水時，船向極易偏擺，船身顛簸起伏，甚至出現（）現象A、打張B、吊鉤打槍C、歪船扎駁D、挖岸45.船舶在航行中，做到“航向與流向的夾角要小”的好處是（） ①可以減小因水流作用而發(fā)生的漂移和航向不穩(wěn)定； ②確保船舶航行在預定航線上； ③下行船舶可以充分利用水流流速提高航速。A、①②B、①③C、②③D、①②③46.AIS航標主要配布在（）位置。 I、港口門口 II、重要轉向點 III、初見陸地 IV、航道入口 V、狹窄航道 VI、危險障礙物A、IIIB、IVC、I~VID、II、III、IV47.急流灘的水面橫比降的分布特點是（） ①靠岸一側水面較高，由岸向外逐漸降低； ②對口灘水面最低處在河心附近； ③錯口灘水面由岸嘴一側向對岸傾斜。A、①②B、①③C、②③D、①②③48.關于淺灘的演變規(guī)律，下列說法正確的是：（）A、相對的穩(wěn)定性和絕對的活動性B、多數淺灘洪水期沖刷，枯水期淤積C、少數淺灘枯水期沖刷，洪水期淤積D、以上都不對49.雷暴雨天氣多發(fā)生在（）。A、炎熱的夏季B、寒冷的冬季C、3~6月D、9~11月50.某航道圖上的比例尺為1：5000或1/5000，若在圖上量得某處航道寬為4cm，則實際航道寬度為：（）A、20mB、400mC、200mD、2000m51.閘室有效寬度是指：（）A、設計最低通航水位至門檻頂部的垂直距離B、閘室或閘首邊墩墻迎水面最突出部分之間的最小距離C、引航道內最突出部分之間的最小距離D、閘門外最突出部分之間的最小距離52.某一溫度的空氣中水汽的最大含量稱該溫度的（）A、絕對濕度B、飽和濕度C、相對濕度D、露點53.對流層中氣溫隨高度的增加而增高54.關于運河下列哪種說法是正確的？（） ①河槽較為規(guī)則 ②航道尺度較小 ③障礙物較多 ④航行條件比天然河流優(yōu)越 ⑤在長距離單線河段中，往往設有供船舶會讓的加寬河段A、①②③⑤B、①②④⑤C、②~⑤D、①~⑤55.上行船通過河岸較為穩(wěn)定的特殊彎曲河段，航路通常選擇沿凸岸一側更為有利，俗稱（）。A、循緩流航法B、小彎航法C、循循夾堰航法D、大彎航法56.船舶過橋時的主要困難是：（）A、凈空高度的限制B、航速的限制C、橫流的影響D、以上都對57.波浪的雷達回波為（）小圓點，分布在熒光屏中心點周圍A、均勻的B、規(guī)則的C、不規(guī)則的D、整齊的58.航行中若只能發(fā)現前船與本船的距離越來越小而沒有其他判定依據，則前船可能（）A、是航速較本船慢的被追越船B、是對駛船但其航速不可知C、是錨泊船或失控船或其他非正常航行的船舶D、A、B、C均對59.枯水期的航標配布應準確標示航道方向，注意標示淺灘航道的（）和揭示淺灘航道的最?。ǎ〢、寬度；水深B、輪廓；寬度C、輪廓；水深D、水深；寬度60.導標的顏色是：（）A、背景明亮處為紅色B、背景明亮處為黑色C、背景深暗處均為白色D、以上都對61.下列情況可能引起應激的是哪一個（）。A、經一年遠洋航行后回到居住地所在港B、受公司重獎C、發(fā)生船舶擦碰損壞舷梯D、以上都是62.根據IMO的有關指南，關于強制定線制，下列說法中不正確的是（）。A、強制定線制由IMO依據有關公約的要求通過B、強制定線制可以根據規(guī)定的程序做臨時調整C、在強制定線制水域，可能有特定種類的船舶被強制要求使用這種定線制D、使用強制定線制的船舶應有可能使用規(guī)定的定位方法中的一種或多種定位63.如果河流的發(fā)源地是由多條支流匯合而成，則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源64.燈光顏色不變，每隔一定時間熄滅一次，其熄滅的時間比發(fā)光的時間短的燈光為：（）A、莫爾斯燈光B、定光C、聯閃光D、頓光65.暗礁一般比較穩(wěn)定，其上面與周圍往往淤積一層泥沙，改變了原有的高度，航行時應放大剩余深度，以保安全66.地球、月球、太陽三者在一條直線時，地球形成潮汐的潮差最小67.洪水期對船舶航行不利的因素，下列哪些說法是錯誤的：（）A、航道尺度大B、岸坪淹沒，引航中失去極其重要的岸形憑借C、人工標志也常漂失移位D、流速大，不正常水流增多68.下行船駛至船閘附近時，必須充分了解當時的（），然后采取相應措施以確保安全航行。A、水文情況B、通航寬度C、通航密度D、通航水深69.順流航路選擇盡可能定向航行距離拉長，其目的可以減少用舵次數，防止航行阻力增加70.根據能見距離大小，將能見度分為十個等級，能見度良好，其能見距離規(guī)定為：（）A、大于10KmB、大于20KmC、大于5KmD、大于50Km71.引航中，判斷前船的船型種類、動態(tài)及本船構成的相遇態(tài)勢，除了可以看其號燈、號型的顯示外，還可以看其：（）A、船舶輪廓B、激起的水花、波浪C、煙、旗等飄飛方向（無風時）D、A、B、C均對72.當潮波上溯到一定位置，潮波消失，潮位變幅為零，河流水位不再受潮水影響而升高處稱為：（）A、潮流界B、潮區(qū)界C、感潮河段D、過渡段73.下列說法哪個不正確？（）A、航道彎曲半徑越大越好B、航道彎曲半徑越小越好C、航道彎曲中心角越大越好D、航道彎曲系數越小越好74.下列說法哪個不正確的？（）A、不論上下行船，對主流位置的判別都是很重要的B、岸距要適當是“落位”的主要要求之一C、“定向航距要拉得長”僅是針對下水船的D、航行中最重要的是正確確定本船船位75.主標志的數量有（）個A、17B、21C、37D、85第2卷一.參考題庫(共75題)1.橋梁通航標準中所講的富裕高度是指為保障（）而設置的富余量。A、橋下船舶航行安全B、滿載的船舶在橋下安全航行C、低水位期間橋下傳播航行安全D、橋梁施工期間方便橋下船舶航行2.“可過河可不過河時堅決不過河”是順直河段中選擇過河的原則3.在惡劣的冰凌條件下值班，駕駛臺應不少于（）名駕駛員A、1B、2C、3D、不一定4.彎、窄、淺險槽的特點包括（） ①明暗礁多 ②河面有時較寬闊 ③橫流強勁 ④水位越高，航槽越險 ⑤水位越低，航槽越險 ⑥中水位時，航槽最險@A、①~④B、①③④C、①②③⑤D、①②③⑥5.下列哪一項不是交通管理系統的特征（）。A、船舶交通管理系統由主管機關設立B、設立船舶交通管理系統的目的之一是保護環(huán)境C、船舶交通管理系統應配備必要的通信和監(jiān)視設備D、船舶交通管理系統適合作為海上污染控制和處理中心6.第一個國際海上避碰規(guī)則產生于何時何地（）。A、1912年倫敦B、1889年華盛頓C、1863年巴黎D、1897年倫敦7.下行過橋時基本方法是：（）A、掛高船位、減小與流向的夾角B、提高航速C、掛高船位、增大與流向的夾角D、減小航速8.根據我國有關規(guī)范（JTJ211-99），進出港航道的設計水深是（）之和。A、通航水深與備淤富于深度B、設計滿載吃水、通航水深和備淤富于深度C、航行時船體下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行時龍骨下最小富于量和滿載縱傾富于深度D、設計滿載吃水、龍骨下最小富于水深和備淤富于深度9.通行信號標在設置時，其橫桁與河岸：（）A、垂直B、平行C、斜交D、保持30°交角10.小蟲不能高飛，燕子低飛說明是（）天氣征兆A、大雪前B、下雨前C、濃霧前D、大風前11.冰區(qū)航行具有獨特的航行特征為：（）A、隨冰層厚度的增大船舶回轉傾角減小B、航向穩(wěn)定性差C、船舶沖程減小D、A、B、C都對12.水流動力軸線和深泓線在枯水期平面上投影基本一致，水流動力軸線具有“枯水趨中，洪水傍岸”之特點13.“黃海平均海平面”位于青島驗潮站：（）A、零點之上2.35mB、零點之上2.48mC、零點之上2.55mD、零點之上2.38m14.海上交通工程學何時何地被正式提出來的（）。A、1937美國華盛頓B、1972英國倫敦C、1971日本東京D、1976荷蘭鹿特丹15.氣象要素的水平分布比較均勻的大范圍的空氣稱為：（）A、暖鋒B、冷鋒C、氣團D、低壓16.如果河流發(fā)源地是由多條支流匯合而成，則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源17.關于航道的彎曲半徑，下列說法哪個不正確？（）A、彎曲半徑越大越好B、彎曲半徑越小越好C、彎曲中心角越大越好D、彎曲系數越小越好18.關于船舶交通三要素之間的關系，下列闡述中恰當的是哪個（）。A、人、船、通航水域各自具有獨立性，又相互依存，缺一不可，共同構成船舶交通B、人是主觀要素，船和通航水域是客觀因素C、人是根本要素，船是基本要素，通航環(huán)境是重要因素D、人是主導因素，船舶和通航水域是從屬因素19.港口的功能是供船舶（）以及船舶提供各種服務設施的場所。A、安全進出B、錨地C、水--陸D、水---水轉運E、以上都是20.氣旋中心氣壓愈高，則氣旋的強度愈強21.美國的K.J.Graham和G.F.Kinney認為，風險程度由（）構成。A、風險源和風險度B、損害事故發(fā)生的概率和損失金額C、損害事故發(fā)生的可能性和事故所造成的損害的嚴重程度兩個因素D、作業(yè)人員暴露與危險環(huán)境能夠的頻度，損害事故發(fā)生的可能性和事故所造成的損害的嚴重程度三個因素22.航道標準深度是航道在洪水期內應維護的最小水深。23.通航凈空高度的數值等于（）與富余高度之和。A、設計船舶夏季滿載水線以上至船舶最高固定點的高度B、設計船舶夏季滿載水線以上至通航橋孔的橋梁最低點的高度C、設計船舶空載水線以上至船舶最高固定點的高度D、設計船舶空載水線以上至通航橋孔的橋梁最低點高度24.枯水期關于船舶航行有利因素，下列說法錯誤的是：（）A、枯水期，有良好的岸形憑借B、天然標志多C、流速慢，不正常水流減少D、航道尺度減少25.以下陳述中錯誤的是哪一項（）。A、航道右側標設在航道右側，標示航道右側界限B、順航道走向行駛的船舶應將航道右側標置于該船的右舷通過C、推薦航道右側標設在航道分岔處D、推薦航道右側標標示推薦航道或特定航道在其右側26.洪水期關于船舶航行不利因素，下列說法錯誤的是：（）A、航道尺度大B、岸坪淹沒，引航中失去極其重要的岸形憑借C、人工標志也常漂失移位D、流速大，不正常水流增多27.泡水是指速度較高的水流受水下障礙物的阻擋，或不同流速、不同流向水流相互撞擊，降速增壓所形成的（）水流。A、下降B、上升C、旋轉D、平行移動28.水道中的交通達到最佳船舶密度的交通量稱為（）。A、最佳交通量B、最大交通量C、自由交通量D、阻塞交通量29.在彎曲段，連接上下兩彎道段的直線部分稱為：（）A、順直段B、過渡段C、彎道中心D、最彎段30.在我國寒潮出現的時間多在（）A、夏季B、春季C、秋季D、冬季31.標示在浮標浮體的頂板或燈架的標志板上的數字和字母一般用的字體是（）。A、標準楷體字B、標準仿宋體字C、標準黑體字D、標準宋體字32.上行船舶對回流的利用不當，容易產生（）現象A、困邊B、吊鉤打槍C、挖岸D、背腦33.低壓系統控制之下的地區(qū)盛行上升氣流，故在一般情況下天氣（）A、多陰雨B、急劇變化C、不穩(wěn)定D、晴好34.邊緣視野從視線至左右分別達（）至上方（）至下方（）的范圍內。 I、90 II、60 III、70 IV、150 V、30A、I、II、IIIB、IV、III、IIC、V、II、ID、I、V、III35.使用AIS的船舶能夠與居間障礙物另一側使用AIS的船舶進行通信，其原理是（）。A、電磁波穿透障礙物B、電磁波多次反射C、電磁波具有衍射作用D、電磁波具有衍射作用36.在整個大氣層的中下層中，（）的成分基本上是不變的A、水汽B、雜質C、干潔空氣D、空氣37.在出現“切灘撇彎”的彎曲河段，上行船一般會選擇凹岸為上行航路，其理由是：（）A、凹岸旁會出現大片回流區(qū)B、凸岸上方有強背腦水C、沿凸岸航行阻力較大D、以上都對38.船舶通過淺灘河段，當“交角要大”和“航向力求平行流向”兩個要求不能兼顧時，應（）。A、以“交角要大”的要求為主B、以“航向力求平行流向”的要求為主C、根據具體情況而定以何者為主D、由駕駛員決定以何者為主39.當水位上升或下降至某一高程，急流灘灘勢逐漸（），此時的臨界水位高程，稱為該灘的消灘水位A、加強B、穩(wěn)定C、減弱D、旺盛40.當急流灘水位達到當地某一高程時，開始束窄河槽過水斷面，形成灘勢，船舶航行開始感到困難，這個水位高程稱為該灘的（）A、成灘水位B、當季水位C、消灘水位D、漂漂灘水位41.淺灘形成的主要原因，可歸納為（）幾個方面 ①流速減小 ②環(huán)流的減弱或消失 ③洪枯水流向不一致 ④上游來沙過多或輸沙不平衡 ⑤環(huán)流的增強A、①④B、①③④⑤C、①~④D、①③④42.關于船舶的行為，下列說法中錯誤的是哪一個（）。A、船舶領域是指船舶在其周圍保持的，不希望他船或物體進入的水域B、動界是指為避免船舶領域被侵犯而采取避碰行動時與他船的距離為基礎的領域C、可以用單位面積水域內的最大船舶艘數表示船舶交通容量D、船舶領域模型被用于船舶交通量的計算43.滑梁水勢越強的地段，越要抓?。ǎ?，順主流流線取直分心，保持大向，勤撥小向，防船舶向兩岸滑困。A、主流B、分逕水C、泡水D、鑲水44.彎曲河段通常會出現（）。給下行船舶帶來威脅。A、二流水B、兩來水C、夾堰水D、掃彎水45.河床演變的具體原因盡管千差萬別，但根本原因總是歸結為（）不平衡。A、輸沙B、流量C、河床底質組成D、流速快慢46.下列說法哪一個不正確？（）A、需區(qū)分左右岸的航道，左岸航標的燈色為白色或綠色B、需區(qū)分左右岸的航道，右岸航標的燈色為紅色C、背景明亮處為紅色或黑色，背景深暗處為白色D、面向上游，左手一側為左岸，右手一側為右岸47.根據IMPO的有關文件，下列哪個說法不恰當（）。A、在主航道的基準線和位置經常就變化的水域，也可以建立定線制，以提高這類水域的航行安全B、定線制應根據需要進行檢查、復勘及調整，以便保持其有效性并適應各種海上活動的發(fā)展C、所建立的定線制不應對合法的權利和做法造成不正當的限制D、船舶定線制應建立在能因此明顯的改善航行安全的區(qū)域48.天氣預報中的風力等級是按（）確定的A、陣風風速B、瞬時風速C、平均風速D、最大風速49.在雷達引航中，對一個合格駕駛員的基本要求有：（） ①船舶定位 ②選擇航向 ③保持船舶航行在所選的航線上 ④能識別常見的雷達回波 ⑤能維修雷達A、①~④B、①③⑤C、①~⑤D、①②④⑤50.以下描述的哪個不正確？（）A、順直河段的航道尺度較大B、在順直河段，追越船應從外側追越前船C、兩船在順直河段對駛相遇應互從左舷駛過D、會船時應謹慎掌握船位51.過河時機一方面要根據航道、水流特點決定；另一方面，還應考慮以不妨礙（）行駛船舶為前提A、逆流B、橫越C、順航道D、順流52.航行圖或航道圖上標注的水深數字是當時當地的實際水深數53.船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚頭過甚，會導致船頭朝上方岸，出現（）的困難局面。 ①落彎； ②吊鉤； ③逼向。A、①B、②C、③D、②③54.船舶霧天擱淺，只要不是處于危險狀態(tài)時，應立即采取脫淺措施55.在交通流寬度（W）一定的情況下，關于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之間的關系，下列陳述中錯誤的是哪一個（）。A、V下降，K不變，則Q會下降B、Q增加，V下降，則K必下降C、V增加，K也增加，則Q增加D、V增加，K不便，則Q會增加56.（）多出現在河身寬淺、邊灘寬且高程低的微彎河段或彎曲半徑很小的兩反向彎道間的短過渡段上A、散亂淺灘B、復式淺灘C、正常淺灘D、交錯淺灘57.在夜間，有時對燈光的射程估計錯誤，在天氣壞的黑夜里燈光的射程（），誤認為燈源距離尚遠，便漫不經心的接近，造成危局A、降低B、增加C、不變D、不穩(wěn)定58.當流量劇增水位急漲時，順直河段水面橫比降表現為水面自：（）A、凹岸向凸岸傾斜B、凸岸向凹岸傾斜C、河心向兩岸傾斜D、兩岸向河心傾斜59.冷空氣流經暖水面時，由于水溫高于氣溫，水面不斷蒸發(fā)，水汽進入低層而形成的霧，稱為：（）A、平流霧B、蒸發(fā)霧C、山谷霧D、鋒面霧60.航區(qū)級別劃分考慮了局部地區(qū)出現的特殊暴風、臺風、潮汐及山洪爆發(fā)的影響61.根據我國有關規(guī)范，單個錨位（或泊位）所占的水域范圍有哪幾種考慮因素（）。A、單錨錨泊，單浮系泊和雙浮系泊B、單錨錨泊，單浮系泊C、單錨錨泊，雙錨錨泊D、單錨錨泊62.《內河交通安全標志》中指令標志的作用為：（）A、警告注意危險區(qū)域或地點B、禁止或限制某種交通行為C、指令實施某種交通行為D、傳遞與交通安全有關的信息63.某河段上、下游兩點間的水面落差與其（）之比值就是該河段水面的縱比降A、距離B、相應流程C、相應流程的水平距離D、軸線長度64.彎曲河段彎頂以下水流的流向，由于超高現象，水流自：（）A、凹岸流向凸岸B、凸岸流向凹岸C、河心流向兩岸D、兩岸流向河心65.船舶在入海河口，為了合理掌握開航時間，如果開航后向下游航行，應在低潮或低潮前開航66.關于船舶報告制度，下列說法中錯誤的是哪一個（）。A、報告系統的目的應清楚指明B、報告應簡單，并使用國際標準報告格式C、報告的次數應保持最少D、各種船舶報告都應在規(guī)定的時間或地點嚴格執(zhí)行，不得延誤67.在分析航行條件時應考慮“助航標志”的分布及應用，這里所指的“助航標志”是指：（）A、天然助航標志B、人工助航標志C、A、B都是D、A、B都不是68.通航水域具有適合船舶航行的條件，這些條件涉及（）。A、水面和水上空間B、水深C、水文D、氣象E、地形F、地質G、以上都是69.船載AIS發(fā)送的“與安全有關的短信息”是（）。A、WORD文件B、WEB文件C、固定或自由格式的文本文件D、固定或自由格式的WEB文件70.航標燈質三要素是指：（）A、發(fā)光時間、發(fā)光周期、作用距離B、發(fā)光周期、發(fā)光顏色、發(fā)光形式C、發(fā)光時間、發(fā)光周期、發(fā)光顏色D、發(fā)光顏色、發(fā)光形式、發(fā)光時間71.淺灘河段的礙航因素可以歸納為四個字，即：（）A、淺、壞、彎、變B、淺、散、彎、壞C、淺、亂、彎、變D、淺、亂、變、散72.關于彎曲河段的引航，下述哪個觀點不正確：（）A、上行船和下行船使用“開門叫舵”航法時，其操作步驟是完全一樣的B、使用“淌流過彎”法，經過彎曲河段的船隊要求車、舵靈活可靠C、凸岸邊灘尾部的沙角對上行船舶會產生“回波”影響D、隨時觀測和判斷船位的變化，及時果斷的糾正船位73.災害性天氣預報中預計災害性天氣在（）小時以內將影響本*地區(qū)即發(fā)布警報A、24B、24~48C、48