2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.航空器燃油水分顯示器（）。A、未經(jīng)使用的水分顯示器應(yīng)密封保存。B、航空器燃油水分顯示器可以重復(fù)使用。C、已經(jīng)變色的航空器燃油水分顯示器可以使用。2.簡述航空制造業(yè)的特點(diǎn)。3.簡述適航證類別和適航證的有效期。4.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是（）。5.合格證持有人按照CCAR-121部運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為（）的飛機(jī)。6.簡述證件管理的基本環(huán)節(jié)。7.在機(jī)坪上，沿機(jī)坪長度每隔多少米應(yīng)放置一個(gè)滅火器材箱？（）A、15m，B、30m，C、60m。8.下列哪些情況不應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（）.A、人員登機(jī)卸貨。B、風(fēng)速過大。C、由于風(fēng)沙、大霧影響，能見度很低。D、以上都要。9.簡述航空器型號(hào)合格審定體系。10.維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次。11.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開單位后至少保存（）年。12.簡述持續(xù)適航管理的內(nèi)容。13.欲在中國注冊的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請（）。14.局方對(duì)航空器型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)有那幾種方式？分別適合哪些類航空器？15.簡述航空器適航性責(zé)任。16.簡述材料、零部件、機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)。17.下列關(guān)于航空器輪擋說法正確的是（）.A、輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過2.5cmB、如需頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架前、后放置輪檔，間距不應(yīng)超過2.5cmC、金屬及橡膠材料輪擋的寬度應(yīng)稍大于幾輪寬度18.關(guān)于維修記錄填寫，描述正確的是（）.A、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。B、如需更該無須授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。C、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用雙橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。19.簡述航空器部件定義。20.簡述維修大綱的作用。21.簡述航空公司維修系統(tǒng)中主要的部門及其主要職責(zé)。22.關(guān)于加油注意事項(xiàng)不包括（）。A、在距加油作業(yè)90米范圍內(nèi)不應(yīng)接通氣象雷達(dá)。B、當(dāng)機(jī)場上空有雷電時(shí)不應(yīng)實(shí)施加油工作。C、加油前要做好防靜電工作。D、加油時(shí)飛機(jī)要斷電。23.（）是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員。24.用手勢指揮飛機(jī)時(shí)，手指在面前水平伸開，然后握拳表示（）。A、起動(dòng)B、停車C、剎車25.維修單位的質(zhì)量審核部門對(duì)于單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過（）。26.中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由（）。27.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)。28.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果要安裝到航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的（）批準(zhǔn)。29.型號(hào)合格證書持有人以外的任何人（指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請（）來對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改。30.空器完成維修工作，沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛（）.A、一般維修差錯(cuò)B、一般維修事故C、維修事故征候D、維修嚴(yán)重差錯(cuò)31.CCAR-25R4于（）年頒布的。32.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（）符合適航標(biāo)準(zhǔn)。33.對(duì)航空器及其部件進(jìn)行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）。34.設(shè)計(jì)更改分為哪三類？35.簡述CAAC適航證。36.負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于（）。37.圖解零件目錄的縮寫（）。38.持照人對(duì)有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（）。39.對(duì)于初級(jí)類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)（）。40.制定民用航空飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于（）。41.航空器必須始終（）才能稱其是能適航的。42.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動(dòng)存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其它同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航總局將簽發(fā)（）。43.操縱面試驗(yàn)的安全注意事項(xiàng)包括（）。A、打壓前應(yīng)確認(rèn)所有操縱面手柄、電門在正常位B、確認(rèn)無其它維修工作與操縱面測試沖突。C、確認(rèn)無關(guān)人員、設(shè)備已撤離。D、以上都要。44.簡述適航管理立法的基本原則。45.國際民用航空組織正式成立于（）年。46.中國民用航空總局是（）。47.簡述適航指令的定義，編號(hào)方法及適用條件。48.簡述適航管理的分類及主要內(nèi)容。49.簡述特許飛行證分類？每類范圍？50.簡述國際民航組織的法規(guī)序列。51.對(duì)小型航空器適用的運(yùn)行規(guī)章有（）。52.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過（）組織的考試。53.飛機(jī)在幾度就可能產(chǎn)生透明冰？（）A、-3℃B、+15℃C、+5℃54.執(zhí)照有效期是多久？55.民航總局局長以總局令發(fā)布的是（）法。56.簡述適航雙邊協(xié)議。57.簡述兩類適航管理的關(guān)系。58.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（）。59.簡述21部的主要內(nèi)容。60.露天進(jìn)行航空器維修，當(dāng)開啟或關(guān)閉相應(yīng)的口蓋，包皮，及頂升航空器時(shí)，風(fēng)速應(yīng)符合應(yīng)符合該型航空器的規(guī)定（）.A、飛機(jī)維修手冊。B、公司管理手冊。C、質(zhì)量管理手冊。61.ARJ21-700新支線飛機(jī)相關(guān)世行文件有哪些。62.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（）。63.簡述適航標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)及含義。64.人員技術(shù)檔案保管（）。A、人員技術(shù)檔案由專人員直保管或帶管，防止非授權(quán)人員接近和修改從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存2年。B、從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存半年。C、從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存1年。65.簡述適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成及各層主要的法律法規(guī)。66.放行人員應(yīng)當(dāng)具有單位相應(yīng)（），航線放行人員還應(yīng)當(dāng)獲得（）的授權(quán)。67.簡述適航管理部門。68.國際民用航空組織的（）是該組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。69.CCAR-66中規(guī)定，在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)，必須取消考試資格，并且在日后的（）內(nèi)，不準(zhǔn)參加任何考試。70.下列哪項(xiàng)不是維修工作單必須內(nèi)容（）。A、航空器類型B、依據(jù)文件C、工作者、批準(zhǔn)者D、航班號(hào)71.簡述適航管理各證件的頒發(fā)對(duì)象、有效期和轉(zhuǎn)讓性。72.簡述出口適航批準(zhǔn)證書有以下兩種形式。73.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的（）。74.簡述適航標(biāo)準(zhǔn)的典型特點(diǎn)。75.進(jìn)行增加試驗(yàn)時(shí)，下列說法不正確的是（）。A、患有感冒的人不應(yīng)參加增壓試驗(yàn)。B、可以使用開關(guān)窗的辦法控制壓力的改變速率。C、增壓試驗(yàn)時(shí)，座艙內(nèi)外應(yīng)保持有效的聯(lián)絡(luò)。第2卷一.參考題庫(共75題)1.簡述初始適航管理。2.簡述美國適航規(guī)章對(duì)制造業(yè)承擔(dān)適航責(zé)任的規(guī)定。3.簡述歐洲適航管理。4.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任。5.對(duì)于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運(yùn)營人，在該規(guī)則中稱之為（）。6.簡述出口航空產(chǎn)品的審定、認(rèn)可及適航批準(zhǔn)。7.適航管理結(jié)構(gòu)體系及各層管理單位是哪些？8.適航管理的主要內(nèi)容是哪三個(gè)方面？9.航空器緊急救援現(xiàn)場是指（）。A、航空器因事故在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。B、航空器因故障在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。C、航空器因事故在機(jī)場維修區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。10.簡述EASA適航證。11.主最低設(shè)備清單（MMEL）是（）制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。12.適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的人員。13.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置。14.在進(jìn)行部件吊裝時(shí)應(yīng)（）.A、吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力。B、吊裝工作應(yīng)按照維修手冊或工作單程序進(jìn)行。C、要放好必要的警示牌。D、以上都是。15.第一部最完整，最重要的國際航空法典是（）。16.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡。17.試車過程中的安全措施（）.A、迎風(fēng)停放。B、應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C、至少有兩名警戒員。18.短停維修的規(guī)則（）。A、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。B、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名飛機(jī)護(hù)衛(wèi)人員在場監(jiān)督。C、航空器停放期間，兩架飛機(jī)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。19.簡述你對(duì)適航管理的理解。20.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是（）。21.民用航空行政法規(guī)是由國務(wù)院總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的，為民航法律體系的（）。22.我國指定（）的航空器上繪制國旗，位于機(jī)身前部兩側(cè)。?23.對(duì)比分析FAA和EASA在管理思路上的差異性，并淺析其原因。24.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應(yīng)受（）處罰。25.簡述生產(chǎn)許可證的申請資格。26.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（）負(fù)責(zé)的獨(dú)立的質(zhì)量系統(tǒng)。27.航空器充氧時(shí)，（）.A、不應(yīng)從事加（放）燃油。B、不應(yīng)從事航空器通電工作。C、不應(yīng)從事可能引起電弧火花的維修工作。D、以上都對(duì)。28.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（）部門負(fù)責(zé)。29.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是（）。30.（）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員。31.適航管理的特點(diǎn)有哪些？32.下列哪條描述不正確？（）A、維修燃油箱前，應(yīng)放掉身體所帶靜電。B、油箱維修所需的動(dòng)力工具可以是電動(dòng)式的。C、應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的金屬或硬木刮刀來刮除油箱封嚴(yán)膠層。D、油箱維修工作使用的手提電器、照明燈應(yīng)符合相應(yīng)防爆電器標(biāo)準(zhǔn)。33.簡述委任單位代表的分類。34.維修和改裝人員要求有哪些？35.屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）。36.液體的閃點(diǎn)在38℃以上是（）。A、不可燃液體，B、可燃性液體，C、易燃性液體。37.高空作業(yè)是指（）。A、凡在墜落高度相對(duì)于基準(zhǔn)面2米以上。B、凡在墜落高度相對(duì)于基準(zhǔn)面2米以上（含2米）C、凡在墜落高度相對(duì)于基準(zhǔn)面3米以上38.重要改裝由（）批準(zhǔn)。39.停機(jī)坪機(jī)位安全地區(qū)內(nèi)應(yīng)該些標(biāo)志線？（）A、機(jī)位安全線。B、機(jī)位引入線。C、機(jī)位停止線。D、以上都包括。40.簡述CCAR-66R1所稱執(zhí)照和資格證書包括哪三種類別？41.航空器在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)出機(jī)塢前，地面指揮人員應(yīng)確認(rèn)（）。A、機(jī)塢與航空器間有足夠的安全距離B、機(jī)塢活動(dòng)平臺(tái)全部收起。C、機(jī)塢上的氣源、電源均斷開。D、以上都要。42.以下哪種清洗需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗。B、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。C、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。D、發(fā)動(dòng)機(jī)函道清洗。43.簡述航空產(chǎn)品定義。44.簡述出口民用航空產(chǎn)品的分類。45.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）。46.簡述掛旗航空公司是什么。47.CCAR-43部中的維修不包括（）。48.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對(duì)（）具有簽字放行權(quán)。49.關(guān)于航空器的清潔說法正確的是（）。A、清潔劑可采用普通商場的清潔劑。B、清潔時(shí)不應(yīng)亂動(dòng)各種設(shè)備、把手、手柄等。C、可用丙酮清晰客艙和駕駛艙玻璃。50.民用航空器的修理是指（）。51.對(duì)維修工具的管理應(yīng)（）。A、維修工具統(tǒng)一編號(hào)。B、維修工具借用登記，交回銷賬。C、可用，待檢，報(bào)廢和超過檢驗(yàn)周期的維修工具掛簽，隔離有效。D、以上都可對(duì)。52.簡述國籍登記標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定。53.簡述中國適航管理。54.簡述適航證按使用類別分類？每類范圍？55.審定過程劃分為哪些？56.中華人民共和國民用航空法規(guī)定，從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶（）。57.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)當(dāng)持有（），并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行動(dòng)航空器有致。58.對(duì)于D類航空器（翼展在36含--52M以上，主起落架外輪間距9含～14m）的停放，凈距應(yīng)不小于（）。A、3mB、4.5mC、6mD、7.5m59.無桿牽引車推（拖）航空器到達(dá)指定機(jī)位后，必須得到什么信息后才可將牽引車托架落下？（）A、牽引車已剎車。B、航空器已剎車。C、航空器沒有剎車。60.服務(wù)通告的縮寫（）。61.簡述適航管理在保障民用航空安全中的作用。62.局方對(duì)零部件有那幾張批準(zhǔn)方式？63.適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成是什么？64.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（）類特許飛行證。65.什么是可靠性方案？66.簡述適航管理的宗旨。67.簡述委任代表分類。68.頂升飛機(jī)之前，飛機(jī)應(yīng)（）。A、松開剎車，取出輪擋B、剎車，取出輪擋C、松開剎車，擋好輪擋69.維修管理指令針對(duì)（），在維修和改裝過程中存在的不安全隱患提出了改進(jìn)要求。70.簡述適航管理的分類。71.型號(hào)合格審定和批準(zhǔn)的形式包括哪些？72..屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）。73.掛旗公司是指（）指定航空器外部繪制國旗的公司。74.不能確定丟失的工具不在航空器上時(shí)，該航空器（）。A、不得放行B、可以放行C、需要領(lǐng)導(dǎo)簽字75.簡述中國適航規(guī)章對(duì)制造業(yè)承擔(dān)適航責(zé)任的規(guī)定。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：A2.參考答案：由于歐洲的眾多航空制造企業(yè)作為主要航空制造企業(yè)的供應(yīng)商提供產(chǎn)品和技術(shù)，EASA的適航管理特別關(guān)注企業(yè)的能力，并且制定了頗具特色的機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)（OrganizationApproval）的適航管理方式，通過機(jī)構(gòu)評(píng)審和批準(zhǔn)的方式來確認(rèn)企業(yè)的能力?3.參考答案： 適航證分類：標(biāo)準(zhǔn)適航證和特殊適航證 適航證有效期：一經(jīng)頒發(fā)長期有效，但每年結(jié)合航空器年檢工作進(jìn)行有效簽署。適航證允許轉(zhuǎn)讓，但只能隨航空器一起轉(zhuǎn)讓。4.參考答案：《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121部5.參考答案：運(yùn)輸類或者通勤類6.參考答案：證件管理一般包括申請、受理、審查、頒證，以及頒證后對(duì)持證人進(jìn)行檢查監(jiān)督等環(huán)節(jié)。7.參考答案：C8.參考答案：D9.參考答案：委任代表。項(xiàng)目工程師(Project?Engineer)、型號(hào)合格審定審查組（TCT）、型號(hào)合格審定委員會(huì)(TCB)、責(zé)任審查部門、責(zé)任審定單位。10.參考答案：511.參考答案：212.參考答案：對(duì)民用航空器運(yùn)營、維護(hù)的適航審定、批準(zhǔn)和監(jiān)督。航空器投入運(yùn)行后，為保持它在設(shè)計(jì)制造時(shí)的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或者適航水平，為保證航空器能始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。持續(xù)適航管理是對(duì)民用航空器使用、維修的控制。中國民航局負(fù)責(zé)持續(xù)適航管理的部門是飛行標(biāo)準(zhǔn)司。13.參考答案：改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書14.參考答案： 型號(hào)合格證的頒發(fā)：正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類和運(yùn)輸類航空器；載人自由氣球；特殊類別航空器；航空發(fā)動(dòng)機(jī)；螺旋槳 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的頒發(fā)：初級(jí)類航空器、限用類航空器15.參考答案：無論航空器維修工作怎么委托，最終對(duì)民用航空器適航性負(fù)責(zé)的始終是航空器營運(yùn)人。16.參考答案： 任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上使用及安裝的材料、?零部件、機(jī)載設(shè)備都必須取得相應(yīng)適航許可證件。材料、零部件、機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)方式包括： （一）零部件制造人批準(zhǔn)書PMA； （二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書CTSOA； （三）隨民用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格審定、型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)合格審定、補(bǔ)充型號(hào)合格審定和改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)合格審定一起批準(zhǔn)； （四）隨民用航空產(chǎn)品的型號(hào)認(rèn)可合格審定或者補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可合格審定一起批準(zhǔn)； （五）設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證； （六）民航局規(guī)定的其它方式。17.參考答案：B18.參考答案：A19.參考答案：是指除航空器機(jī)體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺(tái)動(dòng)力裝置、螺旋槳和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等.20.參考答案：航空器維修大綱是保持航空器持續(xù)適航的基本文件；維修大綱是航空器制造廠編制維修計(jì)劃文件的基本依據(jù)，也是航空公司制定其初始維修方案、維修工卡等文件的基本依據(jù)；維修大綱是針對(duì)衍生型號(hào)或新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)／檢查要求，是航空器運(yùn)營人建立自己維修方案的一個(gè)基礎(chǔ)；是用戶首次使用該航空器必須執(zhí)行的最低例行維修要求。21.參考答案： 一般航空公司的維修管理工作主要體現(xiàn)在建立相應(yīng)的維修系統(tǒng)并落實(shí)其適航性責(zé)任上，一個(gè)常見的維修系統(tǒng)中通常包括四個(gè)主要的部門： （1）工程技術(shù)部門：該部門的主要工作包括可靠性方案、維修方案、最低設(shè)備清單（MEL）、工程指令（EO）和其他適航性資料的編寫和修改；服務(wù)通告（SB）和服務(wù)信函（SIL）的評(píng)估；適航指令的處理；維修工作單／卡的編寫；超出持續(xù)適航文件的修理和改裝工作的相關(guān)工作；與OEM的聯(lián)絡(luò)；技術(shù)支援和技術(shù)調(diào)查等； （2）質(zhì)量部門：該部門的主要工作包括對(duì)各類人員和單位評(píng)估；對(duì)放行人員的授權(quán)；單機(jī)檔案和單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控；內(nèi)部質(zhì)量審核；維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查等； （3）維修計(jì)劃和控制部門：該部門的主要工作包括航空器使用和維修計(jì)劃；飛行記錄本的配備和管理；航空器的使用統(tǒng)計(jì)；航空器勤務(wù)及航線維修工作的實(shí)施；航空器定期維修和非計(jì)劃維修工作的實(shí)施；發(fā)動(dòng)機(jī)和部件的送修；航材管理；維修安全管理；發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車等； （4）培訓(xùn)部門：該部門的主要工作包括制定培訓(xùn)大綱和培訓(xùn)計(jì)劃；實(shí)施培訓(xùn)；建立人員技術(shù)檔案和保管培訓(xùn)記錄等。22.參考答案：D23.參考答案：質(zhì)量經(jīng)理24.參考答案：C25.參考答案：12個(gè)月26.參考答案：民用航空總局負(fù)責(zé)27.參考答案：航空器的運(yùn)營人28.參考答案：裝機(jī)29.參考答案：補(bǔ)充型號(hào)合格證書30.參考答案：D31.參考答案：198532.參考答案：設(shè)計(jì)33.參考答案：局方授權(quán)委任代表34.參考答案： （1）小改：指對(duì)產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可靠性、使用特性以及對(duì)產(chǎn)品適航性沒有顯著影響的更改。設(shè)計(jì)小改通常是由委任工程代表批準(zhǔn)，送適航部門備案； （2）大改：除小改以外的設(shè)計(jì)更改； （3）聲學(xué)更改：更改中可能改變航空器現(xiàn)有噪聲水平的更改。聲學(xué)更改須符合航空器噪聲標(biāo)準(zhǔn)。35.參考答案： （一）標(biāo)準(zhǔn)適航證 對(duì)按照CCAR21部規(guī)定取得型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證的航空器頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證； （二）特殊適航證 對(duì)本條第（一）項(xiàng)規(guī)定范圍以外的其它取得型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的航空器及民航總局同意的其他情況，頒發(fā)特殊適航證。 特殊適航證分為初級(jí)類和限用類兩類。36.參考答案：民航地區(qū)管理局37.參考答案：IPC38.參考答案：每兩年一次39.參考答案：限制適航證40.參考答案：中國民用航空總局41.參考答案：符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)42.參考答案：維修管理指令43.參考答案：D44.參考答案：以《國際民用航空公約》的有關(guān)附件為基礎(chǔ)；以美國聯(lián)邦航空條例(FAR)為主要參考內(nèi)容；吸收民航局已經(jīng)頒發(fā)的規(guī)章和文件中的適用部分。45.參考答案：194746.參考答案：國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu)47.參考答案： 適航指令是民航總局授權(quán)適航部門對(duì)民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時(shí)，適航部門將頒發(fā)適航指令： （1）某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中； （2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)時(shí)； （3）當(dāng)外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品時(shí)。48.參考答案：適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為三種類型：立法定標(biāo)；頒發(fā)證件；證后監(jiān)督檢查。49.參考答案：第一類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證且需從事下列活動(dòng)之一的航空器：研究與發(fā)展、驗(yàn)證性飛行、機(jī)組訓(xùn)練、表演、市場調(diào)查、體育活動(dòng)、其他批準(zhǔn)的飛行；第二類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證或其目前狀態(tài)不符合有關(guān)適航要求且需從事下列活動(dòng)之一的航空器：為進(jìn)行修理改裝維護(hù)或封藏而調(diào)機(jī)飛行、為交付或出口而調(diào)機(jī)飛行、為撤離危險(xiǎn)地區(qū)而調(diào)機(jī)飛行50.參考答案： （1）公約：是由各締約國批準(zhǔn)并承擔(dān)義務(wù)。 （2）附件：是從公約正文中分離出來，作為公約的組成部分而做專門詳細(xì)規(guī)定的文件。 （3）程序：是對(duì)附件的補(bǔ)充，做出更詳細(xì)的規(guī)定。 （4）指導(dǎo)文件：為了促進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、服務(wù)程序的順利執(zhí)行和統(tǒng)一實(shí)施，在秘書長授權(quán)下編發(fā)技術(shù)手冊或技術(shù)指南材料。51.參考答案：CCAR-91部和CCAR-135部52.參考答案：民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位53.參考答案：C54.參考答案：自基礎(chǔ)執(zhí)照頒發(fā)之日起5年有效。55.參考答案：中國民用航空規(guī)章56.參考答案： 頒發(fā)型號(hào)認(rèn)可證或者補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證之前，民航總局適航部門應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國與該民用航空產(chǎn)品的出口國已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或技術(shù)性協(xié)議。 對(duì)策：從審定到認(rèn)可 對(duì)出口國適航審查當(dāng)局：進(jìn)行評(píng)估 對(duì)出口國適航審查當(dāng)局：給予全面或有條件的信任 對(duì)進(jìn)口的民用航空產(chǎn)品：減少重復(fù)性檢查工作57.參考答案：民用航空器是適航管理的主要對(duì)象和最終目標(biāo)。初始適航管理以持續(xù)適航管理為延續(xù)持續(xù)適航管理以初始適航管理為開始。58.參考答案：民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空部件修理人員執(zhí)照、民用航空器維修管理人員資格證書59.參考答案：為了保障民用航空產(chǎn)品和零部件的適航性，規(guī)定了適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的型號(hào)合格審定生產(chǎn)許可審定和適航合格審定的規(guī)章和一些證件的申請頒發(fā)管理。60.參考答案：A61.參考答案：中國民用航空規(guī)章（CCAR），型號(hào)合格證（TC）和型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（TDA），型號(hào)合格證/型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書數(shù)據(jù)單（TC/TDADataSheet）62.參考答案：航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部63.參考答案：“最低”有兩層含義，一是表明該標(biāo)準(zhǔn)是基本的、起碼的；二是表明該標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的。其特點(diǎn)包括：法規(guī)性，務(wù)實(shí)性，穩(wěn)健性和平衡性。64.參考答案：A65.參考答案：適航管理法律法規(guī)和文件體系分為兩個(gè)層次：第一層次是法律、行政法規(guī)和規(guī)章，主要包括由全國人民代表大會(huì)或全國人大常委會(huì)審議通過的《中華人民共和國航空法》(以下簡稱《航空法》)，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門--中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空規(guī)章》(CCAR)；第二層次是為執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實(shí)施細(xì)則，由民航總局適航部門--適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件、適航管理程序和咨詢通告等。適航管理法律法規(guī)體系從結(jié)構(gòu)來說，劃分為“三個(gè)層次”。全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)通過由國家主席簽署主席令發(fā)布的法律為第一層次?！吨腥A人民共和國民用航空法》為民航法律體系的第一層次，《中華人民共和國民用航空法》屬于國家法律，是民用航空法律體系的龍頭，是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)。國務(wù)院通過的由總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為第二層次，例如：《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》。民航總局局長以民航總局令發(fā)布的各類民用航空規(guī)章為第三層次，這是整個(gè)民航法律體系中內(nèi)容最廣、數(shù)量最多的，涉及民航生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)方面，也是民航總局進(jìn)行行業(yè)管理的重要手段。66.參考答案：放行項(xiàng)目的授權(quán)；航空運(yùn)營人67.參考答案： 民用航空法規(guī)定：國務(wù)院民用航空主管部門——民航局負(fù)責(zé)民用航空器適航管理。通常所稱的適航當(dāng)局，既表示具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)，又表示該機(jī)構(gòu)是得到國家授權(quán)的，代表國家在行使職權(quán)。中國民航局具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是航空器適航審定司和飛行標(biāo)準(zhǔn)司。68.參考答案：大會(huì)69.參考答案：2年70.參考答案：D71.參考答案： 型號(hào)合格證：型號(hào)合格證是民航總局對(duì)民用航空器、航空器發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳(滑翔機(jī)、載人氣球、超輕型飛機(jī)或其他非常規(guī)航空器，以及裝于其上的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳除外)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的合格憑證，航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格汪，就意味著其設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)認(rèn)可證：進(jìn)口外國生產(chǎn)的任何型號(hào)的民用航空器、航空器發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳，如系首次進(jìn)口并且用于民用航空活動(dòng)時(shí)，必須取得民航總局頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證，才準(zhǔn)予進(jìn)口。補(bǔ)充型號(hào)合格證：對(duì)已經(jīng)取得型號(hào)合格證的民用航空產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，并且更改沒有達(dá)到重新申請新型號(hào)合格證的時(shí)候，以STC批準(zhǔn)設(shè)計(jì)更改。（進(jìn)口航空器上進(jìn)行重要改裝，申請改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書MDA）生產(chǎn)許可證：生產(chǎn)許可審定是指適航部門對(duì)已獲得民用航空產(chǎn)品型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)，并欲重復(fù)生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進(jìn)行的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是民航總局頒布，規(guī)定裝于民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(CTSOA)是批準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目的制造人的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)合格的憑證。零部件制造人批準(zhǔn)書(PMA)，是民航總局批準(zhǔn)安裝在已獲得型號(hào)合格證件的航空器上，作為加改裝或更換用的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的憑證。適航證是民用航空器符合民航總局批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)，并能安全使用的憑證。民用航空器只有取得適航證后，方可投入飛行或營運(yùn)。國籍登記證是民用航空器在中國登記注冊的憑證，凡取得中國國籍的民用航空器受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。凡承擔(dān)在中華人民共和國注冊登記的民用航空器和(或)航空器部件維修業(yè)務(wù)的任何單位或個(gè)人，必須向民航總局適航部門申請維修許可證，經(jīng)審查合格，頒發(fā)維修許可證后方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。72.參考答案： 對(duì)Ⅰ類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)出口適航證，此種證書不得作為批準(zhǔn)航空器運(yùn)行的文件；對(duì)Ⅱ、Ⅲ類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。73.參考答案：批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽74.參考答案： 1、強(qiáng)制性：適航法規(guī)體系的上位法是《民航法》，任何從事民用航空活動(dòng)的人必須嚴(yán)格遵守 2、國際性：體現(xiàn)了整個(gè)人類對(duì)航空安全的祈求，反映了100多年人類航空實(shí)踐的安全成果，是沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)限制的寶貴知識(shí)成果。FAA和EASA（JAA）進(jìn)行了10多年的協(xié)調(diào)，目前各國適航要求基本等同適航標(biāo)準(zhǔn)體系 3、完整性：適航法規(guī)體系貫穿于材料、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營整個(gè)過程，也貫穿于和航空活動(dòng)相關(guān)的各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域 4、公開性：全面對(duì)公眾開放 5、動(dòng)態(tài)性：適航要求在不斷持續(xù)地修訂和完善 6、案例性：適航標(biāo)準(zhǔn)屬于海洋法系，以案例為基礎(chǔ) 7、基本性：最低安全要求。 8、實(shí)時(shí)性：可追溯條款、適航指令75.參考答案：B第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：對(duì)民用航空器產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造的適航審定、批準(zhǔn)和監(jiān)督。在民用航空器交付使用之前，適航管理部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)和制造所進(jìn)行的型號(hào)合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器及其部件的設(shè)計(jì)、制造是按照適航部門的規(guī)定進(jìn)行的。初始適航管理是對(duì)民用航空器設(shè)計(jì)、制造的控制。初始適航管理的部門是航空器適航審定司2.參考答案： 根據(jù)美國聯(lián)邦航空規(guī)章第21部的規(guī)定，航空制造企業(yè)在型號(hào)合格審定過程中其責(zé)任不僅僅是設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)，還必須承擔(dān)通過提交型號(hào)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告和各種計(jì)算，開展制造符合性檢查和符合性驗(yàn)證工作，證明產(chǎn)品符合規(guī)章要求的適航責(zé)任，并且這部分工作應(yīng)在局方審定之前由企業(yè)自己完成并確認(rèn)航空制造企業(yè)內(nèi)部應(yīng)由怎樣的管理機(jī)構(gòu)來承擔(dān)上述的適航責(zé)任，在美國聯(lián)邦航空規(guī)章第21部中并沒有規(guī)定。一般認(rèn)為，美國聯(lián)邦航空規(guī)章第183部給出了局方通過委任個(gè)人或者機(jī)構(gòu)的方式來要求企業(yè)承擔(dān)其適航責(zé)任3.參考答案：與歐洲這種航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)相適應(yīng)，EASA建立了涵蓋飛機(jī)、旋翼機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備各個(gè)方面的審定規(guī)范（CertificationSpecification,CS）和管理類的21部。與美國FAA獨(dú)立頒布咨詢通告不同，歐洲將類似咨詢通告類型的法律文件作為規(guī)章的一部分列在規(guī)章中，稱為可接受的符合性方法（AcceptableMeansofCompliance,AMC）和指導(dǎo)材料（GuidanceMaterial,GM），作為對(duì)規(guī)章的解釋，大量引用EASA可接受的工業(yè)界的各種標(biāo)準(zhǔn)，同樣起到銜接作為國家法律的適航標(biāo)準(zhǔn)和作為航空工程技術(shù)成果的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作用與FAA類似，EASA同樣頒發(fā)歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（EuropeanTechnicalStandardOrder,ETSO），作為機(jī)載設(shè)備的適航標(biāo)準(zhǔn)，大量引用EASA采納的工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范，同樣起到將工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范納入適航法規(guī)體系的作用?歐洲的適航法規(guī)體系除了上述的技術(shù)上覆蓋面全的特點(diǎn)外，在管理思路上也充分體現(xiàn)了歐洲4.參考答案：僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作5.參考答案：大型飛機(jī)公共航空運(yùn)營承運(yùn)人6.參考答案： 任何人欲將民用航空產(chǎn)品出口到中國之外的國家或地區(qū)均應(yīng)向適航部門申請航空產(chǎn)品的出口適航批準(zhǔn)。出口適航批準(zhǔn)的形式有兩類：出口適航證，出口適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和放行證書。7.參考答案： 第一層：立法決策層--民航總局航空器適航司和航空器適航中心； 第二層：執(zhí)法監(jiān)督層--各地區(qū)管理局航空器適航處及航空器審定中心； 第三層：委任基礎(chǔ)層--指所有的委任適航代表和委任單位代表。8.參考答案： （1）立法政府責(zé)成適航部門根據(jù)國家《民用航空法》，統(tǒng)一制定各種與安全有關(guān)的技術(shù)的和管理的適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)則、指令和通告等，它是安全性的要求； （2）頒發(fā)適航證件在民用航空器的研制、使用和維修過程中，通過依法審定和頒發(fā)各種適航證件的手段來檢驗(yàn)執(zhí)行程度和標(biāo)準(zhǔn)要求的符合性，它是合法資格憑證； （3）監(jiān)督檢查適航部門通過頒證前的合格審查以及頒證后的監(jiān)督檢查等手段，促使被審查的單位和個(gè)人始終自覺地滿足適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的要求，它是符合性的要求。9.參考答案：A10.參考答案： 1.簽發(fā)給符合21部規(guī)定的航空器的適航證（CertificateofAirworthiness）； 2.限用適航證（RestrictedCertificateofAirworthiness）； 3.飛行許可證（PermittoFly）。 注冊國的主管當(dāng)局簽發(fā)11.參考答案：航空器制造廠家12.參考答案：在中國登記的13.參考答案：214.參考答案：D15.參考答案：巴黎公約16.參考答案：工程技術(shù)17.參考答案：C18.參考答案：A19.參考答案： 適航管理——適航性控制 是以保障民用航空器的安全為目標(biāo)的技術(shù)管理是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的、統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。20.參考答案：中國民用航空總局21.參考答案：第二層次22.參考答案：中國國際航空公司23.參考答案：歐洲的適航法規(guī)體系除了上述的技術(shù)上覆蓋面全的特點(diǎn)外，在管理思路上也充分體現(xiàn)了歐洲航空制造業(yè)的特點(diǎn)。由于歐洲的眾多航空制造企業(yè)作為主要航空制造企業(yè)的供應(yīng)商提供產(chǎn)品和技術(shù)，EASA的適航管理特別關(guān)注企業(yè)的能力，并且制定了頗具特色的機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)（OrganizationApproval）的適航管理方式，通過機(jī)構(gòu)評(píng)審和批準(zhǔn)的方式來確認(rèn)企業(yè)的能力。24.參考答案：吊銷執(zhí)照或資格證書25.參考答案： 制造人在取得下列任一證件后，均可申請生產(chǎn)許可證 （1）型號(hào)合格證 （2）型號(hào)合格證的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議書 （3）補(bǔ)充型號(hào)合格證 （4）型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書26.參考答案：責(zé)任經(jīng)理27.參考答案：D28.參考答案：生產(chǎn)計(jì)劃和控制29.參考答案：中華人民共和國民用航空法30.參考答案：放行人員31.參考答案： （1）法規(guī)性 （2）權(quán)威性 （3）國際性 （4）過程完整性和目標(biāo)統(tǒng)一性 （5）動(dòng)態(tài)發(fā)展性 （6）獨(dú)立性32.參考答案：B33.參考答案：委任試驗(yàn)單位；委任維修人員培訓(xùn)與考試單位；委任適航檢查單位。?34.參考答案： 對(duì)航空器及其部件實(shí)施維修和改裝的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下要求： （1）持有按照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)機(jī)型實(shí)施：按照維修手冊和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作；按照CCAR-91部、CCAR-135部要求的檢查大綱進(jìn)行的任何維修工作或者按照局方批準(zhǔn)的其他技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。 （2）持有按照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)項(xiàng)目的航空器部件實(shí)施：按照維修手冊和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作；按照其他局方批準(zhǔn)的技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。 （3）沒有獲得按照CCAR-66部頒發(fā)的維修人員執(zhí)照的人員可以在持照人員的監(jiān)督下實(shí)施持照人員允許范圍內(nèi)的維修和改裝工作； （4）?持有按照CCAR-61部頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對(duì)其所擁有和使用的私用小型航空器實(shí)施勤務(wù)、保養(yǎng)和簡單更換工作 （5）?制造廠家可以對(duì)本身制造的航空器或航空器部件在證件限定的地點(diǎn)實(shí)施翻修和改裝工作，此項(xiàng)工作必須在民航總局授權(quán)的監(jiān)察人員的監(jiān)督下實(shí)施。35.參考答案：《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》CCAR-66部36.參考答案：B37.參考答案：B38.參考答案：適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證(STC)的形式批準(zhǔn)39.參考答案：D40.參考答案： 民用航空器維修人員執(zhí)照：包括基礎(chǔ)（ME和AV）和機(jī)型執(zhí)照（機(jī)型I和機(jī)型Ⅱ類） 民用航空器部件修理人員執(zhí)照：包括基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分（航空器結(jié)構(gòu)STR；航空器動(dòng)力裝置PWT；航空器起落架LGR；航空器機(jī)械附件MEC；航空器電子附件AVC；航空器電氣附件ELC） 民用航空器維修管理人員資格證書。41.參考答案：D42.參考答案：D43.參考答案：指民用航空器，以及用在民用航空器上的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳。44.參考答案： ①已具有型號(hào)合格證或型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的完整的航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳為Ⅰ類民用航空產(chǎn)品； ②其破損會(huì)危及I類民用航空產(chǎn)品安全的主要部件，如機(jī)翼、機(jī)身、起落架、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、操縱面等，以及按照民航局頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備為Ⅱ類民用航空產(chǎn)品； ③Ⅰ、Ⅱ類民用航空產(chǎn)品以外的包括按照局方可以接受的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制造的標(biāo)準(zhǔn)件在內(nèi)的民用航空產(chǎn)品為Ⅲ類民用航空產(chǎn)品。45.參考答案：持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照46.參考答案：有國家制定的，允許在其機(jī)身上繪制國旗的航空公司，我國掛旗航空公司為國航。47.參考答案：改裝48.參考答案：執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目49.參考答案：B50.參考答案：根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)51.參考答案：D52.參考答案：我國民用航空器國籍標(biāo)志B，登記標(biāo)志XXXX（四位數(shù)字）；固定翼航空器--位于機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)(如系多垂直尾翼，則應(yīng)在兩外側(cè))和右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。53.參考答案： 中國適航理念、適航標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)程序都借鑒了FAA模式。例如，在適航法規(guī)體系上，中國民航同樣建立了中國民用航空規(guī)章和咨詢通告、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級(jí)適航法規(guī)體系。中國適航當(dāng)局的組織體系具備自身的特點(diǎn)。中國民航當(dāng)局的組織體系是包括作為總部的中國民用航空局和作為地方派出機(jī)構(gòu)的民航地區(qū)管理局的二級(jí)管理體系。中國民用航空局管轄的適航審定系統(tǒng)的組成同樣是包括作為立法決策層的民航局航空器適航審定司和作為行政執(zhí)法層的地區(qū)民航局適航審定處的二級(jí)管理體系。參照FAA按照航空產(chǎn)品類別設(shè)立審定中心的做法，在