運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)試卷

PAGEPAGE4運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)試卷一、判斷題(共30題，每題0.5分)1．

基于重量的費(fèi)率只隨著運(yùn)輸貨物的重量變化，而不隨距離變化。2．

托運(yùn)人改善保護(hù)性包裝會(huì)增加運(yùn)輸費(fèi)用。3．

集裝箱運(yùn)輸是件雜貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。4．

在途運(yùn)輸?shù)呢浳锊粦?yīng)看作是企業(yè)的庫(kù)存商品。5．

小型廂式貨車(chē)一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。6．

掛車(chē)可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。7．

凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在5噸（含5噸）以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車(chē)運(yùn)輸?shù)模Q(chēng)為整車(chē)貨物。反之，稱(chēng)為零擔(dān)貨物。8．

件雜貨運(yùn)輸?shù)姆绞酵ǔＪ前噍嗊\(yùn)輸。9．

“金康”是航次租船合同。10．

FOB價(jià)格條件下，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。11．

運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志都應(yīng)該在貨運(yùn)單據(jù)上表示出來(lái)。12．

提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。13．

船級(jí)高的船舶所繳納的保費(fèi)較之低船級(jí)的船舶要少。14．

船舶的散裝容積比包裝容積要小。15．

不定期航線上經(jīng)營(yíng)的是租船運(yùn)輸。16．

M/R是收貨單。17．

我國(guó)海上運(yùn)輸規(guī)定凡1t貨物的體積超過(guò)1m318．

投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物和未投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物可以作為同一批進(jìn)行運(yùn)輸。19．

按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢宰鳛橥慌M(jìn)行運(yùn)輸。

20．

貨票一式四聯(lián)。其中甲聯(lián)為運(yùn)輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站由收貨人簽章交付，作為完成運(yùn)輸合同的唯一依據(jù)。

21．

整車(chē)貨物，發(fā)站實(shí)行承運(yùn)前保管的，從收貨完畢填發(fā)收貨證起，負(fù)責(zé)承運(yùn)前保管責(zé)任。22．

整車(chē)貨物與以整車(chē)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的貨運(yùn)合同是經(jīng)審定的訂單。23．

集裝器與集裝箱是一回事。24．

所有集裝器都可以看作飛機(jī)的一部分。25．

非注冊(cè)的集裝板識(shí)別代號(hào)用字母“F”表示。26．

未注冊(cè)的集裝器嚴(yán)禁裝于飛機(jī)的主貨艙。27．

在航空運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人承運(yùn)貨物而不出具運(yùn)單，則無(wú)權(quán)享受法律所規(guī)定的免責(zé)及責(zé)任限額。28．

在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)各種資料或單證是否正確或完備沒(méi)有檢查的義務(wù)。29．

對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。30．

航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。

二、單選題(共20題，每題1分)1．

固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（

）A、鐵路運(yùn)輸

B、管道運(yùn)輸

C、航空運(yùn)輸

D、水路運(yùn)輸2．

下列（

）費(fèi)率采用基于重量的運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)率。A、郵政費(fèi)率

B、不考慮搬運(yùn)費(fèi)用的長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率C、考慮搬運(yùn)費(fèi)用的長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率

D、貨主和承運(yùn)商之間進(jìn)行協(xié)商的費(fèi)率3．

（

）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時(shí)受理制

B、預(yù)先審批制

C、日歷承運(yùn)制

D、合作制4．

10．下列（

）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果

B、新鮮罐頭

C、牲畜

D、花木秧苗5．

提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（

）。A、直達(dá)海運(yùn)提單

B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單

C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單6．

提單內(nèi)容記載裝船港、卸船港、VIAXX港，該提單是（

）。A、直達(dá)海運(yùn)提單

B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單

C、海海聯(lián)運(yùn)提單

D、多式聯(lián)運(yùn)提單7．

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（

）。A、自己運(yùn)輸區(qū)段

B、全程運(yùn)輸

C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段

D、第三方運(yùn)輸區(qū)段8．

提單上的批注依據(jù)哪一張單證（

）。A、提貨單

B、關(guān)單

C、設(shè)備交接單

D、大副收據(jù)9．

班輪運(yùn)輸中風(fēng)險(xiǎn)的劃分一般以（

）為界。A、承運(yùn)人接受貨物

B、貨物送達(dá)吊鉤底下C、提單簽發(fā)時(shí)

D、貨物越過(guò)船舷10．

“紐約土產(chǎn)”（NYPE）是（

）合同范本。A、航次租船

B、定期租船

C、包運(yùn)租船

D、光船租船11．

辦理銀行結(jié)匯時(shí)，下列提單中，一般可被銀行接受的是（

）。1.

運(yùn)輸費(fèi)率有哪些基本形式?（3分）2.

構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么?（4分）3.

構(gòu)成共同海損的條件（4分）4.

如何擇優(yōu)使用航空運(yùn)價(jià)？（4分）五、案例分析題（共15分）案例一：（5分）一票從上海運(yùn)往泰國(guó)的整套流水線機(jī)器，貨運(yùn)單號(hào)777-89783442，由于機(jī)器比較龐大，用了6個(gè)箱子，每件重量60公斤，整套機(jī)器的價(jià)值USD6000，無(wú)申明價(jià)值，在終點(diǎn)站接貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)箱子開(kāi)裂，經(jīng)檢驗(yàn)，這個(gè)箱子的機(jī)器已完全受損，其它5問(wèn)：航空公司應(yīng)如何賠償？（5分）案例二：（5分）一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào)555-89783442（Airportofdestination：新加坡；Airportofdestination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206

案例三：（5分）某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請(qǐng)問(wèn)：?jiǎn)栴}:(1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

六、計(jì)算題1．Routing：Beijing，CHINA（BJS）toTokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MOONCAKE；GrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions：1Pieces42×35×15CM計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。（6分）公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJING

CN

BJSY.RENMINBI

CNY

KGSTOKYO

JP

M

230N

37.5145

28.132．濟(jì)南站發(fā)長(zhǎng)春站雙輪組成的摩托車(chē)5輛，聲明重量500kg，保價(jià)金額17500元，計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題123456789100-FFTFTFFTTF1-FTTFTTFFFF2-TFFFTFTTFF3-二、單選題123456789100-BADBDBBDDB1-AACABBACDA2-

三、多選題123456789100-ACABDABCBCEACEABCABCDEACABCBC1-

2-

1.

運(yùn)輸費(fèi)率有哪些基本形式?（每小點(diǎn)0.5分）（1）基于重量的費(fèi)率（2）基于距離的費(fèi)率（3）和需求相關(guān)的費(fèi)率（4）契約費(fèi)率（5）等級(jí)費(fèi)率（6）其他特殊費(fèi)率2.

構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么?（每小點(diǎn)0.5分）（1）要有服務(wù)良好的國(guó)內(nèi)外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。（2）要有能組織社會(huì)各種運(yùn)輸方式的能力。（3）要具備多式聯(lián)運(yùn)線路。（4）要在國(guó)內(nèi)外建立集裝箱場(chǎng)站。（5）要有信息管理系統(tǒng)。（6）要有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸單證。（7）要具備雄厚的資金。（8）要有一支具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的隊(duì)伍

3.

構(gòu)成共同海損的條件（每點(diǎn)為1分）（1）船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，不能主觀臆測(cè)可能有危險(xiǎn)發(fā)生而采取措施；（2）船方所采取的措施必須是有意的、合理的。（3）所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。（4）構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是有效的。（1分）4.

如何擇優(yōu)使用航空運(yùn)價(jià)？（每小點(diǎn)0.5分）（1）優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)；（1分）（2）直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)；無(wú)直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)；（1分）（3）指定商品運(yùn)價(jià)（特種貨物運(yùn)價(jià)）優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)；（1分）（4）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。（1分）（5）最低運(yùn)費(fèi)，任何運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)相比取其高者。（1分）（6）當(dāng)使用等級(jí)運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)低于按特種貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)時(shí)，則可使用等級(jí)運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)。（1分）（7）如果在同一起碼重量下特種貨物運(yùn)價(jià)高于等級(jí)運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)，就應(yīng)該使用這個(gè)特種貨物運(yùn)價(jià)。（1分）（8）如果等級(jí)運(yùn)價(jià)高于普通貨物運(yùn)價(jià)，就應(yīng)該使用這個(gè)等級(jí)運(yùn)價(jià)。（1分）五、案例分析題案例一答案：此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第二十二條第二款（B）"如交運(yùn)的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件或者其它包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)"。（2分）6件箱子的貨物都受到影響，無(wú)法使用，必須按照整票貨物來(lái)賠。（1分）總重：6×60=360公斤

按照每公斤20美元，USD20×由于USD7200大于實(shí)際價(jià)值，因此航空公司應(yīng)賠償U(kuò)SD6000（2分）

案例二答案：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（1分）（2）此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（2分）（3）航空公司應(yīng)賠償U(kuò)SD20×178=USD3560

（2分）案例三答案：

(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC，由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（2分）(2)由于承運(yùn)人沒(méi)有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任,如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。（3分）六、計(jì)算題1．解：（1）體積：42×35×15CM=22050CM3（2）體積重量：22050÷6000=3.68KGS=4.0KGS毛重：5.8KGS（3）計(jì)費(fèi)重量：6.0KGS（4）運(yùn)價(jià)率：GCRN：37.51CHN/KG（5）運(yùn)費(fèi)：6.0×37.51=CNY225.06＜M=CNY230.00（6）最終運(yùn)費(fèi)：CNY230.00（每小點(diǎn)1分）

2．解：（1）查運(yùn)價(jià)里程1394