璧南河馬耳灘中橋建設工程路線說明

璧南河馬耳灘中橋建設工程S2-1路線說明一、工程概況本工程地處油溪鎮(zhèn)，油溪鎮(zhèn)，隸屬于重慶市江津區(qū)，地處江津區(qū)西北部，東望龍華鎮(zhèn)，南靠白沙鎮(zhèn)，西鄰石門鎮(zhèn)、永川區(qū)臨江鎮(zhèn)，北倚吳灘鎮(zhèn)、德感街道，距江津區(qū)人民政府駐地18千米，區(qū)域總面積153.27平方千米。江津區(qū)油溪鎮(zhèn)璧南河馬耳灘中橋建設工程路線全長為245.0m，路基路面寬度為6.5m，按四級公路（Ⅰ類）修建，設計速度15km/h，全線設橋梁1座，無路線交叉；本次工程設計實施范圍路基路面、橋梁和安全設施等內(nèi)容。二、路線平、縱面設計1、采用的主要設計規(guī)范、規(guī)程及驗收標準《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2017)《小交通量農(nóng)村公路工程設計規(guī)范》(JTGT3311-2021)《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》(JTG2111-2019)2、路線設計原則本項目的設計遵循“安全、創(chuàng)新、精細、和諧”總體設計理念，以項目工程可行性報告推薦路線走廊為基礎，充分考慮了沿線地形、地質(zhì)、遠景規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境等特性進行布線，以達到工程結(jié)構可靠、行車運營安全，少占農(nóng)田、保護名勝、服務于社會，尊重自然，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的總體設計目標。（1）地形選線順應地形，靈活運用路線平、縱指標。不刻意追求高指標，順應山勢靈活地采用“S”型等線形，增大曲線比例，盡可能減少高填深挖，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。同時，恰當選擇橋梁方案，避免對環(huán)境影響。（2）地質(zhì)選線避讓為主，處理為輔。堅決避開規(guī)模大、危害嚴重、治理困難的軟基等地質(zhì)病害區(qū)。盡量避開大的斷層破碎帶，順溝路線沿巖層逆向坡一岸布置避免順層。（3）安全選線盡量利用沿線有利地形，消除小半徑與陡坡組合（減小合成縱坡），避免極限縱坡和坡長；注重平、縱指標連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)，相鄰平曲線半徑不宜過大，“S”形曲線A值差一般為1.5以內(nèi)，特殊困難地段控制在2以內(nèi)，同向夾直線滿足3倍的設計車速，特別困難路段滿足2.5倍的設計車速，同向曲線≥2倍的設計車速。降低相鄰路段運行速度差；平曲線半徑盡可能達到視距半徑，豎曲線半徑視覺要求，重視平縱組合，確保視距安全。（4）環(huán)保選線首先從地形選線、地質(zhì)選線出發(fā)，合理選擇線形、線位，靈活運用技術指標，減少高填深挖，使路線達到環(huán)保選線的要求。其次，合理選擇橋梁、隧道、分離式路基或半路半橋等方案，嚴格控制內(nèi)側(cè)邊坡高度，減少對自然破壞。第三，注重土、石平衡，控制棄方總量，防止水土流失。第四，利用荒地、劣地靠坡腳布置路線，隧道進出口路線盡量采用“同心圓”縮短分離式路基長度，節(jié)約用地。3、路線布設情況路線起點為Y122（石蘆道），終點為Y124（高萬道）。路線起點順接現(xiàn)有道路曲線，現(xiàn)階段擬合舊路線形，路線起點樁號為K-1+980（-20），項目實施樁號為K0+000。路線縱斷面設計考慮橋梁最大縱坡要求及兩側(cè)現(xiàn)有道路坡度現(xiàn)狀，橋頭兩側(cè)僅考慮3S行程區(qū)范圍采用緩坡；農(nóng)村公路改造時結(jié)合前后道路現(xiàn)狀，進行順接處理。路線總長為245.0m，共設平曲線3處，平曲線總長度83.026m，圓曲線最小半徑為30.0m；共設豎曲線2個，豎曲線長度46.04m，最大縱坡11.9%，最短坡長45.000m（路線起點20m范圍，后續(xù)農(nóng)村公路改造予以實施）：無凸形豎曲線，凹形豎曲線最小半徑為200m，縱斷面技術指標滿足四級公路（Ⅰ類）標準規(guī)范要求。4、主要技術指標采用情況表1主要技術指標采用情況表指標名稱單位K線路線長度m245.0道路等級四級公路（Ⅰ類）路基寬度（整體式）m6.5平曲線占路線長度比例%33.888最大平曲線半徑m/個50/2最小平曲線半徑m/個30/1變坡點數(shù)量個2最大縱坡%/m/處11.9/1最小凹形豎曲線半徑m/個200/15、占地、拆遷情況本項目總占地6.03畝，用地范圍為兩側(cè)邊溝外1m（公路用地），橋梁段為垂直投影外側(cè)1m（公路用地）。全線遷改高壓電桿2個。6、路線施工注意事項應嚴格按照國家和部頒規(guī)范、行業(yè)有關標準及本工程施工圖設計圖紙施工。6.1、施工放樣前，必須對導線點進行聯(lián)測、復核，成果符合規(guī)范要求方能進行放樣，如需恢復或加密必須嚴格按控制測量的有關規(guī)范執(zhí)行。中樁放樣宜采用極坐標法或GPS全球定位技術，放樣精度應滿足有關規(guī)范或規(guī)程要求。6.2、施工時，如沿線水準點需加密、遷移或重新恢復時，應按照《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）要求執(zhí)行。6.3、施工前，應對全線中樁高程及橫斷進行貫通復測，以備核查工程數(shù)量。6.4、本項目平面采用路線坐標系為2000大地坐標系；高程系統(tǒng)為1985國家高程基準。三、安全設施設計1、設計原則交通安全設施是公路的重要組成部分，實踐證明，完善而合理的交通安全設施的設置，不僅可以有效的減少事故的發(fā)生和事故造成的損失，還可以提高行車的舒適性，并為駕駛員提供良好的視覺誘導。本項目交通安全設施的設計要以人為本，以“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為設計理念，在確保行車安全的同時，還要與當?shù)氐淖匀画h(huán)境及人文環(huán)境融為一體，體現(xiàn)人性化設計。本項目為四級公路，路基寬度6.5m，雙向兩車道，設計速度為15㎞/h。安全設施主要包括以下內(nèi)容：交通標志、交通標線、安全護欄、輪廓標等。2、設計依據(jù)《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2006《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTGD82-2009《道路交通標志和標線》GB5768-2009《道路交通反光膜》GB/T18833-20123、交通標志本項目的交通標志主要包括警告標志和禁令標志。3.1、設置原則（1）、本項目交通標志平面布設力求作到標志齊全、功能完整以確保交通通暢和行車安全。根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，設置不同種類的交通標志，對駕駛?cè)藛T適時、準確的誘導，將公路通達、舒適、安全的功能充分發(fā)揮出來。（2）、以完全不熟悉本公路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機為設計對象；重要信息重復提示、多級預告，但同時避免信息過載，分散司機注意力。（3）、為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可以安裝在一個支撐結(jié)構（支撐）上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應先滿足禁令、警告標志的設置空間。（4）、原則上要避免不同種類的標志并設。標志板在一個支撐結(jié)構（支撐）上并設時，應按禁令、警告的順序，先上后下排列。（5）、標志安裝應盡量減少標志面對駕駛員的眩光。在安裝時，路側(cè)標志應盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令標志為0°～45°，警告標志為0°～10°。（6）、標志的結(jié)構設計采用“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當考慮美觀”的原則。3.2、標志（1）、禁令標志：本設計的禁令標志主要包括：限制速度、限制質(zhì)量、限制軸重標志。圓形禁令標志外徑為60cm。①、在路線起終點適當位置設置限速15km/h標志。②、在橋頭兩側(cè)適當位置設置限制軸重、限制質(zhì)量標志。（2）、警告標志：本設計的警告標志主要包括：上下陡坡和連續(xù)彎道標志。警告標志采用正等邊三角形，邊長為70cm。（3）、橋梁信息公開牌：設置在橋頭兩側(cè)混凝土護欄兩側(cè)的適當位置。3.3、支撐方式1）、交通標志支撐方式采用柱式和附著式。2）、柱式標志內(nèi)邊緣不應侵入道路建筑界限，距路邊緣不小于30cm。3.4、標志材料道路交通標志由標志底板、支柱、基礎、緊固件和反光材料等組成。（1）、標志底板用鋁合金板制作標志底板重量輕、耐腐蝕性強。鋁合金與滑動鋁槽焊接加工有一定的難度，本次設計采用沉頭鉚鉚釘固定（鉚釘間距為15cm）等方法。鋁合金板宜采用硬鋁合金板，其機械強度應不小于以下規(guī)定，即：抗拉強度289.3MPa屈服點241.2MPa延伸點最小為4～10%標志底板采用牌號為3004的鋁合金板材，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3MPa，屈服點不小于241.2MPa，延伸點不小于4%～10%。標志板背面可選用美觀大方的顏色，鋁合金板可采用原色。標志板采用滑動鋁槽加固，以方便與立柱連接。厚度根據(jù)版面尺寸大小確定，版面較小（面積小于6㎡）的標志，標志板厚度為2mm，版面較大（面積大于等于6㎡）的標志，標志板厚度采用3mm。（2）、立柱材料立柱材料采用熱軋無縫鋼管，應符合《結(jié)構無縫鋼管》（GB/T8162-2008）的規(guī)定，不允許有橫向焊縫。鋼管強度高、加工性好，但易腐蝕。因此鋼管應進行熱浸鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應加柱帽。鋼制立柱、橫梁、法蘭盤等大型構件鍍鋅量不低于600g/㎡，抱箍、抱箍底襯、螺栓、螺母、墊圈、地腳螺栓等小型構件鍍鋅量不低于350g/㎡。（3）、標志板反光材料反光材料均采用同一品牌的Ⅳ類反光膜。反光膜的色度應符合《視覺信號表面色》（GB8416-2003）中的有關規(guī)定，其反光膜的逆反射系數(shù)和亮度系數(shù)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）。為保證美觀，標志版上的所有字符、圖案均應是整張反光膜，嚴禁拼湊。（4）、基礎所有標志基礎均采用C30混凝土澆筑?；A的長向為路線縱向，基礎的寬向為路線的橫向。基礎采用明挖法施工，基底應整平、夯實，基底鋪筑10cmC15墊層，同時應注意控制好基底與基礎頂面標高。基坑開挖完成后應對基底進行夯實，基礎周圍及基底的壓實度應達到95%以上。為提高標志牌的防盜及地腳螺栓的抗銹蝕性能，建議所有標志牌基礎螺栓的外露部分均應用油脂（例如黃油）保護，外裹塑料膠布5層，并增加塑料套管密封，外澆筑混凝土10cm混凝土平臺防水保護。標志基礎基底承載力應不小于150kPa，如不滿足，需進行砂礫換填，換填深度另行計算。4、交通標線4.1、設置內(nèi)容及要求本項目為整體式路基，雙向兩車道，交通標線主要包括：車行道分界線、車行道邊緣線、減速振動標線等。（1）、車道分界線：采用黃色實線，線寬15cm，不允許車輛在橋梁及引道段越線變換車道行駛。（2）、車行道邊緣線:一般路段采用白色實線，線寬15cm。用以指示機動車道的邊緣，保證行車安全。（3）、減速標線用于警告車輛駕駛?cè)饲胺綉獪p速慢行，本項目在橋頭兩側(cè)設置了車行道橫向減速標線，減速標線均采用了振動標線的形式。4.2、標線材料本項目考慮到標線使用效果及使用壽命，經(jīng)比較選用熱熔型反光型標線涂料，標線漆厚2mm，并在表面撒布18%～25%的反光玻璃珠。減速標線選用白色熱熔型突起型標線涂料，標線漆厚6mm，并在表面撒布18%～25%的反光玻璃珠。5、護欄5.1、護欄型式本項目在引道兩側(cè)高填位置設置Gr-C-2E波形梁護欄。波形梁護欄采用單柱單面的型式。5.2、護欄材料護欄板、立柱、托架