《軌道交通電子設(shè)備+列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第2-6部分：車地通信GBT+28029.7-2020》詳細(xì)解讀

《軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第2-6部分：車地通信GB/T28029.7-2020》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語、定義、縮略語和約定3\.1術(shù)語和定義3\.2縮略語3\.3狀態(tài)圖約定4車地通信系統(tǒng)架構(gòu)contents目錄4\.1概述4\.2要求4\.3移動通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)4\.4系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)(SBS)4\.5功能分解結(jié)構(gòu)(FBS)4\.6移動通信網(wǎng)關(guān)4\.7移動通信冗余4\.8列車組成改變contents目錄4\.9信息安全5通信框架5\.1概述5\.2MCG代理服務(wù)架構(gòu)5\.3尋址概念5\.4用于T2G通信的數(shù)據(jù)類型5\.5通信協(xié)議5\.6通信服務(wù)contents目錄6MCG服務(wù)和接口6\.1說明6\.2概述6\.3服務(wù)提供6\.4MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)描述7GCG服務(wù)和接口7\.1GCG概述7\.2GCG尋址7\.3GCG實(shí)現(xiàn)contents目錄7\.4GCG服務(wù)附錄A(規(guī)范性附錄)消息表示附錄B(規(guī)范性附錄)遠(yuǎn)程監(jiān)視數(shù)據(jù)編碼和排序參考文獻(xiàn)011范圍規(guī)定了車地通信系統(tǒng)的功能要求和性能指標(biāo)適用于新建和既有線路的列車通信網(wǎng)絡(luò)升級適用于列車與地面之間的通信設(shè)備和系統(tǒng)1范圍022規(guī)范性引用文件行業(yè)規(guī)范引用在制定車地通信的具體技術(shù)要求時(shí)，參考了鐵路行業(yè)的通行規(guī)范和最佳實(shí)踐，以確保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性和可操作性。國際標(biāo)準(zhǔn)引用本部分在制定過程中，參考并引用了國際電工委員會(IEC)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保與國際軌道交通電子設(shè)備通信技術(shù)的接軌和兼容性。國家標(biāo)準(zhǔn)引用為了符合我國軌道交通的實(shí)際情況和發(fā)展需求，本部分還引用了多個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，包括但不限于列車通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和接口標(biāo)準(zhǔn)。2規(guī)范性引用文件033術(shù)語、定義、縮略語和約定術(shù)語和定義為了方便表述和閱讀，標(biāo)準(zhǔn)中使用了大量的縮略語。這部分提供了這些縮略語的解釋，幫助讀者更好地理解標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容?？s略語約定為了保證標(biāo)準(zhǔn)的一致性和準(zhǔn)確性，該部分對標(biāo)準(zhǔn)中使用的一些表述方式、符號等進(jìn)行了約定。讀者需要遵循這些約定來理解和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。該部分詳細(xì)列出了軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)中所涉及的專用術(shù)語及其定義，確保讀者能夠準(zhǔn)確理解標(biāo)準(zhǔn)中使用的專業(yè)詞匯。3術(shù)語、定義、縮略語和約定043.1術(shù)語和定義車地通信指列車與地面設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信，用于實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行狀態(tài)、控制指令等信息的傳輸。3.1術(shù)語和定義列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）是一種在軌道交通車輛上使用的通信網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換和控制。電子設(shè)備在軌道交通車輛上，用于實(shí)現(xiàn)各種功能的電子裝置，如控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器等。這些設(shè)備通過TCN進(jìn)行連接和通信。053.2縮略語B/T可能是指某種特定的通信技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)，但在此上下文中沒有具體說明，需要根據(jù)具體文檔或領(lǐng)域知識進(jìn)行解讀。如果是筆誤，可能為“GB/T”，表示中國國家標(biāo)準(zhǔn)。TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)（TrainCommunicationNetwork）的縮寫，是指列車上各個(gè)電子設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。ECMEngineControlModule的縮寫，即引擎控制模塊，是汽車發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)。但在此標(biāo)準(zhǔn)中，可能指代某種電子控制模塊，具體含義需結(jié)合上下文理解。3.2縮略語063.3狀態(tài)圖約定3.3狀態(tài)圖約定狀態(tài)轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)規(guī)定了從一個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)狀態(tài)的條件和觸發(fā)事件。例如，當(dāng)車地通信設(shè)備檢測到通信故障時(shí)，系統(tǒng)會自動從正常通信狀態(tài)轉(zhuǎn)換為通信中斷狀態(tài)。狀態(tài)處理機(jī)制針對不同的狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)中提供了相應(yīng)的處理機(jī)制和恢復(fù)策略。在通信中斷狀態(tài)下，系統(tǒng)會嘗試重新建立連接，若連接失敗，則會觸發(fā)相應(yīng)的故障處理流程，確保列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。狀態(tài)表示在列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）車地通信的狀態(tài)圖中，不同的狀態(tài)被清晰定義，并通過圖形化方式表示。這些狀態(tài)包括正常通信、通信中斷、故障等，以便于運(yùn)維人員快速識別系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)。030201074車地通信系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)組成車地通信系統(tǒng)主要由車載設(shè)備和地面設(shè)備兩部分組成。車載設(shè)備負(fù)責(zé)收集和處理列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，而地面設(shè)備則負(fù)責(zé)接收這些數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析和管理。01.4車地通信系統(tǒng)架構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸車地通信通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，確保信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。該網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性、低延遲等特點(diǎn)，以滿足列車運(yùn)行中對通信質(zhì)量的嚴(yán)苛要求。02.接口與協(xié)議車地通信系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化的接口和協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的互聯(lián)互通。這不僅降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性，還提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。03.084.1概述4.1概述標(biāo)準(zhǔn)背景與意義B/T28029.7-2020是軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的一部分，專注于車地通信。此部分標(biāo)準(zhǔn)的制定對于確保列車與地面設(shè)備之間的通信安全、穩(wěn)定、高效具有重要意義。主要內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車地通信的協(xié)議、接口、數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫娴囊?，適用于所有采用TCN網(wǎng)絡(luò)的軌道交通列車。它確保了不同廠商的設(shè)備能夠互相兼容，從而實(shí)現(xiàn)信息的順暢傳輸。與其他部分的關(guān)聯(lián)作為TCN標(biāo)準(zhǔn)的第2-6部分，本部分與TCN的其他部分相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了一個(gè)完整的列車通信網(wǎng)絡(luò)體系。094.2要求4.2要求通信接口與協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化車地通信系統(tǒng)應(yīng)遵循統(tǒng)一的接口和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，確保不同廠商的設(shè)備能夠互聯(lián)互通，提高系統(tǒng)的兼容性和可擴(kuò)展性。數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c實(shí)時(shí)性車地通信應(yīng)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院蛯?shí)時(shí)性，以滿足列車運(yùn)行過程中對信息傳輸?shù)母咭蟆＿@包括在高速移動環(huán)境下保持信號的穩(wěn)定傳輸，以及確保數(shù)據(jù)包的完整性和準(zhǔn)確性。安全性與抗干擾能力車地通信系統(tǒng)應(yīng)具備良好的安全性和抗干擾能力，以防止外部惡意攻擊和電磁干擾對列車運(yùn)行造成不良影響。系統(tǒng)應(yīng)采取加密、認(rèn)證等安全措施，確保通信內(nèi)容不被竊取或篡改。同時(shí)，系統(tǒng)還應(yīng)具備在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下正常工作的能力，以保障列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。104.3移動通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)負(fù)責(zé)將移動用戶和核心網(wǎng)連接起來，主要包括基站和控制器子系統(tǒng)。無線接入網(wǎng)承載著用戶的通信數(shù)據(jù)和信令信息，包括移動交換中心、數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)、傳輸網(wǎng)關(guān)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。核心網(wǎng)提供計(jì)費(fèi)、用戶管理和增值業(yè)務(wù)等后臺支持功能。業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)4.3移動通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)010203114.4系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)(SBS)車地通信系統(tǒng)的層次劃分：車地通信系統(tǒng)作為列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的一部分，在SBS中具有明確的層次結(jié)構(gòu)。這包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，每一層都有其特定的功能和協(xié)議，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和高效傳輸。各層次的功能定義：物理層負(fù)責(zé)傳輸原始比特流，提供電氣、機(jī)械和定時(shí)接口；數(shù)據(jù)鏈路層負(fù)責(zé)在相鄰節(jié)點(diǎn)間無差錯(cuò)地傳送以幀為單位的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行流量控制；網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)為分組交換網(wǎng)絡(luò)上的不同主機(jī)提供通信服務(wù)，并通過選擇合適的路由將數(shù)據(jù)傳送到目標(biāo)地址；應(yīng)用層則為用戶提供網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用接口，如文件傳輸、電子郵件等。與列車控制系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)：車地通信系統(tǒng)在SBS中的位置和作用與列車控制系統(tǒng)緊密相連。它不僅要實(shí)現(xiàn)列車與地面設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸，還要確保這些數(shù)據(jù)能夠在列車控制系統(tǒng)中得到正確的處理和應(yīng)用，從而保障列車的安全、高效運(yùn)行。4.4系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)(SBS)124.5功能分解結(jié)構(gòu)(FBS)4.5功能分解結(jié)構(gòu)(FBS)車地通信接口定義這一部分詳細(xì)定義了列車與地面設(shè)備之間的通信接口，包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層等，確保信息的準(zhǔn)確傳輸。數(shù)據(jù)傳輸與處理安全與可靠性措施描述了數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制，包括數(shù)據(jù)的封裝、解封裝、錯(cuò)誤檢測和糾正等，以及地面設(shè)備對接收數(shù)據(jù)的處理方法。為保證車地通信的穩(wěn)定性和安全性，標(biāo)準(zhǔn)中提出了多重安全驗(yàn)證機(jī)制、數(shù)據(jù)加密和冗余設(shè)計(jì)等措施。134.6移動通信網(wǎng)關(guān)4.6移動通信網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與傳輸移動通信網(wǎng)關(guān)在列車通信網(wǎng)絡(luò)中扮演著數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)闹匾巧Ｋ軌蚪邮樟熊嚿细鞣N電子設(shè)備的數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)換成適合移動通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)母袷?，然后通過移動通信網(wǎng)絡(luò)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到地面控制中心。實(shí)時(shí)監(jiān)控與遠(yuǎn)程控制通過移動通信網(wǎng)關(guān)，地面控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車及其各種電子設(shè)備的狀態(tài)，確保列車安全、高效運(yùn)行。同時(shí)，地面控制中心還可以通過移動通信網(wǎng)關(guān)對列車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，如調(diào)整列車運(yùn)行速度、控制車門開關(guān)等。故障診斷與預(yù)警移動通信網(wǎng)關(guān)能夠?qū)崟r(shí)傳輸列車的故障信息，幫助地面控制中心及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理故障。此外，它還可以根據(jù)預(yù)設(shè)的故障預(yù)警模型，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障并發(fā)出預(yù)警，從而減少列車運(yùn)行中的安全隱患。144.7移動通信冗余在軌道交通中，車地通信的穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。為了確保在主要通信設(shè)備故障時(shí)，列車仍能與地面保持通信，移動通信冗余設(shè)計(jì)成為必不可少的一環(huán)。冗余設(shè)計(jì)的必要性4.7移動通信冗余通常，冗余設(shè)計(jì)通過配置備用通信設(shè)備或通信路徑來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)主通信設(shè)備或路徑發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)會自動切換到備用設(shè)備或路徑，確保通信的連續(xù)性。冗余實(shí)現(xiàn)方式在實(shí)施冗余設(shè)計(jì)后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證，以確保在主設(shè)備故障時(shí)，備用設(shè)備能夠迅速、準(zhǔn)確地接管通信任務(wù)。這包括對備用設(shè)備的性能測試、切換機(jī)制的可靠性測試等。冗余系統(tǒng)的測試和驗(yàn)證154.8列車組成改變動態(tài)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)配置當(dāng)列車編組發(fā)生變化時(shí)，TCN網(wǎng)絡(luò)需要能夠動態(tài)地調(diào)整其配置，以適應(yīng)新的列車組成。這包括自動識別新加入的車輛，并將其納入網(wǎng)絡(luò)管理中。保持通信連續(xù)性更新網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)4.8列車組成改變在列車組成改變過程中，TCN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)確保通信的連續(xù)性，避免因列車編組變化而導(dǎo)致的通信中斷或數(shù)據(jù)丟失。這要求網(wǎng)絡(luò)具有高度的靈活性和可靠性。隨著列車編組的改變，TCN網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也需要相應(yīng)更新。這包括重新分配網(wǎng)絡(luò)地址、調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸路徑等，以確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行。164.9信息安全4.9信息安全安全審計(jì)與日志記錄為了及時(shí)檢測和響應(yīng)安全事件，實(shí)施安全審計(jì)和日志記錄是必要的。通過對網(wǎng)絡(luò)活動進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，可以迅速發(fā)現(xiàn)異常行為并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。此外，日志記錄還可以為事后分析提供有價(jià)值的線索，幫助改進(jìn)安全措施。身份驗(yàn)證與訪問控制為確保只有授權(quán)的設(shè)備和人員能夠接入列車通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施嚴(yán)格的身份驗(yàn)證和訪問控制機(jī)制是關(guān)鍵。這包括對接入設(shè)備的認(rèn)證、用戶身份的驗(yàn)證以及訪問權(quán)限的管理。通過這些措施，可以有效地防止非法接入和惡意攻擊。數(shù)據(jù)加密與完整性保護(hù)車地通信過程中，對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密是確保信息安全的重要手段。通過采用先進(jìn)的加密算法，可以防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和數(shù)據(jù)泄露。同時(shí)，數(shù)據(jù)的完整性保護(hù)也是必不可少的，以防止數(shù)據(jù)在傳輸過程中被篡改。175通信框架01通信協(xié)議定義了車地通信過程中使用的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，確保信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性。這些協(xié)議包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層等，每一層都有明確的功能和規(guī)定。通信接口規(guī)定了列車與地面設(shè)備之間的通信接口，包括硬件接口和軟件接口。硬件接口確保物理連接的正確性和穩(wěn)定性，而軟件接口則定義了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母袷胶鸵?guī)則。通信流程詳細(xì)說明了車地通信的整個(gè)流程，包括建立連接、數(shù)據(jù)傳輸、斷開連接等步驟。這個(gè)過程需要確保數(shù)據(jù)的完整性和安全性，同時(shí)優(yōu)化傳輸效率，以滿足列車運(yùn)行中的實(shí)時(shí)性需求。5通信框架0203185.1概述為了滿足列車通信網(wǎng)絡(luò)在車地通信方面的需求，提高列車運(yùn)行的安全性和效率，制定了本標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和目的本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車地通信的協(xié)議、接口、數(shù)據(jù)格式等，適用于軌道交通領(lǐng)域中的列車通信網(wǎng)絡(luò)。標(biāo)準(zhǔn)涉及的范圍和內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)是《軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）》的第2-6部分，與其他部分共同構(gòu)成了完整的列車通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)體系。與其他部分的關(guān)系5.1概述195.2MCG代理服務(wù)架構(gòu)代理服務(wù)架構(gòu)概述在軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）的車地通信部分中，MCG（MasterCellGroup）代理服務(wù)架構(gòu)扮演著關(guān)鍵角色。這一架構(gòu)負(fù)責(zé)管理和協(xié)調(diào)車地之間的通信，確保數(shù)據(jù)能夠高效、準(zhǔn)確地傳輸。核心組成與功能MCG代理服務(wù)架構(gòu)由多個(gè)核心組件構(gòu)成，包括代理服務(wù)器、通信接口和數(shù)據(jù)處理模塊等。這些組件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對車地通信數(shù)據(jù)的接收、轉(zhuǎn)發(fā)和處理，從而保障列車與地面系統(tǒng)之間的順暢通信。技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢MCG代理服務(wù)架構(gòu)采用了先進(jìn)的技術(shù)手段和協(xié)議，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝院桶踩?。同時(shí)，該架構(gòu)具有良好的可擴(kuò)展性和靈活性，能夠適應(yīng)不同場景下的通信需求，為軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力支持。5.2MCG代理服務(wù)架構(gòu)205.3尋址概念5.3尋址概念地址分配與識別在列車通信網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)設(shè)備或節(jié)點(diǎn)都需要一個(gè)唯一的地址來進(jìn)行識別和通信。尋址概念確保了信息的準(zhǔn)確傳遞，避免了混淆和沖突。01地址結(jié)構(gòu)與層次地址結(jié)構(gòu)通常采用分級或?qū)哟位脑O(shè)計(jì)，以便于管理和擴(kuò)展。這種結(jié)構(gòu)能夠清晰地表示出設(shè)備在列車通信網(wǎng)絡(luò)中的位置和角色。02動態(tài)與靜態(tài)地址根據(jù)網(wǎng)絡(luò)配置和需求，地址可以是動態(tài)的，也可以是靜態(tài)的。動態(tài)地址允許設(shè)備在加入網(wǎng)絡(luò)時(shí)自動獲取地址，而靜態(tài)地址則需要手動配置。在列車通信網(wǎng)絡(luò)中，通常采用靜態(tài)地址以確保通信的穩(wěn)定性和可靠性。03215.4用于T2G通信的數(shù)據(jù)類型5.4用于T2G通信的數(shù)據(jù)類型控制指令由地面系統(tǒng)發(fā)送給列車的控制指令，如調(diào)整列車運(yùn)行速度、改變列車運(yùn)行方向等。這些指令對列車運(yùn)行安全至關(guān)重要，因此要求T2G通信具備高可靠性和低延遲特性。非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括列車配置信息、乘客計(jì)數(shù)、能源消耗等，這些數(shù)據(jù)不需要實(shí)時(shí)傳輸，但對于列車運(yùn)營管理和維護(hù)具有重要意義。通過定期上傳至地面系統(tǒng)，可用于分析列車性能、優(yōu)化運(yùn)營策略。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)這類數(shù)據(jù)主要包括列車運(yùn)行狀態(tài)、位置信息、故障報(bào)警等，需要實(shí)時(shí)傳輸以確保地面系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確掌握列車情況，做出相應(yīng)的調(diào)度和控制決策。225.5通信協(xié)議協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化該標(biāo)準(zhǔn)明確了車地通信的協(xié)議規(guī)范，確保不同廠商的設(shè)備能夠按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息交互，提高了系統(tǒng)的兼容性和可擴(kuò)展性。數(shù)據(jù)傳輸效率通信協(xié)議的設(shè)計(jì)充分考慮了數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?，通過優(yōu)化數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和傳輸機(jī)制，減少了傳輸延遲，提高了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。安全可靠協(xié)議中包含了多種安全措施，如數(shù)據(jù)加密、身份驗(yàn)證等，確保車地通信過程中的數(shù)據(jù)安全和可靠性，防止數(shù)據(jù)被篡改或竊取。5.5通信協(xié)議235.6通信服務(wù)服務(wù)類型與定義本部分詳細(xì)定義了列車與地面之間的通信服務(wù)，包括但不限于數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)測等。這些服務(wù)旨在確保列車運(yùn)行的安全與效率，同時(shí)提供必要的運(yùn)營信息。5.6通信服務(wù)通信協(xié)議與接口為實(shí)現(xiàn)上述服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了具體的通信協(xié)議和接口要求。這些協(xié)議和接口必須滿足實(shí)時(shí)性、可靠性和安全性的需求，以保障列車與地面系統(tǒng)之間的順暢通信。服務(wù)質(zhì)量（QoS）參數(shù)為確保通信服務(wù)的質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)中明確了QoS參數(shù)，如延遲、吞吐量、丟包率等。這些參數(shù)有助于評估和優(yōu)化通信性能，從而滿足列車運(yùn)營的各種需求。246MCG服務(wù)和接口提供人機(jī)界面編程接口MCGS編程接口允許開發(fā)者使用VBA技術(shù)進(jìn)行自定義編程，實(shí)現(xiàn)對HMI設(shè)備的控制和監(jiān)控。支持多種設(shè)備通信MCGS能夠與多種PLC、數(shù)據(jù)庫以及其他外部設(shè)備進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與同步。豐富的功能庫提供控件操作、數(shù)據(jù)處理、通信控制以及調(diào)試與測試等多種功能，增強(qiáng)HMI設(shè)備的交互性和自定義性。6MCG服務(wù)和接口256.1說明6.1說明標(biāo)準(zhǔn)背景與意義GB/T28029.7-2020是中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的關(guān)于軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)之一。該標(biāo)準(zhǔn)的第2-6部分專門規(guī)定了車地通信的要求和規(guī)范，對于確保列車運(yùn)行的安全、可靠以及提高軌道交通系統(tǒng)的整體效率具有重要意義。主要內(nèi)容和范圍此部分標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)描述了車地通信的協(xié)議、接口、數(shù)據(jù)傳輸速率、誤碼率等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，以及車地通信系統(tǒng)的組成、功能要求和性能測試方法。它適用于軌道交通系統(tǒng)中列車與地面設(shè)備之間的通信，包括但不限于列車控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等。與其他部分的關(guān)聯(lián)作為TCN標(biāo)準(zhǔn)體系的一部分，第2-6部分與TCN的其他部分（如第2-5部分的以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)ETB、第2-7部分的基于電臺的無線列車骨干網(wǎng)WLTB等）相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了一個(gè)完整的列車通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)體系。這些部分之間的協(xié)調(diào)與配合，確保了整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效管理。266.2概述背景隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，車地通信成為確保列車安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目的本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中車地通信的技術(shù)要求和測試方法，提高列車通信的可靠性和穩(wěn)定性。6.2概述276.3服務(wù)提供6.3服務(wù)提供車地通信服務(wù)是指在列車與地面設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換的服務(wù)。它確保了列車在運(yùn)行過程中能夠與地面系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的通信，從而保障列車運(yùn)行的安全和效率。車地通信服務(wù)的定義車地通信服務(wù)需要滿足多種功能要求，包括但不限于列車位置報(bào)告、信號系統(tǒng)信息傳輸、乘客信息系統(tǒng)更新等。這些功能要求車地通信系統(tǒng)具備高可靠性、低延遲和強(qiáng)抗干擾能力，以確保信息的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞。服務(wù)的功能與要求車地通信服務(wù)的實(shí)現(xiàn)依賴于先進(jìn)的通信技術(shù)，如無線通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。通過這些技術(shù)，車地通信系統(tǒng)能夠在列車與地面設(shè)備之間建立穩(wěn)定的通信鏈路，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向傳輸。同時(shí)，系統(tǒng)還需采用加密、校驗(yàn)等技術(shù)手段，確保通信的安全性和數(shù)據(jù)的完整性。服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式010203286.4MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)描述MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)概述：MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)是列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中的重要組成部分，負(fù)責(zé)管理和控制列車的通信過程，確保數(shù)據(jù)在列車各個(gè)設(shè)備之間準(zhǔn)確、高效地傳輸。MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)的重要性：MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)在列車通信網(wǎng)絡(luò)中扮演著至關(guān)重要的角色。如果該系統(tǒng)服務(wù)出現(xiàn)故障或異常，將會導(dǎo)致列車通信網(wǎng)絡(luò)的中斷或數(shù)據(jù)丟失，嚴(yán)重影響列車的安全和正常運(yùn)行。因此，對于MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)的穩(wěn)定性和可靠性有著極高的要求。MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)功能：該系統(tǒng)服務(wù)具有多種功能，包括數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)同步等。它能夠接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的處理，并確保數(shù)據(jù)在各個(gè)設(shè)備之間保持同步，從而維持列車通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行。6.4MCG/GCG系統(tǒng)服務(wù)描述297GCG服務(wù)和接口要點(diǎn)三GCG服務(wù)定義GCG（GroundCommunicationGateway，地面通信網(wǎng)關(guān)）服務(wù)是指列車與地面系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互服務(wù)。它負(fù)責(zé)處理車地通信中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、協(xié)議轉(zhuǎn)換和安全管理等功能，確保車載系統(tǒng)與地面應(yīng)用之間的順暢通信。接口標(biāo)準(zhǔn)化為了確保不同廠商的設(shè)備能夠互聯(lián)互通，GB/T28029.7-2020標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了GCG服務(wù)的接口標(biāo)準(zhǔn)。這包括物理接口、數(shù)據(jù)接口和協(xié)議接口等，使得車載與地面系統(tǒng)能夠通過統(tǒng)一的接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。安全性保障在車地通信過程中，安全性是至關(guān)重要的。GCG服務(wù)通過加密、認(rèn)證和訪問控制等手段，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中的安全性和完整性。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了安全相關(guān)數(shù)據(jù)通信的協(xié)議和流程，以防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和數(shù)據(jù)泄露。7GCG服務(wù)和接口010203307.1GCG概述7.1GCG概述GCG（車地通信設(shè)備）是軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中實(shí)現(xiàn)車地通信的關(guān)鍵設(shè)備，它負(fù)責(zé)列車與地面設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。GCG定義與功能在列車運(yùn)行過程中，GCG確保了列車與地面控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備之間的實(shí)時(shí)通信，對于保障列車運(yùn)行安全、提高運(yùn)營效率具有重要意義。GCG的重要性GCG通常采用高性能的通信技術(shù)和可靠的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，以確保在復(fù)雜多變的軌道交通環(huán)境中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)傳輸。同時(shí)，GCG還具備較高的抗干擾能力和安全防護(hù)措施，以保障通信的可靠性和安全性。GCG的技術(shù)特點(diǎn)317.2GCG尋址7.2GCG尋址在列車通信網(wǎng)絡(luò)中，GCG尋址指的是通過特定的地址信息，準(zhǔn)確地找到網(wǎng)絡(luò)中的某個(gè)設(shè)備或節(jié)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和通信。在TCN的車地通信中，GCG尋址可能采用多種方式進(jìn)行，包括但不限于物理地址、邏輯地址或者是網(wǎng)絡(luò)中的唯一標(biāo)識符等。這些方式能夠確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、高效地傳輸?shù)侥繕?biāo)設(shè)備。尋址技術(shù)的準(zhǔn)確性對于列車通信網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。它確保了數(shù)據(jù)能夠正確無誤地傳輸?shù)街付ǖ脑O(shè)備，從而維持整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。在軌道交通中，這種精確尋址的能力對于保障列車運(yùn)行的安全和效率具有不可替代的作用。尋址概念尋址方式重要性與應(yīng)用327.3GCG實(shí)現(xiàn)7.3GCG實(shí)現(xiàn)GCG（GatewayControlGroup，網(wǎng)關(guān)控制組）功能定義：在列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中，GCG負(fù)責(zé)管理和控制車載設(shè)備與地面設(shè)備之間的通信。它確保數(shù)據(jù)在車載和地面系統(tǒng)之間正確、高效地傳輸。GCG實(shí)現(xiàn)方式：根據(jù)B/T28029.7-2020標(biāo)準(zhǔn)，GCG的實(shí)現(xiàn)需要遵循特定的通信協(xié)議和規(guī)范。這包括數(shù)據(jù)包的格式、通信接口的定義、數(shù)據(jù)傳輸速率等。通過這些規(guī)定，確保車載與地面系統(tǒng)之間的穩(wěn)定通信。GCG在安全性方面的作用：除了基本的通信功能外，GCG還承擔(dān)著確保通信安全的重要任務(wù)。它需要對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密和認(rèn)證，以防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和數(shù)據(jù)泄露。同時(shí)，GCG還需要監(jiān)控通信狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的通信故障或安全問題。337.4GCG服務(wù)7.4GCG服務(wù)GCG服務(wù)定義GCG（GeneralCallGateway）服務(wù)是列車通信網(wǎng)絡(luò)中用于車地通信的一種特殊服務(wù)，它允許列車上的設(shè)備與外部系統(tǒng)（如地面控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。GCG服務(wù)功能GCG服務(wù)主要承擔(dān)列車與地面系統(tǒng)之間的信息傳遞，包括列車狀態(tài)信息、控制指令等。通過GCG服務(wù)，列車能夠及時(shí)接收地面系統(tǒng)的指令，并將列車的運(yùn)行狀態(tài)等信息反饋給地面系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)安全、高效的列車運(yùn)營。GCG服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式在列車通信網(wǎng)絡(luò)中，GCG服務(wù)通過特定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式來實(shí)現(xiàn)信