(高清版)GBT 32694-2021 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件VIP

ICS43.080.01插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車技術(shù)條件國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T32694—2021本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T32694—2016《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》,與GB/T32694—2016a)修改了安全要求(見(jiàn)4.2,2016年版的4.4、4.6);b)修改了充電接口及互操作性的要求(見(jiàn)4.4,2016年版的4.3);c)修改了燃料消耗量及排放的要求(見(jiàn)4.5,2016年版的4.2);d)修改了續(xù)駛里程的要求(見(jiàn)4.6,2016年版的4.5);e)刪除了續(xù)駛里程測(cè)試方法(見(jiàn)2016年版的附錄A)。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)小康汽車有限汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司、本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司、大眾汽車(中國(guó))投資有限公司、豐田汽車(中國(guó))投資有限公司、沃爾沃汽車(亞太)投資控股有限公司、標(biāo)致雪鐵龍(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司。李愛(ài)國(guó)。本文件于2016年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。1GB/T32694—2021插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車技術(shù)條件1范圍本文件規(guī)定了插電式(含增程式)混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求。本文件適用于可外接充電的、具有純電驅(qū)動(dòng)功能的M?類混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)GB18384電動(dòng)汽車安全要求GB19578乘用車燃料消耗量限值GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB/T19753輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法GB/T20234(所有部分)電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置GB/T31498電動(dòng)汽車碰撞后安全要求GB/T34657.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛GB38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T19596、GB18352.6—2016界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1具有可外接充電功能，且有一定純電驅(qū)動(dòng)續(xù)駛里程的混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車。3.2增程器rangeextender為增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程而加裝在車輛上的專用裝置。注：本文件中的增程器指內(nèi)燃機(jī)型發(fā)電機(jī)組。3.3純電驅(qū)動(dòng)pureelectricdriving發(fā)動(dòng)機(jī)或增程器不工作，只由可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)提供能源，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。4要求4.1.1車輛應(yīng)按照經(jīng)過(guò)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及設(shè)計(jì)文件制造。2GB/T32694—20214.1.2車輛應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文件的要求。4.2.1車輛應(yīng)滿足GB18384和GB/T31498規(guī)定的安全要求。4.2.2動(dòng)力蓄電池應(yīng)滿足GB38031規(guī)定的安全要求。4.3低速提示音車輛在純電驅(qū)動(dòng)下行駛且車速不超過(guò)20km/h時(shí)，應(yīng)能給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?.4充電接口及互操作性車輛應(yīng)具備可外接充電功能，并根據(jù)充電方式不同，其充電接口應(yīng)滿足GB/T20234(所有部分)的相應(yīng)要求。車輛充電互操作性應(yīng)滿足GB/T34657.2的要求。4.5燃料消耗量及排放4.5.1按照GB/T19753測(cè)得的全球統(tǒng)一的輕型車測(cè)試循環(huán)(WLTC)下OVC-HEV燃料消耗量應(yīng)不大于GB19578中對(duì)應(yīng)車型燃料消耗量限值的45%。4.5.2按照GB18352.6—2016附錄R的規(guī)定進(jìn)行排放試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)滿足GB18352.6—2016限值的要求。4.6續(xù)駛里程4.6.1按照GB/T19753測(cè)得的WLTC試驗(yàn)循環(huán)下有條件的等效全電里程應(yīng)不小于43km,其中有條件的等效全電里程按照公式(1)計(jì)算。......式中：EAER,——有條件的等效全電里程，單位為千米(km);U-——計(jì)算EAER,的速度條件，在電量消耗模式試驗(yàn)n個(gè)試驗(yàn)循環(huán)中，若發(fā)動(dòng)機(jī)在WLTC前三個(gè)速度段中某一速度段起動(dòng)，則△EREESS.o的計(jì)算截至該速度段結(jié)束，若發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)均只發(fā)生在WLTC超高速段，則△EREESs.,的計(jì)算截至電量消耗模式試驗(yàn)結(jié)束；EAER———按照GB/T19753的規(guī)定計(jì)算得到的等效全電里程，單位為千米(km);規(guī)定的電量消耗模式試驗(yàn)計(jì)算得到的截至速度條件v規(guī)定的時(shí)刻，REESS的電能變化量