鐵路管理題庫

1.鐵路線路直線軌距標準規(guī)定為（B）mm。J42

A.1000B.1435C.1502

2.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（C）號。J46

A.8B.9C.12

3.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（C）號，在

其他車站不得小于9號。J46

A.8B.9C.12

4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（C）?J69

A.400mB.800mC.1000m

5.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（B）。J69

A.400mB.800mC.1000m

6.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應采用（A）oJ70

A.矮型信號機B.高柱信號機C.通用信號機

7.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（A）

的地點。J72

A.50mB.200mC.400m

8.出站信號機應設在每一發(fā)車線的警沖標（B）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當

地點。J73

A.對稱B.內(nèi)方C.外方

1.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段,

在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設（B）。J76

A.預告信號機B.接近信號機C.復示信

號機

2.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設（B）。J78

A.發(fā)車表示器B.進路表示器C.發(fā)車線

路表示器

3.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（B）并根據(jù)需要裝設進路表示器。J84

A.進站B.發(fā)車進路C.通過

4.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設（A）。J86

A.脫軌表示器B.進路表示器C.道岔表示

器

5.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距

離由（B）及以上閉塞分區(qū)長度保證。J94

A.一個B.兩個C.三個

6.LKJ設備應按高于線路允許速度（B）km/h常用制動設置模式曲線。J103

A.3B.5C.8

7.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（B）mm。J170

A.0.5B.0.7C.1

8.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過（C）mm。J170

A.0.5B.0.7C.1

1.接觸網(wǎng)標稱電壓值為（C）kV,最高工作電壓為27.5kV,短時（5min）最高工

作電壓為29kV,最低工作電壓為19kV。J197

A.20B.23C.25

2.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與

牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于（C）mm。J205

A.1500B.1800C.2000

3.在設有接觸網(wǎng)的線路上，（B）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需

作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。J205

A.確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監(jiān)護下

4.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關行車工作由該區(qū)段（B）指揮。J227

A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.車站值班員和列車調(diào)度

員共同

5.指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（C）發(fā)

布。J231

A.車站值班員B.機車調(diào)度員C.列車調(diào)度員

6.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調(diào)度員（A）0J231

A.須發(fā)給司機調(diào)度命令B.給予司機口頭指示C.通知車輛乘務員即可

7.駕駛機車的人員，必須持有（C）頒發(fā)的駕駛證。J243

A.鐵路局B.鐵路總公司C.國家鐵路局

8.編組超重列車時，在中間站應得到（A）的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。J247

A.司機B.車站值班員C.車站調(diào)度員

1.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結(jié)與摘解，由（A）

負責。J254

A.車輛部門B.車務部門C.機務部門

2.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（B）人員負責。J254

A.車輛部門B.車務部門C.機務部門

3.補機原則上應掛于本務機車的（C）,在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批

準，可掛于列車后部。J256

A.前位B.次位C.前位或次位

4.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（B）輛為限；超過12%。的區(qū)

段，由鐵路局規(guī)定。J258

A.5B.10C.15

5.單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由（A）負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和

制動主管貫通狀態(tài)是否良好。J258

A.機車乘務組B.車輛乘務員C.車站人員

6.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（B）m為換算單位（一輛）。

J259

A.10B.11C.15

7.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（C）kPa。J261

A.500B.550C.600

8.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機前應對列

車主管實施一次（C）kPa的最大減壓量操縱。J261

A.100B.140C.170

1.編入貨物列車的關門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（A）時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并

填發(fā)制動效能證明書交與司機。J262

A.6%B.10%C.12%

2.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（C）輛車之內(nèi)。J262

A.-B.兩C.三

3.關門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（B）輛。J262

A.一B.兩C.三

4.運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動

距離限值為（A）m。J263

A.800B.1000C.1200

5.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為

（C）m。J263

A.800B.1000C.1100

6.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（A）mm。J264

A.75B.80C.85

7.列車機車與第一輛車的連掛，由（B）負責。J266

A.調(diào)車作業(yè)人員B.機車乘務員C.車站值班員

8.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（B）km/h。J271

A.100B.120C.140

1.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不

得超過

（C）km/h

A.100B.120C.140

2.列車停留超過（C）時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。J274

A.lOminB.15minC.20min

3.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由（C）負責。

J274

A.列檢B.車站C.司機

4.調(diào)車作業(yè)由（B）單一指揮。J285

A.調(diào)車領導人B.調(diào)車指揮人C.連結(jié)員

5.調(diào)車人員不足（B）人，不準進行調(diào)車作業(yè)。J291

A.1B.2C.3

6.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（B）負責。J292

A.調(diào)車人員B.司機C.扳道員

7.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（A）km/h,J293

A.30B.40C.45

8.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有

（A）m的安全距離。J293

A.10B.20C.30

1.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（B）

km/hoJ293

A.10B.15C.20

2.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（B）km/h。J293

A.3B.5C.7

3.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（C）km/hJ293

A.15B.30C.40

4.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應有（A）m的安全距離。J293

A.10B.20C.30

5.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（B）m,不足規(guī)定距離時，不得

進行調(diào)車作.業(yè)。J297

A.1B.1.5C.2

6.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（A）m,不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)

車作業(yè)。J297

A.1B.1.5C.2

7.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機應得到（B）后，方可出站

調(diào)車。J302

A.出站調(diào)車通知書B.車站值班員口頭準許C.調(diào)度命令

8.雙線反方向出站調(diào)車時，應發(fā)給司機（C）。J302

A.綠色許可證B.路票C.出站調(diào)車通知書

1.單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機（C）。J302

A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.路票C.出站調(diào)車通知

書

2.跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機（C）。

J303

A.路票B.出站調(diào)車通知書C.跟蹤調(diào)車通知

書

3.跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（B）m。J303

A.200B.500C.800

4.調(diào)車作業(yè)中，在超過（C）%。坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。J305

A.2B.4C.6

5.行車基本閉塞法采用（A）。J309

A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞

C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

6.在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,

列車占用區(qū)間的行車憑證為（B）.J31KJ321

A.調(diào)度命令B.路票

C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知

7.在自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車

時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（B）。J31KJ321

A.調(diào)度命令B.路票C.綠色許可證

8.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行

車憑證為（A）。J315

A.綠色許可證B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調(diào)度

命令

1.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車時，行車憑證為（B

J315

A.調(diào)度命令B.綠色許可證C.路票

2.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為

（A）。J315

A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.路票

3.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車

時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為（AJ320

A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.綠色許可證C.路票

4.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)

車時，行車憑證為（B）,并發(fā)給司機調(diào)度命令。J320

A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.出站信號機顯示的允許運行的信號C.路

票

5.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（C）0J321

A.綠色許可證B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.路票

6.一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間

的行車憑證均為（C）。J324

A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證

7.一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時.，列車運行（C）

行車。J324

A.按路票B.按紅色許可證C.仍按自動閉塞法

8.單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（B）min無人

應答時，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車。

J330

A.3B.5C.8

1.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管

的壓力（B）內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認列尾裝置作用良好。J335

A.每分鐘B.IminC.2min

2.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管

的壓力Imin內(nèi)漏泄不得超過（B），確認列尾裝置作用良好。J335

A.lOkPaB.20kPaC.lOOkPa

3.在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過

（A）km/h。J335

A.20B.25C.30

4.運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設備發(fā)生故障時，列車應（B）報告。J335

A.立即停車B.在前方站停車C.前方停車站

5.運行途中，遇（A）發(fā)生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請

求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20km/h。J335

A.機車信號B.列尾裝置C.列車無線調(diào)度通

信設備

6.單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當具備移動條件時司機須先將機車移動不

少于（B）m。J335

A.10B.15C.20

7.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（A）m時，司機或車站值班員須立即報告列

車調(diào)度員，列車調(diào)度員應及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。J338

A.200B.400C.1000

8.在汛期暴風雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要（A）,并隨時采取

必要的安全措施。J339

A.加強瞭望B.減速運行C.立即停車

1.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應（C）,排除障

礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。

A.加強瞭望B.按規(guī)定限速運行C.立即停車

2.在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應按規(guī)定（B）。

A.加強瞭望B.限速運行C.立即停車

3.雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，

需改為單管供風時，雙管改單管作業(yè)應在（C）進行。

A.區(qū)間停車B.運行途中C.站內(nèi)

4.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員

（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過（A）km/h速度運

行至前方站。

A.120B.140C.160

5.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方（C）

信號機前能停車的速度運行。

A.第一架B.第二架C.第三架

6.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為（B）km/h?

A.15B.25C.45

7.列車接入站內(nèi)盡頭線時，自進入該線起速度不得超過（C）km/h。

A.15B.20C.30

8.在自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（C）越過。

A.路票B.綠色許可證C.引導信號

1.在半自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（C）越過。J359

A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導信號

2.在自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑（C）進站。J359

A.路票B.綠色許可證C.引導信號

3.在半自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑（C）進站。J359

A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導信號

4.引導接車時，列車以不超過（A）km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。J359

A.20B.30C.60

5.裝有進路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員（C）后，

列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。J3

A發(fā)給司機調(diào)度命令B,發(fā)給司機綠色許可證C.通知司機

6.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時,從列車前后兩方面），距離列車（A）

處放置響墩防護。J368

A.不小于300mB.不小于800mC.按線路最大速度等級

規(guī)定的列車緊急制動距離位置

7.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面（C）處防護，

如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。J368

A.不小于300mB.不小于800mC.按線路最大速度等級規(guī)

定的列車緊急制動距離位置

8.列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危

及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由（B）負責檢查處理。J371

A.機車乘務員B.車輛乘務員C.車站（助理）值班員

1.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超

過（C）km/h速度進站。J381

A.20B.30C.60

2.進站預告信號機以顯示（B）信號為定位。J411

A.進行B.注意C.停車

3.進站信號機均以顯示（C）信號為定位。J411

A.進行B.注意C.停車

4.引導信號應在列車（B）越過信號機后及時關閉。J412

A.第一輪對B.頭部C.全部

5.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（A）信號。J413

A.停車B.進行C.注意

6.進站預告信號機燈光熄滅時，視為進站信號機顯示為（A）信號。J413

A.停車B.進行C.注意

7.三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號

機在（A）,進路上的道岔均開通直向位置。J415

A.開放狀態(tài)B.關閉狀態(tài)C.無顯示狀態(tài)

8.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列

車經(jīng)過18號及以上道岔（A）位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機。J415

A.側(cè)向B.直向C.正向

1.進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不

超過（C）km/h,并須準備隨時停車。J416

A.10B.15C.20

2.半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（B）燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往

次要線路。J417

A.一個綠色B.兩個綠色C.一個月白色

3.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個（B）燈光，準許列車由車站出

發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。J417

A.綠色B.黃色C.月白色

4.三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（B）燈光，準許列車運

行到次一架信號機之前準備停車。J418

A.月白色B.黃色C.綠色

5.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行,

表示運行前方至少有（B）閉塞分區(qū)空閑。J419

A.一個B.兩個C.三個

6.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機多

了（C）燈光的顯示方式。J419

A.兩個綠色B.兩個黃色C.一個綠色和一個黃色

7.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（B）燈光，要求列車減速運行，

按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。J419

A.紅色B.黃色C.綠色

8.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列

車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有（B）個閉塞分區(qū)空閑。J419

A.一B.兩C.三

1.容許信號顯示一個（C）燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的

情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。J421

A.綠色B.黃色C.藍色

2.預告色燈信號機（不含遮斷信號機的預告信號機）顯示一個（B）燈光，表示主

體信號機在關閉狀態(tài)。J423

A.綠色B.黃色C.紅色

3.當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示

（A）燈光。J424

A.一個綠色B.黃色C.一個綠色燈光和一個黃色燈

光

4.調(diào)車色燈信號機顯示一個（A）燈光時，準許越過該信號機調(diào)車。J426

A.月白色B.紅色C.藍色

5.駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰（B）。J427

A.下峰B.退回C.停車

6.駝峰色燈信號機顯示（B）一一指示機車車輛加速向駝峰推進。J427

A.一個綠色B.一個綠色閃光燈C一個綠色燈光和一個黃色

燈光

7.駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰

（C）推送。J428

A.緩慢B.準備C.預先

8.進站信號機的色燈復示信號機無顯示表示主體信號機在（B）狀態(tài)。J429

A.開放B.關閉C.滅燈

1.發(fā)車進路信號機的色燈復示信號機顯示一個綠色燈光一一表示主體信號機在

（A）狀態(tài)。J429

A.開放B.關閉C.無顯示

2.在自動閉塞區(qū)段，當列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個

（A）燈光。J435

A.半黃半紅色閃光B.紅色C.藍色

3.三顯示自動閉塞區(qū)段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車

接近的地面信號機顯示一個（C）燈光。J435

A.紅色B,藍色C.黃色

4.無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅，表示（B）信號。J439

A.推進B.起動C.連結(jié)

5.無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示（B）信號。J439

A.連接B.溜放C.減速

6.列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，

司機應立即（C）。J440

A.減速B.降弓C.停車

7.列車運行中，遇晝間展開的（B）信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。

J440

A.紅色B.黃色C.綠色

8.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用

綠色燈光（B）。J441

A.在下部左右搖動B.上下?lián)u動C.上下小動

1.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立

平舉，再用展開的綠色信號旗（B）。J441

A.上下?lián)u動B.左右小動C.上下小動

2.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，

表示股道開通（B）道。J442

A.-B.二C.三

3聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，表示股道開通（B）

道。J442

A.Z：B.五C.八

4.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股

道開通（C）道。J442

A.四B.六C.九

5.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，

表示股道開通（B）道。J442

A.八B.九C.十

6.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”（約110米）信號時，晝間

的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓（C）次。J442

A.-B.兩C.H

7.夜間機車出入段時的道岔開通信號為：（B）燈光高舉頭上左右搖動。J442

A.白色B.黃色C.綠色

8.降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂（A）并左右水平重復

搖動。J445

A.前伸B.下垂C.高舉

L升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作（A）?J445

A.圓形轉(zhuǎn)動B.左右重復搖動C.上下?lián)u動

2.道岔表示器夜間顯示（C）燈光時，表示道岔位置開通直向。J446

A.黃色B.藍色C.紫色

3.信號機在開放狀態(tài)其四個發(fā)車方向進路表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示

進路開通，準許列車向左側(cè)（A）方向線路發(fā)車。J448

A.AB.BC.C

4.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛（A）。

J451

A.自調(diào)車區(qū)向牽出線運行B.自牽出線向調(diào)車區(qū)運行C.自牽出線向調(diào)車

區(qū)溜放

5.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各（A）m處。J454

A.20B.30C.50

6.機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為（A）。J461

A.一長聲B.二長聲C.一長二短聲

7.司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，應向鄰線上的列車發(fā)出（C）信號。

J461

A.警報B.呼喚C.緊急停車

8.機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（B）。J461

A.一長聲B.連續(xù)短聲C.一長三短聲

1.在口笛號角鳴示方式中，停車信號為（C）oJ462

A.一長聲B.二短一長聲C.連續(xù)短聲

2.機車掛車時，機車距脫軌器、防護信號、車列（B）m前必須停車。C13

A.5B.10C.20

3.機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（A）km/h

的速度平穩(wěn)連掛。C13

A.5B.8C.10

4.制動機進行簡略試驗時，自閥減壓（B）kPa并保壓Imin,檢查制動主管貫

通狀態(tài)，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。C15

A.50B.100C.最大有效減壓量

5.貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應超過總輛數(shù)的（B)。C16

A三分之一B.三分之二C.二分之一

6.貨物列車速度在（A）km/h以下時，不應緩解列車制動。C28

A.15B.20C.30

7.列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應超過（B）次;一次追加

減壓量，不得超過初次減壓量。C28

A.—B.兩C.三

8.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責任劃分:司機起動列車，定（C)

單位責任。事58

A.車務B.機務C.車務、機務

1.應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任；在區(qū)間乘降所錯誤通過，定（B)

單位責任。事59

A.車務B.機務C.車務、機務

2.總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑（C）登乘機車。運31

A.登乘機車證B.工作證C.監(jiān)察證

3.回送機車在一地滯留時間超過（C）小時（故障除外），所在局調(diào)度所要向總

公司匯報滯留原因及解決措施。運75

A.8B.12C.24

4.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，處（C）

年以下有期徒刑或者拘役。《刑法》

A.B.二C.三

5.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故的，（B）?！惰F路

法》

A.給予批評教育B.給予行政處分C.追究刑事責

任

6.在高速鐵路運行區(qū)段，辦理客運業(yè)務的車站，車站（C）應配備與司機通信聯(lián)

絡用的無線對講設備。GJU9

A.站務員B.行李員C.客運值班員

7.在高速鐵路運行區(qū)段，非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應向（B）報告

有關行車工作。GJ209

A.值守人員B.車站值班員C.列車調(diào)度員

8.在高速鐵路運行區(qū)段，機車綜合無線通信設備不能通話時，司機應（C）報告

列車調(diào)度員（車站值班員）。GJ381

A.在前方站停車B.在前方停車站C.使用GSM-R手持終端

1.在高速鐵路運行區(qū)段，司機在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速（A）km/h

及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知車輛乘務員下車檢查。GJ408

A.160B.180C.200

2.使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用（B）kPa?GJ441

A.500B.600C.800

3.整列回送的客車底列車，輛數(shù)不得超過（B）輛。

A.18B.20C.25

4.在貨運單據(jù)、車牌、列車編組順序表或調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖）中填記的三角標

記GA,其含義為（B）。

A.表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業(yè)的車輛

B.表示由公安人員押運的裝載重要物資的車輛

C.表示屬“特種運輸”中裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛

5.在貨運單據(jù)、車牌、列車編組順序表或調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖）中填記的三角標

記GW,其含義為（C）?

A.表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業(yè)的車輛

B.表示由公安人員押運的裝載重要物資的車輛

C.表示屬“特種運輸”中裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛

6.《行規(guī)》規(guī)定，滾動試驗運行速度不得超過（A）km/h。

A.5B.10C.15

7.《行規(guī)》規(guī)定，站內(nèi)或區(qū)間進行滾動試驗后，本務機車司機向列車調(diào)度員（車站值

班員）報告，（C）。

A.在前方停車站停車再次檢查確認B.在前方站停車再次進行滾動試驗C.在前方

站停車再次檢查確認

8.單機掛車附掛空客車時，不得超過5輛（客車、貨車混掛時，按1輛客車折（C）

輛貨車計算）。

A.0.5B.1C.2D.3

1.中途折角變更運行方向的貨物列車，列車尾部（A）輛之內(nèi)禁止編掛關門車。

A.3B.4C.5

2.機車司機接到《旅客列車制動關門限速證明書》后，向列車調(diào)度員匯報，并在列車

運行監(jiān)控裝置（LKJ）中選擇（B）km/h速度值，由LKJ監(jiān)控運行至終到站。

A.80B.100C.120

3.旅客列車、特快貨物班列在區(qū)間遇自動制動機故障不能修復