新能源汽車電工電子技術(shù) 課件 59三相交流變頻調(diào)速

三相交流變頻調(diào)速《新能源汽車電工電子技術(shù)》contents目錄12變頻調(diào)速原理變頻調(diào)速理念的提出變頻調(diào)速理念的提出一三相異步電動機一變頻調(diào)速理念的提出三相交流變頻調(diào)速三相異步電動機的調(diào)速開始于上世紀(jì)50年代末，剛開始只用于恒速傳動交流電動機的調(diào)速控制，取代了直流電動機。交流調(diào)速技術(shù)一變頻調(diào)速理念的提出三相交流變頻調(diào)速技術(shù)發(fā)展、理論更新交流調(diào)速技術(shù)迅速發(fā)展高性能交流調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用比例上升交流調(diào)速系統(tǒng)逐步取代直流調(diào)速系統(tǒng)節(jié)能、體積小、成本低優(yōu)點變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理三相交流變頻調(diào)速變頻調(diào)速是通過改變電動機定子繞組供電的頻率來達到調(diào)速的目的。當(dāng)在定子繞組上接入三相交流電時，在定子與轉(zhuǎn)子之間的空氣間隙內(nèi)產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場，它與轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生相對運動，使轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，出現(xiàn)感應(yīng)電流，此電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使電動機轉(zhuǎn)動起來。變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理三相交流變頻調(diào)速電動機磁場的轉(zhuǎn)速稱為同步轉(zhuǎn)速，用n1表示，即：n1=60f÷p（1）三相交流電源頻率，一般為50Hzf磁極對數(shù)p當(dāng)P

=1時，n1=3000r/min，當(dāng)P=2時，n1=1500r/min。變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理三相交流變頻調(diào)速由式（1）可知，磁極對數(shù)P

越多，轉(zhuǎn)速n1就越慢。轉(zhuǎn)子的實際轉(zhuǎn)速n比磁場的同步轉(zhuǎn)速n1要慢一點，所以稱為異步電動機，這個差別用轉(zhuǎn)差率s表示，即s=[(n1-n)÷n1]×100%（2）一般異步電動機在額定負(fù)載下s=1%~6%。n=0，s=1加上電源，轉(zhuǎn)子尚未轉(zhuǎn)動瞬間n=n1，s=0，即s在0~1之間變化啟動后的極端情況變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理三相交流變頻調(diào)速綜合式（1）和（2）可以得出：n=（1-S）60f÷p

（3）由式（3）可以看出，調(diào)節(jié)三相異步電機的轉(zhuǎn)速有3種方案，即改變轉(zhuǎn)差率S、磁極對數(shù)P及頻率f。變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理三相交流變頻調(diào)速成品電動機磁極對數(shù)P已經(jīng)確定，轉(zhuǎn)差率S變化不大，則電動機的轉(zhuǎn)速與電源頻率f成正比，由此改變輸入電源的的頻率就可以改變電動機的同步轉(zhuǎn)速，進而達到異步電動機調(diào)速的目的。這種變頻調(diào)速的方法在各種異步電動機調(diào)速系統(tǒng)中效率最高，同時性能最好，是交流調(diào)速系統(tǒng)的主要研究和發(fā)展方向。變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理三相交流變頻調(diào)速調(diào)速時電動機的磁通量恒定定子供電電壓電動機的最大轉(zhuǎn)矩不變保持維持相應(yīng)調(diào)節(jié)變頻調(diào)速原理二變頻調(diào)速原理三相交流變頻調(diào)速改變輸入電源的的頻率就可以改變電動機的同步轉(zhuǎn)速，進而達到異步電動機調(diào)速的目的。這種變頻調(diào)速的方法在各種異步電動機調(diào)速系統(tǒng)中效率最高，同時性能最好，是交流