《車輛工程專業(yè)導論 第4版》 課件 第5、6章 車輛工程專業(yè)的學習方法、車輛工程專業(yè)的升學與就業(yè)

車輛工程專業(yè)導論（第4版）車輛工程專業(yè)導論第五章車輛工程專業(yè)的學習方法第五章車輛工程專業(yè)的學習方法本章主要講授內(nèi)容：第一節(jié)大學的教學特點第二節(jié)大學的學習方式第三節(jié)車輛工程專業(yè)理論課程的學習技巧第四節(jié)車輛工程專業(yè)實踐課程的學習方法第五節(jié)車輛工程專業(yè)的課外科技活動車輛工程專業(yè)導論（第4版）第一節(jié)大學的教學特點車輛工程專業(yè)導論（第4版）何謂大學?蔡元培先生說：“大學者，囊括大典，網(wǎng)羅眾家之學府也”。雅斯貝爾斯也指出：“大學是研究和傳授科學殿堂，是教育新人成長的世界，是個體之間富有生命的交往，是學術(shù)勃發(fā)的世界”。根據(jù)前人的觀點，大學具有鮮明的特點。中國高等學校是為國家培養(yǎng)高等專門人才的機構(gòu)，其教育和教學目的、過程、管理體制和管理的方式方法都有自身的特點。普通高等學校教育與中等學校教育相比存在許多不同，主要區(qū)別見表5-1。一、高等學校的教學特點車輛工程專業(yè)導論（第4版）表5-1我國普通高等學校教育與中等學校教育的主要區(qū)別車輛工程專業(yè)導論（第4版）車輛工程專業(yè)導論（第4版）1978年，中國的高等教育毛入學率（是指高等教育在學人數(shù)與適齡人口之比。適齡人口是指18-22歲年齡段的人口數(shù)）只有1.55%，1988年達到3.7%，1998年升至9.76%。1999年開始大學擴招，高等教育毛入學率快速上升，2002年達到15%，高等教育從精英教育階段進入大眾化階段。2007年達到23%，2010年達到26.5%，2012年達到30%，2015年達到40%，2016年達到42.7%，2018年達到48.1%，2019年達到51.6%，2020年達到54.4%。國際上通常認為，高等教育毛入學率在15%以下時屬于精英教育階段，15%－50%為高等教育大眾化階段，50%以上為高等教育普及化階段。我國即將由高等教育大眾化階段進入普及化階段。車輛工程專業(yè)導論（第4版）從表5-1中可以看出，高等學校在教育性質(zhì)、社會職能、課程設(shè)置、教師的作用等諸方面都與中等教育不同。剛進大學的學生要主動適應(yīng)大學的生活，注意以下幾個方面：（1）認識高等學校區(qū)別于中等學校的特點；（2）了解大學所學課程和教學方式，適應(yīng)大學的學習機制；（3）明確大學的學習任務(wù)，認識學習規(guī)律和過程，建立積極學習的動機和目標；（4）摸索良好的學習方法，不斷完善自我。車輛工程專業(yè)導論（第4版）在接受高等教育的同時，要認真解決好如下幾方面的問題：（1）學知（Learningtoknow），即掌握認識世界的工具；（2）學做（Learningtodo），即學會在一定的環(huán)境中工作，強調(diào)“從技能到能力”的轉(zhuǎn)變。能力包括動手技能，處理人際關(guān)系能力，社會行為，集體合作態(tài)度，主觀能動性，交際能力，管理和解決矛盾的能力，以及承擔風險的精神等綜合能力；（3）學會共同生活（Learningtolivetogether），培養(yǎng)在人類活動中的參與和合作精神；（4）學會發(fā)展（Learningtobe），以適應(yīng)和改造自己和環(huán)境。車輛工程專業(yè)導論（第4版）二、大學教學形式的基本特點

高等教育的基本特點是：研究高深學問，培養(yǎng)高級專門人才，簡稱之“一高、二?！?。從這一觀點出發(fā)，便派生出大學教學形式的兩個基本特點：專業(yè)針對性、研究探索性車輛工程專業(yè)導論（第4版）1.專業(yè)針對性盡管高等教育在人才培養(yǎng)方向上有所謂“專才”與“通才”之爭，但總體上還是培養(yǎng)符合社會需要的按學科、專業(yè)分類的各種專門人才，也可以把“通才”看做是一個類型的專門人才。專業(yè)針對性就要求在教學組織上充分體現(xiàn)理論與實際緊密聯(lián)系的原則，充分反映社會上各專業(yè)、行業(yè)、學科發(fā)展的現(xiàn)實與對人才培養(yǎng)方面的需求。教學過程需要社會有關(guān)方面的參與配合，因而產(chǎn)生了產(chǎn)學研合作的多種教學組織形式。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.研究探索性大學不僅有文化傳承的任務(wù)，而且負有整合創(chuàng)新、探索創(chuàng)造新科技、新文化的使命。因此大學教學工作要在研究的氣氛下進行，高等教學的“研究高深學問”這一基本特點必然使得其教學形式具有研究探索性。比如，在教學中安排有Seminar（研討班）、課程論文、畢業(yè)論文、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、設(shè)計性試驗?zāi)酥吝M行專題科學研究等教學環(huán)節(jié)。車輛工程專業(yè)導論（第4版）此外，由于教學對象特點等因素，大學教學形式還有以下兩個特點，即：（1）學生學習的獨立自主性由于大學生身心發(fā)展已趨于成熟，經(jīng)過大學教育將成為步人社會的獨立工作者。因此，大學生學習的獨立自主性逐步增強。學生自學的成分隨年級的升高而遞增。學生自主能力的增強使他們能根據(jù)自己的實際情況自己管理自己，自主選擇自己的發(fā)展方向，獨立地收集信息、研究各種文獻資料。教學方式也由過去的以知識傳授為主轉(zhuǎn)向以“學會學習”、“自主學習”為主。學生從學習中獲得的已不僅是事實與原理，而是精神狀態(tài)與思想方法。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（2）教學形式與教學方法的融合性在高等教育階段，教學形式與教學方法是融合在一起的，某種教學形式也就有其相應(yīng)的教學方法。這是大學教育形式特殊性的一個表現(xiàn)。車輛工程專業(yè)導論（第4版）三、大學的主要教學方式

教學方式方法取決于教學任務(wù)和內(nèi)容，為完成教學任務(wù)和內(nèi)容服務(wù)。我國高等教育的主要教學方式有：1.課堂教學（1）課堂講授課堂講授是以教師在課堂上講授作為傳授知識、技能和方法的教學方式。是按照各門課程的教學大綱規(guī)定的內(nèi)容和體系，有固定的時間表，面向編成固定人數(shù)的班級集體，通過教師在課堂內(nèi)講授，使學生系統(tǒng)地、集中地學習科學文化知識，同時，通過教師講授時的思想、感情、作風、方法、態(tài)度等對學生進行教育的教學方式。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（2）課堂討論按照預先擬好的問題，在課堂上討論，進行師生互動和交流的教學方式。課堂討論以學生自學和思考問題為討論的基礎(chǔ)，在問題的情景中進行積極的思維活動，通過討論的形式加深對問題的理解，促進學生自主學習，鍛煉學生分析問題和口頭表達觀點的能力，培養(yǎng)學生的發(fā)現(xiàn)思維。教師可以通過討論檢查學生的學習效果和智能發(fā)展水平。學生可以系統(tǒng)發(fā)言或自由發(fā)言。（3）習題課由教師或?qū)W生在課堂上進行習題演算，達到教學目的的教學方式。（4）輔導課以學生自學為主，教師幫助學生理解教學內(nèi)容，質(zhì)疑或答疑的教學方式。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.網(wǎng)絡(luò)教學（1）錄像通過播放事先準備好的錄像教材，用于傳輸動態(tài)圖像或事物變化過程的教學方式。（2）錄音通過播放事先準備好的錄音教材，用于語言教學的教學方式。（3）計算機輔助教學在教學過程中，利用計算機或多媒體展現(xiàn)教學體系、內(nèi)容和圖示，觀察事物現(xiàn)象，破壞現(xiàn)象，物體圖形，練習解題，輔助作圖，輔助設(shè)計作業(yè)，人機對話等多媒體的教學方式，這是目前大學電化教學的主導方式。車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.實驗教學通過在實驗室中觀察事物、現(xiàn)象的變化規(guī)律，獲取知識或驗證知識，教授實際作業(yè)的方法，訓練基本技能的教學方式。通過實驗操作使學生弄懂原理，掌握實驗技術(shù)，學會把知識轉(zhuǎn)變成驗證理論和實驗方法和解決實際問題的手段。學生根據(jù)教學要求制定實驗方案，準備實驗條件（此項內(nèi)容也可以由實驗員完成），進行實驗，觀察實驗現(xiàn)象，獲得并分析處理實驗數(shù)據(jù)，得出實驗結(jié)論，寫出實驗報告。車輛工程專業(yè)導論（第4版）4.設(shè)計教學通過設(shè)計使學生面對模擬或?qū)嶋H的社會需要，運用所學的科技知識，提高自身的技術(shù)設(shè)想和可以實施的方案、圖示和說明，在較大程度上培養(yǎng)學生的自學、解決問題、組織和創(chuàng)新能力。一般采用多方案、可擴展的題目，以便發(fā)揮學生的創(chuàng)造性。學生要在考慮各種約束條件的基礎(chǔ)上，學會綜合運用所學知識解決實際問題，在設(shè)計中學會檢索資料、運算、繪圖、科技寫作等，講求運用好的設(shè)計方法，規(guī)范化的設(shè)計程序和正確的設(shè)計結(jié)果表達形式，寫出符合工程設(shè)計要求的設(shè)計說明書、計算書和設(shè)計圖紙。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（1）課程設(shè)計針對某一課題，綜合運用本課程的理論和方法，制定出解決該課題問題的方法、圖示、說明的教學方式。如“機械原理”課程中的“機械原理課程設(shè)計”，其主要目的是為學生在完成課堂教學基本內(nèi)容后提供一個較完整的從事機械設(shè)計初步實踐的機會。再如“汽車設(shè)計”課程中的“汽車設(shè)計課程設(shè)計”，是車輛工程專業(yè)的一個集中實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生具有初步汽車設(shè)計能力。（2）畢業(yè)設(shè)計針對與車輛相關(guān)的某一實際工程或研究項目，綜合運用車輛工程專業(yè)已學的理論知識和技術(shù)手段，制定出可以實施的方案、圖示、說明，作為總結(jié)檢查學生在校期間的學習成果的教學方式。車輛工程專業(yè)導論（第4版）5.現(xiàn)場教學組織學生到車輛設(shè)計制造、試驗、銷后服務(wù)等相關(guān)的生產(chǎn)車間，通過觀察、調(diào)查進行教學的教學方式。6.實習（1）教學實習通過學生自己實際操作練習，完成所屬課程規(guī)定的教學要求，如金工實習、電工電子實習、駕駛實習、車輛構(gòu)造實習、車輛制造工藝實習等。（2）認識實習到車輛生產(chǎn)線、零部件生產(chǎn)線等現(xiàn)場系統(tǒng)地了解車輛、零部件生產(chǎn)過程。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）生產(chǎn)實習學生以實際工作者的身份，在現(xiàn)場工程師和教師的共同指導下直接參與生產(chǎn)過程，完成一定的生產(chǎn)任務(wù)，通過實際工作學習知識、技能和培養(yǎng)能力，使所學專業(yè)知識與生產(chǎn)實際結(jié)合起來的教學方式。生產(chǎn)實習要貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生學到實際的生產(chǎn)技術(shù)和管理知識，檢驗學生掌握專業(yè)知識、技能的實際水平，為社會服務(wù)的專業(yè)思想，以及勞動紀律和職業(yè)道德。（4）畢業(yè)實習到生產(chǎn)現(xiàn)場或技術(shù)中心收集各種資料數(shù)據(jù)，為畢業(yè)設(shè)計做準備。車輛工程專業(yè)導論（第4版）7.社會實踐活動（1）公益勞動參加校內(nèi)或校外具有公益性的勞動，如改善校內(nèi)環(huán)境、參加社區(qū)服務(wù)等，以樹立勞動觀念。（2）軍事訓練實施軍事教育和訓練，以增強國防觀念，加強組織紀律。（3）社會實踐參加各類社會活動，進行調(diào)查研究，寫出調(diào)查報告，培養(yǎng)分析社會現(xiàn)象的能力。車輛工程專業(yè)導論（第4版）8.自學以學生自己學習為主，教師不進行課堂講授，事先提出教學要求或提出具體要學生通過學習解決的問題，列出教材和參考書，布置作業(yè)，進行答疑，學生根據(jù)規(guī)定的教材和教師的具體要求進行自學和練習，通過規(guī)定的考察或考試后獲得承認或取得學分。9.考核（1）考試通過口試、開卷筆試、閉卷筆試、操作考試等形式對教學效果進行考核，包括章節(jié)考試、期中考試、期末考試等。（2）考查包括日?？疾旌涂偨Y(jié)性考查，方法有寫課程論文、大作業(yè)、口頭提問、書面測試、實踐調(diào)查總結(jié)等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）四、大學的主要教學環(huán)節(jié)

普通高等學校人才培養(yǎng)目標確定以后，通常要根據(jù)培養(yǎng)目標的要求制定培養(yǎng)方案，而培養(yǎng)方案的實現(xiàn)，還要通過一定的教學環(huán)節(jié)來完成。普通高等學校主要的教學環(huán)節(jié)有軍訓、通識教育課、學科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)方向課、專業(yè)實踐、畢業(yè)設(shè)計（論文）、課外教育活動等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）1.入學教育學生入學后，一般要進行一周的入學教育活動，主要是對學生進行有關(guān)學校管理規(guī)章制度的教育、學校生活和學習環(huán)境的介紹、學生學習態(tài)度的教育、世界觀的教育、學習目標和學習方法的指導以及專業(yè)的內(nèi)容介紹等內(nèi)容2.軍訓入學教育結(jié)束后，緊接著要進行1~2周的軍訓活動。對新入學的大學生實行軍事教育和軍事訓練，以增強國防意識，加強組織紀律觀念。由各軍中或武警部隊或民兵預備役部隊里挑選出來的教官負責教育、操練和相關(guān)科目的訓練。車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.通識教育課普通高等學校工程類專業(yè)的通識教育課（也稱公共課），主要包括思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、中國近現(xiàn)代史綱要、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、馬克思主義基本原理、形勢與政策、英語、信息技術(shù)基礎(chǔ)、C語言程序設(shè)計、軍事技能訓練、國防軍事導論、體育、生涯規(guī)劃與職業(yè)發(fā)展、大學生心理健康教育、大學生社會實踐等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）4.學科基礎(chǔ)課學科基礎(chǔ)課是指研究自然界和社會的形態(tài)、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、運動規(guī)律的課程。其中包括沒有應(yīng)用背景，各專業(yè)都使用的基礎(chǔ)知識課程，是學生學習知識、進行思維和基本技能訓練、培養(yǎng)能力的基礎(chǔ)，也是學生提高基本素質(zhì)以及為學好專業(yè)技術(shù)課程奠定良好的基礎(chǔ)的課程；還包括有專業(yè)背景，與專業(yè)相關(guān)并且與某些技術(shù)科學學科有關(guān)的知識組成的課程。它是利用自然和改造自然為人類服務(wù)的知識，雖與專業(yè)內(nèi)涵相關(guān)，但是，并不涉及具體的工程或產(chǎn)品，因而是覆蓋面較寬，有一定理論深度和知識廣度，具有與工程科學密切關(guān)系的方法論的課程，它是為培養(yǎng)專門人才奠定基礎(chǔ)的課程。學科基礎(chǔ)課主要包括：高等數(shù)學、工程制圖、物理學、物理學實驗、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、計算方法、工程化學等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）5.專業(yè)基礎(chǔ)課

專業(yè)基礎(chǔ)課是一種為專業(yè)課學習奠定必要基礎(chǔ)的課程，是學生學習專業(yè)課的先修課程。比較寬厚的專業(yè)基礎(chǔ)，有利于學生的專業(yè)學習和畢業(yè)后適應(yīng)社會發(fā)展與科學技術(shù)發(fā)展的需要。車輛工程專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括：專業(yè)導論、理論力學、電工電子學、材料力學、機械原理、機械設(shè)計、汽車電子控制基礎(chǔ)等。6.專業(yè)核心課專業(yè)核心課程是指是以本專業(yè)基本活動為主題而編制的課程系統(tǒng)。主要包括：車輛構(gòu)造、車輛設(shè)計、車輛理論、車輛制造工藝學、車輛電子控制技術(shù)、車輛電器與電子設(shè)備、發(fā)動機原理、車輛試驗學等課程。車輛工程專業(yè)導論（第4版）8.專業(yè)方向課專業(yè)方向課是指以后選擇的方向，因為每個專業(yè)都有各自不同的研究方向。但是由于時間等因素限制，所以只能研究一個方向，而研究方向所對應(yīng)的課程，就叫專業(yè)方向課。車輛工程專業(yè)有汽車零部件設(shè)計、汽車電子、汽車車身、汽車新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方向，各專業(yè)方向課一般設(shè)置3-5門課程。車輛工程專業(yè)導論（第4版）8.專業(yè)實踐實習課與設(shè)計課是配合工程師基本訓練，為培養(yǎng)相應(yīng)的技能和能力的課程。其教學目標是使學生獲得將所學知識用于解決科學技術(shù)和工程實際較為簡單問題的能力。主要包括：大學生社會實踐、科研基礎(chǔ)訓練、金工實習、電工電子實習、機械設(shè)計課程設(shè)計、汽車構(gòu)造實習、汽車試驗實習、汽車零部件測繪、《車輛設(shè)計》課程設(shè)計、專業(yè)綜合能力訓練、車輛制造工藝學課程設(shè)計、生產(chǎn)實習等環(huán)節(jié)。車輛工程專業(yè)導論（第4版）9.生產(chǎn)實習與畢業(yè)設(shè)計（論文）生產(chǎn)實習與畢業(yè)設(shè)計（論文）是工程師基本訓練的重要組成部分，是培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決工程實際較為復雜問題的能力，密切學生與社會、工程之間的關(guān)系。畢業(yè)設(shè)計（論文）是有針對性地將學生與畢業(yè)后的就業(yè)聯(lián)系起來的生產(chǎn)實習過程，在實習中學習就業(yè)崗位所要求的基本知識、基本技能和專業(yè)規(guī)范，培養(yǎng)適應(yīng)就業(yè)崗位所要求的工程能力和工程素質(zhì)，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。另一方面，針對畢業(yè)設(shè)計（論文）的題目和內(nèi)容，調(diào)查并收集資料，研究和發(fā)現(xiàn)問題，思考如何用所學知識來解決這些問題，在實習的基礎(chǔ)上，進行總結(jié)和分析研究，為畢業(yè)設(shè)計（論文）奠定基礎(chǔ)。車輛工程專業(yè)導論（第4版）10.課外教育活動課外教育活動是我國普通高等學校教育和教學不可缺少的部分，是課堂教學的必要補充，是學生課余所參加的有教育意義的活動，課外活動又可以分為校內(nèi)活動和校外活動，二者的區(qū)別在于組織指導的不同。車輛工程專業(yè)導論（第4版）第二節(jié)大學的學習方式車輛工程專業(yè)導論（第4版）一、什么是學習？

“學”是仿效，“習”是鳥兒頻頻飛起?！皩W習”，顧名思義是指小鳥反復學飛。把“學習”二字用在教育上，則意味著通過模仿、讀書、聽課、研究、參加實際工作等獲得知識和技能，并且要反復鞏固所獲得的東西以便真正得到它。這是從功能上理解“學習”的含義。在心理學上，學習是指經(jīng)驗的獲得以及行為變化的過程。它可具體理解為人在一定的環(huán)境中，對某些具體的經(jīng)驗、知識和技能的獲得，引起智力的發(fā)展、能力的提高、情感意志行為的變化的過程。因此，學習有以下屬性：車輛工程專業(yè)導論（第4版）（1）學習由學習的主體（一般指學生）和學習的客體（指學習的對象）兩個方面組成；（2）學生是在一定環(huán)境中進行學習的，所以，學習是主體、客體和環(huán)境相互作用的結(jié)果；（3）學習主體通過學習必定會產(chǎn)生某些變化，而這些變化在時間上是相對持久的。車輛工程專業(yè)導論（第4版）學生的學習，除上述屬性外，還具有以下特征：（1）目的性。為滿足社會發(fā)展需要和自身發(fā)展需求而學習。（2）間接性。在學校的環(huán)境里，主要通過書本，接受前人早已積累下來的已有知識和技能，而不是主要通過直接的實踐活動獲得知識和技能。（3）系統(tǒng)性和集中性。在學校制訂的教學計劃安排下系統(tǒng)地組織進行，學生在校的全部時間基本上都要集中到與學習有關(guān)的活動上。（4）指導性。學生是在教師指導下學習的，即使強調(diào)大學生應(yīng)該做到自主學習，這種自主學習也應(yīng)該在教師指導下進行。車輛工程專業(yè)導論（第4版）二、大學學習的特點

新入學的大學生，往往對大學的學習很不適應(yīng)，他們已經(jīng)習慣了中學的教育方式和學習方法。但是，走入大學以后，他們會感到有一些變化，因為這兩個教育層次在教學和學習特點上存在較大的區(qū)別，見表5-2。表5-2大學與高中的學習特點比較車輛工程專業(yè)導論（第4版）三、學習觀

當你懷揣著錄取通知書走進大學校門成為一名大學生的時候，你有沒有考慮過大學生和非大學生的區(qū)別究竟是什么?其實質(zhì)是綜合素質(zhì)的差別，關(guān)鍵是樹立怎樣的學習觀。正確的學習觀反映了學習活動的內(nèi)在規(guī)律，體現(xiàn)了時代發(fā)展對學習的要求。它可以幫助大學生制定科學的學習策略，確定正確的學習方向，選擇有效的學習方法，克服學習中的各種困難，激發(fā)學習熱情，提高學習效率。作為21世紀的大學生，應(yīng)主動地樹立自主學習觀、全面學習觀、終身學習觀和創(chuàng)新學習觀。車輛工程專業(yè)導論（第4版）1.自主學習觀自主學習觀就是指大學生在學習活動中，在教師積極有效的指導和幫助下，不斷激發(fā)主體意識，積極發(fā)揮主觀能動性和創(chuàng)新精神的一種學習觀念。自主學習觀是在教師的指導下，學生成為學習的主人、發(fā)展個性和提高自我的必然選擇。這種學習觀重在創(chuàng)設(shè)一定的教育情境，激發(fā)學生主動學習的內(nèi)驅(qū)力，指導學生學會學習，是對教師和學生在教學中主導與主體地位的分別承認，也是對當前學校教學不足之處的有益補充。自主學習觀具有四大特點：獨立性、能動性、創(chuàng)新性和協(xié)調(diào)性。自主學習是學生自身認知、情感、意志、個性等各種心理品質(zhì)的綜合運作和同時發(fā)揮作用的過程，需要學生個人對自身狀態(tài)進行全方位的協(xié)調(diào)；同時自主學習又必須在師生互動和臺作學習中才能實現(xiàn)，這又要求學生和外部環(huán)境的協(xié)調(diào)。車輛工程專業(yè)導論（第4版）因此，培養(yǎng)大學生的自主學習觀，有助于大學生養(yǎng)成正確的學習態(tài)度，樂學好學的情感和積極學習的行為準備；有助于提高大學生的自我評價能力，不斷在學習過程中對自身進行審攪、反思和評價；有助于發(fā)展大學生的智力水平，為個人智能更快更高的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)；有助于培養(yǎng)大學生的非智力因素，使他們的學習動機、學習興趣、情感意志、個性等在學習過程中都得到協(xié)調(diào)發(fā)展；有助于大學生掌握和理解良好的學習方法，勇于和善于思考，并相應(yīng)地發(fā)揮和創(chuàng)造一系列具體且適合自身需要的學習方法來推動自己學習的進步。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.全面學習觀現(xiàn)代教育對大學生的培養(yǎng)有一個共識，那就是：只有全面發(fā)展的人（聯(lián)合國教科文組織稱為“完人”），才能稱得上是合格人才。因此，大學生要樹立全面學習觀，正確處理好德與才，通與專，知識、能力和素質(zhì)，全面發(fā)展與個性發(fā)展等方面的關(guān)系。全面學習觀對大學生最基本的要求是“德才兼?zhèn)洹保駝t只具有其一都不能算得上人才。德才是一個不可分割的有楊整體。“才者，德之資也，德者，才之師也”。一方面才是德的基礎(chǔ)，是人得以發(fā)展和成功的基礎(chǔ)條件。一個人只有具備了相應(yīng)的才能，方有得力的依托以顯示其德行。另一方面德是才的方向和靈魂，是才發(fā)展的內(nèi)在動力。一個人也只有具備高尚的德行，方能使才按正確方向得以施展。因此德才兼?zhèn)涫桥囵B(yǎng)、鑒別和選拔人才的標準。車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.終身學習觀社會的發(fā)展加快了知識更新的頻率和新技術(shù)的應(yīng)用，新知識層出不窮，科學技術(shù)突飛猛進。人類近30年來創(chuàng)造的知識大概等于過去2000年的總和。據(jù)統(tǒng)計，在現(xiàn)代社會中，一個大學生畢業(yè)五年以后，就有一半知識陳舊。在高新技術(shù)領(lǐng)域，知識衰減的速度達到每年l5～20％。在人的一生中，大學階段只能獲得需用知識的10％，其余90％的知識都要在工作中不斷學習才能取得。社會越進步，經(jīng)濟越發(fā)達，職業(yè)和崗位的變動越頻繁。車輛工程專業(yè)導論（第4版）因此，學校的一次性教育已經(jīng)不能適應(yīng)社會發(fā)展的要求，從小學到大學一次性獲取知識以后，不可能一勞永逸，大學階段所學的知識也不能包打天下。“一次性學習管用一輩子”的時代已成為歷史，只有終身不停地吸收新信息、獲取新知識、增長新本領(lǐng)，才能迎接日新月異、飛速發(fā)展的學習型社會的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代社會中，終身學習與自身的生活質(zhì)量和生存地位息息相關(guān)，也是一個人實現(xiàn)自我完善、自我提高和全面發(fā)展的必要條件。終身學習使人們能夠多次的“從頭再來”、“重新開始”，有足夠的機會發(fā)展自我、完善自我，最大限度地發(fā)揮潛能。車輛工程專業(yè)導論（第4版）4.創(chuàng)新學習觀創(chuàng)新學習觀是指“學習者在學習的過程中，不拘泥于書本，不迷信于權(quán)威，不依循于常規(guī)，而是以已有的知識為基礎(chǔ)，結(jié)合當前的實踐，獨立思考，大膽探索，標新立異，別出心裁，積極提出自己的新思想、新觀點、新思路、新設(shè)計、新意圖、新途徑、新方法的學習活動。創(chuàng)新性學習是一種能帶來變化、更新、重組和重新提出問題的學習形式，能使個人和社會在急劇變革中具有應(yīng)付能力和對突變提前作好準備，是解決個人和社會問題的重要手段。車輛工程專業(yè)導論（第4版）其基本特征是預期性和參與性。通過預期促進事物發(fā)展的連續(xù)性，通過參與創(chuàng)造空間或地域的連續(xù)性，兩者緊密相關(guān)，相輔相成，缺一不可。創(chuàng)新性學習的主要追求目標是自主性和整體性。通過創(chuàng)新學習，使學習者既具有自主性，即盡可能地自力更生和擺脫依賴，又具有介入更廣闊的人際關(guān)系、與他人合作、理解和認識自身所在大系統(tǒng)的整體性能力?？傊?，科學、正確的學習觀念，能使大學生明確學習目的、激發(fā)學習興趣、提高學習效率。當然正確的學習觀不僅僅只是幾種，還有其他類型的學習觀，但無論哪種學習觀，只要是正確的、能夠適應(yīng)我們的，那就是我們應(yīng)該學習和樹立的！車輛工程專業(yè)導論（第4版）四、學習過程

大學的教學過程具有專業(yè)性、階段性、創(chuàng)造性、開放性和自主性的特點，這些特點要求大學生在學習過程中采取相應(yīng)的學習策略。所以，對于車輛工程專業(yè)的學生，在大學生活開始之初，就要了解大學的整個學習過程，做到“心中有數(shù)，運籌帷幄”。大學生在校學習要經(jīng)歷從大到小兩個不同層次的學習過程。車輛工程專業(yè)導論（第4版）1.第一層次學習過程——從入學到畢業(yè)一般來說，大學一年級上學期學生往往表現(xiàn)出各種不適應(yīng)，這就要求各門課的教師在學習內(nèi)容、方法和學風養(yǎng)成上幫助和指導學生完成這個適應(yīng)期。大學一、二年級是大學學習活動最緊張的階段。學生在這個階段要接受基礎(chǔ)科學和技術(shù)知識、技能，以及體育課體能的訓練，并形成廣泛的文化需要。而且，許多教育和教學形式都會比較集中地反映在這個時期的課程中，《車輛工程專業(yè)導論》課程把學生引向接受專業(yè)教育，懂得當前學習和今后從事職業(yè)的聯(lián)系，調(diào)動學習積極性和主動性的作用。車輛工程專業(yè)導論（第4版）大學三年級是開始學習專業(yè)知識技能的階段，也是應(yīng)用、鞏固所學基礎(chǔ)和技術(shù)知識技能，發(fā)展學生專業(yè)技術(shù)意識，使學生對科學技術(shù)有匯聚濃厚興趣，并對自己未來發(fā)展有朦朧意向的階段。在這以后，學生個性特征的形成往往受到專業(yè)教育和教學因素的制約。大學四年級是學生即將畢業(yè)，也是對未來職業(yè)逐漸形成明確目標的階段。在這個階段，每個學生的學習目標有所分流：一方面要按照自己的專業(yè)意向選修各類必修課和選修課；另一方面還要按照自己的發(fā)展意向選擇畢業(yè)設(shè)計課題。學生經(jīng)過這個階段的培養(yǎng)，知識、能力、素質(zhì)都會有一個較大的變化，而且出現(xiàn)了許多與前途、家庭、工作地點等實際問題有關(guān)的新的思考內(nèi)容。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.第二層次學習過程——從一門課的開始到結(jié)束在這個過程中，學生的認知水平要經(jīng)歷3個階段，如圖5-1所示。只有充分掌握了大學學習過程中的每一個層次和環(huán)節(jié)，才能有效地規(guī)劃自己的時間，明確自己的學習方向，“運籌帷幄之中”，把學習真正地掌握在自己手中。圖5-1學生的認知水平要經(jīng)歷的3個階段車輛工程專業(yè)導論（第4版）五、創(chuàng)造性學習

1.創(chuàng)造性地聽課與讀書聽課與讀書是每個學生日常學習的最基本形式，其中培養(yǎng)創(chuàng)新能力有機會比比皆是。（1）聽課時不僅掌握知識本身，還要思考獲取知識的方法。（2）對教師的講授和書上的內(nèi)容，不僅采取求同思維，解決“為什么是這樣”的問題，還要采取求異思維，提出“不這樣行不行，還有沒有更好的或其他的辦法”這類問題；不僅訓練收斂性思維——對教師的結(jié)論與書上的結(jié)論給與認同，還要訓練發(fā)散性思維——這樣的結(jié)論或結(jié)果有什么局限性？如果我來做，一定是這樣的嗎？車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）強化教學過程中的參與意識，課堂上積極思考，經(jīng)常制造一些問號，通過課堂提問或課下之余來討論這些問題。（4）養(yǎng)成在教材的書頁上加評論與批注的讀書習慣，力求在課堂上或書本里發(fā)現(xiàn)問題，提出問題。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.創(chuàng)造性地做作業(yè)做作業(yè)不僅是幫助理解聽課內(nèi)容、鞏固學習成果的重要步驟，而且是訓練創(chuàng)新能力的好機會。（1）一題多解。不滿足于能求得結(jié)果，而且追求不同的思路和方法來求出正確的結(jié)果，然后通過分析比較，找出最巧妙、最合理的解題方法。（2）對解題的過程和結(jié)果從不同的角度進行分析、推理，有時可派生出新的知識和體會。（3）對理論問題找原形，把書本上、課堂上的內(nèi)容與工程中的實際問題聯(lián)系對號，培養(yǎng)問題來源于實踐、又回到實踐中去的意識。車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.創(chuàng)造性地做實驗對車輛工程專業(yè)的大學生來說，實驗是教學的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)創(chuàng)造性能力的重要渠道。（1）除完成一些驗證性實驗外，應(yīng)格外重視做一些設(shè)計型、綜合型的實驗，而且盡可能獨立完成，實現(xiàn)自我設(shè)計、自我操作、自我分析、自我總結(jié)。（2）在實驗中養(yǎng)成細心觀察、善于分析的好習慣。不滿足于書本上所限定的結(jié)論，大膽提出疑問和設(shè)想。車輛工程專業(yè)導論（第4版）4.在課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計中力爭有所創(chuàng)新這些教學環(huán)節(jié)往往都是要求針對一個實際問題，提出方案，完成設(shè)計。學生對這類問題，要分析要求，查閱資料，確定方案，給出總體設(shè)計和每部分的設(shè)計，很多題目還要求實際制作，完成安裝調(diào)試，甚至形成產(chǎn)品。這一過程中的每一步，對學生的獨立工作能力都有很大鍛煉。5.在各種課外活動中鍛煉創(chuàng)新能力課外活動形式多樣，有的是學校、院系或?qū)W生社團組織的，有的是學生自愿參加的。無論哪一類，都是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。如參加課外科技活動各種競賽活動，參加教師的科研、各種社會實踐，寫讀書報告，寫綜述報告，寫現(xiàn)場實習或調(diào)研報告，寫科普論文甚至是學術(shù)論文等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）第三節(jié)車輛工程專業(yè)理論課程的學習方法車輛工程專業(yè)導論（第4版）車輛工程專業(yè)的理論課表現(xiàn)為各種學科課程，如：高等數(shù)學、普通物理、機械制圖等基礎(chǔ)課；理理論力、材料力學、機械原理、機械設(shè)計等專業(yè)基礎(chǔ)課；發(fā)動機構(gòu)造、車輛構(gòu)造、車輛設(shè)計、車輛理論等專業(yè)核心課；人機工程學、車輛電器與電子技術(shù)、車輛系統(tǒng)動力學等專業(yè)選修課。車輛工程專業(yè)理論課的主要教學組織形式為課堂講授。學習的目的是掌握本學科的基本規(guī)律、基本原理、基本概念和基本方法，了解本學科的前沿知識，具備繼續(xù)通過自學和實踐鉆研本學科的能力。學習這些理論課的過程可以剖析為聽（怎樣聽課）、記（怎樣記筆記）、習（怎樣預習、復習和練習）、問（怎樣解決疑難）、查（怎樣查閱參考文獻）、用（怎樣在實踐課的教學環(huán)節(jié)和課外工程實踐中應(yīng)用）等幾個方面。車輛工程專業(yè)導論（第4版）一、聽課技巧

聽課是學生吸收知識最簡捷的途徑，聽課作為學生學習活動的最基本、最重要的形式，對學生來說至關(guān)重要，它關(guān)系到學習活動的優(yōu)劣成敗，關(guān)系到學生質(zhì)量和素質(zhì)的高低，關(guān)系到教師和學校教育教學行為的成敗。困此，“聽好課”是獲得好的學習效果的最重要手段。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（1）要聽老師對于基本概念和基本原理的解析。概念是構(gòu)成原理的細胞，原理是概念的推演成果，都是構(gòu)成知識體系的基本成分，也是理解整個知識體系的基本支點，所以一般來講基本概念和基本原理既是重點又是難點，有經(jīng)驗的老師在這里會重點解釋和說明。如果學生聽不懂某一門課，往往就是在基本概念和基本原理的理解掌握上出了問題。（2）要聽老師對于概念之間、原理之間、概念與原理之間關(guān)系的分析。理論的體系性、邏輯性就體現(xiàn)在知識點的聯(lián)系上。這種分析在質(zhì)上要求邏輯周延，不能隨意放大或縮小概念和原理的含義，范疇上有嚴格限度。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）要聽老師的分析方法。教學內(nèi)容與教學方法密不可分，二者是形式與內(nèi)容的關(guān)系。分析方法也就是老師理解問題的方法，也是學生可以參照的理解問題的方法，內(nèi)容就包含在這些方法之中。車輛工程專業(yè)導論（第4版）二、記筆記技巧

大學對學生自主學習的能力要求提高了，大學生在上課時不僅要抓住知識重點，而且要及時消化所學的內(nèi)容，特別是對一些課外知識和各種講座、報告，就更加要求學生要做好記錄，記筆記就是一種行之有效的方法。1.記課堂筆記的作用（1）使大學生在課堂上能夠集中注意力聽課，提高學習效率。（2）促進大學生在課堂上積極思維，增強聽課效果。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）記下教師的思路、見解和解決問題的經(jīng)驗，以及教師聽講的那些教科書上沒有的內(nèi)容，便于課后有線索復習，提高學習質(zhì)量。（4）訓練眼、耳、手、腦協(xié)同合作技能，這種技能將在聽各種學術(shù)報告中起作用。（5）促使大學生勤于思考,善于總結(jié)。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.記課堂筆記的方法記課堂筆記的詳略程度和方法，要根據(jù)課程性質(zhì)、講授內(nèi)容、教學方式和學生長期形成行之有效的習慣而定。通常，在筆記中應(yīng)記那些上課時比較模糊但一時難以理解的問題，以及認為比較重要課后需要強化的內(nèi)容。對老師的講課內(nèi)容也要有選擇性地記，否則時間全花在記筆記上，沒有時間聽課。大學生應(yīng)該隨時記下尚未明白或需深入鉆研的問題，以及一些新想法、新思路，并向他人請教，理解之后變成自己的知識，整理成讀書筆記，使大學筆記成為一種創(chuàng)新型和探索型的學習方法。車輛工程專業(yè)導論（第4版）記課堂筆記主要記教師講授的思路、重點、難點和主要結(jié)論。不同課程記課堂筆記的方式也不同。例如：（1）基礎(chǔ)課和技術(shù)基礎(chǔ)課教材比較成熟、詳盡、系統(tǒng)性也好，學生在課堂上主要是聽，筆記側(cè)重于記下基本概念、基本規(guī)律、基本原理、基本方法的推論、應(yīng)用和聯(lián)系。（2）專業(yè)課一般知識面廣、綜合性強、內(nèi)容更新快，筆記除記本學科理論和方法的推論、應(yīng)用和聯(lián)系外，還要敏感地記下更新的信息，注意記下與其他學科的聯(lián)系。（3）外語課不僅要記好語法分析、還要多記詞匯、詞組、習慣用語、一詞多義等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）但是，在大學里，還有很多同學不善于記筆記，他們記筆記只是在書上劃道道，以標明老師所講內(nèi)容，他們認為，有現(xiàn)成的教材，并且教材的內(nèi)容非常豐富，老師所講內(nèi)容大多不會超過教材，記筆記是多此一舉；記筆記的也多是照搬照抄，對所記內(nèi)容不求甚解，這些同學不是在受教育，只是在為考試及格而抄筆記。俗話說“好記性不如爛筆頭”，記筆記的重要性不言而喻。但是課堂筆記延續(xù)至今，是守舊，還是改革和創(chuàng)新，卻需要大學生去共同品評。但不管怎樣，不要僅為考而記。車輛工程專業(yè)導論（第4版）三、預習技巧

大學每門課程涉及內(nèi)容多，信息量大，一節(jié)課可能講二三十頁教材，因此，必須進行課前預習。1.課前預習教材及相關(guān)參考文獻有關(guān)章節(jié)的作用（1）有助于培養(yǎng)獨立思考能力（預習時要獨立思考哪些已知，哪些未知，哪些是難點）。（2）有助于提高聽課質(zhì)量（能在聽課時格外注意重點和難點，跟上教師的思路）。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）有助于提高記課堂筆記水平（能克服“聽、看、想、記”間互相干擾的矛盾，也能使筆記更突出重點）。（4）有助于提高學習效率（預習時已學過的有關(guān)知識會在頭腦中過一遍，加強新舊知識的聯(lián)系，也有助于記憶）。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.課前預習的基本方法預習的基本方法是用“已知”比較鑒別“未知”，要在教科書上做一些符號，對新的概念和方法以及可能是重點和難點之處加以標明，以便在聽課時引起自己注意。3.課前預習要點（1）要把預習納入學習計劃，有時間保證。（2）要從自己已有知識實際出發(fā)進行比較鑒別。（3）要努力摸索一套適合于自己的預習方法。（4）要長期堅持下去形成一種學習習慣。車輛工程專業(yè)導論（第4版）四、復習技巧

1.課后復習的作用（1）鞏固課堂聽課學到的知識。（2）將“已知”的知識和“新知”的知識聯(lián)系起來，形成自己頭腦中更為豐富的信息網(wǎng)絡(luò)。（3）為做習題練習、實際應(yīng)用以及開展實驗、大作業(yè)、設(shè)計等教學實踐活動作理論準備。（4）反復地復習可以使得某些知識形成頭腦中的“常規(guī)”，達到學習過程中的一次次飛躍。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.復習的特點一是不受講課節(jié)奏的約束，學生可以自己支配復習時間和復習的次數(shù)；二是沒有定型的方式方法，可以通過溫習“已知”掌握“新知”，在新舊對比中復習，可以通過提問、質(zhì)疑、討論的方式復習，可以通過綜合、歸納、總結(jié)的方式復習，可以通過習題、實驗、設(shè)計等應(yīng)用環(huán)節(jié)復習，也可以通過閱讀參考文獻的方式復習。廣義的復習包括以下內(nèi)容，如圖5-2所示。車輛工程專業(yè)導論（第4版）圖5-2復習的環(huán)節(jié)和作用車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.復習的環(huán)節(jié)（1）在習題練習中復習，通過練習運用所學知識并檢查知識掌握程度。（2）在初步掌握課內(nèi)知識基礎(chǔ)上，有針對性地找課外參考文獻閱讀，加深對課內(nèi)知識的理解并擴大知識面。（3）在練習和閱讀參考文獻后，再對一些重要的概念、原理進行復習、練習和應(yīng)用，稱為鞏固復習或強化學習。（4）在鞏固復習后進行學習總結(jié)或?qū)W習綜述（針對某一章或某一階段）。車輛工程專業(yè)導論（第4版）4.復習時應(yīng)該注意的問題（1）正確對待復習和做習題練習的關(guān)系。應(yīng)該在通過課后復習，掌握好基本概念、基本原理、基本方法后再做習題練習，而不要邊做習題邊復習。（2）正確對待主要教科書和參考文獻的關(guān)系。復習時，應(yīng)該以教師指定的主要教科書和課堂筆記為主，參考文獻為輔。在復習中還應(yīng)該分清“重點”和“一般”；對于重點問題應(yīng)該在復習中閱讀一些參考文獻以便加深理解。只是在確保掌握好重點知識的前提下，才能去擴大知識面。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）要及時復習、及時消化，不要等問題成堆后才復習，更不要考試前“臨時抱佛腳”。（4）在復習過程中，要不斷地自己提出問題、自己回答問題，“打破砂鍋璺（音‘問’，指器皿上的裂紋）到底”，不斷地把概念引向深入，以便理解透徹。（5）要用自己的語言和文字，以自己習用的格式進行學習小結(jié)、總結(jié)和綜述，不要把總結(jié)變成抄書或抄筆記。車輛工程專業(yè)導論（第4版）五、練習技巧

練習是指學生在教師指導下，依靠自己的控制和校正，反復地完成一定動作或活動，借以形成技能、技巧或行為習慣的一種學習方法。如外語課的語音和作文練習、體育課的技能技巧練習、工程制圖課的繪圖練習、計算機語言的編程應(yīng)用練習、汽車構(gòu)造課的拆裝練習、汽車設(shè)計課的結(jié)構(gòu)設(shè)計練習等。思考題是為復習每個教學單元而提出的問題，大多數(shù)課程每章均配有思考題這個環(huán)節(jié)。學生應(yīng)運用所學知識，反復地對一些假想的或?qū)嶋H的問題做出解答，達到理解和鞏固所學知識、形成一定技能技巧的一種學習方法。車輛工程專業(yè)導論（第4版）解答思考題要注意的方面有：（1）對所提問題既應(yīng)獨立思考，也可展開討論，還可與教師共同探討。（2）思考題的解答應(yīng)該是在思考和討論后自己認為正確的答案。（3）要用簡明的文字或圖形、表格，清晰地將解答表述下來。（4）受到思考題的啟發(fā)，不斷向自己提出更深入的思考題，尋找相關(guān)參考文獻，開辟新思路，追求新認識。車輛工程專業(yè)導論（第4版）六、解決疑難問題的技巧

學生在學習過程中會遇到各種疑難問題（包括教科書中的和教師提出的思考題）。這時，只靠聽教師講授和自己勤奮學習是不夠的，還要靠勤于提問。所謂學問，就是既要學又要問。問誰呢?問自己、問老師、問同學、問書本。車輛工程專業(yè)導論（第4版）七、查閱科技文獻的技巧

科技文獻是記錄、存貯、傳遞知識的載體，也是與某一學科有關(guān)的圖書資料。利用、吸取前人或他人的知識就需要閱讀和研究文獻?？萍嘉墨I主要有圖書、期刊論文、學位論文、報刊等。1.查閱科技文獻的目的汽車工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要卓越土木工程人才的推動，而科技文獻的查閱及寫作能力作為卓越工程師人才的一項基本素養(yǎng)，應(yīng)該在大學階段的專業(yè)課學習中，在教師的指導下加以培養(yǎng)。車輛工程專業(yè)導論（第4版）課堂教學以基本概念、基本理論和基本方法的講解為主，而對于汽車服務(wù)工程學科的一些最新研究成果基于課時安排及學生的知識儲備，教師一般只是適當提及而不會詳細闡述。那么，對于這些最新研究成果及理論的理解，就需要由學生在課外復習時通過查閱國內(nèi)外的相關(guān)科技文獻資料來解決。眾所周知，科技文獻是記錄科學研究、工程實踐或經(jīng)驗的書面材料，是運用概念、判斷、推理、證明或反駁等邏輯思維手段分析專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域里的某些現(xiàn)象或問題，從而揭示出問題本質(zhì)及規(guī)律的文獻資料。車輛工程專業(yè)導論（第4版）學生通過查閱科技文獻，會養(yǎng)成碰到問題查找文獻資料，積極思考問題的習慣，并且可以熟悉科技論文的表達思路，科學方法和思維方式，進而有意識地撰寫科技小論文。培養(yǎng)大學生科技文獻查閱與科技論文寫作能力，既有助于激發(fā)大學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，使其掌握利用互聯(lián)網(wǎng)、圖書館館藏等工具獲取知識和信息的方法，又有助于提高其分析問題的邏輯性和論文的寫作功底；相反，學生如果沒有養(yǎng)成查閱科技文獻和寫作的習慣，沒有掌握科技論文寫作的基本方法，畢業(yè)后一旦進入實質(zhì)性的技術(shù)管理崗位，即便他積累了豐富的實踐經(jīng)驗，也具有獨到的工程體會，卻不能用技術(shù)報告或論文的形式呈現(xiàn)出來，勢必影響其技術(shù)水平的認可，也可能會影響其個人的發(fā)展。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.查閱科技文獻的方法（1）要了解科技文獻的查閱途徑利用學校圖書館購買的收費或者免費的數(shù)據(jù)庫，可以進入檢索界面，搜索自己想要查詢的相關(guān)資料。各大學的校園電子圖書館一般購買了中文和英文數(shù)據(jù)庫，以供師生查閱使用。中文數(shù)據(jù)庫主要有：CNKI中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫、讀秀學術(shù)搜索、中國科技論文在線精品論文、方正APABI數(shù)字圖書館、博碩士學位論文數(shù)據(jù)庫、超星數(shù)字圖書、超星視頻資源、超星數(shù)字圖書館鏡像站點、Wind萬得數(shù)據(jù)庫、書生電子圖書、陽光影院、高校教學參考書全文數(shù)據(jù)庫、中國高校人文社會科學文獻中心、中國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利檢索、人大報刊復印資料全文數(shù)據(jù)庫、E線圖情、國務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、中文社會科學引文索引等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）英文數(shù)據(jù)庫主要有：WebofScience、ElsevierScienceDirect、Springerlink、Nature全文在線、Wiley-Blackwell、Swets、ScienceOnline、Springer施普林格電子書、PNAS（美國科學院院報）、Westerne-journalsnavigation（西文電子期刊導航）、CABI電子圖書等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（2）確定科技文獻的主題愛因斯坦曾經(jīng)說過，“提出一個問題往往比解決一個問題更重要”，可見選題工作的重要性。選題就是確定查找什么主題的文獻。這項工作，初期由教師布置題目，讓學生去查找與主題相關(guān)的文獻，中后期則由學生根據(jù)自身所需進行選取。（3）選取科技文獻期刊應(yīng)該選取世界一流的學術(shù)刊物?！耙涣鲗W術(shù)刊物”的評判標準是權(quán)威性強、讀者群大、被引用率高。一流學術(shù)刊物主要以科技前沿和熱點問題為研究對象，論文具有很高的鑒賞價值。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（4）掌握科技文獻的閱讀方式一般分泛讀與精讀。泛讀，指快速閱讀所有檢索到的、和本課題或問題相關(guān)的文獻，從而大體上了解與主題相關(guān)文獻的基本概況，普遍的實驗和理論方法、結(jié)論等。精讀則是在大量泛讀之后，經(jīng)過不斷篩選，認真閱讀與當前問題最為相關(guān)的那部分文獻，從而汲取文獻中最有營養(yǎng)價值的內(nèi)容。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（5）把握科技文獻的閱讀過程在拿到一篇論文后，首先，要用辯證的思想去讀懂文章的引言和作者的思路；然后，要明確作者想要論證的問題，并判斷該問題與你需要查閱的信息是否相關(guān)，是否是最新的研究成果等；再者，要從作者的研究思路中體會到科學工作方法和思維方式；最后，要有意識地記住論文的結(jié)論。車輛工程專業(yè)導論（第4版）八、怎樣正確地對待考試

在當前高校課程教學過程中，一般采取3種考試方式：閉卷考試、開卷考試、課外論文，一般在學期內(nèi)完成。其中，閉卷考試占大多數(shù)，一般都在必修課程中實行，開卷考試和課外論文形式的考試，則常常在選修課中實行。1.考試的作用考試成績不但決定著學生的學籍，而且影響著用人部門挑選畢業(yè)生時對學生的印象。但是，考試的全部意義并不僅是這些，它的重要性還在于：車輛工程專業(yè)導論（第4版）（1）學生可以通過考試認真全面地復習所學知識，并從中獲得矯正的反饋信息以調(diào)整自己的學習。因而，可以認為，考試往往會成為促進學生學習的動力和提高學習質(zhì)量的手段。（2）教師可以通過考試發(fā)現(xiàn)自己教學上的成敗，以便研究改進教學。（3）學校可以通過考試了解教學情況，從中看出應(yīng)該采取哪些改革措施，同時還可以通過考試選拔優(yōu)秀人才，決定因材施教。車輛工程專業(yè)導論（第4版）考試是學生對考查和考試的習慣統(tǒng)稱?？疾槌Ｓ玫姆椒ㄓ锌陬^提問（質(zhì)疑）、檢查書面作業(yè)、書面測驗、實踐性作業(yè)評定等。考查一般要求及時評定，指出優(yōu)缺點，作為反映學生平時學業(yè)成績的重要組成部分，它將作為學生成績的一部分記入期末成績?？荚噭t是階段性檢查學生學業(yè)成績的手段，包括期中考試、學期考試、學年考試等，它的方式有筆試（閉卷或開卷）、口試兩種。考試要數(shù)量化地給出衡量學生達到教學目的的程度，即分數(shù)。學生考試所得的分數(shù)和考查所得的成績按一定比例關(guān)系換算得到期末的學習成績。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.正確對待考試的態(tài)度（1）在平時學習中，要了解本課程的教學目標，并按此教學目標做好平時的學習。這是考出好成績的根本戰(zhàn)略保證。（2）認清考試對學生來說的根本目的是促進復習、提高學習質(zhì)量。所以，學生應(yīng)充分利用考前復習時機全面地進行復習，徹底地解決平時積累的疑難問題，對本課程的基本概念、基本原理、基本方法有透徹的理解。這是考出好成績的理論保證。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）將考試當作自己平時學習的一次總結(jié)性檢驗，相信平時學好了必然也會考得好，即使平時學得不好，只要考前認真復習，不留死角，不存在僥幸過關(guān)思想，也能考好。這是考出好成績的心理保證。（4）重視考試過程中的方法和技巧。例如思想既要處于高度集中狀態(tài)，又要始終保持清醒的頭腦；勿急勿躁、不慌不亂、有條有理、簡明扼要；認真對待每個考題的細節(jié)，重視每一個結(jié)論、每一個數(shù)據(jù)的核對；先易后難、由近及遠等等。這是考出好成績的戰(zhàn)術(shù)保證。車輛工程專業(yè)導論（第4版）第四節(jié)車輛工程專業(yè)實踐課程的學習方法車輛工程專業(yè)導論（第4版）實踐課程是大學教學改革的根基，實踐教學是高等教育今后將要發(fā)展的方向：尤其對工科院校，例如車輛工程專業(yè)中，汽車構(gòu)造、汽車故障與診斷技術(shù)、汽車營銷等一系列的課程都需要實踐教學作依托，否則“空而不實”。所以，高校學生對實踐課程的學習需要更高的了解和認識。車輛工程專業(yè)的主要實踐課程有：大學生社會實踐、科研基礎(chǔ)訓練、金工實習、電工電子實習、機械設(shè)計課程設(shè)計、汽車構(gòu)造實習、汽車試驗實習、汽車零部件測繪、《車輛設(shè)計》課程設(shè)計、專業(yè)綜合能力訓練、車輛制造工藝學課程設(shè)計、生產(chǎn)實習等環(huán)節(jié)。。車輛工程專業(yè)導論（第4版）一、實踐課的特點

實踐課的主要教學組織形式是學生參與實驗、設(shè)計、實際生產(chǎn)過程等各種活動。學習的目標是掌握各種實際的知識和技能，培養(yǎng)各種解決實際問題的能力，獲得學習和思想上的豐收。由于實踐課是學生通過親自參與教學活動得到收獲的，所以能否有意識地依據(jù)自己的期望來主動安排自己的學習，向自己提出學習要求，將對能否學好實踐課產(chǎn)生重大影響。。車輛工程專業(yè)導論（第4版）1.在知識、技能、能力方面（1）獲得應(yīng)用所學理論解決實驗、設(shè)計以及在實習中遇到的實際問題的能力，并且在應(yīng)用中鞏固所學的理論。（2）學會在實踐中應(yīng)用所需要的實驗技能、運算技能、上機（計算機）技能、制圖技能、操作技能、寫作技能等。（3）在實踐應(yīng)用中擴展工程技術(shù)知識和經(jīng)濟知識，開拓思路，開闊眼界。（4）在實踐應(yīng)用中鍛煉創(chuàng)新思維，培養(yǎng)初步的創(chuàng)新能力。（5）如果實踐課為一種集體的教學活動，則可以在集體活動中學會處理人際關(guān)系（和教師、同學、實驗技術(shù)人員、工程技術(shù)人員、工人等的關(guān)系）。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.在情感和學風方面加深對本專業(yè)的事業(yè)感、責任感、職業(yè)道德感，養(yǎng)成勤奮、嚴謹、求實、創(chuàng)新的學風。3.在意識和意志方面培養(yǎng)完成實際任務(wù)應(yīng)具備的意識，包括實踐意識、質(zhì)量意識、協(xié)作意識、競爭和創(chuàng)新意識；培養(yǎng)不怕困難堅定地完成任務(wù)的意志。車輛工程專業(yè)導論（第4版）二、實踐課的體系

實踐教學是理論教學的延續(xù)和深化，是傳統(tǒng)實踐教學的一個重要環(huán)節(jié)，貫穿于車輛工程專業(yè)大學4年教學的始終。本科教學水平評估體系將實驗分為演示性、驗證性、綜合性、設(shè)計性和創(chuàng)新性實驗，以提高學生動手能力、培養(yǎng)創(chuàng)造能力和綜合素質(zhì)。學生通過足夠的實驗，采取循序漸進的培養(yǎng)方法，逐步加深理解和掌握所學的理論知識和應(yīng)用技術(shù)，將理論與實踐很好地結(jié)合起來。車輛工程專業(yè)實踐教學體系通常分為3個層次：基礎(chǔ)實踐層、綜合應(yīng)用層和科技創(chuàng)新層，如圖5-3所示。車輛工程專業(yè)導論（第4版）車輛工程專業(yè)導論（第4版）1.基礎(chǔ)實踐層基于傳統(tǒng)汽車服務(wù)工程的基礎(chǔ)課程，開設(shè)演示性和驗證性實驗，重點在理論教學與實踐教學相結(jié)合，達到知識的運用、理解和深化的目的。以汽車拆裝實驗、汽車專業(yè)等綜合訓練為主，重點提高學生的工程能力，使學生直觀地認識車輛各總成組成，并分析其作用，增強學生對所學專業(yè)知識的興趣，啟發(fā)學生的思考。初步掌握汽車部件安裝、調(diào)試、測試等方面的基本技能。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.綜合應(yīng)用層以課程設(shè)計課題實驗和畢業(yè)設(shè)計（論文）課題實驗為主，通過教師擬定或?qū)W生自己設(shè)計的課題實驗開展綜合性、設(shè)計性的實驗研究，進而完成設(shè)計任務(wù)，提高學生的綜合能力和汽車設(shè)計水平，加深對專業(yè)知識的認識和理解，增強團隊精神。車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.科技創(chuàng)新層當前的國際競爭往往體現(xiàn)在具有科技創(chuàng)新競爭力和高素質(zhì)的人才競爭上，作為承擔培養(yǎng)具有科技創(chuàng)新能力和高素質(zhì)人才的高等院校，在培養(yǎng)大學生科技創(chuàng)新能力上進行改革就尤為重要。對于高年級學生或?qū)W有余力學生，開設(shè)創(chuàng)新實驗教學班，圍繞新能源、先進材料、輕量化制造、車身造型與設(shè)計等先進的研究方向，設(shè)置相關(guān)課題。學生自由組合，以小組為單位設(shè)計實驗課題，開展綜合性、設(shè)計性的實驗研究，進而完成設(shè)計任務(wù)，從而提高學生的綜合能力。鼓勵學生參加教師的科研課題研究，吸納學生參與合作企業(yè)的科技攻關(guān)項目，接觸實際應(yīng)用，提高創(chuàng)新能力。并為學生創(chuàng)造機會參加校級及校級以上的各種科技大賽，促進學生實踐能力的提高，為培養(yǎng)個性化人才創(chuàng)造條件。車輛工程專業(yè)導論（第4版）三、實踐課的學習方法

為了更好地通過實踐課增加學生的操作能力，學生要參考表5-3在實踐課前、課初、課間和課后的幾方面下功夫。表5-3實踐課活動內(nèi)容及要求車輛工程專業(yè)導論（第4版）表5-3實踐課活動內(nèi)容及要求車輛工程專業(yè)導論（第4版）

1.實踐課前的學習實踐課前要復習好有關(guān)的理論知識。例如，要掌握：（1）要應(yīng)用的有關(guān)基本概念。（2）要驗證的有關(guān)基本原理。（3）要使用的有關(guān)計算公式及其使用條件。（4）要遵照的有關(guān)構(gòu)造做法。最好自己能寫一個學習小結(jié)，或列一些表格，以便在實踐課中應(yīng)用。車輛工程專業(yè)導論（第4版）此外，實踐課前還要弄清本課程要解決的主要問題，并據(jù)此查閱和收集盡可能多的信息。例如：實驗課前要弄清實驗的目的是為了檢驗?zāi)承├碚撨€是為了驗證一些假說，是為了觀察、描述某些現(xiàn)象，還是為了探索、研究新的設(shè)想。并據(jù)此收集該理論、假說、現(xiàn)象的有關(guān)資料以及關(guān)于將要使用的儀器設(shè)備和數(shù)據(jù)處理、誤差理論等方面的信息。車輛工程專業(yè)導論（第4版）設(shè)計課前要弄清是方案性設(shè)計、技術(shù)性設(shè)計、加工工藝設(shè)計，還要弄清設(shè)計的目標、社會的需求，并據(jù)此收集設(shè)計項目所處的自然環(huán)境條件、設(shè)計可供選擇的材料條件、可供利用的技術(shù)條件以及資金條件、市場供需條件等。實習前要弄清是認識性、操作性還是生產(chǎn)崗位性實習，并據(jù)此收集以往學生的實習報告，看一些操作規(guī)程，了解生產(chǎn)崗位的職責等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.實踐課初期的學習實踐課初期，學生宜根據(jù)課程的教學目的，在教師或工程技術(shù)人員指導下編制出自己的實踐訓練方案和具體的實施計劃。例如：實驗前，如有可能宜制定自己的實驗方案和實施計劃（包括選用儀器設(shè)備），而不宜完全按照教師提出的實驗做法，學生僅不動腦筋地做一些在實驗結(jié)果表格中填數(shù)據(jù)的工作。設(shè)計前，如有可能宜做自己經(jīng)過思索和比較后確定的設(shè)計方案，而不宜完全按照教師提出的設(shè)計方案，學生僅做一次計算和構(gòu)造練習。車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.實踐課過程中的學習（1）在實踐課過程中，學生要獨立地完成各項技能訓練工作。例如：實驗過程中，要獨立地掌握儀器設(shè)備的性能和使用方法，獨立地觀察和描述實驗現(xiàn)象。設(shè)計過程中，要獨立地完成運算、計算機操作、校核、繪圖等設(shè)計全過程，學會獨立地使用技術(shù)資料。實習過程中，要獨立地操作、做技術(shù)記錄、處理技術(shù)問題、參與技術(shù)管理等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（2）在實踐課過程中，學生要善于利用實踐這個課堂勤觀察、多思考，學到實際的知識和能力。例如：在實驗過程中，要善于從各種現(xiàn)象和事物的觀察中，了解它們的實質(zhì)。在設(shè)計過程中，要善于從各種設(shè)計方案的比較分析中，做出最佳的選擇。在實習過程中，要善于通過錯綜復雜的實際生產(chǎn)過程，抓住時機，掌握生產(chǎn)的脈絡(luò)，從中學會解決技術(shù)問題和組織管理問題的方法。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）在實踐課過程中，一旦遇到新的情況和新的問題，學生既要勇于提出自己的見解，敢于“標新立異”不墨守成規(guī)，又要不固執(zhí)己見，吸收經(jīng)過實踐證明是正確的觀點。這種創(chuàng)新能力是通過下列鍛煉形成的：在思想意識上，有渴求創(chuàng)新的愿望、堅定的信念和發(fā)散型的多向思維。在認知風格上，提倡打破感覺和思維定勢（如隨時放棄不成功的方法轉(zhuǎn)向新的措施）、保持思路靈活（如不受已有認識的束縛）、運用“廣泛”范疇思考問題（如對看來無關(guān)系的事物之間發(fā)現(xiàn)新的聯(lián)系）。車輛工程專業(yè)導論（第4版）在運用創(chuàng)造方法上，學會在失敗時嘗試反直覺措施、變熟悉的東西為陌生的東西、通過分析類比提出假說進行檢驗、對知識和問題進行重新組合等。在工作風格上，要長時間地集中注意力，善于對失敗或棘手問題“暫時遺忘”，在困難面前能堅持到底、保持旺盛精力等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（4）在實踐課過程中，除了勤觀察、會創(chuàng)新思維以外，還要把這種觀察和思維落到實處。例如：在實驗過程中，要學會對實驗數(shù)據(jù)進行科學地處理和分析，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，做出合乎邏輯推理的結(jié)論。在設(shè)計過程中，要認真對待每一種設(shè)計方案、每一個計算參數(shù)、每一項運算結(jié)果、每一處構(gòu)造做法；對方案要進行綜合的比較，對數(shù)據(jù)要進行嚴格的校核，對構(gòu)造做法要處理好各種細節(jié)。在實習過程中，要注意生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，隨時記錄，經(jīng)常加以研究分析；有時還要就某個專門問題搜索實際資料，確定處理措施。車輛工程專業(yè)導論（第4版）4.實踐課后的學習實踐課后期，學生要重視各種文字報告或文字總結(jié)。例如：實驗報告，設(shè)計說明書，計算書，實習報告，科技論文，調(diào)查報告等。寫好這些文字報告或文字總結(jié)的意義在于：（1）它是學生參加教學實踐活動的記錄或總結(jié)，它能全面地反映學生的實際學業(yè)水平；（2）它也是記錄實踐教學過程的文件，同時記錄了有關(guān)實際的科學、技術(shù)和生產(chǎn)問題，具有保存和傳播的價值；（3）它能夠幫助學生整理思路、強化學習收獲、加強立意和思維訓練、提高寫作技巧；（4）具有一定學術(shù)水平的報告或論文，還可能刊載在報刊雜志上，成為社會所有的財富。車輛工程專業(yè)導論（第4版）在寫文字報告或總結(jié)時，宜個人寫而不宜集體寫；宜在對實踐課的學習進行全面總結(jié)以后成文，而不宜不進行全面總結(jié)就匆忙成文；宜有自己的獨立見解而不宜只是記錄的堆積；宜寫成有學術(shù)價值的科技資料或文獻，而不宜只是學習過程的敘述。在各種文字總結(jié)中還應(yīng)包括思想總結(jié)，例如：對科學實踐或工程實踐的理解；對實踐中遇到的信息問題、協(xié)作問題、社會需求問題、市場經(jīng)濟問題、人際關(guān)系問題、科學技術(shù)的地位問題等的認識；對專業(yè)事業(yè)的認識和情感等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）第五節(jié)車輛工程專業(yè)的課外科技活動車輛工程專業(yè)導論（第4版）車輛工程專業(yè)的學生除了完成本專業(yè)培養(yǎng)計劃所規(guī)定的課程與學分之外，還可以參加各種課外科技活動，與車輛工程專業(yè)相關(guān)的主要科技活動有：中國大學生方程式汽車大賽、Honda中國節(jié)能競技大賽、全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽、全國大學生節(jié)能減排社會實踐與科技比賽等。車輛工程專業(yè)導論（第4版）一、中國大學生方程式汽車大賽

1.賽事簡介中國大學生方程式汽車大賽（FormulaStudentChina，簡稱：FSC）由中國汽車工程學會主辦，是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標準，在一年時間內(nèi)自行設(shè)計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。圖5-4大學生方程式汽車大賽的賽車車輛工程專業(yè)導論（第4版）比賽年份地點參賽隊伍前三名車隊2010年（首屆）上海國際賽車場油車：20支北京理工大學、華南理工大學、西華大學2011年（第二屆）上海國際賽車場油車：33支北京理工大學、德國慕尼黑工業(yè)大學、廈門理工大學2012年（第三屆）上海國際賽車場油車：39支；電車：2支湖北汽車工業(yè)學院、同濟大學和廣西工學院鹿山學院2013年（第四屆）襄陽夢想賽場油車：50支廈門理工學院、哈爾濱工業(yè)大學（威海）、湖南大學電車：10支（首屆）斯圖加特大學、合肥工業(yè)大學、廣西科技大學鹿山學院2014年（第五屆）襄陽夢想賽場油車：60支湖南大學、北京理工大學、廈門理工學院電車：19支斯圖加特大學、北京理工大學、廣西科技大學鹿山學院表5-42010-2020年大學生方程式汽車大賽基本信息車輛工程專業(yè)導論（第4版）2015年（第六屆）襄陽夢想賽場油車：67支湖北汽車工業(yè)學院、廈門理工學院、湖南大學上海國際賽車場電車：28支廣西科技大學鹿山學院、哈爾濱工業(yè)大學（威海）、北京理工大學2016年（第七屆）襄陽夢想賽場油車：79支同濟大學、湖南大學、湖北汽車學院上海國際賽車場電車：32支德國卡爾斯魯厄理工學院、哈爾濱工業(yè)大學（威海）、遼寧工業(yè)大學2017年（第八屆）襄陽夢想賽場油車：78支湖南大學、河南科技大學、湖北汽車工業(yè)學院電車：43支湖北汽車工業(yè)學、廣東工業(yè)大學、中南大學無人駕駛車：7支（首屆）北京理工大學、哈爾濱工業(yè)大學（威海）、吉林大學2018年（第九屆）襄陽夢想賽場油車：66支吉林大學、廣西科技大學、湖北汽車工業(yè)學院珠海國際航展中心電車：48支廣西科技大學鹿山學院、遼寧工業(yè)大學、哈爾濱工業(yè)大學（威海）無人駕駛車：9支北京理工大學、哈爾濱工業(yè)大學（威海）、遼寧工業(yè)大學2019年（第十屆）襄陽夢想賽場油車：59支同濟大學、湖北汽車學院、廣西科技大學鹿山學院珠海國際航展中心電車：54支湖南大學、廈門理工學院、遼寧工業(yè)大學無人駕駛車：14支遼寧工業(yè)大學、北京理工大學、哈爾濱工業(yè)大學（威海）2020年（第十一屆）襄陽夢想賽車場油車：47支吉林大學、柳州工學院、同濟大學電車：39支同濟大學、廣西科技大學、華南理工大學無人駕駛車：13支北京理工大學、哈爾濱工業(yè)大學（威海）、遼寧工業(yè)大學車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.賽車設(shè)計要求為了達到賽事宗旨，假定參賽車隊是為一家設(shè)計公司設(shè)計、制造、測試并展示一輛目標市場為業(yè)余周末休閑賽車的原型車。賽車必須在加速、制動和操控性方面具有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，同時又必須具有足夠的耐久性以能夠順利完成規(guī)則中提及的及比賽現(xiàn)場進行的所有項目。賽車必須適合第5百分位的女性和第95百分位的男性車手駕駛，同時要滿足中國大學生方程式汽車大賽規(guī)則中的要求。車輛工程專業(yè)導論（第4版）其它附加的設(shè)計因素也需要予以考慮：美學、成本、人體工程學、可維護性、工藝性和可靠性。對于車隊來說，其挑戰(zhàn)在于開發(fā)一輛能最大程度滿足中國FSC賽車的設(shè)計目標且具有市場前景的樣品車。每輛賽車的設(shè)計都將與其它的賽車進行對比評價，以評定出最優(yōu)秀的設(shè)計。車輛工程專業(yè)導論（第4版）3.比賽主要項目參賽車輛需在8個靜態(tài)項目和動態(tài)項目中進行測評，總分1000分，見表5-5。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（1）

靜態(tài)項目包括營銷報告、賽車設(shè)計和制造成本分析3個項目，共325分。營銷報告項目的目的是為了評估車隊建立和展示綜合商業(yè)項目的能力。賽車設(shè)計項目的目的在于評估各隊在設(shè)計賽車時在工程層面作出的努力以及其工程設(shè)計是否符合市場需求。制造成本分析項目的目是為讓參賽者們了解成本和預算，獲得制作和更新物料清單的經(jīng)驗，學習和了解制造和裝配設(shè)計、精益生產(chǎn)和最小約束設(shè)計的原理。（2）動態(tài)項目包括直線加速測試、8字繞環(huán)測試、高速避障測試、耐久測試和燃油經(jīng)濟性測試5個項目，共675分。車輛工程專業(yè)導論（第4版）1）直線加速測試的目的是評價賽車的平地直線（75m）加速能力。2）8字繞環(huán)測試的目的是衡量賽車在平地上做定半徑轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向能力。3）高速避障測試的目的是評價賽車在沒有其它賽車的緊湊賽道上的機動性和操縱性。高速避障測試賽道綜合了加速、制動和轉(zhuǎn)向等多種測試性能的特點。平均速度應(yīng)在40-48km/h。4）設(shè)計耐久測試的目的是為了評價賽車的總體表現(xiàn)，并且測試賽車的耐久性和可靠性。平均的速度應(yīng)當在48-57

km/h之間，最高時速約為105

km/h。賽道總長約22

km。5）賽車的燃油經(jīng)濟性測試的目的是測量賽車的燃油量，與耐久測試相結(jié)合在同一場比賽中計算得到的。車輛工程專業(yè)導論（第4版）二、Honda中國節(jié)能競技大賽

1.比賽簡介Honda節(jié)能競技大賽是由本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司舉辦的一項全國性大學生節(jié)能汽車競技比賽活動。節(jié)能競技大賽是搭載Honda低油耗摩托車的4沖程發(fā)動機，通過動手制作挑戰(zhàn)節(jié)能極限的競技賽事。通過自我創(chuàng)意，設(shè)計出世界上獨一無二的賽車參與角逐，不僅可以感受到“創(chuàng)造”與“交流”的樂趣，同時還可以體會到“低油耗就是環(huán)?！薄D5-5節(jié)能競技賽車車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.比賽級別設(shè)置Honda節(jié)能競技大賽設(shè)置了三個級別，即市售車級別、燃油節(jié)能車級別和EV車級別，見表5-6。表5-6Honda節(jié)能競技大賽級別車輛工程專業(yè)導論（第4版）三、全國大學生“飛思卡爾”杯

智能汽車競賽

1.比賽簡介全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽是由教育部高等學校自動化專業(yè)教學指導分委員會（以下簡稱自動化分教指委）主辦、飛思卡爾半導體公司協(xié)辦的全國大學生智能汽車競賽。采用邀請賽方式。圖5-6智能汽車競賽的賽車車輛工程專業(yè)導論（第4版）該競賽是以智能汽車為研究對象的創(chuàng)意性科技競賽，是面向全國大學生的一種具有探索性工程實踐活動，是教育部倡導的大學生科技競賽之一。該競賽以“立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵探索，追求卓越”為指導思想，旨在促進高等學校素質(zhì)教育，培養(yǎng)大學生的綜合知識運用能力、基本工程實踐能力和創(chuàng)新意識，激發(fā)大學生從事科學研究與探索的興趣和潛能，倡導理論聯(lián)系實際、求真務(wù)實的學風和團隊協(xié)作的人文精神，為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造條件。車輛工程專業(yè)導論（第4版）第1屆于2006年8月19-20日在清華大學舉辦，至2021年已進行了16屆比賽。目前已發(fā)展成全國30個省市自治區(qū)近300所高校廣泛參與的全國大學生智能汽車競賽。全國大學生智能汽車競賽一般在每年的10月份公布次年競賽的題目和組織方式，并開始接受報名，次年的3月份進行相關(guān)技術(shù)培訓，7月份進行分賽區(qū)競賽，8月份進行全國總決賽。車輛工程專業(yè)導論（第4版）2.比賽內(nèi)容競賽分競速賽、創(chuàng)意賽和技術(shù)方案賽三類比賽。（1）競速賽①競速賽是在規(guī)定的模型汽車平臺上，使用飛思卡爾半導體公司的8位、16位、32位微控制器作為核心控制模塊，通過增加道路傳感器、電機驅(qū)動電路以及編寫相應(yīng)軟件，制作一部能夠自主識別道路或者目標的模型汽車，按照規(guī)定路線或者任務(wù)行進，以完成時間最短者為優(yōu)勝。車輛工程專業(yè)導論（第4版）②競速賽設(shè)基礎(chǔ)類、提高類兩個類別共六個賽題組，基礎(chǔ)類設(shè)光電組、攝像頭組、電磁直立組、電軌組四個組別，提高組設(shè)雙車追逐組和信標越野組。③參加分賽區(qū)比賽的每個學校最多可以有六支隊伍報名參賽，同一學校在每組比賽中不超過兩支參賽隊。④參加安徽省、山東省、浙江省三個省賽區(qū)比賽的學校按照省賽比賽規(guī)則報名參賽。⑤經(jīng)過分（省）賽區(qū)的比賽選拔，每個學校每個組別只能有一支隊伍參加全國總決賽。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（2）創(chuàng)意賽①創(chuàng)意賽在統(tǒng)一比賽平臺上，參賽隊伍充分發(fā)揮想象力，以特定任務(wù)為創(chuàng)意目標，完成研制作品，入圍全國總決賽的作品進行現(xiàn)場比賽，根據(jù)評判標準衡量作品性能，提高評判的客觀性。②創(chuàng)意賽的主題是電軌節(jié)能，參賽隊直接向全國總決賽組委會報名，經(jīng)過組委會遴選之后參加全國總決賽區(qū)的比賽。③創(chuàng)意組的隊伍除了可以選擇競速賽中的A、B、C、D、E車模之外，還可以自行設(shè)計制作參賽車模機械結(jié)構(gòu)，以更好地實現(xiàn)比賽的目標。車輛工程專業(yè)導論（第4版）（3）技術(shù)方案賽技術(shù)方案賽是為提高參賽隊員創(chuàng)新能力、鼓勵相互學習交流而由第八屆競賽引入，入圍全國總決賽競速賽的隊伍可以提交技術(shù)方案，經(jīng)專家評選后參加總決賽并以現(xiàn)場方案交流展示、專家答辯以及現(xiàn)場參賽隊員的投票綜合評出技術(shù)方案獲獎隊伍。車輛工程專業(yè)導論（第4版）四、全國大學生節(jié)能減排

社會實踐與科技比賽

1.比賽簡介全國大學生節(jié)能減排社會實踐與科技競賽是由教育部高等教育司主辦、唯一由高等教育司辦公室主抓的全國大學生學科競賽。該競賽充分體現(xiàn)了“節(jié)能減排、綠色能源”的主題，緊密圍繞國家能源與環(huán)境政策，緊密結(jié)合國家重大需求，在教育部的直接領(lǐng)導和廣大高校的積極協(xié)作下，起點高、規(guī)模大、精品多，覆蓋面廣，是一項具有導向性、示范性和群眾性的全國大學生競賽，得到了各省教育廳、各高校的高度重視。該項競賽每年舉辦一屆，車輛工程專業(yè)導論（第4版）