汽車底盤檢測(cè)與維修教案

湖南省機(jī)械工業(yè)技工學(xué)校汽車技術(shù)系一體化課程教案專業(yè)名稱汽車檢測(cè)與維修課程名稱汽車底盤構(gòu)造與維修授課教師201年學(xué)期湖南省汽車技師學(xué)院一體化教學(xué)教案首頁年學(xué)期第周專業(yè)：班級(jí)：課題名稱總課題任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車底盤總體結(jié)構(gòu)分課題授課主要內(nèi)容認(rèn)識(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)介紹汽車底盤技術(shù)學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)實(shí)習(xí)工件或?qū)ο竺Q圖號(hào)授課課時(shí)學(xué)生訓(xùn)練課時(shí)起止日期教學(xué)目的要求技術(shù)理論知識(shí)說明汽車底盤的根本組成與作用識(shí)別汽車底盤各總成說明汽車維修平安操作規(guī)程實(shí)際技術(shù)操作會(huì)查找底盤各總成的安裝位置會(huì)選用并熟練使用工具設(shè)備會(huì)處理和回收廢料實(shí)習(xí)課題圖教學(xué)方法一體化教學(xué)準(zhǔn)備材料：工具：量具：刃具：設(shè)備：其他：課題實(shí)習(xí)結(jié)束小結(jié)教研室主任審閱：年月日系領(lǐng)導(dǎo)審閱：年月日任務(wù)一認(rèn)識(shí)汽車底盤總體結(jié)構(gòu)【組織教學(xué)】清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志【新課引入】汽車一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備組成的，本任務(wù)將對(duì)汽車底盤進(jìn)行介紹。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系。轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成，其作用為接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛?cè)说牟倏v而正常行駛。【任務(wù)實(shí)施】【活動(dòng)一認(rèn)識(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)】汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用1〕將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。2〕改變汽車行駛速度，不同程度地增大驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩。3〕使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。4〕必須時(shí)中斷動(dòng)力傳遞。二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、靜液式。液力機(jī)械式和電力式。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與傳動(dòng)系統(tǒng)的類型、布置形式及汽車驅(qū)動(dòng)形式等許多因素有關(guān)。它主要由離合器、變速器、萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成的萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，如圖。四、傳動(dòng)系統(tǒng)各總成的作用〔1〕離合器按照需要適時(shí)地切斷或結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。〔2〕變速器改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的上下、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞?！?〕萬向傳動(dòng)裝置將變速器輸出的動(dòng)力傳遞給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。〔4〕主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向。〔5〕差速器將主減速器傳來的動(dòng)力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動(dòng)輪在行駛過程中差速的需要?！?〕半軸將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。五、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式主要決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置及汽車的驅(qū)動(dòng)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR型)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FF型)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(RR型)越野汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式(4WD型)發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)〔MR型〕【活動(dòng)二認(rèn)識(shí)行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)】一．行駛系統(tǒng)1〕承受汽車的總質(zhì)量2〕把來自于傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力。3〕承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛。4〕緩和路面對(duì)車身的沖擊和振動(dòng)。汽車行駛系統(tǒng)由車架、車橋、車輪和懸架組成。行駛系統(tǒng)的類型有：1〕輪式2〕半履帶式3〕全履帶式4〕車輪履帶式二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是根據(jù)汽車行駛需要，改變或恢復(fù)其行駛方向。盡管現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但都包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)根本組成局部，如圖1一轉(zhuǎn)向盤;2一轉(zhuǎn)向釉;3一轉(zhuǎn)向力向節(jié);4一轉(zhuǎn)向傳動(dòng)釉;5一轉(zhuǎn)向器;6一轉(zhuǎn)向搖臂;7一轉(zhuǎn)向直拉桿;8一轉(zhuǎn)向節(jié)臂;9一左轉(zhuǎn)向節(jié);10一左轉(zhuǎn)向梯形臂;11一轉(zhuǎn)向橫拉桿;12一右轉(zhuǎn)向梯形臂;13一右轉(zhuǎn)向節(jié)1〕轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管住等組成。2〕轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。3)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪，并使左右車輪按照一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。三、制動(dòng)系統(tǒng)1〕按照駕駛?cè)藛T的要求使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車。2〕已停駛的汽車能可靠地停放在坡道上，不會(huì)自動(dòng)滑溜。3〕保證汽車能在平安的前提下，發(fā)揮其高速行駛性能。2.制定系統(tǒng)的組成1〕行車制動(dòng)裝置叫操縱，控制車速，確保行車平安。2〕駐車制動(dòng)裝置手操縱，停車，輔助行車制動(dòng)。3〕緊急制動(dòng)裝置用獨(dú)立的管路控制車輪制動(dòng)器作為備用。汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。一套是行車制動(dòng)裝置，用于使行駛中的汽車減速甚至停車，其制動(dòng)器裝在車輪上，通常由駕駛員用腳操縱，稱為車輪制動(dòng)裝置或行車制動(dòng)裝置。另一套是駐車制動(dòng)裝置，用于停駛的汽車駐留在原地不動(dòng)，通常由駕駛?cè)擞檬植倏v，稱為駐車制動(dòng)裝置，如圖【任務(wù)驗(yàn)收及點(diǎn)評(píng)】【活動(dòng)三介紹汽車底盤技術(shù)】見工作頁【活動(dòng)四學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)】見工作頁【作業(yè)】完成相應(yīng)的工作頁湖南省汽車技師學(xué)院一體化教學(xué)教案首頁年學(xué)期第周專業(yè)：班級(jí)：課題名稱總課題任務(wù)二排除離合器打滑故障分課題授課主要內(nèi)容4.檢查、學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)實(shí)習(xí)工件或?qū)ο竺Q圖號(hào)授課課時(shí)學(xué)生訓(xùn)練課時(shí)起止日期教學(xué)目的要求技術(shù)理論知識(shí)說明離合器的功用、零件名稱、要求及類型說明離合器的工作原理說明離合器打滑的現(xiàn)象、實(shí)質(zhì)及原因?qū)嶋H技術(shù)操作會(huì)拆卸和安裝離合器會(huì)檢查和調(diào)整離合器自由行程會(huì)排除離合器打滑故障實(shí)習(xí)課題圖教學(xué)方法一體化教學(xué)準(zhǔn)備材料：工具：量具：刃具：設(shè)備：其他：課題實(shí)習(xí)結(jié)束小結(jié)教研室主任審閱：年月日系領(lǐng)導(dǎo)審閱：年月日任務(wù)二排除離合器打滑故障【組織教學(xué)】清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志【新課引入】客戶反映捷達(dá)汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難，行駛中車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高。【任務(wù)實(shí)施】【活動(dòng)一獲取離合器打滑故障信息】客戶反映捷達(dá)汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難，行駛中車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高。要求排除故障，解決客戶的困惑，提交一份分析報(bào)告?！净顒?dòng)二認(rèn)識(shí)離合器】一、離合器的功用1〕傳遞轉(zhuǎn)矩在汽車機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是利用離合器的摩擦力矩傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的。2〕保證汽車平穩(wěn)起步汽車起步前，應(yīng)在變速器處于空擋位置時(shí)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)并開始正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，方可將變速器掛上低檔位使汽車起步。3〕便于換擋汽車在行駛過程中，為了適應(yīng)行駛條件的不斷變化，變速器經(jīng)常需要換用不同的檔位工作。裝設(shè)了離合器，換擋前，先踩下離合器，使其別離，暫時(shí)切斷動(dòng)力傳遞，然后再進(jìn)行換擋操作，以保證換擋操作過程的順利進(jìn)行，并減輕或消除換擋的沖擊。4〕防止傳動(dòng)系過載汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急劇降速。有了離合器，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)承受載荷超過離合器所有能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器即會(huì)自動(dòng)打滑以消除這一危險(xiǎn)，從而起到過載保護(hù)作用。5〕減震作用大多離合器上還裝有扭轉(zhuǎn)減震器，能商減發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。二、對(duì)離合器的要求1〕具有適宜的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)藏能力，在保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)又能防止傳動(dòng)過載。2〕別離迅速、徹底，結(jié)合平順、柔和，以便于換擋和保證汽車平穩(wěn)起步。3〕具有良好的散熱能力，將離合器滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散出，保證離合器工作可靠。4〕離合器從動(dòng)局部的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減輕換擋時(shí)齒輪的沖擊。5〕操縱輕便，以減輕駕駛?cè)说钠凇?〕作用在襯片上的正壓力和摩擦系數(shù)在使用中變化要小，力求保持離合器工作性能穩(wěn)定。7〕使用可靠，壽命長(zhǎng)。三、離合器的形式1〕摩擦式2〕液力式3〕電磁式四、摩擦式離合器的分類1〕按從動(dòng)盤的數(shù)目可分為單片式、雙片式和多片式。2)按彈簧的形式及布置形式可分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式和斜置彈簧式。3〕按操縱機(jī)構(gòu)分為機(jī)械式、液壓式和氣壓式。五、摩擦式離合器的構(gòu)造摩擦式離合器的類型雖然很多，但其工作原理根本相同，都由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊裝置、別離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五大局部組成。單片彈簧式離合器〔如圖〕1〕主動(dòng)局部飛輪、離合器蓋和壓盤是離合器的主動(dòng)局部。離合器蓋用低碳鋼板沖壓而成，通過螺釘與飛輪固定。離合器蓋通過四組傳動(dòng)鋼片將動(dòng)力傳遞給壓盤。傳動(dòng)片用彈簧鋼片制成，沿圓周方向均勻分布，每組兩片，一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端那么用螺釘與壓盤連接，為保證離合器拆裝后不失動(dòng)平衡，用定位銷確保飛輪與離合器蓋之間的安裝位置。2〕從動(dòng)局部從動(dòng)局部由帶扭轉(zhuǎn)減震器的從動(dòng)盤組件和從動(dòng)軸組成，從動(dòng)盤本體鉚接在盤轂上，由薄鋼片制成，故其慣性小。兩面各鉚有一片由石棉合成物制成的摩擦片。從動(dòng)盤轂的花鍵孔套在從動(dòng)軸的花鍵軸上，并可軸向移動(dòng)。3〕壓緊裝置壓緊裝置由安裝在壓盤和離合器蓋之間、周向均布的螺旋彈簧組成。4〕別離機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)中的別離杠桿、別離軸承、別離套筒、別離撥叉裝在離合器殼內(nèi)，而別離拉桿和踏板等那么裝在離合器殼外。當(dāng)別離杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其外端孔中心的運(yùn)動(dòng)軌跡是一圓弧，而別離杠桿與壓盤是用銷作為簡(jiǎn)單鉸鏈連接的，因而只允許別離杠桿外端壓盤作直線運(yùn)動(dòng)，為了消除這種運(yùn)動(dòng)干預(yù)現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)上必須允許別離杠桿徑向移動(dòng)，采取的措施是在別離桿的支架上切一平面，并在別離杠桿支撐孔與平面之間插入一個(gè)短圓銷。膜片式彈簧離合器膜片彈簧離合器的構(gòu)造如下圖，主動(dòng)局部由帶有膜片彈簧的壓盤、飛輪、中間盤、別離盤等組成，離合器壓盤固定于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，膜片彈簧為開有徑向槽的蝶形膜片彈簧，結(jié)構(gòu)緊湊，縮短了離合器的軸向尺寸，保證壓盤上的壓力均勻，結(jié)合平順。離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)，從動(dòng)盤和壓盤與飛輪同步旋轉(zhuǎn)，此時(shí)膜片彈簧產(chǎn)生壓緊力，使從動(dòng)盤被夾緊在壓盤和飛輪之間。1〕主動(dòng)局部主動(dòng)局部包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件，如下圖。這局部與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間靠3、4個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩。2.離合器從動(dòng)盤離合器從動(dòng)盤分為帶扭轉(zhuǎn)減震器如下圖和不帶扭轉(zhuǎn)減震器兩種。3〕離合器壓盤組件其功用是以足夠的力將離合器從動(dòng)盤壓緊到飛輪上，從而有效地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，以及當(dāng)離合器別離時(shí)從動(dòng)盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如下圖。4〕離合器別離軸承其作用是在離合器接合與別離過程中平滑、平穩(wěn)地移動(dòng)壓板別離杠桿或膜片彈簧，離合器別離軸承通常是密封的，是預(yù)潤(rùn)滑的球軸承，屬于易損件，如下圖。六、摩擦式離合器的工作原理1.工作原理1〕接合狀態(tài)離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，踏板處于最高位置，別離杠桿與別離軸承之間存在間隙，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動(dòng)盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳遞給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)盤傳遞給變速器第一軸。2)別離過程離合器別離時(shí)，需踩下離合器踏板，通過拉桿、別離撥叉、別離軸承消除間隙后，使別離杠桿外端拉動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動(dòng)，壓盤與從動(dòng)盤之間產(chǎn)生間隙，摩擦力矩消失，離合器主、從動(dòng)部件別離，中斷動(dòng)力傳遞。3〕接合過程當(dāng)需要?jiǎng)恿鬟f時(shí)，緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動(dòng)并逐漸壓緊從動(dòng)盤，摩擦力矩也逐漸增大。壓盤與從動(dòng)盤剛接觸時(shí)，其摩擦力矩比擬小，離合器主、從動(dòng)局部可以不同時(shí)旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著壓緊力的逐步加大，離合器主、從動(dòng)局部的轉(zhuǎn)速也逐漸接近，直至完全接合而停止打滑。膜片式彈簧離合器工作過程如下圖。從離合器的工作原理可知，為了保證離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)處于完全接合狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，離合器在接合狀態(tài)時(shí)，在別離杠桿內(nèi)端與別離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。踩下離合器踏板時(shí)，首先必須消除這一間隙，然后才能開始別離。為消除這一間隙所需的離合器踏板行程稱為離合器踏板的自由行程。七、離合器操縱機(jī)構(gòu)目前汽車離合器廣泛采用機(jī)械式或液壓式操縱機(jī)構(gòu)，機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿式傳動(dòng)和繩索式傳動(dòng)兩種，如下圖為最簡(jiǎn)單的桿式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)?！净顒?dòng)三制定排除離合器打滑的方案】相關(guān)知識(shí)：1〕離合器壓盤磨損過薄或變形；排除方法：校正或更換。2〕離合器踏板自由行程過小或?yàn)榱?，使塔盤處于半別離狀態(tài)。排除方法：調(diào)整踏板自由行程。3〕壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷，排除方法：螺旋彈簧式更換壓緊彈簧，膜片彈簧式更換離合器總成。4〕摩擦片磨損過薄，外表硬化，鉚釘外露或摩擦片粘有油污。排除方法：用汽油清洗，找出污源或更換粘有油污的摩擦片。5〕離合器蓋、飛輪連接螺栓松動(dòng)。排除方法：緊固螺栓。6〕離合器別離杠桿高度調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同平面上。排除方法：調(diào)整使其在同一斷面?！净顒?dòng)四排除離合器打滑故障】一、離合器技術(shù)狀態(tài)的變化干式離合器在汽車行駛的過程中，較高頻率的接合與別離，造成技術(shù)狀態(tài)的變化，產(chǎn)生打滑、別離不徹底、發(fā)抖和發(fā)響等故障現(xiàn)象。二、離合器的維修1.離合器總成的拆卸及檢修拆下壓盤和離合器總成，首先要參閱維修手冊(cè)，確定是否不用拆下發(fā)動(dòng)機(jī)就可拆下變速器。如果變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)必須作為一個(gè)裝置拆下，那么當(dāng)從汽車上將它們拆下后，再按照手冊(cè)指南拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，并將它們別離。變速器能單獨(dú)拆下時(shí)，用舉升器升起汽車。在拆下變速器或發(fā)動(dòng)機(jī)之前，先拆下蓄電池負(fù)極電纜。清理后拆下離合器操縱桿系，通常，這一工作是在別離叉和鐘形殼(飛輪殼)處完成在后輪驅(qū)動(dòng)式汽車上，必須拆下傳動(dòng)軸。拆卸前，需要從變速器中排盡油液，然后從后橋裝置中卸下后軸凸緣螺栓，從變速器中拉出軸。將變速器從發(fā)動(dòng)機(jī)上別離下來時(shí)，不要讓變速器的全部重量作用在輸入軸上。當(dāng)別離總成的時(shí)候使用適當(dāng)?shù)膬x器和千斤頂。使用鏈子將變速器平安地固定在千斤頂上。在前輪驅(qū)動(dòng)式汽車上，在將變速驅(qū)動(dòng)橋從發(fā)動(dòng)機(jī)上拉出之前，通常先拆下驅(qū)動(dòng)軸。為了拆下軸要拆卸一些零件，用鋼絲繩將它們懸掛起來，以便它們不會(huì)由于自身重量而自由飄蕩，這特別適用于制動(dòng)器零件。在拆下變速器之后，檢查變速器前端軸承保持架(如圖)。檢查能夠阻止別離軸承移動(dòng)的溝槽是否磨損。如果軸承蓋在一側(cè)比其他零件磨損多，別離叉肯定沒有對(duì)中。如果軸承蓋上有缺陷或裂紋，就應(yīng)更換它。檢查第一軸花鍵是否磨損或損壞(如圖),能使從動(dòng)盤卡緊或不能正確別離。生銹的花鍵同樣使離合器不能別離，應(yīng)當(dāng)涂少量潤(rùn)滑油。拆下壓盤時(shí)，要輕輕擰松將壓盤固定到飛輪上去的所有螺栓，這可防止壓盤翹曲，使壓盤固定在飛輪上的螺栓硬度很高。1)壓盤如果正常使用汽車及其離合器，那么壓盤就能夠延長(zhǎng)汽車壽命。更換已磨損的離合器從動(dòng)盤時(shí)，很少再次使用原來的壓盤。由于新壓盤的價(jià)格較低，提供應(yīng)顧客的壽命長(zhǎng)，多數(shù)技師在安裝從動(dòng)盤時(shí)都要更換壓盤。如果自由行程過小，或離合器打滑引起過熱，或從動(dòng)盤磨損到鉚釘處，都可能使壓盤迅速損壞。如果自由行程過小，在壓盤指或推力環(huán)上將磨出溝槽。離合器打滑而發(fā)熱，可能在壓盤外表上產(chǎn)生許多過熱點(diǎn)(如圖)。從動(dòng)盤嚴(yán)重磨損會(huì)使鉚釘劃傷壓盤和飛輪。注意:在鐘形殼(飛輪殼)里和離合器總成上的灰塵可能含有石棉纖維，石棉塵能引起肺癌(去除石棉塵只能用經(jīng)批準(zhǔn)使用的真空搜集裝置或液體清洗系統(tǒng)，不要用壓縮空氣或刷子去除灰塵，要按聯(lián)邦政府、州和地方法律處理所搜集的石棉塵或含有灰塵的液體。警告:將壓盤安裝到飛輪上時(shí)，不要混用不同的螺栓(如果螺栓硬度不正確，在高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或重載下，它可能被剪斷，這可能使離合器總成松動(dòng)或使鐘形殼(飛輪殼)爆炸，使汽車乘客和附近行人可能遭受嚴(yán)重?fù)p害和人身傷害(要按照規(guī)定順序擰緊螺栓并到達(dá)適宜的力矩值(如圖)。為了防止振動(dòng)并使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，一般都將飛輪和離合器總成作為一個(gè)裝置來進(jìn)行平衡。一些飛輪上裝有壓盤定位銷，將壓盤安裝在定位銷上后，那么壓盤只能按一種位置安裝(如圖)。有的利用對(duì)中標(biāo)記指明壓盤與飛輪的正確安裝位置。如果要拆卸的壓盤上沒有對(duì)中記號(hào)，在拆卸前，用中心沖在飛輪上標(biāo)記壓盤的位置。壓盤和飛輪對(duì)中對(duì)保持離合器總成的正確平衡是必要的。壓盤不拆下常常就能進(jìn)行檢查。如果鐘形殼(飛輪殼)有一個(gè)可拆卸的飛輪檢查蓋，可拆下它觀察壓盤以及從動(dòng)盤和飛輪。如果發(fā)現(xiàn)壓盤有故障，用已修復(fù)的或新壓盤更換。拆下來的其他壓盤零件不能再用，不要去修復(fù)它。必須按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊壓盤螺栓。變形或翹曲是由于拆卸或安裝壓盤時(shí)不小心引起的(如圖)。用直尺檢查壓盤的翹曲或變形。固定螺栓必須均勻并按交錯(cuò)順序擰松或旋緊。組件也可受彈簧壓力而變形。一旦拆下壓盤，就應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查它是否有擦傷、裂紋、發(fā)藍(lán)和過熱點(diǎn)，同時(shí)檢查推力環(huán)或離合器指有無過度磨損。所有離合器指上的過度磨損均說明別離軸承已失效。如果離合器指磨損不均勻，其原因可能是壓盤與飛輪間的螺栓擰緊得不適宜。也要查看別離叉是否彎曲或不平整，壓力環(huán)是否與離合器蓋平行。如果發(fā)現(xiàn)任何缺陷，應(yīng)更換整個(gè)壓盤組件。2)離合器從動(dòng)盤當(dāng)離合器從動(dòng)盤(如圖)接合時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩從飛輪傳遞到變速器第一軸。從動(dòng)盤摩擦襯片磨薄時(shí)，通常需要更換。在大多數(shù)現(xiàn)代客車上，從動(dòng)盤摩擦材料是由石棉、棉織物、黃銅、紫銅、橡膠和酚醛樹脂構(gòu)成的化合物編織或熱模壓而成。維修這種從動(dòng)盤時(shí)，必須使用正確的石棉處理技術(shù)。賽車和重型車可使用燒結(jié)金屬或陶瓷摩擦材料。石棉襯材料和其他類型襯材料通常鉚接或粘接在從動(dòng)盤上。如果襯片是鉚接在從動(dòng)盤上的，在襯片材料磨得與鉚釘一樣高之前，就必須更換從動(dòng)盤，否那么鉚釘與飛輪或壓盤接觸，兩者外表將迅速磨損并出現(xiàn)溝槽(如圖)。當(dāng)離合器從動(dòng)盤以局部位置接合工作時(shí)，將迅速磨損，這通常是由壓盤彈簧力不夠大、接合和別離不正確引起。如駕駛員“用腳一直踩著離合器踏板”，壓盤不能將全部壓緊力施加在離合器從動(dòng)盤上，從而使從動(dòng)盤和別離軸承迅速磨損。從動(dòng)盤迅速磨損的其他原因有:自由行程過小，操縱桿系卡得太緊，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高、過載同樣引起過早磨損。警告:在離合器從動(dòng)盤上油的常見來源是技師的手(不要用油污的手接觸離合器總成的摩擦外表，在裝配離合器之前洗凈雙手，防止接觸摩擦外表(經(jīng)常全面檢查離合器從動(dòng)盤，能找到失效的準(zhǔn)確原因(例如，如果離合器從動(dòng)盤掉下來，原因可能是導(dǎo)向軸承有故障或喪失，這是由于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中不好引起的(離合器從動(dòng)盤的對(duì)中工具。雖然必須拆下從動(dòng)盤后全面檢查，但卸下飛輪檢查蓋可迅速檢查它。在檢查蓋或鐘形殼(飛輪殼)上檢查有無油跡、金屬或摩擦材料，有明顯痕跡時(shí)說明應(yīng)當(dāng)更換從動(dòng)盤。如果襯片被油浸濕，在安裝新從動(dòng)盤前應(yīng)修理漏油部位。要更換有過熱跡象的從動(dòng)盤，過熱時(shí)從動(dòng)盤鋼片發(fā)藍(lán)或襯片變光滑。如果從動(dòng)盤檢查合格，接著應(yīng)檢查其扭轉(zhuǎn)減振彈簧(如圖)該彈簧可以減少和緩和離合器剛性接合對(duì)第一軸和傳動(dòng)系的振動(dòng)和沖擊，它們放在摩擦襯片和第一軸花鍵之間。用手指轉(zhuǎn)動(dòng)減振簧，它們應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不那么容易轉(zhuǎn)動(dòng)。如果轉(zhuǎn)動(dòng)很容易，就要更換從動(dòng)盤。當(dāng)離合器從動(dòng)盤已使用5000mile(英里)以上，為了進(jìn)行維修工作將其拆下時(shí),通常就應(yīng)當(dāng)予以更換，而不管其狀況如何。3)飛輪仔細(xì)檢查飛輪。確保飛輪平坦和相對(duì)的光滑。同時(shí)要檢查外表是否有熱點(diǎn)，溝槽和孔。當(dāng)裝上新的從動(dòng)盤，建議修復(fù)飛輪外表。通常飛輪擦傷時(shí)，將其拆下來，修復(fù)接觸外表。但是壓盤擦傷那么必須予以更換。檢查飛輪是否有過熱點(diǎn)、溝槽和擦傷，這些可能造成離合器抖動(dòng)。在更換每個(gè)飛輪時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)它進(jìn)行機(jī)械加工。修復(fù)飛輪外表時(shí)要使它到達(dá)所需的平面度和粗糙度。通常，當(dāng)飛輪損壞嚴(yán)重不能修復(fù)外表，或以前已切削過屢次飛輪已太薄不平安時(shí)，才予以更換。正常的外表修復(fù)切削量為10/1000-40/1000in(0.25-1.0mm)。應(yīng)當(dāng)檢查飛輪是否有過大的徑向圓跳動(dòng)(如圖)。檢查徑向圓跳動(dòng)之前使飛輪向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，要適當(dāng)扭緊飛輪與曲軸螺栓。檢查徑向圓跳動(dòng)時(shí)，同時(shí)檢查曲軸的軸向間隙。為此，把百分表放在飛輪上，向發(fā)動(dòng)機(jī)的前方推動(dòng)飛輪，將百分表調(diào)零，然后撬動(dòng)飛輪離開氣缸體，觀察百分表上的讀數(shù)。用同一百分表裝置也能夠檢查徑向圓跳動(dòng)，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察百分表，百分表上顯示的轉(zhuǎn)動(dòng)量就是徑向圓跳動(dòng)量。將這些讀數(shù)與維修手冊(cè)中對(duì)曲軸軸向間隙和飛輪徑向圓跳動(dòng)給定的規(guī)定值比擬。飛輪過大的機(jī)加工量可能導(dǎo)致離合器別離困難，這是由于離合器液壓系統(tǒng)是一個(gè)迅速別離系統(tǒng)，就是說隨動(dòng)缸(離合器分泵)經(jīng)過很短距離使離合器別離。飛輪過大的機(jī)加工量也可使從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)彈簧與飛輪螺栓接觸，在接合和別離時(shí)引起噪聲和磨損。如果飛輪的機(jī)加工量已經(jīng)過大，可使用幾種方法解決別離故障，這些方法有:更換飛輪，用長(zhǎng)的推桿更換隨動(dòng)缸推桿，減小離合器踏板限位塊截面積以增加調(diào)節(jié)距離，在飛輪和曲軸間裝精密墊片。在已修復(fù)的飛輪外表上擰緊壓盤連接螺栓時(shí)同樣要一分小心。在拆下飛輪前應(yīng)標(biāo)記飛輪與曲軸的對(duì)中記號(hào)(如圖)，使飛輪重新安裝時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的原有平衡。檢查鐘形殼的裂縫和翹曲情況。還應(yīng)當(dāng)檢查離合器殼端面(如圖)和孔(如圖)的對(duì)中情況。將百分表固定在專用工具上，而專用工具安裝在導(dǎo)向軸承或襯套里。對(duì)大多數(shù)汽車來說，同軸度公差是0.010in(0.25mm，但是，要參閱生產(chǎn)廠的規(guī)定值，為了校正離合器殼端面的同軸度，必須在外殼和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的后端面間安裝墊片。一些發(fā)動(dòng)機(jī)在后端上裝有偏置定位銷，調(diào)節(jié)它可補(bǔ)償外殼孔的徑向圓跳動(dòng)。通常校正端面圓跳動(dòng)時(shí)，同時(shí)也校正了孔的同軸度。如果孔的同軸度不能保持規(guī)定值，就必須更換鐘形殼。2.離合器總成的安裝1)重新安裝離合器總成(1)安裝飛輪，把離合器從動(dòng)盤和壓盤放在飛輪上(如圖)。在從動(dòng)盤上作記號(hào)以指出面向飛輪的外表。如果從動(dòng)盤裝反了，離合器不可能別離。(2)使從動(dòng)盤毅與壓盤中心對(duì)中，用離合器對(duì)中工具或舊的變速器輸入軸通過離合器從動(dòng)盤插進(jìn)導(dǎo)向軸承就能很好地做到這一點(diǎn)(如圖)。(3)按交叉方式均勻地?cái)Q緊連接壓盤和飛輪的螺栓，并擰到正確的力矩值，然后拆下舊的變速器第一軸或?qū)χ泄ぞ?如圖)。2)輸入軸導(dǎo)向軸承和襯套在大多數(shù)后輪驅(qū)動(dòng)式(RWD)汽車上，導(dǎo)向襯套或軸承用來支撐和固定變速器第一軸前端(如圖)。導(dǎo)向襯套用青銅制成，并用潤(rùn)滑劑浸漬。導(dǎo)向軸承是球軸承或滾子軸承。導(dǎo)向軸承或襯套與曲軸后緣中心或飛輪中心孔相配合。如果導(dǎo)向軸承有噪聲、磨損或損壞，應(yīng)予以更換。常見的拆卸導(dǎo)向軸承和安裝器，第一種方法是將慣性錘的鉤端插在軸承后面，將軸承拉出;另一種方法使用拆卸導(dǎo)向軸承的專用拆卸器(如圖)，也能用來拆卸導(dǎo)向襯套。通常，用稠脂填入襯套孔，將拆卸器或軸銷轉(zhuǎn)一圈并以緊配合形式放進(jìn)襯套里，這樣就可以拆下導(dǎo)向襯套。為了拉出襯套，潤(rùn)滑脂上應(yīng)有足夠的壓力。安裝新的襯套或軸承。清潔安裝孔，除掉雜質(zhì)，因?yàn)殡s質(zhì)會(huì)阻礙襯套正確放在孔中。安裝前，要將新襯套浸泡在油中至少巧min。要用正確尺寸的安裝器將新襯套或軸承打入(如圖)或壓入孔中，安裝器只能與軸承外圈接觸。安裝后，在襯套或軸承和變速器第一軸上涂抹油脂。3)導(dǎo)向軸承在安裝過程中將特殊的油注入到導(dǎo)向軸承擔(dān)中。絕對(duì)不可以用油脂或者是重油對(duì)導(dǎo)向軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。這樣將會(huì)增加輸入軸和軸套之間的摩擦。僅用低粘性的機(jī)油對(duì)軸套進(jìn)行潤(rùn)滑。但是，滾一軸承的導(dǎo)向軸承應(yīng)該使用軸承油脂進(jìn)行潤(rùn)滑。4)離合器別離軸承離合器別離軸承(如圖)將離合器操縱桿系和別離叉的運(yùn)動(dòng)傳遞給壓盤，踩下離合器踏板時(shí)，別離軸承外圈壓著壓盤指或推力環(huán)，使它與壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其作用是使壓盤釋放它給從動(dòng)盤的壓緊力。別離軸承內(nèi)圈被壓入一個(gè)環(huán)中，該環(huán)可在變速器前軸承蓋上軸向滑動(dòng)。大多數(shù)別離軸承是帶有密封的球軸承或滾子軸承，其外表摩擦系數(shù)小。自動(dòng)定心別離軸承，可用來補(bǔ)償壓盤和別離叉微小的同軸度誤差。別離軸承損壞的常見原因是離合器調(diào)節(jié)不正確。當(dāng)離合器從動(dòng)盤摩擦材料由于使用而逐漸磨損時(shí)，要使壓盤移近飛輪，離合器別離指向外移動(dòng)，從而迫使離合器別離軸承向后移動(dòng)，離合器踏板隨其一起移動(dòng)。如果踏板頂著踏板限位器，軸承將始終壓著別離指并轉(zhuǎn)動(dòng)。別離軸承上的這種連續(xù)壓力將使離合器局部別離，造成摩擦襯片打滑并迅速磨損。在使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器分開后，就可以簡(jiǎn)單地從離合器別離叉上拆下別離軸承。將新的別離軸承裝進(jìn)別離叉時(shí)，必須把軸承完全放好。別離軸承制造時(shí)已潤(rùn)滑并密封，因此安裝時(shí)無需再潤(rùn)滑。然而，為了防止別離軸承卡在軸承鎖片或別離叉上(如圖)在軸承圈和別離叉上應(yīng)當(dāng)涂一層非常薄的油脂。別離軸承不要用清洗劑清洗，因?yàn)榍逑磩?huì)從軸承上除掉潤(rùn)滑劑，從而引起過早失效。軸承內(nèi)圈和變速器前軸承蓋應(yīng)當(dāng)沒有缺陷和粗糙斑點(diǎn)。如果軸承蓋有缺陷，就要更換。安裝別離軸承時(shí)，要使固定彈簧夾固定在適當(dāng)位置上(如圖)。獨(dú)立式別離軸承安裝時(shí)要預(yù)加載荷，該載荷必須在安裝時(shí)調(diào)節(jié)，預(yù)加載荷的步驟可在相應(yīng)的維修手冊(cè)中找到。獨(dú)立式別離軸承用在裝有離合器自動(dòng)調(diào)節(jié)繩索式操縱機(jī)構(gòu)的所有汽車上?！救蝿?wù)驗(yàn)收及點(diǎn)評(píng)】【活動(dòng)五檢查】見工作頁【活動(dòng)六學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)】見工作頁【作業(yè)】完本錢次工作頁湖南省汽車技師學(xué)院一體化教學(xué)教案首頁年學(xué)期第周專業(yè)：班級(jí)：課題名稱總課題任務(wù)三排除變速器跳擋故障分課題授課主要內(nèi)容認(rèn)識(shí)變速器制定排除變速器跳擋的方案排除變速器跳擋故障檢查、學(xué)習(xí)及總結(jié)實(shí)習(xí)工件或?qū)ο竺Q圖號(hào)授課課時(shí)學(xué)生訓(xùn)練課時(shí)起止日期教學(xué)目的要求技術(shù)理論知識(shí)說明排除變速器跳擋的步驟說明手動(dòng)變速器的功用、零件名稱和分類解釋跳擋的現(xiàn)象、原因及故障診斷方法實(shí)際技術(shù)操作會(huì)拆裝五檔手動(dòng)變速器會(huì)排除手動(dòng)變速器跳擋故障會(huì)填寫工作頁，制訂工作方案實(shí)習(xí)課題圖教學(xué)方法一體化教學(xué)準(zhǔn)備材料：工具：量具：刃具：設(shè)備：其他：課題實(shí)習(xí)結(jié)束小結(jié)教研室主任審閱：年月日系領(lǐng)導(dǎo)審閱：年月日任務(wù)三排除變速器跳檔故障【組織教學(xué)】清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志【新課引入】客戶反映捷達(dá)轎車在行駛中，當(dāng)負(fù)荷突然增大或車輛劇烈振動(dòng)時(shí)，變速桿從所掛的檔位自動(dòng)跳回空擋位置，前臺(tái)客戶效勞員開具派工單并經(jīng)用戶簽字，要求排除故障，解決客戶的困惑，提交一份報(bào)告?！救蝿?wù)實(shí)施】【活動(dòng)一獲取變速器跳檔故障信息】觀看視頻和案例?！净顒?dòng)二認(rèn)識(shí)變速器】一、概述汽車上普遍采用高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩的活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍很小，而在復(fù)雜的使用條件下，那么需要汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在很大范圍內(nèi)變化。為此，在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中裝有變速器，其功用是：1〕通過改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大汽車驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的條件下工作。2〕在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。3〕中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起步、怠速，滿足汽車暫時(shí)停車的需要。另外，變速器還可以作為動(dòng)力輸出裝置，驅(qū)動(dòng)某些附屬裝置。組成：殼體、變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器操縱機(jī)構(gòu)、同步器。1〕按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)分：有級(jí)式和無級(jí)式2〕按變速器操縱方式分：強(qiáng)制操縱式、半自動(dòng)操縱式和自動(dòng)操縱式。3〕按變速器傳動(dòng)方式分：普通齒輪式和液力機(jī)械式。汽車中常見的變速器有：1〕兩軸式變速器。兩軸式的手動(dòng)變速器普遍用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)布置形式。如一汽群眾生產(chǎn)的捷達(dá)轎車、上海通用的別克賽歐轎車。其主要由輸入軸、輸出軸、各檔位齒輪，各檔位同步器以及軸承組成，如下圖。1一發(fā)動(dòng)機(jī);2-離合器;3一駐車制動(dòng)器;4一變速器輸入釉;5一變速器輸出釉;6一差速器行星輪A一主減速器大輪;T一里程表傳動(dòng)蝸輪2〕三軸式變速器。三軸式的手動(dòng)變速器一般用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)布置形式，如東風(fēng)EQ1092型汽車上的變速器。其主要由第一軸、第二軸、中間軸、各檔位齒輪、各檔位同步器以及軸承組成，如下圖。齒輪與杠桿原理：幾個(gè)齒輪組合在一起，這與杠桿是同一個(gè)原理，當(dāng)杠桿手柄運(yùn)動(dòng)位移很大時(shí)，重物才抬起一點(diǎn)點(diǎn)相似。反之亦然，齒輪反相組合，用一個(gè)回轉(zhuǎn)力就能使齒輪高速旋轉(zhuǎn)，相應(yīng)地輸出的回轉(zhuǎn)力就很小了。變速原理：一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)變速。在齒輪傳動(dòng)中，假設(shè)以小齒輪為主動(dòng)齒輪，經(jīng)大齒輪傳出，稱為齒輪減速增距。由齒輪傳動(dòng)的原理可知，一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)可以變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速不齒輪的齒數(shù)成反比。設(shè)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速為n1,齒數(shù)為z1；從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速為n2，齒數(shù)為z2,如下圖。那么有i12=n1/n2=z2/z1。手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸以及殼體組成，其主要作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。下面分別介紹三軸式和兩軸式變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。一檔：第一軸→第一軸嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸上1檔齒輪→第二軸1檔齒輪→1、2檔同步器→第二軸。二檔：第一軸→第一軸嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸上2檔齒輪→第二軸2檔齒輪→2檔同步器→第二軸。三檔：第一軸→第一軸嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸上3檔齒輪→第二軸3檔齒輪→3、5檔同步器→第二軸。四檔：第一軸→第一軸嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸→中間軸上4檔齒輪→第二軸4檔齒輪→4檔同步器→第二軸。五檔：第一軸→3、5檔同步器→第二軸。倒檔：第一軸→第一軸嚙合齒輪→中間軸常嚙合齒輪→中間軸上倒檔齒輪→倒檔軸倒檔惰輪→第二軸倒檔齒輪→第二軸。2.兩軸式變速器各檔位的傳動(dòng)過程1〕當(dāng)變速器掛1檔時(shí)如圖，1檔、2檔同步器接合套左移，動(dòng)力由輸入軸上的1檔齒輪、輸出軸上的1檔齒輪傳給接合套，再經(jīng)同步器花鍵轂傳給輸出軸。2〕當(dāng)變速器掛2檔時(shí)如圖，1檔、2檔同步器接合套右移，動(dòng)力由輸入軸上的2檔齒輪、輸出軸上的2檔齒輪傳給接合套，再經(jīng)同步器花鍵轂傳給輸出軸。3〕掛3檔、4檔、5檔與掛1檔、2檔的動(dòng)力傳遞路線相似。4〕當(dāng)變速器掛倒檔時(shí)如圖，5檔、4檔同步器接合套右移，動(dòng)力由輸入軸倒檔齒輪傳給倒檔齒輪，再經(jīng)輸出軸倒檔齒輪、同步器接合套和花鍵轂傳至輸出軸。三、變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證駕駛?cè)四軠?zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位工作，并可隨時(shí)使之退入空擋。根據(jù)變速桿與變速器的相互位置不同，變速器操縱機(jī)構(gòu)可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式。換擋撥叉機(jī)構(gòu)1〕直接操縱式直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)一般由手柄、變速操縱桿、鉸鏈、限位及防護(hù)裝置、中間連接桿件構(gòu)成。如下圖1-五、六擋撥又;2-二、四擋撥又;3-擋撥塊;4-五、六擋撥塊;5-擋撥又;6-倒擋撥又;7-五、六擋撥又釉;8-二、四擋撥又釉;9-擋撥又釉;10一倒擋撥又釉;11-換擋釉;12-變速桿;13-又形撥桿;14-倒擋撥塊;15-自鎖彈簧;16-自鎖鋼球;17-互鎖銷2〕遠(yuǎn)距離操縱式遠(yuǎn)距離操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)也稱遙控式換擋機(jī)構(gòu)。其一般由兩大部件組成，一局部是變速器內(nèi)部的桿系局部，另一局部是外部遠(yuǎn)距離操縱局部，它們通過控制撥叉軸的運(yùn)動(dòng)與變速器殼體內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)連接從而實(shí)現(xiàn)選檔和換擋，如下圖。1一支撐桿;2一內(nèi)換擋桿;3一換擋桿接合器;4一外換擋桿;5一倒擋保險(xiǎn)擋塊;6一換擋于柄座;7一變速桿;8一換擋標(biāo)記為了保證變速器能夠準(zhǔn)確地掛入選定的檔位，并能可靠地在所選檔位上工作，變速操縱機(jī)構(gòu)必須滿足以下要求：1〕能夠防止自動(dòng)掛檔和自動(dòng)脫檔，并保證各檔位傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合。為此，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置，如下圖。1一自鎖鋼球;2一自鎖彈簧;3一變速器蓋;4-互鎖鋼球;5一互鎖銷;6一撥又釉2〕能夠保證不同時(shí)掛入兩個(gè)檔，以免使同時(shí)嚙合的兩檔齒輪因其傳動(dòng)比不同而相互咬住，造成運(yùn)動(dòng)干預(yù)甚至造成零件損壞。為此，操縱機(jī)構(gòu)中必須設(shè)有互鎖裝置，如下圖。1、3、5-撥又釉;2、4-互鎖鋼球;6-互鎖銷3〕能夠防止誤掛倒檔，防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，零件損壞，并防止在汽車起步時(shí)誤掛倒檔而造成平安事故。為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有倒檔鎖裝置，如下圖。1一倒擋鎖銷;2一倒擋鎖彈簧;3一倒擋撥塊;4一變速桿【活動(dòng)三制定排除變速器跳擋的方案】相關(guān)知識(shí)：現(xiàn)象：汽車在行駛中，變速器自動(dòng)跳至空擋或滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能按要求傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。跳擋一般在中、高速，負(fù)荷突然變化或車輛劇烈振動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生。故障原因及排除方法：1〕變速撥叉軸自鎖裝置失效；排除方法：更換彈簧。2〕換擋撥叉翹曲變形或嚴(yán)重磨損，使齒輪換擋不到位；排除方法：校正或更換。3〕同步器磨損或損壞；排除方法：修理或更換。4〕齒輪齒套磨損過量；排除方法：更換。5〕軸承磨損過甚松曠，使齒輪不能正確嚙合而上下擺動(dòng)；排除方法：更換。6〕中間軸軸向間隙過大；排除方法：修理。【活動(dòng)四排除變速器跳擋故障】一、變速器總成的分解1〕將變速器固定在裝配臺(tái)上，取出離合器推桿，放出變速器油。2〕用專用工具裝配輸入軸，旋緊螺母直至輸入軸被固定。3〕拆下選檔、換擋止動(dòng)螺栓和倒檔止動(dòng)螺栓。4〕用專用工具拉出驅(qū)動(dòng)法蘭盤。5〕卸下離合器后端殼體。6〕取下5檔同步器鎖緊螺母和5檔調(diào)節(jié)螺栓，同時(shí)掛入倒檔和5檔，以鎖住輸入、輸出軸。7〕將5檔同步器總成和5檔同步器齒輪、換擋撥叉一同取下。8〕用專用工具分開變速器殼體，并取下變速器殼體，取下時(shí)注意不要碰落撥叉。9〕取下?lián)懿婧蛽懿孑S。10〕取下4檔卡簧，并取下4檔從動(dòng)齒輪。11〕拔出輸入軸總成。12〕取下3檔從動(dòng)輪卡簧和倒檔軸。13〕用專用工具拉出3檔和2檔從動(dòng)齒輪。14〕取下1檔從動(dòng)齒輪和同步器總成。15〕拆下輸出軸蓋板并取出輸出軸。【任務(wù)驗(yàn)收及點(diǎn)評(píng)】【活動(dòng)五檢查】見工作頁【活動(dòng)六學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)】見工作頁【作業(yè)】完本錢次工作頁湖南省汽車技師學(xué)院一體化教學(xué)教案首頁年學(xué)期第周專業(yè)：班級(jí)：課題名稱總課題任務(wù)四排除變速器掛檔困難故障分課題授課主要內(nèi)容認(rèn)識(shí)同步器制訂排除變速器掛檔困難的方案排除變速器掛檔困難故障檢查學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)實(shí)習(xí)工件或?qū)ο竺Q圖號(hào)授課課時(shí)學(xué)生訓(xùn)練課時(shí)起止日期教學(xué)目的要求技術(shù)理論知識(shí)說明同步器的作用、各零件的名稱解釋鎖環(huán)式、鎖銷式慣性同步器的原理解釋掛檔困難的現(xiàn)象、原因及故障診斷方法實(shí)際技術(shù)操作會(huì)檢驗(yàn)鎖環(huán)式、鎖銷式同步器會(huì)排除手動(dòng)變速器掛檔困難故障會(huì)同過小組討論解決遇到的問題實(shí)習(xí)課題圖教學(xué)方法一體化教學(xué)準(zhǔn)備材料：工具：量具：刃具：設(shè)備：其他：課題實(shí)習(xí)結(jié)束小結(jié)教研室主任審閱：年月日系領(lǐng)導(dǎo)審閱：年月日任務(wù)四排除變速器掛檔困難故障【組織教學(xué)】清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志【新課引入】客戶陳述捷達(dá)轎車行駛時(shí)變速器掛檔困難，前臺(tái)客戶效勞人員開具派工單并經(jīng)用戶簽字，要求排除故障，解決客戶的困惑，提交一份分析報(bào)告?！救蝿?wù)實(shí)施】【活動(dòng)一獲取變速器掛檔困難故障信息】觀看視頻及閱讀相關(guān)故障案列【活動(dòng)二認(rèn)識(shí)同步器】一、同步器1.無同步器的換擋過程采用直齒輪滑動(dòng)齒輪或接合套換擋時(shí)，應(yīng)當(dāng)在待嚙合的一對(duì)齒輪接合齒圈的圓周速度相等時(shí)，即到達(dá)同步的時(shí)候使兩者進(jìn)入嚙合，才能保證換擋時(shí)齒輪之間無沖擊、無噪聲，做到平順換擋。為了到達(dá)這一要求，駕駛?cè)嗽趽Q擋時(shí)必須采取合理的換擋操作步驟?，F(xiàn)以無同步器的兩個(gè)檔位之間的換擋過程予以說明。帶有接合齒圈的齒輪空套在第二軸上，接合套通過花鍵轂與第二軸相連，接合套向右移動(dòng)與齒輪上的接合齒圈相接合構(gòu)成低速檔；接合套向左移動(dòng)與齒輪上的接合齒圈相接合而構(gòu)成高速檔。其換擋過程如下：〔1〕由低速檔換入高速檔1〕在4檔時(shí)：v3=v4.2〕退入空擋：v3=v4,v4<v2,故v3<v2.3〕空擋停留片刻：v2下降快，v3下降慢。4〕當(dāng)v3=v2時(shí)：接合套左移掛入5檔?！?〕由高速檔換入低速檔同樣道理，當(dāng)變速器在高速檔時(shí)，以及剛剛由高速檔撥入空擋時(shí)，接合套與齒輪的接合齒圈的圓周速度相等，即v3=v2，并且v2>v4，因而v3>v4，即接合套3與低速檔齒輪4的接合齒圈圓周速度不相等，所以此時(shí)不能掛入低速檔。1〕功用同步器的功用是使接合套與待嚙合的圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間;且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。2〕同步器的構(gòu)造及工作原理目前所采用的同步器幾乎都是摩擦式慣性同步器，按鎖止裝置不同，可分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。1)鎖環(huán)式慣性同步器(1)構(gòu)造。鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如下圖，花鍵毅7用內(nèi)花鍵套裝在二軸外花鍵上，用墊圈、卡環(huán)軸向定位?；ㄦI毅7兩端與齒輪1和4之間各有一個(gè)青銅制成的鎖環(huán)(即同步環(huán))5和90鎖環(huán)上有短花鍵齒圈，其花鍵的尺寸和齒數(shù)與花鍵毅、齒輪1和4的外花鍵齒相同。兩個(gè)齒輪和鎖環(huán)上的花鍵齒，靠近接合套8的一端都有倒角(鎖止角)，與接合套齒端的倒角相同。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與齒輪1,4的外錐面錐角相同。在鎖環(huán)內(nèi)錐面上制有細(xì)密的螺紋(或直槽)，當(dāng)錐面接觸后，它能及時(shí)破壞油膜，增加錐面間的摩擦力。1-釉常嚙合內(nèi)輪的接合內(nèi)圈;2-滑塊;3一撥又;4-釉內(nèi)輪;5、9-鎖環(huán)(同步環(huán));6一彈簧圈;7-花鍵載;8一接合套;10一環(huán)槽;11一二個(gè)釉槽;12-缺口(2)工作原理。以二擋換三擋為例，說明同步器的工作原理，如圖4-23所示。①空擋位置，接合套8剛從二擋退人空擋時(shí)，如下圖，三擋齒輪1、接合套8,鎖環(huán)9以及與其有關(guān)聯(lián)的運(yùn)動(dòng)件，因慣性作用而沿原方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)(圖示箭頭方向)。由于齒輪1是高擋齒輪(相對(duì)于二擋齒輪來說)，所以接合套8,鎖環(huán)9的轉(zhuǎn)速低于齒輪1的轉(zhuǎn)速。②掛擋，欲換入三擋時(shí)，駕駛員通過變速桿使撥叉3推動(dòng)接合套8連同滑塊2一起向左移動(dòng)，如下圖，滑塊又推動(dòng)鎖環(huán)移向齒輪1，使錐面接觸。駕駛員作用在接合套上的軸向推力，使兩錐面有正壓力N，又因兩者有轉(zhuǎn)速差，所以產(chǎn)生摩擦力矩。1一待嚙合斷輪的接合斷圈;2-滑塊;8一接合套;9-鎖環(huán)(同步環(huán))通過摩擦作用，齒輪1帶動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套向前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使鎖環(huán)缺口靠在滑塊的另一側(cè)(上側(cè))為止，此時(shí)接合套的內(nèi)齒與鎖環(huán)上錯(cuò)開了約半個(gè)齒寬，接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面互相抵住。③鎖止，駕駛員的軸向推力使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力形成一個(gè)企圖撥動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)的力矩，稱為撥環(huán)力矩。這樣，在鎖環(huán)上同時(shí)作用著方向相反的摩擦力矩和撥環(huán)力矩，同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步前(存在摩擦力矩)撥環(huán)力矩始終小于摩擦力矩，所以在同步之前無淪駕駛員施加多大的操縱力，都不會(huì)掛上擋，即產(chǎn)生鎖止作用，如上圖所示。④同步嚙合，隨著駕駛員施加于接合套上的推力加大，摩擦力矩不斷增加，使齒輪1的轉(zhuǎn)速迅速降低。當(dāng)齒輪1、接合套8和鎖環(huán)9到達(dá)同步時(shí)，作用在鎖環(huán)上的摩擦力矩消失。此時(shí)在撥環(huán)力矩的作用下，鎖環(huán)9,齒輪1以及與之相連的各零件都對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)一角度，滑塊2處于鎖環(huán)缺口的中央如上圖所示，鍵齒不再抵觸，鎖環(huán)的鎖止作用消除。接合套壓下彈簧圈繼續(xù)左移(滑塊脫離接合套的內(nèi)環(huán)槽而不能左移)，與鎖環(huán)的花鍵齒圈進(jìn)入嚙合。進(jìn)而再與齒輪1進(jìn)入嚙合，如上圖，換入三擋。2)鎖銷式慣性同步器五擋鎖銷式慣性同步器的結(jié)構(gòu)如下圖。1一釉輪;2-摩擦錐盤;3-摩擦錐環(huán);4-定位銷;5一接合套;6一釉四擋內(nèi)輪;7-釉;8-鎖銷;9-花鍵載;10-鋼球;11一憚簧兩個(gè)帶有內(nèi)錐面的摩擦錐盤2，以其內(nèi)花鍵分別固裝在帶有接合齒圈的斜齒輪1和6上，隨齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)有外錐面的摩擦錐環(huán)3，其上有圓周均布的三個(gè)鎖銷8、三個(gè)定位銷4與接合套5裝在一起。定位銷與接合套的相應(yīng)孔是滑動(dòng)配合，定位銷中部切有一小段環(huán)槽，接合套鉆有斜孔，內(nèi)裝彈簧11，把鋼球10頂向定位銷中部的環(huán)槽，使接合套處于空擋位置，定位銷隨接合套能軸向移動(dòng)。定位銷兩端伸入兩錐環(huán)3內(nèi)側(cè)面的弧線形淺坑中，定位銷與淺坑有周向間隙，錐環(huán)相對(duì)接合套在一定范圍內(nèi)作周向擺動(dòng)。換擋時(shí)接合套受到撥叉的軸向推力作用，通過鋼球10、定位銷4推動(dòng)摩擦錐環(huán)3向前移動(dòng)。因摩擦錐環(huán)與錐盤有轉(zhuǎn)速差，故接觸后的摩擦作用使錐環(huán)和鎖銷相對(duì)于接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，鎖銷與接合套上相應(yīng)孔的中心線不再同心，鎖銷中部倒角與接合套孔端的錐面相抵觸，在同步前，作用在摩擦面的摩擦力矩總大于撥銷力矩，接合套被鎖止不能前移，防止在同步前接合套與圈進(jìn)入嚙合。同步后摩擦力矩消失，撥銷力矩使鎖銷、摩擦錐盤和相應(yīng)的齒輪相對(duì)于接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，鎖銷與接合套的相應(yīng)孔對(duì)中，接合套克服彈簧11的張力壓下鋼球并沿鎖銷向前移動(dòng)，完成換擋。【活動(dòng)三制定排除變速器掛檔困難的方案】相關(guān)知識(shí)：變速器掛檔困難故障如下：1〕同步器故障2〕撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損壞等。3〕一軸花鍵損傷或一軸彎曲。4)齒輪油缺乏或過量、齒輪油不符合規(guī)格?！净顒?dòng)四排除變速器掛檔困難故障】相關(guān)知識(shí)：故障診斷與排除方法如下：1〕檢查同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面螺旋槽磨損情況。假設(shè)磨損嚴(yán)重，會(huì)使同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面和齒輪外錐面間隙變小，錐面間的摩擦力減小，制動(dòng)作用減弱，當(dāng)間隙為零時(shí)，制動(dòng)作用消失。檢查同步器的故障，主要檢查此間隙。經(jīng)驗(yàn)檢查方法是：在齒輪內(nèi)斜面上涂齒輪油，再將它與鎖環(huán)配合面接觸，當(dāng)兩者壓緊并用于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖環(huán)不從齒輪的斜面滑出為正常。2〕檢查同步器滑塊在花鍵轂內(nèi)的滑動(dòng)：以鎖環(huán)式慣性同步器為例，滑塊中部凸起嵌在接合套中部?jī)?nèi)環(huán)槽中，接合套軸向移動(dòng)滑塊在花鍵轂軸向槽中滑動(dòng)伸入鎖環(huán)槽中，才能掛上檔位。如果滑塊與這些槽磨損嚴(yán)重，滑塊就難以和鎖環(huán)正常咬合引起掛檔困難。所以必須用游標(biāo)卡尺測(cè)量滑塊與鎖環(huán)槽和花鍵轂槽的配合間隙，其間隙大小必須符合汽車制造廠的規(guī)定。3〕檢查同步器花鍵轂與接合套的軸向移動(dòng)應(yīng)無卡滯現(xiàn)象。如同步器技術(shù)狀況良好而依出現(xiàn)掛檔困難時(shí)，那么應(yīng)檢查變速器的其他機(jī)構(gòu)。主要故障原因有：〔1〕撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損壞等。〔2〕第一軸花鍵損傷或第一軸彎曲?！?〕變速器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或損壞?！?〕齒輪油缺乏或過量、齒輪油不符合規(guī)格。在運(yùn)行中，空擋滑行，變速器內(nèi)有“咯咯”響聲，在掛檔的瞬間也伴有“咯咯咯”的響聲，且掛檔明顯困難，這主要是同步器散架引起的。【活動(dòng)五檢查】見工作頁【活動(dòng)六學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)】見工作頁【小結(jié)】通過本次任務(wù)的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠分析因同步器引起變速器相應(yīng)的故障可能的原因?！咀鳂I(yè)】完本錢次工作頁湖南省汽車技師學(xué)院一體化教學(xué)教案首頁年學(xué)期第周專業(yè)：班級(jí)：課題名稱總課題任務(wù)五排除萬向傳動(dòng)裝置異響故障分課題授課主要內(nèi)容1.認(rèn)識(shí)萬向傳動(dòng)裝置2.制訂排除萬向傳動(dòng)裝置異響的方案3.排除萬向傳動(dòng)裝置異響故障4.檢查、學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)估實(shí)習(xí)工件或?qū)ο竺Q圖號(hào)授課課時(shí)學(xué)生訓(xùn)練課時(shí)起止日期教學(xué)目的要求技術(shù)理論知識(shí)1.解釋如何采取系統(tǒng)行動(dòng)制訂排除萬向傳動(dòng)裝置異響的步驟2.說明萬向傳動(dòng)裝置的功用、組成及應(yīng)用領(lǐng)域3.解釋萬向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象、原因和排除方法實(shí)際技術(shù)操作1.會(huì)拆卸與安裝萬向傳動(dòng)裝置2.會(huì)檢查傳動(dòng)軸徑向圓跳動(dòng)3.會(huì)排除萬向傳動(dòng)裝置異響故障實(shí)習(xí)課題圖教學(xué)方法一體化教學(xué)準(zhǔn)備材料：工具：量具：刃具：設(shè)備：其他：課題實(shí)習(xí)結(jié)束小結(jié)教研室主任審閱：年月日系領(lǐng)導(dǎo)審閱：年月日任務(wù)五排除萬向傳動(dòng)裝置異響故障【組織教學(xué)】清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志【新課引入】客戶反映東風(fēng)汽車行駛2.5萬公里，行駛中底盤發(fā)出連續(xù)的“嗡嗡”聲，車速越快響聲越大，減速響聲消失，感覺響聲來自座位后下方，解決客戶的困惑，提交一份分析報(bào)告?！救蝿?wù)實(shí)施】【活動(dòng)一獲取萬向傳動(dòng)裝置異響故障信息】觀看視頻及閱讀相關(guān)故障案列【活動(dòng)二萬向傳動(dòng)裝置】相關(guān)知識(shí)：萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)好需加裝中間支承。它是變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間非剛性連接的傳動(dòng)裝置。其功用是實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞?！?〕組成由于發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)裝置之間的位置關(guān)系，有時(shí)需要將傳動(dòng)軸分成兩局部，在中間加裝中間支撐。汽車上任何一對(duì)軸線相交，并且相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞時(shí)，均需要用萬向傳動(dòng)裝置?！?〕作用在變速器和主減速器之間能適應(yīng)軸線夾角變化和有軸向伸縮的前提下，可靠地傳遞動(dòng)力，在汽車中的應(yīng)用包括：變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間、變速器與分動(dòng)器之間、驅(qū)動(dòng)橋的半軸和轉(zhuǎn)向軸。萬向節(jié)按扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯的彈性，可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。前者是靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞動(dòng)力的；而后者那么是靠彈性連接來傳遞動(dòng)力，且有緩沖減震作用。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。1)速度變化當(dāng)萬向節(jié)通過一個(gè)角度傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，其輸出軸在每一轉(zhuǎn)中增速和減速兩次。這種速度變化通常不明顯，但可能會(huì)感覺到由于安裝不正確、軸交角過大和(或交角相等)經(jīng)常改變以及高速驅(qū)動(dòng)等因素引起的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。假設(shè)萬向節(jié)的輸入軸速度不變，輸出軸的速度會(huì)有時(shí)加快有時(shí)放慢，但與輸入軸用同樣的時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)一整圈。換句活說，輸出軸先落后了，然后在此周轉(zhuǎn)中又趕上輸入軸的速度。輸出軸的角度越大，那么在軸的每一周轉(zhuǎn)中速度變化越大。2)萬向節(jié)相位由于速度變化產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)由傳動(dòng)軸傳向下一個(gè)萬向節(jié)。在這個(gè)萬向節(jié)處，發(fā)生類似的加速或減速。由于這些速度變化發(fā)生在和第一個(gè)萬向節(jié)相等和相反的角度處，因而只要二者發(fā)生在相同角度處就會(huì)相互抵消。形成這種抵消效應(yīng)，傳動(dòng)軸至少需要兩個(gè)萬向節(jié)，且其軸交角要很小并且相等。假設(shè)從動(dòng)叉與主動(dòng)叉有相同的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)或平面，那么可以抵消速度脈動(dòng)。當(dāng)兩叉處于相交平面時(shí)那么稱為兩萬向節(jié)同相。如圖萬向節(jié)分解圖，如圖萬向節(jié)角。2.等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)主要使用在前輪驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)軸上，但有些帶有獨(dú)立后懸架的后輪驅(qū)動(dòng)汽車，如福特·雷鳥(FordThunderbird、科爾維特(Corvelle、寶馬(BM1%)和保時(shí)捷(Porsche型轎車上也常使用這種萬向節(jié)。通常采用的等速萬向節(jié)類型有球籠型和三腳架型。裝備了萬向節(jié)的傳軸可允許角度發(fā)生變化，傳動(dòng)軸也可以改變長(zhǎng)度。當(dāng)路面發(fā)生變化時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋總成隨后懸架作上下運(yùn)動(dòng)。由于變速箱固定于車架上，它不會(huì)隨懸架的運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)，因而變速箱與后驅(qū)動(dòng)橋之間的相對(duì)距離發(fā)生改變。前輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸最重要的部件之一是等速萬向節(jié)(如圖)等速萬向節(jié)在很寬的傳動(dòng)軸夾角范圍內(nèi)，用來傳遞均勻的轉(zhuǎn)矩和相同的轉(zhuǎn)速。在前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)轎車上，驅(qū)動(dòng)軸夾角?？纱笾?00。驅(qū)動(dòng)軸必須將來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳至前車輪。隨著驅(qū)動(dòng)軸以一定角度旋轉(zhuǎn)，第一萬向節(jié)在傳動(dòng)軸上產(chǎn)生振動(dòng)，接著位于軸另一端的第二萬向節(jié)將動(dòng)力傳至下一段軸之前將振動(dòng)消除。這些萬向節(jié)消除振動(dòng)的能力隨著夾角的增加而削弱。對(duì)帶較大夾角的傳動(dòng)軸常采用兩組萬向節(jié)。當(dāng)萬向節(jié)對(duì)傳動(dòng)軸角度變化作出反響時(shí)，軸的轉(zhuǎn)速在每一轉(zhuǎn)中發(fā)生變化。輪距很長(zhǎng)的車輛安裝有一根由變速箱或分動(dòng)器到中間支撐軸承的傳動(dòng)軸(如圖),也有一根由中間支撐軸承到后驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)軸。中間支撐軸承使兩軸對(duì)中。皮卡和大型SUV上常使用中間支撐軸承。中間支撐軸承內(nèi)，一個(gè)密封的滾珠或滾子軸承使傳動(dòng)軸自由旋轉(zhuǎn)。軸承裝入橡膠或類似的材料，整個(gè)組件裝在車架或車輛底部的一字結(jié)構(gòu)上。橡膠用來防止振動(dòng)和噪聲傳入駕駛室內(nèi)?！净顒?dòng)三制定排除萬向傳動(dòng)裝置異響方案】相關(guān)知識(shí)：1〕檢查萬向節(jié)磨損情況，如磨損嚴(yán)重，十字軸萬向節(jié)應(yīng)更換十字軸軸承，等速萬向節(jié)應(yīng)更換整個(gè)萬向節(jié)。2〕傳動(dòng)軸直線度誤差如果超限，應(yīng)更換或矯正。3〕檢查傳動(dòng)軸連接部件松動(dòng)引起的振動(dòng)只需緊固安裝螺母即可。4〕檢查花鍵磨損情況，超過規(guī)定極限時(shí)更換相關(guān)部件。5〕中間支撐軸承磨損、緩沖橡膠墊損壞時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。1〕檢查傳動(dòng)軸直線度誤差，如果超限應(yīng)更換或校正。假設(shè)傳動(dòng)軸連接部件松動(dòng)，緊固螺栓即可消除故障。2〕檢查傳動(dòng)軸的平衡片是否脫落，裝配標(biāo)記是否對(duì)正，傳動(dòng)軸軸管是否凹陷等。3〕拉緊駐車制動(dòng)，用力來回晃動(dòng)看傳動(dòng)軸有無松曠，或用撬棒從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)動(dòng)曠動(dòng)量不應(yīng)超過5、6度，假設(shè)傳動(dòng)軸花鍵松曠需要更換相關(guān)零件。4〕萬向節(jié)或中間支撐橡膠墊磨損要更換相應(yīng)的零件?！净顒?dòng)四排除萬向傳動(dòng)裝置異響故障】1.萬向傳動(dòng)裝置的拆卸在從汽車上拆下萬向傳動(dòng)裝置之前，要用中心沖子、粉筆或油劃筆在后萬向節(jié)的主動(dòng)叉和從動(dòng)叉上作記號(hào)。如果汽車裝有兩段式傳動(dòng)軸，那么要在中間支撐架上的每個(gè)零件上都作記號(hào)，包括與中間支撐架外殼接觸的軸的端部。在修理傳動(dòng)軸時(shí)要小心，不要抹去這些記號(hào)，這些記號(hào)能幫助你再重新安裝傳動(dòng)軸時(shí)，放在正確位置上，并且防止產(chǎn)生通常不會(huì)發(fā)生在這里的振動(dòng)。為拆下傳動(dòng)軸，用吊車將汽車平安地升起并懸吊著，用套簡(jiǎn)扳手卸下傳動(dòng)軸與主減速器凸緣的四顆螺栓、螺母。通常這些螺母用金屬鎖片鎖緊，在使用扳手前要先撬開每個(gè)螺母上的鎖片。如果有些螺栓用扳手很難夠到，可把變速器放在空擋，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸直到夠到所有螺栓或螺母。通常，從凸緣上拆下螺栓后，必須用一字螺絲刀(改錐)或撬桿把傳動(dòng)軸和萬向節(jié)從凸緣上撬下來。如果傳動(dòng)軸是兩段式的，從汽車上拆下傳動(dòng)軸之前，先擰松中間支承架上的螺栓。注意:①擰松中間支承架上的螺栓時(shí)，要支撐傳動(dòng)軸的前段(用千斤頂支架或讓一個(gè)助手拿住傳動(dòng)軸(如果軸滑落，會(huì)傷害人或損傷傳動(dòng)軸;②朝著變速器方向滑出傳動(dòng)軸并放低，往汽車后面拖，直到滑套接頭脫離變速器(然后拆下傳動(dòng)軸;③應(yīng)該在變速器外伸殼密封的下面放一個(gè)接油盤，在拆下傳動(dòng)軸時(shí)接住變速器油(這樣可防止油滴到車間地板上(也可以在外伸殼上安裝專用變速器后螺塞(如圖7-2)或備用萬向節(jié)滑動(dòng)叉，以防止在修理傳動(dòng)軸時(shí)變速器泄漏;④把傳動(dòng)軸固定在臺(tái)虎鉗上，但不要擰得過緊而損壞傳動(dòng)軸(為防止損壞，臺(tái)虎鉗鉗口應(yīng)墊上軟銅或鉛(臺(tái)虎鉗不能夾住軸的平衡片或滑動(dòng)叉的軸柄。3.傳動(dòng)軸的平衡傳動(dòng)軸有可能被石塊或其他很重的碎片損傷，如果傳動(dòng)軸上有凹坑，或喪失了平衡片，就會(huì)失去平衡。任何不平衡狀態(tài)都會(huì)使傳動(dòng)系統(tǒng)在各種運(yùn)轉(zhuǎn)速度下產(chǎn)生振動(dòng)。一旦傳動(dòng)軸失去平衡，就必須拆下，并且在有條件的車間里重新平衡。傳動(dòng)軸有凹坑或損壞那么不能重新平衡，只能更換。當(dāng)然，較小的平衡故障可以通過安裝一對(duì)軟管夾子來解決，這些夾子裝在與軸上重的一邊相反的另一邊。這種傳動(dòng)軸平衡方法類似平衡輪胎和車輪組件中使用的配重。(1)傳動(dòng)軸平衡狀態(tài)檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸在汽車上時(shí)，可以用頻閃燈光檢查，也可以用機(jī)械檢查傳動(dòng)軸平衡。專門的車間備有專門機(jī)械，通過轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸精確地平衡。下面是機(jī)械檢查的步驟:①把汽車后橋放在舉升器上，使后輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。變速器一定要放在空擋，松開手制動(dòng)器。②拆下后輪，裝上帶耳螺母，其平面一邊靠近制動(dòng)鼓。③助手坐在駕駛室里，提升汽車。一定要確保舉升器鎖緊。④由助手啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)，車速表上的速度到達(dá)40-50mile/h⑤小時(shí)也在靠近傳動(dòng)軸的后面撒一些粉筆末。用一個(gè)支架或用一個(gè)徑向跳動(dòng)夾具支撐和穩(wěn)住你的手。⑥繼續(xù)撒粉筆末直至接觸到旋轉(zhuǎn)的軸。在軸上留下的記號(hào)，即表示軸上重的部位。⑦讓助手慢慢踩住制動(dòng)器，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。⑧在傳動(dòng)軸上安裝兩個(gè)軟管夾子，其螺釘組件要正好在白粉線的反面(如圖)⑨擰緊夾子，開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次到要求的速度。如果沒有感覺到振動(dòng)，那么裝上輪子，放下汽車，然后進(jìn)行路試。⑩如果有振動(dòng)，那么兩個(gè)夾子分別朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)相同的量，再擰緊后重復(fù)上述試驗(yàn)(如圖)。如果不行，再重復(fù)這個(gè)步驟，直到?jīng)]有振動(dòng)為止。然后裝上輪子，放下汽車，進(jìn)行路試。(2)校正。在軸上安裝軟管夾子對(duì)于平衡問題也許是永久性安置，然而，有些生產(chǎn)廠家認(rèn)為這種夾子應(yīng)是暫時(shí)性安置，而應(yīng)調(diào)整傳動(dòng)軸平衡。對(duì)于有些汽車，如果由于傳動(dòng)軸產(chǎn)生不平衡和振動(dòng)，就要更換傳動(dòng)軸。對(duì)于由于傳動(dòng)軸和底盤之間空隙不夠不能安裝軟管夾子的汽車，可以拆開傳動(dòng)軸后部，旋轉(zhuǎn)45°，以校正不平衡狀態(tài)。如果這不能解決振動(dòng)問題，那么再旋轉(zhuǎn)45°。如果仍然有振動(dòng)，就必須更換傳動(dòng)軸了。如果推測(cè)傳動(dòng)軸的底漆是產(chǎn)生不平衡的原因，那么可以去掉底漆，然后進(jìn)行路試。如果振動(dòng)仍然存在，可以拆下傳動(dòng)軸，旋轉(zhuǎn)180°，重新進(jìn)行路試，如果還不能解決問題，就把傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)回到原始位置，繼續(xù)尋找問題的真正原因。(3)傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)。傳動(dòng)軸彎曲或損壞會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。徑向跳動(dòng)過大也會(huì)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。測(cè)量徑向跳動(dòng)，用百分表測(cè)量傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)，要測(cè)量中間點(diǎn)和靠近軸兩端的兩個(gè)點(diǎn)。為測(cè)量徑向圓跳動(dòng)，要變速器放在空擋，松開手制動(dòng)器。用舉升器提升汽車，讓后輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。擦去傳動(dòng)軸測(cè)量外表上的所有污垢。圖演示了應(yīng)該進(jìn)行徑向測(cè)量的位置。把百分表固定在汽車車架上或汽車底盤上(如圖)。放好百分表柱塞，使其接觸到傳動(dòng)軸一個(gè)光潔外表上。調(diào)零后，慢慢用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，柱塞會(huì)隨之上下移動(dòng)，隨著柱塞的移動(dòng)，百分表就顯示出徑向圓跳動(dòng)的量。允許的總徑向圓跳動(dòng)通常是千分之幾英寸。參閱生產(chǎn)廠家推薦的最大允許徑向圓跳動(dòng)值。如果徑向圓跳動(dòng)大于允許值，那么必須更換傳動(dòng)軸。如果更換新的傳動(dòng)軸之后仍不能解決問題，那么要檢查萬向節(jié)凸緣和滑動(dòng)叉是否彎曲。(4)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸的角度。變速器安裝到車架上的角度在汽車運(yùn)行中不會(huì)改變，但是，后橋小齒輪安裝到車架上的角度在汽車行駛中一直在變化。當(dāng)汽車停止時(shí)，傳動(dòng)軸固定在一個(gè)特定角(如圖)，這個(gè)角度可稱為安裝角。如果萬向節(jié)的輸入叉恒速轉(zhuǎn)動(dòng)，那么在一轉(zhuǎn)中輸出叉的速度要增加和降低兩次。這種速度的增加和降低會(huì)引起傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)萬向節(jié)以相同角度安裝時(shí)，前萬向節(jié)的速度變化引起的振動(dòng)會(huì)由于第二個(gè)萬向節(jié)的速度變化而抵消，這是處于一種互補(bǔ)角的情況(如圖)。(5)角度測(cè)量與角度調(diào)整。在測(cè)量萬向節(jié)角度前，要保證汽車沒有載重，油箱是滿的或根本上滿的。在進(jìn)行測(cè)試前要參閱相應(yīng)的維修手冊(cè)和測(cè)斜儀說明書。測(cè)量萬向節(jié)的安裝角，應(yīng)該按(如圖)的方式進(jìn)行。如果兩個(gè)萬向節(jié)的安裝角不相同，通常是調(diào)整后角，使之與前角相等。為此，要參閱維修手冊(cè)介紹的步驟和角度。對(duì)于裝有板簧的汽車，后角可以通過旋轉(zhuǎn)彈簧墊塊上的后橋總成改變(如圖)，或通過在彈簧和彈簧墊塊之間加錐形墊片調(diào)整。4.更換等速萬向節(jié)更換等速萬向節(jié)和其他前輪驅(qū)動(dòng)汽車零件的典型步驟:首先拆下傳動(dòng)軸。在橡膠防塵罩端部的半軸上蝕刻一個(gè)標(biāo)記。先拆下卡箍，后拆下防塵罩。防塵罩要更換，所以可剪掉舊的。擦掉軸和萬向節(jié)上所有多余的潤(rùn)滑脂。查閱修手冊(cè)，確定萬向節(jié)固定在軸上的方法(如圖)。檢查萬向節(jié)里的彈性擋圈，它們經(jīng)常埋在舊潤(rùn)滑脂里。更換所有在維修中拆下的彈性擋圈。彈性擋圈隨時(shí)間推移或拆卸時(shí)反復(fù)翻開或夾緊而使彈力喪失。徹底清潔軸，檢查是否磨損。檢查潤(rùn)滑脂是否有灰塵和水污染。擦干凈花鍵和軸上所有遺留的潤(rùn)滑脂。用溶劑清潔半軸上防塵罩卡箍處的外表。把新的卡箍和防塵罩套在半軸上，然后，把新萬向節(jié)裝在花鍵上，輕輕敲打萬向節(jié)直到聽見卡嗒聲，說明卡環(huán)已放入萬向節(jié)內(nèi)的槽中(如圖)。拉一下萬向節(jié)，檢查它是否正確鎖定在軸上。安裝新卡環(huán)。安裝時(shí)不要讓卡環(huán)過分膨脹或者彎曲。在組件或萬向節(jié)中填滿潤(rùn)滑脂把防塵罩與蝕刻記號(hào)劉一齊，然后擰緊小端卡箍。把剩余的潤(rùn)滑脂擠人套在萬向節(jié)外殼上的防塵罩中。要確保工具箱中所有潤(rùn)滑脂都用于萬向節(jié)防塵罩不要歪扭或塌陷。如果塌陷，要用一字螺絲刀撬開防塵罩，排出空氣。拽住套在萬向節(jié)外殼上的防塵罩的大端，把第二管潤(rùn)滑脂擠人防塵罩。重新固定防塵罩大端，安裝卡箍并擰緊它。這時(shí)，軸可以重新裝入汽車。考慮到等長(zhǎng)度的左右半軸，很多前輪驅(qū)動(dòng)的汽車都使用中間軸。中間軸承有支撐軸承和密封(如圖)，它們是可維修的。為了能提供一個(gè)沒有噪聲的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。密封能夠?qū)?rùn)滑脂保持在軸承擔(dān)中，同時(shí)防止軸承中進(jìn)入污染物。如果中間軸是濕潤(rùn)的或者是被潤(rùn)滑脂覆蓋了，應(yīng)該仔細(xì)檢查支撐軸承，并且更換密封?！救蝿?wù)驗(yàn)收及點(diǎn)評(píng)】【活動(dòng)五檢查】見工作頁【活動(dòng)六學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)價(jià)】見工作頁【作業(yè)】完本錢次工作頁湖南省汽車技師學(xué)院一體化教學(xué)教案首頁年學(xué)期第周專業(yè)：班級(jí)：課題名稱總課題任務(wù)六排除行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障分課題授課主要內(nèi)容1.認(rèn)識(shí)主減速器、差速器2.制訂排除行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響的方案3.排除行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響異響故障4.檢查、學(xué)習(xí)總結(jié)與評(píng)估實(shí)習(xí)工件或?qū)ο竺Q圖號(hào)授課課時(shí)學(xué)生訓(xùn)練課時(shí)起止日期教學(xué)目的要求技術(shù)理論知識(shí)1.解釋如何采取系統(tǒng)行動(dòng)制訂排除行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響的步驟2.說明驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成及應(yīng)用領(lǐng)域3.解釋行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響的現(xiàn)象、原因和排除方法實(shí)際技術(shù)操作1.會(huì)拆卸與安裝主減速器2.會(huì)檢查與調(diào)整主減速器主、從動(dòng)齒輪嚙合印記和嚙合間隙3.會(huì)排除行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障實(shí)習(xí)課題圖教學(xué)方法一體化教學(xué)準(zhǔn)備材料：工具：量具：刃具：設(shè)備：其他：課題實(shí)習(xí)結(jié)束小結(jié)教研室主任審閱：年月日系領(lǐng)導(dǎo)審閱：年月日任務(wù)六排除行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障【組織教學(xué)】清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志【新課引入】客戶反映五十鈴汽車直線行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障，前臺(tái)客戶效勞人員開具派工單并經(jīng)客戶簽字，要求排除主減速器、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕不當(dāng)引起的故障，解決客戶的困惑，提交一份分析報(bào)告?！救蝿?wù)實(shí)施】【活動(dòng)一獲取行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋響故障信息】觀看視頻及閱讀相關(guān)故障案列【活動(dòng)二主減速器、差速器】相關(guān)知識(shí)：1.驅(qū)動(dòng)橋的功用和組成后輪驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋安裝在汽車的后部。這些部件使用一個(gè)單獨(dú)的橋殼來安裝主減速器和差速器的輪和軸。整個(gè)殼是懸架的一局部并可幫助后車輪定位。另一種類型的后動(dòng)橋與后獨(dú)立懸架幻一起使用。這種差速器用螺栓固定在車架上，并且不隨懸架一起運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸通過萬向節(jié)連接到差速器和驅(qū)動(dòng)車輪上。由于驅(qū)動(dòng)軸隨懸架一起運(yùn)動(dòng)，而差速器被螺栓固定在車架上，因此這些部件不可能采用共同的外殼。在大多數(shù)后輪驅(qū)動(dòng)車型上，主減速器安裝于后橋殼中。而在大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)車型上，主減速器安裝在變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)。一些現(xiàn)代的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速驅(qū)動(dòng)橋是縱向布置的。這個(gè)布置所使用的差速器與前驅(qū)車使用的類似。一些發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的前驅(qū)車配有一個(gè)特殊的變速箱，其上有一個(gè)單獨(dú)的差速器。無淪是后輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)汽車，其任兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪之間都需要差速器。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪必須以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪驅(qū)動(dòng)通常使用一對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪組成準(zhǔn)雙曲面齒輪副，將動(dòng)力流線轉(zhuǎn)換90。從傳動(dòng)軸傳至驅(qū)動(dòng)軸。由于主動(dòng)小齒輪的軸線位于齒圈軸線的下面，所以準(zhǔn)雙曲面齒輪副可使傳動(dòng)軸固定在汽車的較低位置(如圖)。在發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的前輪驅(qū)動(dòng)汽車上，動(dòng)力流線的軸線自然與驅(qū)動(dòng)軸的軸線平行。因此，在驅(qū)動(dòng)橋中用簡(jiǎn)單斜齒圓柱齒輪副作為主減速器。差速器是一種位于兩驅(qū)動(dòng)軸之間的用齒輪連接的機(jī)械裝置。當(dāng)汽車拐彎時(shí)，差速器以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸。同時(shí)當(dāng)汽車以直線行駛時(shí)它使驅(qū)動(dòng)軸以相同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸組件把動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳至驅(qū)動(dòng)2.主減速器和普通行星齒輪差速器的工作原理差速器可在汽車拐彎時(shí)或在任意改變方向時(shí)使左右驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車拐彎時(shí)，外車輪必須比內(nèi)車輪行走得遠(yuǎn)些和快些(如圖)假設(shè)沒有對(duì)這種速度和行走上的區(qū)別進(jìn)行補(bǔ)償，車輪將出現(xiàn)打滑和滑動(dòng)(即滑移和滑轉(zhuǎn))，引起不良運(yùn)行和過度輪胎磨損。對(duì)車輪速度變化的補(bǔ)償，是由差速器完成的。在實(shí)現(xiàn)這些不同速度的同時(shí)，差速器還必須繼續(xù)傳送轉(zhuǎn)矩。來自傳動(dòng)軸的動(dòng)力通過主動(dòng)小齒輪凸緣傳送到后橋總成。這個(gè)凸緣是與后萬向節(jié)連接的又。動(dòng)力接著流入差速器上的主減速器總成(如圖)。主動(dòng)小齒輪與從動(dòng)齒輪齒圈嚙合，齒圈與主動(dòng)小齒輪垂直。因此，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，小齒輪和齒圈也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。齒圈用螺檢或鉚釘固定在差速器殼上。差速器殼是由鑄鐵制造，由兩個(gè)圓錐滾子軸承和后橋殼支承。穿過差速器殼中心的孔支撐差速器行星齒輪軸。行星齒輪軸用卡夾或?qū)ｉT設(shè)計(jì)的螺檢固定在殼中。與差速器行星齒輪嚙合的是兩個(gè)內(nèi)孔有花鍵的與左、右半軸上的外花鍵嚙合的半軸齒輪(如圖)。后輪驅(qū)動(dòng)汽車上的差速器通常與驅(qū)動(dòng)橋一起裝在一個(gè)稱為后橋總成的大鑄件中。來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)入后橋總成的中心，并傳遞到驅(qū)動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)橋由軸承支撐并與汽車的車輪連接在一起。進(jìn)入后橋總成的動(dòng)力由主減速器改變其方向。這種方向的改變由主減速器中的準(zhǔn)雙曲面齒輪完成。差速器的工作原理驅(qū)動(dòng)車輪安裝在內(nèi)端裝有差速器半軸齒輪的半軸上(如圖)。它使動(dòng)力流改變90°，這是后驅(qū)車輛所必需的。半軸齒輪是斜齒輪。差速器殼安放在半軸齒輪之間并裝在軸承上，以便能獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸。行星齒輪軸與行星齒輪一起裝入差速器，與半軸齒輪相嚙合。齒圈用螺栓與差速器殼固定成一體，同速轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)小齒輪與從動(dòng)齒圈嚙合，并由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)(如圖)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩由傳動(dòng)軸傳到主動(dòng)小齒輪，小齒輪與齒圈嚙合并使之轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)力從小齒輪流往齒圈，齒圈用螺栓固定在差速器殼上。差速器殼驅(qū)動(dòng)半軸齒輪、行星齒輪和行星齒輪軸。差速器殼從齒圈一側(cè)延仲，通常罩住行星齒輪和半軸齒輪。半軸齒輪的安裝應(yīng)使其可在半軸端處的花鍵一滑動(dòng)。在主動(dòng)小齒輪和齒圈之間產(chǎn)生減速，使得齒圈以主動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)速的約1/4-1/3轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪位于半軸齒輪之間并與半軸齒輪嚙合(如圖)。這樣在差速器殼內(nèi)形成一個(gè)由齒輪組成的正方形。差速器有兩個(gè)或四個(gè)與半軸齒輪嚙合的行星齒輪(如圖)。差速器行星齒輪能繞其自己的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而且當(dāng)差速器殼和行星齒輪軸一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，行星齒輪(繞半軸齒輪軸線)作圓周運(yùn)動(dòng)。半軸齒輪與行星齒輪嚙合，也能繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪裝在穿過齒輪和差速器殼的行星齒輪軸上。行星齒輪與半軸齒輪嚙合，半軸齒輪通過花鍵與驅(qū)動(dòng)軸連接。差速器殼的旋轉(zhuǎn)引起行星齒輪軸和行星齒輪從一端到另一端與殼一起旋轉(zhuǎn)(如圖)。由于行星齒輪與半軸齒輪嚙合，半軸齒輪和驅(qū)動(dòng)軸也被迫旋轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車向前直線行駛時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)車輪能夠以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到主動(dòng)小齒輪上并轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒圈。差速器殼與齒圈一起旋轉(zhuǎn)。行星齒輪軸和行星齒輪由齒圈帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所有的齒輪作為一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)。每一個(gè)半軸齒輪均以與差速器殼相同的轉(zhuǎn)速、相同的平面旋轉(zhuǎn)，并將其運(yùn)動(dòng)傳送到驅(qū)動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)軸從而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車向前行駛。由于每一驅(qū)動(dòng)軸接受同樣的轉(zhuǎn)動(dòng)，每一個(gè)車輪以同樣的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)車輪比外車輪走的距離短，因此內(nèi)車輪必須比外車輪旋轉(zhuǎn)得慢些。在這種情況下，差速器行星齒輪將在較慢轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪上或在內(nèi)側(cè)半軸齒輪上向前“行走”。當(dāng)行星齒輪繞較慢的半軸齒輪行走時(shí)，會(huì)以較大的速度驅(qū)動(dòng)另一個(gè)半軸齒輪。從一根軸上傳出的速度以相等的百分率傳遞到另外一根軸上(如圖)。但是每根軸所受的轉(zhuǎn)矩是相同的。當(dāng)車輛作急轉(zhuǎn)彎時(shí)，只有外側(cè)的車輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，只有一側(cè)的齒輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。由于另一半軸齒輪幾乎是不動(dòng)的，行星齒輪在繞靜止不轉(zhuǎn)的半軸齒輪行走時(shí)，也繞其自己的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著其繞那只半軸齒輪行走，行星齒輪以自身兩倍的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)另一半軸齒輪。這時(shí)，運(yùn)動(dòng)的車輪以兩倍于差速器殼的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但是加在它上面的轉(zhuǎn)矩僅是加在差速器殼的一半。由于差速器行星齒輪與行星齒輪軸一起從一端到另一端的旋轉(zhuǎn)，以及差速器行星齒輪繞差速器行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)的兩種運(yùn)動(dòng)合成，產(chǎn)生輪速的增加?！净顒?dòng)三制定行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響的方案】相關(guān)知識(shí)：驅(qū)動(dòng)橋異響原因如下：1〕圓錐和圓柱主從動(dòng)齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大；半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠；主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良；圓錐與圓柱主從動(dòng)齒輪嚙合間隙不均；齒輪齒面損傷或輪齒折斷。2〕主動(dòng)錐齒輪軸承松曠；主動(dòng)圓柱齒輪軸承松曠；差速器圓錐滾子軸承松曠；后橋中某個(gè)軸承由于預(yù)緊力過大，導(dǎo)致間隙過小；主、從動(dòng)錐齒輪調(diào)整不當(dāng)，間隙過小。3〕差速器行星齒輪、半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良；行星齒輪、半軸齒輪磨損或折斷；差速器十字軸軸頸磨損。4〕驅(qū)動(dòng)橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，導(dǎo)致汽車上坡時(shí)發(fā)響；后橋某部位的齒輪嚙合間隙過大，導(dǎo)致汽車下坡時(shí)發(fā)響。5〕車輪輪轂軸承損壞，軸承外圈松動(dòng)；制動(dòng)鼓內(nèi)有異物；車輪輪輞破碎?！净顒?dòng)四排除行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障】1.主減速器總成的拆卸1〕可拆式驅(qū)動(dòng)橋中主減速器和差速器的拆下和分解指南可拆式驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的維修要在將其從驅(qū)動(dòng)橋中拆下之后進(jìn)行。整體式驅(qū)動(dòng)橋中主減速器要在橋殼內(nèi)維修。如圖給出了拆下和分解可拆式驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的典型步驟，僅供參考。拆卸時(shí)必須遵循車間手冊(cè)上給出的特定步驟。對(duì)于某些型號(hào)的汽車，為了拆下半軸，在軸承保持架被拆卸之后有必要使用滑錘敲出(如圖)，然后用手拉出半軸。其他汽車那么用一組螺釘把半軸固定在毅上，這些螺釘必須拆掉才能把半軸拉出殼外。齒圈和主動(dòng)小齒輪在檢查之后，要先檢查側(cè)隙(如圖)。用一字螺絲刀試圖使差速器殼組件側(cè)向移動(dòng)，其移動(dòng)量就是側(cè)隙。有側(cè)隙通常說明差速器軸承磨損。這些軸承經(jīng)常由于預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)而產(chǎn)生磨損。如果經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，側(cè)隙是由于差速器殼毅上的軸承內(nèi)圈松動(dòng)所致，那么必須更換差速器殼。如果差速器在半軸齒輪上使用選配墊片，那么在拆下軸承時(shí)，要使墊片有序排列，放在一邊，以備選用。對(duì)于止推墊圈也一樣，把止推墊圈和墊片分放在組件兩邊，以免混淆。有些差速器使用第三個(gè)軸承代替導(dǎo)向軸承或軸套，支撐在主動(dòng)小齒輪軸的端部，這個(gè)軸承應(yīng)該從殼上拆下來。2)分解整體式驅(qū)動(dòng)橋中差速器的指南整體驅(qū)動(dòng)橋中差速器是在橋殼內(nèi)修理。如圖給出了分解整體式驅(qū)動(dòng)橋主減速器的典型步驟。在拆下傳動(dòng)軸時(shí)，要在軸和主動(dòng)小齒輪凸緣上作定位記號(hào)。同樣，在拉出傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵套之前把雜物箱放在變速器外仲殼下面。一旦拉出滑動(dòng)花鍵套，就要在殼上開口處裝螺塞，以防再漏油。有時(shí)，把整體式驅(qū)動(dòng)橋從汽車上拆下來后再修理更為容易。為此，要把橋殼從彈簧支座上拆開，在這之前，還要用千斤頂支撐住橋殼。拆開制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)索。擰松所有懸架零件，放下橋殼。一旦拆下橋殼，就可放在維修工作臺(tái)上。有些整體式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸用C形鎖環(huán)卡住，這種鎖環(huán)從差速器殼開口處拆下來(如圖)。在拉出半軸之前必須查閱維修手冊(cè)以明確半軸的卡緊方式。為了確定差速器殼是否有側(cè)隙，在殼左側(cè)和差速器殼凸緣之間放一個(gè)一字螺絲刀?？茨芊袂说脛?dòng)，以確定是否存在側(cè)隙。應(yīng)該沒有側(cè)隙。如果有側(cè)隙是由于差速器殼上的軸承內(nèi)圈松動(dòng)引起的，那么要更換差速器殼。齒圈的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)該在齒輪從殼上拆下之前測(cè)量。在最大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)作記號(hào)。在擰松和拆下軸承蓋