大橋護(hù)欄整治施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

6一、項(xiàng)目概況大橋位于，上跨溉瀾溪，北至五桂立交，南至五里店立交，是城市中緩解交通壓力的重要交通要道。橋梁建成于2004年。大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋。橋梁全長(zhǎng)657.09m，跨徑布置為32×20m，橋面總寬26.5m。單跨橫向共26片空心板，梁中心距1.0m，梁高0.9m。橋面采用雙向6車道，橫向組成為：2.0m（人行道）+10.65m（車行道）+1.2m（分隔帶）+10.65m（車行道）+2.0m（人行道）=26.5m。橋梁下部結(jié)構(gòu)：除0#、32#橋臺(tái)為石砌U型橋臺(tái)，9#、10#橋臺(tái)為石砌矩型橋臺(tái)外，其余均為三柱式橋墩，墩身為圓形截面，直徑1.4m，橋臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩基礎(chǔ)為挖孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)、掛-100、人群3.5kN/㎡(89版橋通規(guī)）。橋面鋪裝為瀝青混凝土，欄桿為鋼筋混凝土欄桿。橋梁左側(cè)采用“人行道欄桿+路緣石”的形式，橋梁右側(cè)采用“人行道欄桿+路緣石+隔離設(shè)施”的形式，人行道欄桿實(shí)測(cè)高度1.2m，人行道外側(cè)路緣石實(shí)測(cè)高0.42m，無(wú)防護(hù)等級(jí)。目前，橋梁正常運(yùn)營(yíng)使用中。根據(jù)《重慶市江北區(qū)橋隧結(jié)構(gòu)設(shè)施技術(shù)服務(wù)外包項(xiàng)目（2023年）溉瀾溪大橋檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：WQL-BG-2023-00011-007》（中交一公局土木工程建筑研究院有限公司2023.05），溉瀾溪大橋目前的整體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為A級(jí)。根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）表6.0.7路緣石及護(hù)欄的設(shè)置要求：橋梁臨空高度大于6.0m或水深大于5.0m時(shí)，車行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄?，F(xiàn)狀溉瀾溪大橋橋梁兩側(cè)的臨空高度均大于6.0m，兩側(cè)路緣石高度約42cm，橋梁左側(cè)未設(shè)置防撞護(hù)欄，右側(cè)設(shè)置單鋼管隔離設(shè)施，均不滿足現(xiàn)行規(guī)范中主干道橋梁設(shè)置防撞護(hù)欄的要求，存在一定的安全隱患，需及時(shí)進(jìn)行整治。二、整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次橋梁防護(hù)整治設(shè)計(jì)采用以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、道路等級(jí)：城市主干路；2、荷載等級(jí)：維持原荷載標(biāo)準(zhǔn)不變（公路-I級(jí)2004版橋通規(guī)）；3、橋面橫向布置：維持原橋梁設(shè)計(jì)車行道個(gè)數(shù)不變；4、橋位平面線型，橋面縱坡、橫坡維持原橋不變；5、防護(hù)等級(jí)：SB級(jí)。三、設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范3.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、本項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同書2、《關(guān)于加強(qiáng)城市橋梁安全管理工作的通知》（渝城管局【2019】68號(hào)）3、《重慶市江北區(qū)橋隧結(jié)構(gòu)設(shè)施技術(shù)服務(wù)外包項(xiàng)目（2023年）溉瀾溪大橋檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：WQL-BG-2023-00011-007》（中交一公局土木工程建筑研究院有限公司2023.05）3.2設(shè)計(jì)規(guī)范1、《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)）（2019年版）2、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；3、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)(2019年版)4、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；5、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）6、《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T239-2016）7、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）本工程中如上述標(biāo)準(zhǔn)未涉及到的項(xiàng)目，以相應(yīng)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。四、設(shè)計(jì)原則及方案4.1、設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)只針對(duì)溉瀾溪大橋及其引道人行道的護(hù)欄、路緣石進(jìn)行整治設(shè)計(jì)，不包括橋梁主體結(jié)構(gòu)。本次橋梁安全防護(hù)設(shè)施提升完成后，建議業(yè)主對(duì)橋梁現(xiàn)狀情況進(jìn)行重新檢測(cè)評(píng)定。1、設(shè)計(jì)方案應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、美觀性統(tǒng)籌考慮，避免因增設(shè)或提升安全防護(hù)設(shè)施的防護(hù)等級(jí)損壞橋梁主體結(jié)構(gòu)，或影響橋梁的美觀效果。2、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分利用既有安全防護(hù)設(shè)施，盡量降低工程造價(jià)。3、在保證不增加橋梁恒載的情況下通過(guò)改造人行道外側(cè)路緣石并在上部加設(shè)金屬防撞護(hù)欄形成金屬梁柱式護(hù)欄。4.2、設(shè)計(jì)方案：（1）拆除既有人行道板，對(duì)路沿石內(nèi)表面采用鑿毛處理，然后植筋。新建防護(hù)等級(jí)滿足規(guī)范要求的SB級(jí)金屬梁柱式護(hù)欄，并對(duì)人行道板進(jìn)行恢復(fù)；（3）恢復(fù)橋面排水系統(tǒng)，橋面橫向排水間距按原橋進(jìn)行恢復(fù)，根據(jù)調(diào)查，橋面共84個(gè)排水孔；改造前斷面改造后斷面圖1：拆除人行道及欄桿及新建金屬梁柱式護(hù)欄4.3、改造后橋梁恒載對(duì)比分析本次設(shè)計(jì)主要是對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行升級(jí)改造，存在拆除和新建工作。主要拆除項(xiàng)目包含人行道板。主要新建項(xiàng)目包含新建護(hù)欄底座（路緣石）、安裝金屬梁柱式護(hù)欄以及恢復(fù)部分橋面鋪裝。改造前后橋梁恒載對(duì)比如下：拆除橋梁左側(cè)（未設(shè)置單鋼管隔離設(shè)施側(cè)）人行道板、路緣石總計(jì)每延米7.57KN/m，拆除橋梁右側(cè)（設(shè)置單鋼管隔離設(shè)施側(cè)）人行道板、路緣石及隔離設(shè)施總計(jì)每延米8.0KN/m，新增金屬梁柱式護(hù)欄每延米18.42KN/m,橋梁恒載增加約2.85KN/m。五、主要材料普通鋼材、水泥等一切加固橋梁材料的采購(gòu)必須符合設(shè)計(jì)中提出的要求，使用前必須根據(jù)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢測(cè)和驗(yàn)收，遵照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。5.1、混凝土C30鋼筋混凝土：混凝土護(hù)欄。C30混凝土宜采用強(qiáng)度不低于32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，但其強(qiáng)度不應(yīng)低于42.5級(jí)。所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650－2020)有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎?yīng)采用級(jí)配良好的堅(jiān)硬碎石，最大粒徑不宜超過(guò)2cm。混凝土細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，不得采用細(xì)砂?；炷恋目箟?、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土的要求。施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制混凝土水灰比和坍落度，對(duì)拌合混凝土的骨料的品質(zhì)、粒徑等必須嚴(yán)格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度。5.2、普通鋼筋設(shè)計(jì)普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度分別為330MPa、250MPa，彈性模量分別為2.0×105MPa、2.1×105MPa。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-2018）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和機(jī)械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)的規(guī)定。普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)指標(biāo)采購(gòu)，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。5.3、植筋膠采用植筋膠鉆孔植筋，施工前應(yīng)做抗拔試驗(yàn)。植筋膠的安全性能指標(biāo)必須符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2013）中的相關(guān)規(guī)定。表1植筋膠（A級(jí)）的性能指標(biāo)項(xiàng)目性能指標(biāo)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)膠體性能抗拉強(qiáng)度(MPa)≥8.5GB/T2568受拉彈性模量(MPa)≥2500伸長(zhǎng)率(%)≥1.5%抗彎強(qiáng)度(MPa)≥50且不得呈脆性（破裂狀）破壞GB/T2570抗壓強(qiáng)度(MPa)≥70GB/T2569黏結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)≥15GB/T7124鋼-鋼不均勻扯離強(qiáng)度（kN/m）≥16GJB94鋼-鋼粘抗拉強(qiáng)度(MPa)≥33GB/T6329與混凝土的正拉粘接強(qiáng)度(MPa)≥2.5且為混凝土內(nèi)聚破壞GB50367-2013不揮發(fā)物含量（固體含量）(%)≥99GB/T2793注：1、表中的性能指標(biāo)，除標(biāo)有標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值外，均為平均值。施工要點(diǎn)在施工流程中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T3650-2020）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）。施工單位在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。在開始施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。若實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件有出入，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。6.1、橋梁段金屬梁柱式護(hù)欄施工對(duì)橋梁人行道路緣石處增設(shè)金屬梁柱式護(hù)欄，首先需拆除原有橋梁的人行道板，然后植筋、加寬護(hù)欄底座（路緣石內(nèi)側(cè)），再安裝金屬梁柱式護(hù)欄。澆筑護(hù)欄底座時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋金屬梁柱式護(hù)欄柱腳螺栓。路緣石處安裝金屬梁柱式護(hù)欄施工工序?yàn)椋郝肪壥砻媲逑础@孔植筋→預(yù)埋鋼板→安裝金屬梁柱式護(hù)欄→采用高強(qiáng)螺栓錨固金屬梁柱式護(hù)欄。對(duì)金屬梁柱式護(hù)欄加強(qiáng)防銹處治，嚴(yán)格除銹后先涂紅丹兩層(2×50μm)，再噴藍(lán)白反光漆兩層(2×30μm)。金屬護(hù)欄刷漆產(chǎn)品應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，確保防護(hù)漆的耐久性。主要施工步驟及要點(diǎn)：1、路緣石表面處理：對(duì)路緣石表面清洗，以保證鋼板與路緣石表面連接緊密。2、對(duì)橋面板和橋臺(tái)進(jìn)行鉆孔植筋（若需要），植筋施工工藝參照6.1條鋼筋混凝土護(hù)欄植筋施工工藝執(zhí)行。3、安裝金屬梁柱式護(hù)欄，應(yīng)注意螺栓和預(yù)埋件的間隙采用涂漆封閉。6.2、路基段金屬梁柱式護(hù)欄施工對(duì)路基段人行道路緣石處增設(shè)金屬梁柱式護(hù)欄，首先需拆除原有路緣石及人行道結(jié)構(gòu)層，施工時(shí)可按1：0.3坡率進(jìn)行基槽開挖，施工時(shí)需注意保護(hù)既有管線，然后澆筑護(hù)欄底座（路緣石），再安裝金屬梁柱式護(hù)欄。澆筑護(hù)欄底座時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋金屬梁柱式護(hù)欄柱腳螺栓。其余施工要點(diǎn)同橋梁段施工。施工組織1、本項(xiàng)目主要為金屬梁柱式護(hù)欄施工。具有工程量小、施工期限短、施工程序要求嚴(yán)格、工程質(zhì)量與外觀效果應(yīng)做到內(nèi)實(shí)外美等特點(diǎn)。所以施工前均應(yīng)編制可行的施工方案，施工方案應(yīng)取得業(yè)主批復(fù)后才能開始施工。2、施工組織設(shè)計(jì)的編制應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員研究、討論制定，施工方法應(yīng)切實(shí)可行，具有針對(duì)性。應(yīng)充分考慮施工過(guò)程中各種可能的安全隱患，針對(duì)各種可能的安全隱患制定有效可行的預(yù)防措施，安排專人負(fù)責(zé)安全事宜；針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，研究制定施工方法，既要確保施工工期，又應(yīng)保證工程質(zhì)量。3、施工進(jìn)場(chǎng)之前應(yīng)做好充分的前期準(zhǔn)備，聯(lián)系好所需的建筑材料，準(zhǔn)備好施工所需要的機(jī)械，安排好各個(gè)崗位所需要的人員。確保施工順利進(jìn)行。4、施工進(jìn)場(chǎng)之前核實(shí)橋位處的交通、電力、通訊、供水、醫(yī)療等施工條件，開始施工之前應(yīng)完善各種施工輔助條件，保證后續(xù)施工順利進(jìn)行。5、在開始施工之前，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員討論確定施工方案，制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織的制定應(yīng)按照保證施工安全、確保工程質(zhì)量、節(jié)約工程造價(jià)，縮短工期、避免污染和破壞環(huán)境的原則進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)本工程監(jiān)理批準(zhǔn)，交業(yè)主備案后才能開始施工。施工交通組織、施工安全措施及注意事項(xiàng)8.1施工交通組織方案8.1.1、工程施工期間，保暢通交通組織原則總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，貨車適時(shí)分流到其他公路；本項(xiàng)目公路上盡力保障小車、客車通行。（一）本項(xiàng)目道路車流量較大、車速較快，作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，施工單位對(duì)交通安全臨時(shí)設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：(1)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確定施工路段長(zhǎng)度。(2)根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：(a)限制速度不能超過(guò)施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動(dòng)、施工類型及道路的情況有關(guān)；（b）限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過(guò)低；（c）限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機(jī)突發(fā)事件和對(duì)交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時(shí)間。(3)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。(4)施工前，應(yīng)對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強(qiáng)在公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項(xiàng)的教育。(5)對(duì)所有上路的施工機(jī)具(車輛)事先調(diào)試完畢，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(6)施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015規(guī)定，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本路面改造工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)—→（2）前漸變區(qū)—→（3）緩沖區(qū)—→（4）作業(yè)區(qū)—→（5）后漸變區(qū)—→（6）終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下：1、警告區(qū)1、警告區(qū)2、前漸變區(qū)3、緩沖區(qū)4、作業(yè)區(qū)5、后漸變區(qū)6、終止區(qū)（七）施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置。8.1.2交通組織具體保障方案本工程處于正在通行的市政道路上進(jìn)行，車輛較多，車速較快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)跟當(dāng)?shù)亟痪?、路政建立良好的合作關(guān)系，為進(jìn)行交通維護(hù)方案的報(bào)批和執(zhí)行提供良好的社會(huì)條件。道路施工總體思路是半幅并分段施工，另半幅采用單道雙通。平交道口之間的道路作為一個(gè)施工段，平交道口單獨(dú)作為一個(gè)施工段。本分段可根據(jù)施工時(shí)具體情況重新編排。具體實(shí)施時(shí)應(yīng)結(jié)合周邊道路制定合理的交通路線，盡量不對(duì)原交通流量產(chǎn)生過(guò)多影響，具體路段具體實(shí)施。具體方法如下：（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)200m。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。（2）前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于30km／h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。車輛駛過(guò)施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。（七）在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長(zhǎng)作為機(jī)動(dòng)人員便于指揮交通。每天24小時(shí)專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標(biāo)志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個(gè)區(qū)域內(nèi)有一定的時(shí)間和空間調(diào)整車速和位置，準(zhǔn)確順利的穿過(guò)施工作業(yè)區(qū)。（八）施工范圍設(shè)置施工標(biāo)志，告請(qǐng)車輛小心慢行和告請(qǐng)群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險(xiǎn)部位設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警示標(biāo)志，同時(shí)施工時(shí)在所占路段設(shè)交通導(dǎo)向標(biāo)志，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路順暢。（九）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。（十）施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標(biāo)志設(shè)施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來(lái)，錐間距適當(dāng)加密，以車輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)；第二是安全專職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮；第三是加強(qiáng)施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（十一）除了對(duì)交通安全進(jìn)行控制外，還嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)準(zhǔn)則，主要內(nèi)容有：1.標(biāo)志服，施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標(biāo)志服。安全標(biāo)志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;2.在每個(gè)工點(diǎn)，設(shè)專職的安全員。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；3.每個(gè)工點(diǎn)在當(dāng)日收工時(shí)，安全員認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，不在路面、路肩放置施工機(jī)具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；4.施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過(guò)往車輛；5.施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開口，撤離現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，撤除封閉公告。6.在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機(jī)動(dòng)人員靈活調(diào)動(dòng)。兩端設(shè)崗?fù)?，用?biāo)桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標(biāo)有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機(jī)動(dòng)人員跟車或?qū)χv機(jī)（手機(jī)報(bào)尾車車牌）。7.現(xiàn)場(chǎng)安全員配備對(duì)講機(jī)，用于及時(shí)聯(lián)系指揮車輛安全通行。8.2交通應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部及交通值班小組隨時(shí)與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊(duì)等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時(shí)準(zhǔn)確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時(shí)商請(qǐng)救援調(diào)派清障車及時(shí)排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強(qiáng)行闖桿等情況應(yīng)及時(shí)制止，并取得有關(guān)部門的支持。（1）項(xiàng)目部與值班小組間通訊暢通。（2）施工項(xiàng)目設(shè)專職的交通安全員負(fù)責(zé)施工路段的標(biāo)志管理和日常巡查工作，及時(shí)對(duì)施工路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整和增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，指示過(guò)往車輛安全通過(guò)施工路段。（3）若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預(yù)備30人成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，負(fù)責(zé)施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶險(xiǎn)工作，及時(shí)維護(hù)交通秩序，排除故障?；蛑蛋嘈〗M立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請(qǐng)駕駛員迅速與維修部門取得聯(lián)系，及時(shí)修好。交通事故迅速請(qǐng)交警現(xiàn)場(chǎng)解決。在施工中加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、交警、路政的?lián)系，做好協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持與配合，必要時(shí)請(qǐng)求交警路政對(duì)該路段實(shí)行交通管制，使工程得以順利進(jìn)行。8.3施工安全措施本工程處于正在營(yíng)運(yùn)的公路上，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)本項(xiàng)目的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，有針對(duì)性的交通安全組織方案。公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。1、一般要求承包人除應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTGF90-2015)、《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、作業(yè)人員安全要求本工程地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。=1\*GB3①開工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。=2\*GB3②施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。=3\*GB3③項(xiàng)目部應(yīng)配備專職交通協(xié)管人員，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。=4\*GB3④封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。=5\*GB3⑤施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。=6\*GB3⑥現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。⑦遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)。⑧交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。3、安全標(biāo)志振蕩標(biāo)線、預(yù)告標(biāo)志、旗幟、燈光照明、預(yù)警車等應(yīng)按相關(guān)要求落實(shí)到位。(1)承包人應(yīng)在本工程現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維修必要的標(biāo)志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。(2)標(biāo)志牌應(yīng)包括：a.警告與危險(xiǎn)標(biāo)志；b.安全與控制標(biāo)志；c.指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。(3)所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。4、事故報(bào)告(1)無(wú)論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的事