第二章 傷亡事故總課件

第2章傷亡事故總論

(事故預(yù)防原理與控制)第二章傷亡事故總一、事故預(yù)防概述二、事故模式理論三、事故預(yù)防原則四、本質(zhì)安全化方法五、人機(jī)匹配法六、生產(chǎn)安全管理一體化方法七、系統(tǒng)方法八、安全教育方法事故預(yù)防原理與控制Accident-Preventingtheory&control第二章傷亡事故總事故是人(個(gè)人或集體)在實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過程中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。一、什么是事故？第二章傷亡事故總可以從三個(gè)方面來(lái)理解：（1）事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的特殊事件（2）是一種突然發(fā)生的、違反人們意志的意外事件（3）是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。根據(jù)事故發(fā)生后造成后果的情況，把事故劃分為傷亡事故和未遂事故。第二章傷亡事故總

既沒有造成人員傷害也沒有造成財(cái)物損壞和環(huán)境污染的事故，叫做未遂事故或險(xiǎn)兆事故。

在安全管理工作中，從事故統(tǒng)計(jì)的角度把造成損失工作日達(dá)到或超過1天的人身傷害或急性中毒事故稱作傷亡事故。其中在生產(chǎn)區(qū)域中發(fā)生的與生產(chǎn)有關(guān)的傷亡事故稱作工傷事故。第二章傷亡事故總未遂事故、傷害事故第二章傷亡事故總國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6441—l986按傷害嚴(yán)重程度把傷亡事故分為三類：(1)輕傷事故：只發(fā)生輕傷的事故；

(2)重傷事故：發(fā)中了重傷但是沒有死亡的事故；

(3)死亡事故：發(fā)生了死亡的事故，其中一次事故中死1～2人的事故為重大傷亡事故；一次事故中死亡3人及超過3人的事故為特大傷亡事故。二、傷亡事故分類1.按事故的危害對(duì)象分(1)未遂事故(2)傷亡事故：①暫時(shí)性失能傷害②永久性部分失能傷害③永久性全失能傷害④死亡。(3)非傷亡事故2.按事故的嚴(yán)重程度分第二章傷亡事故總3、我國(guó)按致傷原因把傷亡事故分為20類.物體打擊車輛傷害機(jī)械傷害起重傷害觸電淹溺灼燙火災(zāi)高處墜落坍塌冒頂片幫透水放炮火藥爆炸瓦斯爆炸鍋爐爆炸壓力容器爆炸其他爆炸中毒和窒息其他第二章傷亡事故總4.按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分根據(jù)GB6721-86《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，通?？蓪⑹鹿蕜澐譃槿缦碌燃?jí)：(1)一般損失事故(2)較大損失事故(3)重大損失事故(4)特大損失事故5.按事故責(zé)任分：(1)責(zé)任事故(2)非責(zé)任事故(3)蓄意破壞事故第二章傷亡事故總?cè)?、傷亡事故的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

事故分析的方法有多種，大體可歸納為綜合分析法、個(gè)別案例的技術(shù)分析法、系統(tǒng)安全分析法三種類型。綜合分析法是針對(duì)大量事故案例進(jìn)行綜合分析的一種方法，通過對(duì)某地區(qū)、某行業(yè)或某部門在某時(shí)期的大量事故資料進(jìn)行分析，把大量資料系統(tǒng)化、條理化并將其用圖表等形式較直觀的表示出來(lái)，從中找出事故發(fā)生的規(guī)律性。它能提供某個(gè)時(shí)期內(nèi)事故的總體情況，如事故發(fā)生的次數(shù)、類別、嚴(yán)重程度、損失情況、多發(fā)時(shí)段、多發(fā)地點(diǎn)、原因等。綜合分析法又可分為統(tǒng)計(jì)分析法和按事故類型的綜合分析法兩類。

第二章傷亡事故總可以用傷亡事故頻率作為表征企業(yè)安全狀況的指標(biāo)(1)(2)

在1948年8月召開的國(guó)際勞工局會(huì)議上，確定以傷亡事故頻率和傷亡事故嚴(yán)重率為傷亡事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)1、傷亡事故頻率第二章傷亡事故總(3)(4)(5)2、傷亡事故嚴(yán)重率

傷亡事故后果嚴(yán)重度是事故發(fā)生后其后果帶來(lái)的損失大小的度量，通常，以傷亡事故發(fā)生和人員受到傷害不能工作的日數(shù)，即損失工作日數(shù)來(lái)描述傷亡事故后果嚴(yán)重度。

永久性全失能傷害或死亡的損失工作日為6000個(gè)工作日第二章傷亡事故總(7)經(jīng)濟(jì)損失=直接經(jīng)濟(jì)損失+間接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)

(9)(8)(6)按產(chǎn)品、產(chǎn)量、產(chǎn)值計(jì)算的死亡率：

直接經(jīng)濟(jì)損失是指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費(fèi)用和毀壞財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。間接經(jīng)濟(jì)損失是指因事故導(dǎo)致產(chǎn)值減少、資源破壞和受事故影響而造成其它損失的價(jià)值。第二章傷亡事故總?cè)?、事故的基本特征事故的因果性事故是許多因素互為因果連續(xù)發(fā)生的結(jié)果；事故的因果性決定了事故的必然性；隨機(jī)性僅表現(xiàn)在何時(shí)、何地、何原因意外事件觸發(fā)產(chǎn)生；砍斷事故因素的因果連鎖，就消除了事故發(fā)生的必然性能防止事故的發(fā)生。下面我們以各種交通事故為例:第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總事故的基本特征事故的偶然性找到事故發(fā)生的原因可減少事故發(fā)生的概率，但不能保證隨時(shí)間絕對(duì)不發(fā)生事故。不可能完全杜絕事故的發(fā)生。事故后果大小存在偶然性，反復(fù)發(fā)生同一事故但后果可能不同。事故嚴(yán)重度有偶然性。視頻：不是誰(shuí)都這么幸運(yùn).flv第二章傷亡事故總事故的基本特征事故的必然性和規(guī)律性事故的必然性中包含規(guī)律性，從因果關(guān)系深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)規(guī)律；由于事故偶然性的存在，通過事故統(tǒng)計(jì)、概率論發(fā)現(xiàn)規(guī)律；認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的規(guī)律性，變不安全條件為安全條件，把事故消除在萌芽狀態(tài)。這就是防患于未然，預(yù)防為主的科學(xué)根據(jù)。利用經(jīng)驗(yàn)和掌握規(guī)律可以預(yù)測(cè)事故的發(fā)生和發(fā)展；例視頻：容易發(fā)生事故的路口.flv第二章傷亡事故總事故的基本特征事故的潛在性、再現(xiàn)性、預(yù)測(cè)性、復(fù)雜性事故發(fā)生前隱患和潛在危險(xiǎn)已經(jīng)存在，具備引發(fā)條件即發(fā)生；例：四個(gè)女生過馬路

過完暑假后，南平籍的小姚返回了泉州經(jīng)貿(mào)學(xué)院，沒想到開學(xué)第一天就遭遇了車禍。與小姚一起受傷的還有三名同宿舍的女生，下午4點(diǎn)半放學(xué)時(shí)，四個(gè)女生手牽手準(zhǔn)備過馬路時(shí)，一輛突如其來(lái)的小轎車將四個(gè)女生撞倒了...

“我也不知道她們四個(gè)女孩子會(huì)突然出現(xiàn)，想剎車已經(jīng)來(lái)不及了?！毙∞I車司機(jī)吳師傅也介紹了當(dāng)時(shí)的情況，吳師傅說(shuō)他開車經(jīng)過校門口時(shí)，靠?jī)?nèi)側(cè)的道路有一部緩慢行駛的公交車，正準(zhǔn)備超車時(shí)，突然從公交車前面走出了四個(gè)手拉手的女生，剎車不及就撞上了。第二章傷亡事故總完全相同的事故不會(huì)發(fā)生，但應(yīng)采取措施避免類似事故；根據(jù)對(duì)過去事故所積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，使用科學(xué)的方法和手段，可以對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。事故的發(fā)生取決于人、物和環(huán)境的關(guān)系．具有極大的復(fù)雜性。例：夜間車禍例：蘭州石油化工公司“5.29”重大傷亡事故第二章傷亡事故總排放廢酸冷凝液（苯）的法蘭例：蘭州石油化工公司“5.29”重大傷亡事故?

2006年5月29日15時(shí)30分左右，蘭州石油化工公司有機(jī)廠7萬(wàn)噸／年苯胺裝置廢酸提濃單元在檢修過程中發(fā)生一起苯蒸汽爆燃引起的火災(zāi)事故，造成4人死亡、4人重傷、7人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失241萬(wàn)元。

著火的廠房

事故經(jīng)過：中石油蘭州化工公司原計(jì)劃于5月25日至6月15日對(duì)有機(jī)廠苯胺裝置進(jìn)行全面檢修。按照計(jì)劃，該裝置已于5月25日停產(chǎn)，事發(fā)當(dāng)天是檢修工作的第4天，當(dāng)時(shí)檢修作業(yè)人員正在進(jìn)行樓內(nèi)粉刷，苯胺裝置廢酸回收單元易燃物品溢出、突然起火。

第二章傷亡事故總例：蘭州石油化工公司“5.29”重大傷亡事故對(duì)事故原因進(jìn)行分析有：

操作人員不知道罐內(nèi)有苯存在、沒有進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、沒有制定檢修作業(yè)方案、沒有向施工單位進(jìn)行明確安全交底、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督管理缺位、化工生產(chǎn)裝置沒有按規(guī)定進(jìn)行倒空、置換和清洗、動(dòng)火作業(yè)監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)責(zé)任不到位、機(jī)動(dòng)部門沒有對(duì)裝置停車進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收、生產(chǎn)運(yùn)行部門沒有對(duì)裝置的檢修方案進(jìn)行審批、同一作業(yè)區(qū)間進(jìn)行高空、拆除設(shè)備和動(dòng)火等交叉作業(yè)無(wú)人協(xié)調(diào)上、檢修計(jì)劃的編制缺陷、一系列違章作業(yè)現(xiàn)象卻無(wú)人發(fā)現(xiàn)和制止。

可見事故的發(fā)生多方面的原因，很強(qiáng)的復(fù)雜性， 我們必須多層次，多角度地對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防和控制第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總

四、應(yīng)對(duì)事故方法事故發(fā)生后吸取經(jīng)驗(yàn)——傳統(tǒng)安全工作方法?進(jìn)行預(yù)防的方法，也叫作“問題出發(fā)型”方法。

從事故后果查找事故原因，采取措施防止事故重復(fù)發(fā) 生。通常我們所采取的各種組織和技術(shù)措施．如設(shè)擴(kuò)專職 機(jī)構(gòu)，制定立法標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行監(jiān)督位和宣傳教育等。例：2007年獨(dú)山子石化分公司“1.17”亡人事故的處理2007年1月17日，獨(dú)山子石化分公司鐵管處在南站跨鐵路燈橋進(jìn)行更換故障燈作業(yè)過程中，發(fā)生一起高空墜落亡人事故。

第二章傷亡事故總?cè)藛T墜落的直爬

梯預(yù)留口人員墜落地棧橋距離地面高度為

14米棧橋全長(zhǎng)52米棧橋上有2處直爬梯預(yù)留口， 預(yù)留口尺寸為82×50厘米

西東第二章傷亡事故總?事故發(fā)生后，按照化工與銷售公司2007年1號(hào)文件的要求組織召開了事故現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)。提出如下要求：1、各地區(qū)公司要立即組織各專業(yè)部門，對(duì)走梯、爬梯、平臺(tái)開展專項(xiàng)檢查。2、要求強(qiáng)化對(duì)各種作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和作業(yè)條件的確認(rèn)。3、加強(qiáng)對(duì)員工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的教育4、加強(qiáng)作業(yè)全過程監(jiān)護(hù)5、加強(qiáng)新建和變更項(xiàng)目的設(shè)計(jì)審查和驗(yàn)收。

應(yīng)對(duì)事故方法例：2007年獨(dú)山子石化分公司“1.17”亡人事故的處理第二章傷亡事故總

應(yīng)對(duì)事故方法系統(tǒng)工程控制事故方法——“問題發(fā)現(xiàn)型”方法?從系統(tǒng)內(nèi)部出發(fā)．研究系統(tǒng)各構(gòu)成部分存在的聯(lián)系、檢查可能發(fā)生事故的危險(xiǎn)性及其發(fā)生途徑。通過重新設(shè)計(jì)或變更操作來(lái)減少或消除危險(xiǎn)性，把發(fā)生事故的可能降低到最小極限。技術(shù)強(qiáng)制管理教育3E措施EngineeringEducationEnforcement著名的3E原則體現(xiàn)了系統(tǒng)工程的思想

安全第二章傷亡事故總應(yīng)對(duì)事故辦法系統(tǒng)工程控制事故方法——“問題發(fā)現(xiàn)型”方法

運(yùn)用事故成因理論、事故危害辯識(shí)技術(shù)、事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)和事故風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)對(duì)事故進(jìn)行系統(tǒng)工程控制第二章傷亡事故總無(wú)論是“事后法”還是“事先法”，其工作步驟都是“從問題開始，研究解決問題的對(duì)策，對(duì)實(shí)施的對(duì)策效果予以評(píng)價(jià)，并反饋評(píng)價(jià)結(jié)果，重新研究對(duì)策”，其步驟是：（1）發(fā)現(xiàn)問題：即找出所研究的問題（2）確認(rèn)：即對(duì)所研究的問題進(jìn)一步核查與認(rèn)定（3）原因分析：解決問題的第一步（4）原因評(píng)價(jià)：將問題的原因按其影響程度大小排序分級(jí)，以便視輕重緩急解決問題（5）研究對(duì)策：很據(jù)原因分析與評(píng)價(jià)，針對(duì)性地提出解決問題、防止或預(yù)防事故的措施（6）實(shí)施對(duì)策：將所制定的措施付諸實(shí)踐，并從人力、物力和組織等方面予以保證（7）評(píng)價(jià)：對(duì)實(shí)施對(duì)策后的效果、措施的完善程度及合理性進(jìn)行檢查與評(píng)定，并將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋，以尋求最佳的實(shí)施對(duì)策第二章傷亡事故總一、事故預(yù)防概述二、事故模式理論三、事故預(yù)防原則四、本質(zhì)安全化方法五、人機(jī)匹配法六、生產(chǎn)安全管理一體化方法七、系統(tǒng)方法八、安全教育方法事故預(yù)防原理與控制Accident-Preventingtheory&control第二章傷亡事故總二、事故模式理論

事故模式理論是人們對(duì)事故機(jī)理所作的邏輯抽象或數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論。即事故模式理論是從本質(zhì)上闡明工傷事故的因果關(guān)系，說(shuō)明事故的發(fā)生、發(fā)展和后果的理論，它對(duì)于人們認(rèn)識(shí)事故本質(zhì)，指導(dǎo)事故調(diào)查、事故分析及事故預(yù)防等都有重要的作用。第二章傷亡事故總二、事故模式理論?世界上有代表性的事故模式理論有十幾種，對(duì)我國(guó)影響較

大的主要有如下幾種：

1、事故因果類型

(1)連鎖型

一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生，下一個(gè)因素又促成再下 一個(gè)因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生。

事故例大慶煉化公司2006年8月14日ARGG車間的爆炸著火事故，就是一典型的連鎖型事故，切斷導(dǎo)致事故發(fā)展的因素鏈就能防止事故。

第二章傷亡事故總例：大慶煉化公司2006年8月14爆炸事故??2006年8月14日大慶煉化分公司煉油二廠180萬(wàn)噸/年重油裂解（ARGG）裝置，在停車處理過程中吸收穩(wěn)定系統(tǒng)吸收塔、解吸塔和穩(wěn)定塔三塔放水時(shí)，空氣由塔頂漏進(jìn)到吸收穩(wěn)定系統(tǒng)。油氣中的硫化氫與碳鋼設(shè)備的鐵反應(yīng)生成硫化亞鐵，積聚在塔板及塔器內(nèi)壁上，遇空氣發(fā)生自燃。發(fā)生油氣爆燃事故。事故造成3人死亡，2人受傷。

第二章傷亡事故總例：大慶煉化公司2006年8月14爆炸事故第二章傷亡事故總例：大慶煉化公司2006年8月14爆炸事故第二章傷亡事故總例：大慶煉化公司2006年8月14爆炸事故第二章傷亡事故總例：大慶煉化公司2006年8月14爆炸事故第二章傷亡事故總例：大慶煉化公司2006年8月14爆炸事故瓦斯系統(tǒng)未進(jìn)行吹掃存在大 量瓦斯關(guān)閉了瓦斯火炬蝶閥，使可燃?xì)怏w聚 集過早地打開了穩(wěn)定塔的塔頂放空，空氣自塔頂放空閥竄 入穩(wěn)定塔中

空氣經(jīng)內(nèi)漏 的閥門進(jìn)入 低壓瓦斯脫液罐D(zhuǎn)-10306碳鋼設(shè)備腐蝕生成硫化亞鐵遇到串入的空氣，放

熱燃燒發(fā)生爆炸 著火第二章傷亡事故總二、事故模式理論1、事故因果類型（2）多因致果型（集中型）多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生事故第二章傷亡事故總二、事故模式理論1、事故因果類型（3）復(fù)合型某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉、復(fù)合導(dǎo)致事故。簡(jiǎn)單集中型或簡(jiǎn)單連鎖型較少，事故的發(fā)生多為復(fù)合型。例如：蘭州石化“8.27”硫化氫中毒死亡事故，為一典型的復(fù)合型事故。涉及到工藝、維護(hù)、管理、公共安全等多方面因素。第二章傷亡事故總例：蘭州石化“8.27”硫化氫中毒死亡事故

2002年8月27日，蘭州石化處理一停用烷基化裝置油品時(shí)，作業(yè)人員排放含硫酸廢液至含硫污水管道，造成大量硫化氫生成并外溢，造成5人死亡，45人中毒。事故原因：高濃度廢酸與含硫污水中硫化物反應(yīng)產(chǎn)生硫化氫，通過觀察井?dāng)U散到廠外公路。第二章傷亡事故總

二、事故模式理論2、連鎖論：（1）海因里希（H.W.Hein-rich）事故連鎖理論遺傳環(huán)境人的缺點(diǎn)人的不安全行為物的不安全狀態(tài)事故傷亡它是20世紀(jì)30年代首先提出。海因里希（W.H.Herinrich）認(rèn)為，傷害事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害的發(fā)生可能在某個(gè)瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。第二章傷亡事故總

最初，海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過程描述為具有如下因果關(guān)系的事件的連鎖：人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；事故的發(fā)生是由于人的不安全行為或（和）物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。第二章傷亡事故總

這些事件猶如五塊平行擺放的骨牌，第一塊倒下后就引起后面的牌連鎖式的倒下。這5個(gè)因素是：M：遺傳因素可能造成魯莽、固執(zhí)等不良性格；社會(huì)環(huán)境可能妨礙教育、助長(zhǎng)性格上的缺點(diǎn)發(fā)展。因此，海因里希認(rèn)為：遺傳因素及社會(huì)環(huán)境，是造成人的性格上缺點(diǎn)的原因。P：人的缺點(diǎn)，是使人產(chǎn)生不安全行為或造成機(jī)械、物質(zhì)不安全狀態(tài)的原因，它包括魯莽、固執(zhí)、過激、神經(jīng)質(zhì)、輕率等性格上的先天的缺點(diǎn)，以及缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)和技能等后天的缺點(diǎn)。第二章傷亡事故總H：人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)，是造成事故的直接原因，它們是指那些曾經(jīng)引起過事故，或可能引起事故的人的行為，或機(jī)械、物質(zhì)的狀態(tài)。

【例如】在起重機(jī)的吊荷下停留，不發(fā)信號(hào)就啟動(dòng)機(jī)器，工作時(shí)間打鬧，或拆除安全防護(hù)裝置等，都屬于人的不安全行為；沒有防護(hù)的傳動(dòng)齒輪，裸露的帶電體，照明不良等，屬于物的不安全狀態(tài)。D：事故是造成傷害的直接原因，它是由于物體、物質(zhì)、人或放射線的作用或反作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料之外的、失去控制的事件。墜落、物體打擊等能使人員受到傷害的事件是典型的事故。第二章傷亡事故總A：傷害，事故是直接產(chǎn)生的人身傷害的原因。人們用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系，得到圖所示的多米諾骨牌系列。

海因里希認(rèn)為，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除物的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。第二章傷亡事故總多米諾骨牌理論

（Thedominoestheory）用概率理論分析海因里希多米諾骨牌理論：

A0=A1·A2·A3·A4·A5（與門事件，邏輯乘）其中A0代表傷亡事故事件，A1代表人體本身，A2代表人為過失，A3代表人的不安全行為和無(wú)的不安全狀態(tài)，A4事故，A5傷害第二章傷亡事故總多米諾骨牌理論

（Thedominoestheory）傷亡事故的概率P[A0]=P[A1]·P[A2]·P[A3]·P[A4]·P[A5]由于P[A1]&P[A2]&P[A3]&P[A4]&P[A5]<1所以P[A0]=<<1若抽去一張牌,例A3=0，則P[A0]=P[A1]·P[A2]·0·P[A4]·P[A5]=0既A0則為不可能事件，傷亡事故就不可能發(fā)生。第二章傷亡事故總2）多米諾骨牌理論

（Thedominoestheory）

多米諾骨牌理論的不足之處在于：它把事故致因的事件鏈過于絕對(duì)化了。事實(shí)上，各塊骨牌之間的連鎖不是絕對(duì)的，而是隨機(jī)的。前面的牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下?？梢?，這一理論對(duì)于全面的解釋事故致因過于簡(jiǎn)單化。第二章傷亡事故總管理失誤人的不安全行為物的不安全狀態(tài)事故傷亡直接原因個(gè)人原因工作條件間接原因間接原因

二、事故模式理論2、連鎖論：（2）現(xiàn)代事故因果連鎖論第二章傷亡事故總

博德（FrankBird）在海因里希事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)代事故因果連鎖理論。博德事故因果連鎖理論認(rèn)為：事故的直接原因是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)；間接原因包括個(gè)人因素及與工作有關(guān)的因素。根本原因是管理的缺陷，即管理上存在的問題或缺陷是導(dǎo)致間接原因存在的原因，間接原因的存在又導(dǎo)致直接原因存在，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。第二章傷亡事故總

第一，管理缺陷。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于各種原因，完全依靠工程技術(shù)措施預(yù)防事故既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)，只能通過完善安全管理工作，經(jīng)過較大的努力，才能防止事故的發(fā)生。由于安全管理上的缺陷，致使能夠造成事故的其他原因出現(xiàn)。第二，個(gè)人及工作條件的原因。這方面的原因是由于管理缺陷造成的。個(gè)人原因包括缺乏安全知識(shí)或技能，行為動(dòng)機(jī)不正確，生理或心理有問題等；工作條件原因包括安全操作規(guī)程不健全，設(shè)備、材料不合適，以及存在溫度、濕度、粉塵、氣體、噪聲、照明、工作場(chǎng)地狀況(如打滑的地面、障礙物、不可靠支撐物)等有害作業(yè)環(huán)境因素。只有找出并控制這些原因，才能有效地防止后續(xù)原因的發(fā)生，從而防止事故的發(fā)生。第二章傷亡事故總

第三，直接原因。人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是事故的直接原因。這種原因是安全管理中必須重點(diǎn)加以追究的原因。但是，直接原因只是一種表面現(xiàn)象，是深層次原因的表征。在實(shí)際工作中，不能停留在這種表面現(xiàn)象上，而要追究其背后隱藏的管理上的缺陷原因，并采取有效的控制措施，從根本上杜絕事故的發(fā)生。第四，事故。這里的事故被看做是人體或物體與超過其承受閾值的能量接觸，或人體與妨礙正常生理活動(dòng)的物質(zhì)的接觸。因此，防止事故就是防止接觸?？梢酝ㄟ^對(duì)裝置、材料、工藝等的改進(jìn)來(lái)防止能量的釋放，或者操作者提高識(shí)別和回避危險(xiǎn)的能力，佩帶個(gè)人防護(hù)用具等來(lái)防止接觸。第五，傷亡。人員傷害及財(cái)物損壞第二章傷亡事故總1.4危險(xiǎn)源理論

3、能量意外釋放論

20世紀(jì)60年代，Gibson和Hadden提出了能量意外釋放論，事故是一種不正?；虿幌Ｍ哪芰酷尫?，各種能量的釋放是構(gòu)成傷害的直接原因。 機(jī)械能、熱能、電能、化學(xué)能、電離及非電離輻射、聲能、生物能等的意外釋放都可能造成傷害或損傷。 該理論闡明了傷害事故發(fā)生的物理本質(zhì)，指明了防止傷害事故就是防止能量意外釋放，防止人體接觸能量。

二、事故模式理論第二章傷亡事故總能量類型產(chǎn)生的傷害事故類型機(jī)械能刺傷、割傷、撕裂、擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、高出墜落、坍塌、冒頂片幫、放炮、、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、壓力容器爆炸熱能皮膚發(fā)炎、燒傷、燒焦、焚化、傷及全身灼燙、火災(zāi)電能干擾神經(jīng)－肌肉功能、電傷觸電化學(xué)能化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、致癌、致遺傳突變、致畸、急性中毒、窒息中毒和窒息、火災(zāi)人體受到超過承受能力的各種形式能量作用時(shí)受傷害情況3、能量意外釋放論第二章傷亡事故總影響能量交換類型產(chǎn)生的傷害事故類型氧的利用局部或全身生理?yè)p害中毒和窒息熱能局部或全身生理?yè)p害（凍傷、凍死）、熱痙攣、熱衰竭、熱昏迷人體與外界的能量交換受到干擾而發(fā)生傷害的情況3、能量意外釋放論第二章傷亡事故總

研究表明，人體對(duì)各種形式能量的作用都有一定的抵抗能力或者說(shuō)有一定的傷害閾值。意外釋放的能量能否傷害人體或傷害程度如何，取決于作用于人體的能量大小、能量的集中程度、人體接觸能量的部位、作用的時(shí)間和頻率等。

根據(jù)這種理論，人們要經(jīng)常注意生產(chǎn)過程中能量的流動(dòng)、轉(zhuǎn)換、以及不同形式能量的相互作用。防止發(fā)生能量的意外釋放或逸出。第二章傷亡事故總在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的防止能量意外釋放的屏蔽措施：（1）用安全的能源代替不安全的能源；（2）限制能量；（3）防止能量蓄積；（4）緩慢釋放能量；（5）設(shè)置屏蔽措施；（6）在時(shí)間或空間上把能量與人隔離；（7）信息形式的屏蔽；3、能量意外釋放論第二章傷亡事故總方式采取的措施人員意外進(jìn)入能量渠道而受到的傷害設(shè)置防護(hù)裝置、警告勸阻能量意外的從原來(lái)的渠道溢出瞬間全力控制事故發(fā)生有時(shí)間躲避采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施受害者進(jìn)入能量意外的越過原來(lái)的渠道而開辟的新的渠道很少發(fā)生從能量的觀點(diǎn)，按能量與被害人之間的關(guān)系，傷害事故分為3類，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防傷害的措施：3、能量意外釋放論第二章傷亡事故總4、軌跡交叉論

軌跡交叉論認(rèn)為，傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件概括起來(lái)不外乎人和物兩個(gè)發(fā)展系列，當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中（軌跡），在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸（交叉），能量“逆流”于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。第二章傷亡事故總

這個(gè)軌跡交叉事故模型反映了絕大多數(shù)事故的情況。在人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者并不完全獨(dú)立進(jìn)行。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往互為因果，互相轉(zhuǎn)化。在人與物兩大系列中，人的失誤占絕對(duì)地位。物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故之表面的直接原因。在物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為以及他們的背景原因后面，還有更深層次的管理方面的原因，管理缺陷是造成事故的間接原因，也是本質(zhì)原因。

第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總例：吉化11.13事故

2005年11月13日，吉林石化分公司雙苯廠苯胺車間新苯胺裝置硝基苯精制塔T102發(fā)生阻塞現(xiàn)象，循環(huán)不暢，當(dāng)班班長(zhǎng)在處理過程中操作失誤，導(dǎo)致進(jìn)料系統(tǒng)溫度超高，13時(shí)35分，硝基苯精制塔T102發(fā)生爆炸，并引發(fā)附近裝置及儲(chǔ)罐連續(xù)爆炸。造成6人死亡，2人重傷，21人輕傷；由于爆炸初期無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)封堵、裝置區(qū)部分閥門因爆炸損壞等原因，有部分未燃燒物料隨消防水經(jīng)雨水排放系統(tǒng)流入松花江，引發(fā)了松花江重大水環(huán)境污染事件。第二章傷亡事故總例：吉化11.13事故第二章傷亡事故總例：吉化11.13事故第二章傷亡事故總例：吉化11.13事故設(shè)備處于不安全狀態(tài)、人失誤產(chǎn)生的不安全行為、導(dǎo)致事故泄漏物質(zhì)、能量同人的活動(dòng)范圍交叉發(fā)生事故，造成生態(tài)災(zāi)難第二章傷亡事故總5、系統(tǒng)理論

系統(tǒng)理論把人、機(jī)和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)（整體），研究之間相互作用、反饋和調(diào)整，從而找出事故致因、揭示預(yù)防事故的途徑。第二章傷亡事故總

系統(tǒng)理論主要研究?jī)?nèi)容：機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常；人的特性（生理、心理、知識(shí)技能）如何，是否正常；人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知，認(rèn)識(shí)理解和行為響應(yīng)如何；機(jī)械的特性與人的特性是否相配；人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容等。其中特別關(guān)注人的特性研究包括：人對(duì)機(jī)械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺和察覺怎樣；對(duì)這些信息的認(rèn)識(shí)怎樣；對(duì)其理解怎樣；采取適當(dāng)響應(yīng)行動(dòng)的知識(shí)怎樣；面臨危險(xiǎn)時(shí)的決策怎樣；響應(yīng)行動(dòng)的速度和準(zhǔn)確性怎樣等。第二章傷亡事故總

系統(tǒng)理論典型的模型主要有兩種，即瑟利模型和安德森模型。它們都認(rèn)為：事故的發(fā)生是來(lái)自人的行為與機(jī)械特性失配和不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。第二章傷亡事故總a）瑟利模型

瑟利把事故的發(fā)生過程分為危險(xiǎn)出現(xiàn)（危險(xiǎn)構(gòu)成，是否將要產(chǎn)生危險(xiǎn)）和危險(xiǎn)釋放（出現(xiàn)危險(xiǎn)的緊急時(shí)期）兩個(gè)階段，這兩個(gè)階段各自包括一組類似的人的信息處理過程，即感覺、認(rèn)識(shí)和行為響應(yīng)過程。在危險(xiǎn)出現(xiàn)階段，如果人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都正確，危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，只要任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)使操作者直接面臨危險(xiǎn)。在危險(xiǎn)釋放階段，如果人的信息處理過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)的危險(xiǎn)，但仍然可以避免危險(xiǎn)釋放出來(lái)，不會(huì)帶來(lái)傷害或損壞；反之，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，危險(xiǎn)就會(huì)轉(zhuǎn)化成傷害或損害。第二章傷亡事故總瑟利模型如圖所示。N—No,Y—Yes.由圖可以看出，兩個(gè)階段具有類似的信息處理過程，每個(gè)過程均可分解為六個(gè)方面的問題。下面以危險(xiǎn)出現(xiàn)階段為例，分別介紹這六個(gè)方面問題的含義。

以地震為例解釋第二章傷亡事故總與人的感覺有關(guān)的問題

對(duì)危險(xiǎn)的出現(xiàn)有警告嗎？這里警告的意思是指工作環(huán)境中是否存在安全運(yùn)行狀態(tài)之間可被感覺到的差異。如果危險(xiǎn)沒有帶來(lái)可被感知的差異，則會(huì)使人直接面臨該危險(xiǎn)。在生產(chǎn)實(shí)際中，危險(xiǎn)即使存在，也并不一定直接顯現(xiàn)出來(lái)。這一問題給我們的啟示，就是要讓不明顯的危險(xiǎn)狀態(tài)充分顯示出來(lái)，這往往要采取一定的技術(shù)手段和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二章傷亡事故總與人的感覺有關(guān)的問題感覺到了這警告嗎？這個(gè)問題有兩個(gè)方面的含義：一是人的感覺能力如何，如果人的感覺能力差，或者注意力在別處，那么即使有足夠明顯的警告信號(hào)，也可能未被察覺；二是環(huán)境對(duì)警告信號(hào)的“干擾”如何，如果干擾嚴(yán)重，則可能妨礙對(duì)危險(xiǎn)信息的察覺和接受。根據(jù)這個(gè)問題得到的啟示是：感覺能力存在個(gè)體差異，提高感覺能力要依靠經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練，同時(shí)訓(xùn)練也可以提高操作者抗干擾的能力；在干擾嚴(yán)重的場(chǎng)合，要采用能避開干擾的警告方式（如在噪聲大的場(chǎng)所使用光信號(hào)或與噪聲頻率差別較大的聲信號(hào)）或加大警告信號(hào)的強(qiáng)度。第二章傷亡事故總與人的認(rèn)識(shí)有關(guān)的問題認(rèn)識(shí)到了這警告嗎？這個(gè)問題問的是操作者在感覺到警告之后，是否理解了警告所包含的意義，即操作者將警告信息與自己頭腦中已有的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比，從而識(shí)別危險(xiǎn)的存在。第二章傷亡事故總與人的認(rèn)識(shí)有關(guān)的問題知道如何避免危險(xiǎn)嗎？問的是操作者是否具備避免危險(xiǎn)的行為響應(yīng)的知識(shí)與技能。為了使這種知識(shí)和技能變得完善和系統(tǒng)，從而更有利于采取正確的行動(dòng)，操作者應(yīng)該接受相應(yīng)的訓(xùn)練。這兩個(gè)問題是緊密相連的。認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)是避免危險(xiǎn)的前提，如果操作者不認(rèn)識(shí)、不理解危險(xiǎn)線索，即使有了危險(xiǎn)的知識(shí)和技能也無(wú)濟(jì)于事。第二章傷亡事故總與人的認(rèn)識(shí)有關(guān)的問題決定采取行動(dòng)嗎？表面上看，這個(gè)問題毋庸置疑，既然有危險(xiǎn)，當(dāng)然要采取行動(dòng)。但是，在實(shí)際情況下，人們的行動(dòng)是受各種動(dòng)機(jī)中的主導(dǎo)動(dòng)機(jī)驅(qū)使的，采取行動(dòng)回避風(fēng)險(xiǎn)的“避險(xiǎn)”動(dòng)機(jī)往往與“趨利”動(dòng)機(jī)（如省時(shí)、省力、多掙錢、享樂等）交織在一起。當(dāng)趨利動(dòng)機(jī)成為主導(dǎo)動(dòng)機(jī)時(shí)，盡管認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)的存在，并且也知道如何避免危險(xiǎn)，但操作者仍然會(huì)“心存僥幸”而不采取避險(xiǎn)行動(dòng)。當(dāng)然，這里面還存在著危險(xiǎn)的可接受性問題。這是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)由潛在狀態(tài)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)狀態(tài)，不是絕對(duì)的，而是存在某種概率的關(guān)系。潛在危險(xiǎn)不一定將要導(dǎo)致事故，造成傷害或損壞。究竟是否立即行動(dòng)，應(yīng)該考慮兩方面的問題：一是正確估計(jì)危險(xiǎn)由潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的可能性；二是正確估價(jià)自己避免危險(xiǎn)顯現(xiàn)的技能。第二章傷亡事故總與人的行為響應(yīng)有關(guān)的問題

能夠避免危險(xiǎn)嗎？問的是操作者在做出采取行動(dòng)的決定后，是否能迅速、敏捷、正確地做出行動(dòng)上的反應(yīng)。上述六個(gè)問題中，前兩個(gè)問題都是與人對(duì)信息的感覺有關(guān)的，第三個(gè)至第五個(gè)問題是與人的認(rèn)識(shí)有關(guān)的。第二章傷亡事故總瑟利模型的優(yōu)點(diǎn)和不足

優(yōu)點(diǎn):

這六個(gè)問題涵蓋了人的信息處理全過程，并且反映了在此過程中有很多發(fā)生失誤進(jìn)而導(dǎo)致事故的機(jī)會(huì)。瑟利模型適用于描述危險(xiǎn)局面出現(xiàn)得較慢，如不及時(shí)改正則有可能發(fā)生事故的情況，對(duì)描述迅速的事故，也具有一定的參考價(jià)值。缺點(diǎn):

瑟利模型研究的是客觀已經(jīng)存在的潛在危險(xiǎn)，沒有探索為什么會(huì)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，沒有涉及機(jī)械及周圍環(huán)境的運(yùn)行過程。第二章傷亡事故總b)安德森模型

為解決為什么會(huì)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn),安德森在瑟利模型的基礎(chǔ)上增加了一組問題，即：危險(xiǎn)的來(lái)源及可觀察性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)（機(jī)械運(yùn)行過程及環(huán)境狀況的不穩(wěn)定性），以及控制或減少這些波動(dòng)使之與人的行為的波動(dòng)相一致。提出了安德森模型第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總第二章傷亡事故總一、事故預(yù)防概述二、事故模式理論三、事故預(yù)防原則四、本質(zhì)安全化方法五、人機(jī)匹配法六、生產(chǎn)安全管理一體化方法七、系統(tǒng)方法八、安全教育方法事故預(yù)防原理與控制Accident-Preventingtheory&control第二章傷亡事故總

三、事故預(yù)防原則1、事故法則（即事故的統(tǒng)計(jì)規(guī)律）

未遂事故1起重大事故

29起一般事故

300無(wú)傷事故

129300也稱海因里希（H.W.Hein-rich）法則，即在每330次事故中，會(huì)造成死亡重傷事故1次，輕傷、微傷事故29次，無(wú)傷事故300次。這一法則是海因里希統(tǒng)計(jì)分析了55萬(wàn)起事故得到。防止事故要從消除無(wú)傷害事故做起。第二章傷亡事故總例：“10.28”獨(dú)山子石化特大爆炸事故?事故認(rèn)定：T001號(hào)雙盤浮頂油罐浮艙內(nèi)爆炸性混合氣體遇電氣火花發(fā)生爆炸。

第二章傷亡事故總例：“10.28”獨(dú)山子石化特大爆炸事故

從位于油罐浮艙中部變壓器引出的行燈電源線通常有30-40米，其間電源線老化情況嚴(yán)重、線路接頭使用紙質(zhì)膠布包連、部分線路絕緣層被油漆腐蝕脫落。第二章傷亡事故總例：“10.28”獨(dú)山子石化特大爆炸事故現(xiàn)場(chǎng)留下的不防爆的變壓器與接線插頭第二章傷亡事故總未遂事故和故發(fā)生的必例：“10.28”獨(dú)山子石化特大爆炸事故不安全行為也預(yù)示著事然第二章傷亡事故總獨(dú)山子石化在建原油儲(chǔ)罐“10．28”特大爆炸事故2006年10月28日，安徽省防腐工程總公司承包的獨(dú)山子石化10萬(wàn)立方米原油罐罐頂浮船防腐工程，發(fā)生一起特大爆炸事故。造成13人死亡人6人輕傷，損毀儲(chǔ)罐浮頂面積850平方米。事故的直接原因是在施工過程中，安徽省防腐工程總公司違規(guī)私自更換防銹漆稀釋劑，用含苯及甲苯等揮發(fā)性更大的有機(jī)常溶替代原施工方案確定的主要成分為二甲苯、丁醇和乙二醇乙醚醋酸酯的稀釋劑，在沒有采取任何強(qiáng)制通風(fēng)措施的情況下組織施工，致使儲(chǔ)罐隔艙內(nèi)防銹漆中的有機(jī)溶劑揮發(fā)，積聚達(dá)到爆炸極限；施工現(xiàn)場(chǎng)電氣線路不符合安全規(guī)范要求，使用的行燈和手照明燈具都沒有防爆功能。初步判定是電氣火花引爆了達(dá)到爆炸極限的可燃?xì)怏w，導(dǎo)致這起特大爆炸事故的發(fā)生。

第二章傷亡事故總

事故的間接原因：一是負(fù)責(zé)建設(shè)工程施工單位安全管理存在嚴(yán)重問題。安全管理制度不健全，沒有制定有限空間安全作業(yè)規(guī)定，沒有按規(guī)定配備專職安全人員，沒有對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，在可能形成爆炸性氣體的作業(yè)場(chǎng)所火種管理不嚴(yán)，使用非防爆照明燈具等電器設(shè)備，施工現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)有手機(jī)、香煙和打火機(jī)等物品；且施工組織極不合理，多人同時(shí)在一個(gè)狹小空間內(nèi)作業(yè)。二是負(fù)責(zé)工程監(jiān)理的克拉瑪市獨(dú)山子眾恒建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司監(jiān)理責(zé)任落實(shí)不到位。該公司內(nèi)部管理混亂，監(jiān)理人員數(shù)量、素質(zhì)與承纜項(xiàng)目不相適應(yīng)，監(jiān)理水平低；對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效的監(jiān)督和檢查措施，安全監(jiān)理不規(guī)范不能及時(shí)糾正施工現(xiàn)場(chǎng)的違章現(xiàn)象。第二章傷亡事故總

三、事故預(yù)防原則2、事故預(yù)防原則（1）技術(shù)原則?在生產(chǎn)過程中，客觀上存在的隱患是事故發(fā)生的前提。預(yù)防事故的發(fā)生，就需要對(duì)危險(xiǎn)隱患采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行治理。 消除潛在危險(xiǎn)原則 降低潛在危險(xiǎn)嚴(yán)重度的原則 閉鎖原則 能量屏蔽原則 距離保護(hù)原則 個(gè)體保護(hù)原則 警告、禁止信息原則

第二章傷亡事故總

三、事故預(yù)防原則例：工藝指標(biāo)控制失誤導(dǎo)致事故?

1987年8月27日蘭州化學(xué)工業(yè)公司合成橡膠廠丁二烯車間，曾發(fā)生過丁二烯儲(chǔ)罐爆裂事故。一個(gè)50立方米丁二烯儲(chǔ)罐，由于進(jìn)罐丁二烯溫度過高，發(fā)生丁二烯高溫自聚設(shè)備超壓，儲(chǔ)罐的爆炸的事故，8毫米厚的丁二烯儲(chǔ)罐綻為一張鋼板，內(nèi)部的丁二烯聚合物四處飛濺。僥幸沒有造成人員傷亡。

應(yīng)對(duì)于可能的溫升、超壓事故，從降低潛在危險(xiǎn) 嚴(yán)重度的原則、溫度壓力監(jiān)測(cè)閉鎖、能量屏蔽、 距離保護(hù)等原則研究事故預(yù)防與控制措施。第二章傷亡事故總能量屏蔽原則、距離保護(hù)原則、禁止信息原則第二章傷亡事故總?cè)?、事故預(yù)防原則2、事故預(yù)防原則（2）組織管理原則①系統(tǒng)整體性原則②計(jì)劃性原則③效果性原則④黨政工團(tuán)協(xié)調(diào)安全工作原則⑤責(zé)任制原則第二章傷亡事故總一、事故預(yù)防概述二、事故模式理論三、事故預(yù)防原則四、本質(zhì)安全化方法五、人機(jī)匹配法六、生產(chǎn)安全管理一體化方法七、系統(tǒng)方法八、安全教育方法事故預(yù)防原理與控制Accident-Preventingtheory&control安全認(rèn)識(shí)論安全方法論第二章傷亡事故總風(fēng)險(xiǎn)存在么？第二章傷亡事故總這樣會(huì)更好些么？第二章傷亡事故總有風(fēng)險(xiǎn)么??第二章傷亡事故總現(xiàn)在呢?第二章傷亡事故總?

四、本質(zhì)安全化方法控制事故應(yīng)當(dāng)采取的本質(zhì)安全化方法，主要從物的方面考慮，包括降低事故發(fā)生概率和降低事故嚴(yán)重程度。（一）、降低事故發(fā)生概率的措施最根本的措施是：設(shè)法使系統(tǒng)達(dá)到本質(zhì)安全化，使系統(tǒng)中的人物、環(huán)境和管理安全化。一旦設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)排除、切換或安全地停止運(yùn)行；當(dāng)人為操作失誤時(shí)，設(shè)備、系統(tǒng)能自動(dòng)保證人機(jī)安全。1、提高設(shè)備的可靠性第二章傷亡事故總∫0λ(t)dt0～1之間與運(yùn)行時(shí)間有關(guān)系t?R(t)=eλ(t)為故障率，單位時(shí)間發(fā)生故障的比率。表明系統(tǒng)、元素發(fā)生故障的難易程度

可靠度 系統(tǒng)或元素在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。第二章傷亡事故總

故障：初期故障、隨機(jī)故障、磨損故障初期故障隨機(jī)故障磨損故障故障率 時(shí)間

浴盆曲線

第二章傷亡事故總?∫λ(t)dtR(t)=e故障率時(shí)間初期故障隨機(jī)故障磨損故障即λ(t)=λ

t

0λ?λt變?yōu)镽(t)=et時(shí)刻系統(tǒng)發(fā)生故障概率F（t）為：?λt

F（t）＝1-R（t）=1?e故障時(shí)間θ：系統(tǒng)或元素自投入運(yùn)行開始到故障發(fā)生的時(shí)間

θ=1/λ

生產(chǎn)中遇到的故障主要為隨機(jī)故障， 故障率接近于常數(shù)。第二章傷亡事故總A1A2A3An2

串聯(lián)系統(tǒng)

RS=R1RR3?????Rn串聯(lián)系統(tǒng)可靠性Rs性質(zhì)：

Rs位于0～1之間

Rs低于元素可靠性Rn

元素越多Rs越低

簡(jiǎn)單系統(tǒng)可靠性?系統(tǒng)是由若干元素構(gòu)成，按系統(tǒng)故障與元素故障之間的關(guān)系，可以把簡(jiǎn)單系統(tǒng)分為串聯(lián)系統(tǒng)和冗余系統(tǒng)（1）串聯(lián)系統(tǒng)：基本系統(tǒng)，由各元素串聯(lián)組成第二章傷亡事故總=++=48h?解：串聯(lián)系統(tǒng)可靠性為：RS=R1

．R2

．R3?λ3t?λ1t?λ2t=e.e.e?(λ1+λ2+λ3)t=e而

1θ1

1θ2

1θ3λS=λ1+λ2+λ3=++

11120080300

148=

1λSθS=

簡(jiǎn)單系統(tǒng)可靠性例：組成串聯(lián)系統(tǒng)的三個(gè)元素的平均故障時(shí)間分別為200h、80h，300h，求系統(tǒng)的平均故障時(shí)間。第二章傷亡事故總?（2）冗余系統(tǒng)：通過采用附加冗余元素增加系統(tǒng)可靠性。含有冗余元素的系統(tǒng)成為冗余系統(tǒng)按實(shí)現(xiàn)冗余的方式不同，冗余系統(tǒng)分為并聯(lián)系統(tǒng)、備用系統(tǒng)及表決系統(tǒng)①并聯(lián)系統(tǒng):冗余元素與原有元素同時(shí)工作，只要其中一個(gè) 元素不發(fā)生故障，系統(tǒng)就正常。A1A2A3An并聯(lián)系統(tǒng)

簡(jiǎn)單系統(tǒng)可靠性第二章傷亡事故總

???Fn＝∏FiRSS＝1?∏Fi＝1?＝1?F∏（1-R）系統(tǒng)故障率FS＝F1F2

ni＝1系統(tǒng)可靠度

ni＝1i

ni＝1

并聯(lián)系統(tǒng)可靠性Rs性質(zhì)：

Rs位于0～1之間

Rs高于元素可靠性Rn

并聯(lián)的冗余元素越多Rs越高，但增 加幅度減小?①并聯(lián)系統(tǒng)第二章傷亡事故總例：某種元素的故障率為0.0021（1/h），試計(jì)算由三個(gè)這種元素構(gòu)成的并聯(lián)系統(tǒng)投入運(yùn)行100h后的可靠度。解：元素運(yùn)行到100h后的可靠度為：

Ri=e-λt=e-0.0021x100=0.81則，系統(tǒng)可靠度為：

Rs=1－(1－Ri)3=1－（1－0.81）3=0.993②備用系統(tǒng)備用系統(tǒng)的冗余元素平時(shí)處于備用狀態(tài)，當(dāng)原有元素故障時(shí)才投入運(yùn)行。③表決系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)的n個(gè)元素中有k個(gè)不發(fā)生故障，系統(tǒng)就能正常運(yùn)行的系統(tǒng)。第二章傷亡事故總?

四、本質(zhì)安全化方法控制事故應(yīng)當(dāng)采取的本質(zhì)安全化方法，主要從物的方面考慮，包括降低事故發(fā)生概率和降低事故嚴(yán)重程度。（一）、降低事故發(fā)生概率的措施1、提高設(shè)備的可靠性

1）提高元件的可靠性

2）增加備用系統(tǒng)

3）對(duì)處于惡劣環(huán)境下運(yùn)行的設(shè)備采取安全保護(hù)措施

4）加強(qiáng)預(yù)防性維修2、選用可靠的工藝技術(shù)，降低危險(xiǎn)因素的感度危險(xiǎn)因素的感度是指：危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)化成為事故的難易程度。第二章傷亡事故總??

2004年6月29日8時(shí)40分大慶石化塑料廠線性車間生產(chǎn)五班班長(zhǎng)組織“置換排放氣回收系統(tǒng)”過程中，操作工采用水解法處理系統(tǒng)內(nèi)的T2（三乙基鋁），從凝液回收泵入口甩頭接膠管至水解桶，在閥門打開后，水解桶反應(yīng)微弱，再開大閥門，膠管脫落，T2外泄，三乙基鋁在空氣中自燃，將狄某（男、36歲）燒傷，燒傷面積51％，3度占17％。8月9日因腎功能衰遏而死亡。 事故直接原因：作業(yè)人未采用帶絲扣的膠帶，又未采用鐵絲捆綁固定膠帶，膠帶固定不牢；沒有經(jīng)過作業(yè)負(fù)責(zé)人同意就加大排放量，致使膠帶脫落；處理烷基鋁操作人員未穿防火服導(dǎo)致燒傷。

四、本質(zhì)安全化方法例：大慶石化塑料廠線性車間烷基鋁燒傷事故第二章傷亡事故總???3、提高系統(tǒng)的抗災(zāi)能力

系統(tǒng)的抗災(zāi)能力是指系統(tǒng)受到自然災(zāi)害或外界事物干擾時(shí)，自動(dòng)抵抗而不發(fā)生事故的能力，或者指系統(tǒng)中出現(xiàn)某危險(xiǎn)事件時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將事態(tài)控制在一定范圍的能力。（安全備用系統(tǒng)、安全裝置、安全設(shè)施、安全監(jiān)控）4、減少人為失誤

1）安全知識(shí)、安全技能、安全態(tài)度教育和訓(xùn)練

2）改善工作環(huán)境和勞動(dòng)條件

3）代替人工操作、自動(dòng)化、機(jī)械化

4）用人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)5、加強(qiáng)監(jiān)督檢查

四、本質(zhì)安全化方法（一）、降低事故發(fā)生概率的措施第二章傷亡事故總事故嚴(yán)重度是指：因事故造成的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的嚴(yán)重程度?？赏ㄟ^采取以下措施來(lái)降低事故嚴(yán)重度：1、限制能量或分散風(fēng)險(xiǎn)；（限流、限速、限壓等）2、防止能量逸散的措施；（密封、屏蔽等）3、加裝緩沖能量的裝置；（緩沖器、安全閥）4、避免人身傷亡的措施。（勞保用品、遙控、避難）對(duì)可能導(dǎo)致事故擴(kuò)大的條件進(jìn)行排除，縮小事故影響范圍是其根本目的。例：印度博帕爾事件(二)、降低事故嚴(yán)重度的措施四、本質(zhì)安全化方法第二章傷亡事故總印度博帕爾事件

1984年間月3日凌晨，印度中部博帕爾市北郊的美國(guó)聯(lián)合碳化物公司印度公司的農(nóng)藥廠發(fā)生的嚴(yán)重毒氣泄漏事故。

博帕爾農(nóng)藥廠是美國(guó)聯(lián)合碳化物公司于1969年在印度博帕爾市建起來(lái)的，用于生產(chǎn)西維因、滴滅威等農(nóng)藥。制造這些農(nóng)藥的原料是一種叫做異氰酸甲酯（MIC）的劇毒氣體。這種氣體只要有極少量短時(shí)間停留在空氣中，就會(huì)使人感到眼睛疼痛，若濃度稍大，就會(huì)使人窒息。二戰(zhàn)期間德國(guó)法西斯正是用這種毒氣殺害過大批關(guān)在集中營(yíng)的猶太人。在博帕爾農(nóng)藥廠，這種令人毛骨驚然的劇毒化合物被冷卻成液態(tài)后，貯存在一個(gè)地下不銹鋼儲(chǔ)藏罐里，達(dá)45噸之多。

第二章傷亡事故總

12月2日晚，博帕爾農(nóng)藥廠工人發(fā)現(xiàn)異氰酸甲酯的儲(chǔ)槽壓力上升，午夜零時(shí)56分，液態(tài)異氰酸甲酯以氣態(tài)從出現(xiàn)漏縫的保安閥中溢出，并迅速向四周擴(kuò)散。雖然農(nóng)藥廠在毒氣泄漏后幾分鐘就關(guān)閉了設(shè)備，但已有30噸毒氣化作濃重的煙霧以5千米/小時(shí)的速度迅速四處彌漫，很快就籠罩了25平方公里的地區(qū)，數(shù)百人在睡夢(mèng)中就被悄然奪走了性命，幾天之內(nèi)有2500多人斃命。一些人在逃命的途中死去，尸體堆積在路旁。至1984年底，該地區(qū)有2萬(wàn)多人死亡，20萬(wàn)人受到波及，附近的3000頭牲畜也未能幸免于難。在僥幸逃生的受害者中，孕婦大多流產(chǎn)或產(chǎn)下死嬰，有5萬(wàn)人可能永久失明或終生殘疾，余生將苦日無(wú)盡。第二章傷亡事故總8第二章傷亡事故總12月3日1984年，印度博化物公司美國(guó)聯(lián)合碳公司的農(nóng)藥廠發(fā)印度險(xiǎn)物質(zhì)的區(qū)位置太含有高度危毒氣泄置與居民生事故嚴(yán)重近，導(dǎo)致例：印度博帕爾事件凌晨帕爾市漏事裝度擴(kuò)大第二章傷亡事故總安全氣囊通過能量緩沖的方式保護(hù)司機(jī)第二章傷亡事故總（三）安全監(jiān)控系統(tǒng)1.安全監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

典型的的安全監(jiān)控系統(tǒng)由檢知部分、判斷部分和驅(qū)動(dòng)部分三個(gè)部分組成。

安全監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際構(gòu)成有：(1)檢測(cè)儀表。(2)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。(3)監(jiān)控聯(lián)鎖系統(tǒng)。第二章傷亡事故總2.安全監(jiān)控系統(tǒng)可靠性

安全監(jiān)控系統(tǒng)本身也可能發(fā)生故障而不可靠。

(1)漏報(bào)。

(2)誤報(bào)。表決系統(tǒng)既可以提高防止漏報(bào)型故障性能，又可以提高防止誤報(bào)型故障的性能，可以有效地提高安全監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。第二章傷亡事故總

狹義的概念指的是通過設(shè)計(jì)手段使生產(chǎn)過程和產(chǎn)品性能本身具有防止危險(xiǎn)發(fā)生的功能，即使在誤操作的情況下來(lái)說(shuō)也不會(huì)發(fā)生事故。廣義的角度來(lái)說(shuō)就是通過各種措施（包括教育、設(shè)計(jì)、優(yōu)化環(huán)境等）從源頭上堵住事故發(fā)生的可能性，即利用科學(xué)技術(shù)手段使人們生產(chǎn)活動(dòng)全過程實(shí)現(xiàn)安全無(wú)危害化，即使出現(xiàn)人為失誤或環(huán)境惡化也能有效阻止事故發(fā)生，使人的安全健康狀態(tài)得到有效保障。本質(zhì)安全化第二章傷亡事故總一、事故預(yù)防概述二、事故模式理論三、事故預(yù)防原則四、本質(zhì)安全化方法五、人機(jī)匹配法六、生產(chǎn)安全管理一體化方法七、系統(tǒng)方法八、安全教育方法事故預(yù)防原理與控制Accident-Preventingtheory&control第二章傷亡事故總（一）防止人的不安全行為分析人員的結(jié)構(gòu)和素質(zhì)→找出易發(fā)生事故的人員層層次和常見的不安全行為→對(duì)人的身體、生理、心理檢查測(cè)驗(yàn)→合理選配人員。五、人機(jī)匹配法第二章傷亡事故總例：生活中的交通不安全行為會(huì)帶來(lái)各種危險(xiǎn)第二章傷亡事故總例：工作中不安全行為會(huì)帶來(lái)各種危險(xiǎn)第二章傷亡事故總

從研究行為科學(xué)出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)人的教育、訓(xùn)練和管理，提高生理、心理素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全操作技能，從而最大限度的減少、消除不安全行為?？刹扇〉木唧w措施：（1）職業(yè)適應(yīng)性檢查；（2）人員的合理選拔和調(diào)配（3）安全知識(shí)教育；（4）安全態(tài)度教育（5）安全技能培訓(xùn)（6）制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和異常情況處理標(biāo)準(zhǔn)（7）作業(yè)前的培訓(xùn)（8）制定和貫徹實(shí)施安全生產(chǎn)規(guī)章制度（9）開好班前會(huì)（10）實(shí)行確認(rèn)制（11）作業(yè)中的巡視檢查，監(jiān)督指導(dǎo)（12）競(jìng)賽評(píng)比，獎(jiǎng)勵(lì)懲罰（13）經(jīng)常性的安全教育和活動(dòng)第二章傷亡事故總除了注意人的問題還要注意設(shè)備安全有無(wú)保障第二章傷亡事故總（二）、防止物的不安全狀態(tài)重點(diǎn)放在提高技術(shù)裝備的安全化水平上，必須大力推行本質(zhì)安全技術(shù)。主要從設(shè)備的失誤安全功能和故障安全功能兩方面著手。失誤安全功能：操作者即使操控失誤也不會(huì)發(fā)生事故和傷害。故障安全功能：設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障或損壞時(shí)還能暫時(shí)維持正常工作或自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。五、人機(jī)匹配法例：1963年2月5日蓬45號(hào)井天燃?xì)馊紵ㄊ鹿?，為?duì)物的不安全狀態(tài)不重視，導(dǎo)致事故發(fā)生。第二章傷亡事故總例：1963年2月5日蓬45號(hào)井天燃?xì)馊紵ㄊ鹿?963年2月5日四川石油管理局蓬萊鉆井大隊(duì)蓬45號(hào)井發(fā)生天燃?xì)馊紵ㄊ鹿?，傷?2人，死亡21人。蓬45號(hào)井1960年4月27日開始試油，曾發(fā)生墜落油管事故，因新建任務(wù)重，該井事故處理工作暫停，派3人看守。井里溢出的微量天然氣，被附近群眾用石頭堆起了3個(gè)爐灶，用來(lái)做飯。又多次發(fā)生井噴，噴出的油被周邊群眾撈去做燃料。2月4日人們經(jīng)過45號(hào)井聽見井口在發(fā)聲，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)會(huì)有井噴，便叫來(lái)30余人撈油，在第一次井噴撈油600公斤后。接著來(lái)了118人撈油，此時(shí)發(fā)生了天燃?xì)馊紵?，頓時(shí)一片火海，你擁我擠21人被活活燒死。第二章傷亡事故總?cè)藱C(jī)匹配：人與機(jī)的合理組合，即顯示器與人的感覺器官相結(jié)合；操縱控制器與人的運(yùn)動(dòng)器官相組合從安全的角度出發(fā)，人機(jī)匹配主要解決以下問題：①信息由機(jī)器的顯示器傳遞到人，選擇適宜的信息通道，避免信息通道過載而失誤，以及顯示器的設(shè)計(jì)如何符合安全人機(jī)工程學(xué)原則。②信息從人的運(yùn)動(dòng)器官傳遞給機(jī)器，如何考慮人的極限能力和操作范圍，控制器如何設(shè)計(jì)得高效、安全、可靠、靈敏。③如何充分運(yùn)用人和機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)。④怎樣使人機(jī)界面的通道數(shù)和傳遞頻率不超過人的能力，以及機(jī)如何適合大多數(shù)人的應(yīng)用。人機(jī)配合包括兩方面的含義：一是人機(jī)功能分配；二是人機(jī)在構(gòu)形與性能特點(diǎn)上的匹配。第二章傷亡事故總比較內(nèi)容人的特征機(jī)器的特征創(chuàng)造性有創(chuàng)造能力，對(duì)問題有不同的見解完全沒有創(chuàng)造能力信息處理有各種思維能力對(duì)信息有存儲(chǔ)和提取能力，速度較快，有部分邏輯思維能力可靠性可靠性和自動(dòng)結(jié)合能力超過機(jī)器，但受多種因素影響可靠性高，自身檢查和維修能力差，不能處理緊急事態(tài)控制能力在自由度和聯(lián)系能力方面超過機(jī)器操縱力、速度、精度超過人，需外加動(dòng)力工作效能可依次完成多種功能，不能進(jìn)行高階運(yùn)算，不能在惡劣環(huán)境下工作能在惡劣條件下工作，可進(jìn)行高階運(yùn)算，同時(shí)完成多種操縱感受能力人能識(shí)別物體的大小、形狀等，并對(duì)不同音色和某些化學(xué)物質(zhì)也有一定的分辨能力

在受超聲、輻射、微波等信號(hào)方面超過人的感受能力。學(xué)習(xí)能力有無(wú)歸納性能夠從特定的情況推出一般的結(jié)論，具有歸納思維能力只能理解特定事物耐久性易疲勞耐久性高，能長(zhǎng)期聯(lián)系工作(三)、人機(jī)相互匹配第二章傷亡事故總?cè)藱C(jī)匹配應(yīng)符合的原則：

⑴要選用最有利于發(fā)揮人的能力，提高人的操作可靠性的匹配方式，不要為圖便宜，或?yàn)榱巳菀自O(shè)計(jì)，而選用不利于發(fā)揮人的能力特性的匹配方式。

⑵匹配方式要有利于使整個(gè)系統(tǒng)能夠達(dá)到最大效率，但要避免對(duì)人提出能力所不及的要求。

⑶要使人操作起來(lái)方便、省力，避免選用在大部分工作時(shí)間內(nèi)，都要求人高度用力的匹配方式。

⑷要采用信息流程和信息加工過程自然的、使人容易學(xué)習(xí)的、差錯(cuò)少的匹配方式。

⑸不要采用需要人作高度精密的、頻繁的、簡(jiǎn)單重復(fù)或過于單調(diào)的、連續(xù)不停的、作長(zhǎng)時(shí)間精確計(jì)算的匹配方式。

⑹匹配方式要使人認(rèn)識(shí)到，或感到自己的工作很有意義，或很重要，不可把人安排作機(jī)器的輔助物，避免使人產(chǎn)生自己的工作是為機(jī)器服務(wù)的感受。第二章傷亡事故總(三)、人機(jī)相互匹配五、人機(jī)匹配法根據(jù)人機(jī)特性的比較，為了充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)人機(jī)功能合理分配的原則應(yīng)該是：

笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、規(guī)律性強(qiáng)的、單調(diào)的、高階運(yùn)算的、操作復(fù)雜的、環(huán)境條件差的工作，適合機(jī)器來(lái)做；而研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應(yīng)付突發(fā)事件等工作，適合于人來(lái)承擔(dān)。極大限度的減少由于人不適應(yīng)機(jī)所造成的人失誤第二章傷亡事故總一、事故預(yù)防概述二、事故模式理論三、事故預(yù)防原則四、本質(zhì)安全化方法五、人機(jī)匹配法六、生產(chǎn)安全管理一體化方法七、系統(tǒng)方法八、安全教育方法事故預(yù)防原理與控制Accident-Preventingtheory&control第二章傷亡事故總建立和運(yùn)行生產(chǎn)安全管理一體化體系的主要指導(dǎo)思想是：充分認(rèn)識(shí)人的生命價(jià)值和人力資源的重要性，避免和減少經(jīng)濟(jì)損失，加強(qiáng)事故和職業(yè)病預(yù)防及其安全管理。生產(chǎn)安全管理一體化方法主要通過全面安全管理和安全目標(biāo)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二章傷亡事故總???1、全面安全目標(biāo)管理 定義：對(duì)全面安全內(nèi)容進(jìn)行管理，使安全管理有明確的目標(biāo)，這些目標(biāo)經(jīng)努力應(yīng)可以達(dá)到或可能達(dá)到。 重點(diǎn)目標(biāo)是：在企業(yè)生產(chǎn)、業(yè)務(wù)活動(dòng)范圍內(nèi)，通過努力使系統(tǒng)的協(xié)調(diào)以及全局的整體的籌劃和統(tǒng)一。2、全員安全管理 以各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為核心，廣大職工共同參與的管理。3、全過程安全管理 全過程安全管理是抓好生產(chǎn)過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理。

六、生產(chǎn)安全管理一體化方法（一）、全面安全管理全面安全管理就是在總結(jié)傳統(tǒng)的勞動(dòng)安全管理的基礎(chǔ)上，應(yīng)用現(xiàn)代管理方法并通過全體人員確認(rèn)的全面安全目標(biāo)，對(duì)全生產(chǎn)過程和企業(yè)的全部工作，進(jìn)行統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)一致的綜合管理。第二章傷亡事故總?

1994年8月3日，承包南海六號(hào)平臺(tái)檢修工程的中海實(shí)業(yè)發(fā)展公司所屬的檢修人員，對(duì)鉆臺(tái)低下液壓管線進(jìn)行更換。由于管卡和法蘭螺絲銹蝕，用扳手難以拆卸，為圖省事，焊工鄒XX擅自動(dòng)用氧炔焰切割螺絲頭。由于長(zhǎng)時(shí)間對(duì)管線加熱，管內(nèi)液壓油受熱膨脹壓力增大。上午10時(shí)26分，當(dāng)鄒某割去法蘭上最后一個(gè)螺絲時(shí)，受熱液壓油從法蘭迅速噴出，遇氧炔焰燃燒，形成大火。鄒XX輕度燒傷，看火人黃XX被嚴(yán)重?zé)齻?，直接?jīng)濟(jì)損失22.25萬(wàn)美元

例：安全管理不完善，南海六號(hào)鉆井平臺(tái)火災(zāi)爆炸事故事故經(jīng)過：第二章傷亡事故總???違章作業(yè)。施工人員沒有執(zhí)行動(dòng)火制度，用炔氧焰切割螺絲時(shí)未申請(qǐng)“動(dòng)火許可證”；施工制度走過場(chǎng)。焊工鄒XX發(fā)現(xiàn)油管內(nèi)有油并有一定壓力，由其班長(zhǎng)錢XX報(bào)告了平臺(tái)經(jīng)理，但報(bào)告后沒有采取任何有效防火措施；管理上存在漏洞。平臺(tái)中方的上隊(duì)長(zhǎng)、船長(zhǎng)、設(shè)備總監(jiān)聽完報(bào)告后，無(wú)人對(duì)動(dòng)火切割提出異議，亦未提醒開具“動(dòng)火許可證”，只是要求放空油管內(nèi)油后再割（實(shí)際無(wú)人監(jiān)管并未放油就直接切割）。

例：安全管理不完善，南海六號(hào)鉆井平臺(tái)火災(zāi)爆炸事故事故原因：第二章傷亡事故總?4、全部工作安全管理

生產(chǎn)部門及為生產(chǎn)服務(wù)的部門全部參與，形成多層次， 多級(jí)的管理形式。例：“杜邦安全管理的十大基本理念”體現(xiàn)了全面管理這一思想。各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時(shí)更正工作外的安全和工作中的安全同樣重要良好的安全創(chuàng)造良好的業(yè)績(jī)員工的直接參與是關(guān)鍵所有安全事故是可以防止的各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)所有安全操作隱患是可以控制的安全是被雇傭的一個(gè)條件員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)

六、生產(chǎn)安全管理一體化方法（一）、全面安全管理第二章傷亡事故總（二）、安全目標(biāo)管理

安全目標(biāo)管理就是在一定的時(shí)期內(nèi)（通常為一年），根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的總目標(biāo)，從上到下確定安全工作目標(biāo)，并為達(dá)到這一目標(biāo)制定一系列對(duì)策措施，開展一系列的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、激勵(lì)和控制活動(dòng)。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)制定權(quán)限下放