地下停車庫及連接通道三期工程道路工程施工圖設(shè)計說明

PAGE1PAGE1地下停車庫及連接通道三期工程道路工程施工圖設(shè)計說明1、工程概況1.1項目區(qū)位地下環(huán)道位于重慶市渝中區(qū)的解放碑核心區(qū)，其目的在于緩解解放碑地區(qū)地面交通擁堵并提高地下停車系統(tǒng)的利用率和周轉(zhuǎn)率，達到綜合改善該地區(qū)交通狀況的目的。包括“一環(huán)七射多連通”?！耙画h(huán)”即沿地下環(huán)形主通道，根據(jù)建設(shè)時序由一二三期工程組成，“七射”即七條進出主通道的通道?！岸噙B通”即由各個車庫之間的連通。通過“一環(huán)七射多連通”實現(xiàn)資源共享，管理統(tǒng)一、技術(shù)先進、運行高效的地下停車系統(tǒng)。解放碑地下環(huán)道區(qū)位關(guān)系圖1.2工程規(guī)模解放碑地下環(huán)道主通道長度約為2.818km，根據(jù)《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ221-2015，為長距離城市地下道路，屬于?。ㄎⅲ┬涂蛙噷Ｓ盟淼?，嚴格控制其他超限車輛進入通道。根據(jù)建設(shè)時序，解放碑地下停車系統(tǒng)分為三期實施。一期工程：主通道K0+000-K1+80段、連接道一（北區(qū)路地下道）、連接道二（十八梯地下道），兩條車庫連接支洞。二期工程:主通道K1+080-K2+150段、連接道一（儲奇門地下道）、連接道二（文化街地下道）、三條車庫連接支洞。三期工程：主通道K2+150-K2+817.884段、嘉賓路連接道（臨江路地下道）、兩江橋隧道連接道一（九尺坎地下道）、兩江橋隧道連接道二（民族路地下道）、三個車庫連接道。1.3設(shè)計范圍及主要內(nèi)容目前解放碑地下環(huán)道一期、二期工程已經(jīng)通車試運行，本次設(shè)計范圍為解放碑地下停車庫及連接通道三期工程。本次施工圖設(shè)計內(nèi)容除道路工程外，本項目還包括結(jié)構(gòu)隧道工程、建筑、排水、消防、裝飾、照明以及交通標志標線工程。1.4圖冊劃分及本冊設(shè)計內(nèi)容解放碑地下停車庫及連接通道三期工程施工圖設(shè)計共分為九冊：第一冊道路工程第二冊建筑第三冊結(jié)構(gòu)工程第四冊給排水第五冊電氣第六冊暖通工程第七冊交通工程第八冊弱電智能化第九冊裝飾工程本冊為施工圖設(shè)計第一冊道路工程部分。2、設(shè)計依據(jù)及采用標準規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)1.業(yè)主提供的1：500實測地形圖和現(xiàn)狀工程管網(wǎng)圖2.業(yè)主與我院簽訂的設(shè)計合同。3.工程一期、二期施工設(shè)計圖紙。4.解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程工程地質(zhì)勘察報告5.《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）6.重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于解放碑地下停車庫及連接通道三期工程初步設(shè)計批復（渝建初設(shè)[2022]4號）7.重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于解放碑地下停車庫及連接通道三期電力隧道工程初步設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見（渝建軌建控審[2020]343號）8.重慶市規(guī)劃局《建設(shè)工程設(shè)計方案審查意見函》（渝規(guī)渝中方案函（市政）（2018）0003號）9.重慶市公安消防總隊專題會議紀要（2017-11）（解放碑地下環(huán)道項目消防設(shè)計專家評審會會議紀要）10.解放碑地下停車庫及連接通道三期工程對周邊既有市政道路、電力設(shè)施、地表建構(gòu)筑物影響安全評估報告11.重慶解放碑地下環(huán)道工程補充評估項目消防設(shè)計專家咨詢會意見（2021年7月20日）12.《重慶解放碑地下環(huán)道工程補充評估項目消防設(shè)計專家咨詢會意見》（2021年7月31日）13.《重慶解放碑地下環(huán)道工程設(shè)計變更補充評估報告》（2021年7月31日）14.《重慶市解放碑地下停車庫及連接通道三期工程對周邊既有市政道路、電力設(shè)施、地表建構(gòu)影響筑物影響安全評估報告》(林同炎國際工程咨詢（中國）有限公司，2019.6；2.2設(shè)計規(guī)范1.《道路工程制圖標準》(GBJ50162-92)2.《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）3.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)4.《城市道路交通工程項目規(guī)范》(GB55011-2021)5.《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG-T-F20—2015）6.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）7.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）8.《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012)9.《城市道路提檔升級維護工程設(shè)計導則》（重慶市市政管理委員會）10．《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)11.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）12.《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100-201513.《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2018）14.《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）15.《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ221-201516.《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015）17.《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193－2012)（2016年版）18.《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194－2013)19.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）20.《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）21.《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）22.《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）23.《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）24.《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）25.《防災避難場所設(shè)計規(guī)范》（GB51143-2015）（2022年修訂版）26.《道路用阻燃瀝青混凝土》GB/T29051-20123、初步設(shè)計批復的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況（1）初步設(shè)計批復根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會文件（渝建初設(shè)[2022]4號），關(guān)于解放碑地下停車庫及連接通道三期工程(項目代碼:2011-500103-78-01-000151)初步設(shè)計報件材料及重慶市設(shè)計院有限公司編制的初步設(shè)計文件等資料收悉。經(jīng)審查，同意該工程初步設(shè)計?，F(xiàn)就有關(guān)事項批復如下:一、工程建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)經(jīng)濟指標該工程位于渝中區(qū)，建設(shè)內(nèi)容主要為:主通道隧道K2+150~K2+817.884段，嘉濱路連接道K0+000~K0+726.145段，兩江橋隧道連接道一K0+120-K0+148.197段，兩江橋隧道連接道二K0+000~K0+035段，地王廣場車庫連接道進口道K0+000~K0+022.651段，國泰藝術(shù)中心車庫連接道K0+000~K0+31.166段，國泰廣場車庫連接道K0+000-K0+116.112段組成,總長約1561m。(一)隧道結(jié)構(gòu)安全等級為一級，耐火等級為一級。(二)抗震設(shè)防:抗震設(shè)防基本烈度為6度,抗震設(shè)防類別為B類，按7度采取抗震措施。二、工程概算該工程概算總投資114412.06萬元(以最終審定數(shù)為準)。其中，工程費用86416.86萬元，工程建設(shè)其他費用22547.03萬元，預備費用5448.19萬元。三、審查意見（道路/交通專業(yè)）（通過）(一)優(yōu)化兩江橋隧道連接道緊急停車帶設(shè)計,加強交通組織的系統(tǒng)設(shè)計。執(zhí)行情況：受兩側(cè)建（構(gòu)）筑物限制，兩江橋隧道連接線建筑限界寬7m，其中車行道寬6m，按《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）表4.3.8，小客車專用車道連續(xù)式緊急停車帶最小寬度取1.5m。（2）初步設(shè)計階段道路/交通專家意見及回復1.總體設(shè)計：三期工程是解放碑地下環(huán)道“一環(huán)七射多連通”的重要組成部分，涉及兩江橋、兩江隧道、嘉濱路、電力隧道、人防地下洞室、周邊超高建筑及地下車庫等，項目總體設(shè)計尤為重要。A．地下環(huán)道僅通行小車，除嘉濱路連接道采用4.0m（3.25車道+0.75加寬）外，建議均采用3.25m車道寬度?；貜停焊鶕?jù)規(guī)劃方案審查意見，主線K2+320至終點段左側(cè)車道連接三個停車庫，車行道寬度為3.5m，其他車道寬度均設(shè)置為3.25m。B．緊急停車帶寬度有1.5m、2.0m、2.5m三個標準，建議有條件時統(tǒng)一設(shè)置，在道路右側(cè)連續(xù)布置?；貜停篕2+150~K2+320段受兩側(cè)建（構(gòu)）筑物限制，主通道凈寬為9.5m，保證主通道為2車道的情況下，緊急停車帶只能取最小值1.5m，K2+320~終點段，考慮近遠期結(jié)合，按3車道寬度設(shè)置。C．項目位于地下，周邊既有建（構(gòu)）筑物復雜，特別是電力隧道，建議補充斷面，反應道路與周邊建筑、地下洞室、電力隧道、車庫等的關(guān)系與結(jié)構(gòu)方案。回復：采納審查意見，補充斷面關(guān)系圖。2.道路平曲線標準不高（Rmix=29.5m）,應按規(guī)范設(shè)置加寬?；貜停捍税霃匠霈F(xiàn)在嘉濱路連接道，已考慮全線加寬設(shè)計。3.兩江橋隧連接道一K0+140~K0+150左側(cè)、兩江橋隧連接道二K0+006~K0+012右側(cè)緊急停車帶不連續(xù)，導致行車視線不好，建議優(yōu)化?；貜停菏軆蓚?cè)建（構(gòu)）筑物限制，兩江橋隧連接道一K0+140~K0+150左側(cè)車行道凈寬僅3.5m，無法拓寬斷面布置緊急停車帶。對兩江橋隧連接道二K0+006~K0+012右側(cè)進行優(yōu)化，布置連續(xù)緊急停車帶。施工圖設(shè)計階段須修改完善的意見：1.建議在兩江橋隧連接道一K0+040~K0+070左側(cè)設(shè)置欄桿，同時，在江北方向上橋前設(shè)置信息提示標志?；貜停翰杉{審查意見，在施工圖設(shè)計階段與兩江橋隧道設(shè)計單位溝通并修改完善。4、建設(shè)條件4.1地形地貌解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程位于重慶市渝中區(qū)商業(yè)中心地帶，人類活動改造較強烈，交通便利。場地地勢屬平緩開闊臺地，臺地上地形平坦，呈坪狀。地面標高192.78～252m之間。由于該地段人類活動劇烈，原始地形、地貌已不復存在，現(xiàn)今的地形特征為后期人類改造后的結(jié)果。4.2自然地理、氣象及水文重慶屬中亞熱帶季風氣候，主要特點是冬曖夏熱，降雨充沛，分配不均。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-4.5℃；多年平均降水量1163.3mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，多年平均日最大降雨量162.9mm，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。一日最大降水量（mm）266.6mm，出現(xiàn)日期為2007年7月17日。濕度：多年平均相對濕度約79%，絕對濕度17.7hpa左右。風向：一年內(nèi)風向最多者為北風，1、4月份有東風，6、7、8、9月份有西南風，12月份有東北風。據(jù)歷年觀測統(tǒng)計，年平均風速為1.2m/s，最高為4月份達1.5m/s，最低為11月份僅0.9～1m/s，全年平均風速僅屬一級風，但某年7月份亦曾發(fā)生過風速達26.6m/s的十級大風。場地及周邊附近無地表水體。地下水主要賦存在地表松散土層以及基巖淺層風化裂隙和層間裂隙中，以第四系孔隙水和淺層基巖裂隙水的形式存在。動態(tài)明顯受季節(jié)影響，埋藏深度較淺，水量隨深度增大而減弱，地下水位隨地形變化而起伏，地下水動力條件差，具有明顯的不均勻性，富水性弱。大氣降雨是該區(qū)域內(nèi)地表水及地下水的主要補給源。4.3地質(zhì)構(gòu)造項目位于川東南弧形構(gòu)造帶，華瑩山帚狀褶皺構(gòu)造束東南部。解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程主通道從西向東穿越重慶向斜，重慶向斜軸部位于主通道里程K2+416處。重慶向斜西翼巖層產(chǎn)狀：傾向88o，傾角5o；重慶向斜東翼巖層產(chǎn)狀：傾向275o，傾角7o。場地內(nèi)巖石主要發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙，其特征如下：J1：傾向337左右，傾角77，裂隙面平直閉合，裂隙間距約2～6m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差，無充填物，深度上有一定延伸，一般密度約1條/2m，最密集處每米3～5條。J2：傾向132左右，傾角一般為81，閉合，裂隙間距約2～5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。4.4地層結(jié)構(gòu)擬建場區(qū)內(nèi)地層經(jīng)地表調(diào)查和鉆探揭露，出露的地層由上而下依次可分為第四系雜填土（Q4ml），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂巖、泥巖?；鶐r與覆蓋土層呈不整合接觸。各層巖土特征分述如下：2.4.1第四系全新統(tǒng)(Q4)雜填土（Q4ml）：雜色，主要由粘性土、砂土、植物根徑夾建筑垃圾、生活垃圾、巖塊等組成，松散～稍密、稍濕，粒徑在2～38cm左右，含量約占55%，分布于地表，埋深淺、厚度一般1～6m，地面為瀝青混凝土或地面磚封閉。2.4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）場地出露地層自上而下分別為第四系全新統(tǒng)雜填土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖、泥質(zhì)砂巖和泥巖。砂巖：灰色、黃褐色，細～中粒結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成份為石英、長石、云母和暗色礦物，局部夾泥巖透鏡體，巖質(zhì)較硬。砂巖強風化層巖芯多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中～微風化巖芯呈短柱狀、柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性較好。泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粉質(zhì)粘土質(zhì)礦物。強風化巖芯呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育；中～微風化巖芯呈短柱狀、柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性較好。2.4.3風化帶特征整個場區(qū)強風化帶厚度0.3～1.00m，厚度分布不均勻，鉆探揭露該層巖石破碎，呈塊狀，手捏易碎。土石工程等級為Ⅲ級，類別為硬土。中風化帶巖芯較完整，一般呈柱狀，巖體呈塊狀～大塊狀。中風化砂巖的土石工程等級為Ⅴ級，類別為次堅石，中風化泥質(zhì)砂巖、泥巖的土石工程等級為Ⅳ級，類別為軟石。4.5水文地質(zhì)場區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地形起伏小。場地及其附近未見地表水。場地地下水主要為基巖中的裂隙水和孔隙水，主要由大氣降水和生活用水補給。素填土和砂巖為透水層；泥質(zhì)砂巖為相對隔水層?；鶐r中的裂隙水、孔隙水因地形較高不利地下水的賦存；經(jīng)調(diào)查，場區(qū)地下人防洞室內(nèi)無滴水現(xiàn)象，場地地形有利地下水向北側(cè)地形低處排泄出場地。水文地質(zhì)條件簡單。4.6地下洞室擬建隧道所處地段，下伏有地下洞室，縱橫交錯，對隧道影響不一。經(jīng)實地調(diào)查：部分洞室進行了襯砌，但缺乏襯砌厚度及超挖充填等資料，經(jīng)多方收集未果，根據(jù)襯砌段與毛洞段交界點處情況看，一般超挖0.30～0.50m，且襯砌后僅以、片碎石充填，未進行注漿；毛洞洞側(cè)、洞頂圍巖穩(wěn)定，無塌落現(xiàn)象，洞內(nèi)大多干燥，一般無積水。4.7地面重要建筑調(diào)查由于場地周邊建筑多為幾十年前的老建筑，未收集到確實的設(shè)計、竣工資料，我院技術(shù)人員對擬建場地四周重要建筑物進行了調(diào)查和測量，結(jié)合本地經(jīng)驗所得的建筑物調(diào)查資料。場地上覆蓋層厚度薄，以雜填土為主，結(jié)構(gòu)稍密~中密，建筑物荷載大，其基礎(chǔ)均置于中等風化基巖層中一定深度內(nèi)。4.8不良地質(zhì)作用、特殊巖土與有害氣體根據(jù)調(diào)查訪問和現(xiàn)場踏勘，擬建工程除在出洞口存在危巖及已治理的滑坡外，無其它斷層、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。場地內(nèi)特殊巖土為雜填土和風化巖石。雜填土在場地大部分范圍均有分布，厚度1.0～5.2m，其厚度差異較大，均勻性差，隧道施工開挖后，填土不均勻沉降可能引起地面開裂、周邊建（構(gòu)）筑物開裂及傾斜等。風化巖分布于整個場地基巖表層，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚度一般0.5～3.4m左右。根據(jù)本次勘探成果，結(jié)合場地各地層巖性條件和地區(qū)經(jīng)驗，該場地各巖土層中本身無有毒有害氣體存在，但隧道開挖及樁孔采用人工施工時作好通風、送風工作。4.9土石工程分級擬建場地現(xiàn)狀地面高程約192.78～252.0m，隧道設(shè)計標高187.77～237.369，現(xiàn)將土石分級如下：松土：擬建場地地表雜填土。主要由粘性土、砂土、植物根徑夾建筑垃圾、生活垃圾、巖塊等組成，松散～稍密、稍濕，粒徑在2～38cm左右，土、石等級為Ⅰ級，可直接用挖掘設(shè)備開挖。硬土：擬建場地內(nèi)的強風化泥巖及砂巖等級為Ⅲ級，可直接用挖掘設(shè)備開挖。軟石：擬建場地內(nèi)的中等風化泥巖為Ⅳ級，部分可直接用挖掘設(shè)備開挖，部分需爆破開挖。次堅石：場地中等風化砂巖，細～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，巖體較完整，土、石等級為Ⅴ級，需爆破開挖。4.10地震擬建隧道工程場地地震抗震設(shè)防烈度為6度。4.11城市防洪根據(jù)《重慶市渝中區(qū)解放碑地下車庫及連接通道三期工程防洪評價報告》，主要結(jié)論如下：（1）本工程位于位于嘉陵江與長江匯合口上游約1.40km的臨江門附近河段。工程河段屬于山區(qū)河流，河岸組成大多為基巖和卵礫石，對河床的演變起著一定的制約作用，多年來河勢及河床基本穩(wěn)定。三峽水庫175m正常運行后，工程河段出現(xiàn)累積性淤積，但由于工程河段處于變動回水區(qū)末段，河床淤積不大，河勢仍基本保持穩(wěn)定的態(tài)勢，本工程不會對附近河勢產(chǎn)生明顯的影響。（2）本工程位于嘉濱路內(nèi)側(cè)，未向河道內(nèi)伸出。工程所處區(qū)域高程位于187.82m以上，因此中低水條件不會對工程河段產(chǎn)生阻水作用，高水期也位于回水區(qū)內(nèi)，也不會對河道行洪條件產(chǎn)生不利影響，故本工程的修建不會對河道泄洪產(chǎn)生明顯影響。（3）工程所處區(qū)域高程位于187.82m以上，因此中低水條件不會對工程河段水流條件產(chǎn)生影響，高水期位于回水區(qū)內(nèi)，也不會對河道水流條件產(chǎn)生明顯影響，且考慮到工程河段兩側(cè)均已修建堤防工程，抗沖性較強，因此本工程的修建對其所在河道的河勢穩(wěn)定影響較小，不會導致整個河道河勢的改變。（4）擬建工程不會對工程河段現(xiàn)有北濱路、嘉濱路、黃花園大橋及在建千廝門大橋產(chǎn)生明顯不利影響，也不占據(jù)三峽水庫有效庫容。但應注意與嘉濱路相關(guān)關(guān)系，特別是應加強交通指引標識，保證人員及車量進出安全，在施工期間應做好維護工作，避免對嘉濱路產(chǎn)生損壞等不利影響。（5）綜合分析認為，本工程適應防洪標準和有關(guān)技術(shù)及工程管理要求，對河道行洪安全影響小，不會導致現(xiàn)有河勢發(fā)生大的變化，不會影響周邊其他水利工程設(shè)施的正常使用及防汛搶險工作，不會帶來對第三人合法水事權(quán)益的不利影響。5、技術(shù)標準解放碑地下環(huán)道主通道長度約為2.818km，根據(jù)《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ221-2015，為長距離城市地下道路，屬于?。ㄎⅲ┬涂蛙噷Ｓ?，嚴格控制其他超限車輛進入通道。其主要功能為：緩解地面交通壓力，均衡路網(wǎng)交通流量；提高解放碑片區(qū)停車效能；有效利用人防功能。(1)道路等級：城市地下道路支路(2)設(shè)計車速：20km/h（3）最小凈高：3.2m（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年（5）結(jié)構(gòu)的安全等級：一級，按荷載效應基本組合進行承載能力計算時其重要性系數(shù)r。=1.1。（6）設(shè)計荷載車輛荷載：城—B級，并參照公路—Ⅱ級人群荷載：3.5KN/m2（7）抗震設(shè)防分類和設(shè)防標準抗震設(shè)防基本烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g?？拐鹪O(shè)防類別為B類，按7度加強抗震措施。（8）結(jié)構(gòu)環(huán)境類別：露天或與無侵蝕性的水(土)直接接觸的混凝土構(gòu)件環(huán)境類別為二(a)類，內(nèi)部混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別為一類，兩者均視為一般環(huán)境條件。（9）鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫控制等級：三級，迎水(土)面裂縫寬度不大于0.2mm，其它部位不大于0.3mm。（10）人防工程的抗力標準等級：五級。（11）當?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)處于有侵蝕性地段時，應采取抗侵蝕措施，混凝土耐侵蝕系數(shù)不得低于0.8。（12）結(jié)構(gòu)的耐火等級：一級（13）地下道路主體結(jié)構(gòu)的防水等級：二級，配電房及發(fā)電機房為一級（14）路基設(shè)計洪水頻率：100年，設(shè)計頻率洪水水位192.89。技術(shù)標準與設(shè)計指標主通道、兩江橋隧道連接道、嘉濱路連接道主要工程技術(shù)標準與設(shè)計指標規(guī)范技術(shù)標準采用的設(shè)計指標主通道K2+150~K2+320主通道K2+320~K2+817.884兩江橋隧道連接道一兩江橋隧道連接道二嘉濱路連接道道路等級城市地下道支路城市地下道支路設(shè)計速度（km/h）40，30，202020202020道路長度（m）-170497.88428.235660建筑限界寬度（m）-9.5127.07.08.25+8.25車行道寬度（m）-8.2510.56.06.06.75+6.75平曲線最小半徑（m）203062404029.5緩和曲線最小長度（m）20202533.252020平曲線最小長度（m）4067.58683.70991.692127.63261.994圓曲線最小長度（m）2027.58633.70925.19246.63221.994最大縱坡（%）83.95.93.43.535.9最小縱坡（%）0.33.72.73.181.60.5停車視距202130203020豎曲線最小半徑250m（凸曲線）250m（凹曲線）637m（凹曲線）1869m（凸曲線）420m（凹曲線）649m（凹曲線）1559m（凸曲線）550m（凸曲線）500m（凹曲線）交通量設(shè)計年限（年）1515瀝青混凝土路面設(shè)計年限（年）1515路面設(shè)計標準軸載BZZ-100BZZ-100車庫連接道主要工程技術(shù)標準與設(shè)計指標規(guī)范技術(shù)標準采用的設(shè)計指標地王廣場車庫連接道國泰藝術(shù)中心車庫連接道國泰廣場車庫連接道道路等級車庫連接道車庫連接道車庫連接道車庫連接道設(shè)計車速（km/h）15151515道路長度（m）-22.65131.166116.112建筑限界寬度（m）-101010車行道寬度（m）-888最大縱坡（%）1593.51.0最小縱坡（%）0.2320.5最小轉(zhuǎn)彎半徑6101010交通量設(shè)計年限（年）15151515瀝青混凝土路面設(shè)計年限（年）15151515路面設(shè)計標準軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-1006、道路設(shè)計6.1平面設(shè)計三期工程主要考慮與已有一、二期工程結(jié)合，同時考慮周邊規(guī)劃限制條件、地形地物等諸多因素來確定主線及連接道的平面布置與線形走向，具體敘述如下：（1）主通道:主通道：設(shè)計里程K2+150~K2+817.884，全長約667.884m，其中K2+150~K2+320段建筑限界寬9.5m，K2+320~K2+817.884段建筑限界寬12.0m，單向雙車道+緊急停車帶，最大坡度控制在5.9%。最小圓曲線半徑為30m。右側(cè)在樁號K2+154.493處分出右轉(zhuǎn)匝道兩江橋隧道連接道二，在樁號K2+226.754匯入兩江橋隧道連接道一；左側(cè)在樁號K2+376.15處與地王廣場停車庫連接道相接，在樁號K2+528.642處與國泰藝術(shù)中心停車庫連接道相接，在樁號K2+696.693處與國泰廣場停車庫連接道相接；在樁號K2+749.441處與嘉濱路連接道形成右進右出交叉口。三期主通道平面位置與電力隧道重合，由于在主通道K2+154.493、K2+226.754有兩處主通道與兩江橋隧道相涵接的連接線，主通道的標高受在建兩江橋隧道標高控制，造成主通道在K2+350-K2+520段長170米的范圍內(nèi)標高與電力隧道發(fā)生沖突。經(jīng)綜合比較，考慮到周邊用地建設(shè)情況，本次設(shè)計中考慮對該部分電力隧道進行改造。（2）嘉濱路連接道：該連接線是位于主通道三期北側(cè)的連接道，位于主通道三期北側(cè)，是從嘉濱路進出地下環(huán)道的主要連接道，可充分發(fā)揮嘉濱路的交通服務功能，緩解北區(qū)路的交通壓力，是有非常必要的。嘉濱路連接道沿線彎道多，縱坡大，沿線設(shè)置了多處限速、違停抓拍、振蕩減速標線等安全設(shè)施，可確保車輛運行安全；為避免車輛過快涌入環(huán)道，甚至影響嘉濱路主線運行，在嘉濱路連接道出入口部設(shè)置了車輛誘導和阻攔系統(tǒng)，當車流量較大時，可誘導車輛繞行其他線路，不得進入環(huán)道，也不能停車排隊等候。該連接道位于洪崖洞二期用地范圍地下，路幅全寬為21.5米，車行道凈寬6.75+6.75米，采用雙向雙洞雙車道布置方式，兩個隧道中間設(shè)2.5米寬結(jié)構(gòu)體隔離，形成雙連拱隧道。全路段大部分為隧道，為克服主通道與嘉濱路約32.0m的高差，采用迂回展線方式，道路長度為726.145m，最小圓曲線半徑為29.5m，最大坡度控制在5.9%以內(nèi)。遠期，修建兩江隧道匝道時，下行線在K0+560處向右并入兩江隧道A匝道，跨越嘉濱路后，去往牛角沱方向；上行線進洞口調(diào)整至規(guī)劃的兩江隧道C匝道進洞口處，進洞后再進行分流，接入嘉濱路連接道。調(diào)整嘉濱路連接道雙向各100米作為疏散通道。（3）嘉濱路拓寬改造部分拓寬改造嘉濱路北側(cè)0.5米寬人行道為車行道，改造長度約95米，拓寬改造嘉濱路南側(cè)2米人行道為車行道，改造長度約186米，拓寬后嘉濱路車行道寬18.5米，雙向5車道，靠近南側(cè)車道作為進出嘉濱路連接道專用集散車道，減少對嘉濱路主線的交通影響。嘉華大廈外側(cè)人行道被建筑外立面占用，現(xiàn)狀為廊道形式，全寬3.1m，局部寬1.9m,改造后不小于2.0m。（4）兩江橋隧道連接線：兩江橋隧道連接線一為地下停車系統(tǒng)的入口道，起于兩江橋隧道左線里程樁號K14+499，設(shè)計范圍起于隧道連接線一里程樁號K0+120,止于主通道里程樁號K2+226.754，長約28.2米，隧道建筑限界寬為7m，連接道設(shè)有一處圓曲線轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為40m，按單向單車道+緊急停車帶的方式布置，最大坡度為3.4%。兩江橋隧道連接線二為地下停車系統(tǒng)的出口道，起于主通道里程樁號K2+154.493，止于兩江橋隧道左線里程樁號K14+298.267，長約100米，設(shè)計范圍起于主通道里程樁號K2+154.493，止于隧道連接線二里程樁號K0+035，長約35米，隧道建筑限界寬為7m，連接道設(shè)有一處圓曲線轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為40m，按單向單車道+緊急停車帶的方式布置，最大坡度為3.53%。（5）車庫出入口：采用兩個車庫出入口直接連接主通道與地王廣場車庫、國泰藝術(shù)中心車庫；國泰廣場車庫通過車庫連接道，實現(xiàn)與主通道的聯(lián)系。車庫連接道一：起于主通道樁號K2+376.15處，終點接地王廣場地下停車庫負四層，長約22.651米。車庫連接道二：起于主通道樁號K2+528.642處，終點接國泰藝術(shù)中心地下停車庫負三層，長約31.16米。車庫連接道三：起于主通道樁號K2+696.693處，終點接國泰廣場地下停車庫負四層，長約116.112米。6.2縱斷面設(shè)計線路縱斷面根據(jù)現(xiàn)狀地形條件，并考慮滿足施工覆土要求、處理好與沿線地塊建筑的停車庫、軌道等標高關(guān)系的前提下，確定道路縱斷面標高。同時最大限度地避免對現(xiàn)有設(shè)施的破壞，少拆遷，同時綜合考慮道路各項線形指標，以利于順暢、安全的組織停車車流運行。設(shè)計主通道沿線的控制標高較多，首先是幾條與地面交通相銜接的出入口，由于出口位于長濱路與解放東路上，標高比主通道設(shè)計標高要低10~20m；其次是與已建地下車庫相連的幾條支洞，其設(shè)計標高較設(shè)計線路標高要高6~8m；最后是正在建設(shè)的軌道交通一號線，要求一定的安全距離。以上種種條件決定了，設(shè)計主通道設(shè)計縱坡起伏較大，最大設(shè)計高程約為234m，最小設(shè)計高程約為204m，相差30m，最大縱坡為5.9%。兩條出入口連接通道的縱坡設(shè)計，主要受軌道交通一號線和電力隧道的標高限制，設(shè)計中將出入口連接通道的設(shè)計縱坡也控制在5.9%以內(nèi)；根據(jù)沿線已建各車庫的標高。支洞的縱坡主要受周邊車庫現(xiàn)有標高的影響，由于該地下通道規(guī)劃在后，接現(xiàn)有建筑標高難度較大，但都控制在15%以內(nèi)，以滿足相應規(guī)范的要求。主通道臨江路段長667.884米，起點標高為224.943，最高點230.747m(K2+346.219)，最低點221.129m(K2+754.512)，終點接一期起點，標高為224.480，最大埋深26.2m，最小埋深4.1m,最大坡度控制在5.9%，最小縱坡2.7%。解放碑地下環(huán)道三期工程主線縱斷面設(shè)計（2）嘉濱路連接道嘉濱路連接道長726.145米，起點為最高點220.640m(K0+000)，最低點187.82m(K0+726.145)，終點接嘉濱路，標高為187.82，最大埋深37.0m，最小埋深12.2m，最大坡度控制在5.9%，最小縱坡1.5%。嘉濱路連接道縱斷面設(shè)計（3）兩江橋連接道一兩江橋隧道連接道一長148米，最高點228.1m(K0+071.580)，最低點226.7m(K0+120)，最大埋深17.7m，最小埋深10.9m，最大坡度3.4%。兩江橋隧道連接道一縱斷面設(shè)計（4）兩江橋連接道二兩江橋隧道連接道二長220米，最高點224.9m(K0+000)，最低點222.2m(K0+085.281)，最大埋深20.6m，最小埋深17.7m，最大坡度3.53%。兩江橋隧道連接道二縱斷面設(shè)計（5）車庫連接支洞支洞的縱坡主要受周邊車庫現(xiàn)有標高的影響，最大縱坡9.0%，控制在15%以內(nèi)，滿足車庫建筑設(shè)計規(guī)范要求，在車庫出入口布置橡膠減速帶。6.3橫斷面設(shè)計（1）三期K2+150~K2+320段主通道：受兩側(cè)構(gòu)筑物限制，主通道建筑限界寬9.75m，兩側(cè)分別設(shè)置0.75米的檢修道，車行道標準斷面寬度為8.25米。8.25m=0.25m（路緣帶）+3.25m×2（車行道）+1.5m（緊急停車道）主通道標準橫斷面一（2）三期K2+320~K2+817.884段主通道建筑限界寬12.0m，兩側(cè)各設(shè)置0.75m的檢修道，車行道標準斷面寬度為10.5m。10.5m=0.25m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.25m×2（車行道）+0.25m（路緣帶）主通道標準橫斷面圖二可根據(jù)交通需求施畫車道。近期，環(huán)道交通量較小時，可施畫為兩個車行道（一個直行車道、一個直左車道）加一個應急車道的形式；遠期交通量較大時，可施畫為三個車行道（兩個直行車道、一個專用左右轉(zhuǎn)車道）。（3）嘉濱路連接道嘉濱路連接道采用雙向雙洞雙連拱隧道，路幅全寬為21.5m，其中隧道建筑限界寬8.25m×2，兩條隧道間距為2.5m.每洞兩側(cè)各設(shè)置0.75m的檢修道，車行道標準斷面寬度為6.75m。由于嘉濱路連接道彎道較多，需要加寬處理，本次考慮對嘉濱路連接道車行道全線加寬0.75m。6.75m=4.25m（車行道（含路緣帶、加寬設(shè)計））+2.5m（緊急停車帶）嘉濱路連接道標準橫斷面圖嘉濱路拓寬改造段嘉濱路拓寬段標準斷面寬度為25m，其中車行道寬18.5m，雙向5車道。25m=4.5m（人行道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.25m（車行道）+0.5m（中央隔離護欄）+3.25m（車行道）+3.5*2（車行道）+0.5m（路緣帶）+2m（人行道）嘉華大廈外側(cè)人行道被建筑外立面占用，現(xiàn)狀為廊道形式，全寬3.1m，局部寬1.9m,改造完成后不小于2.0m。（4）兩江橋隧道連接道一、二兩江橋隧道連接道一、二隧道建筑限界寬7m，單側(cè)設(shè)置0.85m檢修道，車行道標準斷面為6m，具體路幅分配如下：6m=0.25m（路緣帶）+3.25m（單車道）+2.5m（緊急停車帶）兩江橋隧道連接道標準橫斷面設(shè)計圖（5）地王廣場、國泰廣場、國泰藝術(shù)中心車庫連接道地王廣場、國泰廣場、國泰藝術(shù)中心車庫出入口建筑限界寬為9.5m，兩側(cè)各設(shè)置1m的檢修道，車行道寬度為8m，保證車行道寬度為3.25m，中間設(shè)置0.5m寬水泥防撞隔離墩。8m=0.25m（路緣帶）+3.25m（車行道）+0.25m（路緣帶）+0.5m（防撞隔離墩）+0.25m（路緣帶）+3.25m（車行道）+0.25m（路緣帶）車庫連接道標準橫斷面圖6.4超高設(shè)計根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）規(guī)定，結(jié)合道路圓曲線半徑、縱坡、交通量等因素綜合設(shè)置超高。本次設(shè)計采用最大超高為2%。6.5加寬設(shè)計根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）規(guī)定，對圓曲線半徑小于250m的路段，結(jié)合道路圓曲線半徑、縱坡、交通量等因素綜合設(shè)置加寬。針對嘉濱路連接道彎道多的特點，本次采用全線加寬的方式進行設(shè)計。6.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面設(shè)計以后軸載重100KN為標準軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進行分析計算，以容許彎沉、容許彎拉應力和容許剪應力進行作為設(shè)計和驗算指標，采用《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)附A.4.2中公式進行計算確定設(shè)計車道上的當量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)Ne為6.9×106(次/車道)為中等交通荷載等級。根據(jù)道路所處的路段不同，采用不同的路面結(jié)構(gòu)，具體形式如下：（1）隧道內(nèi)：隧道內(nèi)路面的特點：具有復合式路面特性（需加鋪瀝青混凝土，并采取防反射裂縫的措施）、具有長壽命路面特性、屬地下工程，防水要求較高、施工質(zhì)量難以控制，且維修成本高。因此選擇合理的鋪裝方案和材料是保證隧道瀝青路面質(zhì)量的重要因素，也是改善隧道瀝青路面施工環(huán)境的必備條件。根據(jù)該項目的設(shè)計參數(shù)及隧道路面的特點，提出以下鋪裝方案建議：面層采用瀝青混凝土，標準軸載為100kN，采用容許彎沉，容許拉應力控制。隧道內(nèi)的路面直接置于隧道混凝土填充層之上，具體請詳結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。具體路面結(jié)構(gòu)形式如下：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層厚40mm（阻燃）0.3~0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層油瀝青混凝土AC-20下面層厚60mm（阻燃）改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm乳化瀝青透層油0.7~1.5L/m2C35混凝土基層厚240mmC20混凝土仰拱填充（2）隧道外：上面層：瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA13)厚40mm下面層：瀝青混凝土AC-16厚50mm稀漿封層：改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm乳化瀝青透層油0.7~1.5L/m2基層：水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm（水泥含量5.5%）底基層：水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚250mm（水泥含量4%）（3）建議：為了對車輛進行交通減速提示，可在進出洞口150m（進洞方向：洞外100m，洞內(nèi)50m;出洞方向：洞內(nèi)100m，洞外50m）范圍內(nèi)瀝青層上加鋪CSS薄層環(huán)氧防滑層。其通過在路面表面攤鋪高強膠結(jié)劑，可以起到有效地引起駕駛員的警覺、注意減速行駛，增強車輛減速制動能力的效果。7、施工要點7.1路基7.1.1質(zhì)量標準土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，無松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床用12～15t振動壓路機碾壓，其輪跡不大于5mm，土質(zhì)路床無翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。壓實度（重型擊實標準）：項目分類路面底面以下深度（CM）壓實度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥96≥96≥94≥93零填及路塹路床0～3030～80≥96≥96路床平整度：±20mm中線高程：±20mm寬度：＋200mm橫坡：±20mm且不大于0.3%路基范圍以外回填壓實度不小于90%。7.1.2路基排水路基施工時注意了排水，合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均引至管道中。路基分層挖填時根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意了縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，設(shè)置了臨時排水設(shè)施。由于周邊地處居民區(qū)，不宜采用爆破，盡量采用人工開挖。7.1.3填方路基（1）填料要求路基填土沒有使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10CM的土塊應打碎。選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒沒有超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度符合下表。填控類型路面底面以下深度（cm）最小強度（CBR）（%）填方路基上路床0～308下路床30～805上路堤80～1504下路堤150以下3零填及挖方路基0～30830～805路床土質(zhì)均勻、密實、強度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應小于90％。當路基穿過水塘或水田時，先抽干積水，清除淤泥和腐殖土，換填塊片石一層，再行分層碾壓填筑。當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，采用有效措施進行處理，當填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，在斜坡上分級挖成寬度不小于1.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度沒有小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖后再回填分層壓實，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。（3）填筑逐層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中心卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，用于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實，人工鋪填塊徑25cm以下石料時，直接分層攤鋪，分層碾壓。填方邊坡上部8m為1：1.5，8米以下為1：1.75。路基采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，沒有混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋臺和路基接合部，分層仔細壓實，層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內(nèi)應采用砂礫等適水性材料，壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理執(zhí)行。部位填料最低壓實度（％）重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80CM砂、砂礫96＞80CM素土94管頂以上至路床頂管項距路床頂＜80CM管頂上30CM以內(nèi)砂、砂礫94管項300CM以上砂、砂礫96檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80CM砂9680CM以下砂94采用振動壓路機碾壓時，遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中嚴格執(zhí)行《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。7.1.4半填半挖路基如果挖方區(qū)為土質(zhì)時，填方區(qū)應優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區(qū)路床0.80m范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓。如果挖方區(qū)土質(zhì)為巖石，填方區(qū)采用填石路堤?？v向填挖交界處應設(shè)置過渡段，土質(zhì)地段過渡段采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑，巖質(zhì)地段過渡段采用填石路堤。7.1.5填石路基（1）填料應符合以下規(guī)定：①膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。②路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。根據(jù)石料飽和抗壓強度指標，可按表4將填石料分為硬質(zhì)巖石、中硬巖石、軟質(zhì)巖石。③填料應采用就近取材的原則，可將本工程挖出的不易風化的巖石及卵石土用于分路路基的填筑。巖石分類表巖石類型單軸飽和抗壓強度（MPa）代表性巖石硬質(zhì)巖石≥601、崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿巖類；2、硅質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類；3、片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、片巖等變質(zhì)巖類中硬巖石30~60軟質(zhì)巖石5~30凝灰?guī)r等噴出巖類；泥礫巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖、泥巖等沉積巖類；云母片巖或千枚巖等變質(zhì)巖類（2）填筑應符合以下規(guī)定：①填石路堤在施工前，應通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標準。②填石路堤應分層填筑壓實。巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。③中硬、硬質(zhì)石料填筑路提時，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌應采用強度高于30Mpa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應小于300mm，石塊應規(guī)則。填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m；12m以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于2m。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。④填石路堤的填筑，應先用大塊石（砂巖）嵌鎖，形成骨架，再用石屑或細骨料（對于本工程而言為卵石土）填充其間，再用壓路機碾壓，從而形成密實的嵌擠結(jié)構(gòu)。⑤填石路堤應采用大功率推土機與重型壓實機具施工。壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。⑥在填石料表面填筑土、粉煤灰等其他材料時，填石料頂面應無明顯空隙、空洞。在其他填料填筑前，填石路堤最后一層的鋪筑層厚應大于400mm,過渡層碎石料粒徑應小于150mm，其中小于0.05mm的細粒料含量不應小于30％。在必要時，宜設(shè)置土工布作為隔離層。（3）填石路堤施工質(zhì)量應符合以下規(guī)定：不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜用空隙率作為控制指標，并符合表5～表7的要求。硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（kN/m3）空隙率（％）下路堤＞1.50≤600小于層厚2/3由試驗確定≯25中硬石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（kN/m3）空隙率（％）下路堤＞1.50≤500小于層厚2/3由試驗確定≯24軟質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（kN/m3）空隙率（％）下路堤＞1.50≤400小于層厚由試驗確定≯22（注：本工程填石路堤為下路堤，路床及上路堤為土質(zhì)路基）填石路堤施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量。填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標準:路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。7.2基層7.2.1水泥穩(wěn)定級配碎石底基層墊層通過驗收后，方可進行底基層施工，底基層約為4%水泥穩(wěn)定級配碎石，具體摻量應根據(jù)對底基層水泥穩(wěn)定碎石的7天無側(cè)限抗壓強度要求，通過試驗得出。水泥劑量一般為3%~5.5%；當達不到強度要求時應調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應超過6%。質(zhì)量標準壓實度（重型擊實標準）：97％平整度：不大于12mm中線高程：不大于+5mm，-15mm橫坡度：±20mm且不大于0.3%厚度容許偏差：-10mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水強度（在排冰凍區(qū)25℃以下濕養(yǎng)6d、浸水1d）：≥2.5MPa,且≤3MPa彎沉值：≤46（0.01mm）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層，水泥穩(wěn)定碎石粒料組成設(shè)計應根據(jù)設(shè)計要求的強度標準，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的粒料，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，各項試驗規(guī)程應相關(guān)規(guī)范要求進行。水泥的水泥材料要求采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3h以上和終凝時間在6h以上的水泥，不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥，宜采用32.5級水泥。碎石應選擇質(zhì)堅干凈的粒料，凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定粒料施工，底基層水泥穩(wěn)定碎石采用骨架實型，級配范圍應符合下表要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層級配要求方篩孔尺寸31.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質(zhì)量百分率（%）底基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求水泥穩(wěn)定碎石應采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。水泥穩(wěn)定碎石層宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫在5℃以上。級配碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。碾壓用12t以上的三輪壓路機碾壓，或者用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓保證壓實的質(zhì)量，鋪筑前應通過試驗段來確定壓實機具和松鋪厚度等施工控制指標。水泥穩(wěn)定碎石底基層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即養(yǎng)生。養(yǎng)生宜采用厚度為7~10cm的濕砂進行，砂鋪均勻后及時灑水，并在整個養(yǎng)生期間除灑水車通過外封閉交通，如不能封閉交通進，應限制重車通行。養(yǎng)生期間應使砂保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生結(jié)束后必須將覆蓋物清除干凈，底基層養(yǎng)生7天后方可鋪筑基層。7.2.2水泥穩(wěn)定級配碎石基層隧道外道路拓寬部分的基層采用20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石，具體摻量應通過試驗確定。（1）質(zhì)量標準壓實度：≥97%平整度：不大于10mm厚度容許偏差：不大于10mm中線高程：不大于+5mm，-10mm橫坡度：±20mm且不大于0.3%寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水抗壓強度：≥4MPa,且≤4.5MPa彎沉值：≤27（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥穩(wěn)定碎石粒料組成設(shè)計應根據(jù)設(shè)計要求的強度標準，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的粒料，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，水泥劑量一般為3%~5.5%；當達不到強度要求時應調(diào)整級配，水泥摻量不超過6%，各項試驗規(guī)程應相關(guān)規(guī)范要求進行。水泥材料要求同底基層。碎石應選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于30mm，級配為骨架實型，組成如下表：水泥穩(wěn)定碎石基層級配要求方篩孔尺寸31.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質(zhì)量百分率（%）基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓，基層水泥穩(wěn)定碎石施工前應將底基層頂面清掃干凈，撒少量水泥或水泥漿。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。碾壓用12~15t三輪壓路機碾壓，或者采用18~20t壓路機以保證水泥穩(wěn)定碎石層的壓實質(zhì)量?；鶎右嗽谙募窘M織施工，最低氣溫要求5℃以上，每層基層施工壓實后必須保濕養(yǎng)生?；鶎羽B(yǎng)生期結(jié)束應立即噴灑透層瀝青和下封層，并在5~10天內(nèi)鋪筑瀝青混凝土面層，當不能立即加鋪瀝青混凝土面層且有施工車輛通行時，還應在透層瀝青上增灑2~3m3/1000m2的粗砂或石屑?；鶎?、下基層施工中嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）。7.3C20混凝土仰拱填充仰拱填充采用C20砼，所采用的材料要求如下：(1)水泥用于素砼的水泥可采用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時，宜采用強度等級32.5級的水泥。摻用粉煤灰時，只能用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。水泥的抗壓強度、抗折強度、安定性和凝結(jié)時間必須檢驗合格。(2)砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配的特細砂。(3)碎石碎石應質(zhì)地堅硬、符合級配、最大粒徑不應超過40mm，碎石應符合下表技術(shù)要求：技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆粒級配篩孔尺寸（mm）4020105累計篩余量（％）0-530-6575-9095-100石料強度等級2級(飽水極限抗壓強度80~100MPa)針片狀顆粒含量＜16硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（％）＜1含泥量（沖洗法）（％）＜1(4)水混凝土及養(yǎng)護用水應清潔，使用非飲用水時，應經(jīng)過化驗，硫酸鹽含量（按SO4）計不得超過2700mg/L；含鹽量不得超過5000mg/L；pH值不得小于4；不得含有油污、泥和其他有害物質(zhì)。7.4C35水泥砼基層水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5號。碎石質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，其最大粒徑不大于40mm，砼拌和養(yǎng)護宜采用飲用水，澆筑砼模板采用鋼模板，砼抗彎折強度大于3.5Mpa。砼達到設(shè)計強度25至30％時應采用切縫機按設(shè)計要求切割，橫向切縫每隔4.0m一道（以路中線長度控制），縱向切縫按車行道寬度來實施，鋸縫寬度不得大于5.0mm，砼在澆筑抹平后，應沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛壓槽深度為1~2mm，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青二道。7.4.1質(zhì)量標準技術(shù)指標：抗折強度：≥3.5MPa平整度：不大于5mm；相鄰板高差：不大于3mm；縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫拈折度：允許偏差10mm；板寬允許偏差：－20mm；厚度允許偏差：±10mm；縱斷面高程允許偏差：±10mm；路拱橫坡度：±10mm且不大于±0.3％7.4.2混凝土外觀質(zhì)量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。路面?zhèn)仁表?、曲線圓滑。路面拉毛紋理適宜。伸縮縫必須垂直，全部貫通。7.4.3材料要求水泥用于混凝土板的水泥應采用強度高，收縮性小，耐磨性強抗凍性好，并且其物理性能化學成份應符合國家標準規(guī)定的水泥，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于425＃，進場水泥應有產(chǎn)品合格證及化驗單，出廠期超過三個月或受潮的水泥應經(jīng)試驗決定正常使用或降級使用，已結(jié)塊或變質(zhì)水泥不得使用。砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、重慶市采用特細砂砼，細度模數(shù)不小于1.2。碎石碎石應質(zhì)地堅硬、符合級配、最大粒徑不應超過40mm，碎石應符合下表技術(shù)要求：碎石技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆粒級配篩孔尺寸（mm）4020105累計篩余量（％）0-530-6575-9095-100石料強度等級＞3級針片狀顆粒含量＜16硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（％）＜1含泥量（沖洗法）（％）＜1 水混凝土及養(yǎng)護用水應清潔，使用非飲水時，應經(jīng)過化驗，硫酸鹽含量（按SO4）計不得超過2700mg/L；含鹽量不得超過5000mg/L。7.5透層在進行瀝青面層施工之間必須在基層上噴灑透層油，透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，透層油的稠度和用量通過試灑確定，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油透入基層的深度不宜小于5mm，透層瀝青的規(guī)格和用量應符合下表的要求。透層瀝青的規(guī)格及用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）半剛性基層PC-20.7~1.5PA-2透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用灑布車一次噴灑均勻，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的撒布石屑或砂吸油。澆灑瀝青透層油后嚴禁車輛人、行人通過。7.6稀漿封層7.6.1材料（1）改性乳化瀝青稀漿封層選用慢裂噴灑型道路用改性乳化瀝青，用量為0.3~0.6L/m2，濃度為35%左右。封層用改性乳化瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。（2）礦料級配需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表6.5.5中有關(guān)技術(shù)要求。7.6.2混合料技術(shù)要求需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表6.5.6中有關(guān)技術(shù)要求。7.6.3施工技術(shù)要求（1）稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。（2）為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2~3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。（3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。（4）稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。（5）稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100~200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。（6）混合料鋪筑后宜采用8~10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4~8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。（7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。7.7面層水泥穩(wěn)定級配碎石基層驗收合格后，再進行鋪筑路面，路面分為上、下兩層。（1）質(zhì)量標準壓實度：>98%（馬歇爾試驗密度為標準密度）厚度容許偏差：±20mm，-5mm；平整度<5mm寬度：-20mm縱斷面高程：±10mm；橫坡度：±10mm且不大于±0.3%上、中面層動穩(wěn)定度應不小于4500次/mm。頂面竣工驗收彎沉值LS=23.2(0.01mm)（2）材料組成SMA混合料質(zhì)量應符合下表的規(guī)定。SMA混合料技術(shù)要求馬歇爾設(shè)計參數(shù)技術(shù)要求使用改性瀝青空隙率（%）3～4瀝青用量(%)最小6.0礦料間隙率不小于17.0瀝青飽和度％75～85穩(wěn)定度不小于5.5流值（0.1mm）2～5擊實次數(shù),雙面各50析漏（%）不大于0.2用于SMA的木質(zhì)素纖維用量以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分比率計算,摻量為0.3%。瀝青混凝土AC-20C的性能要求如下表所示：瀝青混合料AC-20C（SBS改性）的性能要求技術(shù)指標瀝青砼AC-20試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥8.0T0709-2000流值(0.1mm)20～40T0709-2000空隙率VV%3.0～5.0T0705-2000礦料間隙率VMA%≥11T0705-2000瀝青飽和度VFA%55～70T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比%≥80T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥2800T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤120T0730-2000低溫彎曲應變-10℃με≥2500T0715-2000擊實次數(shù)次兩面各75T0702-2000上面層瀝青采用改性瀝青，上面層碎石采用抗滑耐磨石料，瀝青配合料選擇以下級配：瀝青混合料礦料級配及瀝青用量級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-20C10090~10074~9262~8250~7226~56SMA1310090~10050~7520~34通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）瀝青用量（%）纖維用量（%）2.361.180.60.30.150.07515~3210~258~185~143~102~64.0~6.016~4412~338~245~174~133~74.0~6.015~2614~2412~2010~169~158~125.8~7.20.3~0.448~6338~5232~4627~4024~3620~307~10道路全線路面結(jié)構(gòu)上面層、隧道內(nèi)面層選用SBS聚合物改性瀝青，SBS聚合物改性瀝青技術(shù)指標應達到下表所列的要求：SBS改性瀝青技術(shù)指標要求檢測項目技術(shù)指標試驗方法針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）30～60T0604針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min）cm≥20T0605軟化點(R&B)℃≥60T0606運動粘度（135℃）Pa.s≤3T0625T0619閃點℃≥230T0611溶解度％≥99T0607彈性恢復（25℃）％≥75T0662離析，軟化點差℃≤2.5T0661RTFOT后殘留物質(zhì)量損失％≤±1.0T0610或T0609針入度比（25℃）％≥65T0604延度（5℃）cm≥15T0605隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)上面層添加阻燃劑，技術(shù)指標應達到下表所列的要求：檢測項目指標固含量，%≥95細度（0.315mm篩余），%≤10分解溫度，℃≥280氧指數(shù)指標（%）≥23煙密度等級（SDR）≤75PH值5.5-7.0其他技術(shù)指標要求詳見《道路用阻燃瀝青混凝土》GB/T29051-2012。路面結(jié)構(gòu)下面層采用70號A級道路石油瀝青。70號A級道路石油瀝青技術(shù)指標應達到下表所列的要求：70號A級道路石油瀝青技術(shù)指標要求檢測項目技術(shù)指標試驗方法針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60～80T0604針入度指數(shù)PI－1.5～+1.0T0604延度（10℃、5cm/min）cm≥15T0605軟化點(R&B)℃≥46T060660℃動力粘度Pa.s≥180T0625T0619閃點℃≥260T0611溶解度％≥99.5T0607蠟含量（蒸餾法）％≤2.2T0662RTFOT后殘留物質(zhì)量損失％≤±0.8T0610或T0609針入度比（25℃）％≥61T0604延度（5℃）cm≥6T0605為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，兩層瀝青混凝土應連續(xù)施工，并在層間酒布粘層瀝青。粘層瀝青采用乳化瀝青PC-3，灑布數(shù)量宜為0.3~0.6L./m2，粘層瀝青的技術(shù)指標應滿足下表的各項要求：粘層瀝青技術(shù)要求性能指標單位技術(shù)要求電荷類型陽離子（＋）1.18mm篩上剩余量％<0.1破乳速度試驗速度快裂或中裂貯存穩(wěn)定性5d％<51d％<1粘度標準粘度C25，3s8～20恩格拉粘度E251～6與石料的粘附性裹覆面積≥2/3蒸發(fā)殘留物含量％≥50低溫儲存穩(wěn)定性-50C外觀無粗顆?；蚪Y(jié)塊蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量％≥50針入度250C0.1mm45～150延度50Ccm>40軟化點0C>55三氯乙烯溶解度％≥97.5施工前選用符合要求的材料，通過配合比確定礦料級配和瀝青用量。礦粉采用了符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）》中表C.12技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用。路面表層SMA混合料采用木質(zhì)素纖維。為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑或采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。在水泥穩(wěn)定級配碎石基層上澆灑透層瀝青，透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青，瀝青的品種為PC-2，待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，封層瀝青采用改性瀝青，噴灑封層瀝青后，立即灑布S10礦料，用量宜為5~8m3/1000m2，按層鋪法施工要求，完成下封層。為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，兩層瀝青混凝土應連續(xù)施工，并在層間酒布粘層瀝青。本說明未盡事宜，嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）》執(zhí)行。7.8路面施工質(zhì)量的檢測針對道路路面應按相關(guān)規(guī)范的要求進行檢測，其檢測結(jié)果應滿足下列要求：7.8.1主控項目1）瀝青混合料面層壓實度，對城市快速路不應小于96%，SMA路面不應小于98%。檢查數(shù)量：每1000m2測1點。檢查方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度）。2）面層厚度應符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差+10~-5mm。檢查數(shù)量：每1000m2測1點。檢驗方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。3）彎沉值，不應大于設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m，測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。7.8.2一般項目熱拌瀝青混合料面層允許偏差應符合下表的規(guī)定：瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗標準及允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)縱斷高程（mm）±1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）≤20100m1用經(jīng)緯儀測量平整度（mm）標準差σ值一縱線主線≤1.5100m路寬＞15m3用測平儀檢測寬度（mm）不小于設(shè)計值40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬＞15m6用水準儀測量井框與路面高差（mm）≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系數(shù)≥54200m1擺式儀全線連續(xù)橫向力系數(shù)車構(gòu)造深度≥0.55200m1砂鋪法激光構(gòu)造深度儀8、高邊坡方案設(shè)計8.1、邊坡支護方案嘉濱路連接道隧道采用雙連拱隧道，出洞口處采用預應力錨索樁支護。樁基布置于隧道兩側(cè)，共計3根，中樁截面尺寸1.2×2.5m，邊樁截面尺寸1.5×2.5m，樁基臨空高度11m，樁底嵌入中風化基巖內(nèi)8m，嵌巖段基巖單軸抗壓強度不小于8MPa。樁頂設(shè)置冠梁，冠梁截面尺寸2.5×2.0m。樁上錨索均采用預應力錨索，12束15.2mm鋼絞線制作，錨入現(xiàn)有樁板擋墻后的中風化基巖內(nèi)，有效錨固段10m。錨索鋼絞線極限強度標準值不低于1860MPa，單孔12束錨索設(shè)計預應力值為500kN，初始預應力值為280kN，鎖定預應力值為575kN(含15%超張拉預應力)，錨索鉆孔為Ф180mm。錨索長度由錨固段、自由段和張拉段組成，錨固段長度為10m，張拉段均為1.5m。錨索全段均需除銹清潔,錨索自由段需涂刷防銹劑防腐處理,每束鋼絞線分別采用塑料套管隔離防護(錨索與塑料管間應用專用防腐潤滑油脂充填)，張拉部分只作防腐處理。全孔范圍內(nèi)采用M35水泥砂漿灌注，采用孔底注漿法，注漿壓力0.6～0.8MPa。每根錨索各設(shè)1個GSM型測力計（共8套），測力計量程為1500kN。樁頂采用板肋式錨桿擋墻加固現(xiàn)狀邊坡坡面，最大高度11m，錨桿采用2φ32普通砂漿錨桿，間距2×2.5m。8.2、主要材料（1）混凝土C40混凝土：預應力錨索樁C30混凝土：板肋式錨桿擋墻（2）預應力鋼絞線采用符合國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)要求的低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa。（3）普通鋼筋采用的鋼筋應符合GB1499.1－2008和GB1499.2－2007國家標準的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。（4）錨桿：普通砂漿錨桿，砂漿強度M30。8.3、施工要點8.3.1、挖方邊坡施工（1）施工前應熟悉邊坡地質(zhì)環(huán)境資料，掌握工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特點，了解影響邊坡穩(wěn)定的主要地質(zhì)特征和邊坡破壞模式，精心作好施工組織設(shè)計。熟悉邊坡周邊建（構(gòu)）筑物的分布和特點，了解坡頂構(gòu)筑物基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)情況，必要時采取預加固措施，施工期間應注意組織好環(huán)境排水。并采取可靠的施工保護措施。坡頂必須設(shè)置截水溝，采取施工措施水流下滲和沖刷，以保證坡體穩(wěn)定和施工安全。（2）邊坡施工采用信息施工法施工，建立信息反饋制度，發(fā)現(xiàn)邊坡變形過大，變形速率過快，周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降開裂等險情時應暫停施工，及時向勘察、設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主通報，根據(jù)險情原因及時采取應急排險措施。（3）對土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況，施工單位應采取自上而下、分層開挖、分層防護、分段跳槽、小開控、及時支護的逆作法施工。嚴禁無序大開挖、大爆破作業(yè)，以確保坡頂建（構(gòu)）筑物的安全。逆作法施工要求由上往下施工，開挖一段立即支護一段，最大開挖臨空高度不得大于3.0m，嚴禁全面開挖再支護的施工方式。施工時必須注意每一級開挖的施工長度，分段長度建議采用6m，分段跳槽開挖，逐漸往下至要求的場平高程。（4）邊坡坡面施工時，為保證質(zhì)量，坡面應預留2米厚巖層用人工進行開挖。（5）部分邊坡坡面較高且臨近既有道路，為防止爆破或施工過程中落石影響車輛安全，施工單位應作好必要的防護措施或進行交通轉(zhuǎn)換。8.3.2、樁基施工由于預應力錨索樁樁位位于斜坡地形上，無機械成孔條件，故采用人工挖孔樁。（1）施工前應編制人工挖孔樁專項施工方案，經(jīng)由專家安全論證同意后嚴格按方案要求進行施工。（2）人工挖孔灌注樁宜避開雨季進行施工，施工期間加強基坑及周邊場地的截排水措施。（3）施工前應加強樁周邊安全防護，施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，孔口周圍設(shè)置安全警示及圍欄，孔口設(shè)置高出地面25cm的鎖口井圈，孔口2.0m范圍內(nèi)嚴禁堆放雜物和積土，挖出的土必須做到隨挖隨運，保證孔口的安全。開挖完成的孔口，以及挖孔暫停期間應蓋好蓋板，防止落物入孔或人員不慎墜。（4）孔內(nèi)設(shè)專人經(jīng)常檢查有害氣體濃度，濃度超標時，設(shè)置通風設(shè)備，有毒氣體消除后施工人員方可下井施工，開挖深度超過5m時應配有通風設(shè)備。每天開工前應檢測孔內(nèi)是否有有毒氣體。確認孔內(nèi)氣體正常后方可下孔作業(yè)；每天開工前，應將孔內(nèi)水抽干，并用鼓風機或大風扇向孔內(nèi)送風5min，使孔內(nèi)渾濁空氣排出，才準下人?？咨畛^5m時，地面應配備向孔內(nèi)送風的專門設(shè)備，風量不宜少于25L/s?？椎阻弾r時應加大送風量。（5）每天上班前檢查水鉆、水泵等電源線，如發(fā)現(xiàn)電源線有破損現(xiàn)象，應即使用防水絕緣膠布包裹，破損嚴重的及時予以更換，防止在鉆巖時發(fā)生漏電而導致作業(yè)人員觸電。（6）夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的充足的照明設(shè)備，施工現(xiàn)場應設(shè)置圍欄，并懸掛紅燈示警標志。8.3.3、預應力錨索施工（1）錨索孔采用干鉆，孔徑、深度應滿足設(shè)計要求。如遇坍塌體地層松散、破碎時，應采用套管跟進的鉆進技術(shù)，使鉆孔完整不坍。（2）錨索注漿應采用自孔底向上一次有壓注漿，中途不得停漿?？變?nèi)注漿必須飽滿密實，在初凝前進行要進行二次補漿。（3）錨具宜采用OVM型錨具。錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應