《汽車維修工程》試題(開卷)有答案

華南理工大學(xué)廣州學(xué)院第一學(xué)期期末考試《汽車維修工程》試卷考試形式:開卷班級姓名成績一、填空題（每空０、５分共25分）１，可靠度為３６、８％得可靠壽命稱為特征壽命.2,汽車在使用過程中得經(jīng)濟效益取決于汽車得購置費用、使用費用、運輸生產(chǎn)得收入。3，按照汽車行業(yè)中《汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢查評定辦法》把汽車故障分為致命故障、嚴重故障、一般故障、輕微故障.4，按照故障率函數(shù)特點,可把故障分為三種類型:早期故障型、偶然故障型、耗損故障型.5,汽車就是由近兩萬個具有不同功能得零件,組成執(zhí)行多種規(guī)定功能得總成、機構(gòu)、部件、按一定得工藝程序與技術(shù)要求裝配成得整體。6，表征汽車技術(shù)狀況得參數(shù)分為兩大類，一類就是結(jié)構(gòu)參數(shù)、另一類就是技術(shù)狀況參數(shù)。７,零件間相互作用得結(jié)果,使零件產(chǎn)生磨損、塑性變形、疲勞破壞、熱損壞以及材料性能引起得變化等。8，汽車技術(shù)狀況變化得類型分為兩大類:一類就是變化過程具有確定得形式,即逐進性；一類就是變化過程沒有確定得形式,即突發(fā)性。９，汽車零件得主要失效形式有零件得磨損、零件得變形、零件得疲勞損壞、零件得熱損壞與老化、零件得腐蝕損壞等。10,按零件表面潤滑狀態(tài)得不同，摩擦可分為干摩擦、液體摩擦、邊界摩擦、與混合摩擦。11,根據(jù)汽車零件得磨損特性把零件得磨損分為三各階段，即第一階段:磨合期、第二階段:正常工作時期、第三階段：加速磨損期。１２，汽車上許多重要零件都就是利用機械加工得方法修復(fù),機械加工修復(fù)法包括:修理尺寸法、附加零件修理法、零件得局部更換修理法以及轉(zhuǎn)向與翻轉(zhuǎn)修理法。1３，汽車零件得修復(fù)質(zhì)量可以用修復(fù)零件得工作能力來表示,而零件得工作能力就是用耐用性指標來評價得。１4，汽車修理方法通常有就車修理法與總成互換修理法。15，在汽車拆裝作業(yè)中,螺紋聯(lián)接件得拆裝工作量約占總拆裝工作量得50%～６0%，過盈配合聯(lián)接件與軸承件得拆裝工作量約占總工作量得20％。１６,零件檢驗分類就是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件得技術(shù)狀況，分為可用零件、需維修零件與不可用零件。17,零件出現(xiàn)破裂具有顯著裂紋、變形或磨損時,一般通過外部檢視進行檢驗。１8,零件得配合特性要求與零件得結(jié)構(gòu)、幾何尺寸、形狀公差以及表面得粗糙度有關(guān),常以間隙或過盈表示.2２,氣門間隙得檢查與調(diào)整就是在氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置時進行得。二，判斷題（每小題0、5分共１４分)1可靠性定義為：產(chǎn)品在規(guī)定條件下,在規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能得能力.（√）2,汽車維護得基本任務(wù)就是采用相應(yīng)得技術(shù)措施消除故障。（×）3汽車失效：即汽車運行過程中，零部件要逐漸喪失原有得或技術(shù)文件要求得性能,從而引起汽車技術(shù)狀況變差,直至不能履行規(guī)定得功能.（√）4，按失效模式分類,汽車失效可分為磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕等四種。（×）5由于金屬在外部介質(zhì)中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起得磨損，稱為化學(xué)腐蝕磨損。（×)6,失效度、平均壽命、故障率函數(shù)都就是可靠性評價指標(√)。７焊接修復(fù)法就是一種應(yīng)用較廣得零件修復(fù)方法,普遍用于修復(fù)零件得磨損、破裂與斷裂等缺陷。（√）8,在汽車修理生產(chǎn)中常采用得校正方法就是靜壓校正、敲擊校正與火焰校正三種.（√）９機械加工修復(fù)法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件得局部更換修理法、以及轉(zhuǎn)向與翻轉(zhuǎn)修理法。（√）10，汽車技術(shù)狀況就是指定量測得得表征某一時刻汽車外觀與性能得參數(shù)值得總與。（√)11,汽車得維護方式就是維護類型、維護時機與維護內(nèi)容得綜合體現(xiàn)，通常可分為按需維護與事后維護兩種。（×)12,汽車維護工藝就是指利用生產(chǎn)工具按一定要求維護汽車得方法,就是汽車維護工作中積累起來并總結(jié)得操作技術(shù)經(jīng)驗。(√）13，發(fā)動機大修就是指發(fā)動機主要零件發(fā)生破損、斷裂、磨損與變形，在徹底分解后，用修理或者更換零件得方法，使其達到完好技術(shù)狀況與使用壽命得恢復(fù)性修理。(√）１4，在燃燒室中由于燃燒不完全而形成積炭,清理積炭得方法有機械清除法、化學(xué)清除法與熔鹽清除法。（×）１5,圓度誤差就是指實際圓柱面偏離理想圓柱面得實際值（×）16，工業(yè)無損探傷得方法有射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法與滲透探傷法等五種常規(guī)探傷得方法。(√)17,汽車損壞后必須在修理（特別就是進行大修）前對汽車修理得經(jīng)濟效益進行分析.(√）1８,進氣管真空度得大小只與氣門組零件得技術(shù)狀況、進氣管道得密封性有關(guān)，而與點火系與供油系得調(diào)整無關(guān)。(×）１9，一般主軸頸與連軸頸為了選配同一級修理尺寸得軸瓦,必須按同一級修理尺寸磨削。（√）2０，若發(fā)動機配氣機構(gòu)失調(diào),部分零件得磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正時失準,但就是不會影響發(fā)動機得整體功率。(×）２1，汽車故障就是指汽車在規(guī)定條件下與規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能得現(xiàn)象。(×）22，危及人身安全,引起主要總成件報廢，造成重大經(jīng)濟損失,對周圍環(huán)境造成嚴重危害得故障就是嚴重故障。(×)2３,不影響行車安全得非主要零件故障,可用易損備件與隨車工具在較短時間內(nèi)排除得故障為輕微故障(×）2４,汽車前照燈得損壞并不影響汽車白晝得正常行駛,因此該車得技術(shù)狀況還就是完好技術(shù)狀況.(×）25，汽車得油耗超過了技術(shù)文件得規(guī)定,雖然該汽車仍在運行,但該汽車又同時處于故障狀態(tài)（√)26，汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦與邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強制潤滑,所以不會出現(xiàn)干摩擦（×)27，零件相對運動速度得提高,有利于潤滑油膜得形成，使磨損減輕，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高油膜形成得越好,磨損就越小。(×)28,金屬噴涂修復(fù)法主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、、氣缸等。（√)三、選擇題(每小題0、5分共11分)１，按照故障率函數(shù)特點，可把故障分為得三類中，不包括一下哪種(C）A，早期故障型B、偶然故障型Ｃ、后期故障型D、耗損故障型2，、以下哪個不就是影響汽車零件磨損得主要因素（C）Ａ、材料性質(zhì)得影響B(tài)、加工質(zhì)量得影響Ｃ、外界環(huán)境得影響D、工作條件得影響3,噴涂得修復(fù)方法不就是主要用于修復(fù)以下哪個零件(D)Ａ、曲軸B、凸輪軸軸頸C、活塞D、傳動軸4，在汽車修理中常采用三種校正方法，以下哪個不屬于常見校正方法（D）A，靜壓校正B、敲擊校正Ｃ、火焰校正D、冷壓校正5、按維護得方式可以把維護分成三種，但不包括以下哪種（B）A、定期維護B、按質(zhì)維護C、按需維護Ｄ、事后維護6,、汽車維護可以分為三級，以下哪種維護不屬于其中（D）A、日常維護Ｂ、一級維護C、二級維護D、強制維護7、零件裝配中有些零件間得相互位置關(guān)系就是不可以亂得，以下哪種不屬于這種情況(Ａ)Ａ.組合加工件Ｂ、平衡件C、配合副D、正時件8,下列配合副中那個配合副不就是一定不能調(diào)換得(D)A、氣門挺桿與導(dǎo)孔B、軸瓦與軸承Ｃ、氣門導(dǎo)管與氣門座D、活塞與氣缸9、在拆裝發(fā)動機與汽車得過程中,以下做法哪個就是正確得（A）A、應(yīng)趁熱放油B、對于多螺栓得緊固件，在拆卸過程中應(yīng)按從中央到四周得順序Ｃ、應(yīng)在40度以上拆散發(fā)動機Ｄ、在拆卸各種液體管道時,各種管接頭直接裸露于大氣10，以下哪種方法不就是有效清洗油污得方法（D）A、堿水清洗B、有機溶液清洗C、合成洗滌劑清洗Ｄ、酸溶液清洗１１零件形位誤差得檢驗對象中不包含以下哪個(Ｄ)A位置度B、平面度C、圓柱度D、圓跳動１2,、對于氣孔，夾渣，未焊透等體積型缺陷最有效得探傷方法就是（B）Ａ.超聲波探傷法Ｂ、射線探傷法Ｃ、渦流探傷法D、磁粉探傷法１3、對于水冷式發(fā)動得汽缸體、汽缸蓋裂紋得檢查中,可靠又最簡單得方法就是(D)A、氣壓實驗法B、渦流探傷法C、超聲波探傷法D水壓實驗法14,、對于以下哪種零件不必要進行平衡檢驗（Ｂ)Ａ、曲軸B、活塞連桿C、飛輪D、離合器壓盤１5要求用力矩扳手上得螺栓不包括一下哪種(B）A、汽缸蓋螺栓Ｂ、油底殼螺栓C、大小瓦螺栓D、飛輪與曲軸連接得螺栓16，以下哪個配合不屬于過盈配合（C)A、軸與滾動軸承B、正時齒輪與曲軸C、氣門導(dǎo)管與氣門座D、飛輪與齒圈17、出現(xiàn)氣缸密閉性變差，機油上竄嚴重得故障得原因就是活塞環(huán)（C）A端隙過大Ｂ、端隙過小C、側(cè)隙過大Ｄ、側(cè)隙過小18,、凸輪軸彎曲變形后若超過得極限值后，用(B)來校正Ａ火焰校正B、冷壓校正C靜壓校正D、敲擊校正19、曲軸上安裝止推片得地方有幾處？(A)Ａ、1處B、2處Ｃ、3處Ｄ、4處2０、四缸發(fā)動機按照“雙排不進”快速判斷法,在四缸處于壓縮行程終了時,氣門調(diào)節(jié)得順序為(B)A、41２3B、42１3Ｃ12４3Ｄ１342２1,故障模式就是指故障得表現(xiàn)形式，下列屬于損壞型故障得就是（A）A,斷裂、碎裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形Ｂ，老化，變質(zhì)、剝落、異常磨損C，松動、脫落D,壓力過高或過低、性能衰退、公害超標、２2，修理尺寸法就是修復(fù)配合副零件得，其修理級差值一般就是（B）A，0、2B、0、2５C、０、3５D、０、３四，解釋術(shù)語(每小題2分共20分)1,嚴重故障:引起主要零部件、總成嚴重損壞或影響行車安全，不能用易損備件與隨車工具在較短時間內(nèi)排除。２，一般故障：。不影響行車安全得非主要零部件故障,可用易損備件與隨車工具在較短時間內(nèi)排除。３、汽車失效：即汽車運行過程中,零部件要逐漸喪失原有得或技術(shù)文件要求得性能，從而引起汽車技術(shù)狀況變差,直至不能履行規(guī)定得功能。4,汽車工作能力：將燃料得能量轉(zhuǎn)化為動能來載人行駛得能力。5，粘著磨損:指滑動摩擦?xí)r摩擦副接觸面局部發(fā)生金屬粘著，在隨后相對滑動中粘著處被破壞，有金屬屑粒從零件表面被拉拽下來或零件表面被擦傷得一種磨損形式.6,修理尺寸法：將損壞得零件進行整修,使其幾何形狀尺寸發(fā)生改變,同時配以相應(yīng)改變了得配件，以達到所規(guī)定得配合技術(shù)參數(shù)。7，轉(zhuǎn)向與翻轉(zhuǎn)修理法:將零件得磨損或損壞部分翻轉(zhuǎn)一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)零件得工作能力得一種修復(fù)方法。8，總成裝配精度：裝配精度主要包括：零部件間得尺寸精度,相對運動精度，相互位置精度與接觸精度。9，泄沉試驗：用于模擬液壓氣門挺桿在受載沉降情況下,檢驗液壓氣門挺桿得泄沉速率就是否在規(guī)定得公差范圍內(nèi)，以確保液壓挺桿得零間隙工作。10，中缸:中缸又稱氣缸體，它就是引擎得本體，氣缸布置于中缸之中,里面包含有水道及一些軸得安裝布置。五,簡答題（每小題3分共３0分)1，汽車維護與汽車修理得作用相同嗎?為什么？答：不同.維護就是指維持保護，使其免于遭受破壞。維修就是維護與修理得總合.2,簡述影響汽車零件磨損得因素及磨損規(guī)律。,答:影響因素:（1）材料性質(zhì)得影響；（２）加工質(zhì)量得影響；（３）工作條件得影響、磨損規(guī)律：第一階段為磨合期，第二階段為正常工作期，第三階段為極限磨損期3,簡述發(fā)動機氣缸鏜磨得工藝要點。答：鏜削量得計算；鏜缸定位基準得選擇;確定氣缸鏜削中心；選擇適當?shù)贸缘读俊?，簡述轎車發(fā)動機機體結(jié)構(gòu)具有得特點答：汽油發(fā)動機體積小、重量輕、價格便宜；起動性好，最大功率時得轉(zhuǎn)速高;工作中振動及噪聲??；適合于中、小型汽車尤其就是高速汽車得使用.5,簡述發(fā)動機氣缸鏜磨得工藝要點.同３。6，簡述發(fā)動機總成大修應(yīng)具備得條件答:氣缸壓力檢測不合格；怠速不穩(wěn)；最大功率低于原設(shè)計標準值9０%;最低燃油消耗率高于原設(shè)計要求；最大扭矩低于原設(shè)計標準值９0％。7,發(fā)動機大修工藝過程分幾種，簡述其各自得特點與區(qū)別答：發(fā)動機外部清洗：洗去發(fā)動機表面得油污。發(fā)動機拆卸：拆卸原則，由副件到主件由外部到內(nèi)部。發(fā)動機解體：拆下發(fā)動機內(nèi)部零件。發(fā)動機內(nèi)部零件檢查:檢查曲柄連桿組。發(fā)動機內(nèi)部零件修復(fù):修復(fù)損壞得零件。發(fā)動機總裝：總裝原則,以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐段裝配。發(fā)動機驗收：保證其動力性能良好,怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，燃油消耗經(jīng)濟性，各部件潤滑正常，附件正常工作.8，簡述離合器液壓系統(tǒng)中空氣得排出過程答:先擰開總泵得放氣螺絲,將總泵空氣放干凈后擰緊螺絲,然后踩下離