區(qū)間盾構(gòu)下穿既有地鐵安全控制措施

區(qū)間盾構(gòu)下穿既有地鐵安全控制措施1下穿概況在～0鐵1穿橋樁，僅鐵1為右線距離為m和有拱頂⑤1中粗砂、洞身及隧底主要位于⑥粉質(zhì)粘土。要求控制新建隧道施工對既有地鐵1號線軌道產(chǎn)生的沉降m，對*樁產(chǎn)生的沉降控制在0～-10m鐵1號線和圖圖，。

8 914-14-圖1盾構(gòu)36.3穿鐵136.814-14-34.8834.38

134.813

35.6834.7829.183226.98

28.2827.613125.2822.1818.9815.9814.1810.18

24.9123.4121.1118.0162 9.217.21

4552m672FX71ZC

25.8822.0821.1819.8818.3816.8815.2813.211 14.1812.0811.489.887.987.18

21.13（二）529.4.2017.22（四）2009.4.2071ZC 圖2713.11

3.2833.00-2.522變形控制指標(biāo)浮沉降。3施工技術(shù)措施穿1僅4外部加固措施站1號風(fēng)道距僅8在站1于。5盾構(gòu)施工控制措施對1左線左線右線圖3盾構(gòu)側(cè)穿越12）通過試驗段掘進(jìn)和信息化施工，不斷調(diào)整和優(yōu)化施工參數(shù)，并請專家）穿越1過；4）嚴(yán)格保證盾構(gòu)勻速、連續(xù)地穿越，以減小變速推進(jìn)對周圍土體造成的擾動；5）嚴(yán)格控制切口土壓力和出土量，保持盾構(gòu)土倉內(nèi)外壓力平衡，嚴(yán)格控制穿越1≤‰；6穿越后上方1握1越1號線22圖4 6下穿地鐵線路的專項監(jiān)控量測工作穿1對2個區(qū)間）過1圖5所示，過1表。表1 主要監(jiān)測項目、監(jiān)測儀器與監(jiān)測頻率序序號監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測頻率測點布置1 軌道沉降監(jiān)測靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)每5米布置一組測點2 軌道結(jié)構(gòu)縱向變形監(jiān)測數(shù)碼位移傳感器3 橫向水平高差變化監(jiān)測梁式傾斜儀施工關(guān)鍵期：1次/20分鐘一般施工狀態(tài)：1/2小時4 水平距離的偏差監(jiān)測 電容式位移計每5～15米布置一組測點每5～15米布置一組測點每5～15米布置一組測點）連續(xù)為5米。圖5 1）HY-6550）

圖6 梁式傾斜儀圖監(jiān)測取～。）取～。7穿1施工前第一1風(fēng)險分析1）盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的沉降過大，造成列車無法正常通行甚至發(fā)生傾覆。因既有12）端頭初支破除時產(chǎn)生涌水涌沙，造成土體大量流失，進(jìn)而影響既有1有12應(yīng)急措施：經(jīng)發(fā)現(xiàn)）有1施：（4）針對監(jiān)測人員和鐵路