支架施工技術要求講解

主講：袁芳

支架施工技術要求一、現(xiàn)澆法的特點定義：就地現(xiàn)澆法是通過直接在主梁下部搭設支架，作為工作平臺，然后在其上面立模澆筑梁體結構。優(yōu)點：是不需要大型的吊裝設備和開辟專門的預制場地，梁體結構中橫橋向的主筋不用中斷，故其結構的整體性能好。缺點：是需要大量的模板和支架；支架需要多次轉移，使工期加長；如果全橋多跨一次性立架，則投入的支架費用又將大大增加。二、支架常用的支架形式1、按支架按構造形式分立柱式支架梁式支架梁一柱支架2、按材料種類分木支架鋼支架：碗扣式鋼管支架、腳托架鋼管、型鋼或大直徑鋼管、萬能桿件支架、貝雷梁支架。鋼木混合結構萬能桿件拼裝的支架（二）跨越車行道路時跨越支架布置1、腳手架鋼管+型鋼梁：立柱為型鋼或大鋼管，立柱頂部和底部設法蘭盤，基礎一般設計為混凝土基礎，設預埋件與立柱底部栓接或焊接。橫梁為型鋼橫梁，通過分配梁與立柱栓接或焊接。

2、型鋼（或大鋼管）立柱+型鋼梁：立柱為型鋼或大鋼管，立柱頂部和底部設法蘭盤，基礎一般設計為混凝土基礎，設預埋件與立柱底部栓接或焊接。3、型鋼（或大鋼管）立柱+貝雷梁：橫梁為貝雷梁，橫粱設通過分配梁與立柱連接。貝雷梁上方設型鋼分配梁，支承橫梁上方的模板支架體系。

4、型鋼（或大鋼管）立柱+萬能桿件：承重跨越支架，立柱結構同上，橫梁為萬能桿件結構，萬能桿件端節(jié)點通過分配梁與立柱頂連接。萬能桿件上方一般設兩層型鋼分配，支承橫梁上方的模板支架體系。

5、萬能桿件立柱+萬能桿件梁：承重跨越支架，跨度一般大于5m，總荷載大于20kN/。一般設混凝土基礎，立柱與基礎預埋件連接牢固。橫梁為萬能桿件時，立柱采用新制板件與橫梁連接，橫梁采用貝雷梁時，在立柱頂設型鋼分配梁，橫梁螺接連接。（三）支架的基礎枕木（枕木下的墊基層必須夯實）：跨徑不大的滿堂式支架臨時樁基礎：梁—柱式支架永久結構的墩身或基礎的上面（四）支架施工要點1、根據(jù)設計制作安裝

支架應根據(jù)設計進行制作和安裝。當采用常備式構建拼裝拱架時，應進行強度和穩(wěn)定性驗算。2、木支架應盡量減少長桿件接頭，兩相鄰立柱的連接頭亦須分設在不同的水平面上。主要壓力桿的級向連接，應使用對接法，并用木夾板或快夾板夾緊；次要構建的連接可用搭接法。木支架的連接，應力求簡單3、支架應能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞和振動；支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應設置墊木，用以分布和傳遞壓力，并保證澆筑架的穩(wěn)定、混凝士后不發(fā)生超容許的沉降量。4、構造物的模板支架不應與施工用的腳手架和便橋相連接，以免施工振動時影響澆筑混凝土質量。5、船只或汽車通行孔的兩邊支架應加設護柱，夜間應用燈光標明行駛方向，施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設堅固設備。6、設置落模設備，安裝支架時應考慮到支架便于拆卸，因此，應根據(jù)結構形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架適當部位設置相應的木禊、木馬、砂簡或千斤頂?shù)嚷淠ＴO備。7、支架安裝完畢后，應對其平面為位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要后的檢查求后，方可進行下一工序。（五）支架的預拱度設置預拱度時考慮的因素：（1）卸架后由上部結構自重及活載一半所產(chǎn)生的撓度

。（2）施工期間支架結構在恒載及施工荷載（施工人員、機具、設備等）作用下的彈性壓縮

和非彈性變形

（3）支架基底土在荷載作用下的非彈性沉陷

。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度

等。

第（2）、（3）項引起的變形可通過對支架用同等荷載預壓得到，根據(jù)梁的撓度和支架的交形所計算出來的預拱度之和就是簡支梁預拱度的最高值，應設置在跨徑的中點。其他各點的預拱度，則按直線或干凈拋物線比例進行分配，在兩端的支點處則為零。（六）支架卸落程序1、梁的落架程序應從梁撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰兩側的節(jié)點，并要求對稱、均勻、有順序地進行2、同時要求各節(jié)點應分多次進行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。3、應詳細擬定卸落程序分幾個循環(huán)卸完卸落量開始宜小，以后逐漸增大。4、在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落

卸落時的注意事項1、在卸落前應在卸架設備（如簡單木楔活組合木楔等）上畫好每次卸落量的標記2、滿布式拱架卸落時，一般可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架可在兩支座處同時卸落。3