電梯基礎(chǔ)知識講解

蔣瑞英白小玉張林苒馮子一吳瑤楊歡馮家興吳育芹電梯基礎(chǔ)知識講解1.電梯設備概述2.電梯圖紙介紹1.電梯設備概述1.電梯定義：電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑承人或載運貨物，也有臺階式、踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。2.電梯的起源：1889年由美國奧的斯升降機公司首先使用直流電動機作為升降機的動力，制作成世界上第一臺升降機設備。電梯是機電一體的大型復雜設備，其機械系統(tǒng)相當于人的軀干，電氣系統(tǒng)相當于人的神經(jīng)。兩者密不可分，機與電的高度結(jié)合使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。

后圖為電梯的總體結(jié)構(gòu)圖3.電梯的基本原理4.電梯設備的四大空間部分：電梯機房：曳引機，驅(qū)動電機，制動器，減速箱，曳引輪，導向輪，限速器，控制柜，電源開關(guān)，照明開關(guān)，選層器，限位開關(guān)等；井道：轎廂，導軌，對重裝置，緩沖器，限位開關(guān)，控制電纜，接線盒，補償鏈，平層感應器；

轎廂：操作箱，自動門，安全觸板（光幕），轎門，稱重裝置，安全鉗，導靴，其他部件（視電梯的規(guī)格，種類而定）；

層站：層門，層門鎖，樓層指示燈，呼梯盒。5.電梯八個系統(tǒng)的功能及其構(gòu)件與裝置

曳引系統(tǒng)：輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運行—曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪等；導向系統(tǒng)：轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重沿著導軌上下運動—轎廂、對重的導軌及其導軌架；轎廂：用以運送乘客和貨物的組件，是電梯的工作部分—轎廂架和轎廂體；門系統(tǒng)：乘客或貨物的進出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開—轎廂門、層門、開門機、聯(lián)動機構(gòu)、門鎖等；重量平衡系統(tǒng)：相對平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩長的影響—對重和重量補償裝置等；電力拖動系統(tǒng)：提供動力，電梯實行速度控制—曳引電動機、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動機調(diào)速裝置等；電氣控制系統(tǒng)：對電梯的運行實行操縱和控制—操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等；安全保護系統(tǒng)：保證電梯的安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生及對外通訊聯(lián)系—機械方面：限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護裝置等；電氣方面：超速保護裝置、供電斷相錯相保護裝置、超限工作裝置、層門轎門電氣聯(lián)鎖裝置、五方對講通訊系統(tǒng)。

電梯是高層建筑物不可缺少的垂直運輸工具，長時期的頻繁的載人（載物）在空間上上下下的運行，必須有足夠的安全性。為了確保在運行中的安全，電梯在設計時設置了多種的機械安全裝置和電氣安全裝置，這些裝置共同組成了電梯安全保護系統(tǒng)。6.安全保護系統(tǒng)

7.安全保護系統(tǒng)的組成（1）超速（失控）保護裝置——限速器、安全鉗；（2）超越上下極限工作位置的保護裝置——包括強迫減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)來達到強迫換速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護；（3）撞底與沖頂保護裝置——緩沖器；（4）層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置——確保門不關(guān)閉、

電梯不能運行；（5）門的安全保護裝置——層門、轎門設置門光電裝

置、門電子檢測裝置、門安全觸板等；（6）電梯不安全運行防止系統(tǒng)—如轎廂超載裝置、限

速器斷電開關(guān)、選層器斷電開關(guān)等；（7）不正常狀態(tài)處理系統(tǒng)——機房曳引機的手動盤車、

自備發(fā)電機以及轎廂的安全窗、轎門手動開門設備等.（8）供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置——相序保護繼電器等；（9）停電或電梯系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；（10）報警裝置——轎廂內(nèi)與外部聯(lián)系的電話、警鈴。綜上所述，電梯安全保護系統(tǒng)中設置的安全保護裝置，一般由機械安全裝置和電氣安全裝置兩大部分組成，但是有一些機械安全裝置往往也需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖才能完成其動作和可靠的效果。12第1節(jié)電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介1.電梯基本組成部分：機械部分電氣部分2.從空間上劃分：機房部分――電源開關(guān)、控制柜、曳引機、導向輪、限速器。井道部分――導軌、導軌支架、對重、緩沖器、限速器張緊裝置、補償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。層站部分－－層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。轎廂部分――轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導靴、開門機、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報警裝置。13第2節(jié)電梯機房部分2.1曳引機1.曳引系統(tǒng)和曳引機的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機、曳引繩、導向輪、反繩輪等。14第2節(jié)電梯機房部分曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。導向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。電梯曳引機分類：齒輪曳引機－用于低、快速電梯（<2.0m/s），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動、傳動比大、運行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。無齒輪曳引機－用于高速和超高速電梯（>2.0m/s），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。15第2節(jié)電梯機房部分工作原理：電梯準備通電啟動時，制動器上電松閘；當電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停止運行并制停轎廂運行。16第2節(jié)電梯機房部分2.4限速器－安全鉗

“專和轎廂下墜時的速度過不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大。“電梯中限速器與安全鉗成對出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護裝置。作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時，電梯轎廂超速向下墜落，限速器—安全鉗動作，將矯廂緊緊地卡在導軌之間。電梯一般只在轎廂側(cè)設置限速器與安全鉗。組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。17第2節(jié)電梯機房部分限速器：安裝在電梯機房的地面上；安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導軌，它的聯(lián)動裝置設在轎頂；張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個接頭固定在轎廂側(cè)面。18第2節(jié)電梯機房部分工作原理：當轎廂運行時，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn)，當轎廂向下運行速度超過電梯額定速度的115％以上時，限速器上的電氣開關(guān)先動作，切斷電梯安全回路，曳引電動機和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應增大．使限速器機械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)向下運行，將安全鉗連動裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導軌之間。19第3節(jié)電梯井道部分3.1導軌導軌和導靴是電梯轎廂和對重的導向部分。導軌種類：T型、L型（低速）、槽行、其他導軌長度一般為3～5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。對導軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。20第3節(jié)電梯井道部分3.2導靴導靴的凹形槽與導軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮к壣舷乱苿訉崿F(xiàn)導向功能。通常，導靴與導軌間存在摩擦。導靴的安裝位置電梯轎廂導靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導軌接觸處，每臺電梯的轎廂共安裝4套。對重導靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺電梯的對重側(cè)安裝4套導靴。21第3節(jié)電梯井道部分滾輪式導靴－－由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動導靴，大大減小了運行的摩擦力，使電梯運行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。22第3節(jié)電梯井道部分3.3緩沖器緩沖器的作用是電梯最后一道保護裝置。將運動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時間內(nèi)減速停止。“轎廂或?qū)χ卣l掉下來都不是它的責任，但它卻是電梯中最倒霉的一個倒霉蛋，因為誰掉下未都要砸到它”緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個緩沖器。對重側(cè)一般只配1個緩沖器。23第3節(jié)電梯井道部分3.4隨行電纜“電梯中的大動脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設想”轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號控制線等都要與機房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。24第3節(jié)電梯井道部分3.5補償裝置原因：當電梯提升高度超過30m以上時，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計了。為了減小曳引機的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運行的影響。采取在轎廂底部和對重底部加裝補償裝置?！把a償裝置是一個不管轎廂還是對重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙?！?5第3節(jié)電梯井道部分種類：補償鏈――近幾年發(fā)展了多個品種，有：帶有消音麻繩的補償鏈，對于低速、快速電梯常采用。它造價低，結(jié)構(gòu)簡單。帶膠套的補償鏈，此類補償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補償鐵鏈包住。噪音小。全塑平衡補償鏈（補償鏈外包橡膠)。噪音更小。

26第3節(jié)電梯井道部分補償繩以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞?。常用于速度大?.75m／s的電梯。分類：單側(cè)補償、雙側(cè)補償、對稱補償。27第3節(jié)電梯井道部分3.6對重作用：減小電梯曳引機的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時，使電梯失去曳引條件。對重裝置的重量計算公式：P=G+KQP－對重側(cè)總重量；G－轎廂自重；Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55（輕載取小值，重載取大值）；28第4節(jié)電梯轎廂部分組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實際載重量而定，國標規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計算。29第4節(jié)電梯轎廂部分4.1轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。

30第4節(jié)電梯轎廂部分4.2轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。轎頂上強度應能支撐兩個維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設有轎頂檢修盒，包含系列開關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門；31第4節(jié)電梯轎廂部分4.3轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門旁設置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對應，在轎廂的另一側(cè)，屬購梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。32第4節(jié)電梯轎廂部分操縱盤上功能：裝有對講機、緊急救援開關(guān)－警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點功按鈕、直駛按鈕、風扇電源開關(guān)、照明電源開關(guān)、司機／自動開關(guān)、檢修/自動開關(guān)、停止開關(guān)、獨立運行開關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。33第4節(jié)電梯轎廂部分4.4自動開門機裝在轎廂靠近轎門處，由電動機通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄搖桿機構(gòu)去開、關(guān)轎門，再由轎門帶動層門開關(guān)。轎門是主動門，而層門則是到站后通過轎門上的開門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動著打開或關(guān)閉，屬于被動門。

34第4節(jié)電梯轎廂部分4.5安全鉗裝置安全鉗與限速器一起成對使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r，限速器先動作，斷開安全鉗電氣安全開關(guān)，切斷曳引機電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導軌上，使轎廂不致下墜，起超速時的安全保護作用。分類：瞬時式安全鉗――低速電梯滑移式安全鉗――高速電梯35第4節(jié)電梯轎廂部分4.6平層感應裝置作用：當電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運行到站進入平層區(qū)時，平層隔磁(或隔光)板即插入感應器中，切斷干簧感應器磁回路(或遮擋電子光電感應器紅外線光線)，接通或斷開有關(guān)控制電路，控制電梯自動平層。注意：平層感應裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。36第4節(jié)電梯轎廂部分4.7超載與稱載裝置作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運行安全。當轎廂載員達到額定載荷的110％時，稱重機構(gòu)動作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門、不運行；同時點亮超載信號燈，超載蜂鳴器響。常用超載裝置類型有：轎底式稱重裝置――有活動轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設在轎底與轎廂架之間）；活動轎廂式稱載裝置（用6～8個均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。轎頂式稱重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個橡膠塊