JTG-T-3360-03-2018公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范

公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范2018-11-19發(fā)布本規(guī)范包括8章和2個(gè)附錄。其中，前3章，即1總則、2術(shù)語、3設(shè)計(jì)過程與要 3 43.1一般規(guī)定 43.2環(huán)境調(diào)查與分析 43.3總體景觀設(shè)計(jì) 6 7 7 8 8 94.1一般規(guī)定 94.2主體造型 9 4.5橋臺(tái)、承臺(tái) 5.1一般規(guī)定 5.2主體造型 5.4拱梁間聯(lián)系 5.5主梁、橫梁 5.6拱座、橋墩、橋臺(tái) 6纜索承重橋梁 6.1一般規(guī)定 6.2主體造型 6.3橋塔 6.5纜索 6.6橋墩、錨碇 —1—公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T3360-03-2018) 7.1一般規(guī)定 7.2主體造型 34 348.3排水管 8.4風(fēng)障、聲屏障 35附錄A橋梁造型設(shè)計(jì)方法 37 42 44———進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)公路橋梁建設(shè)取得舉世矚目的成就，橋梁數(shù)量快速增長(zhǎng)，造型特殊，但受力不合理時(shí)可能造成較高的投資，影響經(jīng)濟(jì)性，不應(yīng)成為公路橋梁的2.0.2橋梁(構(gòu)件)造型bridge(component)form橋梁(構(gòu)件)的輪廓及形狀。3.1.2公路橋梁景觀設(shè)計(jì)過程應(yīng)包括環(huán)境調(diào)查與分析、總體景觀設(shè)計(jì)、主體造型設(shè)3.2.3宜對(duì)橋梁所在地的公路與河流沿線以及周邊地區(qū)已有橋梁景觀進(jìn)行調(diào)查與3.2.4應(yīng)對(duì)視點(diǎn)及其場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)查與分析，并確定主要視點(diǎn)。3.2.5應(yīng)考慮不同人在不同視點(diǎn)，以及不同運(yùn)動(dòng)速度時(shí)的景觀要求。遠(yuǎn)視點(diǎn)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注總體景觀設(shè)計(jì)和主體造型設(shè)計(jì)；近視點(diǎn)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注構(gòu)件造型設(shè)計(jì)和附屬設(shè)施造型設(shè)計(jì)。不同人對(duì)景觀設(shè)計(jì)的需求不同，如駕駛?cè)藛T除有利于駕駛的需求。3.2.6上承式拱橋、梁橋等橋型，應(yīng)注意考慮梁底曲線、橋面以下構(gòu)件的形態(tài)和比例等在遠(yuǎn)視點(diǎn)中的效果；中承式和下承式拱橋、斜拉橋、懸下部結(jié)構(gòu)造型在遠(yuǎn)視點(diǎn)中的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。條文說明各種橋型的造型特點(diǎn)不同，突出其造型特點(diǎn)的主要視點(diǎn)也有所不同。上承式拱橋、梁橋等橋型，橋面以上結(jié)構(gòu)和造型物較少，造型特征主要依靠梁底曲線和橋下構(gòu)件反橋梁混凝土結(jié)構(gòu)一般保留原色。橋梁鋼結(jié)構(gòu)的色彩需要綜合考慮所在自然、人文環(huán)66視主要有長(zhǎng)度錯(cuò)視(圖3-1a)]、對(duì)比錯(cuò)視(圖3-1b)]、角3.5.6構(gòu)件造型可采用形體造型法、拓?fù)湓煨头?、?nèi)力圖造型法及力線造型法等方3.6.1橋梁附屬設(shè)施的形式、形態(tài)及空間布置宜與橋梁主體造型特征相協(xié)調(diào)。3.7.1應(yīng)在真實(shí)或接近真實(shí)的主要視點(diǎn)的場(chǎng)景中進(jìn)行橋梁景觀效果評(píng)價(jià)。在橋梁景觀設(shè)計(jì)過程中需要在各個(gè)階段對(duì)橋梁可能呈現(xiàn)的景觀效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)為保證主要視點(diǎn)內(nèi)的橋梁景觀設(shè)計(jì)效果，需要進(jìn)行有針對(duì)性的場(chǎng)景效果檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)。借助手繪效果圖、計(jì)算機(jī)三維仿真效果圖、動(dòng)畫或三維實(shí)體模型等手段，從視覺感體量的均衡。效果。調(diào)研結(jié)果表明，梁橋的邊中跨比例對(duì)于橋梁立面景當(dāng)墩高與跨徑比小于0.2時(shí)，橋下空間高度相對(duì)主梁跨徑過小，主梁容易呈現(xiàn)為貼4.2.4多跨梁橋的墩高隨地形變化時(shí)，宜選取與墩高比例相適宜的跨徑布置，宜采能隨之變化，保持相同的梁體高度能有效保證主梁線形的視覺流暢，如圖4-1所示；理論上，跨徑隨墩高的增大而逐漸增大，所形成橋梁布跨的景觀效果較好，如圖4-2所4.2.5大跨度變梁高梁橋墩高較小時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)橋墩與梁體之間的尺墩高較小的剛構(gòu)橋，若橋墩造型處理不好，容易造成橋墩與梁體之間的體量失調(diào)，如圖4-4a)所示。通過橋墩向主梁的延伸能夠平衡橋墩與梁體間的視覺體量，如圖4-4b)所示。b)4.2.6等截面梁橋的梁體高度不宜大于橋下空間高度的1×4;當(dāng)無法滿足時(shí)，宜減小梁體的視覺高度。4.3.1在視覺安全的前提下，梁橋的梁體形態(tài)應(yīng)力求簡(jiǎn)潔。條文說明梁橋主梁的造型表現(xiàn)力以縱向水平延伸為主，過厚的梁高或過多的豎直構(gòu)造線條將直接影響主梁縱向水平延伸效果。在視覺安全的前提下，簡(jiǎn)結(jié)的主梁能夠充分展現(xiàn)梁橋縱向水平延伸效果。4.3.2等梁體高度簡(jiǎn)支或連續(xù)的梁橋應(yīng)選用合適的跨徑與梁體高度比例。條文說明當(dāng)橋下空間高度一定時(shí)，梁橋的跨徑與梁體高度的比值決定了橋梁的視覺纖細(xì)程度，該比值通常在5～40之間變化，設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)結(jié)構(gòu)需要與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行選擇。圖4-5給出了通透護(hù)欄梁橋當(dāng)跨徑與主梁高度比不同時(shí)的景觀效果示意；圖4-6則給出了將圖4-5中對(duì)應(yīng)的通透護(hù)欄改為實(shí)體護(hù)欄時(shí)的景觀效果示意。為方便操作，圖中的比例采用的是主跨跨徑與主梁高度的比值。公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T3360-03—2018)圖4-5采用通透護(hù)欄梁橋的景觀效果對(duì)比圖4-6采用實(shí)體護(hù)欄梁橋的景觀效果對(duì)比4.3.3多跨變梁高的梁橋的墩頂梁高與跨中梁高之比宜為1.3~2.5。等梁高與變梁高的梁橋心理感受不同。變梁高的梁橋增加了主梁高度上的變化，呈現(xiàn)出跳躍感。不同的主梁形狀表現(xiàn)出的緊張感與動(dòng)感也不同，隨之而產(chǎn)生的形態(tài)感情也就各不相同。圖4-7給出了墩頂與跨中梁高比值變化時(shí)的視覺效果對(duì)比，如圖4-7a)所圖4-7墩頂與跨中梁高比值變化時(shí)的視覺效果對(duì)比2采用通透護(hù)欄時(shí)宜為1/2～2/3,如圖4.4.2b)所示。圖4.4.2橋墩寬度適宜范圍示意2對(duì)如圖4.4.3-2所示的雙T形墩，墩柱橫橋向?qū)挾萣宜為墩頂橫橋向?qū)挾菳的1/10,內(nèi)懸臂根部與內(nèi)懸臂連接部位的高差t宜為懸臂根部高度T的1/4;當(dāng)上部主梁數(shù)4.4.4柱式墩的蓋梁長(zhǎng)度大于橋墩高度時(shí)(圖4.4.4a)],宜控制墩柱數(shù)量或采用通4.4.5板式橋墩頂端寬度大于墩身的高度時(shí)，宜適當(dāng)減小墩身下部尺寸或?qū)ζ溥M(jìn)行4.4.6橋墩較粗或較寬時(shí)，在考慮與梁體形態(tài)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，可采用倒角或刻槽等圖4-9橋墩視覺體量削減示意4.5橋臺(tái)、承臺(tái)4.5.1梁橋的橋臺(tái)造型設(shè)計(jì)宜綜合考慮主梁跨度、梁體高度、橋墩形態(tài)和橋下空間1對(duì)露出地面較少的橋臺(tái)(圖4.5.2),其在主梁支座位置的最低橋臺(tái)外露高度不圖4.5.2露出地面較少的橋臺(tái)適宜尺寸示意公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T3360-03—2018)宜小于主梁高度的1/2,即a≥0.5d。1外露高度較小的橋臺(tái)視覺體量較小，對(duì)主梁的水平連續(xù)感影響也較小。主梁高2外露高度較大的橋臺(tái)視覺體量較大，容易引起與其他構(gòu)件間的尺度失調(diào)，影響圖4-11弱化橋臺(tái)體量示例2不設(shè)支座遮擋板時(shí)，支座位置順橋向?qū)挾葁不宜小于主梁高度的1/2,即w≥圖4.5.3臺(tái)座寬度的適宜尺寸示意橋臺(tái)支座位置細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)需要根據(jù)橋梁主體結(jié)構(gòu)的造型需求選擇是否設(shè)置支座遮擋5.1一般規(guī)定5.2.2拱橋的矢跨比邊中跨比應(yīng)考慮主要視點(diǎn)處的視覺穩(wěn)定、均衡與連續(xù)，立面條文說明矢跨比的大小是拱橋景觀表現(xiàn)力的重要因素之一，矢跨比較大的拱橋，顯得較為穩(wěn)定；隨著矢跨比減小，拱橋顯現(xiàn)的穩(wěn)定感減少，跨越感增強(qiáng)。根據(jù)地形條件進(jìn)行拱橋矢跨比的選擇一般會(huì)達(dá)到良好的橋梁景觀效果，如圖5-2所示。圖5-2矢跨比與地形條件匹配良好的拱橋示意矢跨比范圍一般為1/12～1/2,不同矢跨比的拱橋展現(xiàn)出的穩(wěn)定感與跨越感不同，如圖5-3所示。適宜的矢跨比能夠取得拱橋穩(wěn)定感與跨越感間的平衡。圖5-3不同矢跨比拱橋景觀效果示意5.2.4拱橋橋面位置與拱頂高度的關(guān)系應(yīng)符合下列規(guī)定：1對(duì)上承式拱橋，拱頂?shù)墓吧辖ㄖ诉x取與矢高相適合的高度，并保證主拱形態(tài)的完整性。2對(duì)中承式拱橋，橋面宜選取在對(duì)主拱分割比例合適的位置。3對(duì)下承式拱橋，矢高與橋下空間高度宜選取合適的比例。條文說明拱橋橋面高度與主拱矢高的比例是拱橋主體造型立面布置中的重要內(nèi)容。拱橋體現(xiàn)的景觀效果以穩(wěn)定為主，與拱橋曲線形態(tài)產(chǎn)生的跨越感保持一致，避免沉重或不穩(wěn)定的景觀效果，同時(shí)橋面高度、橋下空間高度、主拱矢高等參數(shù)間要求符合一定比例關(guān)系，對(duì)上承式拱橋，過高、過重的拱上建筑配以矢高較小的主拱，會(huì)影響跨越感。對(duì)中承式拱橋，橋面位置影響整體景觀效果。一般將橋面設(shè)置于主拱矢高的上、下效果，如圖5-6a)、b)、c)所示；當(dāng)橋下空間高度與主拱高度的比例過大時(shí)，需要注5.3.4多跨拱橋可采用等差或等比序列進(jìn)行孔跨布置。條文說明以某種序列或比例進(jìn)行多跨拱橋的主拱矢跨比設(shè)計(jì)易獲取良好的拱橋韻律感，如圖5-10所示。圖5-10按比5.4拱梁間聯(lián)系5.4.1拱梁間聯(lián)系應(yīng)符合下列規(guī)定1上承式拱橋宜根據(jù)拱上建筑的通透和視覺安全要求，選用合適的拱上立柱尺度及空間布置。2中、下承式排橋宜根據(jù)吊桿(索)遠(yuǎn)、中視點(diǎn)的可視性需求，選用合適的吊桿(索)色彩或尺度。條文說明上承式拱橋的拱上立柱布置過于密集，可能形成一定的視覺阻礙，削弱橋梁的景觀表現(xiàn)；合適的拱上立柱尺度和空間布置能夠形成較好的韻律感和通透感，過細(xì)的拱上立柱則易產(chǎn)生視覺不安全。對(duì)中、下承式拱橋的吊桿(索)在遠(yuǎn)、中視點(diǎn)有可視性要求時(shí)，能夠通過合適的色彩選擇達(dá)到吊桿(索)的視覺消隱或呈現(xiàn)。5.5主梁、橫梁5.5.1拱橋的主梁應(yīng)符合下列規(guī)定：1梁體高度宜選用與主拱尺度相協(xié)調(diào)的比例。2主、引橋梁體高度差異較大時(shí)，宜進(jìn)行過渡處理。3主、引橋梁體色彩宜協(xié)調(diào)。5.5.2橫梁視覺高度宜與拱橋整體形態(tài)協(xié)調(diào)。圖5-12中的某下承式拱橋主、引橋橋墩采用了相近的造型單元，形態(tài)統(tǒng)一的墩型6.1.2纜索承重橋梁的形態(tài)宜綜合考慮橋塔、跨度、橋下空間高度、梁體等因素，6.2主體造型圖6-1中的懸索橋橋塔、錨碇及引橋橋墩都采用了板式造型元素，獲得了全橋協(xié)調(diào)6.2.2纜索承重橋梁的主梁線形應(yīng)與橋梁整體景觀需求相協(xié)調(diào)，大跨徑纜索承重橋錄A。6.2.5懸索橋的橋面宜布置在塔柱高度的黃金分割點(diǎn)附近，不宜低于塔柱高度的1/5,也不宜高于塔柱高度的1/2。3橋面位置高于塔柱高度的1/2時(shí)，宜減小橋面以下的橋塔視覺高度。6.3.1橋塔形態(tài)可通過橋址自然與人文環(huán)境的分析采用合適的造型元素，也可通過本規(guī)范附錄A所列的造型方法得到。橋塔是纜索承重橋梁的視覺重心，其造型表現(xiàn)對(duì)全橋景觀產(chǎn)生直接影響，選用與橋素。一般而言，橋塔體現(xiàn)為簡(jiǎn)單的幾何形狀。采用本規(guī)范附錄A中所列的造型方法也選用流暢的線形元素及其構(gòu)成得到的橋塔造型，可以得到良好的景觀效果。圖6-5給出了部分典型橋梁的橋塔示例。橋塔總體形態(tài)確定后，需要采用本細(xì)則附錄B中所列的比例對(duì)橋塔塔柱、橫梁等6.3.4圖6.3.4所示的H形橋塔應(yīng)符合下列規(guī)定：2當(dāng)橋面以上橋塔高度為1～3倍主梁位置處的橋塔凈寬，即B≤h≤3B時(shí)，可根3當(dāng)橋面以上橋塔高度大于3倍主梁位置處的橋塔凈寬，即h>3B時(shí)，可根據(jù)需要設(shè)置視覺體量較大的上橫梁。輻射布置的拉索對(duì)塔柱豎向線條存在視覺錯(cuò)視影響，導(dǎo)致上部塔柱視覺尺度擴(kuò)大，6.4.1主、引橋主梁之間宜保持視覺連續(xù)。當(dāng)主、引橋梁體外形固間距小于主梁其他區(qū)域，如不設(shè)置錨固區(qū)過渡段，易使拉索布置形成的韻律產(chǎn)生跳橋塔是纜索承重橋梁視覺的焦點(diǎn)，輔助墩造型往往從橋塔造型中提取造型單元。渡墩型。態(tài)過渡，能較好地保持主、引橋間良好的視覺連續(xù)性，達(dá)到主、引橋間的協(xié)調(diào)，如7.1一般規(guī)定7.1.1跨線橋宜結(jié)合所跨線路特征及其自然與人文環(huán)境，選用合適的造型元素與造公路跨線橋所跨線路可能為公路、鐵路、城市道路等，在滿足所跨線路通行要求的前提下，跨線橋景觀主要體現(xiàn)為橋梁形態(tài)與環(huán)境的關(guān)系，以及如何呈現(xiàn)所跨線路上跨線橋變化與統(tǒng)一的特征。7.1.2跨線橋的形態(tài)應(yīng)考慮橋下駕乘人員及行人的動(dòng)、靜視點(diǎn)特征，不應(yīng)影響所跨隨著車速的增加，駕乘人員的視野會(huì)縮小，注視點(diǎn)將前移，空間識(shí)別范圍減小。汽車駕駛員的視野隨車速變化如圖7-1、圖7-2所示。隨著視野范圍的縮小，道路中視覺刺激物的刺激量將相對(duì)增太，從而可能增加駕駛員的錯(cuò)誤反應(yīng)。根據(jù)駕駛員的這種動(dòng)態(tài)40km/h60km/h于跨線橋橋面位置，由于透視關(guān)系，跨線橋的凈空較難呈現(xiàn)，零視覺凈空現(xiàn)象由此產(chǎn)生，如圖7-3c)、d)所示，對(duì)于圖7-3c),位于下方公路豎向凹曲線最低點(diǎn)位置的跨理焦慮；對(duì)于圖7-3d),位于下方公路豎向凹曲線最低點(diǎn)之后上坡路段的跨線橋，在車圖7-3視覺凈空現(xiàn)象對(duì)比示意7.2.1跨線橋的橋墩(臺(tái))軸線布置應(yīng)考慮對(duì)行車的視覺導(dǎo)向，宜沿所跨線路的行車主方向布置。公路橋梁景觀沒計(jì)規(guī)范(JTG/T3360-03—2018)7.2.2布置在所跨線路中央位置的橋墩不宜選用視覺體量過大的造型。跨線橋橋墩視覺體量過大時(shí)易導(dǎo)致所跨線路上的視覺阻塞，可能影響行車。7.2.3跨線橋橋臺(tái)的視覺體量宜與梁體視覺體量相協(xié)調(diào)。橋的景觀效果。圖7-4a)中的橋臺(tái)視覺體量過大，圖7-4b)中的橋臺(tái)視覺體量較為圖7-4不同視覺體量橋臺(tái)的跨線橋景觀效果對(duì)比7.2.4當(dāng)跨線橋坡度大于4%時(shí)，跨線橋兩端橋臺(tái)外露高度與所跨線路兩側(cè)路緣石位置的橋下空間高度比宜相近，即a?/c?≈a./c,,如圖7.2.4所示。圖7.2.4適宜比例的坡橋示意當(dāng)坡度較大時(shí)，若跨線橋兩側(cè)橋臺(tái)外露高度相同，則從視覺上加大了坡度感，如圖7-5a)所示。若適當(dāng)?shù)卣{(diào)整橋臺(tái)外露高度，使兩端橋臺(tái)外露高度與所跨路線兩側(cè)路緣石位置的橋下空間高度比相近，可得到較好的景觀效果，如圖7-5b)所示。圖7-5不同橋臺(tái)外露高度的跨線坡橋景觀對(duì)比示意7.2.6跨線的彎橋或與所跨線路斜交的斜橋，其墩(臺(tái))條文說明彎橋或斜橋跨越線路時(shí)，若墩(臺(tái))軸線與所跨線路的行車主方向交角過大，可條文說明8附屬設(shè)施8.1.1護(hù)欄的形態(tài)選擇應(yīng)綜合考慮梁體視覺高度及視覺體量需求。條文說明護(hù)欄形態(tài)的選擇會(huì)影響梁體視覺高度及視覺體量。例如圖8-1中所示的實(shí)體護(hù)欄外緣采用不同的形式腑梁體視覺高度和視覺體量會(huì)不同圖8-1a)的梁體視覺高度及視覺體量最大，圖8-1b)、c)都可以在一定程度減。梁體的視覺高度及視覺體量。b)8.1.2欄桿的形態(tài)可選用橋梁總體景觀設(shè)計(jì)中確定的或相近的造型元素。8.1.3曲率半徑較小的彎橋，當(dāng)橋?qū)捿^窄時(shí)，宜采用通透護(hù)欄。條文說明彎橋行車視距較直橋小，在曲率半徑較小的情況下采用不通透護(hù)欄容易產(chǎn)生視覺阻礙，而采用通透護(hù)欄會(huì)減弱視覺阻礙。8.2照明系統(tǒng)8.2.1橋面燈柱布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1小跨徑橋梁燈柱宜與橋墩位置對(duì)齊。2燈柱形態(tài)可選用橋梁總體景觀設(shè)計(jì)中確定的或相近的造型元素。a)與橋墩對(duì)齊的墩柱布置圖8-2燈柱設(shè)置效果對(duì)比示意條文說明國(guó)8-3中與護(hù)粒結(jié)合的風(fēng)障，顯示了良好的護(hù)欄視覺連續(xù)效果。單獨(dú)或綜合運(yùn)用形體造型法、拓?fù)湓煨头?、力線造型方法、內(nèi)力圖造型法、比例圖解法和特征矩形法等方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。構(gòu)件劃分可以從基本的幾何體開始考慮，如長(zhǎng)方體、圓柱體等。構(gòu)件體的加工方法主要有“加成”或“減成”,圖A-1和圖A-2分別給出了對(duì)應(yīng)的示例。圖A-3為造型體的形成示例。圖A-4為采用形體造型法獲得的門式橋墩造型示例；圖A-5為獲得橋梁構(gòu)件造型后，采用形體造型法獲得橋梁主體造型的示例；圖A-6為采用形體造型法直接)圖A-4采用形體造型法獲得的門式橋墩造型示例a)基本構(gòu)件體將主體造型的示例a)基本塊體b)塊體整體切割c)壩梁整體挖空成拱圖A-6采用形體造型法直接獲得的橋梁主體造型示算、拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果加工和造型比例校核的步驟進(jìn)行。條文說明拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)作為尋求在荷裁作用及使用功能要求下橋梁構(gòu)件最佳材料布置的造型設(shè)計(jì)方法，一般用于橋梁的主要受力傳力構(gòu)件如橋塔錨碇、橋墩、主梁、主拱等的造型設(shè)計(jì)。圖A-7給出了某強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)域的大跨態(tài)索橋橋塔采用拓?fù)湓煨头ㄟM(jìn)行造型設(shè)計(jì)的過程。采用拓?fù)湓煨头ㄟM(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件造型，首先要選定優(yōu)化體區(qū)域、邊界條件和作用荷載；如圖A-7a)所示。該懸索橋橋塔位于強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)域，所以塔柱的橫向風(fēng)荷載和鞍座傳遞的豎向力荷載一樣，成為橋塔受力需要重點(diǎn)考慮的方面。拓?fù)鋬?yōu)化計(jì)算一般要確定優(yōu)化目標(biāo)，選擇合適的算法及控制準(zhǔn)則，并通過非線性優(yōu)化算法和有限元技術(shù)的結(jié)合開展具體的優(yōu)化過程，如圖A-7b)所示。獲得了拓?fù)鋬?yōu)化初步結(jié)果后，要結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的加工，以獲得初步的設(shè)計(jì)方案，如圖A-7c)所示。這種加工一般是一個(gè)反復(fù)交互的過程。在獲得了初步設(shè)計(jì)方案后，再結(jié)合橋梁主體及構(gòu)件造型的需求進(jìn)行造型比例校核，如圖A-7d)所示的橋塔整體的上、下部之間以及橋塔下部基本符合黃金分割比例。橋梁造型設(shè)計(jì)方法b)拓?fù)鋬?yōu)化計(jì)算過程圖A采用拓?fù)湓煨头ㄟM(jìn)行的某橋培造型設(shè)計(jì)過程圖A-8采用力線造型法進(jìn)行的某三跨連續(xù)梁橋整體造型設(shè)計(jì)過程公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T3360-03—2018)上承式三鉸拱方案，如圖A-9a)所示；針對(duì)三