沈陽新華普運輸有限公司成本控制問題探討

本科論文摘要公司相應的成本控制是提前發(fā)現(xiàn)可控環(huán)節(jié)并節(jié)省公司成本的重要環(huán)節(jié)。以沈陽新華普運輸有限公司為例，分析了他目前的成本控制狀況，發(fā)現(xiàn)了一些成本控制問題，并結合業(yè)務成本控制問題的主要原因進行了探討。與相關的成本控制理論。根據公司的具體情況，提出了相應的成本控制優(yōu)化措施，在成本控制中，物流公司必須堅持動態(tài)發(fā)展，局部優(yōu)化和一般優(yōu)化相結合，責任與權利相結合的原則。動態(tài)發(fā)展的原則迫使物流公司根據經濟發(fā)展和不斷變化的客戶需求來控制物流成本。結合局部最優(yōu)和一般最優(yōu)手段的原理考慮了局部成本控制和總成本控制的辯證考慮?？偝杀究刂剖侵刚麄€成本控制過程。本地成本控制強調在掌握了整個物流活動過程之后，必須檢查每個鏈接的條目。市場競爭和信息技術的發(fā)展改變了生產方式和物流管理系統(tǒng)的生產方式，控制物流成本的相應方法也將發(fā)生變化。在對相關研究文獻進行分類的基礎上，本文從戰(zhàn)略層面解釋了物流成本和物流成本控制的理論，并將成本管理的概念從價值鏈從物流成本控制轉移到了價值鏈。在運營層面，該計劃是起點。為了建立一體化的成本控制策略，完善內部物流成本控制鏈，提出了一種采用阿米巴管理模式的會計系統(tǒng)。新華普運輸有限公司為控制物流成本而開發(fā)的優(yōu)化程序必須有效地提高公司利潤，提高競爭力，實現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展目標，并且可以作為成本控制的寶貴參考。其他子公司的物流?；诂F(xiàn)有的問題和原因，新華普運輸有限公司最終提出了提高成本控制效率的策略，并引入了新技術和新單元，主要用于物流無人機，人工智能自動化，人工智能發(fā)現(xiàn)和技術決策的制定?？茖W的成本控制體系，主要采用經營成本法和建立供應鏈分析管理系統(tǒng)；所有員工都必須提出控制成本的想法，即改善所有員工的意識形態(tài)，改變業(yè)務發(fā)展模式，提高教育水平，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)。我們必須為運輸和銷售建立健全的庫存管理系統(tǒng)，即運輸管理系統(tǒng)銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。新華普運輸有限公司成本控制問題的研究將有助于豐富有關初創(chuàng)企業(yè)物流業(yè)緊急運營成本的研究材料，并為類似的密集服務行業(yè)的未來研究提供一些理論材料。關鍵詞：成本控制;成本預算;核算方法；AI技術；AbstractCostmanagementtheory.Accordingtothespecificsituationofyourcompany,wewillsendyoutheappropriatecostmanagementmethodandoptimizationmethod.Inthecostmanagementprocess,logisticscompaniesneedtofollowtheprincipleofdynamicdevelopmentoflocaloptimizationandgeneraloptimizationresponsibilitiesandrights[1].Theprincipleofdynamicdevelopment,logisticscompaniesneedtocontrollogisticscostsaccordingtoeconomicchangesandcustomerneeds.Theprincipleofcombininglocaloptimizationandglobaloptimizationisalegalreviewofthedialecticsoflocalcostmanagementandglobalcostmanagement[2].Conventionalcostmanagementisdirectedatthecostmanagementprocess.Emphasisonlocalcostmanagement.Aftermasteringtheprocessoflogisticsactivities,youcancontroltheitemsineachlink.Withthedevelopmentofmarketcompetitionandinformationtechnology,themanufacturingmethodsandlogisticsmanagementsystemsofmanufacturingcompanieshavealsochanged[3],andthecorrespondingcostmanagementmethodshavealsochanged.Combininglogisticscosttheoryandrelatedresearchliteraturedominatedbylogisticscostcontrol,theconceptofcostmanagementinthevaluechainisrealized.Andoperation.Accordingtothisdemand,acomprehensivelogisticsmanagementstrategywasestablished,theinternallogisticscostmanagementchainwasimproved,andtheaccountingleveloftheaccountingsystemwasproposedaccordingtotheamoebamanagementmodel.AccordingtothelogisticscostmanagementoptimizationplandesignedbyXinhuapuTransportationCo.,Ltd.,itisexpectedtoeffectivelyincreasecorporateprofits,enhancecompetitiveness,achievestrategicdevelopmentgoals,andprovidevaluablereferencematerialsforlogisticscosts[4].Finally,weidentifytheexistingproblemsandcauses.Finally,weproposestrategiestoimprovetheefficiencyoftransportationcostmanagementinNewChina,andintroducenewtechnologiesandequipment,mainlytheintroductionofdronesforlogistics.Artificialintelligenceautomation,artificialintelligenceawareness,artificialintelligenceawareness.Establishingascientificcostmanagementsystemfortechnicaldecision-makingmainlyusesactivity-basedcostaccountingtoestablishasupplychainmanagementandmanagementsystem.Everyemployeemustestablishtheconceptofcostcontrol.Inotherwords,itpromotedthisideatoallemployeesandchangedthecompany'sdevelopmentmethodtoenhancetheemployees'professionalqualityeducation,trainingandimprovement.Establishareliabletransportationanddistributionwarehousesystem,thatis,establishatransportationmanagementsystem,adistributionmanagementsystemandawarehousemanagementsystem.ThecostmanagementresearchofXinhuapuTransportationCo.,Ltd.helpstoenrichtheresearchdataontheoperatingcostsofnewformsofbusinessandprovidestheoreticaldataforrapidmassproductionandfutureresearch.Thereareseveraltheoreticalimplicationsforthesametypeofcapitalandlabor-intensiveserviceindustries.Keywords:Costcontrol;costbudget;accountingmethod；AItechnology;引言公路運輸是在道路上進行的一種運輸活動，是最接近的“門到門”陸上運輸方式。中國已成為世界上最大的公路運輸市場，擁有超過3000萬的卡車司機，市場規(guī)模超過5萬億元人民幣。以下對運輸行業(yè)前景分析。1月至5月，送出的旅客總數為78.55億，同比下降1.1％；旅客總成交額1577.84億元，同比增長5.4％。根據中國運輸材料行業(yè)2018年至2023年的市場需求和投資咨詢報告，總貨運量達到176.18億噸，同比增長9.5％，總貨運量達到75105.77億噸，同比增長同比增長9.8％。（1）隨著我國經濟社會的快速發(fā)展和不斷轉型，中國交通運輸業(yè)也開始了自身的轉型。在“十一五”和“十二五”期間，中國的道路和城市軌道交通建設取得了長足的進步。但是，從長遠規(guī)劃的角度來看，運輸業(yè)與現(xiàn)代化之間仍然存在巨大差距。運輸網絡和運輸系統(tǒng)的建設需要進一步完善，以促進整個行業(yè)的不斷升級。本文基于三個趨勢分析了運輸業(yè)的未來。根據交通運輸行業(yè)的預測，2016年，全國公路貨運量達到336.34億噸，同比增長6.8％。根據交通運輸部發(fā)布的《2015年公路水路運輸業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2015年，中國商用貨車共處理貨物31.5億噸和57955.72億噸，分別比上年增長1.2％和2.0％。前一年。公路貨運需求的持續(xù)增長為公路快遞業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。（2）隨著市場對產品種類和服務質量的要求不斷提高，快遞業(yè)務量所占比重將不斷提高隨著中國未來經濟結構的不斷調整，公路貨運產品的結構也將發(fā)生變化。未來，散裝和初級產品在公路貨運中的份額預計會下降，但是制造業(yè)對各種消費品和高科技產品的運輸需求將會增加[5]。運輸產品的多樣化結構要求在道路運輸行業(yè)和其他運輸過程中提供更多差異化的產品和服務，裝卸，包裝，監(jiān)視和監(jiān)控，以提高運輸水平。運輸行業(yè)中的設備，并滿足托運人的運輸需求。改善信息，標準化和自動化。另外，隨著中國總體消費水平的提高，商業(yè)物流和電子商務物流配送的發(fā)展，城市物流和快速運輸的市場需求持續(xù)增長，并將進一步增加。公路運輸公司的質量要求。和運輸服務水平。結果，公路貨運行業(yè)中高端快遞的增長率將大大高于公路貨運行業(yè)的整體增長率，并且高端快遞活動的份額將繼續(xù)增加。（3）產業(yè)集中度將逐步提高根據交通運輸行業(yè)的前景分析，在企業(yè)發(fā)展需求，客戶需求變化以及國家宏觀政策的支持下，中國的公路快遞行業(yè)將從積累階段逐步向集聚階段發(fā)展，市場集中度將逐步提高。中國的運輸物流業(yè)已開始進入市場集中階段。根據對運輸業(yè)前景的分析，運輸業(yè)是生產過程中連接國民經濟各部門的鏈條和鏈接，是高度誘導和帶動的基礎產業(yè)，被稱為“動脈”和“先鋒”。國民經濟。近年來，交通運輸部門抓住了擴大內需，建立網絡，提高質量，確保內外順暢的歷史機遇。我們努力構建重要的交通發(fā)展格局，交通運輸業(yè)呈現(xiàn)出快速健康發(fā)展的勢頭。如何加強運輸公司的成本控制已成為現(xiàn)代物流運輸公司亟待探索和解決的問題。研究這一問題對于深化供應方改革和降低企業(yè)生產成本具有重要的現(xiàn)實意義。目前，運輸公司的物流運輸方式是獨特的，成本很高，數字化和計算機化水平還不夠。物流成本具有燃料成本上升，倉儲勞動力成本高和分配效率差的問題[6]。如果不加以改進，將影響企業(yè)的業(yè)務績效以及企業(yè)的運營和發(fā)展。本文以沉陽新華普運輸有限公司為準。（以下簡稱“公司”）作為示例，分析中小型物流運輸公司存在的問題并提出改進建議。

1物流運輸成本控制理論1.1物流成本的概念物流成本的定義如下：物流成本是物流活動中物質工作和生活工作的貨幣形式。物流成本是指物流活動和業(yè)務產生的各種成本。它是物料物流，運輸，存儲，裝卸，裝卸，包裝，運輸處理，物流信息分配和處理過程中人力和物力消耗的總和。根據國家標準“物流術語”，物流成本的定義可以分為狹義和廣義。減少的物流成本是指由于貨物移動而產生的運輸，包裝，裝卸成本。通常，物流成本是指貨物主體的總成本，以及整個生產，流通和消費過程中價值的變化。擴展的物流成本包括狹窄的物流成本和客戶服務成本。它們之間的關系可以理解為一般物流成本等于狹窄的物流成本加上客戶服務成本[7]。通過發(fā)展，現(xiàn)代物流成本概念的涵蓋面更廣，從原材料流入企業(yè)開始，經過生產加工，制成產成品，最終作為商品出售，這個過程離不開物流系統(tǒng)的參與，物流成本更是始終存在于企業(yè)的成本體系中。按不同標準分類，物流成本會呈現(xiàn)不同內容。根據貨物的流通情況，可分為運輸成本（人工成本，如運輸人員工資，福利等），運營成本（運輸車輛燃料成本，折舊成本，道路運輸管理成本，差旅費用等，倉儲成本（以確保實現(xiàn)倉儲功能，作為費用支付）建立并維持正常運行，裝卸，裝卸費，物流費，倉庫信息的利息和管理費等[2]。在付款表中，它可以分為：原材料成本（原材料，燃料，消耗性工具等）維護（折舊成本，維護，維護，保險，房地產稅等），委托物流成本（公司支付手續(xù)費，保管費等），人工費（由于人工和勞保費，員工培訓費等），醫(yī)療費等），公益費用（向公益事業(yè)支付的水電費、取暖費等）、普通費用（差旅費、交通費、會議費用等）。1.2物流成本理論1.2.1冰山物流成本理論日本仙臺大學教授西尾西尾（NishioNishio）提出的“物流冰山”想法是，當人們閱讀財務報表時，僅僅看到了賬面上即報表上顯示的物流費用數字，這些并不是物流實際發(fā)生成本的全部。按照西澤修教授的觀點，在計算物流成本時，許多公司只包括公司支付的運輸和物流成本。但是，這些委托的物流成本僅占總物流成本的一小部分。折舊分析表明，就物流基礎設施而言，公司使用自己的車輛將貨物存儲在自己的倉庫中，而工人則將物流成本包括在原材料成本的主題中，生產，銷售，成本，管理費用和財務費用[8]。用于包裝和裝卸。物流成本的成本核算不是分開的。1.2.2成本中心理論物流成本中心強調物流在企業(yè)發(fā)展和競爭以及企業(yè)物流活動中的重要性整個互動中影響營銷成本。物流成本的降低不單單只是降低了總成本更能夠是企業(yè)在其他方面變得更加合理化和高效化"。物流成本中心的意義在于，物流只影響企業(yè)整體戰(zhàn)略中營銷活動的成本，而物流成本是企業(yè)成本的主要組成部分。因此，解決物流成本問題既不是合理化和現(xiàn)代化，也不是支持和保證其他生產活動，而是在物流管理和物流控制的全過程中降低物流成本[9]。1.2.3“第三個利潤源”說1970年，日本學者西子雅子提出了企業(yè)具有“第三利潤來源”的理論，可以用來創(chuàng)造利潤和產生第三利潤來源。這也是相對于第一個。二利潤源來說的。不同的歷史時期，由于生產力發(fā)展水平的不同，使得企業(yè)增加利潤的方式也不同。比如，第一利潤源，是在生產力比較落后時產生的，生產型企業(yè)為增加收入，通過擴大生產規(guī)模，大力進行設備的更新改造來實現(xiàn)此目的，也就是借助規(guī)模經濟來降低生產成本，從而產生更多的利潤。關于第二利潤源，指的是隨著社會經濟的發(fā)展，供需發(fā)生變化，產品供大于求時，依靠擴大生產規(guī)模和提高生產力，已經不能達到企業(yè)增加利潤的目的，這時企業(yè)逐漸意識到，此時可以借助科技的力量來提高生產力，通過降能耗來降低成本，增加利潤。利潤的第一來源是以勞動為導向；第二個利潤來源是工人：按照這種理論，它主要是給那些擁有生產資料的人，那些有工人的人和那些有工作對象的人。日本仙臺大學教授nisio也提出了這一理論。物流成本控制的涵義是指過去，根據一定的要求，根據一些方法，法律和理論，然后進行規(guī)劃，制定預期目標，將目標設定為基準，以管理物流產生的所有成本企業(yè)活動，從而達到控制目標。但實際上物流成本控制的內容具有廣義和狹義性。廣義物流成本控制是指物流活動，如果出現(xiàn)了實際產生的物流成本，與物流企業(yè)預期目標有誤差時，物流企業(yè)需要對誤差進行研究，研究出現(xiàn)誤差的原因，如果誤差能夠進行修正，就需要及時修正，并且還需要總結經驗教訓，避免再次出現(xiàn)，盡可能的做到在合理的范圍內減少各項投入，降低各項成本，這樣物流公司一方面能夠正常運營，另一方面又增加了收益。物流成本控制的內容具有廣義和狹義性。廣義物流成本控制是指物流活動從開始到結束都進行控制，每個環(huán)節(jié)都不能缺少。狹義的物流成本控制即對整個物流活動進行控制，也就是要控制給客戶提供的所有物流活動的每個環(huán)節(jié)，這樣能夠立馬發(fā)現(xiàn)物流服務過程中存在的問題，并且根據問題來尋找原因，進而來制定有效措施來解決問題，這樣做能夠降低成本，減少不必要的損失，物流企業(yè)能夠掌握主動權。但是在具體的實踐中，物流企業(yè)將關注重點集中于對物流活動進行中的成本控制，而對物流活動準備環(huán)節(jié)和物流活動結束后環(huán)節(jié)關注點不夠，從而對物流成本控制不能取得最理想的效果。因此，物流企業(yè)在進行狹義成本控制的時候，對物流活動事前、事中、事后都要進行有效的控制。物流企業(yè)的成本控制具有整體性、可變性和人機一體化的特點。所謂整體性是指物流企業(yè)成本控制這一觀念不僅是物流企業(yè)的工作目標，而且這一觀念還應該深入到公司的全體員工心里。這就包括了公司的管理人員和普通員工。所謂可變性，是指隨著經濟環(huán)境的不斷變化，物流企業(yè)處于不斷變化的環(huán)境中，面臨著越來越激烈的競爭，企業(yè)的內部管理方式也在發(fā)生變化。隨著先進的物流成本控制理論、方法和技術的傳入，對物流企業(yè)成本控制產生了巨大影響。可變性特點使物流企業(yè)能夠及時引進先進的成本控制方法和技術。所謂人機一體化是說，物流成本控制除了企業(yè)對物流活動中所產生的的成本控制外，還需要包括控制成本控制執(zhí)行人。在成本控制過程中，物流企業(yè)應堅持動態(tài)發(fā)展，局部優(yōu)化與整體優(yōu)化相結合，責任與權利相結合的原則[10]。動態(tài)發(fā)展原則要求物流企業(yè)需要根據經濟的發(fā)展變化和客戶需求的變化狀況來進行物流成本控制。局部最優(yōu)與整體最優(yōu)相結合的原則是指要用辯證的考慮本地成本控制和整體成本控制。總體成本控制針對整個成本控制過程；當地成本控制強調在掌握了物流活動的全過程之后，之后要控制好每個環(huán)節(jié)的投入。責任權利相結合的原則是指物流公司在進行成本控制時，要獎懲分明，明確員工的責任和義務。2新華普運輸有限公司成本控制問題現(xiàn)狀及分析2.1新華普運輸有限公司成本控制狀況分析新華普運輸有有限公司是一家中小型民營企業(yè)。為客戶提供從原材料采購到產品銷售的“鐵路”物流服務，包括管理產品數據，倉儲，裝卸，運輸，分配，海關申報和檢查，支付樹干運輸產品和服務的傭金。其物流運作模型包括直接客戶分配模型和中間存儲模型。與先進的現(xiàn)代物流公司相比，新華浦運輸有限公司的缺點是在于成本控制，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，公司的物流運輸方式過于簡單，導致一次性成本高。新華普運輸有限公司主要依靠陸路運輸。因此，主要成本是運輸期間的石油成本和道路成本。其次，數字化和計算機化水平還不夠。高標準和高標準的客戶服務要求增加了公司的人工成本，并且員工的專業(yè)要求不斷提高。第三，國家政策對商業(yè)成本有重大影響。除了增加一些剛性成本外，例如增加人工成本。由于物流運輸服務中的可抵扣項目很少，稅制改革后，物流公司運輸活動的稅收負擔率也有所提高。第四，企業(yè)的成本控制缺乏現(xiàn)代的方法和管理方法。盡管經理人具有成本控制的概念，但由于缺乏現(xiàn)代管理技能和資源，他們經常借鑒傳統(tǒng)經驗來制定成本控制準則并提高成本控制要求。。因此，成本控制的效果不明顯，從而導致了現(xiàn)狀。不理想。新華浦運輸有限公司費用按物流服務流程劃分的主要包括倉儲成本，加工成本，包裝成本，運輸成本和分銷成本[11]。首先，運輸成本是新華浦運輸有限公司物流成本的45％。最大的份額，其次是大約34％的存儲成本，其次是銷售，搬運和包裝成本。華普運輸有新限公司物流公司各項成本占比詳細情況見圖1所示。圖1新華普運輸有限公司物流公司成本比圖為了實現(xiàn)有效的成本控制，必須將重點放在成本控制上，即管理和控制構成物流成本很大一部分的成本要素。排序和分析過去三年的成本數據。對圖1中各個成本的份額進行詳細分析后，我們發(fā)現(xiàn)最初80％的運輸成本屬于主要成本要素，例如運輸成本，燃料，人工，工作，維護成本等。其他成本是主要成本，占存儲成本的75％。第三，與銷售成本相關的分類，銷售及其他成本相對較高，占銷售成本的10％。其次，就加工成本而言，操作員工資和貨物損壞成本占加工成本的70％。在包裝成本方面，員工工資和包裝材料占最大份額，占包裝成本的85％。以下是每個連接的成本控制的目標，并對新華浦運輸有限公司與成本控制相關的問題進行有針對性的分析組成。2.2新華普運輸有限公司成本控制問題分析目前，按照物流服務流程的順序，新華普運輸有限公司的成本控制主要問題如下：（1）倉儲成本控制中的問題：新華浦運輸有限公司的年度倉儲成本占總成本的34％。目前，它的存儲方式仍然很傳統(tǒng)，主要是靜態(tài)存儲。新華浦運輸有限公司的倉庫管理由于產品種類繁多，采購頻繁，交貨周期長等原因而容易出現(xiàn)故障。倉庫的周轉率也很低。另外，自動存儲的水平相對較低。分類和包裝都是手工完成的，關鍵成本的75％是員工薪水和庫存損壞。因此，倉庫成本控制的首要前提是通過提高倉庫利用率和倉庫管理水平來分析和控制人員成本，庫存損失和其他關鍵支出。（2）處理成本控制中的問題：新華普運輸有限公司的年度處理成本約占總成本的8％。貨物裝卸作業(yè)的標準對貨物損失影響很小。運營商的工資和貨物損失在處理成本中所占比例很大，約為70％。新華浦運輸有限公司裝貨和卸貨主要取決于工作，而過多的勞動力消耗會增加業(yè)務成本。同時，由于人員培訓水平低，無法使用一些先進的設備，無法實現(xiàn)裝卸自動化[4]。工作效率不高，裝卸靈活性差，安全性高。商品價格低廉，很容易導致商品損壞率高。因此，為了加強對裝卸成本的控制，控制人員成本和貨物損失非常重要。（3）包裝成本控制中的問題：近三年來，新華浦運輸有限公司的包裝成本并未明顯增加，僅占物流成本的一小部分，僅為3％，這個比例很小，但是包裝質量技能會影響裝卸成本。包裝的重量也影響運輸成本。盡管包裝成本僅占總成本的一小部分，但包裝貨物的數量和重量會影響其他物流連接的成本。例如，產品包裝識別的水平會影響庫存管理成本，包裝技術會影響產品加工成本，產品包裝質量會影響產品損壞。這些鏈接的相互作用會影響總成本。其中，工資和材料成本等終端費占包裝成本的85％，自動化程度較低。此外，該公司有時回收某些包裝材料，但不會更有利地管理和回收某些包裝材料或資源。（4）運輸成本控制：新華浦運輸有限公司的年度運輸費用約占總成本的45％。因此，運輸成本的控制對于物流總成本的控制非常重要。其中，人工，燃料和運輸成本占運輸成本的80％。為了有效地控制成本，公司必須使用運籌學，科學規(guī)劃和運輸路線等現(xiàn)代方法，充分利用計算機數據處理和其他手段來提高工作效率[12]，并有效地使用動態(tài)車輛和運輸工具。制定運輸路線并合理規(guī)劃。因為新華浦運輸有限公司的管理人員沒有充分分析不同運輸公司和運輸方式的特點，運輸方式選擇不充分，運輸路線的規(guī)劃不科學，資源浪費。汽車容易招惹，影響了對商務運輸成本的有效控制。地面運輸是新華浦運輸有限公司的主要運輸方式。燃油價格上漲將給企業(yè)帶來巨大壓力。在過去的六年中，石油價格上漲了150％，而街價僅上漲了30％。（5）分銷成本控制中的問題：新華普運輸有限公司配送成本占總成本的10％左右。新華普運輸有限公司的分銷成本控制的難點在于漫長而混亂的分銷時間。這是因為分配過程不夠規(guī)范，使得分配人員的工作混亂，容易耽誤交貨時間，降低了交貨效率。這種現(xiàn)象在中國許多物流企業(yè)中很常見。此外，由于最終分銷階段客戶目的地的分散，因此交通條件和運輸方式選擇的要求也有所不同。因此，長距離點對點運輸比分配階段的單位成本低得多。除了物流服務的高成本外，新華浦運輸有限公司的成本控制水平還受到以下因素的影響：缺乏戰(zhàn)略成本意識和規(guī)模效應；缺乏物流成本控制專業(yè)人員；技術不合理，信息水平低；成本控制的不合理核算方法[13]3新華普運輸有限公司的物流成本控制改進措施3.1新華普運輸有限公司運輸成本控制對策第一，選擇合理的運輸工具。新華浦運輸有限公司的配送方式主要包括城市配送和城際配送。根據運輸距離的不同，城際分布可分為主干分布和分支分布。在城市中有兩種交付方式，一種是將商品交付到快遞點，另一種是將商品分配給社區(qū)。這幾種配送方式的不同決定了運輸工具也有所不同。運輸車輛的選擇是由配送的范圍、經濟因性決定的。新華普運輸有限公司在選擇運輸車輛時，主要是按照經濟性原則、載重量大小和配送范圍的遠近決定的。干線配送這種運輸方式對運輸工具的載重量有著較高的要求，為此多選擇重卡和中卡來運輸。在采用支線配送時，多選用油耗較少的輕客和輕卡。如果配送的距離不超過50公里，可以選擇微卡、輕卡、三輪車和摩托車來進行運輸，這樣一方面可以節(jié)省燃油費，另一方面貨車員可以來往方便[14]。在進行公路運輸時，首先要對運輸的貨物進行檢查，以防止漏裝貨物，要對運輸車輛進行合理安排，避免出現(xiàn)去的時候貨物超載，回來的時候空載的現(xiàn)象。在裝載對溫度有嚴格要求的貨物時，要做好溫度的監(jiān)控工作，注重時效性。對待易碎物品和貴重物品，在裝卸的時候需要謹慎，應選擇路況好的運輸路線，駕駛人員要勻速行駛。第二，選擇合理的運輸方式。新華普運輸有限公司在運輸的過程中可以選擇兩種以上的運輸工具共同轉運來完成貨物的運輸工作。新華普運輸有限公司如果能夠使用海陸聯(lián)運和海空聯(lián)運。海陸聯(lián)運能夠使貨物的運輸范圍被擴寬，如果僅是采用海運，運輸的范圍有限制，但是，這種運輸方式可以避免這種情況。盡管這種運輸方式比單一運輸方式昂貴，但是它又比單獨使用公路運輸的成本低，還可以縮短運輸時間，節(jié)省成本。海陸聯(lián)運能夠將內陸地區(qū)和海上區(qū)域有機的聯(lián)合起來，這樣能夠實現(xiàn)貨物運輸全國覆蓋。?？章?lián)運的使用一方面能夠提高運輸時效，另一方面又能夠對成本進行有效地控制。新華普運輸有限公司如果遇到時效要求比較高的客戶可以以空運為主，海運為輔；如果對時效性要求不高，就多用海運，少用空運[15]。第三，提高公司的信息化水平。新華普運輸有限公司需要加強信息化管理，公司需要將物流活動模式轉變?yōu)槲锪髁飨到y(tǒng)的物流活動模式。公司需要提高車輛的效率，對物活動模式，由傳流活動中的每個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控與控制。公司能夠通過科學的，先進的互聯(lián)網技術來掌握公司所有的物流信息，公司需要對企業(yè)目前的物流成本控制現(xiàn)狀、企業(yè)能夠調動的車輛有著全面的了解，這樣可以節(jié)省結算時間。公司需要建立一個科學的交易平臺，有著互惠互聯(lián)互通的特點，這樣公司能夠為中介機構提供業(yè)務。這個業(yè)務不用對時間進行區(qū)分，也不用對地點進行區(qū)分。公司既可以增加業(yè)務訂單，物流活動時間又能夠大量的節(jié)省，資金周轉速度也進一步加快。公司通過網絡平臺，通過先進的科學的網絡信息技術，獲取十分充足的物流信息資源，空車運輸的現(xiàn)象大大減少，公司的效益也能實現(xiàn)最大化。新華普公司可以將自動化技術運用到貨物出庫、貨物入庫等環(huán)節(jié)。運用條碼識別錄入系統(tǒng)，一方面可以節(jié)省大量人力資源，又可以保證貨物入庫信息的準確性，工作速度也被大大提升，工作效率也大大提升[16]。3.2新華普運輸有限公司倉儲成本控制對策3.2.1建立健全倉儲人員管理機制新華普運輸有限公司應從實際情況出發(fā)，綜合考慮自身的需求情況，結合公司的業(yè)務范圍,進行定崗定編工作，清晰界定倉儲人員的工作界面。劃分工作界面對于經常出現(xiàn)倉儲部門內部工作范圍的交叉以及一人多崗現(xiàn)象的新華普運輸有限公司來說至關重要，可以解決新華普運輸有限公司勞動效率低下以及倉儲成本中人力資本過高的問題。倉庫成本控制，主要是通過優(yōu)化倉庫的內部配置，提高倉庫管理的技術水平，采用KPI績效評估系統(tǒng)，達到量化管理指標的目的[17]。例如，以下工作可以提出具體的評估要求：存儲和存儲的準確性；庫存的準確性；貨物損壞率；倉庫的日常管理；客戶的反饋意見;文件和報告要及時提交3.2.2提高設備使用效率選擇合理的搬運工具。新華普運輸有限公司在搬運庫房內物資的時候經常會面臨搬運設備的選擇，為了實現(xiàn)降低成本的目的，要以經濟適用性為原則進行考慮，這樣可以有效的避免增加設備折舊的風險，因為在日常作業(yè)中，經常會因為追求設備性能而不考慮實際需求情況。由于新華普運輸有限公司日常的倉儲進出物資量很大，搬運量也相應增大，搬運是倉儲作業(yè)的一個必不可少的環(huán)節(jié)，因此，要適當增加設備的利用率[18]。另外，對于新華普運輸有限公司的倉儲物資的擺放也要有一定的標準，例如，同批出庫的物資集中擺放，需要搬運的時候，可以使用集中搬運設備，提高設備使用率、節(jié)約人工成本、提高作業(yè)效率。3.2.3降低材料損耗新華普運輸有限公司日常生產經營業(yè)務中會涉及大量的物資存儲，包括運輸物資的存儲及中轉配送的存儲都離不開倉儲業(yè)務[19]。之所以對倉儲物資采取一定的保護措施，主要是因為物資在倉儲過程中容易受到自然及人為因素的破壞。因此有必要釆購一定量的墊木及苫布材料，而且這些易耗品占整個倉儲成本比例較高。通過研究發(fā)現(xiàn)，這些苫布、墊料是可以回收并進行二次利用的，既然可以重復利用，那么沒必要頻繁釆購。還可以通過釆用一定的措施，減少這類易耗物資的使用，從而實現(xiàn)降低倉儲成本的目的。提高存儲密度可以通過提高存儲物資的高度和增加存儲面積兩種方式來減少墊料的使用量。3.3新華普運輸有限公司配送成本控制對策3.3.1合理規(guī)劃配送路線由于客戶A公司釆取單兵分散配送，各個配送人員獨自配送，各自為政。配送可以釆用拼裝配送的方式，以實現(xiàn)配送路線的合理規(guī)劃，實現(xiàn)分配的規(guī)模經濟。由于零車輛交付成本與整車交付成本之間的巨大差異，因此在公司a的分銷中可以采用一種完整的車輛交付方法，該方法可以將小批量批量裝載，從而降低了分配的單位成本。3.3.2提高配送的自動化和信息化程度為加強自動化配送，客戶A公司可以釆用先進的電子信息技術，可以在物資上貼附條形碼，包括物資的基本信息、倉儲要求、包裝要求和配送等方面的信息，通過掃碼，配送人員可以快速了解物資信息，采用先進的RFID標簽技術，頻率信號和空間耦合，與之前采用的條碼識讀有效范圍大，并且標簽中的信息量也增加，當標簽進入有效區(qū)域后，自動識別電子標簽后，瞬間完成整車驗貨，提高驗貨效率，同樣商品檢驗也在可以在幾秒中內完成。鑒于前文分析客戶A公司配送路線規(guī)劃、配載情況、配送車輛調度等問題，可以通過引進先進的配送優(yōu)化系統(tǒng)，合理化配送從而降低配送成本[20]。在當今社會，物流領域的信息發(fā)達程度對一家公司的發(fā)展起到至關重要的作用。循環(huán)在物質循環(huán)過程中起著共同的作用。配送環(huán)節(jié)的信息傳遞及時且完善，公司就可以對物流信息的變化及時把控，調整公司的市場營銷政策，提高市場競爭力。結論通過以上分析通過以上分析為了諸如中小型物流公司之類的公司建立科學的成本控制系統(tǒng)，仍然需要研究和改進許多領域。在未來的發(fā)展中，中國中小物流公司的成本管理應樹立先進的物流成本控制理念，運用科學有效的方法控制物流成本，靈活運用市場資源和指導方針，并與其他公司建立戰(zhàn)略物流聯(lián)盟。共同發(fā)展運輸物流，了解政府對物流業(yè)發(fā)展的政治支持。在政治領導下，我們必須適當優(yōu)化成本控制。物流公司的成本管理受到與傳統(tǒng)成本管理不同的營銷和技術開發(fā)環(huán)境的影響。最初，兩者都是用于與業(yè)務發(fā)展計劃相關的成本管理，這些成本逐漸超過了現(xiàn)有生產成本的限制，并創(chuàng)建了全球戰(zhàn)略和日常運營管理。其次，成本管理并不是真正意義上的降低成本。但是，根據戰(zhàn)略目標，這是最合適的價值。隨著現(xiàn)代公司與價值鏈管理概念的融合，基于成本的管理已成為制造公司的必然選擇。。運輸有限公司新華普運輸有限公司開始面臨日常運營中較高的運營和人工成本。研究新華普運輸有限公司的運營成本將幫助您發(fā)現(xiàn)新華普運輸有限公司的運營控制所引起的問題。在實踐中，您可以找到重要的實踐。此外，新華浦運輸有限公司的《成本管理問題研究》會更新并提供有關新興和國家物流部門運營成本的研究數據。有關未來資本和勞動力研究的理論信息。：強服務業(yè)的理論重要性因此，本文將以改善新華普運輸有限公司的三種方式為例進行說明。在戰(zhàn)略管理方法中，成本管理方法是成本管理概念的核心，用于實施新華普運輸。在全面控制的售前和售后過程中從供應商發(fā)展到客戶。在管理方面，我們通過與訂單和啟動，內部存儲，運輸，供應商，分銷商和客戶的處理的水平整合聯(lián)系起來，加強了物流成本的管理。我們必須承擔數據管理在物流管理以及積極探索公司新技術和方法學應用中的作用。

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修改畢業(yè)論文常用方法一、論文修改的方法畢業(yè)論文的修改方法有多種,且因人因文而異.但根本方法只有一種,即由學生自己進行認真修改,所謂具體的方法也就是在學生自己進行認真修改的基礎上多借助于一些外在的力量而已.(一)讀改式所謂讀改式,是指修改文章