電梯檢驗(yàn)員考試題

21、《鍋爐壓力容器壓力管道及特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格考核規(guī)則》中規(guī)定的檢驗(yàn)員的職責(zé)

在資格證書允許的范圍內(nèi)從事相應(yīng)項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作；編制檢驗(yàn)方案，出具檢驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。

20、檢修運(yùn)行控制

為便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開關(guān)（檢修運(yùn)行開關(guān)）操作。

該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有誤操作的防護(hù)。

同時(shí)應(yīng)滿足下列條件：

a）一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消：

1）正常運(yùn)行控制，包括任何自動(dòng)門的操作；

2）緊急電動(dòng)運(yùn)行（14.2.44）；

3）對(duì)接操作運(yùn)行（14.2.1.5）.

只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。

如果取消上述運(yùn)行的開關(guān)裝置不是與檢修開關(guān)機(jī)械組成?體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止14.1.1.1列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂

的一切誤運(yùn)行；

b）轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠持續(xù)揪壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止誤操作的保護(hù)，并應(yīng)清楚地標(biāo)明運(yùn)行方向；

c）控制裝置也應(yīng)包括一個(gè)符合1422規(guī)定的停止裝置：

d）轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s：

e）不應(yīng)超過(guò)轎廂的正常的行程范圍；

f）電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置。

控制裝置也可以與防止誤操作的特殊開關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門機(jī)構(gòu)。

19、操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但應(yīng)小于下列各值：

a）對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為6.8m/s：

b）對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為lm/s；

c）對(duì)于額定速度小于或等于lm/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s；

1.250+崢

d）對(duì)于額定速度大于lm/s的漸進(jìn)式安全鉗為0m/s）。

注：對(duì)于額定速度大于lm/s的電梯，建議選用接近d）規(guī)定的動(dòng)作速度值。

18、在下列任何一種情況下，自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)附加制動(dòng)器：

a）工作制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的：

b）工作制動(dòng)器不是符合規(guī)定的機(jī)一電式制動(dòng)器；c）提升高度hl3大于6m。

附加制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動(dòng)元件（例如：離合器）構(gòu)成的

連接。

附加制動(dòng)器應(yīng)能使具有制動(dòng)載荷向下運(yùn)行的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道有效地減速停止，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。減速度不應(yīng)超過(guò)lm/s2o

附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，不必保證對(duì)工作制動(dòng)器所要求的制停距離

附加制動(dòng)器應(yīng)為機(jī)械式的（利用摩擦原理）。

5.422.4附加制動(dòng)器在下列任何一種情況下都應(yīng)起作用：

a）在速度超過(guò)名義速度1.4倍之前；b）在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)

附加制動(dòng)器在動(dòng)作開始時(shí)應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。

如果電源發(fā)生故障或安全回路失電，允許附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器同時(shí)動(dòng)作，此時(shí)制停條件應(yīng)符合自動(dòng)扶梯的制停距離

和自動(dòng)人行道的制停距離的規(guī)定。否則，附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器只允許在5.422.4規(guī)定的情況下同步動(dòng)作。

自動(dòng)扶梯的制停距離自動(dòng)人行道的制停距高

名義速度Vm/s制停距離范圍D1

名義速度Vm/s制停距離范圍m

0.500.20?1.00a

0.500.20~L00a

0.650.30?1.30a

0.650.30?1.30a

0.750.40?1.50a

0.750.40?1.50a

“不包括端點(diǎn)數(shù)值

如何檢驗(yàn)：a）檢查配置是否符合要求。b）檢查是否配置，結(jié)構(gòu)是否符合摩擦原理。c）手動(dòng)試驗(yàn)。

17、門鎖：門的鎖緊-檢驗(yàn)內(nèi)容與要求：

（1）每個(gè)層門都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門鎖裝置，層門的鎖緊動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)

致開鎖；

（2）轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)；

（3）門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動(dòng)作；

(4)如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)當(dāng)符合以上有關(guān)要求

檢驗(yàn)方法：

(1)目測(cè)門鎖及電氣安全裝置的設(shè)置；

(2)目測(cè)鎖緊元件的嚙合情況，認(rèn)為嚙合長(zhǎng)度可能不足時(shí)測(cè)量電氣觸點(diǎn)剛閉合時(shí)鎖緊元件的嚙合長(zhǎng)度：

(3)使電梯以檢修速度運(yùn)行，打開門鎖，觀察電梯是否停止

門鎖：門的閉合-檢驗(yàn)內(nèi)容與要求：

(1)正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)不能打開層門和轎門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站；如果一個(gè)層門或者轎門(或者多扇門中的任何一扇門)

開著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)電梯或者不能保持繼續(xù)運(yùn)行；

(2)每個(gè)層門和轎門的閉合都應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置

電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài)

檢驗(yàn)方法：

(1)使電梯以檢修速度運(yùn)行，打開層門，檢查電梯是否停止；

(2)將電梯置于檢修狀態(tài)，層門關(guān)閉，打開轎門，觀察電梯能否運(yùn)行；

(3)對(duì)于由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門扇組成的滑動(dòng)門，抽取轎門和基站、端站以及20%其他層站的層門，短接被鎖住門扇上的電氣安全裝置，使各門

扇均打開，觀察電梯能否運(yùn)行

16、井道安全門檢驗(yàn)內(nèi)容與要求：

(1)當(dāng)相鄰兩層門地坎的間距大于11m時(shí)，其間應(yīng)當(dāng)設(shè)置高度不小于1.80m、寬度不小于0.35m的井道安全門(使用轎廂安全門時(shí)除外)；

(2)不得向井道內(nèi)開啟；

(3)門上應(yīng)當(dāng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當(dāng)門開啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內(nèi)將門打開；

(4)應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài)

檢驗(yàn)方法：

(1)測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)；

(2)打開、關(guān)閉安全門，檢查門的啟閉和電梯啟動(dòng)情況。

15、電梯制動(dòng)器自動(dòng)制動(dòng)的情況，制動(dòng)力矩不足或不制動(dòng)的危害及最大危害？如何預(yù)防？

動(dòng)力電源失電或控制電路電源失電。

溜梯、不停梯、輕載上行沖頂，重載卜行撞底、人員進(jìn)出電梯轎廂時(shí)可能剪切進(jìn)出轎廂的人員。

嚴(yán)格按照法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；嚴(yán)格按檢規(guī)檢驗(yàn)制動(dòng)器；100%額載上下行和125%額載卜.行曳引試驗(yàn)；使用單位和維保單位對(duì)制動(dòng)器及控制系統(tǒng)勤檢查

勤保養(yǎng)。

14、靜載試驗(yàn)的目的及如何檢驗(yàn)？

通過(guò)靜載試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證電梯的曳引能力，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性及電梯各部件的強(qiáng)度。

在曳引試驗(yàn)和制動(dòng)器試驗(yàn)完成且工作可靠后進(jìn)行；將轎廂在最下層站平層，轎廂均布承載150%額載，靜壓10分鐘，鋼絲繩應(yīng)無(wú)打滑，永久變形

和結(jié)構(gòu)損壞，液壓電梯液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)滲漏。

13、分析電梯限速器動(dòng)作而安全鉗不動(dòng)作的原因？

限速器：繩輪有油污，夾緊裝置夾不住；限速器繩提拉力不夠(不合適)

安全鉗：提拉機(jī)構(gòu)銹蝕不靈活；安裝錯(cuò)誤、調(diào)整不當(dāng)。

12、基站：轎廂無(wú)指令運(yùn)行中?？康膶诱?。此層站一般面臨街道，出入轎廂的人數(shù)最多。合理選擇基站可提高使用效率。

1、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的條件：

a.有與所從事的檢驗(yàn)檢測(cè)工作相適應(yīng)的檢驗(yàn)檢測(cè)人員：

b.有與所從事的檢驗(yàn)檢測(cè)工作相適應(yīng)的檢驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備：

c.有健全的檢驗(yàn)檢測(cè)管理制度、檢驗(yàn)檢測(cè)責(zé)任制度。

2、位于轎廂與對(duì)重(或平衡重)下部空間的防護(hù)：

如果轎廂與對(duì)重(或平衡重)之下確有人能夠到達(dá)的空間，井道底坑的底面至少應(yīng)按5000N/m2載荷設(shè)計(jì)，且：

a)將對(duì)重緩沖器安裝于(或平衡重運(yùn)行區(qū)域卜.面是)一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩；或

b)對(duì)重(或平衡重)上裝設(shè)安全鉗。

注：電梯井道最好不設(shè)置在人們能到達(dá)的空間上面。

3、按GB7588-2003,一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行應(yīng)取消：

a)正常運(yùn)行控制，包括任何自動(dòng)門的操作；

b)緊急電動(dòng)運(yùn)行(14.2.1.4)；

c)對(duì)接操作運(yùn)行(14.2.1.5).

只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。

如果取消上述運(yùn)行的開關(guān)裝置不是與檢修開關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止14.1.1.1列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂

的一切誤運(yùn)行；

4、集選控制的工作原理及特點(diǎn)：

工作原理：在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上把呼梯信號(hào)集合起來(lái)進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯為無(wú)司機(jī)操縱。在電梯運(yùn)行過(guò)程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯

信號(hào)和按照操縱盤1:的選層按鈕信號(hào)?？俊ｋ娞葸\(yùn)行一周后若無(wú)呼梯信號(hào)就?？吭诨敬?。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在各層站停靠時(shí)間可以

調(diào)整，轎門設(shè)有安全觸板或其他近門保護(hù)裝置，以及轎廂設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置等。

特點(diǎn)：

a、按轎內(nèi)外召喚指令信號(hào)，自動(dòng)定向，自動(dòng)停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動(dòng)換向

b、延時(shí)自動(dòng)關(guān)門或報(bào)壓按鈕自動(dòng)關(guān)門，到站自動(dòng)平層開門

c、實(shí)現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車

d、自動(dòng)起動(dòng)加速、制動(dòng)減速及自動(dòng)停車

e、超載時(shí)門不能關(guān)閉，電梯不能起動(dòng)

f、關(guān)門受阻能自動(dòng)重新開門

5、鋼絲繩壽命的影響因素：

a、拉伸力：張力不均勻。

b、彎曲：彎曲次數(shù)多、彎曲應(yīng)力與曳引輪直徑成反比。

c、曳引輪槽型及材質(zhì)，磨損狀況、曳引輪導(dǎo)向輪缺陷。

d、腐蝕：不良使用環(huán)境，內(nèi)部外部腐蝕。

e、安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)、潤(rùn)滑等。

鋼絲繩本身的性能指標(biāo)、直徑大小和捻繞型式等。

6.電梯安全保護(hù)裝置應(yīng)包括哪些部件：

1、制動(dòng)器

制動(dòng)器是電梯曳引機(jī)中最重要的安全裝置，它能使運(yùn)行的電梯轎廂和對(duì)重在斷電情況下立即停止運(yùn)行，并在任何停車位置定位不動(dòng)。

2、限速器一安全鉗

電梯中的限速器與安全鉗成對(duì)出現(xiàn)使用，它們也是電梯安全運(yùn)行的一道重要的保護(hù)裝置。其作用是：一旦電梯由于超載、打滑、鋼絲繩

斷掉、控制器失靈等原因，電梯轎廂超過(guò)額定速度往卜陰落時(shí)，限速器與安全鉗會(huì)自動(dòng)互相動(dòng)作，將轎廂緊緊地卡在兩列導(dǎo)軌之間，從而起到安

全保護(hù)作用。

3、門聯(lián)鎖

門聯(lián)鎖安裝在各層層門匕用機(jī)械與電氣聯(lián)鎖共同保護(hù)，所有門聯(lián)鎖電器開關(guān)全部串聯(lián)組成門電氣回路，電梯轎門或?qū)娱T任何一個(gè)未關(guān)

好，門回路不通，電梯就不能正常運(yùn)行。

4、減速開關(guān)

減速開頭安裝在電梯井道上、卜.端，電梯進(jìn)入該區(qū)后，由轎廂撞弓（打板）碰撞減速開關(guān)，切斷高速，接入低速運(yùn)行狀態(tài)。

5、限位開關(guān)

限位開關(guān)就是終端限位開關(guān)，當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行超越井道上、下端平層位置時(shí)，在兩個(gè)端站安裝有端站限位開關(guān)。當(dāng)轎廂撞弓碰觸限位開

關(guān)，電梯就失去了同向運(yùn)行的電梯而停止，防止越位。但反向仍然可以運(yùn)行。

6、極限（越位）開關(guān)

極限開關(guān)安裝在井道最末端，當(dāng)轎廂超越上、下端站平層位置時(shí)，在減速、限位開關(guān)均失靈未起作用情況下，這時(shí)極限開關(guān)應(yīng)使電梯失

電停止，上下方向均不能運(yùn)行！

7、超載保護(hù)

電梯中的超載保護(hù)裝置是用來(lái)防止我重過(guò)量，當(dāng)轎廂投重達(dá)到額定重量時(shí)安裝于轎底、轎頂或機(jī)房的裝置通過(guò)微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使電梯超

載功能啟動(dòng)（超教燈亮、警鈴響、不關(guān)門、不運(yùn)行）。只有載重在額定我荷以內(nèi)，電梯方可恢復(fù)正常運(yùn)行。

8、安全觸板保護(hù)開關(guān)

安全觸板保護(hù)開關(guān)是轎廂上的一個(gè)保護(hù)裝置，該裝置是為了防止轎門夾人或物而設(shè)計(jì)的，近年來(lái)，許多電梯都選擇了紅外光電與觸板，

從而更為靈敏。

9、緩沖器

緩沖器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最后?道保護(hù)裝置，當(dāng)電梯的極限開關(guān)、制動(dòng)器、限速器一安全鉗失控或未及時(shí)動(dòng)作，轎廂或?qū)χ匾褖?/p>

落在井道地坑發(fā)生“蹲底”現(xiàn)象時(shí)，井道底坑的轎廂緩沖器或?qū)χ鼐彌_器將吸收和消耗下墜轎廂或?qū)χ氐哪芰?，使其安全減速、停止，起到安全

保護(hù)的作用。

7.特種設(shè)備出廠時(shí)，應(yīng)當(dāng)附有哪些文件：

第十五條特種設(shè)備出廠時(shí)，應(yīng)當(dāng)附有安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計(jì)文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說(shuō)明、監(jiān)督檢驗(yàn)證明等文件。

8、防止剪切：為了避免運(yùn)行期間發(fā)生剪切的危險(xiǎn)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)滑動(dòng)門轎廂側(cè)的門表面不應(yīng)有大于3mm的凹進(jìn)或凸出部分，這些凹進(jìn)或凸出

部分的邊緣應(yīng)在開門運(yùn)行方向上倒角。

對(duì)剪切的保護(hù)

如果一個(gè)層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，然而，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。

在