大型設(shè)備吊裝安全施工施工方法及工藝要求

6.1吊裝步驟及要求 16.1.1施工流程 16.1.2吊裝準(zhǔn)備工作 16.1.3吊運(yùn)步驟 26.2吊裝分析計(jì)算 46.2.1屋面設(shè)備吊裝吊裝荷載分析 46.2.2一層吊裝荷載分析計(jì)算 146.2.3地下一層吊裝荷載分析計(jì)算 216.4施工要點(diǎn) 276.4.1汽車吊吊裝注意事項(xiàng) 276.4.2吊裝注意事項(xiàng) 286.4.3設(shè)備就位 296.1吊裝步驟及要求6.1.1施工流程1）汽車吊進(jìn)場流程6.1-1汽車吊進(jìn)場流程圖2）起吊流程圖6.1-2起吊流程圖6.1.2吊裝準(zhǔn)備工作1）機(jī)電安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人（唐志海）根據(jù)吊裝工作內(nèi)容選擇吊車，填寫吊車使用申請，明確汽車吊到場時(shí)間及調(diào)運(yùn)時(shí)間。2）安排好吊車行車通道及作業(yè)平臺(tái)，保證汽車吊順利支設(shè)。3）汽車吊進(jìn)場后應(yīng)通知現(xiàn)場安全員，吊裝前對(duì)汽車吊作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩等進(jìn)行檢查，滿足要求后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。4）機(jī)電總工（呂積林）對(duì)汽車吊吊裝工人、信號(hào)工、吊車操作司機(jī)進(jìn)行設(shè)備調(diào)往現(xiàn)場的技術(shù)交底。5）起重機(jī)進(jìn)場前，必須向項(xiàng)目部提供起重機(jī)的出廠檢測報(bào)告、年報(bào)告、產(chǎn)品說明書，起重機(jī)司機(jī)、信號(hào)工、司索工必須持證上崗，身體健康。6）機(jī)電總工（呂積林）對(duì)塔吊司機(jī)、信號(hào)工、吊裝工人進(jìn)行屋面設(shè)備吊裝的技術(shù)交底。7）吊裝前，對(duì)塔吊的作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩等進(jìn)行檢查，對(duì)設(shè)備的吊裝點(diǎn)進(jìn)行參數(shù)和位置復(fù)核，保證每臺(tái)設(shè)備都能夠按設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確的安裝在指定位置，滿足要求后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。6.1.3吊運(yùn)步驟1）設(shè)備進(jìn)場設(shè)備通過貨車運(yùn)至梅坳三路后，根據(jù)設(shè)備選型參數(shù)復(fù)核銘牌參數(shù)，檢查無誤后通知監(jiān)理、業(yè)主工程師做現(xiàn)場驗(yàn)收及開箱驗(yàn)收等工作。驗(yàn)收合格后用汽車吊將設(shè)備從貨車上吊至施工現(xiàn)場的模板堆場位置。2）吊裝機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場起重機(jī)進(jìn)場前，必須向項(xiàng)目部提供起重機(jī)的出廠合格檢測報(bào)告、年檢合格報(bào)告、產(chǎn)品說明書，資料核查合格后方能進(jìn)場。起重機(jī)司機(jī)、信號(hào)工、司索工必須持證上崗，身體健康。吊車進(jìn)場后，分別按計(jì)算選用的工作半徑就位，按計(jì)算選用配置的要求和主臂長、塔臂長，將吊車就位好，吊索按吊裝要求掛設(shè)好；由總工（呂積林）和安全員（陳光驍）完成，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行試吊工作。嚴(yán)格安裝設(shè)備的吊裝要求指揮吊裝，防止外表刮傷或變形。圖6.1-3汽車吊進(jìn)場調(diào)整支腿裝路基板裝配重示意圖3）吊裝前的準(zhǔn)備工作吊裝前，必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查材料碼放、吊耳等是否符合吊裝要求。吊裝索具的系接必須牢固。由機(jī)電總工（呂積林）和安全員（陳光驍）完成，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行試吊工作吊裝索具的系接必須牢固，方式滿足設(shè)備廠家隨機(jī)附帶的吊裝技術(shù)文件要求，由專業(yè)工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查監(jiān)督，確保設(shè)備安全。4）汽車吊試吊試吊前檢查確認(rèn)；由機(jī)電安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。5）把設(shè)備吊裝至現(xiàn)場由機(jī)電總工（呂積林）正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況，正式起吊，使吊物離開地面100—200mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；正常則繼續(xù)起吊。如無異常，開始正式起吊，在吊裝過程中，隨時(shí)檢查吊車作業(yè)過程中吊車滑輪組，吊索是否垂直受力，吊車支腿的墊設(shè)及地基沉降情況等。6）塔吊準(zhǔn)備檢查塔吊的變幅鋼絲繩的規(guī)格及長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，吊裝時(shí)的作業(yè)環(huán)境是否能夠滿足，工作狀態(tài)時(shí)塔機(jī)頂部風(fēng)速不大于20mm/s；工作電源符合GB5226.2-2002中的規(guī)定380V±110%。7）設(shè)備就位確定每一臺(tái)設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、重量等參數(shù)信息，保證每一臺(tái)設(shè)備在屋面就位安裝位置的準(zhǔn)確性，符合設(shè)計(jì)要求。8）塔吊試吊試吊前檢查確認(rèn)；由機(jī)電安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行塔吊吊裝操作交底；在屋面和地面都安排相應(yīng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人、指揮員、安全員和專業(yè)工程師進(jìn)行配合吊裝作業(yè)；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。9）屋面設(shè)備吊裝就位檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況，正式起吊，當(dāng)設(shè)備離開地面150～200mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；正常則繼續(xù)起吊。如無異常，開始正式起吊，在吊裝過程中，隨時(shí)檢查設(shè)備的姿勢是否擺正、設(shè)備與建筑物的距離是否安全。10）當(dāng)設(shè)備準(zhǔn)確的吊落到指定的基礎(chǔ)平臺(tái)上時(shí)，再次復(fù)核設(shè)備規(guī)格參數(shù)吊裝的位置是否與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相符，然后解除吊索進(jìn)行安裝。6.2吊裝分析計(jì)算6.2.1屋面設(shè)備吊裝吊裝荷載分析6.2.1.1汽車吊參數(shù)分析本部分是針對(duì)屋面設(shè)備吊裝時(shí)選用的汽車吊進(jìn)行的參數(shù)分析計(jì)算，計(jì)算詳情如下：1）根據(jù)圖紙和現(xiàn)場情況計(jì)算知，被吊裝設(shè)備在施工現(xiàn)場內(nèi)的模板堆場的著落點(diǎn)與汽車吊吊裝就位位置中心的最大距離R=14.6m，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測量的外墻高3m，噴淋高1m，即設(shè)備離地高度（H-h1-h2）=4m，設(shè)備的最高高度為h1=2m，吊臂的最高點(diǎn)距設(shè)備頂端的高度為b+h2=3m，根據(jù)選擇的55t汽車吊轉(zhuǎn)盤中心距地U=2m,所以見吊裝示意圖6.2.1-1如下，根據(jù)勾股定理，初步分析知汽車吊臂長如下所示：L=（根據(jù)查詢表6.2.1-1的55T汽車吊的起重特性曲線，可以得到當(dāng)臂長為16.2m時(shí)，幅度為14.6m的時(shí)候，最小起升高度為11m時(shí)，起升重量大約有8.6t或大于8.6t，現(xiàn)場的設(shè)備最重重量為7t加上吊鉤、吊索的重量為1t，總起重量為8t，完全符合現(xiàn)場吊裝要求。

圖6.2.1-1吊裝示意圖經(jīng)查起重機(jī)的起重特性曲線表，得知55t汽車吊采用主臂長47.5m，可滿足本工程現(xiàn)場起重高度要求。圖6.2.1-255t吊車起重特性曲線圖2）汽車吊裝荷載檢驗(yàn)計(jì)算①計(jì)算吊裝載荷P：②已知最重的設(shè)備重量：Q1=7t，吊鉤、吊索具運(yùn)作負(fù)重:Q2=1t，動(dòng)載荷系數(shù)K1=1.05。③則吊裝載荷Q=Q1+Q2=7+1=8t④所以吊裝計(jì)算荷載Qj=K1*Q=8t×1.05（動(dòng)荷載系數(shù)）=8.4t⑤起重量驗(yàn)算：⑥經(jīng)查55T吊車性能參數(shù)表可得：當(dāng)工作半徑14.6m，主臂16.2m時(shí)，額定起重量：≥8.6t，大于吊裝計(jì)算荷載Qj=8.4t，選此工況滿足吊裝要求。6.2.1.2塔吊參數(shù)分析本部分是針對(duì)屋面設(shè)備吊裝時(shí)選用的塔吊進(jìn)行的參數(shù)分析計(jì)算，計(jì)算詳情如下：1）塔吊的基本參數(shù)（1）根據(jù)項(xiàng)目周圍的實(shí)際情況，擬選用起重臂長為35m的塔吊，其型號(hào)規(guī)格為QTZp250（T7020-10）,該塔機(jī)工作環(huán)境要要求如下：①安裝架設(shè)塔機(jī)時(shí)塔機(jī)頂部風(fēng)速不大于10m/s；②工作狀態(tài)時(shí)塔機(jī)頂部風(fēng)速不大于20mm/s；③非工作狀態(tài)最大風(fēng)速為42m/s；④無易燃和/或易爆氣體、粉塵等非危險(xiǎn)場所；⑤工作電源符合GB5226.2-2002中的規(guī)定380V±110%；⑥塔機(jī)基礎(chǔ)符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定；（2）35m塔吊的在使用2倍率時(shí)，在塔吊覆蓋的范圍內(nèi)能夠吊5t及以下的重量；在使用4倍率時(shí)，在起吊半徑在2.5～27.3m時(shí)，最大起重重量為10t，當(dāng)達(dá)到最大半徑的35m時(shí)，最大起重重量為7.57t，具體的起重特性表如下圖所示：圖6.2.1-335m塔吊起重特性（3）機(jī)構(gòu)主要性能參數(shù)表6.2.1-1機(jī)構(gòu)主要性能參數(shù)表工作級(jí)別整機(jī)A4起升高度（m）倍率固定附著a=262.2311.2a=462.2155.6額定起重力矩（kN·m）2500最大起重量（t）10幅度（m）最大幅度（m）70、65、60、55、50、45、40、35、30最小幅度（m）2.5起升機(jī)構(gòu)（37LVF25）倍率a=2a=4起重量（t）52.51.31052.5速度（m/min)406080203040功率（kW）37回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(RVF290)轉(zhuǎn)速（r/min）扭矩（N·m）0.72×145變幅機(jī)構(gòu)（4DVFB）速度（m/min）功率（kW）0～634頂升機(jī)構(gòu)速度（m/min）功率（kW）公稱壓力（MPa）0.71131.5平衡重（t）臂長組合70m19.465m17.960m17.255m16.450m1545m13.540m1235m9.530m8電源56kW（不包括頂升電機(jī)）整機(jī)重量（固定式）獨(dú)立式附著式84.5t(不含平衡重）251.5t（不含平衡重）選用的這款型號(hào)的塔吊最大起重量都是10t，額定起重力矩為2500kN·m；塔吊的幅度有70、65、60、55、50、45、40、35和30m，本次吊裝選用的時(shí)幅度為35m。在塔吊使用2倍率進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，起重量為5、2.5和1.3t分別對(duì)應(yīng)的起升速度為40、60和80m/min，當(dāng)塔吊使用4倍率進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，起重量為10、5和2.5t分別對(duì)應(yīng)的起升速度為20、30和40m/min。塔吊的平衡重根據(jù)臂長的不同對(duì)應(yīng)不同的重量，本次選用臂長為35m的塔吊對(duì)應(yīng)的平衡重為9.5T。（4）塔吊的平衡重平衡重塊種類有三種,見下圖：圖6.2.1-4塔吊平衡重示意圖不同臂長組合時(shí)平衡重的總重量和安裝位置見下表：表6.2.1-2平衡塊組合類型序號(hào)臂長（m）平衡重塊位置平衡重重量（kg）平衡臂←→起重臂1703A+2B+2C194002653A+2B+C179003602C+B+3A172004552B+3A164005502C+3A150006453A+C135007403A12000835C+2A95009302A8000本次吊裝選用的平衡重類型為C+2A，采用2塊重4000kg的A型平衡重和1塊重1500kg的C型平衡重，總的平衡重量為9500kg，平衡重安裝完成后，將最前一塊平衡重最近安全孔裝好安全擋桿（見下圖），用鋼絲繩將平衡重首尾可靠固定。圖6.2.1-5安全擋桿示意圖（5）塔吊二倍率與四倍率的轉(zhuǎn)換①小車變倍率方法變倍率是在無載荷、低速且沒有擺動(dòng)的情況下，在起重臂臂根部進(jìn)行的。無論是二倍率變四倍率，還是四倍率變二倍率，都必須先將旁路開關(guān)旋轉(zhuǎn)至旁路狀態(tài)，使高度限位不起作用；轉(zhuǎn)換完成后，必須將旁路開關(guān)恢復(fù)原有狀態(tài)。在二倍率工作狀態(tài)下，裝有自動(dòng)連接裝置的上滑輪組由于鋼絲繩的張力而緊貼載重小車。②從四倍率變換至二倍率先將吊鉤下降至靠近地面，拆除吊鉤上連接單雙滑輪組的銷軸；然后回收起升鋼絲繩，使吊鉤單滑輪與起重小車底部梁上的角鋼相頂牢，吊鉤單滑輪可視為定滑輪，此時(shí)吊鉤滑輪由四倍率參考變?yōu)槎堵?，見下圖：圖6.2.1-6塔吊四倍率換二倍率示意圖③從二倍率變換至四倍率下降吊鉤雙滑輪組至地面后繼續(xù)放出起升鋼絲繩，使原本頂牢在起重小車下部的吊鉤單滑輪下降，同樣直至地面。連接吊鉤單雙滑輪組之間的連接銷軸，此時(shí)吊鉤滑輪即由二倍率變?yōu)樗谋堵剩娤聢D：圖6.2.1-7塔吊二倍率換四倍率示意圖2）塔吊吊裝分析計(jì)算（1）方案一：汽車吊加塔吊吊裝施工由于設(shè)備都是大型設(shè)備且數(shù)量多，比較貴重，加上現(xiàn)場的場地較小，只能分批次進(jìn)行吊裝作業(yè)，15臺(tái)變冷媒流量多聯(lián)機(jī)室外機(jī)分成5批進(jìn)行吊裝，每一批吊裝3臺(tái)，先用汽車吊把3臺(tái)設(shè)備從貨車吊至現(xiàn)場的模板堆場和臨時(shí)堆場的交匯位置，再利用塔吊把3臺(tái)設(shè)備依次吊到屋面進(jìn)行就位安裝，依次類推，如圖6.3.2-1所示。根據(jù)現(xiàn)場測量，塔吊中心點(diǎn)距離最遠(yuǎn)的一個(gè)起吊點(diǎn)為22.2m，塔吊在吊裝作業(yè)時(shí)全都采用4倍率進(jìn)行吊裝作業(yè)，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在22.2m時(shí)最大起重量為10t，每臺(tái)變冷媒流量多聯(lián)機(jī)室外機(jī)重1t，符合起吊要求。塔吊中心點(diǎn)距離最遠(yuǎn)的一個(gè)安裝點(diǎn)為27.3m，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在22.2m時(shí)最大起重量為10t，也是符合吊裝要求。圖6.2.1-8變冷媒流量多聯(lián)機(jī)室外機(jī)吊裝施工示意圖7臺(tái)間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)的尺寸和重量都要比變冷媒流量多聯(lián)機(jī)室外大而重，所以分為4個(gè)批次進(jìn)行吊裝作業(yè)，前三批每批吊兩臺(tái)和第四批吊一臺(tái)，同樣也是使用汽車吊先把每一批次的兩臺(tái)吊到模板堆場和臨時(shí)堆場的交匯位置，然后再用塔吊把兩臺(tái)設(shè)備吊到屋面的相對(duì)位置進(jìn)行就位安裝，依次類推，如圖6.3.2-2所示。根據(jù)現(xiàn)場測量，塔吊中心點(diǎn)距離最遠(yuǎn)的一個(gè)起吊點(diǎn)為24.2m，塔吊在吊裝作業(yè)時(shí)也全都采用4倍率進(jìn)行吊裝作業(yè)，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在24.2m時(shí)最大起重量為10t，每臺(tái)間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)最重達(dá)到7t，符合起吊要求。塔吊中心點(diǎn)距離最遠(yuǎn)的一個(gè)安裝點(diǎn)為24.5m，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在24.5m時(shí)最大起重量為10t，也是符合吊裝要求。圖6.2.1-9間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)吊裝施工示意圖（2）方案二：貨車加塔吊吊裝施工直接使用貨車把15臺(tái)變冷媒流量多聯(lián)機(jī)室外機(jī)和7臺(tái)間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)分批次運(yùn)送到模板堆場的位置，如圖6.3.2-3所示。根據(jù)現(xiàn)場測量，塔吊中心點(diǎn)距離最遠(yuǎn)的一個(gè)起吊點(diǎn)約為15.5m，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在15.5m時(shí)最大起重量為10t，也是符合吊裝要求，根據(jù)方案一的安裝點(diǎn)也都符合要求，整體方案具有可行性。圖6.2.1-10貨車加塔吊吊裝施工吊裝施工示意圖6.2.2一層吊裝荷載分析計(jì)算本部分是針對(duì)一層柴油發(fā)電機(jī)組吊裝時(shí)選用的汽車吊進(jìn)行的參數(shù)分析計(jì)算，計(jì)算詳情如下：由現(xiàn)場具體分析可知吊裝幅值（旋轉(zhuǎn)作業(yè)半徑）為18米，臂長23.7米的吊車可以滿足要求。經(jīng)查起重機(jī)的起升高度曲線表，得知當(dāng)160t汽車吊采用主臂長23.7米的工況下，臂長可滿足本工程現(xiàn)場起重高度要求。表6.2.2-1160t吊車起升高度曲線表1）計(jì)算吊裝載荷P：已知設(shè)備重量：Q1=21.0t，吊鉤、吊索具運(yùn)作負(fù)重:Q2=0.8t，動(dòng)載荷系數(shù)K1=1.1。則吊裝載荷Q=Q1+Q2=21.0+0.8=21.8t所以吊裝計(jì)算荷載Qj=K1*Q=21.8t×1.1（動(dòng)荷載系數(shù)）=23.98t2）起重量驗(yàn)算：根據(jù)《重型設(shè)備吊裝工藝與計(jì)算》（楊文柱主編），《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》（楊文淵主編），《常用起重機(jī)械速查手冊》（中國建筑工業(yè)出版社出版魏群編著）等相關(guān)國家及地方規(guī)范規(guī)定編制本吊裝選用方案。經(jīng)查160t吊車性能參數(shù)表可得：當(dāng)工作半徑18m，主臂23.7m時(shí)額定起重量：29.6t，大于吊裝計(jì)算荷載Qj=23.98t，選此工況滿足吊裝要求。表6.2.2-2160t汽車吊起重性能參數(shù)表圖6.2.2-1汽車吊外形尺寸圖圖6.2.2-2160t汽車吊支腿展開3）吊索鋼絲繩選擇（1）吊索鋼絲繩選用：（按最重設(shè)備選用）已知吊物重量：Q=21.0t，吊索分支數(shù)為：n=4,吊索水平夾角：70°,由公式S=Q/(n*Sin70°)=21.0/(4*Sin70°)=5.59（t）即每根鋼絲繩受力為5.59噸。計(jì)算鋼絲繩極限負(fù)荷、安全負(fù)荷,運(yùn)用公式1：Sp=?*d2，其中d為鋼絲繩的直徑，單位必須化為英分，1英分=3.175毫米；0.82為鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)；K為安全系數(shù)值取6；鋼絲繩安全允許拉力公式2：S=Sp/K。則得到Sp=?*d2*0.82。由以上公式1和公式2可得絲繩允許拉力最小直徑d===28.72mm為考慮吊裝更安全可靠，選擇吊索的鋼絲繩型號(hào)為：直徑30.0mm,6×37鋼絲繩。查表得：直徑30.0mm的６×37的鋼絲吊裝繩，鋼絲破斷拉力=53.45（t)，取安全載重系數(shù)6計(jì)，則鋼絲繩的安全載重力為S=53.45÷6=8.91（t)，大于5.59（t），則滿足吊裝要求。表6.2.2-3鋼絲繩參數(shù)表（2）卡扣由以上計(jì)算可知鋼絲繩的拉力為5.59t，所以選卡扣額定載荷70kN（即7t），數(shù)量4個(gè)。滿足吊裝要求。4）地面承載力計(jì)算160t汽車吊自重約54.99t，配重G1=60t，配重距離圓盤中心L0=4.86m，支腿跨度8.3m、前后間距9.085m。吊裝作業(yè)過程中，將最大吊重F1=21t，汽車吊作業(yè)半徑嚴(yán)格控制在R=18m以內(nèi)，計(jì)算時(shí)以18m來計(jì)算；吊車轉(zhuǎn)盤距離重心位置為L1=0m，支腿的受力情況如下：9.0859.085mm8.3macbdG4.54m上圖為汽車吊的支腿情況示意圖，四個(gè)支腿分別為a、b、c、d。當(dāng)汽車吊在后側(cè)起吊，大臂垂直于ab時(shí)，對(duì)其做簡易的受力分析如下：FcdFcdFab9.085m18m21t54.99tF配重4.86m4.54m對(duì)cd做彎矩平衡，F(xiàn)ab×9.085m+600kN×[(9.085-4.54)-4.86]m=549.9kN×(9.085-4.54)m+210kN×(18+9.085-4.54)m，F(xiàn)ab+Fcd=600kN+549.9kN+210kN，得，F(xiàn)ab=817.25kN，平均分到兩個(gè)支腿上為408.62kN；Fbc=542.65kN，平均分到兩個(gè)支腿上為271.33kN。當(dāng)汽車吊回轉(zhuǎn)到右側(cè)，大臂垂直于bc時(shí)，對(duì)其做簡易的受力分析如下，F(xiàn)bcFbcFad8.3m18m21t54.99tF配重4.86m對(duì)ad做彎矩平衡，F(xiàn)bc×8.3m+600kN×(8.3÷2-4.86)m=549.9kN×(8.3÷2)m+210kN×(18+8.3÷2)m，F(xiàn)bc+Fad=600kN+549.9kN+210kN=1359.9kN，得，F(xiàn)bc=886.70kN，平均分到兩個(gè)支腿上為443.35kN；Fad=473.2kN，平均分到兩個(gè)支腿上為236.6kN當(dāng)大臂吊重回轉(zhuǎn)到某一支腿的正上方時(shí)，此支腿受較大的力，假設(shè)此時(shí)大臂回轉(zhuǎn)到支腿a的正上方，對(duì)其做簡單的受力分析如下（點(diǎn)a到對(duì)角線bd的垂直距離約為6.128m。FcFcFa18m21t54.99tFbd4.043mF配重6.128m0.817m6.128m對(duì)bd做彎矩平衡，F(xiàn)c×6.128m+210kN×18m+549.9kN×0.817m=Fa×6.128m+600×4.043m，做縱向受力平衡：Fc+Fbd+Fa=210kN+549.9kN+600kN=1359.9kN出于安全考慮，設(shè)Fc為0得，F(xiàn)a=294.30kN；Fbd=1065.6kN，平均分到兩個(gè)支腿上為532.8kN。5）地面承載力校核160T汽車吊支腿在C20以上素砼硬化路面上。由以上160T汽車吊支腿受力計(jì)算得出汽車吊單根支腿的承受的最大載荷為532.8kN，在汽車吊支腿下放置一塊2.4m×1.2m的路基板，做為穩(wěn)固支腿所用，經(jīng)計(jì)算可得，支腿對(duì)地面的地基承載力為532.8÷(2.4×1.2)=185kPa，遠(yuǎn)小于C20以上素砼硬化路面的地基承載力。6.2.3地下一層吊裝荷載分析計(jì)算本部分是針對(duì)地下一層設(shè)備吊裝時(shí)選用的汽車吊進(jìn)行的參數(shù)分析計(jì)算，計(jì)算詳情如下：由上圖可知，吊裝幅值（旋轉(zhuǎn)作業(yè)半徑）為12米，臂長12.96米的吊車可以滿足要求。經(jīng)查起重機(jī)的起升高度曲線表，得知當(dāng)50t汽車吊采用主臂長12.96米的工況下，臂長可滿足本工程現(xiàn)場起重高度要求。表6.2.3-150t吊車起升高度曲線表1）計(jì)算吊裝載荷已知設(shè)備重量：M1=8.25t，吊鉤、吊索具運(yùn)作負(fù)重:M2=0.8t，動(dòng)載荷系數(shù)K1=1.1。則吊裝載荷M=M1+M2=8.25+0.8=9.05t所以吊裝計(jì)算荷載Mj=K1*M=9.05t×1.1（動(dòng)荷載系數(shù)）=9.955t2）起重量驗(yàn)算：根據(jù)《重型設(shè)備吊裝工藝與計(jì)算》（楊文柱主編），《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》（楊文淵主編），《常用起重機(jī)械速查手冊》（中國建筑工業(yè)出版社出版魏群編著）等相關(guān)國家及地方規(guī)范規(guī)定編制本吊裝選用方案。經(jīng)查100t吊車性能參數(shù)表可得：當(dāng)工作半徑12m，主臂15.96m時(shí)額定起重量：12.0t，大于吊裝計(jì)算荷載Mj=9.955t，選此工況滿足吊裝要求。表6.2.3-250t汽車吊起重性能參數(shù)表圖6.2.3-1汽車吊外形尺寸圖圖6.2.3-250t汽車吊支腿展開3）吊索鋼絲繩選擇（1）吊索鋼絲繩選用：（按最重設(shè)備選用）已知吊物重量：Q=8.25t，吊索分支數(shù)為：n=4,吊索水平夾角：70°,由公式S=Q/(n*Sin70°)=8.25/(4*Sin70°)=2.19（t）即每根鋼絲繩受力為2.19t。計(jì)算鋼絲繩極限負(fù)荷、安全負(fù)荷,運(yùn)用公式1：Sp=?*d2，其中d為鋼絲繩的直徑，單位必須化為英分，1英分=3.175毫米；0.82為鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)；K為安全系數(shù)值取6；鋼絲繩安全允許拉力公式2：S=Sp/K。則得到Sp=?*d2*0.82。由以上公式1和公式2可得絲繩允許拉力最小直徑：d===18.02mm為考慮吊裝更安全可靠，選擇吊索的鋼絲繩型號(hào)為：直徑19.5mm,6×37鋼絲繩。查表得：直徑19.5mm的６×37的鋼絲吊裝繩，鋼絲破斷拉力=22.09（t)，取安全載重系數(shù)6計(jì)，則鋼絲繩的安全載重力為S=22.09÷6=3.68（t)，大于2.19（t），則滿足吊裝要求。6.2.3-3鋼絲繩參數(shù)對(duì)應(yīng)表（2）卡扣由以上計(jì)算可知鋼絲繩的拉力為2.19t，所以選卡扣額定載荷40kN（即4t），數(shù)量4個(gè)。滿足吊裝要求。4）地面承載力計(jì)算50t汽車吊自重約42t，配重G1=9.8t，配重距離圓盤中心L0=3.95m，支腿跨度7.4m、前后間距6.05m。吊裝作業(yè)過程中，將最大吊重F1=8.25t，汽車吊作業(yè)半徑嚴(yán)格控制在R=12m以內(nèi)，計(jì)算時(shí)以12m來計(jì)算；吊車轉(zhuǎn)盤距離重心位置為L1=0m，支腿的受力情況如下：6.056.05mm7.4macbdG3.025m上圖為汽車吊的支腿情況示意圖，四個(gè)支腿分別為a、b、c、d。當(dāng)汽車吊在后側(cè)起吊，大臂垂直于ab時(shí)，對(duì)其做簡易的受力分析如下：FcdFcdFab6.05m12m8.25t42tF配重3.95m3.025m對(duì)cd做彎矩平衡，F(xiàn)ab×6.05m+98kN×[(6.05-3.025)-3.95]m=420kN×(6.05-3.025)m+82.5kN×(12+6.05-3.025)m，F(xiàn)ab+Fcd=420kN+82.5kN+98kN，得，F(xiàn)ab=429.87kN，平均分到兩個(gè)支腿上為214.94kN；Fbc=170.63kN，平均分到兩個(gè)支腿上為85.32kN。當(dāng)汽車吊回轉(zhuǎn)到右側(cè)，大臂垂直于bc時(shí)，對(duì)其做簡易的受力分析如下，F(xiàn)bcFbcFad7.4m12m8.25t42tF配重3.85m對(duì)ad做彎矩平衡，F(xiàn)bc×7.4m+98kN×(7.4÷2-3.85)m=420kN×(7.4÷2)m+82.5kN×(12+7.4÷2)m，F(xiàn)bc+Fad=420kN+98kN+82.5kN，得，F(xiàn)bc=387.02kN，平均分到兩個(gè)支腿上為193.51kN；Fad=213.48kN，平均分到兩個(gè)支腿上為106.74kN當(dāng)大臂吊重回轉(zhuǎn)到某一支腿的正上方時(shí)，此支腿受較大的力，假設(shè)此時(shí)大臂回轉(zhuǎn)到支腿a的正上方，對(duì)其做簡單的受力分析如下（點(diǎn)a到對(duì)角線bd的垂直距離約為6.062m）cFcFcFa12.0m8.25t42tFbd3.95mF配重4.684m4.684m對(duì)bd做彎矩平衡，F(xiàn)c×4.684m+82.5kN×12.0m=Fa×4.684m+98kN×3.95m，做縱向受力平衡：Fc+Fbd+Fa=82.5kN+98kN+420kN=600.5kN出于安全考慮，設(shè)Fc為0得，F(xiàn)a=128.71kN；Fbd=471.79kN，平均分到兩個(gè)支腿上為235.895kN。5）地面承載力校核50t汽車吊支腿在C20以上素砼硬化路面上。由以上50t汽車吊支腿受力計(jì)算得出汽車吊單根支腿的承受的最大載荷為235.895kN，在汽車吊支腿下放置一塊2.4m×1.2m的路基板，做為穩(wěn)固支腿所用，經(jīng)計(jì)算可得，支腿對(duì)地面的地基承載力為235.895÷(2.4×1.2)=81.908kPa，遠(yuǎn)小于C20以上素砼硬化路面的地基承載力。6.4施工要點(diǎn)6.4.1汽車吊吊裝注意事項(xiàng)1）起重機(jī)行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，保證在工作時(shí)不沉陷，離溝渠、基坑應(yīng)有必要的安全距離；起重機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)重點(diǎn)檢查如下項(xiàng)目：（1）各安全保護(hù)裝置和指示儀器(表)齊全；（2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；（3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；（4）各連接件無松動(dòng)；（5）輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)；（6）吊鉤、伸縮臂、起重機(jī)外觀無損傷或碰癟等情況。2）啟動(dòng)前應(yīng)將各操縱機(jī)構(gòu)放在空檔位置，按照內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要求進(jìn)行啟動(dòng)，啟動(dòng)后檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后將動(dòng)力輸出軸與液壓泵結(jié)合，待液壓油溫達(dá)到30度以上，方可開始工作；3）作業(yè)時(shí)支腿必須全伸，在撐腳下墊方木或路基箱，調(diào)整機(jī)體、使回轉(zhuǎn)平臺(tái)支承面與水平面的傾斜度在無負(fù)荷時(shí)不大于1/1000(水準(zhǔn)泡居中)，支腿有定位銷的必須插上，底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前先收緊穩(wěn)定器；4）作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱機(jī)構(gòu)閥，如需調(diào)整支腿，必須將重物放置地面，將伸縮臂轉(zhuǎn)至正前或正后再進(jìn)行調(diào)整；5）起重機(jī)變幅、回轉(zhuǎn)應(yīng)平衡，嚴(yán)禁伸縮臂猛起猛落及回轉(zhuǎn)平臺(tái)突然制動(dòng)使吊物晃動(dòng)不定；6）伸縮臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)長度大于后節(jié)時(shí)，須經(jīng)過調(diào)整，消除不正常情況；7）伸縮臂伸出后，伸縮臂下降時(shí)不得小于各長度規(guī)定的角度；8）機(jī)械傳動(dòng)的汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)，必須用低速檔；9）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿變形等不正常情況時(shí)，應(yīng)立即放下重物，空載進(jìn)行調(diào)整，正常后方可繼續(xù)作業(yè)；10）汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)，下部駕駛室不得有人，吊物不得超越駕駛室上方；11）起重機(jī)行駛前必須按規(guī)定收回伸縮臂、吊鉤及支腿。行駛時(shí)嚴(yán)禁在底盤走臺(tái)上站立或蹲坐，嚴(yán)禁堆放散裝物件。保持中速行駛，避免緊急制動(dòng)。過鐵路道口或起伏路面時(shí)，必須減速行駛，下坡