大型設備吊裝安全施工施工方法及工藝要求

6.1吊裝步驟及要求 16.1.1施工流程 16.1.2吊裝準備工作 16.1.3吊運步驟 26.2吊裝分析計算 46.2.1屋面設備吊裝吊裝荷載分析 46.2.2一層吊裝荷載分析計算 146.2.3地下一層吊裝荷載分析計算 216.4施工要點 276.4.1汽車吊吊裝注意事項 276.4.2吊裝注意事項 286.4.3設備就位 296.1吊裝步驟及要求6.1.1施工流程1）汽車吊進場流程6.1-1汽車吊進場流程圖2）起吊流程圖6.1-2起吊流程圖6.1.2吊裝準備工作1）機電安裝技術負責人（唐志海）根據(jù)吊裝工作內(nèi)容選擇吊車，填寫吊車使用申請，明確汽車吊到場時間及調(diào)運時間。2）安排好吊車行車通道及作業(yè)平臺，保證汽車吊順利支設。3）汽車吊進場后應通知現(xiàn)場安全員，吊裝前對汽車吊作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩等進行檢查，滿足要求后方可進行吊裝作業(yè)。4）機電總工（呂積林）對汽車吊吊裝工人、信號工、吊車操作司機進行設備調(diào)往現(xiàn)場的技術交底。5）起重機進場前，必須向項目部提供起重機的出廠檢測報告、年報告、產(chǎn)品說明書，起重機司機、信號工、司索工必須持證上崗，身體健康。6）機電總工（呂積林）對塔吊司機、信號工、吊裝工人進行屋面設備吊裝的技術交底。7）吊裝前，對塔吊的作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩等進行檢查，對設備的吊裝點進行參數(shù)和位置復核，保證每臺設備都能夠按設計要求，準確的安裝在指定位置，滿足要求后方可進行吊裝作業(yè)。6.1.3吊運步驟1）設備進場設備通過貨車運至梅坳三路后，根據(jù)設備選型參數(shù)復核銘牌參數(shù)，檢查無誤后通知監(jiān)理、業(yè)主工程師做現(xiàn)場驗收及開箱驗收等工作。驗收合格后用汽車吊將設備從貨車上吊至施工現(xiàn)場的模板堆場位置。2）吊裝機械設備的進場起重機進場前，必須向項目部提供起重機的出廠合格檢測報告、年檢合格報告、產(chǎn)品說明書，資料核查合格后方能進場。起重機司機、信號工、司索工必須持證上崗，身體健康。吊車進場后，分別按計算選用的工作半徑就位，按計算選用配置的要求和主臂長、塔臂長，將吊車就位好，吊索按吊裝要求掛設好；由總工（呂積林）和安全員（陳光驍）完成，經(jīng)驗收合格后方能進行試吊工作。嚴格安裝設備的吊裝要求指揮吊裝，防止外表刮傷或變形。圖6.1-3汽車吊進場調(diào)整支腿裝路基板裝配重示意圖3）吊裝前的準備工作吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查材料碼放、吊耳等是否符合吊裝要求。吊裝索具的系接必須牢固。由機電總工（呂積林）和安全員（陳光驍）完成，經(jīng)驗收合格后方能進行試吊工作吊裝索具的系接必須牢固，方式滿足設備廠家隨機附帶的吊裝技術文件要求，由專業(yè)工程師負責現(xiàn)場檢查監(jiān)督，確保設備安全。4）汽車吊試吊試吊前檢查確認；由機電安裝技術負責人進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復查各部位的變化情況等。5）把設備吊裝至現(xiàn)場由機電總工（呂積林）正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備情況，正式起吊，使吊物離開地面100—200mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續(xù)起吊。如無異常，開始正式起吊，在吊裝過程中，隨時檢查吊車作業(yè)過程中吊車滑輪組，吊索是否垂直受力，吊車支腿的墊設及地基沉降情況等。6）塔吊準備檢查塔吊的變幅鋼絲繩的規(guī)格及長度是否符合標準，吊裝時的作業(yè)環(huán)境是否能夠滿足，工作狀態(tài)時塔機頂部風速不大于20mm/s；工作電源符合GB5226.2-2002中的規(guī)定380V±110%。7）設備就位確定每一臺設備的規(guī)格型號、重量等參數(shù)信息，保證每一臺設備在屋面就位安裝位置的準確性，符合設計要求。8）塔吊試吊試吊前檢查確認；由機電安裝技術負責人進行塔吊吊裝操作交底；在屋面和地面都安排相應的技術負責人、指揮員、安全員和專業(yè)工程師進行配合吊裝作業(yè)；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復查各部位的變化情況等。9）屋面設備吊裝就位檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備情況，正式起吊，當設備離開地面150～200mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續(xù)起吊。如無異常，開始正式起吊，在吊裝過程中，隨時檢查設備的姿勢是否擺正、設備與建筑物的距離是否安全。10）當設備準確的吊落到指定的基礎平臺上時，再次復核設備規(guī)格參數(shù)吊裝的位置是否與圖紙設計相符，然后解除吊索進行安裝。6.2吊裝分析計算6.2.1屋面設備吊裝吊裝荷載分析6.2.1.1汽車吊參數(shù)分析本部分是針對屋面設備吊裝時選用的汽車吊進行的參數(shù)分析計算，計算詳情如下：1）根據(jù)圖紙和現(xiàn)場情況計算知，被吊裝設備在施工現(xiàn)場內(nèi)的模板堆場的著落點與汽車吊吊裝就位位置中心的最大距離R=14.6m，根據(jù)現(xiàn)場實際測量的外墻高3m，噴淋高1m，即設備離地高度（H-h1-h2）=4m，設備的最高高度為h1=2m，吊臂的最高點距設備頂端的高度為b+h2=3m，根據(jù)選擇的55t汽車吊轉(zhuǎn)盤中心距地U=2m,所以見吊裝示意圖6.2.1-1如下，根據(jù)勾股定理，初步分析知汽車吊臂長如下所示：L=（根據(jù)查詢表6.2.1-1的55T汽車吊的起重特性曲線，可以得到當臂長為16.2m時，幅度為14.6m的時候，最小起升高度為11m時，起升重量大約有8.6t或大于8.6t，現(xiàn)場的設備最重重量為7t加上吊鉤、吊索的重量為1t，總起重量為8t，完全符合現(xiàn)場吊裝要求。

圖6.2.1-1吊裝示意圖經(jīng)查起重機的起重特性曲線表，得知55t汽車吊采用主臂長47.5m，可滿足本工程現(xiàn)場起重高度要求。圖6.2.1-255t吊車起重特性曲線圖2）汽車吊裝荷載檢驗計算①計算吊裝載荷P：②已知最重的設備重量：Q1=7t，吊鉤、吊索具運作負重:Q2=1t，動載荷系數(shù)K1=1.05。③則吊裝載荷Q=Q1+Q2=7+1=8t④所以吊裝計算荷載Qj=K1*Q=8t×1.05（動荷載系數(shù)）=8.4t⑤起重量驗算：⑥經(jīng)查55T吊車性能參數(shù)表可得：當工作半徑14.6m，主臂16.2m時，額定起重量：≥8.6t，大于吊裝計算荷載Qj=8.4t，選此工況滿足吊裝要求。6.2.1.2塔吊參數(shù)分析本部分是針對屋面設備吊裝時選用的塔吊進行的參數(shù)分析計算，計算詳情如下：1）塔吊的基本參數(shù)（1）根據(jù)項目周圍的實際情況，擬選用起重臂長為35m的塔吊，其型號規(guī)格為QTZp250（T7020-10）,該塔機工作環(huán)境要要求如下：①安裝架設塔機時塔機頂部風速不大于10m/s；②工作狀態(tài)時塔機頂部風速不大于20mm/s；③非工作狀態(tài)最大風速為42m/s；④無易燃和/或易爆氣體、粉塵等非危險場所；⑤工作電源符合GB5226.2-2002中的規(guī)定380V±110%；⑥塔機基礎符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定；（2）35m塔吊的在使用2倍率時，在塔吊覆蓋的范圍內(nèi)能夠吊5t及以下的重量；在使用4倍率時，在起吊半徑在2.5～27.3m時，最大起重重量為10t，當達到最大半徑的35m時，最大起重重量為7.57t，具體的起重特性表如下圖所示：圖6.2.1-335m塔吊起重特性（3）機構主要性能參數(shù)表6.2.1-1機構主要性能參數(shù)表工作級別整機A4起升高度（m）倍率固定附著a=262.2311.2a=462.2155.6額定起重力矩（kN·m）2500最大起重量（t）10幅度（m）最大幅度（m）70、65、60、55、50、45、40、35、30最小幅度（m）2.5起升機構（37LVF25）倍率a=2a=4起重量（t）52.51.31052.5速度（m/min)406080203040功率（kW）37回轉(zhuǎn)機構(RVF290)轉(zhuǎn)速（r/min）扭矩（N·m）0.72×145變幅機構（4DVFB）速度（m/min）功率（kW）0～634頂升機構速度（m/min）功率（kW）公稱壓力（MPa）0.71131.5平衡重（t）臂長組合70m19.465m17.960m17.255m16.450m1545m13.540m1235m9.530m8電源56kW（不包括頂升電機）整機重量（固定式）獨立式附著式84.5t(不含平衡重）251.5t（不含平衡重）選用的這款型號的塔吊最大起重量都是10t，額定起重力矩為2500kN·m；塔吊的幅度有70、65、60、55、50、45、40、35和30m，本次吊裝選用的時幅度為35m。在塔吊使用2倍率進行吊裝作業(yè)時，起重量為5、2.5和1.3t分別對應的起升速度為40、60和80m/min，當塔吊使用4倍率進行吊裝作業(yè)時，起重量為10、5和2.5t分別對應的起升速度為20、30和40m/min。塔吊的平衡重根據(jù)臂長的不同對應不同的重量，本次選用臂長為35m的塔吊對應的平衡重為9.5T。（4）塔吊的平衡重平衡重塊種類有三種,見下圖：圖6.2.1-4塔吊平衡重示意圖不同臂長組合時平衡重的總重量和安裝位置見下表：表6.2.1-2平衡塊組合類型序號臂長（m）平衡重塊位置平衡重重量（kg）平衡臂←→起重臂1703A+2B+2C194002653A+2B+C179003602C+B+3A172004552B+3A164005502C+3A150006453A+C135007403A12000835C+2A95009302A8000本次吊裝選用的平衡重類型為C+2A，采用2塊重4000kg的A型平衡重和1塊重1500kg的C型平衡重，總的平衡重量為9500kg，平衡重安裝完成后，將最前一塊平衡重最近安全孔裝好安全擋桿（見下圖），用鋼絲繩將平衡重首尾可靠固定。圖6.2.1-5安全擋桿示意圖（5）塔吊二倍率與四倍率的轉(zhuǎn)換①小車變倍率方法變倍率是在無載荷、低速且沒有擺動的情況下，在起重臂臂根部進行的。無論是二倍率變四倍率，還是四倍率變二倍率，都必須先將旁路開關旋轉(zhuǎn)至旁路狀態(tài)，使高度限位不起作用；轉(zhuǎn)換完成后，必須將旁路開關恢復原有狀態(tài)。在二倍率工作狀態(tài)下，裝有自動連接裝置的上滑輪組由于鋼絲繩的張力而緊貼載重小車。②從四倍率變換至二倍率先將吊鉤下降至靠近地面，拆除吊鉤上連接單雙滑輪組的銷軸；然后回收起升鋼絲繩，使吊鉤單滑輪與起重小車底部梁上的角鋼相頂牢，吊鉤單滑輪可視為定滑輪，此時吊鉤滑輪由四倍率參考變?yōu)槎堵?，見下圖：圖6.2.1-6塔吊四倍率換二倍率示意圖③從二倍率變換至四倍率下降吊鉤雙滑輪組至地面后繼續(xù)放出起升鋼絲繩，使原本頂牢在起重小車下部的吊鉤單滑輪下降，同樣直至地面。連接吊鉤單雙滑輪組之間的連接銷軸，此時吊鉤滑輪即由二倍率變?yōu)樗谋堵剩娤聢D：圖6.2.1-7塔吊二倍率換四倍率示意圖2）塔吊吊裝分析計算（1）方案一：汽車吊加塔吊吊裝施工由于設備都是大型設備且數(shù)量多，比較貴重，加上現(xiàn)場的場地較小，只能分批次進行吊裝作業(yè)，15臺變冷媒流量多聯(lián)機室外機分成5批進行吊裝，每一批吊裝3臺，先用汽車吊把3臺設備從貨車吊至現(xiàn)場的模板堆場和臨時堆場的交匯位置，再利用塔吊把3臺設備依次吊到屋面進行就位安裝，依次類推，如圖6.3.2-1所示。根據(jù)現(xiàn)場測量，塔吊中心點距離最遠的一個起吊點為22.2m，塔吊在吊裝作業(yè)時全都采用4倍率進行吊裝作業(yè)，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在22.2m時最大起重量為10t，每臺變冷媒流量多聯(lián)機室外機重1t，符合起吊要求。塔吊中心點距離最遠的一個安裝點為27.3m，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在22.2m時最大起重量為10t，也是符合吊裝要求。圖6.2.1-8變冷媒流量多聯(lián)機室外機吊裝施工示意圖7臺間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)的尺寸和重量都要比變冷媒流量多聯(lián)機室外大而重，所以分為4個批次進行吊裝作業(yè)，前三批每批吊兩臺和第四批吊一臺，同樣也是使用汽車吊先把每一批次的兩臺吊到模板堆場和臨時堆場的交匯位置，然后再用塔吊把兩臺設備吊到屋面的相對位置進行就位安裝，依次類推，如圖6.3.2-2所示。根據(jù)現(xiàn)場測量，塔吊中心點距離最遠的一個起吊點為24.2m，塔吊在吊裝作業(yè)時也全都采用4倍率進行吊裝作業(yè)，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在24.2m時最大起重量為10t，每臺間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)最重達到7t，符合起吊要求。塔吊中心點距離最遠的一個安裝點為24.5m，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在24.5m時最大起重量為10t，也是符合吊裝要求。圖6.2.1-9間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)吊裝施工示意圖（2）方案二：貨車加塔吊吊裝施工直接使用貨車把15臺變冷媒流量多聯(lián)機室外機和7臺間接蒸發(fā)冷背板空調(diào)分批次運送到模板堆場的位置，如圖6.3.2-3所示。根據(jù)現(xiàn)場測量，塔吊中心點距離最遠的一個起吊點約為15.5m，根據(jù)查詢塔吊起重特性表，在起吊幅度在15.5m時最大起重量為10t，也是符合吊裝要求，根據(jù)方案一的安裝點也都符合要求，整體方案具有可行性。圖6.2.1-10貨車加塔吊吊裝施工吊裝施工示意圖6.2.2一層吊裝荷載分析計算本部分是針對一層柴油發(fā)電機組吊裝時選用的汽車吊進行的參數(shù)分析計算，計算詳情如下：由現(xiàn)場具體分析可知吊裝幅值（旋轉(zhuǎn)作業(yè)半徑）為18米，臂長23.7米的吊車可以滿足要求。經(jīng)查起重機的起升高度曲線表，得知當160t汽車吊采用主臂長23.7米的工況下，臂長可滿足本工程現(xiàn)場起重高度要求。表6.2.2-1160t吊車起升高度曲線表1）計算吊裝載荷P：已知設備重量：Q1=21.0t，吊鉤、吊索具運作負重:Q2=0.8t，動載荷系數(shù)K1=1.1。則吊裝載荷Q=Q1+Q2=21.0+0.8=21.8t所以吊裝計算荷載Qj=K1*Q=21.8t×1.1（動荷載系數(shù)）=23.98t2）起重量驗算：根據(jù)《重型設備吊裝工藝與計算》（楊文柱主編），《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》（楊文淵主編），《常用起重機械速查手冊》（中國建筑工業(yè)出版社出版魏群編著）等相關國家及地方規(guī)范規(guī)定編制本吊裝選用方案。經(jīng)查160t吊車性能參數(shù)表可得：當工作半徑18m，主臂23.7m時額定起重量：29.6t，大于吊裝計算荷載Qj=23.98t，選此工況滿足吊裝要求。表6.2.2-2160t汽車吊起重性能參數(shù)表圖6.2.2-1汽車吊外形尺寸圖圖6.2.2-2160t汽車吊支腿展開3）吊索鋼絲繩選擇（1）吊索鋼絲繩選用：（按最重設備選用）已知吊物重量：Q=21.0t，吊索分支數(shù)為：n=4,吊索水平夾角：70°,由公式S=Q/(n*Sin70°)=21.0/(4*Sin70°)=5.59（t）即每根鋼絲繩受力為5.59噸。計算鋼絲繩極限負荷、安全負荷,運用公式1：Sp=?*d2，其中d為鋼絲繩的直徑，單位必須化為英分，1英分=3.175毫米；0.82為鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)；K為安全系數(shù)值取6；鋼絲繩安全允許拉力公式2：S=Sp/K。則得到Sp=?*d2*0.82。由以上公式1和公式2可得絲繩允許拉力最小直徑d===28.72mm為考慮吊裝更安全可靠，選擇吊索的鋼絲繩型號為：直徑30.0mm,6×37鋼絲繩。查表得：直徑30.0mm的６×37的鋼絲吊裝繩，鋼絲破斷拉力=53.45（t)，取安全載重系數(shù)6計，則鋼絲繩的安全載重力為S=53.45÷6=8.91（t)，大于5.59（t），則滿足吊裝要求。表6.2.2-3鋼絲繩參數(shù)表（2）卡扣由以上計算可知鋼絲繩的拉力為5.59t，所以選卡扣額定載荷70kN（即7t），數(shù)量4個。滿足吊裝要求。4）地面承載力計算160t汽車吊自重約54.99t，配重G1=60t，配重距離圓盤中心L0=4.86m，支腿跨度8.3m、前后間距9.085m。吊裝作業(yè)過程中，將最大吊重F1=21t，汽車吊作業(yè)半徑嚴格控制在R=18m以內(nèi)，計算時以18m來計算；吊車轉(zhuǎn)盤距離重心位置為L1=0m，支腿的受力情況如下：9.0859.085mm8.3macbdG4.54m上圖為汽車吊的支腿情況示意圖，四個支腿分別為a、b、c、d。當汽車吊在后側(cè)起吊，大臂垂直于ab時，對其做簡易的受力分析如下：FcdFcdFab9.085m18m21t54.99tF配重4.86m4.54m對cd做彎矩平衡，F(xiàn)ab×9.085m+600kN×[(9.085-4.54)-4.86]m=549.9kN×(9.085-4.54)m+210kN×(18+9.085-4.54)m，F(xiàn)ab+Fcd=600kN+549.9kN+210kN，得，F(xiàn)ab=817.25kN，平均分到兩個支腿上為408.62kN；Fbc=542.65kN，平均分到兩個支腿上為271.33kN。當汽車吊回轉(zhuǎn)到右側(cè)，大臂垂直于bc時，對其做簡易的受力分析如下，F(xiàn)bcFbcFad8.3m18m21t54.99tF配重4.86m對ad做彎矩平衡，F(xiàn)bc×8.3m+600kN×(8.3÷2-4.86)m=549.9kN×(8.3÷2)m+210kN×(18+8.3÷2)m，F(xiàn)bc+Fad=600kN+549.9kN+210kN=1359.9kN，得，F(xiàn)bc=886.70kN，平均分到兩個支腿上為443.35kN；Fad=473.2kN，平均分到兩個支腿上為236.6kN當大臂吊重回轉(zhuǎn)到某一支腿的正上方時，此支腿受較大的力，假設此時大臂回轉(zhuǎn)到支腿a的正上方，對其做簡單的受力分析如下（點a到對角線bd的垂直距離約為6.128m。FcFcFa18m21t54.99tFbd4.043mF配重6.128m0.817m6.128m對bd做彎矩平衡，F(xiàn)c×6.128m+210kN×18m+549.9kN×0.817m=Fa×6.128m+600×4.043m，做縱向受力平衡：Fc+Fbd+Fa=210kN+549.9kN+600kN=1359.9kN出于安全考慮，設Fc為0得，F(xiàn)a=294.30kN；Fbd=1065.6kN，平均分到兩個支腿上為532.8kN。5）地面承載力校核160T汽車吊支腿在C20以上素砼硬化路面上。由以上160T汽車吊支腿受力計算得出汽車吊單根支腿的承受的最大載荷為532.8kN，在汽車吊支腿下放置一塊2.4m×1.2m的路基板，做為穩(wěn)固支腿所用，經(jīng)計算可得，支腿對地面的地基承載力為532.8÷(2.4×1.2)=185kPa，遠小于C20以上素砼硬化路面的地基承載力。6.2.3地下一層吊裝荷載分析計算本部分是針對地下一層設備吊裝時選用的汽車吊進行的參數(shù)分析計算，計算詳情如下：由上圖可知，吊裝幅值（旋轉(zhuǎn)作業(yè)半徑）為12米，臂長12.96米的吊車可以滿足要求。經(jīng)查起重機的起升高度曲線表，得知當50t汽車吊采用主臂長12.96米的工況下，臂長可滿足本工程現(xiàn)場起重高度要求。表6.2.3-150t吊車起升高度曲線表1）計算吊裝載荷已知設備重量：M1=8.25t，吊鉤、吊索具運作負重:M2=0.8t，動載荷系數(shù)K1=1.1。則吊裝載荷M=M1+M2=8.25+0.8=9.05t所以吊裝計算荷載Mj=K1*M=9.05t×1.1（動荷載系數(shù)）=9.955t2）起重量驗算：根據(jù)《重型設備吊裝工藝與計算》（楊文柱主編），《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》（楊文淵主編），《常用起重機械速查手冊》（中國建筑工業(yè)出版社出版魏群編著）等相關國家及地方規(guī)范規(guī)定編制本吊裝選用方案。經(jīng)查100t吊車性能參數(shù)表可得：當工作半徑12m，主臂15.96m時額定起重量：12.0t，大于吊裝計算荷載Mj=9.955t，選此工況滿足吊裝要求。表6.2.3-250t汽車吊起重性能參數(shù)表圖6.2.3-1汽車吊外形尺寸圖圖6.2.3-250t汽車吊支腿展開3）吊索鋼絲繩選擇（1）吊索鋼絲繩選用：（按最重設備選用）已知吊物重量：Q=8.25t，吊索分支數(shù)為：n=4,吊索水平夾角：70°,由公式S=Q/(n*Sin70°)=8.25/(4*Sin70°)=2.19（t）即每根鋼絲繩受力為2.19t。計算鋼絲繩極限負荷、安全負荷,運用公式1：Sp=?*d2，其中d為鋼絲繩的直徑，單位必須化為英分，1英分=3.175毫米；0.82為鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)；K為安全系數(shù)值取6；鋼絲繩安全允許拉力公式2：S=Sp/K。則得到Sp=?*d2*0.82。由以上公式1和公式2可得絲繩允許拉力最小直徑：d===18.02mm為考慮吊裝更安全可靠，選擇吊索的鋼絲繩型號為：直徑19.5mm,6×37鋼絲繩。查表得：直徑19.5mm的６×37的鋼絲吊裝繩，鋼絲破斷拉力=22.09（t)，取安全載重系數(shù)6計，則鋼絲繩的安全載重力為S=22.09÷6=3.68（t)，大于2.19（t），則滿足吊裝要求。6.2.3-3鋼絲繩參數(shù)對應表（2）卡扣由以上計算可知鋼絲繩的拉力為2.19t，所以選卡扣額定載荷40kN（即4t），數(shù)量4個。滿足吊裝要求。4）地面承載力計算50t汽車吊自重約42t，配重G1=9.8t，配重距離圓盤中心L0=3.95m，支腿跨度7.4m、前后間距6.05m。吊裝作業(yè)過程中，將最大吊重F1=8.25t，汽車吊作業(yè)半徑嚴格控制在R=12m以內(nèi)，計算時以12m來計算；吊車轉(zhuǎn)盤距離重心位置為L1=0m，支腿的受力情況如下：6.056.05mm7.4macbdG3.025m上圖為汽車吊的支腿情況示意圖，四個支腿分別為a、b、c、d。當汽車吊在后側(cè)起吊，大臂垂直于ab時，對其做簡易的受力分析如下：FcdFcdFab6.05m12m8.25t42tF配重3.95m3.025m對cd做彎矩平衡，F(xiàn)ab×6.05m+98kN×[(6.05-3.025)-3.95]m=420kN×(6.05-3.025)m+82.5kN×(12+6.05-3.025)m，F(xiàn)ab+Fcd=420kN+82.5kN+98kN，得，F(xiàn)ab=429.87kN，平均分到兩個支腿上為214.94kN；Fbc=170.63kN，平均分到兩個支腿上為85.32kN。當汽車吊回轉(zhuǎn)到右側(cè)，大臂垂直于bc時，對其做簡易的受力分析如下，F(xiàn)bcFbcFad7.4m12m8.25t42tF配重3.85m對ad做彎矩平衡，F(xiàn)bc×7.4m+98kN×(7.4÷2-3.85)m=420kN×(7.4÷2)m+82.5kN×(12+7.4÷2)m，F(xiàn)bc+Fad=420kN+98kN+82.5kN，得，F(xiàn)bc=387.02kN，平均分到兩個支腿上為193.51kN；Fad=213.48kN，平均分到兩個支腿上為106.74kN當大臂吊重回轉(zhuǎn)到某一支腿的正上方時，此支腿受較大的力，假設此時大臂回轉(zhuǎn)到支腿a的正上方，對其做簡單的受力分析如下（點a到對角線bd的垂直距離約為6.062m）cFcFcFa12.0m8.25t42tFbd3.95mF配重4.684m4.684m對bd做彎矩平衡，F(xiàn)c×4.684m+82.5kN×12.0m=Fa×4.684m+98kN×3.95m，做縱向受力平衡：Fc+Fbd+Fa=82.5kN+98kN+420kN=600.5kN出于安全考慮，設Fc為0得，F(xiàn)a=128.71kN；Fbd=471.79kN，平均分到兩個支腿上為235.895kN。5）地面承載力校核50t汽車吊支腿在C20以上素砼硬化路面上。由以上50t汽車吊支腿受力計算得出汽車吊單根支腿的承受的最大載荷為235.895kN，在汽車吊支腿下放置一塊2.4m×1.2m的路基板，做為穩(wěn)固支腿所用，經(jīng)計算可得，支腿對地面的地基承載力為235.895÷(2.4×1.2)=81.908kPa，遠小于C20以上素砼硬化路面的地基承載力。6.4施工要點6.4.1汽車吊吊裝注意事項1）起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，保證在工作時不沉陷，離溝渠、基坑應有必要的安全距離；起重機啟動前應重點檢查如下項目：（1）各安全保護裝置和指示儀器(表)齊全；（2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；（3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；（4）各連接件無松動；（5）輪胎氣壓符合標準；（6）吊鉤、伸縮臂、起重機外觀無損傷或碰癟等情況。2）啟動前應將各操縱機構放在空檔位置，按照內(nèi)燃發(fā)動機啟動要求進行啟動，啟動后檢查各儀表指示值，運轉(zhuǎn)正常后將動力輸出軸與液壓泵結合，待液壓油溫達到30度以上，方可開始工作；3）作業(yè)時支腿必須全伸，在撐腳下墊方木或路基箱，調(diào)整機體、使回轉(zhuǎn)平臺支承面與水平面的傾斜度在無負荷時不大于1/1000(水準泡居中)，支腿有定位銷的必須插上，底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前先收緊穩(wěn)定器；4）作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱機構閥，如需調(diào)整支腿，必須將重物放置地面，將伸縮臂轉(zhuǎn)至正前或正后再進行調(diào)整；5）起重機變幅、回轉(zhuǎn)應平衡，嚴禁伸縮臂猛起猛落及回轉(zhuǎn)平臺突然制動使吊物晃動不定；6）伸縮臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)長度大于后節(jié)時，須經(jīng)過調(diào)整，消除不正常情況；7）伸縮臂伸出后，伸縮臂下降時不得小于各長度規(guī)定的角度；8）機械傳動的汽車起重機作業(yè)時，必須用低速檔；9）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿變形等不正常情況時，應立即放下重物，空載進行調(diào)整，正常后方可繼續(xù)作業(yè)；10）汽車起重機作業(yè)時，下部駕駛室不得有人，吊物不得超越駕駛室上方；11）起重機行駛前必須按規(guī)定收回伸縮臂、吊鉤及支腿。行駛時嚴禁在底盤走臺上站立或蹲坐，嚴禁堆放散裝物件。保持中速行駛，避免緊急制動。過鐵路道口或起伏路面時，必須減速行駛，下坡