重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法編輯說(shuō)明

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)

和過(guò)渡試驗(yàn)方法》

（征求意見稿）

編制說(shuō)明

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》

（征求意見稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

為落實(shí)《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)“重點(diǎn)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率力爭(zhēng)達(dá)到

90%以上”的目標(biāo)，裝備制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)诘腎SO、IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委

員會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，對(duì)口分配給車輛動(dòng)力學(xué)分標(biāo)委的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際組織ISO/TC22/SC33）總數(shù)

為24項(xiàng)。

2020年在分標(biāo)委會(huì)議上，與會(huì)委員對(duì)下達(dá)的ISO標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化清單進(jìn)行了討論。一汽解放

汽車有限公司向分技術(shù)委員會(huì)明確提出了牽頭對(duì)轉(zhuǎn)化清單中ISO11012-2009《Heavy

commercialvehicleandbus---Open-looptestmethodsforthequantificationof

on-centrehandling---Weavetestandtransitiontest》進(jìn)行轉(zhuǎn)化的意向。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2021年下達(dá)了國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)制標(biāo)計(jì)劃，其中包括制

定推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》，項(xiàng)目編號(hào)為

20214892-T-339。

1.2主要工作過(guò)程

2020年8月，完成標(biāo)準(zhǔn)的草稿和編制說(shuō)明，交車輛動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行技術(shù)討論。

2020年9月，根據(jù)委員意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的草稿和編制說(shuō)明進(jìn)行了修改，提交汽車標(biāo)準(zhǔn)化

委員會(huì)申請(qǐng)立項(xiàng)。

2021年12月，國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)制標(biāo)計(jì)劃，其中包括制定推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重

型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》，項(xiàng)目編號(hào)為20214892-T-339。

2022年9月，根據(jù)委員意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見草稿和編制說(shuō)明進(jìn)行了修改。9月16日

再次交車輛動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行技術(shù)討論，結(jié)論為同意標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公開征求意見。

本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目由一汽解放汽車有限公司牽頭，吉林大學(xué)、北汽福田汽車股份有限公司、中

汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司等其它車企的相關(guān)人員共同組成標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，開展

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)制定工作。其中由一汽解放汽車有

限公司程超負(fù)責(zé)主筆，郭平負(fù)責(zé)技術(shù)把關(guān)、那光鑫、鄒文斌、王哲、王金松、劉煒晨負(fù)責(zé)試

驗(yàn)、鄭全慧、張延平負(fù)責(zé)文稿編輯；吉林大學(xué)、北汽福田汽車股份有限公司、中汽研汽車檢

驗(yàn)中心（天津）有限公司的管欣、詹軍、高越、郭睿、趙濤、梁榮亮、王長(zhǎng)青、沙雷進(jìn)行標(biāo)

準(zhǔn)內(nèi)容技術(shù)討論與修改。

1

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

表1主要工作過(guò)程及時(shí)間節(jié)點(diǎn)

計(jì)劃編號(hào)20214892-T-339

項(xiàng)目名稱重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法

參考的國(guó)

ISO11012-2009

際標(biāo)準(zhǔn)

2020年2022年2022年2022年2022年2023年2023年2023年

時(shí)間

8月9月10月11月12月1月2月3月

編寫標(biāo)準(zhǔn)草稿及編

制說(shuō)明，并于2020

年8月由車輛動(dòng)力

學(xué)分標(biāo)委組織進(jìn)行

了評(píng)審后提交立

項(xiàng)。根據(jù)〔2021〕

41號(hào)制標(biāo)計(jì)劃，草

稿修改后于2022年

起草

9月再次提請(qǐng)車輛

動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員

會(huì)的各位委員評(píng)審

征求意見草稿。9月

16日車輛動(dòng)力學(xué)分

技術(shù)委員會(huì)同意標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)行公開征求意

見。

征求意見

審查

報(bào)批

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

（1）適用性

在標(biāo)準(zhǔn)編制前后過(guò)程中，進(jìn)行了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究和試驗(yàn)摸底，標(biāo)準(zhǔn)中的要求依據(jù)

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究和試驗(yàn)分析制定，以保證標(biāo)準(zhǔn)的適用性。

（2）科學(xué)性

在技術(shù)指標(biāo)制定過(guò)程中，都是通過(guò)實(shí)際車輛轉(zhuǎn)向中心區(qū)性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集得到的，其試

驗(yàn)后處理分析是科學(xué)的。

（3）可操作性

在制定本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法中，盡量考慮了汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)的實(shí)際試驗(yàn)方法，在保證試驗(yàn)

數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和重復(fù)性外，采用適用、經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)方法，保證試驗(yàn)方法的可操作性。

（4）先進(jìn)性

在本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，在參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，充分考慮我國(guó)進(jìn)行

汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗(yàn)的需求及當(dāng)前的測(cè)試水平，本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容具有一定的先進(jìn)性。

（5）規(guī)范性

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容按照新版GB/T1.1-2020標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編寫。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

試驗(yàn)方法中對(duì)試驗(yàn)路面、環(huán)境、車輛的關(guān)鍵系統(tǒng)提出了要求。具體技術(shù)要求與最新的相

關(guān)汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一致。若在試驗(yàn)過(guò)程中風(fēng)速超過(guò)1.5m/s，應(yīng)避免側(cè)風(fēng)影響。

試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)車速為100km/h，根據(jù)被測(cè)車輛的最高車速，以標(biāo)準(zhǔn)車速±20km/h確定實(shí)

際試驗(yàn)車速，最高試驗(yàn)車速不應(yīng)超過(guò)試驗(yàn)場(chǎng)地的安全車速。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗(yàn)，包括搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)兩種。在搖擺試驗(yàn)中，以正弦

波或其他波形(如三角形)作為輸入，波形輸入的振幅應(yīng)足以確保在1m/s2的側(cè)向加速度水平

下獲取良好的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；在過(guò)渡試驗(yàn)中，試驗(yàn)在同一個(gè)行駛方向上交替進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)向測(cè)試，

并保證左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)每個(gè)方向至少有五次有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

在試驗(yàn)的整個(gè)試驗(yàn)區(qū)間內(nèi)，需對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向盤角速度、轉(zhuǎn)向盤力矩等變量進(jìn)行采

集，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了搖擺試驗(yàn)和過(guò)度試驗(yàn)結(jié)果的表達(dá)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位分別針對(duì)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)要求的適用性進(jìn)

行了大量實(shí)車摸底試驗(yàn)驗(yàn)證，摸底結(jié)果表明本標(biāo)準(zhǔn)定義的試驗(yàn)方法是合適的，該試驗(yàn)重復(fù)性

較好，易于實(shí)現(xiàn)，在數(shù)據(jù)處理及指標(biāo)提取方面，定義清晰，易于實(shí)現(xiàn)。

3

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

6

側(cè)向加速度為0處轉(zhuǎn)向力矩：1.38/-1.64Nm

1m/s2處轉(zhuǎn)向力矩：3.58/-3.24Nm

力矩為0處側(cè)向加速度：-.7/.81m/s2

側(cè)向加速度為0處力矩梯度：3.21/2.14Nm/(m/s42)

1m/s2處力矩梯度：1.15/1.2Nm/(m/s2)

轉(zhuǎn)向力矩遲滯：3.02Nm

側(cè)向加速度遲滯：1.5m/s22

轉(zhuǎn)向盤力矩(Nm)

0

-3-2-10123

側(cè)向加速度(m/s2)

-2

-4

-6

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準(zhǔn)明確定義了重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗(yàn)方法，可用于引導(dǎo)和規(guī)范各車企對(duì)其產(chǎn)品

進(jìn)行車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)時(shí)采用相同的試驗(yàn)方法，進(jìn)而增加試驗(yàn)結(jié)果的可比性，有助于推動(dòng)

各車企在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中對(duì)性能指標(biāo)的提取及設(shè)定目標(biāo)，對(duì)產(chǎn)品開發(fā)有著非常實(shí)際的指導(dǎo)意

義。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)為ISO標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是

強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)之一；與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)沒有沖突或矛盾。

八、重大意見的處理過(guò)程和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中無(wú)重大分歧。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

4

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

推薦各車企在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中參考本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)及數(shù)據(jù)后處理。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

5

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

目次

一、工作簡(jiǎn)況.........................................................1

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容...........................................2

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.......................................3

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況.............................................4

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況.......................4

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.................................4

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制

性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性...............................................................4

八、重大意見的處理過(guò)程和依據(jù).........................................4

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明...............................................4

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.........................................4

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議...........................................5

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)...............................................5

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》

（征求意見稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

為落實(shí)《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)“重點(diǎn)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率力爭(zhēng)達(dá)到

90%以上”的目標(biāo)，裝備制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)诘腎SO、IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委

員會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，對(duì)口分配給車輛動(dòng)力學(xué)分標(biāo)委的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際組織ISO/TC22/SC33）總數(shù)

為24項(xiàng)。

2020年在分標(biāo)委會(huì)議上，與會(huì)委員對(duì)下達(dá)的ISO標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化清單進(jìn)行了討論。一汽解放

汽車有限公司向分技術(shù)委員會(huì)明確提出了牽頭對(duì)轉(zhuǎn)化清單中ISO11012-2009《Heavy

commercialvehicleandbus---Open-looptestmethodsforthequantificationof

on-centrehandling---Weavetestandtransitiontest》進(jìn)行轉(zhuǎn)化的意向。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2021年下達(dá)了國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)制標(biāo)計(jì)劃，其中包括制

定推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》，項(xiàng)目編號(hào)為

20214892-T-339。

1.2主要工作過(guò)程

2020年8月，完成標(biāo)準(zhǔn)的草稿和編制說(shuō)明，交車輛動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行技術(shù)討論。

2020年9月，根據(jù)委員意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的草稿和編制說(shuō)明進(jìn)行了修改，提交汽車標(biāo)準(zhǔn)化

委員會(huì)申請(qǐng)立項(xiàng)。

2021年12月，國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)制標(biāo)計(jì)劃，其中包括制定推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重

型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》，項(xiàng)目編號(hào)為20214892-T-339。

2022年9月，根據(jù)委員意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見草稿和編制說(shuō)明進(jìn)行了修改。9月16日

再次交車輛動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行技術(shù)討論，結(jié)論為同意標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公開征求意見。

本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目由一汽解放汽車有限公司牽頭，吉林大學(xué)、北汽福田汽車股份有限公司、中

汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司等其它車企的相關(guān)人員共同組成標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，開展

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)制定工作。其中由一汽解放汽車有

限公司程超負(fù)責(zé)主筆，郭平負(fù)責(zé)技術(shù)把關(guān)、那光鑫、鄒文斌、王哲、王金松、劉煒晨負(fù)責(zé)試

驗(yàn)、鄭全慧、張延平負(fù)責(zé)文稿編輯；吉林大學(xué)、北汽福田汽車股份有限公司、中汽研汽車檢

驗(yàn)中心（天津）有限公司的管欣、詹軍、高越、郭睿、趙濤、梁榮亮、王長(zhǎng)青、沙雷進(jìn)行標(biāo)

準(zhǔn)內(nèi)容技術(shù)討論與修改。

1

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

表1主要工作過(guò)程及時(shí)間節(jié)點(diǎn)

計(jì)劃編號(hào)20214892-T-339

項(xiàng)目名稱重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法

參考的國(guó)

ISO11012-2009

際標(biāo)準(zhǔn)

2020年2022年2022年2022年2022年2023年2023年2023年

時(shí)間

8月9月10月11月12月1月2月3月

編寫標(biāo)準(zhǔn)草稿及編

制說(shuō)明，并于2020

年8月由車輛動(dòng)力

學(xué)分標(biāo)委組織進(jìn)行

了評(píng)審后提交立

項(xiàng)。根據(jù)〔2021〕

41號(hào)制標(biāo)計(jì)劃，草

稿修改后于2022年

起草

9月再次提請(qǐng)車輛

動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員

會(huì)的各位委員評(píng)審

征求意見草稿。9月

16日車輛動(dòng)力學(xué)分

技術(shù)委員會(huì)同意標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)行公開征求意

見。

征求意見

審查

報(bào)批

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

（1）適用性

在標(biāo)準(zhǔn)編制前后過(guò)程中，進(jìn)行了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究和試驗(yàn)摸底，標(biāo)準(zhǔn)中的要求依據(jù)

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究和試驗(yàn)分析制定，以保證標(biāo)準(zhǔn)的適用性。

（2）科學(xué)性

在技術(shù)指標(biāo)制定過(guò)程中，都是通過(guò)實(shí)際車輛轉(zhuǎn)向中心區(qū)性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集得到的，其試

驗(yàn)后處理分析是科學(xué)的。

（3）可操作性

在制定本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法中，盡量考慮了汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)的實(shí)際試驗(yàn)方法，在保證試驗(yàn)

數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和重復(fù)性外，采用適用、經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)方法，保證試驗(yàn)方法的可操作性。

（4）先進(jìn)性

在本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，在參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，充分考慮我國(guó)進(jìn)行

汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗(yàn)的需求及當(dāng)前的測(cè)試水平，本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容具有一定的先進(jìn)性。

（5）規(guī)范性

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容按照新版GB/T1.1-2020標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編寫。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

試驗(yàn)方法中對(duì)試驗(yàn)路面、環(huán)境、車輛的關(guān)鍵系統(tǒng)提出了要求。具體技術(shù)要求與最新的相

關(guān)汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一致。若在試驗(yàn)過(guò)程中風(fēng)速超過(guò)1.5m/s，應(yīng)避免側(cè)風(fēng)影響。

試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)車速為100km/h，根據(jù)被測(cè)車輛的最高車速，以標(biāo)準(zhǔn)車速±20km/h確定實(shí)

際試驗(yàn)車速，最高試驗(yàn)車速不應(yīng)超過(guò)試驗(yàn)場(chǎng)地的安全車速。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗(yàn)，包括搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)兩種。在搖擺試驗(yàn)中，以正弦

波或其他波形(如三角形)作為輸入，波形輸入的振幅應(yīng)足以確保在1m/s2的側(cè)向加速度水平

下獲取良好的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；在過(guò)渡試驗(yàn)中，試驗(yàn)在同一個(gè)行駛方向上交替進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)向測(cè)試，

并保證左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)每個(gè)方向至少有五次有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

在試驗(yàn)的整個(gè)試驗(yàn)區(qū)間內(nèi)，需對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向盤角速度、轉(zhuǎn)向盤力矩等變量進(jìn)行采

集，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了搖擺試驗(yàn)和過(guò)度試驗(yàn)結(jié)果的表達(dá)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位分別針對(duì)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)要求的適用性進(jìn)

行了大量實(shí)車摸底試驗(yàn)驗(yàn)證，摸底結(jié)果表明本標(biāo)準(zhǔn)定義的試驗(yàn)方法是合適的，該試驗(yàn)重復(fù)性

較好，易于實(shí)現(xiàn)，在數(shù)據(jù)處理及指標(biāo)提取方面，定義清晰，易于實(shí)現(xiàn)。

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《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗(yàn)和過(guò)渡試驗(yàn)方法》（征求意見稿）編制說(shuō)明

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