第三方物流行業(yè)調(diào)查報(bào)告樣本

第三方物流行業(yè)調(diào)查匯報(bào)行業(yè)背景現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源后“第三利潤(rùn)源泉”。今年來(lái)，伴隨CEPA深入實(shí)施，粵港澳經(jīng)貿(mào)合作將深入加強(qiáng)，江門(mén)物流市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大利潤(rùn)。江門(mén)市經(jīng)貿(mào)等部門(mén)在調(diào)研后分析認(rèn)為，江門(mén)東靠穗港澳，西連粵西南，是粵港澳大經(jīng)濟(jì)圈關(guān)鍵組成部分，是承接珠三角發(fā)達(dá)地域下一輪經(jīng)濟(jì)大發(fā)展中傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利地域。而現(xiàn)在，江門(mén)在尋求打造粵西物流中心。江門(mén)《政府工作匯報(bào)》明確提出：抓住泛珠三角戰(zhàn)略、CEPA實(shí)施歷史性機(jī)遇，充足利用粵港物流合作平臺(tái)，加緊江門(mén)制造業(yè)、商業(yè)和香港物流業(yè)對(duì)接，激勵(lì)在江門(mén)設(shè)置拓展第三方物流節(jié)點(diǎn)和基地。計(jì)劃建設(shè)若干個(gè)現(xiàn)代物流基地。江門(mén)《政府工作匯報(bào)》中又強(qiáng)調(diào)：著力發(fā)展物流、金融、旅游業(yè)，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平。從上世紀(jì)末起，江門(mén)就在新會(huì)、蓬江等地建起了部分農(nóng)產(chǎn)品集散地，輻射珠西和西、南部省市。而《江門(mén)市城市總體計(jì)劃》，又依據(jù)“北展南拓、東聯(lián)西帶、強(qiáng)化中心、沿江出海”城市空間發(fā)展策略，決意把江門(mén)市區(qū)建設(shè)成為綜合實(shí)力雄厚、全方面協(xié)調(diào)發(fā)展、有較強(qiáng)輻射力和吸引力、現(xiàn)代化珠三角西岸中心城市，并清楚地指出，江門(mén)將是一個(gè)以現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)和旅游業(yè)為主導(dǎo)濱水城市，顯而易見(jiàn)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為政府關(guān)鍵決議題中之義，它將作為托起江門(mén)珠西中心城市夢(mèng)想三大支柱之一為人所期待。

活躍流通市場(chǎng)和對(duì)外貿(mào)易，初具規(guī)模以城市為依靠流通網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)體系繁榮了江門(mén)現(xiàn)代物流業(yè)。，江門(mén)市GDP達(dá)成805.37億元；全市有商品市場(chǎng)293個(gè)，17個(gè)年成交額億元以上商品市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)成交額57.35億元；江門(mén)貨運(yùn)量達(dá)成5772萬(wàn)噸，物流業(yè)增加值145億元，物流業(yè)正發(fā)展成為江門(mén)市最具發(fā)展空間朝陽(yáng)行業(yè)之一。二、內(nèi)外環(huán)境分析（一）第三方物流市場(chǎng)總體環(huán)境1.經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展促進(jìn)區(qū)域融合中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)正以高速度向前發(fā)展，而發(fā)展同時(shí)，區(qū)域融合趨勢(shì)加劇。區(qū)域融合，最關(guān)鍵就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代和區(qū)域分工。實(shí)際上，區(qū)域經(jīng)濟(jì)高水準(zhǔn)融合過(guò)程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，香港優(yōu)異經(jīng)驗(yàn)對(duì)深圳和廣州等地已發(fā)揮主動(dòng)影響，使珠三角大城市群發(fā)展由過(guò)去通常初級(jí)和中間技術(shù)工業(yè)生產(chǎn)，提升到市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化過(guò)程，產(chǎn)生前所未有較佳工商業(yè)生產(chǎn)規(guī)模。同時(shí)，合理區(qū)域分工需要市場(chǎng)機(jī)制自我協(xié)調(diào)，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有序、低成本展開(kāi)時(shí)，有利于對(duì)各生產(chǎn)基地布局進(jìn)行合理分配，而有序和低成本則要依靠發(fā)達(dá)市場(chǎng)資源流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。所以現(xiàn)時(shí)粵港融合，最終將歸結(jié)到兩地運(yùn)輸基建網(wǎng)絡(luò)協(xié)作整合，這一點(diǎn)，正是物流發(fā)展關(guān)鍵所在，會(huì)將現(xiàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)市場(chǎng)制度優(yōu)化整合。

2.第三方物流發(fā)展?jié)摿薮笠罁?jù)相關(guān)調(diào)查，中國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)原材料供給只有22％是交給第三方物流企業(yè)，成品銷(xiāo)物流只有17％，商業(yè)物流則略高些，第三方物流占47％。從總體情況看，現(xiàn)在工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)“外包”物流仍集中在干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)項(xiàng)目。這說(shuō)明不管是生產(chǎn)企業(yè)還商業(yè)企業(yè)，其對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理、物流信息服務(wù)需求正不停增加。所以從發(fā)展角度看，第三方物流將大有可為。3.加入WTO后產(chǎn)生重大改變伴隨中國(guó)加入WTO，快速發(fā)展物流業(yè)使外資物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)，國(guó)際上10家最大零售企業(yè)已經(jīng)有2/3落戶中國(guó)，在中國(guó)設(shè)置采購(gòu)中心?？鐕?guó)企業(yè)在中國(guó)采購(gòu)量將從200多億美元增加到500多億美元。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)至年增加率達(dá)25%。面對(duì)來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)猛烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)物流業(yè)面臨發(fā)展壓力和機(jī)遇日益突出，盡早做好全局性戰(zhàn)略布署，將有利于物流業(yè)健康發(fā)展。4.大珠三角物流中心呼之欲出香港是世界第一貨柜碼頭，廣州貨物吞吐量則位居全球十大港口之列，深圳貨柜運(yùn)量也在全球十大集裝箱碼頭中占有一席。伴隨“珠三角”概念不停延伸，從廣東“小珠三角”擴(kuò)大到粵港澳“大珠三角”，再擴(kuò)展到包含粵、桂、湘、閩、贛、瓊、川、滇、黔９省區(qū)和港、澳特區(qū)在內(nèi)“泛珠三角”，大致以珠江水系為紐帶南方９省區(qū)加上港澳特區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，正以空前速度和力度進(jìn)行大整合，而江門(mén)，正在從珠三角邊緣性城市向泛珠三角區(qū)域性中心樞紐城市轉(zhuǎn)變，成為連接小珠三角、大珠三角、泛珠三角戰(zhàn)略通道。在CEPA簽署后，這個(gè)區(qū)域物流力量聯(lián)起手來(lái)，將有著很驚人變異能量。打造大珠三角物流區(qū)，香港輻射能力至關(guān)關(guān)鍵，香港興衰直接影響到這一區(qū)域物流發(fā)展。香港一直是大陸尤其是華南地域最關(guān)鍵貨物出口通道。華南地域外貿(mào)出口量有90%經(jīng)由香港轉(zhuǎn)運(yùn)，香港處理貨物中，60%和內(nèi)地相關(guān)。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，粵港兩地物流資源新一輪整合立即開(kāi)始，大珠江三角洲物流中心正在逐步崛起。（二）江門(mén)市第三方物流具體情況和優(yōu)劣勢(shì)1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著江門(mén)地處珠江三角洲西部，東臨港澳，北接廣佛，西連粵西南，是粵西地域乃至西南諸省陸路運(yùn)輸通往珠三角關(guān)鍵區(qū)交通要道和西江流域、粵西沿海交通關(guān)鍵門(mén)戶，還是承接珠三角發(fā)達(dá)地域下一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利地域；同時(shí)，江門(mén)還處于以廣州、深圳為縱軸線全省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃輻射區(qū)域內(nèi)，是珠三角西部大物流中轉(zhuǎn)區(qū)。江門(mén)不僅是江海聯(lián)運(yùn)第一站，更是粵西和港澳接頭第一站，同時(shí)又是珠西“龍頭”，江門(mén)作為粵西物流中心含有獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

2.交通條件優(yōu)劣勢(shì)并存江門(mén)高速公路里程數(shù)全國(guó)地級(jí)市第一。江門(mén)已初步形成以佛開(kāi)高速、開(kāi)陽(yáng)高速、西部沿海高速、325國(guó)道等國(guó)道省道公路為骨架，輔以縣鄉(xiāng)公路為支線公路運(yùn)輸網(wǎng)。廣珠準(zhǔn)高速鐵路興建，將使江門(mén)內(nèi)陸交通更趨完善。江門(mén)水運(yùn)條件也十分優(yōu)越，現(xiàn)有江門(mén)港、新會(huì)港、臺(tái)山港等6個(gè)港區(qū)。新會(huì)港年通關(guān)處理能力10萬(wàn)輛次以上。銀洲湖是西江和潭江聚集而成出海水道，是珠江水系八大出?？谥谐㈤T(mén)外惟一能夠通航萬(wàn)噸級(jí)海輪水道。伴隨港珠澳大橋計(jì)劃建設(shè)，江門(mén)優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得到深入凸顯。不過(guò)同時(shí)，江門(mén)發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施最大瓶頸是港口和鐵路。現(xiàn)在江門(mén)還沒(méi)有自己鐵路。而鐵路是全國(guó)性交通網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有鐵路，物流運(yùn)輸只能受限于局部而不能將觸角伸向全國(guó)市場(chǎng)。另外，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，江門(mén)深水港和碼頭發(fā)展仍顯微弱。3.已初步形成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，江門(mén)已初步建成摩托車(chē)、電子信息、五金衛(wèi)浴、紡織化纖等10個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，形成一批較為完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，江門(mén)正關(guān)鍵培育對(duì)經(jīng)濟(jì)增加帶動(dòng)作用強(qiáng)電子信息、生物技術(shù)、新材料、新能源等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。，全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值和增加值分別達(dá)1443.28億元和314.78億元，比上年增加17.73%和16.44%。這一切發(fā)展，必將帶動(dòng)本市第三方物流發(fā)展。4.外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速江門(mén)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)又一得天獨(dú)厚條件是臨港經(jīng)濟(jì)崛起，現(xiàn)在正在形成以銀洲湖和廣海灣為關(guān)鍵區(qū)域新增加極。電力、造紙、鋼鐵、建材、物流等臨港產(chǎn)業(yè)漸具雛形。另外，江門(mén)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，，全市進(jìn)出口總額達(dá)90.5億美元，其總額60.2億美元，比上年增加18.6%?！笆濉睍r(shí)期累計(jì)實(shí)際吸收外商直接投資35.29億美元，世界500強(qiáng)企業(yè)有22家落戶江門(mén)。5.加緊發(fā)展第三方物流優(yōu)惠政策市政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策,確定了優(yōu)惠政策扶持范圍和對(duì)象(如以第三方物流為主現(xiàn)代化物流配送中心、現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目)。設(shè)置物流發(fā)展專(zhuān)題資金，每十二個(gè)月安排600萬(wàn)元，要求各市轄區(qū)要依據(jù)實(shí)際安排專(zhuān)題資金；同時(shí)還以貸款貼息方法支持中小企業(yè)物流信息化改造。除以上資金扶持外，還有一系列稅收優(yōu)惠政策、規(guī)費(fèi)政策和用地政策，確保本市第三方物流快速健康發(fā)展。6．目前發(fā)展關(guān)鍵舉措從市經(jīng)貿(mào)局編制“江門(mén)市‘十一五’專(zhuān)題計(jì)劃”——《江門(mén)市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃》中得悉，“十一五”期間，江門(mén)將以基礎(chǔ)條件很好新會(huì)區(qū)為試點(diǎn)，關(guān)鍵建設(shè)好天馬港物流園區(qū)，并在新會(huì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步完善其它市、區(qū)物流園區(qū)建設(shè)，進(jìn)而在全市范圍內(nèi)推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。在充足考慮到物資集散通道、多種運(yùn)輸方法銜接及物流功效設(shè)施綜合配套基礎(chǔ)上，江門(mén)將關(guān)鍵建設(shè)七個(gè)物流中心。名稱類(lèi)型劃分基礎(chǔ)服務(wù)功效計(jì)劃面積禮樂(lè)物流中心市區(qū)生活服務(wù)物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、運(yùn)輸約70公頃高新區(qū)物流中心為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)服務(wù)約60公頃江沙路物流中心以汽車(chē)、摩托車(chē)銷(xiāo)售、儲(chǔ)運(yùn)為主物流中心銷(xiāo)售、儲(chǔ)運(yùn)約70公頃臺(tái)山廣海物流中心珠三角西南面一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)中心和物流中心航運(yùn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、加工等業(yè)務(wù)開(kāi)平水口物流中心生產(chǎn)性物資批發(fā)、配送中心批發(fā)、配送恩平市綜合物流中心綜合物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、交易、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)等功效近期用地規(guī)模為50畝，遠(yuǎn)期用地規(guī)模為100畝鶴山商貿(mào)物流中心區(qū)域性商貿(mào)物流中心天馬港物流園區(qū)（“十一五”期間關(guān)鍵建設(shè)）國(guó)際性生產(chǎn)資料和工業(yè)產(chǎn)品物流園區(qū)保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息處理等兼具商品展示、推介、會(huì)議、交易及金融、海關(guān)等功效約35公頃三、江門(mén)物流業(yè)和其它地域物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比據(jù)調(diào)查所得，江門(mén)物流業(yè)相對(duì)其它地域物流業(yè)在一些方面略勝一籌，但也有部分方面稍遜風(fēng)騷。地域物流現(xiàn)實(shí)狀況優(yōu)劣勢(shì)江門(mén)全市共有物流企業(yè)102家，正處于起步階段區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著、基礎(chǔ)設(shè)施頗具規(guī)模、現(xiàn)實(shí)需求日益加強(qiáng)科技信息基礎(chǔ)日固，還欠缺作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵載體之一專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)和配送中心，一是上規(guī)模少，二是輻射范圍有限珠海全市物流企業(yè)超出60家，物流產(chǎn)業(yè)初具雛形有優(yōu)異完善珠海機(jī)場(chǎng)有得天獨(dú)厚以高欄港為住七大港區(qū)群體有四通八達(dá)公路網(wǎng)絡(luò)和充裕公路運(yùn)輸能力廣州廣州市運(yùn)輸企業(yè)達(dá)4家，分布廣，其業(yè)務(wù)范圍幾乎包含各行各業(yè)毗鄰港澳、較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、發(fā)達(dá)交通設(shè)施、物流企業(yè)發(fā)展已經(jīng)有良好基礎(chǔ)物流認(rèn)識(shí)和觀念對(duì)比經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，顯著滯后、經(jīng)營(yíng)主體眾多，市場(chǎng)秩序不規(guī)范、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施普遍陳舊，機(jī)械化作業(yè)程度低湛江全市從事流通專(zhuān)職人員20多萬(wàn)人，參與流通企業(yè)1萬(wàn)多家，年流通成交額超出100億，中國(guó)南方獨(dú)有建造億噸級(jí)國(guó)際深水大港、已形成良好較大規(guī)模流通加工產(chǎn)業(yè)和貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)，含有整體化物流基礎(chǔ)設(shè)施大港口動(dòng)能沒(méi)充足發(fā)揮、場(chǎng)需求不足、主營(yíng)新鮮水果，易變質(zhì)食品物流費(fèi)用較高，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力深圳已建成海港、空港、公路、鐵路四位一體物流交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，港口集疏、運(yùn)輸方法比較完備，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)也逐步形成。物流總量連續(xù)穩(wěn)定遞增，綜合經(jīng)濟(jì)效益不停提升綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)外向度和國(guó)際化程度高、物流基礎(chǔ)設(shè)施完備，現(xiàn)有物流發(fā)展水平較高、人才資源較高、政府對(duì)發(fā)展物流已經(jīng)有一定計(jì)劃和方法東莞已初步形成為一個(gè)國(guó)際性加工制造業(yè)基地，年貨運(yùn)量高達(dá)4645萬(wàn)噸，公路物流費(fèi)用約70億元?；A(chǔ)建成鐵路、港口和高速公路網(wǎng)三位一體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施已形成了一定基礎(chǔ)龐大人口總量和消費(fèi)市場(chǎng)、發(fā)達(dá)國(guó)際制造業(yè)、成熟專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)體系和加緊發(fā)展展覽經(jīng)濟(jì)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量少、信息化管理落后、港口設(shè)施發(fā)展滯后，廣州、深圳碼頭是其有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江門(mén)處于河口要道，靠近南海，處于珠江三角洲中心地帶，是一個(gè)港口城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著、基礎(chǔ)設(shè)施頗具規(guī)模、現(xiàn)在市場(chǎng)需求日益加強(qiáng)、科技信息基礎(chǔ)日益鞏固，有利于物流業(yè)發(fā)展。即使江門(mén)地域物流企業(yè)規(guī)模并不小，物流企業(yè)本身科技含量全部比較高，江門(mén)地域物流市場(chǎng)需求日益增加，經(jīng)濟(jì)屬于增加期，但市場(chǎng)需求量還不大，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，規(guī)模大、技術(shù)含量高大企業(yè)在江門(mén)開(kāi)子企業(yè)時(shí)候，考慮到江門(mén)市場(chǎng)，成本問(wèn)題，在倉(cāng)儲(chǔ)管理、機(jī)械化水平要求不高，所以降低了物流方面效率。在江門(mén)港口設(shè)施相對(duì)和其它運(yùn)輸方法比較優(yōu)異，但對(duì)于珠海、深圳等港口設(shè)施優(yōu)異地域全部比較落后。江門(mén)市區(qū)缺乏鐵運(yùn)，空運(yùn)，江門(mén)物流企業(yè)需要到鄰近地域進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，造成成本增加，效率降低。另外，江門(mén)地域是著名僑鄉(xiāng)，外企投資量不少，但相對(duì)于廣州和深圳，國(guó)際化程度低，而且江門(mén)沒(méi)有值得依靠?jī)?yōu)異工業(yè)作依靠，仿佛東莞地域，它有龐大人口總量和消費(fèi)市場(chǎng)、發(fā)達(dá)國(guó)際制造業(yè)、成熟專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)體系。政府扶持政策并不多，政府對(duì)物流業(yè)管理不善。江門(mén)也曾舉行過(guò)相關(guān)推廣物流業(yè)活動(dòng)，但規(guī)模不大，正在起步，政府也開(kāi)始重視物流業(yè)。而深圳地域，政府對(duì)發(fā)展物流已經(jīng)有一定計(jì)劃和方法。因?yàn)榻T(mén)地域經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，市場(chǎng)需求量不大，政府沒(méi)有任何優(yōu)惠政策，所以較難留住人才。在深圳地域，人才資源較高。廣州地域，因?yàn)檎趶V州建有大學(xué)城，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)需求量大，所以不僅能吸引人才，還能留住人才?？倎?lái)說(shuō)，江門(mén)物流業(yè)還沒(méi)發(fā)展完全，但發(fā)展空間巨大，潛力大。四、區(qū)域市場(chǎng)調(diào)查分析為了研究本市現(xiàn)在第三方物流市場(chǎng)發(fā)展情況，我們對(duì)本市企業(yè)進(jìn)行了一次隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查，而且同時(shí)對(duì)本市物流企業(yè)如佳吉等進(jìn)行了上門(mén)訪問(wèn)調(diào)查。從問(wèn)卷中能夠看出，現(xiàn)在本市企業(yè)規(guī)模通常，大規(guī)模企業(yè)數(shù)量不多；投資類(lèi)型以獨(dú)資為主，投資主體比較單一；；在企業(yè)所利用物流方面，銷(xiāo)售物流是以第三方物流、企業(yè)自理為主，進(jìn)貨物流則比較多樣，企業(yè)自理、第三方物流、進(jìn)貨放全部有利用；在企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況上，受調(diào)查企業(yè)53.3%以上全部認(rèn)為投資回報(bào)、銷(xiāo)售利潤(rùn)率、銷(xiāo)售增加、市場(chǎng)擁有率、稅前收益全部是處于通常狀態(tài)，只有不超出20%企業(yè)認(rèn)為很好。（一）物流企業(yè)整體績(jī)效方面1．第三方物流績(jī)效對(duì)于目前本市物流整體績(jī)效，我們發(fā)覺(jué)受訪利用第三方物流企業(yè)50％全部認(rèn)為，利用第三方物流比較有利提升經(jīng)濟(jì)效益和控制成本，比較滿意物流費(fèi)用和成本情況，很好使本身從事經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)，很好使本身滿足市場(chǎng)需求或提升服務(wù)水準(zhǔn)。縱觀江門(mén)多家物流企業(yè)，它們計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致是一樣。佳吉快運(yùn)，城市之星和華宇收費(fèi)相對(duì)于同行業(yè)比較合理。佳吉快運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)淡旺季而浮動(dòng)，而城市之星則是相對(duì)固定。依據(jù)用戶反應(yīng)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)不變對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是比很好，因?yàn)椴粫?huì)常常改變預(yù)算。對(duì)于佳吉企業(yè)，即使依據(jù)淡旺季調(diào)動(dòng)價(jià)格，能夠保持盈利，然而也失去了一部分用戶，對(duì)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展含有負(fù)面影響。不過(guò)從整體上看，第三方物流行業(yè)發(fā)展，卻在不停促進(jìn)本市其它行業(yè)不停向前發(fā)展。2．現(xiàn)在第三方物流企業(yè)情況江門(mén)市內(nèi)大多全部是中小型企業(yè)，而且部分大型企業(yè)總企業(yè)全部不設(shè)在江門(mén)，通常大型企業(yè)只會(huì)在江門(mén)建立分企業(yè)，所以江門(mén)物流企業(yè)架構(gòu)還并不完善。比如，佳吉快運(yùn)即使是一家大型企業(yè)，然而在江門(mén)分企業(yè)并沒(méi)有明確職能分工，責(zé)任不明確。因?yàn)榧鸭爝\(yùn)是一個(gè)覆蓋全中國(guó)除青海，西藏這兩個(gè)省區(qū)，江門(mén)分企業(yè)只是屬于片區(qū)一個(gè)小點(diǎn)，但企業(yè)架構(gòu)不完善，仍然會(huì)影響企業(yè)運(yùn)作和降低了企業(yè)工作效率。而在我們調(diào)查中，對(duì)于本市第三方物流企業(yè)情況評(píng)價(jià)，物流企業(yè)靈活性、用戶服務(wù)意識(shí)、提供快速物流服務(wù)這三方面還是受到好評(píng)。但現(xiàn)在存在問(wèn)題是，企業(yè)履約能力、訂單回應(yīng)情況、資訊服務(wù)能力卻評(píng)價(jià)不高。（1）履約能力較低現(xiàn)在第三方物流賣(mài)方市場(chǎng)，對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，原來(lái)是一個(gè)很好發(fā)展機(jī)遇，不過(guò)很多規(guī)模較小物流企業(yè)并沒(méi)有正確定識(shí)這個(gè)情況?，F(xiàn)在江門(mén)物流企業(yè)還是處于萌芽階段，企業(yè)制度還沒(méi)有完善，在職能分工上責(zé)任還不明確，這是管理上漏洞。這直接造成了在協(xié)議推行過(guò)程中，違約拖期現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有些用戶還反應(yīng)，常常遇上嚴(yán)重拖期現(xiàn)象。（2）訂單回應(yīng)情況通?，F(xiàn)在江門(mén)市訂單回應(yīng)步驟還沒(méi)有成熟，而本市電子商務(wù)發(fā)展比較之滯后。步驟不完善，造成物流企業(yè)對(duì)用戶訂單回應(yīng)時(shí)間比較長(zhǎng)；而企業(yè)缺乏利用電子商務(wù)，則造成企業(yè)回應(yīng)過(guò)程中成本增加，同時(shí)也使回應(yīng)時(shí)間增加。利用電子商務(wù)可降低訂單處理成本，及縮減交貨處理成本，故可實(shí)現(xiàn)物流成本最小化目標(biāo)，以提升用戶服務(wù)水平，進(jìn)而含有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）資訊服務(wù)能力較差在調(diào)查中發(fā)覺(jué)這一問(wèn)題我們一樣在實(shí)踐過(guò)程中注意到。因?yàn)榻T(mén)地域物流企業(yè)大多全部是中小型企業(yè)，而且江門(mén)廣告業(yè)并不發(fā)達(dá)，所以在江門(mén)較少進(jìn)行實(shí)質(zhì)宣傳攻勢(shì)，資訊服務(wù)能力比較差。我們知道，佳吉快運(yùn)、城市之星只分別在中央電視臺(tái)和廣東電視臺(tái)進(jìn)行廣告宣傳，而她們服務(wù)更多是經(jīng)過(guò)社會(huì)口碑得到宣傳。而其它小規(guī)模企業(yè)更是難以在生活中看見(jiàn)蹤影。我們?cè)趯?shí)踐中搜索過(guò)部分物流企業(yè)網(wǎng)站，只有少數(shù)如佳吉等擁有本身網(wǎng)頁(yè)，不過(guò)網(wǎng)頁(yè)更新不足，并不能很好起到推廣業(yè)務(wù)作用，能夠提供用戶物流信息服務(wù)并不多。3．物流環(huán)境和政策評(píng)價(jià)在這首先，我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)覺(jué)大部分企業(yè)對(duì)政府相關(guān)管理政策、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流資訊化水準(zhǔn)、政府管理規(guī)范透明程度上全部有較高評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)在物流企業(yè)中訪問(wèn)了解，我們知道，本市政府組織了一系列有利于物流業(yè)發(fā)展活動(dòng)，如在去年十一月中下旬在江門(mén)五星級(jí)酒店就舉行了一個(gè)相關(guān)物流企業(yè)業(yè)務(wù)宣傳大型活動(dòng)，促進(jìn)了物流企業(yè)交流，也為各物流企業(yè)做了一次宣傳。而且在其它對(duì)物流企業(yè)服務(wù)上，政府一樣給了足夠優(yōu)惠，一系列政策受到好評(píng)?，F(xiàn)時(shí)本市公路運(yùn)輸網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成熟，多個(gè)港口吞吐量排在全省前列，廣珠準(zhǔn)高速鐵路興建，將使江門(mén)內(nèi)陸交通更趨完善；大多物流企業(yè)全部是經(jīng)過(guò)電話來(lái)進(jìn)行意見(jiàn)反饋，立即了解市場(chǎng)需求，征求用戶意見(jiàn)和提議，而且讓用戶立即了解物流行業(yè)改變情況，這方面很好反應(yīng)了資訊化水準(zhǔn)；而政府政務(wù)公開(kāi)又使得物流企業(yè)愈加好政府工作，政府工作規(guī)范、透明。不過(guò)現(xiàn)在本市物流行業(yè)問(wèn)題就在于高素質(zhì)物流人才缺乏。在物流管理過(guò)程中，步驟、技術(shù)、人才制約將成為行業(yè)本身發(fā)展瓶頸。而步驟、技術(shù)發(fā)展又取決于有沒(méi)有高素質(zhì)物流人才。本市物流剛剛起步，物流步驟存在很多問(wèn)題，物流技術(shù)落后，物流人才匱乏，以機(jī)械產(chǎn)品制造為例，生產(chǎn)過(guò)程中，加工時(shí)間僅占百分之十左右，而物流時(shí)間竟占到百分九十，所以而造成浪費(fèi)極為驚人。和之相對(duì)應(yīng)是，國(guó)際上物流管理領(lǐng)域發(fā)展和進(jìn)步卻日新月異。為了追趕世界速度，我們應(yīng)該花大力氣投大資源，，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，促進(jìn)物流領(lǐng)域發(fā)展。（二）物流企業(yè)評(píng)價(jià)和要求1．關(guān)鍵服務(wù)內(nèi)容（1）倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)在，倉(cāng)儲(chǔ)管理越來(lái)越受重視。用戶不再單純將物流等同于貨運(yùn)，而將倉(cāng)儲(chǔ)提升到一個(gè)愈加關(guān)鍵高度。受訪企業(yè)表示，選擇倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)時(shí)首先要考慮是產(chǎn)品本身功效。而在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)施組員中，她們要求不僅有要對(duì)產(chǎn)品熟悉技術(shù)人員，更關(guān)鍵是要含有豐富項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理。我們?cè)谠L問(wèn)中發(fā)覺(jué)，部分物流企業(yè)根據(jù)嚴(yán)格地倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)管理模式，借助倉(cāng)庫(kù)電腦管理軟件，建立了各類(lèi)專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。假如有需要尤其小心保護(hù)，企業(yè)會(huì)依據(jù)用戶要求進(jìn)行包裝。這一點(diǎn)正反應(yīng)，倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)其后物流工作將相關(guān)鍵后續(xù)影響。（2）干線運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)配送本市是多個(gè)運(yùn)輸方法交匯節(jié)點(diǎn)，是銜接干線運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)配送、集散運(yùn)輸關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，有較大發(fā)展余地。本市擬建七大物流中心，將有利于對(duì)供給鏈進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改善，將根本性改善系統(tǒng)效率。這一點(diǎn)表明，在需求日益增加情況下，本市物流企業(yè)干線運(yùn)輸和區(qū)域配送能力將得到提升。2.選擇物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）營(yíng)運(yùn)成本據(jù)我們搜集資料顯示，有80％企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)收費(fèi)偏高，所以造成了生產(chǎn)企業(yè)不外包物流業(yè)務(wù)。作為物流服務(wù)供給方物流企業(yè)因?yàn)槠浒l(fā)展時(shí)間短、本身集約程度低、規(guī)模偏小、營(yíng)運(yùn)成本高，使得物流服務(wù)價(jià)格不能滿足生產(chǎn)、流通企業(yè)實(shí)際需要，使企業(yè)舍外求內(nèi)，自辦物流。所以我們了解，營(yíng)運(yùn)成本對(duì)于企業(yè)本身經(jīng)濟(jì)效益起著相當(dāng)關(guān)鍵作用，企業(yè)必需降低營(yíng)運(yùn)成原來(lái)降低整體成本，所以她們?nèi)繉I(yíng)運(yùn)成本放在首要位置。（2）服務(wù)品質(zhì)和可靠性在價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)時(shí)，質(zhì)量是獲取市場(chǎng)關(guān)鍵。不過(guò)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量缺乏信心。江門(mén)大多物流企業(yè)運(yùn)輸服務(wù)、送貨服務(wù)等全部是屬于關(guān)鍵服務(wù)。而佳吉企業(yè)和城市之星就有屬于自己一系列個(gè)性服務(wù)：上門(mén)提貨、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流方案計(jì)劃設(shè)計(jì)、物流專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)、電子商務(wù)、專(zhuān)業(yè)信息化咨詢和服務(wù)、物流一體化服務(wù)、網(wǎng)上訂單、代收貨款短信通知。盡管如此，對(duì)于其它物流企業(yè)，最關(guān)鍵問(wèn)題仍是企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。物流企業(yè)往往缺乏推界自己專(zhuān)長(zhǎng)服務(wù)能力，所以，用戶對(duì)于服務(wù)品質(zhì)和可靠性提出更高要求。3．選擇方法我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)覺(jué)，企業(yè)選擇第三方物流方法關(guān)鍵是社會(huì)口碑，是從社會(huì)輿論等方面對(duì)物流企業(yè)得到基礎(chǔ)了解，不過(guò)對(duì)企業(yè)整體服務(wù)卻缺乏全方面了解。我們從中得到原因，就是現(xiàn)在物流企業(yè)資訊服務(wù)能力較弱，物流企業(yè)和用戶缺乏信息溝通。4．物流企業(yè)和用戶信息溝通大多企業(yè)全部表示，她們需要和物流企業(yè)在成本資訊、受益和風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境政策方面進(jìn)行信息溝通。歸根到底，三方面全部和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益緊密相連。企業(yè)全部要從這三方面立即對(duì)本身經(jīng)營(yíng)政策進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)成利潤(rùn)最大化目標(biāo)?？梢?jiàn)，要滿足用戶需要，物流企業(yè)必需和用戶進(jìn)行多方面充足信息溝通。五、相關(guān)江門(mén)市第三方物流應(yīng)對(duì)方法現(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是降低生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增加方法和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)發(fā)展關(guān)鍵原因。為促進(jìn)江門(mén)第三方物流企業(yè)更健康愈加快速發(fā)展，經(jīng)調(diào)查分析需從以下方面進(jìn)行改善：（一）重視現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并推進(jìn)多種運(yùn)輸方法協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)，建立各類(lèi)物流信息專(zhuān)業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。深入改善物流布局，以確保物流經(jīng)濟(jì)高效益、低消耗和可連續(xù)發(fā)展。提升物流系統(tǒng)各步驟銜接，集中城市物流經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)物流企業(yè)橫向聯(lián)合，發(fā)展規(guī)?；蜕鐣?huì)化物流中心。（二）集中城市物流經(jīng)營(yíng)，提升集約化運(yùn)輸程度。城市物流和貨運(yùn)中心模式不僅能達(dá)成物流經(jīng)濟(jì)快捷高效目標(biāo)，而且能緩解對(duì)城市交通和環(huán)境壓力，為地域經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展注入新活力。重視物流過(guò)程中供給鏈構(gòu)建。物流供給鏈設(shè)計(jì)和構(gòu)建對(duì)決定物流成本高低將產(chǎn)生很大影響，企業(yè)在建立供給鏈時(shí)，應(yīng)注意銜接工作，抓住合并機(jī)遇，確保關(guān)鍵性物流成本不被浪費(fèi)。（三）物流企業(yè)首先必需提供新附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；其次也必需不停推陳出新，為用戶提供獨(dú)家、或最少是尤其服務(wù)內(nèi)容---即增值服務(wù)，以增加自己企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。提升物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化和綜合服務(wù)水平。物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化動(dòng)力來(lái)自企業(yè)非關(guān)鍵業(yè)務(wù)外包，為降低生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，非關(guān)鍵業(yè)務(wù)外包已成為工業(yè)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。物流企業(yè)重視物流技術(shù)研究、專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，為逐步實(shí)現(xiàn)以運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化為標(biāo)志現(xiàn)代綜合物流管理和服務(wù)。（四）快速發(fā)展電子物流和綠色物流。激勵(lì)物流企業(yè)充足發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建企業(yè)一體化物流網(wǎng)絡(luò)，方便立即正確地掌握全方位物流動(dòng)態(tài)信息，盡可能地降低空載率，降低商品庫(kù)存，縮短商品庫(kù)存周期。物流產(chǎn)業(yè)綠色化表現(xiàn)為控制物流系統(tǒng)污染，即在物流系統(tǒng)計(jì)劃和決議中采取對(duì)環(huán)境污染小方案。重視綠化和環(huán)境保護(hù)建設(shè)，建立工業(yè)和生活廢料分類(lèi)回收處理循環(huán)系統(tǒng)。（五）充足利用港澳教育資源，加強(qiáng)和港澳教育合作。共同創(chuàng)建校長(zhǎng)論壇，加強(qiáng)江門(mén)、港澳兩地大學(xué)交流。推進(jìn)兩地高等教育學(xué)歷、學(xué)位互認(rèn)工作，促進(jìn)兩地人才交流。而且在當(dāng)?shù)匚锪鲗?zhuān)業(yè)設(shè)置上，重視結(jié)合港澳大學(xué)，建立共同培養(yǎng)項(xiàng)目，確保當(dāng)?shù)匚锪魅瞬刨Y源充足。（六）政府制訂和完善交通運(yùn)輸和貨代法律法規(guī)，并出臺(tái)一系列激勵(lì)和優(yōu)惠物流企業(yè)政策，依靠法律手段對(duì)交通運(yùn)輸和物流企業(yè)等進(jìn)行宏觀調(diào)控，加強(qiáng)對(duì)包含物流總體布局、商品貯備和調(diào)撥及廢棄物物流在內(nèi)宏觀物流調(diào)控和監(jiān)督管理。而且，政府還需促進(jìn)物流職業(yè)教育和培訓(xùn)及物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。物流從業(yè)人員均需接收職業(yè)培訓(xùn)和教育，營(yíng)造良好專(zhuān)業(yè)物流研究開(kāi)發(fā)和人才環(huán)境，并對(duì)多種物流作業(yè)和服務(wù)制訂對(duì)應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保物流活動(dòng)順利進(jìn)行。（七）促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改善，政府為企業(yè)在物流中心投資提供補(bǔ)助，并主動(dòng)引導(dǎo)有條件企業(yè)進(jìn)入物流中心，幫助中心管理部門(mén)做好招商工作，吸引大企業(yè)和國(guó)際物流企業(yè)落戶物流中心。引進(jìn)跨國(guó)物流企業(yè)和扶持當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)，從財(cái)政政策和用地政策等著手扶持。參考文件[1]林孟璋，周峰進(jìn).虛擬國(guó)際物流輸配送系統(tǒng)之競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和策略研究[2]壽佳益.試探第三方物流保險(xiǎn)時(shí)間中若干問(wèn)題[J].中國(guó)物流和采購(gòu)網(wǎng)，.[3]蔡進(jìn).從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況[J].中國(guó)物流信息中心，.[4]于振海.淺談中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況[J].中華女子學(xué)院..[5]莊英業(yè).江門(mén)物流業(yè)發(fā)展起源[N].江門(mén)日?qǐng)?bào).-9-22.附錄一調(diào)查研究方案相關(guān)江門(mén)市第三方物流行業(yè)情況調(diào)查研究方案內(nèi)容摘要：一、調(diào)查背景二、調(diào)查目標(biāo)三、調(diào)查范圍和調(diào)查內(nèi)容四、研究方法五、工作進(jìn)度六、調(diào)查結(jié)果七、調(diào)查費(fèi)用預(yù)算一、調(diào)查背景現(xiàn)在，江門(mén)掀起了一股物流熱，《江門(mén)市城市總體計(jì)劃》出臺(tái)曾在僑鄉(xiāng)大地引發(fā)燒評(píng)。該《計(jì)劃》依據(jù)“北展南拓、東聯(lián)西帶、強(qiáng)化中心、沿江出海”城市空間發(fā)展策略，決意把江門(mén)市區(qū)建設(shè)成為綜合實(shí)力雄厚、全方面協(xié)調(diào)發(fā)展、有較強(qiáng)輻射力和吸引力、現(xiàn)代化珠三角西岸中心城市，并清楚地指出，江門(mén)將是一個(gè)以現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)和旅游業(yè)為主導(dǎo)濱水城市。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為政府關(guān)鍵決議題中之義，它將作為托起江門(mén)珠西中心城市夢(mèng)想三大支柱之一為人所期待。那么，江門(mén)市目前物流情況到底怎樣呢？顯然，“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有講話權(quán)”。為此，我們將從物流企業(yè)、相關(guān)非物流企業(yè)和政府等方面開(kāi)展調(diào)查研究，探討江門(mén)地域物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況和發(fā)展前景。此次調(diào)查正是基于上述背景而進(jìn)行。調(diào)查目標(biāo)（一）經(jīng)過(guò)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查、訪問(wèn)，了解現(xiàn)在江門(mén)地域物流企業(yè)運(yùn)行基礎(chǔ)情況。（二）經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)非物流企業(yè)（即物流企業(yè)用戶及潛在用戶）發(fā)放問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)查，掌握物流在江門(mén)地域使用情況相關(guān)數(shù)據(jù)資料。（三）經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)情況和數(shù)據(jù)掌握，分析現(xiàn)在江門(mén)地域物流業(yè)發(fā)展總體情況，有依據(jù)地估計(jì)江門(mén)地域物流業(yè)發(fā)展前景，并為推進(jìn)該地域物流業(yè)發(fā)展提供有一定借鑒意義對(duì)策和提議。三、調(diào)查范圍和調(diào)查內(nèi)容（一）調(diào)查對(duì)象1．采訪對(duì)象：江門(mén)地域大型物流企業(yè)2．進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象：五金、衛(wèi)浴、彩印、家俱、建筑材料、大型超市等行業(yè)中隨機(jī)抽取企業(yè)（針對(duì)該地域物流企業(yè)用戶和潛在用戶）（二）調(diào)查內(nèi)容1．調(diào)查江門(mén)地域物流企業(yè)運(yùn)行基礎(chǔ)情況、存在問(wèn)題和發(fā)展對(duì)策等等。2．了解物流企業(yè)用戶及潛在用戶對(duì)現(xiàn)在該地域物流企業(yè)評(píng)價(jià)和要求。3．了解政府對(duì)當(dāng)?shù)赜蛭锪鳂I(yè)發(fā)展情況認(rèn)識(shí)和現(xiàn)在在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面策略和方法等。4．分析江門(mén)地域物流業(yè)需求情況、整體績(jī)效及發(fā)展空間。（三）調(diào)查表本項(xiàng)調(diào)查調(diào)查表采取實(shí)地訪問(wèn)問(wèn)卷格式，其問(wèn)卷由我們根據(jù)調(diào)查目標(biāo)要求設(shè)計(jì)。調(diào)查表具體形式見(jiàn)附件《相關(guān)江門(mén)市利用第三方物流情況問(wèn)卷調(diào)查》四、研究方法（一）抽樣方法我們依據(jù)本項(xiàng)目研究目標(biāo)要求和部分實(shí)際情況，采取隨機(jī)抽樣方法。在江門(mén)地域大型物流企業(yè)中抽取了三間企業(yè)作為訪問(wèn)對(duì)象，并在相關(guān)非物流物流企業(yè)中一樣根據(jù)隨機(jī)抽樣方法抽取了二十間企業(yè)作為問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象。（二）組織實(shí)施計(jì)劃1．創(chuàng)建公共郵箱，為小組組員在假期立即進(jìn)行討論提供可靠平臺(tái)。2．依據(jù)調(diào)查計(jì)劃安排，小組組員按時(shí)集中進(jìn)行調(diào)察訪問(wèn)，而且安排時(shí)間進(jìn)行討論，立即處理調(diào)查中所碰到問(wèn)題，以確保調(diào)研方案順利實(shí)施。（三）數(shù)據(jù)處理技術(shù)本項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)處理內(nèi)容包含兩個(gè)部分：資料整理、數(shù)據(jù)分析1．資料整理具體工作內(nèi)容為：——回收問(wèn)卷——依據(jù)問(wèn)卷答題情況進(jìn)行數(shù)據(jù)整理——依據(jù)訪問(wèn)相關(guān)企業(yè)所得到資料寫(xiě)好訪問(wèn)稿2．?dāng)?shù)據(jù)分析依據(jù)研究目標(biāo)，并結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地訪問(wèn)所得到資料，和從網(wǎng)上和書(shū)籍上搜集到相關(guān)資料進(jìn)行分析。五、工作進(jìn)度本方案具體作業(yè)時(shí)間安排以下：07.01.25－07.01.30搜集資料、小組討論及明確分工07.02.01－07.02.05設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷及準(zhǔn)備采訪資料07.02.06－07.02.18發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷及采訪07.02.19－07.02.26統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及整理采訪稿07.02.27－07.03.04完成論文寫(xiě)作六、調(diào)查結(jié)果（一）社會(huì)實(shí)踐調(diào)查結(jié)果形式本調(diào)查結(jié)果形式為調(diào)查書(shū)面匯報(bào)，內(nèi)容包含：

調(diào)查設(shè)計(jì)文件——調(diào)查方案、調(diào)查問(wèn)卷。

調(diào)查研究匯報(bào)——引言、摘要、研究目標(biāo)、研究方法、調(diào)查過(guò)程、分析結(jié)論（行業(yè)分析等）、研究提議、附錄。

調(diào)查問(wèn)卷原始資料——《相關(guān)江門(mén)市利用第三方物流情況問(wèn)卷調(diào)查》（二）結(jié)果份數(shù)本調(diào)查結(jié)果提交份數(shù)為：1．調(diào)查方案及調(diào)查問(wèn)卷2．調(diào)查數(shù)據(jù)匯報(bào)3．調(diào)查研究匯報(bào)4．調(diào)查問(wèn)卷原始資料七、調(diào)查費(fèi)用預(yù)算支出項(xiàng)目費(fèi)用金額支出內(nèi)容備注1．調(diào)查設(shè)計(jì)費(fèi)50元上網(wǎng)費(fèi)2．實(shí)地調(diào)查費(fèi)150元問(wèn)卷裝訂印刷費(fèi)、訪問(wèn)員勞務(wù)費(fèi)、訪問(wèn)用具費(fèi)、交通費(fèi)有效問(wèn)卷15份，實(shí)發(fā)問(wèn)卷20份總計(jì)200元附錄二調(diào)查問(wèn)卷相關(guān)江門(mén)市部分行業(yè)利用第三方物流情況問(wèn)卷調(diào)查您好！我們是廣東商學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和統(tǒng)計(jì)學(xué)院學(xué)生。我們需進(jìn)行一個(gè)相關(guān)本市行業(yè)利用第三方物流情況問(wèn)卷調(diào)查。很感謝您能填寫(xiě)此問(wèn)卷，你所提供資料將絕對(duì)保密，除本研究外不供其它任何用途，請(qǐng)您放心。最理想答卷人是貴企業(yè)貨運(yùn)、物流、采購(gòu)、銷(xiāo)售，或進(jìn)出口部門(mén)責(zé)任人。期望貴企業(yè)能幫助我們完成此次調(diào)查，我們將不勝感激！謝謝！填表時(shí)間：月日~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~答題前請(qǐng)先閱讀指導(dǎo)內(nèi)容1.此次問(wèn)卷共分三部分。對(duì)于有方格填寫(xiě)選項(xiàng)，請(qǐng)你用“√”表示您所認(rèn)為選項(xiàng)，而且在預(yù)留空位處填寫(xiě)相關(guān)信息。2.您所填寫(xiě)信息對(duì)本研究極為關(guān)鍵，敬請(qǐng)將題目完成。一、企業(yè)概況(一)貴企業(yè)職員數(shù)A.0-100B.100-200C.200-500D.500-600E.600-F.-3000G.3000以上(二)貴企業(yè)投資類(lèi)型A.合作經(jīng)營(yíng)B.合資C.獨(dú)資D.個(gè)體工商戶E.其它___(三)貴企業(yè)年銷(xiāo)售額（萬(wàn)）：A.小于100B.100-200C.200-300D.300-400E.大于400(四)銷(xiāo)售物流關(guān)鍵由誰(shuí)負(fù)責(zé)A.企業(yè)自理B.第三方物流企業(yè)C.分銷(xiāo)商(五)進(jìn)貨物流關(guān)鍵由誰(shuí)負(fù)責(zé)A.企業(yè)自理B.第三方物流企業(yè)C.供貨方(六)貴企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況很低較低通常很好很好投資回報(bào)□ □ □□□銷(xiāo)售利潤(rùn)率□ □ □□□企業(yè)銷(xiāo)售增加□ □ □□□市場(chǎng)擁有率□ □ □□□企業(yè)稅前收益□ □ □□□若(四)(五)題中物流業(yè)務(wù)均不選擇由第三方企業(yè)負(fù)責(zé)，請(qǐng)回復(fù)（七）（八）題；不然，請(qǐng)緊接回復(fù)第二、三部分題目。在(八)題中，若選擇B，問(wèn)卷調(diào)查結(jié)束。(七)貴企業(yè)物流業(yè)務(wù)不由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)原因是A.成本控制不顯著B(niǎo).企業(yè)歷史習(xí)慣C.第三方企業(yè)服務(wù)質(zhì)量較差D.其它____(八)以后有可能需要第三方物流服務(wù)嗎?A.有(請(qǐng)回復(fù)第三部分題目)B.沒(méi)有,原因是___________________________________二、江門(mén)市整體物流績(jī)效（一）利用江門(mén)市第三方物流績(jī)效評(píng)價(jià)1很差2比較差3通常4比很好5很好1物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)后，您企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和成本控制顯著嗎？123452你對(duì)企業(yè)物流費(fèi)用和成本情況滿意嗎？123453利用物流企業(yè)后能使您愈加好從事本身經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)嗎？123454利用物流企業(yè)是否能夠愈加好地幫助您滿足市場(chǎng)需求或提升服務(wù)水準(zhǔn)？12345（二）對(duì)江門(mén)市物流企業(yè)整體評(píng)價(jià)1很差2比較差3通常4比較好5很好1物流企業(yè)履約能力怎樣？123452物流企業(yè)訂單回應(yīng)情況怎樣？123453物流企業(yè)靈活性怎樣？123454物流企業(yè)用戶服務(wù)意識(shí)怎樣？123455物流企業(yè)資訊服務(wù)能力怎樣？123456物流企業(yè)是否能提供快速物流服務(wù)？12345（三）對(duì)江門(mén)市物流環(huán)境和政策評(píng)價(jià)1不一樣意2不太同意3極難說(shuō)4同意5很同意1政府相關(guān)管理政策不配套123452交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足123453物流資訊化水準(zhǔn)低123454政府管理不規(guī)范、不透明123455高素質(zhì)物流人才缺乏12345三、對(duì)物流企業(yè)評(píng)價(jià)和要求(一)您認(rèn)為物流企業(yè)關(guān)鍵服務(wù)內(nèi)容是什么？(請(qǐng)?zhí)钸x三項(xiàng))A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.干線運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)配送C.直接分撥或中轉(zhuǎn)D.代收貨款E.物流咨訊協(xié)調(diào)和管理F.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理G.用戶訂單協(xié)調(diào)和管理H.產(chǎn)品回收和逆向物流I.費(fèi)率協(xié)調(diào)和管理(二)您選擇物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么?(請(qǐng)?zhí)钸x三項(xiàng))A.服務(wù)價(jià)格B.運(yùn)行成本C.服務(wù)品質(zhì)和可靠性D.服務(wù)速度E.網(wǎng)絡(luò)覆蓋性F.服務(wù)應(yīng)變能力G.個(gè)性增值服務(wù)H.和貴企業(yè)關(guān)系和親密程度I.對(duì)貴企業(yè)經(jīng)營(yíng)了解程度(三)您選擇物流企業(yè)方法是什么?A.協(xié)定指定服務(wù)商B.同行介紹C.社會(huì)口碑D.隨機(jī)使用(四)您認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)和貴企業(yè)進(jìn)行哪方面溝通?(請(qǐng)?zhí)钸x三項(xiàng))A.業(yè)務(wù)資訊B.物流成本資訊C.收益和風(fēng)險(xiǎn)D.經(jīng)營(yíng)環(huán)境和政策改變E.企業(yè)制度、文化、目標(biāo)等真誠(chéng)感激貴企業(yè)對(duì)我們調(diào)查熱情幫助，祝貴企業(yè)在新十二個(gè)月生意興隆、財(cái)源廣進(jìn)！附錄三調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)相關(guān)江門(mén)市第三方物流行業(yè)情況調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為了研究本市現(xiàn)在第三方物流市場(chǎng)發(fā)展情況，們對(duì)本市企業(yè)進(jìn)行了一次隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查。我們親自上訪派發(fā)問(wèn)卷，網(wǎng)絡(luò)上派發(fā)問(wèn)卷，共發(fā)出20份，收回15份。從問(wèn)卷中能夠看出，現(xiàn)在本市企業(yè)規(guī)模通常，擁有職員數(shù)全部是大約在0-100之間（60%），大規(guī)模企業(yè)數(shù)量不多；投資類(lèi)型以獨(dú)資為主（53.3%），投資主體還是比較單一；74%企業(yè)年銷(xiāo)售額達(dá)成400萬(wàn)以上；在企業(yè)所利用物流方面，銷(xiāo)售物流是以第三方物流（53.3%）、企業(yè)自理（40%）為主，進(jìn)貨物流則比較多樣，企業(yè)自理、第三方物流、進(jìn)貨放全部有利用；在企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況上，受調(diào)查企業(yè)53.3%以上全部認(rèn)為投資回報(bào)、銷(xiāo)售利潤(rùn)率、銷(xiāo)售增加、市場(chǎng)擁有率、稅前收益全部是處于通常狀態(tài)，只有不超出20%企業(yè)認(rèn)為很好。銷(xiāo)售物流關(guān)鍵由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)受調(diào)查企業(yè)有8所。這8所受調(diào)查企業(yè)對(duì)江門(mén)市整體物流績(jī)效評(píng)價(jià)以下：（按選擇該項(xiàng)人數(shù)所占百分比來(lái)顯示）（一）利用江門(mén)市第三方物流績(jī)效評(píng)價(jià)1很差2比較差3通常4比很好5很好1物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)后，您企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和成本控制顯著嗎？25.0%75.0%2你對(duì)企業(yè)物流費(fèi)用和成本情況滿意嗎？50.0%50.0%3利用物流企業(yè)后能使您愈加好從事本身經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)嗎？12.5%87.5%4利用物流企業(yè)是否能夠愈加好地幫助您滿足市場(chǎng)需求或提升服務(wù)水準(zhǔn)？37.5%62.5%（二）對(duì)江門(mén)市物流企業(yè)整體評(píng)價(jià)1很差2比較差3通常4比較好5很好1物流企業(yè)履約能力怎樣？12.5%37.5%37.5%12.5%2物流企業(yè)訂單回應(yīng)情況怎樣？50.0%37.5%12.5%3物流企業(yè)靈活性怎樣？37.5%62.5%4物流企業(yè)用戶服務(wù)意識(shí)怎樣？12.5%12.5%62.5%12.5%5物流企業(yè)資訊服務(wù)能力怎樣？12.5%50.0%37.5%6物流企業(yè)是否能提供快速物流服務(wù)？37.5%50.0%12.5%（三）對(duì)江門(mén)市物流環(huán)境和政策評(píng)價(jià)1不一樣意2不太同意3極難說(shuō)4同意5很同意1政府相關(guān)管理政策不配套25.0%37.5%25.0%12.5%2交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足12.5%12.5%62.5%12.5%3物流資訊化水準(zhǔn)低12.5%25.0%25.0%25.0%12.5%4政府管理不規(guī)范、不透明12.5%25.0%37.5%12.5%12.5%5高素質(zhì)物流人才缺乏37.5%50.0%12.5%而在對(duì)企業(yè)評(píng)價(jià)和要求方面，數(shù)據(jù)得出以下：關(guān)鍵服務(wù)內(nèi)容選擇上，排在前三三項(xiàng)分別是：干線運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)配送（26.7％）、倉(cāng)儲(chǔ)管理（20.0％）和