2023年航空運輸業(yè)IT洞察報告-

在技術(shù)快速演化的時代，航空公司正為數(shù)字2023年生成式AI的快速興起和應(yīng)用，航空公司部署以旅客為中心的技術(shù)是另一個關(guān)鍵投資領(lǐng)域，無接觸身份驗證、自助服務(wù)解決方案和實時監(jiān)控越來越受歡迎。司預(yù)計將在2026年實現(xiàn)生物識別身份管理，90%的機航空公司IT趨勢航空公司2023年IT&T支出趨勢按收入的比例計算，與2021年相比，2022年航空公司IT支出略有下降，從4.66%降至4.12%，這與預(yù)期的溫和增長相反1?；蛞蚝娇章眯醒杆購?fù)蘇，航空公司的收入增長IT支出占收入的比例下降，既包括運營支出(從2.86%降至2.52%)，也包括資本支出航空公司估計，主要受資本IT支出的推動，2023年IT支出比例將略有增長，達到4.30%。1SITA2022年航空運輸業(yè)IT洞察報告航空公司IT趨勢航空公司2023年IT&T支出預(yù)測IT&T支出預(yù)測航空公司IT趨勢網(wǎng)絡(luò)安全商業(yè)智能解決方案旅客服務(wù)云服務(wù)航空公司飛行員服務(wù)移動App飛機維修IT服務(wù)管理升級數(shù)字標簽如行李，資產(chǎn)管理IT綠化在整個生態(tài)系統(tǒng)中利用IT幫助實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，包括在2050年實現(xiàn)凈零排放主要計劃和研究與開發(fā)的總百分比%航空公司CIO的IT服務(wù)重點IT綠化是指使用IT和數(shù)據(jù)解決方案，幫助航空公司在所有領(lǐng)域（即環(huán)境、社會、經(jīng)濟和治理）實現(xiàn)可持續(xù)性目標。航空公司IT趨勢航空公司技術(shù)投資優(yōu)先項商業(yè)智能軟件混合現(xiàn)實如數(shù)字孿生，增強/虛擬現(xiàn)實射頻識別(RFID)追蹤13%AI射頻識別(RFID)追蹤數(shù)據(jù)交換技術(shù)機器人/自動化機器2026年航空公司重大計劃/研發(fā)項目的投資百分就技術(shù)而言，BI（商業(yè)智能）和AI（人工智能）將是未來三年最優(yōu)先的兩大投資領(lǐng)域。分別有73%和64%的受訪航空公司表示將在這兩大領(lǐng)域進行重大項目投資。與2022年相比，這兩大領(lǐng)域的投資均增長未來需要關(guān)注的另一個領(lǐng)域是混合現(xiàn)實。目前，只有6%的受訪航空公司正在投資重大項目，但53%正在進行試驗或試點，表航空公司IT趨勢航空公司IT趨勢優(yōu)化登機流程的身份管理大多數(shù)航空公司當前在登機環(huán)節(jié)仍然依賴人工身份驗證。但該環(huán)節(jié)的數(shù)字化日益受到青睞，有助于預(yù)防客流瓶頸，并將員工重新分配到更復(fù)雜的任務(wù)中。39%的受訪航空公司已在登機環(huán)節(jié)部署生物識別技術(shù)，另有44%計劃在2026年部署生物識別技術(shù)；33%在登機環(huán)節(jié)使用無接觸技術(shù)，另有33%表示將在2026年部署。但一半的航空公司表示將在2026年部署單一令牌。航空公司IT趨勢航空公司自助服務(wù)技術(shù)投資值機行李標簽行李托運登機單一令牌行李追蹤已部署2026年年底旅客端實時信息旅客身份管理航空公司IT趨勢旅客無障礙服務(wù)技術(shù)旅客無障礙服務(wù)舉措航空公司促進旅客無障礙出行的舉措航空公司在無障礙方面仍有很大的改進空間。絕大多數(shù)航空公司已部署可訪問的網(wǎng)站/應(yīng)用程序，其中85%的受訪航空公司已提供上述服務(wù)，但使用率很低;33%已部署數(shù)字信息亭。此外，只有不到五分之一的航空公司擁有其他促進無障礙涉及讓面向公眾的數(shù)字資產(chǎn)更易訪問時，舉措略微先進一些，但仍遠未普及。超過半數(shù)的航空公司已實施了數(shù)字無障礙政策和無障礙服務(wù)通信。截至目前，只有41%的受訪航空公司確但還有40%計劃在未來三年內(nèi)達成。展望未來，超過80%的航空公司希望在2026年實現(xiàn)這些程序，幫助實現(xiàn)無障礙航空公司IT趨勢航空公司運營服務(wù)優(yōu)先項機場舉措方面，大多數(shù)航空公司的投資聚焦兩大領(lǐng)域：不正常航班的自助服務(wù)解決方案（61%已實施）和無接觸解決方案（57%）。隨著大多數(shù)其余航空公司（約30%）在未來三年投資研發(fā)項目，顯然，航空業(yè)高度關(guān)注這兩大與2022年相比，2023年航空公司在實時等候監(jiān)控系統(tǒng)上的投資幾乎翻了一番（從17%激增至30%或是為了應(yīng)對去年旅行高峰期間機場出現(xiàn)擁堵，極大地影響了旅客行程體驗。生物識別技術(shù)呈上升趨勢，同比略有增長。單一令牌對市場來說仍是新鮮事物，14%的受訪航空公司表示將投資重大項目，另有33%將投資研發(fā)。總體而言，航空公司正擁抱下一代技術(shù)：自助服務(wù)、無接觸、生物識別技術(shù)和單一令牌，以提升運營效率和為旅客提供航空公司IT趨勢已部署2026年年底優(yōu)化運營和旅客服務(wù)的商業(yè)智能部署舉措BI（商業(yè)智能）是未來三年航空公司最大的技術(shù)投資領(lǐng)域，BI在許多用例和運營領(lǐng)域繼續(xù)受到越來越多的關(guān)注。三分之二或更多的航空公司在三大領(lǐng)域部署商業(yè)智能:運營中的旅客處理、實時信息和通過移動通知、以及其他服務(wù)利益相關(guān)者之間的溝通。旅客處理在過去一年取得了顯著增長，航空公司的部署比例從一半躍升至近四分之三，或反映了航空公司在擁堵和航班不正常事件發(fā)生后，為優(yōu)化旅客體驗而做出的知情BI使用顯著增長的另一個領(lǐng)域是零售客運處理，比2022年翻了一番，預(yù)計2026年將有32%的航空公司客運處理航空公司熱衷于探索與拓寬其它收入渠在某些領(lǐng)域，盡管目前只有不到三分之一的航空公司部署了BI流程，但絕大多數(shù)航空公司都將在2026年部署。三分之二的受訪航空公司計劃建立預(yù)測潛在問題的綜合系統(tǒng)，在不正常航班出現(xiàn)之前自動發(fā)出預(yù)測警報，以及模擬最佳反應(yīng)的能力，表明航空公司關(guān)注以敏捷的方式處理和溝通不正常航班問題。航空公司IT趨勢IT和數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)IT挑戰(zhàn)重大挑戰(zhàn)有點挑戰(zhàn)阻礙航空公司實現(xiàn)IT和數(shù)據(jù)目標的挑戰(zhàn)幾乎所有航空公司都認為數(shù)據(jù)成熟度和使用數(shù)據(jù)提高運營效率是兩大具有一定挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，航空公司正尋求技術(shù)驅(qū)動的提效方法，幫助解決招聘和人才留存方面的困難。航空公司IT趨勢航空公司數(shù)據(jù)收集與整合航空公司的數(shù)據(jù)收集和整合多數(shù)航空公司認為，整合LLM（大語言模型）和網(wǎng)絡(luò)威脅是主要挑戰(zhàn)。盡管網(wǎng)絡(luò)威脅多年來都令人困擾，但航空公司以繼往開來的姿態(tài)面對AI，并將LLM視為創(chuàng)新的首要優(yōu)先就目前數(shù)據(jù)和AI的使用情況而言，與機場一樣，大多數(shù)航空公司仍處于收集和整合階段，盡管近三分之一的受訪航空公司已開始培訓(xùn)AI系統(tǒng)。鑒于AI是未來三年航空公司投資的主要領(lǐng)域之一，預(yù)計隨著時間的推移，AI的投資勢頭將繼續(xù)增長。航空公司IT趨勢航空公司數(shù)據(jù)收集與共享航空公司的數(shù)據(jù)收集和共享總體來說，2026年，幾乎所有航空公司都計劃在大多數(shù)領(lǐng)域部署收集和共享數(shù)據(jù)，彰顯出數(shù)據(jù)是其持續(xù)戰(zhàn)略的核心。航空公司IT趨勢通過使用IT提高航空公司運營效率航空公司IT趨勢航空公司創(chuàng)新伙伴關(guān)系航空公司與合作伙伴攜手部署或計劃部署創(chuàng)航空公司的聯(lián)合創(chuàng)新計劃SITA2018年航空運輸業(yè)IT洞察航空公司IT趨勢聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)無計劃航空公司的聯(lián)合創(chuàng)新計劃航空公司尋找創(chuàng)新合作伙伴的最常見舉措是BI（商業(yè)智能）軟件，部署率58%。位列機場和航空公司的議程之首，表明整個行業(yè)的利益相關(guān)各方都看到了與處于技術(shù)前沿的企業(yè)合作的此外，在過去一年，合作伙伴關(guān)系增長最顯著的領(lǐng)域是5G通信和私人Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)（從27%增長到48%）。航空公司IT趨勢航空公司在ESG網(wǎng)絡(luò)中部署或計劃部署可持續(xù)性舉航空公司在ESG框架下的可持續(xù)發(fā)展舉措與機場一樣，通過開發(fā)IT技術(shù)解決方案賦能ESG的項目仍路漫漫。目前，分別有41%和31%的受訪航空公司部署到四分之一的航空公司部署了“治理”同樣，與機場類似，大多數(shù)航空公司在這三大領(lǐng)域也有部署。2026年，預(yù)計將有超過80%的航空公司實施這些計從地區(qū)層面來看，數(shù)據(jù)顯示，100%的以實現(xiàn)環(huán)境和社會可持續(xù)性方案。但中東航空公司的這一比例不足30%。航空公司IT趨勢航空公司的環(huán)境可持續(xù)性舉措航空公司IT趨勢航空公司的綠色科技計劃及飛行操作的優(yōu)化。大約三分之二的航空公司正在開發(fā)以下軟件:提高飛行運營效率的實時協(xié)作工具、飛行運營團隊的實時天氣風險分析和避免軟件以及飛行優(yōu)化軟件。SAF（可持續(xù)航空燃料）是航空公司的一個主要課題，也是未來三年重大投資對較低，但2026年預(yù)期有一半的航空公司計劃為選定的地點尋找SAF供應(yīng)同樣，一半的航空公司計劃在2026年開始使用SAF證書交易系統(tǒng)，使用率將提高到78%。*IT綠化是指使用IT和數(shù)據(jù)解決方案幫助航空公司實現(xiàn)所有領(lǐng)域（即環(huán)境、社會、經(jīng)濟和治理）的可持續(xù)發(fā)展目標。機場IT洞察概述機場IT支出顯著激增，反映出技術(shù)進步的時代特征。2019年以來，Opex（日常短期運營支出）和Capex（資本支出）首次達到近似水平，表明現(xiàn)在航空業(yè)正準備投資增長和發(fā)展，而機場2022年IT支出超出預(yù)期，占機場收入的7.17%，比2021年上升了一個百分點，主要由資本投資推動。預(yù)計這一上升趨勢將持續(xù)，2023年IT支出占比將升至機場收入的7.45%。絕對IT支出反映了這一趨勢，大多數(shù)機場報告稱2021年至2022年有所增長，超過三分之二的受訪機場預(yù)計2023年和2024年將持續(xù)增長。2023年，由于旅客更多地使用移動自助服務(wù)，機場正在戰(zhàn)略性地優(yōu)先投資數(shù)據(jù)倉庫、BI（商業(yè)智能）軟件、生物識別身份管理和5G通信。最新與最先進的技術(shù)部署，如生物識別、無接觸、單一令牌、AR（增強現(xiàn)實）和自動駕駛汽車，彰顯了機場對數(shù)字化的持續(xù)承諾，以提升旅客體驗和運營效率。旅客處理仍是IT服務(wù)投資議程的首要議題，幾乎所有的機場都在從事重大項目或研發(fā)。邊境管制環(huán)節(jié)在使用生物識別身份管理方面走在前列。2026年，超過一半的機場預(yù)計在其他旅程環(huán)節(jié)實施這一管理。目前，只有為數(shù)不多的機場與政府/安全部門或航空公司分享將旅客安檢信息。約有一半的機場表示，未來不會與任何利益相關(guān)方在創(chuàng)新方面，行業(yè)正在探索和促進與AI（人工智能）和BI（商業(yè)智能）領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)的合作。機場正在對機器學習等AI驅(qū)動的技術(shù)進行戰(zhàn)略投資，以加強網(wǎng)絡(luò)安全和人才留存等領(lǐng)域的決策。與此同時，隨著機場積極規(guī)劃ESG相關(guān)的IT解決方案，可持續(xù)發(fā)展舉措越來越受到關(guān)注，并融入業(yè)務(wù)運營，優(yōu)先事項包括能源效總之，在持續(xù)的技術(shù)投資推動下，機場有望實現(xiàn)變革性增長，彰顯其堅定地致力于優(yōu)化運營和旅客管理，同時加強可持續(xù)性發(fā)展與創(chuàng)新的承諾。機場IT趨勢機場2023年IT&T支出趨勢調(diào)查顯示，機場在IT投資方面與航空公司大相徑庭。IT支出占收入的比例已增至近幾年來的最高水平。2021年的IT支出占機場收入的6.15%，原本預(yù)計這一比例或在2022年下降。但情況恰恰相反，主要由資本支出推動的增長率達到了7.17%。IT支出的增長或不是一次性的，預(yù)計2023年IT支出在機場收入中的占比將繼續(xù)增至7.45%，運營支出將增長至總收入的近4%。機場IT趨勢IT&T支出預(yù)測2023-計劃增加保持不變減少機場IT趨勢網(wǎng)絡(luò)安全旅客處理中心商業(yè)服務(wù)機場安檢云服務(wù)1.商業(yè)情報解決方案2.IT服務(wù)管理增強通用基礎(chǔ)設(shè)施2026年機場重大計劃/研發(fā)項目的投資百分機場CIO投資IT服務(wù)的優(yōu)先事項2022年到2023年，商業(yè)服務(wù)的主要項目（部署率從40%上升到71%）和研發(fā)（部署率由23%上升到38%）均大幅攀彌補疫情造成的損失，并強化航空運輸機場IT趨勢技術(shù)投資的優(yōu)先項BI軟件（商業(yè)智能）5G通信網(wǎng)絡(luò)生物識別身份管理50%數(shù)據(jù)交換技術(shù)AI與機器學習數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)湖LLM（大語言模型）2026年機場規(guī)劃主要項目/研發(fā)的百分機場CIO的技術(shù)優(yōu)先項在過去的一年，5G通信的呼聲顯著提高，58%的受訪機場正在投資5G通信的重大項目，而2022年這一比例為43%，或許是對旅客行程中需連續(xù)使用移動自助服務(wù)的回應(yīng)。AI前景廣闊。2026年，為促進應(yīng)用，81%的受訪機場將投入重大項目和研發(fā)。雖然LLM（大語言模型）大多處于試點階段，但40%的機場將在未來三年內(nèi)持續(xù)開展研發(fā)，表明機場對該領(lǐng)域的發(fā)展或有濃厚興趣。令人感到驚訝的是，考慮到AI對所有領(lǐng)域的預(yù)期影響，50%的受訪機場表示目前還沒有任何相關(guān)計劃。但隨著未來幾年更多實際的商業(yè)用例出現(xiàn)后，這種情況或?qū)l(fā)生變化。機場IT趨勢旅客身份管理在旅客身份識別過程中，技術(shù)要比數(shù)據(jù)共享的部署普遍得多。53%的受訪機場部署了非機場提供的技術(shù)，48%部署了機場提供的旅客身份篩查技術(shù)。與此同時，不到四分之一的機場與政府/安全部門共享旅客安檢信息，只有15%的機場與航空公司共享。盡管這一數(shù)字預(yù)計將在未來三年內(nèi)增加，但約一半的機場目前仍沒有計劃在未來與行業(yè)利益相關(guān)各方分享信息。SITA2022年航空運輸業(yè)IT洞察機場IT趨勢值機行李托運登機邊檢旅客身份管理機場預(yù)計將在2026年廣泛部署生物識別技術(shù)、無接觸技術(shù)和單一令牌旅客管理技術(shù)，53%的受訪機場計劃在自助登機環(huán)節(jié)部署生物識別技術(shù)，54%計劃在行李托運環(huán)節(jié)部署。如前所述，邊境管制是生物識別技術(shù)應(yīng)用最為領(lǐng)先的環(huán)節(jié)，2023年部署率為53%。單一令牌的部署則較為落后。截至目前，每個環(huán)節(jié)，均僅有15-16%的受訪機場表示部署了單一令牌的相關(guān)技術(shù)。機場IT趨勢機場旅客無障礙服務(wù)措施機場為旅客提供便利的舉措在政策和溝通方面，中東的大多數(shù)機場（87%）表示對無障礙服務(wù)進行數(shù)字化交流，而美洲機場的這一比例為76%，歐洲大約三分之二。有趣的是，在考察區(qū)域一級協(xié)助殘障旅客無障礙政策的執(zhí)行情況時，情況卻有所不同。中東和歐洲是在政策與執(zhí)行層面相一致的亞太地區(qū)和中國在這方面的進展較慢，只有不到一半的機場就無障礙服務(wù)進行數(shù)字通信或制定無障礙政策。鑒于這些進程中有很大一部分尚未到位，該地區(qū)機場如要趕上世界其他地區(qū)，還有很長的路要走，那些有無障礙需求的人可能會繼續(xù)面臨困難。機場IT趨勢機場旅客無障礙服務(wù)技術(shù)無計劃促進旅客無障礙服務(wù)的技術(shù)在全球范圍，75%的受訪機場已實現(xiàn)無障礙服務(wù)網(wǎng)站/應(yīng)用程序，其余大多數(shù)機場計劃在未來三年實現(xiàn)這一目標。部署數(shù)字信息亭（54%）和輔助導(dǎo)航/尋路（42%）的機場較少，盡管還有41%的機場計劃在未來幾年部署后者。展望未來，雖然只有少數(shù)機場在目前部署增強現(xiàn)實和自動駕駛汽車/輪椅，但仍有機場IT趨勢無計劃綜合機場運營管理仍然是最優(yōu)先的服務(wù)舉措運營舉措的部署率與2022年水平相當，綜合機場運營管理仍然是半數(shù)以上機場部署最為廣泛的管理措施。AI和ML（機器學習）將用于改進決策，從而成為未來幾年值得關(guān)注的投資領(lǐng)域。AI目前是航空IT領(lǐng)域的焦點所在，因此，盡管目前只有16%的受訪機場表示部署了AI，但51%表示在2026年將實施與AI相關(guān)的計劃。機場IT趨勢優(yōu)化運營和旅客管理的商業(yè)智能舉措其中，在過去一年中增長最為顯著的領(lǐng)域是旅客管理，增長了10%，表明機場繼續(xù)通過探索技術(shù)方案來盡管采用綜合系統(tǒng)來預(yù)測潛在故障和自動預(yù)測警報的數(shù)量與去年同期相比有小幅增長，但這些仍是大多數(shù)機場大約70%的機場將以自動化預(yù)測警報或綜合中斷預(yù)測系統(tǒng)的形式在中斷管理領(lǐng)域取機場IT趨勢IT挑戰(zhàn)IT和數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)阻礙機場達成其IT目標的IT和數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)2023年，四大領(lǐng)域被視為機場的“重大挑戰(zhàn)”：網(wǎng)絡(luò)威脅、流程和文化轉(zhuǎn)型、缺乏實時數(shù)據(jù)以及留住和招聘IT員工。上述挑戰(zhàn)在許多行業(yè)都很常見，突顯了轉(zhuǎn)變組織的數(shù)字文化，并采取行動預(yù)防和減輕任何網(wǎng)絡(luò)威脅的影響。后者可能在解決機場最重要的挑戰(zhàn)之一，即在招聘和人才留存方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，因為IT解決方案可以支持現(xiàn)有員工提高生產(chǎn)力，或允許員工被重新分配到更復(fù)機場IT趨勢機場數(shù)據(jù)收集與整合大多數(shù)機場都處于數(shù)據(jù)收集和整合階段。2023年，值機是大多數(shù)機場部署綜合解決方案的環(huán)節(jié)(77%)。在機場的一系列接觸點中，61%-68%的受訪機場已部署系統(tǒng)：從登機到行李機場資料收集與分享但在某些領(lǐng)域卻仍很欠缺。環(huán)境可持續(xù)性倡議（35%）和空側(cè)檢測及維護（43%）就是最好的例子，但在這兩種情況下，超過40%的受訪機場計劃在2026年前建立系統(tǒng)，表明數(shù)據(jù)收集和共享在未來將變得更加普遍。機場IT趨勢機場利用IT提高運營效率機場通過使用IT提高運營效率調(diào)查證實，大約三分之二的機場已經(jīng)在2023年部署了IT，以提高值機、行李標簽和登機的效率，其余機場幾乎都計劃在未來三年內(nèi)完成部署。在不久的將來，另有兩個領(lǐng)域?qū)?yōu)先利用IT驅(qū)動提升運營效率：安全管理系統(tǒng)舉措（2026年占機場規(guī)劃的49%）和可持續(xù)性行業(yè)利益相關(guān)各方知道，數(shù)據(jù)共享對于當今的數(shù)字化業(yè)務(wù)和運營至關(guān)重要。為以最有效的方式提升運營效率，機場將需要利用AI技術(shù)來分析數(shù)據(jù)。目前，機場剛剛開始朝這個方向努力，有63%的機場表示已經(jīng)收集并整合了數(shù)據(jù)。只有四分之一的機場，即24%開始使用已經(jīng)收集到的數(shù)據(jù)來訓(xùn)練AI，但到目前為止還沒有一個機場使用LLM（大語言模型）。AI、ML、LLM和其他技術(shù)將賦能機場利用數(shù)據(jù)來提高運營效率和旅客體驗。機場IT趨勢機場聯(lián)合創(chuàng)新計劃機場熱衷于以多種不同的方式與初創(chuàng)/創(chuàng)新合作伙伴合作。2023年，42%的受訪機場簽訂了特定舉措的合同，表明他們希望利用外部專業(yè)知識和資源。31%的機場與初創(chuàng)或創(chuàng)新合作伙伴建立了非合同協(xié)作，希望采取更為靈活和非正式的合作方式。上述比例與2022年的比例非常相似。機場對初創(chuàng)企業(yè)/合作伙伴的投資出現(xiàn)了顯著增長。去年，僅有18%的機場如此操作，但2023年，這一比例增至43%，另有18%的機場計劃在2026年這樣安排。這種協(xié)作方法賦能使機場利用內(nèi)部開發(fā)可能具有挑戰(zhàn)性的新技術(shù)和敏捷商業(yè)模式。通過培育外部創(chuàng)新，機場可以加快產(chǎn)品開發(fā)，進入新市場，并在快速發(fā)展的行業(yè)格局中保持領(lǐng)先地位。此外，這些投資和伙伴關(guān)系往往是實現(xiàn)投資組合多樣化、降低風險和增強整體市場彈性的一種手段。機場IT趨勢聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)機場優(yōu)先考慮的聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)機場IT趨勢已部署2026年年底無計劃機場在ESG框架內(nèi)部署或計劃部署可持續(xù)發(fā)展舉措機場在ESG框架下的可持續(xù)發(fā)展計劃成為一個廣泛討論的話題，相當數(shù)量的機場正在朝著這個方向取得進展，十分令人欣喜。大約四分之一的機場采用了治理和社會解決絕大多數(shù)機場正在積極規(guī)劃未來。2026年，大約80%的受訪機場預(yù)計在上述領(lǐng)域采取行動。地區(qū)層面，不到10%的歐洲機場沒有部署支持ESG項目的IT解決方案。而在中國，一半的機場表示沒有計劃。機場IT趨勢機場的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展措施在環(huán)境可持續(xù)性舉措方面，機場最傾向于提高運營效率和長期節(jié)約成本，確保日常商業(yè)運營更具可持續(xù)性。2023年，提高建筑能效和使用地面發(fā)電機組是50%以上機場關(guān)注的焦點。2026年的下一輪投資重點領(lǐng)域均與可持續(xù)性治理和進程有關(guān)。四分之三的機場預(yù)計將在2026年制定IT設(shè)備的選擇標準，包括環(huán)境因素和包括環(huán)境因素的整體IT管理政策或框架。SAF（可持續(xù)航空燃料）加油是一個很具但42%的機場計劃在未來三年部署。隨著行業(yè)排放法規(guī)的進一步落實，這一數(shù)字可能還會增加。地區(qū)層面，歐洲正在引領(lǐng)SAF加油倡議，35%的受訪機場目前確認部署，另有42%計劃在2026年部署。機場IT趨勢機場“綠化”技術(shù)可持續(xù)發(fā)展舉措已部署2026年年底無計劃機場綠化技術(shù)規(guī)劃機場正在優(yōu)先考慮幫助實現(xiàn)可持續(xù)性目標的技術(shù)，重點是能源效率和減少碳排放。機場似乎正處于通過技術(shù)“綠化”的早期階段。半數(shù)機場部署了建筑物管理系統(tǒng)，以監(jiān)測、預(yù)測和優(yōu)化其建筑物的能源消耗，重視提供廣泛和統(tǒng)一的業(yè)務(wù)可見性的技術(shù)，也使得能夠?qū)φ仗囟ǖ年P(guān)鍵績效指標進行實時測量。能源管理系統(tǒng)甚至可以進一步了解所有機場業(yè)務(wù)的能源供應(yīng)和需求，包括現(xiàn)場可再生能源發(fā)電。預(yù)計在未來的幾年，這類系統(tǒng)的投資將成為所有計劃中增長最快的，迄今為止只有29%的計劃得到實施，但超過一半的機場計劃在2026年實現(xiàn)這一碳管理軟件預(yù)計將在未來三年更加普及，48%的受訪機場計劃部署，意味著大約每兩個機場中就有一個計劃在未來3年內(nèi)部署能源管理、碳管理或碳/能源管理軟此外，2026年，多達71%的機場將安裝電動汽車充電軟件，高于目前