2023年航空運(yùn)輸業(yè)IT洞察報(bào)告-

在技術(shù)快速演化的時(shí)代，航空公司正為數(shù)字2023年生成式AI的快速興起和應(yīng)用，航空公司部署以旅客為中心的技術(shù)是另一個(gè)關(guān)鍵投資領(lǐng)域，無接觸身份驗(yàn)證、自助服務(wù)解決方案和實(shí)時(shí)監(jiān)控越來越受歡迎。司預(yù)計(jì)將在2026年實(shí)現(xiàn)生物識(shí)別身份管理，90%的機(jī)航空公司IT趨勢航空公司2023年IT&T支出趨勢按收入的比例計(jì)算，與2021年相比，2022年航空公司IT支出略有下降，從4.66%降至4.12%，這與預(yù)期的溫和增長相反1?；蛞蚝娇章眯醒杆購?fù)蘇，航空公司的收入增長IT支出占收入的比例下降，既包括運(yùn)營支出(從2.86%降至2.52%)，也包括資本支出航空公司估計(jì)，主要受資本IT支出的推動(dòng)，2023年IT支出比例將略有增長，達(dá)到4.30%。1SITA2022年航空運(yùn)輸業(yè)IT洞察報(bào)告航空公司IT趨勢航空公司2023年IT&T支出預(yù)測IT&T支出預(yù)測航空公司IT趨勢網(wǎng)絡(luò)安全商業(yè)智能解決方案旅客服務(wù)云服務(wù)航空公司飛行員服務(wù)移動(dòng)App飛機(jī)維修IT服務(wù)管理升級(jí)數(shù)字標(biāo)簽如行李，資產(chǎn)管理IT綠化在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中利用IT幫助實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，包括在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放主要計(jì)劃和研究與開發(fā)的總百分比%航空公司CIO的IT服務(wù)重點(diǎn)IT綠化是指使用IT和數(shù)據(jù)解決方案，幫助航空公司在所有領(lǐng)域（即環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和治理）實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性目標(biāo)。航空公司IT趨勢航空公司技術(shù)投資優(yōu)先項(xiàng)商業(yè)智能軟件混合現(xiàn)實(shí)如數(shù)字孿生，增強(qiáng)/虛擬現(xiàn)實(shí)射頻識(shí)別(RFID)追蹤13%AI射頻識(shí)別(RFID)追蹤數(shù)據(jù)交換技術(shù)機(jī)器人/自動(dòng)化機(jī)器2026年航空公司重大計(jì)劃/研發(fā)項(xiàng)目的投資百分就技術(shù)而言，BI（商業(yè)智能）和AI（人工智能）將是未來三年最優(yōu)先的兩大投資領(lǐng)域。分別有73%和64%的受訪航空公司表示將在這兩大領(lǐng)域進(jìn)行重大項(xiàng)目投資。與2022年相比，這兩大領(lǐng)域的投資均增長未來需要關(guān)注的另一個(gè)領(lǐng)域是混合現(xiàn)實(shí)。目前，只有6%的受訪航空公司正在投資重大項(xiàng)目，但53%正在進(jìn)行試驗(yàn)或試點(diǎn)，表航空公司IT趨勢航空公司IT趨勢優(yōu)化登機(jī)流程的身份管理大多數(shù)航空公司當(dāng)前在登機(jī)環(huán)節(jié)仍然依賴人工身份驗(yàn)證。但該環(huán)節(jié)的數(shù)字化日益受到青睞，有助于預(yù)防客流瓶頸，并將員工重新分配到更復(fù)雜的任務(wù)中。39%的受訪航空公司已在登機(jī)環(huán)節(jié)部署生物識(shí)別技術(shù)，另有44%計(jì)劃在2026年部署生物識(shí)別技術(shù)；33%在登機(jī)環(huán)節(jié)使用無接觸技術(shù)，另有33%表示將在2026年部署。但一半的航空公司表示將在2026年部署單一令牌。航空公司IT趨勢航空公司自助服務(wù)技術(shù)投資值機(jī)行李標(biāo)簽行李托運(yùn)登機(jī)單一令牌行李追蹤已部署2026年年底旅客端實(shí)時(shí)信息旅客身份管理航空公司IT趨勢旅客無障礙服務(wù)技術(shù)旅客無障礙服務(wù)舉措航空公司促進(jìn)旅客無障礙出行的舉措航空公司在無障礙方面仍有很大的改進(jìn)空間。絕大多數(shù)航空公司已部署可訪問的網(wǎng)站/應(yīng)用程序，其中85%的受訪航空公司已提供上述服務(wù)，但使用率很低;33%已部署數(shù)字信息亭。此外，只有不到五分之一的航空公司擁有其他促進(jìn)無障礙涉及讓面向公眾的數(shù)字資產(chǎn)更易訪問時(shí)，舉措略微先進(jìn)一些，但仍遠(yuǎn)未普及。超過半數(shù)的航空公司已實(shí)施了數(shù)字無障礙政策和無障礙服務(wù)通信。截至目前，只有41%的受訪航空公司確但還有40%計(jì)劃在未來三年內(nèi)達(dá)成。展望未來，超過80%的航空公司希望在2026年實(shí)現(xiàn)這些程序，幫助實(shí)現(xiàn)無障礙航空公司IT趨勢航空公司運(yùn)營服務(wù)優(yōu)先項(xiàng)機(jī)場舉措方面，大多數(shù)航空公司的投資聚焦兩大領(lǐng)域：不正常航班的自助服務(wù)解決方案（61%已實(shí)施）和無接觸解決方案（57%）。隨著大多數(shù)其余航空公司（約30%）在未來三年投資研發(fā)項(xiàng)目，顯然，航空業(yè)高度關(guān)注這兩大與2022年相比，2023年航空公司在實(shí)時(shí)等候監(jiān)控系統(tǒng)上的投資幾乎翻了一番（從17%激增至30%或是為了應(yīng)對去年旅行高峰期間機(jī)場出現(xiàn)擁堵，極大地影響了旅客行程體驗(yàn)。生物識(shí)別技術(shù)呈上升趨勢，同比略有增長。單一令牌對市場來說仍是新鮮事物，14%的受訪航空公司表示將投資重大項(xiàng)目，另有33%將投資研發(fā)?？傮w而言，航空公司正擁抱下一代技術(shù)：自助服務(wù)、無接觸、生物識(shí)別技術(shù)和單一令牌，以提升運(yùn)營效率和為旅客提供航空公司IT趨勢已部署2026年年底優(yōu)化運(yùn)營和旅客服務(wù)的商業(yè)智能部署舉措BI（商業(yè)智能）是未來三年航空公司最大的技術(shù)投資領(lǐng)域，BI在許多用例和運(yùn)營領(lǐng)域繼續(xù)受到越來越多的關(guān)注。三分之二或更多的航空公司在三大領(lǐng)域部署商業(yè)智能:運(yùn)營中的旅客處理、實(shí)時(shí)信息和通過移動(dòng)通知、以及其他服務(wù)利益相關(guān)者之間的溝通。旅客處理在過去一年取得了顯著增長，航空公司的部署比例從一半躍升至近四分之三，或反映了航空公司在擁堵和航班不正常事件發(fā)生后，為優(yōu)化旅客體驗(yàn)而做出的知情BI使用顯著增長的另一個(gè)領(lǐng)域是零售客運(yùn)處理，比2022年翻了一番，預(yù)計(jì)2026年將有32%的航空公司客運(yùn)處理航空公司熱衷于探索與拓寬其它收入渠在某些領(lǐng)域，盡管目前只有不到三分之一的航空公司部署了BI流程，但絕大多數(shù)航空公司都將在2026年部署。三分之二的受訪航空公司計(jì)劃建立預(yù)測潛在問題的綜合系統(tǒng)，在不正常航班出現(xiàn)之前自動(dòng)發(fā)出預(yù)測警報(bào)，以及模擬最佳反應(yīng)的能力，表明航空公司關(guān)注以敏捷的方式處理和溝通不正常航班問題。航空公司IT趨勢IT和數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)IT挑戰(zhàn)重大挑戰(zhàn)有點(diǎn)挑戰(zhàn)阻礙航空公司實(shí)現(xiàn)IT和數(shù)據(jù)目標(biāo)的挑戰(zhàn)幾乎所有航空公司都認(rèn)為數(shù)據(jù)成熟度和使用數(shù)據(jù)提高運(yùn)營效率是兩大具有一定挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，航空公司正尋求技術(shù)驅(qū)動(dòng)的提效方法，幫助解決招聘和人才留存方面的困難。航空公司IT趨勢航空公司數(shù)據(jù)收集與整合航空公司的數(shù)據(jù)收集和整合多數(shù)航空公司認(rèn)為，整合LLM（大語言模型）和網(wǎng)絡(luò)威脅是主要挑戰(zhàn)。盡管網(wǎng)絡(luò)威脅多年來都令人困擾，但航空公司以繼往開來的姿態(tài)面對AI，并將LLM視為創(chuàng)新的首要優(yōu)先就目前數(shù)據(jù)和AI的使用情況而言，與機(jī)場一樣，大多數(shù)航空公司仍處于收集和整合階段，盡管近三分之一的受訪航空公司已開始培訓(xùn)AI系統(tǒng)。鑒于AI是未來三年航空公司投資的主要領(lǐng)域之一，預(yù)計(jì)隨著時(shí)間的推移，AI的投資勢頭將繼續(xù)增長。航空公司IT趨勢航空公司數(shù)據(jù)收集與共享航空公司的數(shù)據(jù)收集和共享總體來說，2026年，幾乎所有航空公司都計(jì)劃在大多數(shù)領(lǐng)域部署收集和共享數(shù)據(jù)，彰顯出數(shù)據(jù)是其持續(xù)戰(zhàn)略的核心。航空公司IT趨勢通過使用IT提高航空公司運(yùn)營效率航空公司IT趨勢航空公司創(chuàng)新伙伴關(guān)系航空公司與合作伙伴攜手部署或計(jì)劃部署創(chuàng)航空公司的聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃SITA2018年航空運(yùn)輸業(yè)IT洞察航空公司IT趨勢聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)無計(jì)劃航空公司的聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃航空公司尋找創(chuàng)新合作伙伴的最常見舉措是BI（商業(yè)智能）軟件，部署率58%。位列機(jī)場和航空公司的議程之首，表明整個(gè)行業(yè)的利益相關(guān)各方都看到了與處于技術(shù)前沿的企業(yè)合作的此外，在過去一年，合作伙伴關(guān)系增長最顯著的領(lǐng)域是5G通信和私人Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)（從27%增長到48%）。航空公司IT趨勢航空公司在ESG網(wǎng)絡(luò)中部署或計(jì)劃部署可持續(xù)性舉航空公司在ESG框架下的可持續(xù)發(fā)展舉措與機(jī)場一樣，通過開發(fā)IT技術(shù)解決方案賦能ESG的項(xiàng)目仍路漫漫。目前，分別有41%和31%的受訪航空公司部署到四分之一的航空公司部署了“治理”同樣，與機(jī)場類似，大多數(shù)航空公司在這三大領(lǐng)域也有部署。2026年，預(yù)計(jì)將有超過80%的航空公司實(shí)施這些計(jì)從地區(qū)層面來看，數(shù)據(jù)顯示，100%的以實(shí)現(xiàn)環(huán)境和社會(huì)可持續(xù)性方案。但中東航空公司的這一比例不足30%。航空公司IT趨勢航空公司的環(huán)境可持續(xù)性舉措航空公司IT趨勢航空公司的綠色科技計(jì)劃及飛行操作的優(yōu)化。大約三分之二的航空公司正在開發(fā)以下軟件:提高飛行運(yùn)營效率的實(shí)時(shí)協(xié)作工具、飛行運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的實(shí)時(shí)天氣風(fēng)險(xiǎn)分析和避免軟件以及飛行優(yōu)化軟件。SAF（可持續(xù)航空燃料）是航空公司的一個(gè)主要課題，也是未來三年重大投資對較低，但2026年預(yù)期有一半的航空公司計(jì)劃為選定的地點(diǎn)尋找SAF供應(yīng)同樣，一半的航空公司計(jì)劃在2026年開始使用SAF證書交易系統(tǒng)，使用率將提高到78%。*IT綠化是指使用IT和數(shù)據(jù)解決方案幫助航空公司實(shí)現(xiàn)所有領(lǐng)域（即環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和治理）的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。機(jī)場IT洞察概述機(jī)場IT支出顯著激增，反映出技術(shù)進(jìn)步的時(shí)代特征。2019年以來，Opex（日常短期運(yùn)營支出）和Capex（資本支出）首次達(dá)到近似水平，表明現(xiàn)在航空業(yè)正準(zhǔn)備投資增長和發(fā)展，而機(jī)場2022年IT支出超出預(yù)期，占機(jī)場收入的7.17%，比2021年上升了一個(gè)百分點(diǎn)，主要由資本投資推動(dòng)。預(yù)計(jì)這一上升趨勢將持續(xù)，2023年IT支出占比將升至機(jī)場收入的7.45%。絕對IT支出反映了這一趨勢，大多數(shù)機(jī)場報(bào)告稱2021年至2022年有所增長，超過三分之二的受訪機(jī)場預(yù)計(jì)2023年和2024年將持續(xù)增長。2023年，由于旅客更多地使用移動(dòng)自助服務(wù)，機(jī)場正在戰(zhàn)略性地優(yōu)先投資數(shù)據(jù)倉庫、BI（商業(yè)智能）軟件、生物識(shí)別身份管理和5G通信。最新與最先進(jìn)的技術(shù)部署，如生物識(shí)別、無接觸、單一令牌、AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）和自動(dòng)駕駛汽車，彰顯了機(jī)場對數(shù)字化的持續(xù)承諾，以提升旅客體驗(yàn)和運(yùn)營效率。旅客處理仍是IT服務(wù)投資議程的首要議題，幾乎所有的機(jī)場都在從事重大項(xiàng)目或研發(fā)。邊境管制環(huán)節(jié)在使用生物識(shí)別身份管理方面走在前列。2026年，超過一半的機(jī)場預(yù)計(jì)在其他旅程環(huán)節(jié)實(shí)施這一管理。目前，只有為數(shù)不多的機(jī)場與政府/安全部門或航空公司分享將旅客安檢信息。約有一半的機(jī)場表示，未來不會(huì)與任何利益相關(guān)方在創(chuàng)新方面，行業(yè)正在探索和促進(jìn)與AI（人工智能）和BI（商業(yè)智能）領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)的合作。機(jī)場正在對機(jī)器學(xué)習(xí)等AI驅(qū)動(dòng)的技術(shù)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，以加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全和人才留存等領(lǐng)域的決策。與此同時(shí)，隨著機(jī)場積極規(guī)劃ESG相關(guān)的IT解決方案，可持續(xù)發(fā)展舉措越來越受到關(guān)注，并融入業(yè)務(wù)運(yùn)營，優(yōu)先事項(xiàng)包括能源效總之，在持續(xù)的技術(shù)投資推動(dòng)下，機(jī)場有望實(shí)現(xiàn)變革性增長，彰顯其堅(jiān)定地致力于優(yōu)化運(yùn)營和旅客管理，同時(shí)加強(qiáng)可持續(xù)性發(fā)展與創(chuàng)新的承諾。機(jī)場IT趨勢機(jī)場2023年IT&T支出趨勢調(diào)查顯示，機(jī)場在IT投資方面與航空公司大相徑庭。IT支出占收入的比例已增至近幾年來的最高水平。2021年的IT支出占機(jī)場收入的6.15%，原本預(yù)計(jì)這一比例或在2022年下降。但情況恰恰相反，主要由資本支出推動(dòng)的增長率達(dá)到了7.17%。IT支出的增長或不是一次性的，預(yù)計(jì)2023年IT支出在機(jī)場收入中的占比將繼續(xù)增至7.45%，運(yùn)營支出將增長至總收入的近4%。機(jī)場IT趨勢IT&T支出預(yù)測2023-計(jì)劃增加保持不變減少機(jī)場IT趨勢網(wǎng)絡(luò)安全旅客處理中心商業(yè)服務(wù)機(jī)場安檢云服務(wù)1.商業(yè)情報(bào)解決方案2.IT服務(wù)管理增強(qiáng)通用基礎(chǔ)設(shè)施2026年機(jī)場重大計(jì)劃/研發(fā)項(xiàng)目的投資百分機(jī)場CIO投資IT服務(wù)的優(yōu)先事項(xiàng)2022年到2023年，商業(yè)服務(wù)的主要項(xiàng)目（部署率從40%上升到71%）和研發(fā)（部署率由23%上升到38%）均大幅攀彌補(bǔ)疫情造成的損失，并強(qiáng)化航空運(yùn)輸機(jī)場IT趨勢技術(shù)投資的優(yōu)先項(xiàng)BI軟件（商業(yè)智能）5G通信網(wǎng)絡(luò)生物識(shí)別身份管理50%數(shù)據(jù)交換技術(shù)AI與機(jī)器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)湖LLM（大語言模型）2026年機(jī)場規(guī)劃主要項(xiàng)目/研發(fā)的百分機(jī)場CIO的技術(shù)優(yōu)先項(xiàng)在過去的一年，5G通信的呼聲顯著提高，58%的受訪機(jī)場正在投資5G通信的重大項(xiàng)目，而2022年這一比例為43%，或許是對旅客行程中需連續(xù)使用移動(dòng)自助服務(wù)的回應(yīng)。AI前景廣闊。2026年，為促進(jìn)應(yīng)用，81%的受訪機(jī)場將投入重大項(xiàng)目和研發(fā)。雖然LLM（大語言模型）大多處于試點(diǎn)階段，但40%的機(jī)場將在未來三年內(nèi)持續(xù)開展研發(fā)，表明機(jī)場對該領(lǐng)域的發(fā)展或有濃厚興趣。令人感到驚訝的是，考慮到AI對所有領(lǐng)域的預(yù)期影響，50%的受訪機(jī)場表示目前還沒有任何相關(guān)計(jì)劃。但隨著未來幾年更多實(shí)際的商業(yè)用例出現(xiàn)后，這種情況或?qū)l(fā)生變化。機(jī)場IT趨勢旅客身份管理在旅客身份識(shí)別過程中，技術(shù)要比數(shù)據(jù)共享的部署普遍得多。53%的受訪機(jī)場部署了非機(jī)場提供的技術(shù)，48%部署了機(jī)場提供的旅客身份篩查技術(shù)。與此同時(shí)，不到四分之一的機(jī)場與政府/安全部門共享旅客安檢信息，只有15%的機(jī)場與航空公司共享。盡管這一數(shù)字預(yù)計(jì)將在未來三年內(nèi)增加，但約一半的機(jī)場目前仍沒有計(jì)劃在未來與行業(yè)利益相關(guān)各方分享信息。SITA2022年航空運(yùn)輸業(yè)IT洞察機(jī)場IT趨勢值機(jī)行李托運(yùn)登機(jī)邊檢旅客身份管理機(jī)場預(yù)計(jì)將在2026年廣泛部署生物識(shí)別技術(shù)、無接觸技術(shù)和單一令牌旅客管理技術(shù)，53%的受訪機(jī)場計(jì)劃在自助登機(jī)環(huán)節(jié)部署生物識(shí)別技術(shù)，54%計(jì)劃在行李托運(yùn)環(huán)節(jié)部署。如前所述，邊境管制是生物識(shí)別技術(shù)應(yīng)用最為領(lǐng)先的環(huán)節(jié)，2023年部署率為53%。單一令牌的部署則較為落后。截至目前，每個(gè)環(huán)節(jié)，均僅有15-16%的受訪機(jī)場表示部署了單一令牌的相關(guān)技術(shù)。機(jī)場IT趨勢機(jī)場旅客無障礙服務(wù)措施機(jī)場為旅客提供便利的舉措在政策和溝通方面，中東的大多數(shù)機(jī)場（87%）表示對無障礙服務(wù)進(jìn)行數(shù)字化交流，而美洲機(jī)場的這一比例為76%，歐洲大約三分之二。有趣的是，在考察區(qū)域一級(jí)協(xié)助殘障旅客無障礙政策的執(zhí)行情況時(shí)，情況卻有所不同。中東和歐洲是在政策與執(zhí)行層面相一致的亞太地區(qū)和中國在這方面的進(jìn)展較慢，只有不到一半的機(jī)場就無障礙服務(wù)進(jìn)行數(shù)字通信或制定無障礙政策。鑒于這些進(jìn)程中有很大一部分尚未到位，該地區(qū)機(jī)場如要趕上世界其他地區(qū)，還有很長的路要走，那些有無障礙需求的人可能會(huì)繼續(xù)面臨困難。機(jī)場IT趨勢機(jī)場旅客無障礙服務(wù)技術(shù)無計(jì)劃促進(jìn)旅客無障礙服務(wù)的技術(shù)在全球范圍，75%的受訪機(jī)場已實(shí)現(xiàn)無障礙服務(wù)網(wǎng)站/應(yīng)用程序，其余大多數(shù)機(jī)場計(jì)劃在未來三年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。部署數(shù)字信息亭（54%）和輔助導(dǎo)航/尋路（42%）的機(jī)場較少，盡管還有41%的機(jī)場計(jì)劃在未來幾年部署后者。展望未來，雖然只有少數(shù)機(jī)場在目前部署增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛汽車/輪椅，但仍有機(jī)場IT趨勢無計(jì)劃綜合機(jī)場運(yùn)營管理仍然是最優(yōu)先的服務(wù)舉措運(yùn)營舉措的部署率與2022年水平相當(dāng)，綜合機(jī)場運(yùn)營管理仍然是半數(shù)以上機(jī)場部署最為廣泛的管理措施。AI和ML（機(jī)器學(xué)習(xí)）將用于改進(jìn)決策，從而成為未來幾年值得關(guān)注的投資領(lǐng)域。AI目前是航空IT領(lǐng)域的焦點(diǎn)所在，因此，盡管目前只有16%的受訪機(jī)場表示部署了AI，但51%表示在2026年將實(shí)施與AI相關(guān)的計(jì)劃。機(jī)場IT趨勢優(yōu)化運(yùn)營和旅客管理的商業(yè)智能舉措其中，在過去一年中增長最為顯著的領(lǐng)域是旅客管理，增長了10%，表明機(jī)場繼續(xù)通過探索技術(shù)方案來盡管采用綜合系統(tǒng)來預(yù)測潛在故障和自動(dòng)預(yù)測警報(bào)的數(shù)量與去年同期相比有小幅增長，但這些仍是大多數(shù)機(jī)場大約70%的機(jī)場將以自動(dòng)化預(yù)測警報(bào)或綜合中斷預(yù)測系統(tǒng)的形式在中斷管理領(lǐng)域取機(jī)場IT趨勢IT挑戰(zhàn)IT和數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)阻礙機(jī)場達(dá)成其IT目標(biāo)的IT和數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)2023年，四大領(lǐng)域被視為機(jī)場的“重大挑戰(zhàn)”：網(wǎng)絡(luò)威脅、流程和文化轉(zhuǎn)型、缺乏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及留住和招聘IT員工。上述挑戰(zhàn)在許多行業(yè)都很常見，突顯了轉(zhuǎn)變組織的數(shù)字文化，并采取行動(dòng)預(yù)防和減輕任何網(wǎng)絡(luò)威脅的影響。后者可能在解決機(jī)場最重要的挑戰(zhàn)之一，即在招聘和人才留存方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，因?yàn)镮T解決方案可以支持現(xiàn)有員工提高生產(chǎn)力，或允許員工被重新分配到更復(fù)機(jī)場IT趨勢機(jī)場數(shù)據(jù)收集與整合大多數(shù)機(jī)場都處于數(shù)據(jù)收集和整合階段。2023年，值機(jī)是大多數(shù)機(jī)場部署綜合解決方案的環(huán)節(jié)(77%)。在機(jī)場的一系列接觸點(diǎn)中，61%-68%的受訪機(jī)場已部署系統(tǒng)：從登機(jī)到行李機(jī)場資料收集與分享但在某些領(lǐng)域卻仍很欠缺。環(huán)境可持續(xù)性倡議（35%）和空側(cè)檢測及維護(hù)（43%）就是最好的例子，但在這兩種情況下，超過40%的受訪機(jī)場計(jì)劃在2026年前建立系統(tǒng)，表明數(shù)據(jù)收集和共享在未來將變得更加普遍。機(jī)場IT趨勢機(jī)場利用IT提高運(yùn)營效率機(jī)場通過使用IT提高運(yùn)營效率調(diào)查證實(shí)，大約三分之二的機(jī)場已經(jīng)在2023年部署了IT，以提高值機(jī)、行李標(biāo)簽和登機(jī)的效率，其余機(jī)場幾乎都計(jì)劃在未來三年內(nèi)完成部署。在不久的將來，另有兩個(gè)領(lǐng)域?qū)?yōu)先利用IT驅(qū)動(dòng)提升運(yùn)營效率：安全管理系統(tǒng)舉措（2026年占機(jī)場規(guī)劃的49%）和可持續(xù)性行業(yè)利益相關(guān)各方知道，數(shù)據(jù)共享對于當(dāng)今的數(shù)字化業(yè)務(wù)和運(yùn)營至關(guān)重要。為以最有效的方式提升運(yùn)營效率，機(jī)場將需要利用AI技術(shù)來分析數(shù)據(jù)。目前，機(jī)場剛剛開始朝這個(gè)方向努力，有63%的機(jī)場表示已經(jīng)收集并整合了數(shù)據(jù)。只有四分之一的機(jī)場，即24%開始使用已經(jīng)收集到的數(shù)據(jù)來訓(xùn)練AI，但到目前為止還沒有一個(gè)機(jī)場使用LLM（大語言模型）。AI、ML、LLM和其他技術(shù)將賦能機(jī)場利用數(shù)據(jù)來提高運(yùn)營效率和旅客體驗(yàn)。機(jī)場IT趨勢機(jī)場聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃機(jī)場熱衷于以多種不同的方式與初創(chuàng)/創(chuàng)新合作伙伴合作。2023年，42%的受訪機(jī)場簽訂了特定舉措的合同，表明他們希望利用外部專業(yè)知識(shí)和資源。31%的機(jī)場與初創(chuàng)或創(chuàng)新合作伙伴建立了非合同協(xié)作，希望采取更為靈活和非正式的合作方式。上述比例與2022年的比例非常相似。機(jī)場對初創(chuàng)企業(yè)/合作伙伴的投資出現(xiàn)了顯著增長。去年，僅有18%的機(jī)場如此操作，但2023年，這一比例增至43%，另有18%的機(jī)場計(jì)劃在2026年這樣安排。這種協(xié)作方法賦能使機(jī)場利用內(nèi)部開發(fā)可能具有挑戰(zhàn)性的新技術(shù)和敏捷商業(yè)模式。通過培育外部創(chuàng)新，機(jī)場可以加快產(chǎn)品開發(fā)，進(jìn)入新市場，并在快速發(fā)展的行業(yè)格局中保持領(lǐng)先地位。此外，這些投資和伙伴關(guān)系往往是實(shí)現(xiàn)投資組合多樣化、降低風(fēng)險(xiǎn)和增強(qiáng)整體市場彈性的一種手段。機(jī)場IT趨勢聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)機(jī)場優(yōu)先考慮的聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)機(jī)場IT趨勢已部署2026年年底無計(jì)劃機(jī)場在ESG框架內(nèi)部署或計(jì)劃部署可持續(xù)發(fā)展舉措機(jī)場在ESG框架下的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃成為一個(gè)廣泛討論的話題，相當(dāng)數(shù)量的機(jī)場正在朝著這個(gè)方向取得進(jìn)展，十分令人欣喜。大約四分之一的機(jī)場采用了治理和社會(huì)解決絕大多數(shù)機(jī)場正在積極規(guī)劃未來。2026年，大約80%的受訪機(jī)場預(yù)計(jì)在上述領(lǐng)域采取行動(dòng)。地區(qū)層面，不到10%的歐洲機(jī)場沒有部署支持ESG項(xiàng)目的IT解決方案。而在中國，一半的機(jī)場表示沒有計(jì)劃。機(jī)場IT趨勢機(jī)場的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展措施在環(huán)境可持續(xù)性舉措方面，機(jī)場最傾向于提高運(yùn)營效率和長期節(jié)約成本，確保日常商業(yè)運(yùn)營更具可持續(xù)性。2023年，提高建筑能效和使用地面發(fā)電機(jī)組是50%以上機(jī)場關(guān)注的焦點(diǎn)。2026年的下一輪投資重點(diǎn)領(lǐng)域均與可持續(xù)性治理和進(jìn)程有關(guān)。四分之三的機(jī)場預(yù)計(jì)將在2026年制定IT設(shè)備的選擇標(biāo)準(zhǔn)，包括環(huán)境因素和包括環(huán)境因素的整體IT管理政策或框架。SAF（可持續(xù)航空燃料）加油是一個(gè)很具但42%的機(jī)場計(jì)劃在未來三年部署。隨著行業(yè)排放法規(guī)的進(jìn)一步落實(shí)，這一數(shù)字可能還會(huì)增加。地區(qū)層面，歐洲正在引領(lǐng)SAF加油倡議，35%的受訪機(jī)場目前確認(rèn)部署，另有42%計(jì)劃在2026年部署。機(jī)場IT趨勢機(jī)場“綠化”技術(shù)可持續(xù)發(fā)展舉措已部署2026年年底無計(jì)劃機(jī)場綠化技術(shù)規(guī)劃機(jī)場正在優(yōu)先考慮幫助實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性目標(biāo)的技術(shù)，重點(diǎn)是能源效率和減少碳排放。機(jī)場似乎正處于通過技術(shù)“綠化”的早期階段。半數(shù)機(jī)場部署了建筑物管理系統(tǒng)，以監(jiān)測、預(yù)測和優(yōu)化其建筑物的能源消耗，重視提供廣泛和統(tǒng)一的業(yè)務(wù)可見性的技術(shù)，也使得能夠?qū)φ仗囟ǖ年P(guān)鍵績效指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量。能源管理系統(tǒng)甚至可以進(jìn)一步了解所有機(jī)場業(yè)務(wù)的能源供應(yīng)和需求，包括現(xiàn)場可再生能源發(fā)電。預(yù)計(jì)在未來的幾年，這類系統(tǒng)的投資將成為所有計(jì)劃中增長最快的，迄今為止只有29%的計(jì)劃得到實(shí)施，但超過一半的機(jī)場計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)這一碳管理軟件預(yù)計(jì)將在未來三年更加普及，48%的受訪機(jī)場計(jì)劃部署，意味著大約每兩個(gè)機(jī)場中就有一個(gè)計(jì)劃在未來3年內(nèi)部署能源管理、碳管理或碳/能源管理軟此外，2026年，多達(dá)71%的機(jī)場將安裝電動(dòng)汽車充電軟件，高于目前