帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

AbstractBeltconveyoristhemostwidelyusedequipmentinthemarket.Inmanyproductionandindustry,transportationequipmentisneededtorealizetheprocessofconveyingmaterialsandachievethemovingeffectinhandlingandtransportation.Beltconveyorisakindofcommonconveyingequipmentwithgoodpracticability.Itismainlyusedintheminingofmineralstorealizethetransportationandtransmissionofcoalmines,andthetransportationandhandlingofminedrawmaterialsatacertaindistance.Beltconveyorhasdifferentstructuralforms,includingliftingstructureandplaneconveyingstructure.Inthedevelopmentofbeltconveyor,itisanindispensablemechanicaltransmissionequipmentinindustrialdevelopment.Beltconveyorcanwellrealizethetransportationofcoalmines,improvethepurposeofefficientproduction,andrealizetheworkingprocessofcontinuoustransportationandtheoverallefficiencyoftransportation.Inthisdesign,themainpartofthedesignisthedesignofthedrivingstructureofthebeltconveyor,andthedeterminationdeviceofthebeltconveyoristhestructurethatprovidespowertodrivethebeltstructureandtransmissionroller.Themaincomponentsarethedesignofreducertransmissionsystem,motordrivesystem,coupling,transmissionshaft,geartransmissionsystemandboxstructure.Inthedesignofthispaper,throughthedesignandanalysisofthestructuralformofthebeltconveyor,wecanunderstandthepowerrequirementsandworkingstateofthebeltconveyorintheworkingprocess.Carryoutdetailedstructuraldesignforthedeterminationdeviceofbeltconveyor.Completethetransmissionratiodesignandpowercalculationcheckofthetransmissiondevice,designandcalculatethekeytransmissioncomponents,gearsandshafts,andcompletetheoverallstructuraldesignofthedrivingdevice,soastobetterimprovetheworkingefficiencyofthebeltconveyorintheworkingprocessandimprovetheperformancerequirementsoftheconveyor.Keywords:conveyor,gearcoupling,check全套設(shè)計(jì)加QQ11970985或197216396

目錄TOC\o"1-3"\h\u31205摘要 II18644Abstract 16390目錄 115409第一章緒論 3307981.1課題研究的意義和目的 4287951.2帶式輸送機(jī)的簡(jiǎn)介 6267761.3國(guó)內(nèi)外物料盒式輸出系統(tǒng)發(fā)展概況 7275881.3.1國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì) 7141861.3.2國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì) 819948第二章帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 10294992.1帶式輸送機(jī)的工作原理 1023662.2驅(qū)動(dòng)裝置總體方案設(shè)計(jì) 10125102.3驅(qū)動(dòng)方法的確定 1014022第三章驅(qū)動(dòng)裝置的計(jì)算校核 1150473.1電動(dòng)機(jī)的計(jì)算選型 12180723.2傳動(dòng)軸的參數(shù)設(shè)計(jì)校核 12204273.2.1傳動(dòng)軸的應(yīng)力計(jì)算 1245743.2.2計(jì)算傳動(dòng)軸所受的扭矩 13105143.2.3傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 14102003.3軸承壽命校核 1521293.3.1軸承類(lèi)型選擇 15102833.3.2軸承的壽命計(jì)算 16133913.4齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 17260323.5鍵的校核 1924264參考文獻(xiàn) 2212341致謝 23

第一章緒論課題研究的意義和目的\t"G:\\論文修改筆記本版\\right"帶式輸送機(jī)運(yùn)用的最多的地方是在煤炭的開(kāi)采上，實(shí)現(xiàn)對(duì)原料進(jìn)行輸送上的關(guān)鍵性設(shè)備，也是開(kāi)采上重要的機(jī)械化設(shè)備之一，在生產(chǎn)和運(yùn)輸上起到關(guān)鍵性的重要作用[1]。在現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠛蛯?shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸上，帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)形式的輸送設(shè)備占據(jù)有大部分的比例。在近幾年的發(fā)展上，雖然在工業(yè)發(fā)展上我國(guó)在世界上的地位有一定的提升，但是在帶式輸送機(jī)的發(fā)展上，沒(méi)有很大的改變，一直都是采用原有的技術(shù)水平。使得在很多情況下，帶式輸送機(jī)的發(fā)展上沒(méi)有得到快速的發(fā)展。一直在現(xiàn)有的市場(chǎng)下停滯不前，相比一些國(guó)外的先進(jìn)的設(shè)備的發(fā)展上，我國(guó)在帶式輸送機(jī)的發(fā)展上，還存在很大的不足之處。特別是在帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展上。我國(guó)在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)不高，傳動(dòng)比不合理，實(shí)現(xiàn)軸系傳動(dòng)上的精度達(dá)不到高精度的要求等一些問(wèn)題。使得帶式輸送機(jī)在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展上，沒(méi)有達(dá)到一個(gè)很高的精度要求。使得在帶式輸送機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，造成輸送機(jī)的工作效率較低，工作的壽命較短，降低輸送機(jī)的使用年限。在比較惡劣的環(huán)境下，驅(qū)動(dòng)裝置更加的容易出現(xiàn)故障等情況。所以在本次的設(shè)計(jì)上，對(duì)帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，主要的目的是提高帶式輸送機(jī)的使用壽命，降低生產(chǎn)成本，提高其工作的效率和工作過(guò)程中的穩(wěn)定性。更好的適合現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)的基本要求。實(shí)現(xiàn)在快速的工業(yè)發(fā)展上更好的提高帶式輸送機(jī)的工作穩(wěn)定性和性能要求。從二十世紀(jì)開(kāi)始，通過(guò)八十年代的不斷發(fā)展，在全球范圍內(nèi)的很多的采煤上，都采用的是帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)形式。使得帶式輸送機(jī)在世界的舞臺(tái)上的發(fā)展得到了更高的發(fā)展能力。實(shí)現(xiàn)對(duì)一些高精度驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上和使用上，更好的達(dá)到了對(duì)帶傳動(dòng)確定的基本設(shè)計(jì)要求。實(shí)現(xiàn)在大運(yùn)量的范圍下和實(shí)現(xiàn)可靠性的運(yùn)輸傳動(dòng)上，更好的提高了帶式輸送機(jī)在使用上的額工作性能，同時(shí)提高了帶式輸送機(jī)的安全性，降低了在工作上的事故的發(fā)生率[2]。不經(jīng)過(guò)很多的發(fā)展的歷程和物料的過(guò)程后，通過(guò)了研究人員不斷的女里，實(shí)現(xiàn)在帶式輸送機(jī)上的進(jìn)一步的發(fā)展，在原有的技術(shù)下提高了電子化技術(shù)的使用，實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中的電子化信息技術(shù)的控制。更好的在使用的過(guò)程中降低了設(shè)備在使用上的事故，提高了自動(dòng)保護(hù)的措施等。我國(guó)是一個(gè)礦產(chǎn)資源比較豐富的國(guó)家之一，每年在國(guó)內(nèi)的開(kāi)采的生產(chǎn)和開(kāi)采上，都是世界上產(chǎn)能最大的國(guó)家之一，面對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)的發(fā)展的水平和生產(chǎn)的需求。對(duì)輸送機(jī)等設(shè)備的改善和進(jìn)一步的研發(fā)，是必不可少的發(fā)展必經(jīng)之路。在國(guó)內(nèi)的機(jī)械化設(shè)計(jì)的研究上，對(duì)帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)上，更應(yīng)該進(jìn)行提升。實(shí)現(xiàn)在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)上的總體性能的要求，才能更好的提高帶式輸送機(jī)的發(fā)展性方向和發(fā)展的前景。隨著當(dāng)今在工業(yè)發(fā)展上的科技技術(shù)不斷的提高，在一些機(jī)械化設(shè)備的改善上有更好的技術(shù)條件，可以綜合工作層面的的實(shí)際要求，進(jìn)行更好的改制方案，實(shí)現(xiàn)在使用上的更進(jìn)一步的發(fā)展。將一些現(xiàn)代社會(huì)上的先進(jìn)技術(shù)和新穎的設(shè)計(jì)思想運(yùn)用在現(xiàn)有的機(jī)械化設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化水平更高的提升。通過(guò)本次的設(shè)計(jì)，可以更好的對(duì)我們以前所學(xué)的知識(shí)有一個(gè)更好的鞏固和對(duì)相關(guān)課程有一個(gè)深入的了解回顧，相信通過(guò)本次的設(shè)計(jì)內(nèi)容，可以更好的實(shí)現(xiàn)在未來(lái)的生活和實(shí)際的工作上，對(duì)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)有一個(gè)更加深入的體會(huì)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的設(shè)計(jì)過(guò)程，我可以更加系統(tǒng)的對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)的書(shū)籍和相關(guān)的知識(shí)有一個(gè)很好的學(xué)習(xí)，特別是對(duì)機(jī)械制圖的過(guò)程和對(duì)設(shè)計(jì)中公差等參數(shù)的查閱過(guò)程，對(duì)互換性與測(cè)量等有一個(gè)深入的研究，提高了自己的繪圖能力和相關(guān)設(shè)計(jì)軟件的學(xué)習(xí)。根據(jù)相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，在老師的幫助下順利的完成了每一個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程。從而對(duì)學(xué)習(xí)上有一個(gè)很大的進(jìn)步，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，采用計(jì)算機(jī)繪圖的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)計(jì)算機(jī)繪圖的更深入的學(xué)習(xí)過(guò)程。經(jīng)過(guò)對(duì)論文的書(shū)寫(xiě)過(guò)程，更好的對(duì)文字便捷和文字的處理上有一定的熟練度，提高了自己在帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)上的基本功，更好的實(shí)現(xiàn)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本目的和設(shè)計(jì)的基本要求，達(dá)到本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求，提高了自己的設(shè)計(jì)技能。設(shè)計(jì)出更將性能上優(yōu)勢(shì)作用的帶式輸送機(jī)等，加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的人工智能技術(shù)的使用，達(dá)到在工業(yè)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上的更高生產(chǎn)要求。才能實(shí)現(xiàn)在工業(yè)發(fā)展上進(jìn)步，為未來(lái)的工業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的市場(chǎng)提高更好的創(chuàng)造性的技術(shù)支撐。從實(shí)用性和真實(shí)性的技術(shù)上進(jìn)行考慮，把總體的生產(chǎn)成本降到最低，生產(chǎn)出更好要求和使用性的帶式輸送機(jī)設(shè)備，爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)的技術(shù)在世界的舞臺(tái)上有更好的市場(chǎng)需求，才能在同行的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)下實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展的根本要求，更好的提高我國(guó)在煤炭等產(chǎn)業(yè)上在世界中的重要地位。1.2帶式輸送機(jī)的簡(jiǎn)介帶式輸送機(jī)是通過(guò)連續(xù)運(yùn)輸?shù)膿闲誀恳龣C(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，其設(shè)備主要在采煤工作面以及采區(qū)巷道內(nèi)運(yùn)煤的機(jī)械[3]。其中當(dāng)工作的方向沿傾斜向下進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，傾斜角不能大于25°，當(dāng)向上進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，產(chǎn)生的傾斜角不能超過(guò)20°，為了使其運(yùn)輸更加高效，因此安裝了防滑裝置防止煤礦滑落?？蓮澢膸捷斔蜋C(jī)的活動(dòng)范圍可以在垂直方向進(jìn)行2°~4°的彎曲[4]。隨著世界裝備制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移及我國(guó)帶式輸送機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，中國(guó)成為世界上最大的帶式輸送機(jī)產(chǎn)品研發(fā)和制造基地指日可待，5年后我國(guó)帶式輸送機(jī)全球市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右。下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，要求為其配套的橡膠輸送式行業(yè)更快地與國(guó)際接軌，采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)低阻力節(jié)能型輸送式、加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)，成為下游產(chǎn)業(yè)的迫切要求。帶式輸送機(jī)作為大宗散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于大型露天煤礦、大型露天金屬礦、港口碼頭以及火電、鋼鐵、有色、建材、化工、糧食等行業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的重要技術(shù)裝備。上世紀(jì)80年代初，我國(guó)帶式輸送機(jī)行業(yè)只能生產(chǎn)TD75型帶式輸送機(jī)，因而配套棉帆布輸送式即可滿(mǎn)足要求，但當(dāng)時(shí)國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目中帶式輸送機(jī)產(chǎn)品卻都是從國(guó)外進(jìn)口。80年代中期，我國(guó)帶式輸送機(jī)行業(yè)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)用制造設(shè)備，設(shè)計(jì)制造水平有了質(zhì)的提高，并逐漸替代進(jìn)口產(chǎn)品。近年來(lái)，我國(guó)帶式輸送機(jī)總體上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)的需求外，已經(jīng)開(kāi)始批量出口，其設(shè)計(jì)制造能力、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。而輸送式作為承載和牽引構(gòu)件，是帶式輸送機(jī)中的主要部件之一，因此必須滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)大型項(xiàng)目及國(guó)際更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

目前帶式輸送機(jī)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)品包括長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高式速帶式輸送機(jī)，水平及空間曲線越野帶式輸送機(jī)，露天礦用移置式帶式輸送機(jī)，大型下運(yùn)帶式輸送機(jī)，自移機(jī)尾可伸縮帶式輸送機(jī)，園管帶式輸送機(jī)，大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)，鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)。重點(diǎn)研發(fā)的核心技術(shù)包括帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析設(shè)計(jì)技術(shù)，智能化可控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，物料轉(zhuǎn)載點(diǎn)新型耐磨材料研制，鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)以及帶式輸送系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)和散料輸送系統(tǒng)集成及工程設(shè)計(jì)技術(shù)等。1.3國(guó)內(nèi)外物料盒式輸出系統(tǒng)發(fā)展概況1.3.1國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì)在國(guó)外的帶式輸送機(jī)的發(fā)展中，從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，一些不同種類(lèi)的工業(yè)生產(chǎn)輸送設(shè)備就被使用在工業(yè)生產(chǎn)輸送工作中，大量的研制一些多功能的機(jī)械化設(shè)備，達(dá)到工業(yè)生產(chǎn)輸送工作的目的。在國(guó)外使用的多功能設(shè)備比較多，美國(guó)一些高效性的配套機(jī)組在大功率的自動(dòng)化機(jī)械帶式輸送機(jī)的實(shí)現(xiàn)多功能設(shè)備的使用[4]。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀和使用上來(lái)說(shuō)，美國(guó)、加拿大、澳大利亞的主要發(fā)展的工業(yè)生產(chǎn)輸送設(shè)備大多是自動(dòng)化的設(shè)備，而德國(guó)在工業(yè)生產(chǎn)輸送上的機(jī)械化設(shè)備主要以可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合作業(yè)的方向?yàn)橹?。由于?guó)外的工業(yè)生產(chǎn)輸送設(shè)備上使用的帶式輸送機(jī)，在實(shí)現(xiàn)工作的功率上，可以達(dá)到360kw的工作效率，所有在配套使用上可以實(shí)現(xiàn)配套設(shè)備之間的相互大型化發(fā)展。這樣的發(fā)展方式，使得外國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)輸送設(shè)備在使用上更好的采用先進(jìn)技術(shù)，提高農(nóng)作的速度和效率，更好的改善工業(yè)生產(chǎn)輸送工作的性能。實(shí)現(xiàn)了電子監(jiān)控的智能系統(tǒng)，在工業(yè)生產(chǎn)輸送上保證了實(shí)現(xiàn)一人工作就可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)組的操作過(guò)程，相對(duì)多操作上更好的減少了各種設(shè)備之間的調(diào)整，大幅度的提高了工作的效率。使得國(guó)外的整體設(shè)備比國(guó)內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)輸送設(shè)備更加的完善，制造成本上更加的實(shí)用，工業(yè)水平更高，使用的年限比較長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。在20世紀(jì)70年代，美國(guó)進(jìn)行帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)的研究中，穩(wěn)定性的多動(dòng)作搬運(yùn)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化控制的模型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)和向前運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)器將一些現(xiàn)代社會(huì)上的先進(jìn)技術(shù)和新穎的設(shè)計(jì)思想運(yùn)用在現(xiàn)有的機(jī)械化設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化水平更高的提升?？梢愿玫膶?duì)我們以前所學(xué)的知識(shí)有一個(gè)更好的鞏固和對(duì)相關(guān)課程有一個(gè)深入的了解回顧，相信通過(guò)設(shè)計(jì)內(nèi)容，可以更好的實(shí)現(xiàn)在未來(lái)的生活和實(shí)際的工作上，對(duì)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)有一個(gè)更加深入的體會(huì)。我可以更加系統(tǒng)的對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)的書(shū)籍和相關(guān)的知識(shí)有一個(gè)很好的學(xué)習(xí)，特別是對(duì)機(jī)械制圖的過(guò)程和對(duì)設(shè)計(jì)中公差等參數(shù)的查閱過(guò)程，對(duì)互換性與測(cè)量等有一個(gè)深入的研究，提高了自己的繪圖能力和相關(guān)設(shè)計(jì)軟件的學(xué)習(xí)。根據(jù)相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，在老師的幫助下順利的完成了每一個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程。才能實(shí)現(xiàn)在工業(yè)發(fā)展上進(jìn)步，為未來(lái)的工業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的市場(chǎng)提高更好的創(chuàng)造性的技術(shù)支撐。從實(shí)用性和真實(shí)性的技術(shù)上進(jìn)行考慮，把總體的生產(chǎn)成本降到最低，生產(chǎn)出更好要求和使用性的帶式輸送機(jī)設(shè)備。由于設(shè)備屬中硬巖石并具脆性以及煤礦開(kāi)采機(jī)械化輸送工作臺(tái)技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展。1.3.2國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)在原始的水動(dòng)力輸送上，沒(méi)有太大的發(fā)展，使得我國(guó)在立式，臥式帶式輸送機(jī)的使用和研究上，比起國(guó)外的發(fā)展國(guó)家，存在很多的不足，生產(chǎn)制造的技術(shù)還不夠先進(jìn)，主存在這些原因是我國(guó)對(duì)帶式輸送機(jī)的研究支撐不夠，研究的技術(shù)水平處于比較低的階段，使得研究輸送的設(shè)備上停滯不前，達(dá)到的輸送的速度和輸送的質(zhì)量上沒(méi)有很好的提升，目前的設(shè)計(jì)上，采用氣體對(duì)的輸送結(jié)構(gòu)，還不是很明顯，在輸送的過(guò)程中，密封性能和耐磨性等不是很有優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)的帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)上，采用的傳動(dòng)部件，使用擺線針輪的減速機(jī)，使得整個(gè)帶式輸送機(jī)的工作整機(jī)的噪音比較低，適應(yīng)環(huán)境的能力強(qiáng)，在實(shí)際的操作上和后續(xù)的煤礦開(kāi)采機(jī)械化輸送上比較方便。在近幾年的發(fā)展上，雖然在工業(yè)發(fā)展上我國(guó)在世界上的地位有一定的提升，但是在帶式輸送機(jī)的發(fā)展上，沒(méi)有很大的改變，一直都是采用原有的技術(shù)水平。使得在很多情況下，帶式輸送機(jī)的發(fā)展上沒(méi)有得到快速的發(fā)展。一直在現(xiàn)有的市場(chǎng)下停滯不前，相比一些國(guó)外的先進(jìn)的設(shè)備的發(fā)展上，我國(guó)在帶式輸送機(jī)的發(fā)展上，還存在很大的不足之處。特別是在帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展上。我國(guó)在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)不高，傳動(dòng)比不合理，實(shí)現(xiàn)軸系傳動(dòng)上的精度達(dá)不到高精度的要求等一些問(wèn)題。使得帶式輸送機(jī)在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展上，沒(méi)有達(dá)到一個(gè)很高的精度要求。使得在帶式輸送機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，造成輸送機(jī)的工作效率較低，工作的壽命較短，降低輸送機(jī)的使用年限。在比較惡劣的環(huán)境下，驅(qū)動(dòng)裝置更加的容易出現(xiàn)故障等情況。所以在本次的設(shè)計(jì)上，對(duì)帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，主要的目的是提高帶式輸送機(jī)的使用壽命，降低生產(chǎn)成本，提高其工作的效率和工作過(guò)程中的穩(wěn)定性。更好的適合現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)的基本要求。實(shí)現(xiàn)在快速的工業(yè)發(fā)展上更好的提高帶式輸送機(jī)的工作穩(wěn)定性和性能要求。在家具工藝發(fā)展的幾十年歷程中，業(yè)內(nèi)很多的專(zhuān)家對(duì)國(guó)內(nèi)的家具設(shè)計(jì)上的發(fā)展趨勢(shì)提出了明確的設(shè)計(jì)理念。達(dá)到在設(shè)計(jì)上海的高檔貨，藝術(shù)性和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)手法上的個(gè)性化要求。在現(xiàn)代家具的設(shè)計(jì)上，不管其工藝構(gòu)成如何，為了滿(mǎn)足國(guó)際市場(chǎng)的需求，將帶式輸送機(jī)等設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往多樣化上進(jìn)行了發(fā)展，實(shí)現(xiàn)小批量多品種的生產(chǎn)方式，在短周期的生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃的內(nèi)容。為了在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的生產(chǎn)，達(dá)到了產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的工藝性的特點(diǎn)，在造型上進(jìn)行了很多新的嘗試，將產(chǎn)品的共性性設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)不段的推進(jìn)。由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的發(fā)展上，實(shí)現(xiàn)了工藝的可靠性要求，給復(fù)雜的工業(yè)提供了工藝性的保障，在家具設(shè)計(jì)的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了先進(jìn)設(shè)備的加工工藝水平，實(shí)現(xiàn)了工藝學(xué)和醫(yī)學(xué)上的技術(shù)和人體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，實(shí)現(xiàn)在座椅和帶式輸送機(jī)等設(shè)備上的科學(xué)性。但是和一些國(guó)外的高新技術(shù)相比，我國(guó)在這方面的發(fā)展還是很很慢的，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的功能上，智能化的電子信息技術(shù)上，還需要向國(guó)外的技術(shù)學(xué)習(xí)，盡快提高我國(guó)在智能電子信息上的使用能力。實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)在設(shè)計(jì)的運(yùn)用上的功能，不僅僅運(yùn)用在跑步上，還可以實(shí)現(xiàn)在家具運(yùn)用上提供座位，掛衣服等多功能的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的更多樣化發(fā)展。

第二章帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)2.1帶式輸送機(jī)的工作原理帶式輸送機(jī)是運(yùn)用帶式繞過(guò)機(jī)頭和機(jī)尾組成一個(gè)閉合的帶式系統(tǒng)來(lái)作為帶式的牽引機(jī)構(gòu)，再通過(guò)上溜槽來(lái)運(yùn)輸煤炭、礦石或其它一些物料。當(dāng)開(kāi)啟機(jī)頭部的啟動(dòng)裝置，再經(jīng)過(guò)液力耦合器還有減速裝置來(lái)式動(dòng)傳動(dòng)輪使機(jī)頭部的旋轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，最終帶式進(jìn)行循環(huán)運(yùn)動(dòng)，這樣就完成了機(jī)頭部的卸載任務(wù)。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸是通過(guò)上述的無(wú)級(jí)閉合循環(huán)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物料的運(yùn)輸[10]。2.2驅(qū)動(dòng)裝置總體方案設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)有很多種類(lèi)型，是由于帶式輸送機(jī)個(gè)部件之間的組合形式的差異、布置方式的不同，但是輸送機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理是一致的。帶式輸送機(jī)一般由機(jī)頭部、中部槽及附屬部件、帶式、推移裝置、機(jī)尾部、緊裝置、和錨固裝置等組成[11]。帶式輸送機(jī)的機(jī)頭部示意圖，回煤罩、傾斜中板、測(cè)斜擋板是帶式輸送機(jī)的重要組成部分[13]。為了滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)的需要，越來(lái)越多的機(jī)械裝備都需要有高產(chǎn)高效的作用。因此生產(chǎn)出了大型、重型的機(jī)械裝備。在啟動(dòng)、停止的過(guò)程中動(dòng)量載荷的問(wèn)題需要克服，因?yàn)榇嬖谥@樣的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳考写娌挪环€(wěn)定的動(dòng)張立和靜張力，這樣會(huì)使的設(shè)備的運(yùn)行不穩(wěn)定，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)同時(shí)也會(huì)式來(lái)特別強(qiáng)烈的磨損，這樣會(huì)使設(shè)備的壽命以及工作效率下降很大，甚至嚴(yán)重時(shí)會(huì)使機(jī)器無(wú)法正常運(yùn)行。因此為了確保重型帶式輸送機(jī)能工正常運(yùn)行，必須采取一種啟動(dòng)和停止的時(shí)候的過(guò)度過(guò)程，最好是使設(shè)備實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)，這樣就可以讓設(shè)備的功能發(fā)揮到極致，同時(shí)也可以使各方面的設(shè)備都可以發(fā)揮出其應(yīng)有的效果，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。2.3驅(qū)動(dòng)方法的確定帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)部是整機(jī)組成的關(guān)鍵部件。驅(qū)動(dòng)部配置是否合適，直接影響帶式輸送機(jī)能否正常運(yùn)行。長(zhǎng)距離、大運(yùn)量式下運(yùn)帶式輸送機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)部的要求比通用帶式輸送機(jī)的要求更高，它要求驅(qū)動(dòng)裝置能提供平穩(wěn)、平滑的起動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)力矩，以保證輸送式不出現(xiàn)超速、打滑及輸送式上的物料不出現(xiàn)滾料和滑料現(xiàn)象。為此要求驅(qū)動(dòng)裝置具有一個(gè)制動(dòng)力可隨時(shí)調(diào)整的制動(dòng)器，以保證起動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)的可控，極大地減小對(duì)物料的沖擊。同時(shí)，在輸送機(jī)空載起車(chē)時(shí)還必需保證起動(dòng)的平穩(wěn)性。下運(yùn)帶式輸送機(jī)受地形條件(如起伏較大)和裝載量的影響，其起動(dòng)工況比較復(fù)雜，應(yīng)考慮如下幾種：(1)負(fù)載量小或空載，松閘后帶式輸送機(jī)不能自起動(dòng)；(2)負(fù)載量較大，松閘后帶式輸送機(jī)能自起動(dòng)，但自然加速度較??；(3)負(fù)載量大，松閘后帶式輸送機(jī)能自起動(dòng)，且自然加速度較大。下運(yùn)帶式輸送機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)也存在發(fā)電工況、電動(dòng)工況交織運(yùn)行的問(wèn)題，所以在設(shè)計(jì)中，一般較少考慮軟起動(dòng)裝置。帶式輸送機(jī)配下運(yùn)帶式輸送機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)也存在發(fā)電工況、電動(dòng)工況交織運(yùn)行的問(wèn)題，所以在設(shè)計(jì)中，一般較少考慮軟起動(dòng)裝置。 由于下運(yùn)帶式輸送機(jī)一般情況下電動(dòng)機(jī)工作在發(fā)電工況，空載時(shí)電動(dòng)機(jī)工作在電動(dòng)工況。目前常用的下運(yùn)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)部典型設(shè)備配置如表3.1所示。表3.1常用下運(yùn)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)部組合表組合設(shè)備12345電動(dòng)機(jī)單機(jī)或多機(jī)1:1(或2:1)驅(qū)動(dòng)單機(jī)驅(qū)動(dòng)或多機(jī)1:1(或2:1)驅(qū)動(dòng)多電機(jī)1:1(或2:1)驅(qū)動(dòng)多電機(jī)1:1(或2:1)驅(qū)動(dòng)多電機(jī)1:1(或2:1)驅(qū)動(dòng)軟起動(dòng)無(wú)限矩型液力偶合器限矩型液力偶合器調(diào)壓電氣軟起動(dòng)滑差離合器變速裝置垂直軸或平行軸垂直軸或平行軸垂直軸或平行軸垂直軸或平行軸可以采用垂直軸或平行軸制動(dòng)器可控盤(pán)式制動(dòng)裝置可控盤(pán)式制動(dòng)裝置液壓制動(dòng)或液力制動(dòng)+推桿制動(dòng)可控制動(dòng)裝置可控制動(dòng)器拉緊裝置重力拉緊或自動(dòng)拉緊重力式拉緊裝置重力式拉緊裝置重力拉緊或自動(dòng)拉緊裝置重力拉緊或自動(dòng)拉緊裝置適用場(chǎng)合短距離，中小傾角、小型機(jī)中長(zhǎng)距離，大傾角中長(zhǎng)距離，大傾角長(zhǎng)距離，變坡，傾角不大長(zhǎng)距離，變坡，傾角不大

第三章驅(qū)動(dòng)裝置的計(jì)算校核3.1電動(dòng)機(jī)的計(jì)算選型電動(dòng)機(jī)選型，根據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行選擇：⑴、選擇電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式，交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)。⑵、選擇帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)的工作容量。由于本次設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)，在實(shí)際的工作中的工作環(huán)境是常溫的,在工作中有灰塵,所以使用三相的交流電,電機(jī)的電壓選擇為：380V，帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的輸送的物料過(guò)程中，需要的工作功率為：1.16KW。所以在電動(dòng)機(jī)的選擇上，根據(jù)以上的兩點(diǎn)參數(shù)內(nèi)容，初選電動(dòng)機(jī)的型號(hào)：Y100L1-4。表2－1型號(hào)為Y100L1-4的電動(dòng)機(jī)的主要工作性能型號(hào)額定功率kw滿(mǎn)載時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速r/min電流（380V）A效率%功率因數(shù)Y100L-42.214205.03810.822.22.3在本次的帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，物料輸送工作的輸送轉(zhuǎn)速為80r/min，所以選擇的工作電動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速為：1420r/min，在實(shí)際的工作中的變速裝置的傳動(dòng)減速比的大小為：i=1420/80=18。結(jié)合本次設(shè)計(jì)的要求，選擇使用擺線針輪變速裝置。3.2傳動(dòng)軸的參數(shù)設(shè)計(jì)校核3.2.1傳動(dòng)軸的應(yīng)力計(jì)算計(jì)算帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的傳動(dòng)軸在工作中受到的彎矩值：傳動(dòng)軸在帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)上的豎直方向的工作受力示意圖如圖3-1。圖3-1：傳動(dòng)軸豎直方向受力圖其中G=G1+G2，G1為帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的殼體在裝滿(mǎn)的輸送物料的過(guò)程中的重量值，G2為煙包帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的傳動(dòng)軸的自身的重量值。根據(jù)圖4-1所示的帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的傳動(dòng)軸在輸送過(guò)程中的豎直方向的受力示意圖，計(jì)算分析可得：，通過(guò)以上的計(jì)算公式得：可以進(jìn)行傳動(dòng)軸第一段的彎矩計(jì)算：，F(xiàn)：為帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的傳動(dòng)軸所受的豎直方向的力S：為帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的計(jì)算彎矩點(diǎn)的支承的距離。根據(jù)計(jì)算分析，帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的彎矩的最大點(diǎn)為整個(gè)受力的中點(diǎn)處，所以根據(jù)圖3-1可以進(jìn)行計(jì)算得：3.2.2計(jì)算傳動(dòng)軸所受的扭矩物料輸送傳動(dòng)物料的過(guò)程中受到比較大的扭矩，物料是通過(guò)物料輸送葉片向前滑移，查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[11]，扭矩的計(jì)算公式：P為傳動(dòng)軸傳動(dòng)的額定功率，n為傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。圖3-2：傳動(dòng)軸彎扭圖傳動(dòng)軸彎扭圖如圖3-2，能更直觀的表現(xiàn)出傳動(dòng)軸各點(diǎn)的彎矩和扭矩之間的關(guān)系。3.2.3傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核查閱本次設(shè)計(jì)的參考文獻(xiàn)以及機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的工作中，當(dāng)量彎矩的設(shè)計(jì)計(jì)算公式如下：根據(jù)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的彎扭圖分析，可以根據(jù)計(jì)算的公式進(jìn)行計(jì)算出當(dāng)量的彎矩值大小，可以進(jìn)行分別的校核，在傳動(dòng)軸工作中，進(jìn)行切應(yīng)力對(duì)循環(huán)變化式，所以取a=1。根據(jù)設(shè)計(jì)的公式，進(jìn)行計(jì)算，可以計(jì)算得出D點(diǎn)的工作當(dāng)量的彎矩為：對(duì)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的傳動(dòng)軸進(jìn)行強(qiáng)度的校核,因?yàn)閭鲃?dòng)軸為空心軸，外徑在設(shè)計(jì)上選擇為D=75mm，內(nèi)徑的大小為63mm進(jìn)行校核，按照計(jì)算公式：通過(guò)上面兩個(gè)式子的計(jì)算公式可以得到：σ=47.46MPa。所以在帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)的傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)上，選擇選用一些碳鋼的材質(zhì)，，，所以設(shè)計(jì)上對(duì)傳動(dòng)軸的可以知道，所以本次傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)符合設(shè)計(jì)的要求。3.3軸承壽命校核3.3.1軸承類(lèi)型選擇1）軸承工作載荷的設(shè)計(jì)要求在軸承的使用上，根據(jù)軸承在傳動(dòng)工作上的受力情況，選擇合適的設(shè)計(jì)載荷要求，確定在設(shè)計(jì)軸承的時(shí)候，根據(jù)安裝的位置和工作上的基本要求，實(shí)現(xiàn)度一軸承安裝方向和軸承在傳動(dòng)軸上的主要傳動(dòng)的原理進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在工作上對(duì)傳動(dòng)載荷的基本設(shè)計(jì)要求，一般在選擇和使用軸承的設(shè)計(jì)中，需要滿(mǎn)足一下的基本設(shè)計(jì)原則和要求：（1）設(shè)計(jì)的軸承在受力的情況下沒(méi)實(shí)現(xiàn)在傳動(dòng)上的平穩(wěn)性和傳動(dòng)對(duì)載荷的基本要求，滿(mǎn)足軸承載荷上選擇越大，對(duì)受到?jīng)_擊時(shí)候的受力就越大，所以在需要核對(duì)的載荷的軸承需求下，可以選擇使用滾子軸承。（2）在工作上對(duì)軸承的受力上，需求有徑向的工作載荷的時(shí)候，可以選擇使用徑向接觸的軸承，這種軸承的種類(lèi)是比較多的，有深溝球軸承，滾針傳動(dòng)軸承，以及圓柱滾子軸承等。在主要的使用上受到軸向穿的載荷的時(shí)候，一般選擇使用軸向傳動(dòng)的軸承，軸向傳動(dòng)的軸承一般有軸向接觸軸承和推力軸承，在實(shí)現(xiàn)工作過(guò)程中需要告訴傳動(dòng)的環(huán)境下，可以選擇使用接哦接觸軸承。（3）在很多的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，對(duì)軸承的傳動(dòng)要求中，需要滿(mǎn)足在徑向傳動(dòng)上的受力和軸向傳動(dòng)上的受力，兩個(gè)傳動(dòng)方向上的受力過(guò)程中，一般選擇使用深溝球軸承，在載荷軸向上相對(duì)較小的時(shí)候，可以選擇使用深溝球軸承，如果軸向力比較大的時(shí)候，一般在傳動(dòng)過(guò)程中選擇使用角接觸軸承。2）工作轉(zhuǎn)速的確定在軸承的工作過(guò)程中，根據(jù)傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速基本的要求，在傳動(dòng)軸承的工序載荷傳動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻的基本要求上，實(shí)現(xiàn)正常傳動(dòng)的最大速度，一般在選擇軸承的工作是上，不超過(guò)軸承在設(shè)計(jì)上的最大工作的極限要求。3）軸承工作的剛度及工作過(guò)程中的調(diào)心性能的要求（1）在市場(chǎng)上的軸承上，滾子軸承的傳動(dòng)的剛度是比較高的，也是在傳動(dòng)上實(shí)現(xiàn)剛度較強(qiáng)的一種傳動(dòng)軸承，一般在要求比較高的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)上選擇使用滾子軸承。（2）在機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，對(duì)傳動(dòng)的支點(diǎn)跨距要求比較大，使用的剛性傳動(dòng)比較小的時(shí)候，需要對(duì)安裝上實(shí)現(xiàn)軸承的獨(dú)立安裝的過(guò)程，一般選擇使用調(diào)心傳動(dòng)的軸承。4）軸承的安裝方式和拆卸的方式在設(shè)計(jì)上，一般根據(jù)軸承的傳動(dòng)上的要求，對(duì)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上滿(mǎn)足軸承的安裝位置設(shè)計(jì)和軸承傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，在軸上進(jìn)行軸承的安裝，實(shí)現(xiàn)軸承法蘭，軸承座等進(jìn)行定位和使用，實(shí)現(xiàn)在傳動(dòng)上更好的安裝和便于拆卸。3.3.2軸承的壽命計(jì)算（1）在是的工作過(guò)程中，通過(guò)對(duì)傳動(dòng)軸承的徑向傳動(dòng)的直徑要求，選擇合適的直徑大小，在本次的設(shè)計(jì)上，根據(jù)傳動(dòng)上的基本要求，查閱相關(guān)的設(shè)計(jì)書(shū)籍和文獻(xiàn)，選擇,在使用上兩個(gè)軸承的型號(hào)為7205AC.可以按照軸承選擇的參數(shù)和設(shè)計(jì)的基本要求，查得：（2）可以通過(guò)以上的設(shè)計(jì)計(jì)算軸承的工作中的徑向載荷，根據(jù)軸承傳動(dòng)上的支撐力受力的大小確定其，，所以可以軸承的工作的徑向載荷進(jìn)行計(jì)算得：=.=圖3-2：軸承受載示意圖（3）計(jì)算軸承在工作中的當(dāng)量動(dòng)載荷的大小，當(dāng)量軸承在實(shí)際的工作過(guò)程中，其動(dòng)載荷的大小P的一般計(jì)算的公式為：通過(guò)以上的計(jì)算式，可以確定軸承的周麗的徑向載荷的大小為，當(dāng)軸承的量動(dòng)載荷的大小為：在以上的計(jì)算式中：—為軸承的載荷系數(shù)大小，可以通過(guò)由查表得取=1所以：（4）軸承在工作上的基本額定壽命的長(zhǎng)短計(jì)算：（故以軸承2為準(zhǔn)）由公式：得：式中：為軸承的使用壽命指數(shù)，對(duì)球的壽命使用的指數(shù)選擇軸承=3，對(duì)滾子軸承：=，n為軸承轉(zhuǎn)速(r/min)。取=3所以可以計(jì)算出：在本次的設(shè)計(jì)上，假設(shè)選擇的軸承在實(shí)際的工作上的使用年限為五年，則每天的工作的時(shí)間為三班的工作狀態(tài)，則其在軸承的使用上的額定壽命的大小為：=8×3×300×5=36000h。通過(guò)以上的設(shè)計(jì)和計(jì)算可以看出，本次設(shè)計(jì)上選擇的該軸承在計(jì)算參數(shù)的分析上滿(mǎn)足實(shí)際使用的壽命要求，所以在本文的設(shè)計(jì)上可以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。3.4齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)過(guò)程中的主軸最高轉(zhuǎn)速n3=3000r/min，增速傳動(dòng)，希望提高承載能力。使動(dòng)力傳動(dòng)能夠承受高的車(chē)削力。本次設(shè)計(jì)初步傳動(dòng)鏈初選定數(shù)據(jù)，z4與z5的中心距為a45=85mm，z1與z2的中心距a12=156mm，z2與z3的中心距a23=165mm，帶動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)的齒輪z1最高轉(zhuǎn)速設(shè)定n1=4500r/min，n4=2825r/min，求z1、z2、z3、z4、z5。1)初選模數(shù)m對(duì)于硬齒面外嚙合的閉式傳動(dòng)，可按m=(0.016~0.0315)a=(0.016~0.0315)×85=1.36~2.67mm，查表13.1-2得m=2.5mm。2）求傳動(dòng)比i45=μ=n3/n4=3000/2825=1.063)求z4和z5根據(jù)式d4=mz4=2.5×33=82.5mmda=(z4+2)m=(33+2)×2.5=87.5mmdf=(z4-2.5)m=(33-2.5)×2.5=76.25mmz5=i45z4=1.06×33=35d5=mz5=2.5×35=87.5mmda=(z5+2)m=(35+2)×2.5=92.5mmdf=(z5-2.5)m=(35-2.5)×2.5=81.25mm4)選用大齒輪z2根據(jù)整體尺寸的緊湊性初步確定分度圓d2=250mm，m=2.5mm。z2=d2/m=250/2.5=100da=(z2+2)m=(100+2)×2.5=255mmdf=(z2-2.5)m=(100-2.5)×2.5=243.75mm5)求出z1和z3根據(jù)得:z1=24.8取整得:z1=25d1=mz1=2.5×25=62.5mmda=(z1+2)m=(25+2)×2.5=67.5mmdf=(z1-2.5)m=(25-2.5)×2.5=56.25mm中心距:同理：得:z3=32d3=mz3=2.5×32=80mmda=(z3+2)m=(32+2)×2.5=85mmdf=(z3-2.5)m=(32-2.5)×2.5=73.75mm6)驗(yàn)證傳動(dòng)比符合要求。3.5鍵的校核鍵和軸的材料都是鋼，由【4】表6-2查的許用擠壓應(yīng)力,取其中間值，。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪榖鍵槽的接觸高度。由【4】式（6-1）可得可見(jiàn)連接的擠壓強(qiáng)度足夠了，鍵的標(biāo)記為：。

總結(jié)通過(guò)本次設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，可以更好的對(duì)我們以前所學(xué)的知識(shí)有一個(gè)更好的鞏固和對(duì)相關(guān)課程有一個(gè)深入的了解回顧，相信通過(guò)本次的設(shè)計(jì)內(nèi)容，可以更好的實(shí)現(xiàn)在未來(lái)的生活和實(shí)際的工作上，對(duì)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)有一個(gè)更加深入的體會(huì)。在本次的沖壓帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)上，能夠在短暫的時(shí)間里面對(duì)沖壓帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的很多設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入的了解和相關(guān)的參數(shù)的確定。使得在本次的帶式輸送機(jī)的帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)上有更大的把握，實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中對(duì)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了布局和零部件進(jìn)行分析，達(dá)到在設(shè)計(jì)上