信號(hào)工考試：城市軌道交通信號(hào)工考試題庫(kù)三

信號(hào)工考試：城市軌道交通信號(hào)工考試題庫(kù)三1、填空題

轉(zhuǎn)轍機(jī)按動(dòng)力，可分為（）。正確答案：電動(dòng)和液壓2、填空題

繼電器類型有很多，都由（）系統(tǒng)和（）系統(tǒng)兩部分組成。正確答案：電磁；觸電3、填空題

車站設(shè)備由出發(fā)時(shí)（江南博哥）間顯示器、旅客信息顯示系統(tǒng)、（）組成。正確答案：列車識(shí)別系統(tǒng)4、填空題

列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)ATC包括ATO（）、ATP（）、ATS（）。正確答案：列車自動(dòng)駕駛；列車自動(dòng)超速防護(hù)；列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)5、填空題

信號(hào)機(jī)是由（）組成。正確答案：機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)6、多選

航空貨物運(yùn)輸方式（）。A.班機(jī)運(yùn)輸B.包機(jī)運(yùn)輸C.集中運(yùn)輸D.聯(lián)合運(yùn)輸方式和航空快遞業(yè)務(wù)正確答案：A,B,C,D7、填空題

信號(hào)機(jī)按高矮可分為（）與（）。正確答案：高柱信號(hào)機(jī)；矮型信號(hào)機(jī)8、填空題

轉(zhuǎn)轍機(jī)按用電性質(zhì)，可分為（）。正確答案：直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和三相交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)9、問答?聯(lián)鎖的基本布驟是什么？正確答案：1、先鎖閉進(jìn)路，再開放信號(hào)。2、信號(hào)開放以后，進(jìn)路上的防護(hù)各個(gè)道岔將不能再被轉(zhuǎn)換。3、敵對(duì)進(jìn)路未建立的情況下。4、列車進(jìn)入，信號(hào)機(jī)關(guān)閉且信號(hào)機(jī)顯紅色。5、信號(hào)機(jī)關(guān)閉以后，檢查一定的條件，才能將道岔轉(zhuǎn)換。10、填空題

列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)包括（）、（）及（）三個(gè)子系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“3A”。正確答案：列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)11、判斷題

RM模式ATP保證列車運(yùn)行安全。正確答案：錯(cuò)12、問答題

怎樣變更與取消列車進(jìn)路的辦理？正確答案：誤辦的進(jìn)路需變更時(shí)，在進(jìn)路未鎖閉前可先點(diǎn)壓本咽喉的“總?cè)私狻被颉翱側(cè)∠卑粹o。再點(diǎn)壓“清按鈕”按鈕。鎖閉后的進(jìn)路，列車未接近區(qū)段空閑時(shí)，先點(diǎn)壓“總?cè)∠被颉翱側(cè)私狻卑粹o，再點(diǎn)壓始端按鈕，即予以解鎖。鎖閉后的進(jìn)路，列車已接近區(qū)段空閑時(shí)，先點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑粹o，再點(diǎn)壓始端按鈕，延時(shí)30s或3min后予以解鎖。13、填空題

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由（）、（）、（）和（）等各部分組成。正確答案：攝像機(jī)；監(jiān)視器；控制切換設(shè)備；傳輸線路14、問答題

轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是什么？正確答案：（1）（轉(zhuǎn)換器）根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位。（2）（鎖閉器）道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置。（3）（監(jiān)督器）當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。（4）（報(bào)警器）發(fā)生擠岔以及道岔長(zhǎng)時(shí)間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警。15、填空題

透鏡式信號(hào)機(jī)是指用信號(hào)的（）來組成的設(shè)備，并且采用光學(xué)材料的透鏡組。正確答案：顏色和數(shù)目16、問答題

S700K-C的工作原理是什么？正確答案：S700K-C的工作原理如下：當(dāng)三相交流電動(dòng)機(jī)通電后，其轉(zhuǎn)動(dòng)后，小齒輪帶動(dòng)中介齒輪，再由中介齒輪帶動(dòng)齒輪。齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了摩擦聯(lián)結(jié)器，將轉(zhuǎn)速降低并增大轉(zhuǎn)矩。摩擦聯(lián)結(jié)器又將滾珠絲桿驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)又驅(qū)使著保持聯(lián)結(jié)器轉(zhuǎn)動(dòng)。保持聯(lián)結(jié)器的轉(zhuǎn)動(dòng)又驅(qū)使著動(dòng)作桿前進(jìn)或后退。動(dòng)作桿又連接著尖軌。若動(dòng)作桿已移動(dòng)到極點(diǎn)，此時(shí)操縱板會(huì)扣押進(jìn)保持聯(lián)結(jié)器中，鎖閉塊將其扣押住。鎖閉道岔。17、判斷題

軌道電路顯示“紅光帶”的區(qū)段相當(dāng)于有列車占用。正確答案：對(duì)18、填空題

（）是指信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間相互制約的關(guān)系。正確答案：聯(lián)鎖19、問答題

比較列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)控制列車運(yùn)行速度的兩種模式的優(yōu)缺點(diǎn)（點(diǎn)式疊加方式、速度距離模式曲線方式）？正確答案：1）點(diǎn)式疊加方式：優(yōu)點(diǎn)：所需硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。列車運(yùn)行速度突變，強(qiáng)烈的減速會(huì)給列車上的乘客一種沖擊，容易產(chǎn)生不適感；速度變化越大，沖擊感越強(qiáng)，不利于旅客乘車的舒適度。2）速度距離模式曲線方式：優(yōu)點(diǎn)：列車平滑減速運(yùn)行，運(yùn)行速度沒有發(fā)生突變，列車運(yùn)行速度控制穩(wěn)定。可以有效提高列車乘客的舒適度。缺點(diǎn)：需要比較復(fù)雜的軟件和硬件支持，系統(tǒng)調(diào)試過程比較復(fù)雜。20、判斷題

多信道公用技術(shù)將每個(gè)信道固定支配給某些用戶使用。正確答案：錯(cuò)21、判斷題

列車處于跳停車站的環(huán)線內(nèi)時(shí)，跳停本站的命令不能取消。正確答案：對(duì)22、填空題

轉(zhuǎn)轍機(jī)按道岔鎖閉位置，可分為（）。正確答案：內(nèi)鎖閉和外鎖閉23、填空題

控制列車的進(jìn)入與速度的設(shè)備稱為（）。正確答案：信號(hào)24、填空題

構(gòu)成通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)是（）、（）和（）。正確答案：終端設(shè)備；傳輸設(shè)備；交換控制設(shè)備25、填空題

50Hz微電子相敏軌道電路應(yīng)用于車輛段內(nèi)，其作用是（）。正確答案：接受來自軌道上列車占用的情況26、填空題

各聯(lián)鎖站設(shè)備的傳送各種信息的通道是利用（）進(jìn)行的。正確答案：遠(yuǎn)程終端單元27、問答題

聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段的位置在哪（無岔進(jìn)路、有岔進(jìn)路）？正確答案：1）在無岔進(jìn)路中，通常始端信號(hào)機(jī)后兩個(gè)區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段。2）在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段的后一區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段。28、判斷題

公務(wù)電話呼出限制功能，不能限