路網(wǎng)工程二期設計-道路工程施工圖設計說明

路網(wǎng)工程二期設計第1頁共64頁路網(wǎng)工程二期設計第一冊道路工程施工圖設計說明工程概況項目區(qū)位工程規(guī)模工程名稱：路網(wǎng)工程二期設計項目業(yè)主：項目建設概況：鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程共含七條市政道路，均為城市地面路網(wǎng)系統(tǒng)，分別為鷂子丘一路、二路、三路前段、三路后段、四路、五路、六路。由于拆遷進度影響、地塊出讓時序以及地下空間規(guī)劃等因素影響，片區(qū)路網(wǎng)共分為三期進行實施。其中一期包含六條道路，目前一期施工單位已進場施工，由于項目周邊地塊建筑拆遷進度影響，導致在一期工程僅實施鷂子丘一路、二路、三路、四路、五路以及六路部分路段，本次設計在一期基礎上進行路網(wǎng)完善，二期道路均接現(xiàn)狀道路或一期已完成設計交叉口。本次設計內(nèi)容為二期范圍，開工日期預計比一期晚6個月。三期為遠期范圍，目前為方案階段，暫未明確建設計劃。本次設計范圍為二期，共包括四條道路，分別為鷂子丘一路K0+000～K0+407.249段、K0+631.993～K0+711.29，鷂子丘二路K0+310～K0+K0+657.015，其中K0+310～K0+532.693屬于遠期實施范圍，K0+532.693～K0+657.015屬于近期實施范圍，鷂子丘五路K0+000～K0+146.120，鷂子丘六路為K0+000～K0+185.285。鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期工程位于為片區(qū)重慶市江北區(qū)觀音橋商圈西北側(cè)鷂子丘片區(qū)。本項目包含鷂子丘片區(qū)地面路網(wǎng)系統(tǒng)四條道路。其中次干路全長0.822km，支路全長0.343km。設計內(nèi)容包含市政道路及投影面積下地下架空結(jié)構(gòu)和附屬工程。各道路設計范圍如下表所示：表STYLEREF1\s1.SEQ表\*ARABIC\s11道路規(guī)模一覽表道路道路等級/標準長度（m）設計起點樁號設計終點樁號一路城市次干路，路幅寬度22m，設計速度30km/h407.249K0+000K0+407.24979.297K0+631.993K0+711.29二路城市支路，路幅寬度16m，設計速度20km/h196.726K0+310K0+506.726城市次干路，路幅寬度22m，設計速度30km/h150.289K0+506.726K0+657.015五路城市支路，路幅寬度16m，設計速度20km/h146.12K0+000K0+146.120六路城市次干路，路幅寬度22m，設計速度30km/h185.285K0+000K0+185.285合計1164.966鷂子丘一路起于現(xiàn)狀鷂子丘路，止于觀鴻大道，鷂子丘一路本次設計范圍為K0+000～K0+407.249段、K0+631.993～K0+711.29段，全長486.546m，道路標準路幅寬22m，設計車速30km/h，為城市次干路，雙向四車道。鷂子丘二路起于現(xiàn)狀建北八支路，止于建新北路，鷂子丘二路本次設計范圍為K0+310～K0+K0+657.015，全長347.015m。K0+310～K0+506.726段標準路幅寬16m，設計速度20km/h，為城市支路，雙向兩車道；K0+506.726～K0+657.015段標準路幅寬度22m，設計速度30km/h，為城市次干路，雙向四車道。其中K0+310～K0+532.693屬于遠期實施范圍，K0+532.693～K0+657.015屬于近期實施范圍。鷂子丘五路起于鷂子丘一路，止于現(xiàn)狀觀鴻大道，鷂子丘五路本次設計范圍為K0+000～K0+146.120，全長146.12m，道路標準路幅寬16m，設計車速20km/h，為城市支路，雙向2車道。鷂子丘六路起于鷂子丘二路，止于現(xiàn)狀小苑路。鷂子丘六路本次設計范圍為K0+000～K0+185.285，全長185.285m，道路標準路幅寬22m，設計車速30km/h，為城市次干路，雙向4車道。本次設計鷂子丘一路與鷂子丘五路紅線范圍內(nèi)，參考《重慶市江北區(qū)觀音橋組團I08-2、I13-2等地塊（電測村片區(qū)）詳細規(guī)劃修改》以及地下空間規(guī)劃。對I08-2、I08-3、I11-1、I13-1、I13-2商業(yè)地塊之間采用架空結(jié)構(gòu)進行空間預留，架空頂層為市政道路系統(tǒng)，259.5m標高層為連接商業(yè)地塊的人行通道層，253.5m標高層為預留車庫通道層。由于地塊開發(fā)不同步暫不確定地塊具體開口位置和范圍，同時為加強商業(yè)地塊之間的連接，車行連接通道按規(guī)劃控制區(qū)域進行架空預留更多的服務于兩側(cè)商業(yè)地塊。本次架空設計僅進行土建預留，通道內(nèi)部交通組織、地塊接入開口以及裝飾等由業(yè)主另行委托設計和論證。二期架空建筑面積為2.94萬平方米。內(nèi)部細分功能主要由人行通道、疏散樓梯、無障礙電梯、設備用房、公共衛(wèi)生間等輔助功能組成。疏散樓梯、無障礙電梯、公共衛(wèi)生間等輔助用房均散布置。工程設計范圍及主要設計內(nèi)容本工程為二期實施范圍，主要設計內(nèi)容包含工程范圍內(nèi)的道路工程、建筑架空、結(jié)構(gòu)工程、排水工程、照明工程、綜合管網(wǎng)工程、交通工程及綠化工程等。本次施工圖設計共九冊圖紙，分別為：第一冊《道路工程》；第二冊《架空結(jié)構(gòu)工程》；第三分冊《排水工程》；第四冊《電力、通信工程》；第五冊《照明工程》；第六冊《交通工程》；第七分冊《高邊坡、深基坑支護工程》;第八冊《施工期間交通組織設計》。本冊為第一冊《道路工程》。設計依據(jù)及采用標準規(guī)范設計依據(jù)建設單位與我公司簽訂的設計合同重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021－2035）》；《重慶市江北區(qū)觀音橋組團I08-2、I13-2等地塊（電測村片區(qū)）詳細規(guī)劃修改》重慶市江北區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設委員會關于鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期建設工程初步設計的批復（江北住建發(fā)建[2023]97號）鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設計初步設計圖紙【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2023.05】重慶市鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期工程地質(zhì)勘察報告（一次性詳勘）【重慶市勘測院2023.01】鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設計建設項目用地預審與選址意見書（用字第市政500105202200013號）（2022.6.9）《鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期根據(jù)最新排水設計進行完善的地勘資料提資》工作聯(lián)系單【重慶市勘測院2023.07】《重慶市江北區(qū)發(fā)展和改革委員會關于鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期可行性研究報告的批復》（江發(fā)改投[2022]392號）鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期建設用地規(guī)劃許可證（用字第市政50010520230004號）（2023.4.17）鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設計邊坡支護方案設計專項安全論證專家意見（2023.04）鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設計邊坡支護方案可行性評估報告【重慶匯中建筑施工圖設計審查有限公司2023.05】鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期現(xiàn)狀擋墻安全性鑒定報告【重慶市建設工程質(zhì)量檢驗測試中心有限公司2023.07】鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期項目設計方案下現(xiàn)狀擋墻安全性評估報告【重慶市建設工程質(zhì)量檢驗測試中心有限公司2023.07】《鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程一期設計》施工圖設計【悉地（蘇州）勘察設計顧問有限公司】《觀北路一期工程》施工圖設計【中機中聯(lián)工程有限公司】《觀北路二期工程》施工圖設計【中機中聯(lián)工程有限公司】1:500地形圖軌道交通23號線、軌道交通28線設計資料業(yè)主提供的其他相關資料采用的規(guī)范標準國家規(guī)范《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038－2015）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《城市防洪工程設計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》（GB55003-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《城市防洪工程設計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015）《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010）（2016版）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計標準》（GB/T50476—2019）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55001-2021）《建筑邊坡工程鑒定與加固技術規(guī)范》（GB50543-2013）建設部標準（規(guī)范）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）《橡膠瀝青路面技術標準》（CJJ/T273-2019）《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（2013年版）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ79-2012）交通部標準（規(guī)范）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02-2013）地方規(guī)范標準《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城市道路橡膠瀝青路面技術規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）《城鎮(zhèn)人行道設計指南》（DBJ50/T-131-2011）《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定》（2017年版）對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設計，道路、管網(wǎng)、照明、交通工程未違反相關規(guī)范強制性條文。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況上階段批復意見及執(zhí)行情況根據(jù)重慶市江北區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設委員會關于鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期建設工程初步設計的批復——江北住建發(fā)【2023】97號，同意該工程初步設計。具體文件詳見附件。初步設計批復中關于道路工程下階段設計應采納的意見及執(zhí)行情況如下：(一)施工圖審查階段設計單位應編制專篇，對初步設計專家技術審查意見落實情況逐一說明;施工圖審查機構(gòu)應對照專家意見的落實情況逐條進行核查。執(zhí)行情況：已補充完善初步設計專家技術審查意見回復，詳見說明1.2章節(jié)。(二)完善道路設計。應進一步優(yōu)化路橫斷面圖中，鷂子丘二路終點樁號的道路路面結(jié)構(gòu)與下層框架結(jié)構(gòu)的頂板沖突，同時考慮道路的管網(wǎng)敷設;道路采用單向通行，需整體考慮片區(qū)內(nèi)部交通組織;建議補充與外圍交通轉(zhuǎn)換的交叉口節(jié)點流量、流向分配的交通預測分析,進一步完善整個片區(qū)和外圍的交通組織設計;優(yōu)化鷂子丘一路和鷂子丘五路交叉口豎向設計圖。執(zhí)行情況：已進一步優(yōu)化橫斷面設計，鷂子丘二路終點位置經(jīng)與框架設計單位進行對接，下層框架正在進行頂板調(diào)整，保證鷂子丘二路管網(wǎng)敷設要求；。已補充關鍵節(jié)點的交通預測分析和外圍主干路流量分析，并根據(jù)最新的交通預測分析完善了片區(qū)內(nèi)部及外圍的交通組織設計，詳見3.5章節(jié)；施工圖階段優(yōu)化鷂子丘一路和鷂子丘五路交叉口豎向設計圖。(三)進一步復核概算工程量及取費項目，并完善有關工程費用的取費依據(jù)。執(zhí)行情況：按專家意見執(zhí)行，進一步復核概算工程量及取費項目，并完善有關工程費用的取費依據(jù)。(四)進一步完善道路、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣、巖土設計等相關內(nèi)容，滿足現(xiàn)行工程建設技術標準要求。執(zhí)行情況：按專家意見執(zhí)行，進一步補充完善道路、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣、巖土設計等相關內(nèi)容，滿足現(xiàn)行工程建設技術標準要求。初步設計專家審查意見及回復2023年5月18日下午14:30，在江北區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設委員會8樓東廳會議室（江北區(qū)行政服務中心8樓）召開鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期初步設計審查會。道路專業(yè)初步設計專家意見如下：（一）初步設計建議修改完善的意見：1.道路的直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中，鷂子丘六路平面曲線JD1和JD3平曲線半徑為0m?請復核。回復：同意專家意見。已修改鷂子丘六路直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表。2.道路橫斷面圖中顯示，鷂子丘二路終點樁號的道路路面結(jié)構(gòu)與下層框架結(jié)構(gòu)的頂板沖突，同時考慮道路的管網(wǎng)敷設，應進一步優(yōu)化調(diào)整?；貜停和鈱＜乙庖姟＝?jīng)與框架設計單位進行對接，下層框架正在進行頂板調(diào)整，保證鷂子丘二路管網(wǎng)敷設要求。3.補充完善軌道交通專項審查意見、軌道交通安全影響?；貜停罕卷椖可婕暗能壍澜煌?3號線與28號線均為遠期規(guī)劃路線，且埋置較深，本次設計鷂子丘路網(wǎng)二期實施對規(guī)劃軌道路線影響較小。目前正在報送軌道專篇專項方案，待出具審查意見后，再將審查意見及軌道交通安全影響補充完善到說明中。4.本項目片區(qū)路網(wǎng)的部分道路采用單向通行，需整體考慮片區(qū)內(nèi)部交通組織，同時該片區(qū)與外部的交通聯(lián)系不足，形成交通“孤島”特征。項目的實施既要保證車輛到達便利，使內(nèi)部的交通轉(zhuǎn)換順暢，又保證外圍交通疏散順暢。建議補充與外圍交通轉(zhuǎn)換的交叉口節(jié)點流量、流向分配的交通預測分析，進一步完善整個片區(qū)和外圍的交通組織設計?；貜停和鈱＜乙庖?。已補充關鍵節(jié)點的交通預測分析和外圍主干路流量分析，并根據(jù)最新的交通預測分析完善了片區(qū)內(nèi)部及外圍的交通組織設計，詳見3.5章節(jié)。(三)施工圖設計階段須修改完善的意見1.優(yōu)化鷂子丘一路和鷂子丘五路交叉口豎向設計圖?；貜停和鈱＜乙庖?，施工圖階段優(yōu)化鷂子丘一路和鷂子丘五路交叉口豎向設計圖。軌道方案專家審查意見及回復根據(jù)《關于商請對鶚子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期項目方案設計軌道交通安全保護開展技術審查的函》(商圈建司函[2023]26號)文件，原則同意本項目方案設計軌道交通安全保護專篇文件，現(xiàn)提出如下意見:(一)軌道交通規(guī)劃線路控制保護區(qū)范圍內(nèi)確需爆破作業(yè)的，應采用控制爆破，傳遞至臨近爆破側(cè)軌道中心線的爆破振動速度不得大于1.5cm/s?；貜停阂虮卷椖垦鼐€臨近觀音橋商圈，全段為非爆破施工路段。(二)該項目實施過程中應解決好控制保護區(qū)范圍內(nèi)的排水問題，做好施工場地臨時截排水設施，場地匯水方向宜向控制保護區(qū)外側(cè)匯流，應及時對開挖臨空面、基底、溝槽底或已有鉆孔等實施有效封閉，避免滲水造成周邊巖體強度降低。該項目竣工后，應按照設計要求并結(jié)合現(xiàn)場地形地貌，做好道路、邊坡頂和坡腳的截排水設施，及時將地表水引排至控制保護區(qū)以外?；貜停喊匆庖妶?zhí)行，施工過程和竣工后均做好截排水設施，確保地表水及時排至控制保護區(qū)以外。(三)軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)的邊坡應分段、分層開挖，嚴格控制邊坡坡率，必要時應采取臨時支護措施，保證邊坡土體穩(wěn)定并及時實施護坡結(jié)構(gòu)?；貜停喊匆庖妶?zhí)行，本項目已詳細補充邊坡施工要點，邊坡防護遵循"動態(tài)設計、逆作法、信息法施工"原則。具體詳見8.2章施工期間注意事項。(四)軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)的管溝基槽應嚴格控制開挖范圍及開挖深度，溝底不得擴挖、超挖，開挖棄土應隨挖隨運。污水管網(wǎng)應加強防腐、防滲漏措施，可采用鋼筋混凝土滿包壓實或外套防滲漏波紋管處理，并嚴格控制管道連接質(zhì)量。回復：按意見執(zhí)行，本項目已補充路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得隨意亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。具體詳見8.2章施工期間注意事項。(五)鑒于軌道交通23號線、28號線目前尚處于規(guī)劃設計階段，該項目先于23號線、28號線設計和實施，你單位后續(xù)應全力配合23號線、28號線的設計和建設工作。該項目設計和施工時應充分考慮軌道交通建設、運營的不利因素，以降低后續(xù)軌道交通實施時對該項目的不利影響?；貜停喊匆庖妶?zhí)行，本項目后續(xù)應全力配合23號線、28號線的設計和建設工作，充分考慮軌道交通建設、運營的不利因素，以降低后續(xù)軌道交通實施時對該項目的不利影響。(六)該項目對軌道交通安全保護要求除應滿足以上意見外，還應符合《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術規(guī)范》CJJIT202等國家和重慶市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定?；貜停航?jīng)復核，本項目符合《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術規(guī)范》CJJIT202等國家和重慶市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。二、其他要求(一)你單位應嚴格按照本意見組織開展初步設計,深化軌道交通安全保護措施，并在設計說明中對本意見的執(zhí)行情況逐條進行說明。施工圖設計時，施工圖中應有軌道交通安全保護意見執(zhí)行情況說明、控制保護區(qū)專門章節(jié)和圖紙，并取得施工圖軌道專項審查合格書。該項目開工前，你單位應會同市軌道集團(23號線)、市鐵路集團(28號線)制訂軌道交通安全保護方案(二)根據(jù)《關于加強軌道交通控制保護區(qū)管理的意見X渝建軌道[2021]23號)等有關規(guī)定，你單位應抓緊完善軌道交通控制保護區(qū)管理手續(xù)，該項目初步設計審批時應征得我委書面同意，并將軌道交通安全保護方案等相關資料報我委備案?；貜停喊匆庖妶?zhí)行，初步設計深化軌道交通安全保護措施，補充對本意見的執(zhí)行情況。施工圖階段補充對本意見的執(zhí)行情況說明，控制保護區(qū)專門章節(jié)和圖紙。(三)你單位應切實落實建設單位質(zhì)量安全首要責任，加強工程建設全過程質(zhì)量安全管理，強化對參建各方履約管理，督促有關單位和人員落實質(zhì)量安全責任，確保軌道交通建設條件。該項目建設過程中應自覺接受軌道交通建設運營單位的安全巡查如因該項目建設或投用而影響軌道交通建設條件，相應的安全經(jīng)濟及法律責任均由你單位承擔?；貜停喊匆庖妶?zhí)行。(四)本意見需結(jié)合附件方可生效建設條件場地現(xiàn)狀擬建場地所屬行政區(qū)劃隸屬于江北區(qū)觀音橋管轄，場地周邊為市政道路及建筑場地，交通較便利。本項目為改建市政道路，位于觀音橋商圈附近，沿線主要分布有已建成的市政道路、周邊建構(gòu)筑物。擬建鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期范圍內(nèi)相鄰建（構(gòu)）筑物主要包括商業(yè)、電力和燃氣管線、排水和給水等管線、擋墻。土地利用及構(gòu)筑物等商業(yè)：一路左側(cè)處現(xiàn)狀地塊唐寧ONE、江田大廈、信一金典，為保留地塊，二路左側(cè)無線電三廠居民區(qū)為待拆遷地塊，其余為已拆遷區(qū)域。管線：擬建場地范圍內(nèi)涉及的市政管線主要為排水和給水管，主要排水管網(wǎng)出口為南側(cè)觀鴻大道現(xiàn)狀d600污水管網(wǎng)及1500×1800現(xiàn)狀排水箱涵，東側(cè)現(xiàn)狀2000×2000現(xiàn)狀排水箱涵及d1000污水干管，工程施工對其影響大，對影響較大的市政管線進行改遷。場地內(nèi)的建筑室外雨污水管道，隨場地征拆后，相應進行廢除。擋墻：二路、六路兩側(cè)分布有大量現(xiàn)有條石、錨桿擋墻，該部分擋墻多修建于上世紀80、90年代，未發(fā)現(xiàn)擋墻出現(xiàn)變形、開裂、滲水等現(xiàn)象，擋墻現(xiàn)狀穩(wěn)定，但由于擋墻修建使用年限較長，根據(jù)相關規(guī)范及設計文件，擋墻設計使用年限為50年，目前擋墻已使用20～30年左右，其剩余使用年限不滿足被保護擬建項目設計使用年限50年的要求，建議對需要保留的邊坡支護結(jié)構(gòu)進行鑒定工作，必要時采取加固處理措施。古樹：項目建設區(qū)域六路存在一顆古樹需要保護，施工前需要對古樹進行移栽。除此以外，擬建區(qū)內(nèi)基本無其它重大建（構(gòu)）筑物。相交道路鷂子丘路：雙向2車道城市支路，與鷂子丘一路形成十字型交叉口。北大道：雙向4車道城市次干路，與鷂子丘一路形成T字型交叉口。建北六支路：雙向2車道城市支路，與鷂子丘一路形成T字型交叉口。鷂子丘二路：雙向4車道城市次干路，與鷂子丘一路形成十字型交叉口。觀北路：雙向4車道城市次干路，下穿鷂子丘二路?，F(xiàn)狀開口唐寧ONE與江田大廈車庫均在現(xiàn)狀道路上有開口，施工期間需考慮現(xiàn)狀地塊的出行問題。道路現(xiàn)狀本次設計鷂子丘路網(wǎng)二期共包含四條道路，其中除鷂子丘五路屬于新建道路外，其余三條道路均沿現(xiàn)狀道路布置。由于鷂子丘一路需設計架空結(jié)構(gòu)，鷂子丘二路及六路設計斷面均較現(xiàn)狀老路有所降低，絕大部分的現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)均需被挖除。本項目位于觀音橋商圈的核心區(qū)內(nèi)，為高質(zhì)量高品質(zhì)重點發(fā)展區(qū)域，本次設計所有的路面結(jié)構(gòu)全部按新建考慮，故業(yè)主未委托第三方對現(xiàn)狀道路的質(zhì)量狀況進行檢測。在開展初步設計前，項目組成員共同到現(xiàn)場進行現(xiàn)場踏勘，對現(xiàn)狀道路的使用情況進行調(diào)查，調(diào)查情況具體如下：鷂子丘一路：現(xiàn)狀道路為支路等級，交通組織為由北向南的單向交通。起點至建北六支路段現(xiàn)狀為單向三車道，車行道寬度約10m，道路總寬約15m；建北六支路到鷂子丘二路段為單向兩車道，車行道寬約7m，道路總寬約13m。依據(jù)工程經(jīng)驗判斷現(xiàn)狀道路結(jié)構(gòu)層為瀝青混凝土路面AC-13C上面層4cm+瀝青混凝土AC-20下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm（具體結(jié)構(gòu)形式以實際為準）。道路基層、面層整體情況基本良好，路面平整度尚可，檢查井周邊存在路面破損現(xiàn)象，并有二次修補痕跡，道路未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。道路高程與兩側(cè)地塊高程基本一致，且縱坡較緩，道路兩側(cè)未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀擋墻結(jié)構(gòu)。沿線除現(xiàn)狀唐寧ONE、江田大廈、信一金典為現(xiàn)狀保留地塊，其余地塊建筑均已拆除，唐寧ONE與江田大廈車庫均在現(xiàn)狀道路上有開口，施工期間需考慮現(xiàn)狀地塊的出行問題。現(xiàn)狀人行道2～5m，表面結(jié)構(gòu)層為透水磚，人行道平整度差，局部存在沉降與隆起現(xiàn)象，大部分路段路緣石外漏高度均不足15cm。鷂子丘二路：現(xiàn)狀道路為支路等級，為兩車道道路，車行道寬約7m，道路總寬約10～16m。其中與鷂子丘六路交叉口以北為由南向北的單向交通，與鷂子丘六路交叉口以南為雙向交通。依據(jù)工程經(jīng)驗判斷現(xiàn)狀道路結(jié)構(gòu)層為瀝青混凝土路面AC-13C上面層4cm+瀝青混凝土AC-20下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm（具體結(jié)構(gòu)形式以實際為準）。調(diào)查發(fā)現(xiàn)車行道路面使用情況良好，未發(fā)現(xiàn)明顯路面破損現(xiàn)象，路面存在少量裂縫，整體平整圖較好。車行道有雨、污水檢查井，個別檢查井位置有下沉現(xiàn)象。人行道寬度不均，局部寬度不足2m，表面結(jié)構(gòu)層為透水磚，透水磚局部存在破損、松動現(xiàn)象，路緣石、路邊石、植樹圈均為預制混凝土材質(zhì)，局部存在破損。道路與兩側(cè)地塊均存在高差，兩側(cè)現(xiàn)狀均為現(xiàn)狀擋墻，且部分擋墻位于規(guī)劃道路紅線內(nèi)。目前，道路北側(cè)的重慶市無線電三廠居民區(qū)暫未拆遷，其余地塊建筑均已完成拆遷。鷂子丘六路：現(xiàn)狀道路為支路等級，為雙向兩車道，車行道寬約7m。道路總寬約10～12m。依據(jù)工程經(jīng)驗判斷現(xiàn)狀道路結(jié)構(gòu)層：瀝青混凝土路面AC-13C上面層4cm+瀝青混凝土AC-20下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm（具體結(jié)構(gòu)形式以實際為準）。調(diào)查發(fā)現(xiàn)車行道路面使用情況良好，局部存在路面破損現(xiàn)象，路面有修復痕跡，無明顯裂縫。人行道寬度不均，左側(cè)寬度不足2m，表面結(jié)構(gòu)層為透水磚，透水磚局部存在破損、松動現(xiàn)象。右側(cè)地塊已拆遷完成，人行道被現(xiàn)狀建渣覆蓋。場地環(huán)境與工程地質(zhì)條件（摘自地勘報告）自然地理1、位置及交通本項目位于江北區(qū)觀音橋街道；勘察區(qū)緊鄰觀音橋商圈核心區(qū)；場地內(nèi)有多條市政道路與場地相接；交通條件便利。2、氣象特征擬建場地屬亞熱帶季風性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。秋季多綿雨的氣候特征，冬季流域受偏北氣流控制，氣溫低，雨量偏少。入春以后，降水天氣系統(tǒng)逐漸加強，太平洋副高北躍西伸，副高南部的西南氣流，導致孟加拉國灣，南海的水汽不斷輸入本區(qū)，當與高空低槽和地面冷鋒相配合，或受副高與西藏高壓之間的低壓系統(tǒng)控制并持續(xù)時，低壓系統(tǒng)中的上升運動結(jié)合局地對流運動的發(fā)展，在本區(qū)形成暴雨或大暴雨。每年7月～8月，會出現(xiàn)持續(xù)高溫，形成盛夏伏旱天氣。9月以后，太平洋副高南撤，流域內(nèi)降雨又顯著增加，但一般雨強較弱，形成綿綿細雨。1)氣溫工程區(qū)多年平均氣溫、平均最高氣溫、平均最低氣溫分別偏高1.3℃、1.7℃、1.6℃；近年月平均最高氣溫和日極端最高氣溫極值分別是38℃和43℃。2)降水量、蒸發(fā)量根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年最大降雨量約1452.1mm（2014年），年最小降雨量約837.8mm（2011年），多年平均降雨量約1180mm，日最大降雨量約271.0mm（2007年）。從多年平均降雨量的月際分布來看，降雨集中時段為4-10月，最大降雨量出現(xiàn)在6月，其次是7月、5月、9月，8月、4月、10月也相對較多。4~10月、5~9月、6~8月累積降雨量占全年總降雨量分別約85%、68%、43%。3、濕度根據(jù)臨近氣象站近20年（2002—2021年）年平均濕度為76.5%，平均水汽壓為17.6hPa，最熱月份相對濕度最小值出現(xiàn)在2006年，低于50%；最冷月份相對濕度最大值出現(xiàn)在2010年約88.3%。4、風根據(jù)臨近氣象站近20年的年平均風速在1.4~2.7m/s之間變化，多年平均約2.1m/s；年最大風速在8.5~15.4m/s之間變化，約5-7級；年極大風速在15.3~29.8m/s之間變化，約7~11級。全年主導風向和夏季主導風向均以西北風及其臨近方位（NW、NNW、WNW）為主。5、霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。6、水文特征本項目位于城市建設區(qū)，場地范圍內(nèi)無常年地表徑流。場地總體上地表水系不發(fā)育，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)地表水。地形地貌擬建場地地貌總體屬構(gòu)造剝蝕地貌。場地現(xiàn)狀為城市拆遷區(qū)及市政道路，五路、一路尾段地貌上覆建筑垃圾，其余道路兩側(cè)主要分布為建筑拆遷區(qū)殘留的建筑垃圾。擬建區(qū)域地面高程257.5m（南側(cè)）～293.2m（西北側(cè)）,相對高差35.7m，地形整體地形坡角約5°～35°；場地整體地勢較平坦，二路、六路兩側(cè)分布有大量原有道路及房屋修建過程中邊坡支護形成的擋墻，主要為混凝土、條石、錨桿等形式的擋墻，場調(diào)查未見變形、開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。綜上所述，場地地形地貌較復雜，場地內(nèi)地形坡角一般5～15°，局部為巖質(zhì)陡崖或斜坡地段，傾角約30~60°。該場地目前商業(yè)、住宅區(qū)正在施工平場，建議后期道路修筑時對施工、住宅區(qū)的管網(wǎng)摸排進行摸排并對場地周邊地形地貌進行復測。地質(zhì)構(gòu)造重慶市鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動?？辈靺^(qū)位于石馬河向斜東翼，臨近區(qū)域無斷層構(gòu)造發(fā)育。巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀為260°～270°∠10°～15°，現(xiàn)場調(diào)查，場地東側(cè)優(yōu)勢裂隙為260°∠10°，場地西側(cè)優(yōu)勢裂隙為270°∠15°，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)斷層，地質(zhì)構(gòu)造綱要見圖2.3-1。在場內(nèi)及鄰近巖體中可見兩組構(gòu)造裂隙：巖層巖性1、巖土層特征場內(nèi)上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）雜填土、素填土，第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s11表格場地巖土特征一覽表編號地層代號巖土名稱厚度（m）描述2-0Q4ml素填土0～5.8雜色，主要由砂泥巖碎、塊石及粉質(zhì)粘土組成，來源為市政道路修建回填或周邊地塊開挖傾倒回填，采用壓實或拋填進行堆填；堆填時間大于20年。稍濕，密實程度為稍密~中密，均勻性較差，塊石含量30%～45%，粒徑20～400mm，最大可達1000mm；主要分布在市政道路及原始居民區(qū)生活區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為斜坡或溝谷地帶。已建道路及兩側(cè)表面有0.2-0.5m厚的混凝土，部分管線維修井旁混凝土厚度可達2m以上。2-1Q4ml雜填土0～9.5主要由建筑垃圾及生活垃圾組成，來源為周邊房屋建筑拆遷，采用拋填方式進行堆填；堆填時間小于1年。稍濕，密實程度為松散，均勻性很差；塊石含量40%～60%，粒徑50～300mm為主，最大可達1000mm；主要分布在原有建筑拆遷區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為居民生活區(qū)。3-1Q4el+dl粉質(zhì)黏土0～5.3黃褐色，以黏土礦物為主，含少量的角礫，絮狀結(jié)構(gòu)；干強度中等、韌性中等、稍有光澤，無搖震反應，軟塑～可塑狀；主要分布在原始地貌中的溝谷區(qū)域。7-0J2s-Sm砂質(zhì)泥巖紅色、紫紅色為主，局部含青灰色團塊；主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土礦物；強風化帶厚0.8～3.0m，強風化巖芯呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育。中風化巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長10～30cm，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)軟。主要分布在二路、五路、六路段。7-1J2s-Ss砂巖灰色，細～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物。強風化帶厚0.7～1.5m，強風化巖芯呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育。巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長12～40cm，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬。主要分布在一路、五路架空段。2、基巖面起伏情況及基巖風化帶特征擬建場地的基巖面及基巖風化帶具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、原始地貌起伏特征及城市建設對原始地貌的改造等影響。根據(jù)本次勘察結(jié)果并結(jié)合老地形圖分析，基巖面埋深0.3～9.5m，場地整體的基巖面隨原始地形起伏，傾角5～30°，原始地貌為斜坡溝谷地帶，基巖面起伏較大，傾角10～20°。場地基巖強風化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般1.0～1.5m；但在局部地形較陡的地段，基巖由于側(cè)向風化的影響，強風化帶厚度相對較大，最大可達3.0m以上?；鶐r強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育。中風化巖體較完整，裂隙欠發(fā)育，均勻性較好。水文地質(zhì)條件1、地表水特征本項目場地未見對擬建工程可能產(chǎn)生影響的地表水體。2、地下水特征根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場地地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。1、第四系松散層孔隙水第四系松散層孔隙水主要賦存于粉質(zhì)黏土和人工填土層，以上層滯水、潛水形式存在。上層滯水主要分布在人工填土中，水位水量有明顯季節(jié)變化，無穩(wěn)定水位。本次勘察期間正值旱季，通過對所有鉆孔內(nèi)殘留水位抽干后進行觀測，發(fā)現(xiàn)僅地勢低洼、土層較厚的一路起點段有少量水位恢復外，其余鉆孔大部分無地下水，說明本場地內(nèi)地下水較貧乏。根據(jù)相鄰施工場地資料及重慶地區(qū)經(jīng)驗，素填土層（含碎塊石）綜合滲透系數(shù)為10.359m/d，為強等透水，該水量受季節(jié)影響明顯，暴雨季節(jié)將顯著增大。2、基巖裂隙水基巖裂隙水包括風化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風化裂隙水分布在淺表層基巖強風化基巖中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大。構(gòu)造裂隙水主要分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，泥巖相對隔水；水量稍大，動態(tài)稍穩(wěn)定，綜合沿線相鄰場地勘察成果及地區(qū)經(jīng)驗，孔隙裂隙水一般為區(qū)域性潛水或局部承壓水。根據(jù)相鄰施工場地資料及重慶地區(qū)經(jīng)驗，砂質(zhì)泥巖巖體滲透系數(shù)0.014m/d，透水性為弱透水，砂巖巖體滲透系數(shù)0.051m/d，透水性為弱透水。3、地下水動態(tài)特征根據(jù)已有的以往的資料和本次勘察，場地內(nèi)地下水動態(tài)與降雨量關系密切，呈同步化特點；據(jù)臨近施工場地，觀音橋商圈北大道隧道及龍湖絡繹基坑開挖情況調(diào)查訪問可知，隧道施工過程中洞壁主要為干燥或濕潤狀態(tài)，雨季降雨量增大偶有滲水，隧道單位涌水量一般小于10L/min·10m；另據(jù)龍湖絡繹項目基坑開挖調(diào)查可知，基坑開挖過程中涌水量小，坑壁干燥坑底稍濕，僅在降雨情況下水量稍大。本工程一路架空部分起點段緊鄰龍湖絡繹，地質(zhì)條件類似，通過工程類比判定，一路架空段基坑開挖涌水也較小。五路位于場地中地勢較高的位置，南側(cè)地勢較低，雨季時大氣降水將會沿著巖土界面或硬化地面向南側(cè)地勢低洼地帶排泄流出基坑外，預測該段基坑開挖涌水也較小?；佣螌嶋H涌水量受降水影響嚴重，施工時應根據(jù)施工期間基坑實際涌水量采取適當?shù)呐潘胧?、地下水補徑排特征第四系松散層孔隙水主要接受降雨、地下管網(wǎng)滲漏補給，下滲至巖土界面沿原始地貌溝谷向下排泄，匯入溪溝中?；鶐r裂隙水主要接受上層孔隙水及溪溝、水庫等地表水體補給；主要沿貫通性結(jié)構(gòu)面向低洼露頭排泄，整體循環(huán)較緩慢。4、水文地質(zhì)單元劃分本次水文地質(zhì)單元分區(qū)的原則主要考慮水文地質(zhì)條件，如含水巖組與地下水類型，地貌類型，地下水的分布，埋藏與出露特征，以及地下水補給，徑流，排泄條件的差異等因素，同時應盡量考慮水文地質(zhì)單元的完整性。本項目場地都屬于同一個水文地質(zhì)單元，主要接受大氣降雨補給，向場地南側(cè)或相鄰位置地勢低洼處排泄。不良地質(zhì)現(xiàn)象通過本次勘察，擬建工程范圍未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝壑、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、巖溶、活動斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土及有毒有害氣體場地內(nèi)特殊巖土有：雜填土、素填土、風化巖及殘積土。沿線巖土主要為人工填土、粉質(zhì)黏土、砂巖、砂質(zhì)泥巖，無煤層，未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體。巖土物理力學特征設計參數(shù)建議值：在現(xiàn)場測試、室內(nèi)試驗的基礎上根據(jù)以上原則確定，各統(tǒng)計單元設計參數(shù)建議值見下表。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s12擬建鷂子丘路網(wǎng)二期巖土物理力學參數(shù)建議值巖土名稱參數(shù)填土粉質(zhì)黏土砂巖砂質(zhì)泥巖裂隙面巖層面巖土界面強風化中風化強風化中風化天然重度(kN/m3)20*19.524.0*24.824.5*25.5///飽和重度(kN/m3)21*20.525.225.9///飽和抗壓強度標準值(MPa)34.26.8///天然抗壓強度標準值(MPa)44.911.0///地基承載力特征值(kPａ)100350124103003990天然內(nèi)摩擦角φ(°)28*30*（綜合）12.232*40.430*31.312天然內(nèi)聚力C(kPa)5*22.1200966220飽和內(nèi)摩擦角φ(°)25*26*（綜合）9.318129飽和內(nèi)聚力C(kPa)3*14.1502515與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(KPa)1500600彈性模量(MPa)64351338///變形模量(MPa)53861012///泊松比μ0.100.36///巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)620130水平抗力比例系數(shù)(MN/m4)1510120100抗拉強度標準值(kPa)541188擋墻基底摩擦系數(shù)0.250.200.350.600.300.45樁的極限側(cè)阻力標準值qsik（kPa）2040180150負摩阻力系數(shù)0.15///////道路工程地質(zhì)評價一路一路位于鷂子丘路網(wǎng)二期場地東側(cè)及南側(cè)，道路走向約142°-213°-160°，道路設計里程K0+000～K0+407.249、K0+632～K0+711.290，道路總長486.539m，設計高程253.784～247.804m（架空部分）、260.995～257.376m（路基部分），分為架空和路基段。根據(jù)道路敷設形式、挖填情況分段評價如下：1、K0+000～K0+310架空段該段線路現(xiàn)地面標高266.1m～276.2m，上覆土層主要為素填土、雜填土及粉質(zhì)粘土，土層厚度約0.8m～12.4m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路為架空層，按照設計要求開挖后，左右兩側(cè)會形成高約13.3-21.2m的挖方邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（1-1-1-1’～1-15-1-15’）顯示，坡向232o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約2.2～7.5m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-1分析，邊坡與層面小角度相交，與J1裂隙面反向，與J2裂隙面大角度相交，但層面傾角較緩（10°），邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取61°。由于放坡條件受限，且鄰近重要建構(gòu)筑物，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s11結(jié)構(gòu)面赤平投影圖右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（1-1-1-1’～1-15-1-15’）顯示，坡向52o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約0.9～7.9m，剖面1-5-1-5'及1-12-1-12'～1-15-1-15'段巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。為定量評價邊坡的穩(wěn)定性，現(xiàn)選取典型代表剖面1-5-1-5'、1-13-1-13'按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013附錄A第A.0.3條計算其穩(wěn)定安全系數(shù)。典型剖面1-5-1-5'按照巖土界面的坡角不同可劃分為2個滑塊（圖4.7.2-2），開挖后，計算結(jié)果（表4.7-1）表明，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為0.66，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。直立開挖邊坡易沿巖土界面發(fā)生整體滑動破壞，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進行支擋。典型剖面1-13-1-13'按照巖土界面的坡角不同可劃分為3個滑塊（圖4.7.2-3），堆載后，計算結(jié)果（表4.7-2）表明，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.16，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。達不到設計要求的安全儲備，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進行支擋。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s131-5-1-5’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計算一覽表計算剖面分塊填土飽和重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks1-5-1-5'剖面121602.541.3932225.2813.520.532212817.4873.25159741.48487.650.66表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s141-13-1-13’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計算一覽表計算剖面分塊填土飽和重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks1-13-1-13'剖面121603.712.3432242.5621.060.4922122411.07159116.47108.680.933211615.2558.79159435.19505.261.16其余段巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，參考結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-1分析，邊坡與層面反向，與J1裂隙面小角度相交，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體結(jié)構(gòu)裂隙面破裂角取65°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理，若放坡條件受限，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。小里程段邊坡：根據(jù)平面圖、橫剖面（1-1-1-1’）及縱剖面（Ⅰ-Ⅰ’）顯示，坡向142o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約1.5～4.5m，巖土界面傾向傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-1分析，邊坡與層面大角度相交，與J1裂隙面大角度相交，與J2裂隙面小角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J2裂隙控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取61°。由于放坡條件受限，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。2、K0+310～K0+407.249架空段該段線路現(xiàn)地面標高265.1m～280.1m，上覆土層主要為素填土、雜填土，土層厚度約0.4m～12.4m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路為架空層，按照設計要求開挖后，左右兩側(cè)會形成高約15.7-23.5m的挖方邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（1-16-1-16’～1-20-1-20’）顯示，坡向272-303o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約2.7～3.4m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-5分析，邊坡與層面小角度相交，與J1裂隙面大角度相交，與J2裂隙面反向，由于層面傾角較緩（10°），邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取61°。由于放坡條件受限，且鄰近重要建構(gòu)筑物，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s12結(jié)構(gòu)面赤平投影圖右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（1-16-1-16’～1-20-1-20’）顯示，坡向123o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約0.4～7.2m，剖面1-16-1-16'段巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。為定量評價邊坡的穩(wěn)定性，現(xiàn)選取典型代表剖面1-16-1-16'按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013附錄A第A.0.3條計算其穩(wěn)定安全系數(shù)。典型剖面1-16-1-16'按照巖土界面的坡角不同可劃分為3個滑塊（圖4.7.2-5），開挖后，計算結(jié)果（表4.7-3）表明，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為0.95，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。直立開挖邊坡易沿巖土界面發(fā)生整體滑動破壞，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進行支擋。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s151-16-1-16’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計算一覽表計算剖面分塊重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks1-16-1-16’剖面12113.004.004.5715.009.0021.5974.813.4722128.0015.1157.8615.009.00570.44396.570.7032113.0015.9584.2415.009.00925.56879.060.95其余段巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，參考結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-5分析，邊坡與層面大角度大角度相交，與J1裂隙面大角度相交，與J2裂隙面小角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J2裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體破裂角取70°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理，若放坡條件受限，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。大里程段邊坡：根據(jù)平面圖、橫剖面（1-20-1-20’）及縱剖面（Ⅰ-Ⅰ’）顯示，坡向142o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約1.5～2.7m，巖土界面傾向傾角較緩或反向，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-4分析，邊坡與J1裂隙面小角度相交，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取61°。由于放坡條件受限，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。3、K0+632～K0+711.297挖方路基段該段線路現(xiàn)地面標高257.5m～269.3m，上覆土層主要為素填土、雜填土，土層厚度約0.7m～4.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路為挖方段，按照設計要求開挖后，左右兩側(cè)會形成高約1.5-7.9m的挖方邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（1-21-1-21’～1-23-1-23’）顯示，坡向250o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約2.1～7.9m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-6分析，邊坡與層面小角度相交，與J1裂隙面反向，與J2裂隙面大角度相交，但邊坡高度較小，參考臨近項目開挖情況，邊坡沿層面發(fā)生滑動破壞的可能性較小，邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取61°。有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（1-21-1-21’～1-23-1-23’）顯示，坡向70o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約1.5～6.5m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，參考結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-6分析，邊坡與層面反向，與J1裂隙面小角度相交，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體結(jié)構(gòu)裂隙面破裂角取65°，巖體理論破裂角取61°。有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s13結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4、車庫入口連通道該段線路現(xiàn)地面標高264.5m～266.5m，上覆土層主要為素填土、雜填土及粉質(zhì)黏土，土層厚度約3.4m～7.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路為一般路基段，按照設計要求開挖或回填后，左右兩側(cè)會形成高約0-2.0m的土質(zhì)邊坡。根據(jù)縱斷面B2-B2’及橫剖面（1-16-1-16’～1-17-1-17’）顯示，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。有放坡條件，建議按照1:1.5的坡率進行放坡處理。二路二路位于鷂子丘路網(wǎng)二期場地中部呈南北走向，道路走向約141°-110°-119°，道路設計里程K0+310～K0+638.632，道路總長328.632m，設計高程288.773～290.157～277.540m（路基部分）、248.004m（架空部分），根據(jù)縱斷面II-II’顯示，該路主要為半挖半填段、架空段。根據(jù)道路敷設形式、挖填情況分段評價如下：1、K0+310～K0+520半挖半填段（左填右挖）該段線路現(xiàn)地面標高283.5m～292.1m，上覆土層主要為素填土、雜填土，土層厚度約0.4m～7.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路左側(cè)為填方段、右側(cè)為挖方段，按照設計要求開挖后，左右兩側(cè)會形成高約1.0-6.8m的邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（2-1-2-1’～2-10-2-10’）顯示，主要為填方邊坡，上部土層厚約0.3～6.9m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。按照設計要求進行堆填后，將會在左側(cè)形成高約0.5-6.6高的填方邊坡，設計擬采用擋墻進行支擋，可選用重力式擋墻。該段在2-4-2-4’、2-6-2-6’剖面下方為擬建觀北路，擋墻設計時應考慮對下方隧道的影響，建議擋墻基礎采用壓實填土或強風化基巖作為持力層，采用淺基礎。右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（2-1-2-1’～2-10-2-10’）顯示，按照設計要求進行開挖后，將會在右側(cè)形成高約0.5-6.6高的挖方邊坡，剖面2-9-2-9'段巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。為定量評價邊坡的穩(wěn)定性，現(xiàn)選取典型代表剖面2-9-2-9'按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013附錄A第A.0.3條計算其穩(wěn)定安全系數(shù)。典型剖面2-9-2-9'按照巖土界面的坡角不同可劃分為2個滑塊（圖4.7.2-7），開挖后，計算結(jié)果（表4.7-4）表明，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.14，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。達不到設計要求的安全儲備，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進行支擋。其余段邊坡坡向20-50o，主要為巖質(zhì)邊坡，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-8分析，邊坡與層面反向，與J1裂隙面小角度相交，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體結(jié)構(gòu)裂隙面破裂角取65°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理，若放坡條件受限，設計擬采用錨桿擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s162-9-2-9’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計算一覽表計算剖面分塊填土飽和重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks2-9-2-9’剖面121601.690.553.0025.0010.007.760.782212110.1727.2515.009.00211.85242.421.14圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s14結(jié)構(gòu)面赤平投影圖2、K0+520～K0+600.872半挖半填段（左挖右填）該段線路現(xiàn)地面標高275.5m～285.9m，上覆土層主要為素填土、雜填土，土層厚度約1.9m～4.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路左側(cè)為挖方段、右側(cè)為填方段，按照設計要求開挖后，左右兩側(cè)會形成高約0.5-6.5m的邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（2-11-2-11’～2-13-2-13’）顯示，主要為挖方邊坡，上部土層厚約1.9～4.5m，剖面2-12-2-12’～2-13-2-13'段巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。為定量評價邊坡的穩(wěn)定性，現(xiàn)選取典型代表剖面2-13-2-13'按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013附錄A第A.0.3條計算其穩(wěn)定安全系數(shù)。典型剖面2-13-2-13'按照巖土界面的坡角不同可劃分為2個滑塊（圖4.7.2-9），開挖后，計算結(jié)果（表4.7-5）表明，該邊坡安全等級為一級，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.32，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。達不到設計要求的安全儲備，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進行支擋。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s172-13-2-13’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計算一覽表計算剖面分塊填土飽和重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks2-13-2-13’剖面121602.481.183.0025.0021.4613.220.622211711.4333.0115.009.00216.05284.691.32其余段巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。建議按照1:1.75的坡率進行放坡處理，對于頂部土體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（2-11-2-11’～2-13-2-13’）顯示，主要為填方邊坡，上部土層厚約3.2m～4.6m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。按照設計要求進行堆填后，將會在左側(cè)形成高約2.0-4.5m的填方邊坡，設計擬采用擋墻進行支擋，可選用重力式擋墻。3、K0+600.872～K0+638.632架空段該段線路現(xiàn)地面標高274.5m～285.9m，上覆土層主要為素填土、雜填土，土層厚度約1.4m～6.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路為架空層，按照設計要求開挖后，左右兩側(cè)及小里程段會形成高約28.5-35.3m的挖方邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（2-14-2-14’～2-15-2-15’）顯示，坡向209o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約2.1～4.4m，剖面2-14-2-14’～2-15-2-15’段巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。為定量評價邊坡的穩(wěn)定性，現(xiàn)選取典型代表剖面2-15-2-15'按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013附錄A第A.0.3條計算其穩(wěn)定安全系數(shù)。典型剖面2-15-2-15'按照巖土界面的坡角不同可劃分為2個滑塊（圖4.7.2-10），開挖后，計算結(jié)果（表4.7-6）表明，該邊坡安全等級為一級，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.10，小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)Fst=1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。達不到設計要求的安全儲備，建議該段沿著巖土界面放坡處理或采用樁板擋墻進行支擋。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s182-15-2-15’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計算一覽表計算剖面分塊填土飽和重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長（m）單寬面積（㎡/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力抗滑力穩(wěn)定性系數(shù)Ks2-15-2-15’剖面121603.833.063.0025.0055.6526.470.482211721.0473.5915.009.00513.01565.251.10對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-11分析，邊坡與層面大角度相交，與J1裂隙面反向，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取55°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理，若放坡條件受限，設計擬采用樁錨擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。右側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（2-14-2-14’～2-15-2-15’）顯示，坡向29o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約1.9～3.2m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，參考據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-11分析，邊坡與層面反向，與J1裂隙面小角度相交，與J2裂隙面大角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取55°，邊坡巖體結(jié)構(gòu)裂隙面破裂角取65°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理，若放坡條件受限，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。小里程段邊坡：根據(jù)平面圖及縱剖面（II-II’）顯示，坡向119o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約3.4～4.6m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，參考結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-11分析，邊坡與層面大角度相交，與J1裂隙面大角度相交，與J2裂隙面小角度相交，邊坡的穩(wěn)定性主要受J2裂隙面控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體結(jié)構(gòu)裂隙面破裂角取70°，巖體理論破裂角取61°。若有放坡條件，建議土層按照1:1.75、巖層按照1:0.75的坡率進行放坡處理，若放坡條件受限，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。大里程段邊坡：根據(jù)平面圖及縱剖面（II-II’）顯示，坡向299o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約3.2～4.4m，巖土界面傾向傾角較緩或反向，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-11分析，邊坡與層面小角度相交，與J1裂隙面大角度相交，與J2裂隙面反向，由于層面傾角較緩（10°），邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取61°。由于放坡條件受限，設計擬采用樁板擋墻進行支擋的措施可行。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，作好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s15結(jié)構(gòu)面赤平投影圖五路五路位于鷂子丘路網(wǎng)二期場地中部，道路走向約232°-192°，道路設計里程K0+000～K0+134.874，道路總長134.874m，設計高程252.504～254.002m，主要為架空段。該段線路現(xiàn)地面標高266.7m～286.1m，上覆土層主要為素填土、雜填土及粉質(zhì)粘土，土層厚度約1.2m～9.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)設計方案，本段道路為架空層，按照設計要求開挖后，左右兩側(cè)會形成高約15.5-32.7m的挖方邊坡。左側(cè)邊坡：根據(jù)平面圖及橫剖面（5-1-5-1’～5-5-5-5’）顯示，坡向282～322o，主要為巖土混合邊坡，上部土層厚約1.8～6.5m，巖土界面傾向與坡面方向相反或傾角較緩，無整體穩(wěn)定性問題。若直立開挖，上部土體易沿內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動破壞。對于下部巖質(zhì)部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平投影圖4.7.2-12分析，邊坡與層面小角度相交，與J1裂隙面反向，與J2裂隙面大角度相交，根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標準，該邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，巖體理論破裂角取15°。建議對于頂部土體和較破碎巖體進行清除，并做好地表排水措施，加強對邊坡的監(jiān)測工作，施工時分段跳槽、逆作法施工，并及時封閉坡面，動態(tài)信息法施工，做好應急預案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s16結(jié)構(gòu)面赤平投影圖表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s195-3-5-3’剖面邊坡穩(wěn)定性系數(shù)計算一覽表計算剖面分塊巖體重度(Kn/m3)潛在滑面傾角（°）滑面長（m）單寬面積（㎡/m)荷載(kN/m)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角（°）下滑力(kN/m)抗滑力(kN/m)穩(wěn)定性系數(shù)Ks5-3-5-3’剖面125.8156.084.87415.8025.0012.00140.14263.171.88225.8155.1711.36337.4725.0012.00303.34521.881.72325.8155.1717.97322.7725.0012.00203.53549.422.70425.8155.1724.57307.8625.0012.00243.75613.322.52525.8155.1731.22291.9025.0012.00284.02677.162.38625.8155.1739.26248.4325.0012.00326.46742.782.28725.8155.1747.94344.4025.0012.00409.26453.901.11825.8155.1756.61496.6525.0012.00506.56531.091.05925.8155.1764.42517.2325.0012.00564.04576.681.021025.8155.1771.69455.4925.0012.00596.60602.521.011125.8155.1778.2