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超級電容的特性與應(yīng)用石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)群教學(xué)資源庫目錄0102超級電容的特性超級電容的應(yīng)用超級電容的應(yīng)用02在電動車上的應(yīng)用二、超級電容的應(yīng)用超級電容器純電動汽車，每隔2-3英里就會在指定的充電站，兼具公交車站的功能，進(jìn)行充電，只需幾分鐘，位于公交車座位下的超級電容器就充電完成了。超級電容器公交車也可以從剎車系統(tǒng)中獲取能量，這類公交車使用的電力比無軌電車少40%，能耗僅為燃油車的1/3?；旌想妱悠嚥捎枚嗄茉聪到y(tǒng)提供動力，以燃油發(fā)動機(jī)作為主要動力，以二次電源作為輔助動力。混合電動汽車最大的優(yōu)點(diǎn)就是在加速期間或爬坡時，要從由電池和超級電容組成的能量儲存系統(tǒng)吸取電力，當(dāng)車輛的動力需求較低時，該能量儲存系統(tǒng)被充電。這樣不僅增加了能量效率，而且車輛能夠通過再生制動，車輛低溫啟動二、超級電容的應(yīng)用超級電容器與蓄電池并聯(lián)應(yīng)用可以提高機(jī)車的低溫啟動性能。在提高汽車在冷天的起動性能（更高的起動轉(zhuǎn)矩）。在-20℃時，由于蓄電池的性能大大下降，很可能不能正常啟動或需多次啟動才能成功，而超級電容器可以在-40℃與蓄電池并聯(lián)時則僅需一次點(diǎn)火，其低溫優(yōu)點(diǎn)非常明顯。軌道車輛能量回收二、超級電容的應(yīng)用在城市軌道交通工程中，車輛的制動方式為電制動（再生制動）加空氣制動，運(yùn)行中以電制動為主，空氣制動為輔。超級電容器應(yīng)用于軌道車輛中，在軌道車輛制動的時候，回收制動能量，存儲于超級電容器中，當(dāng)車輛再加速時，超級電容器將這些能量釋放出來，節(jié)省了3

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