路網(wǎng)工程二期設(shè)計-施工期間道路工程施工圖設(shè)計說明

路網(wǎng)工程二期設(shè)計第1頁共19頁 路網(wǎng)工程二期設(shè)計第八冊施工期間交通組織設(shè)計第一分冊施工期間道路工程施工圖設(shè)計說明工程概況項目區(qū)位工程規(guī)模工程名稱：路網(wǎng)工程二期設(shè)計項目業(yè)主：項目建設(shè)概況：本項目包含鷂子丘片區(qū)地面路網(wǎng)系統(tǒng)四條道路。其中次干路全長0.730km，支路全長0.305km。各道路設(shè)計范圍如下表所示：表1.1道路規(guī)模一覽表道路道路等級/標(biāo)準(zhǔn)長度（m）設(shè)計起點樁號設(shè)計終點樁號一路城市次干路，路幅寬度22m，設(shè)計速度30km/h407.249K0+000K0+407.24979.297K0+631.993K0+711.29二路城市支路，路幅寬度16m，設(shè)計速度20km/h196.726K0+310K0+506.726城市次干路，路幅寬度22m，設(shè)計速度30km/h150.289K0+506.726K0+657.015五路城市支路，路幅寬度16m，設(shè)計速度20km/h146.12K0+000K0+146.120六路城市次干路，路幅寬度22m，設(shè)計速度30km/h185.285K0+000K0+185.285合計1164.966鷂子丘一路起于現(xiàn)狀鷂子丘路，止于觀鴻大道，鷂子丘一路本次設(shè)計范圍為K0+000～K0+407.249段、K0+631.993～K0+711.29段，全長486.546m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬22m，設(shè)計車速30km/h，為城市次干路，雙向四車道。鷂子丘二路起于現(xiàn)狀建北八支路，止于建新北路，鷂子丘二路本次設(shè)計范圍為K0+310～K0+K0+657.015，全長347.015m。K0+310～K0+506.726段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，設(shè)計速度20km/h，為城市支路，雙向兩車道；K0+506.726～K0+657.015段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22m，設(shè)計速度30km/h，為城市次干路，雙向四車道。其中K0+310～K0+532.693屬于遠(yuǎn)期實施范圍，K0+532.693～K0+657.015屬于近期實施范圍。鷂子丘五路起于鷂子丘一路，止于現(xiàn)狀觀鴻大道，鷂子丘五路本次設(shè)計范圍為K0+000～K0+146.120，全長146.12m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，設(shè)計車速20km/h，為城市支路，雙向2車道。鷂子丘六路起于鷂子丘二路，止于現(xiàn)狀小苑路。鷂子丘六路本次設(shè)計范圍為K0+000～K0+185.285，全長185.285m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬22m，設(shè)計車速30km/h，為城市次干路，雙向4車道。本次設(shè)計鷂子丘一路與鷂子丘五路紅線范圍內(nèi)，參考《重慶市江北區(qū)觀音橋組團(tuán)I08-2、I13-2等地塊（電測村片區(qū)）詳細(xì)規(guī)劃修改》以及地下空間規(guī)劃。對I08-2、I08-3、I11-1、I13-1、I13-2商業(yè)地塊之間采用架空結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間預(yù)留，架空頂層為市政道路系統(tǒng)，259.5m標(biāo)高層為連接商業(yè)地塊的人行通道層，253.5m標(biāo)高層為預(yù)留車庫通道層。由于地塊開發(fā)不同步暫不確定地塊具體開口位置和范圍，同時為加強商業(yè)地塊之間的連接，車行連接通道按規(guī)劃控制區(qū)域進(jìn)行架空預(yù)留更多的服務(wù)于兩側(cè)商業(yè)地塊。本次架空設(shè)計僅進(jìn)行土建預(yù)留，通道內(nèi)部交通組織、地塊接入開口以及裝飾等由業(yè)主另行委托設(shè)計和論證。二期架空建筑面積為2.81萬平方米。內(nèi)部細(xì)分功能主要由人行通道、疏散樓梯、無障礙電梯、設(shè)備用房、公共衛(wèi)生間等輔助功能組成。疏散樓梯、無障礙電梯、公共衛(wèi)生間等輔助用房均散布置。本次設(shè)計范圍內(nèi)的四條道路，鷂子丘二路與鷂子丘六路在施工期間均可采取中斷交通進(jìn)行全封閉施工，鷂子丘五路屬新建道路，以上三條路均不涉及到施工期間的交通轉(zhuǎn)換。鷂子丘一路沿線分別與現(xiàn)狀鷂子丘路、現(xiàn)狀洋河隧道、現(xiàn)狀建北六支路及現(xiàn)狀鷂子丘二路相交，并且道路東側(cè)有現(xiàn)狀唐寧one、江田大廈及信一金典為現(xiàn)狀保留的地塊，施工期間需要考慮地塊及相交道路的的車行和人行的進(jìn)出保通需求，并對現(xiàn)狀雨污水進(jìn)行保通。同時，鷂子丘路網(wǎng)一期及觀北路隧道施工期間將借助鷂子丘五路修建出渣便道進(jìn)行出渣，一路實施時，也需考慮一期出渣通道的保通問題。因此，根據(jù)現(xiàn)狀的實際情況，本次只針對鷂子丘一路進(jìn)行施工期間交通組織設(shè)計。工期安排項目總工期為24個月，其中鷂子丘一路交通導(dǎo)改共劃分為4個階段進(jìn)行，分期建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)工期、施工期間人行、交通組織概況詳見本說明附表1。工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容本工程主要設(shè)計內(nèi)容包含工程范圍內(nèi)的道路工程、架空結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)工程、排水工程、照明工程、綜合管網(wǎng)工程、交通工程等。本次施工圖設(shè)計共八冊圖紙，分別為：第一冊《道路工程》；第二分冊《架空結(jié)構(gòu)工程》；第三冊《排水工程》；第四冊《電力、通信工程》；第五冊《照明工程》；第六冊《交通工程》；第七冊《高邊坡、深基坑支護(hù)工程》；第八冊《施工期間交通組織設(shè)計》。本次設(shè)計為第八冊《施工期間交通組織設(shè)計》中的第一分冊《施工期間道路工程》。建設(shè)時序建設(shè)時序、建設(shè)內(nèi)容等詳見附表一?；舅悸窞?，本次設(shè)計鷂子丘一路及下方框架采用分段實施的總體方案，框架及道路實施前，需先將臨時雨污水及臨時便道全部修建完成，然后再實施一路北段的框架及上方管網(wǎng)和路面，實施北側(cè)框架期間，現(xiàn)狀相交道路、現(xiàn)狀地塊均通過臨時道路進(jìn)行轉(zhuǎn)換通行。北段框架及路面實施完后，再將洋河隧道、唐寧one及一路出渣通道轉(zhuǎn)換至一路已建成路段進(jìn)出，然后再實施一路南段框架結(jié)構(gòu)、上方管網(wǎng)及路面結(jié)構(gòu)。最后封閉五路出渣便道，實施五路的框架結(jié)構(gòu)、管網(wǎng)及路面。設(shè)計依據(jù)建設(shè)單位與我公司簽訂的設(shè)計合同重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021－2035）》；《重慶市江北區(qū)觀音橋組團(tuán)I08-2、I13-2等地塊（電測村片區(qū)）詳細(xì)規(guī)劃修改》鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設(shè)計初步設(shè)計圖紙【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2023.05】重慶市鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期工程地質(zhì)勘察報告（一次性詳勘）【重慶市勘測院2023.01】鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設(shè)計建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書（用字第市政500105202200013號）（2022.6.9）《重慶市江北區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期可行性研究報告的批復(fù)》（江發(fā)改投[2022]392號）鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期建設(shè)用地規(guī)劃許可證（用字第市政50010520230004號）（2023.4.17）關(guān)于鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期建設(shè)工程初步設(shè)計的批復(fù)（江北住建發(fā)[2023]97號）【重慶市江北區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會】鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設(shè)計邊坡支護(hù)方案設(shè)計專項安全論證專家意見（2023.04）鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期設(shè)計邊坡支護(hù)方案可行性評估報告【重慶匯中建筑施工圖設(shè)計審查有限公司2023.05】《鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程一期設(shè)計》施工圖設(shè)計【悉地（蘇州）勘察設(shè)計顧問有限公司】《觀北路一期工程》施工圖設(shè)計【中機中聯(lián)工程有限公司】《觀北路二期工程》施工圖設(shè)計【中機中聯(lián)工程有限公司】1:500地形圖軌道交通23號線、軌道交通28線設(shè)計資料業(yè)主提供的其他相關(guān)資料采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)國家規(guī)范《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038－2015）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《橡膠瀝青路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T273-2019）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）交通部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城市道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計指南》（DBJ50/T-131-2011）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）建設(shè)條件場地現(xiàn)狀擬建場地所屬行政區(qū)劃隸屬于江北區(qū)觀音橋管轄，場地周邊為市政道路及建筑場地，交通較便利。本項目為改建市政道路，位于觀音橋商圈附近，沿線主要分布有已建成的市政道路、周邊建構(gòu)筑物。擬建鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期范圍內(nèi)相鄰建（構(gòu)）筑物主要包括商業(yè)、電力和燃?xì)夤芫€、排水和給水等管線、擋墻。土地利用及構(gòu)筑物等1）地塊：一路左側(cè)為現(xiàn)狀地塊唐寧ONE、江田大廈、信一金典，為保留地塊，其余為已拆遷區(qū)域。2）管線：擬建場地范圍內(nèi)涉及的市政管線主要為排水和給水管，主要排水管網(wǎng)出口為南側(cè)觀鴻大道現(xiàn)狀d600污水管網(wǎng)及1500×1800現(xiàn)狀排水箱涵，東側(cè)現(xiàn)狀2000×2000現(xiàn)狀排水箱涵及d1000污水干管，工程施工對其影響大，對影響較大的市政管線進(jìn)行改遷。場地內(nèi)的建筑室外雨污水管道，隨場地征拆后，相應(yīng)進(jìn)行廢除。4）古樹：項目建設(shè)區(qū)域存在一顆古樹，施工前需要對古樹進(jìn)行移栽。5）其他地物：除此以外，擬建區(qū)內(nèi)基本無其它重大建（構(gòu)）筑物。相交道路鷂子丘路：雙向2車道城市支路，與鷂子丘一路形成十字型交叉口。北大道（洋河隧道）：雙向4車道，城市次干路，與鷂子丘一路形成T字型交叉口。建北六支路：雙向2車道，城市支路，與鷂子丘一路形成T字型交叉口。鷂子丘二路：雙向2車道，城市支路，與鷂子丘一路形成T字型交叉口?，F(xiàn)狀開口唐寧ONE與江田大廈車庫均在現(xiàn)狀道路上有開口，施工期間需考慮現(xiàn)狀地塊的出行問題。現(xiàn)狀人行過街現(xiàn)狀人行過街主要位于道路交叉口位置，主要為平面過街。施工影響范圍內(nèi)：鷂子丘路交叉口：臨時道路建設(shè)人行過街功能，設(shè)置斑馬線。北大道（洋河隧道）：臨時道路建設(shè)人行過街功能，設(shè)置斑馬線。建北六支路交叉口：臨時道路建設(shè)建設(shè)人行過街功能，設(shè)置斑馬線。道路現(xiàn)狀情況本次設(shè)計鷂子丘路網(wǎng)二期共包含四條道路，其中除鷂子丘五路屬于新建道路外，其余三條道路均沿現(xiàn)狀道路布置。由于鷂子丘一路需預(yù)留架空結(jié)構(gòu)，鷂子丘二路及六路設(shè)計高程均較現(xiàn)狀老路有所降低，絕大部分的現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)均需被挖除。本項目位于觀音橋商圈的核心區(qū)內(nèi)，為高質(zhì)量高品質(zhì)重點發(fā)展區(qū)域，本次設(shè)計所有的路面結(jié)構(gòu)全部按新建考慮，故業(yè)主未委托第三方對現(xiàn)狀道路的質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測。在開展設(shè)計前，項目組成員共同到現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，對現(xiàn)狀道路的使用情況進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查情況具體如下：鷂子丘一路：現(xiàn)狀道路為支路等級。起點至建北六支路段現(xiàn)狀為雙向三車道，車行道寬度約10m，道路總寬約15m；建北六支路到鷂子丘二路段為單向兩車道，車行道寬約7m，道路總寬約13m。依據(jù)工程經(jīng)驗判斷現(xiàn)狀道路結(jié)構(gòu)層為瀝青混凝土路面AC-13C上面層4cm+瀝青混凝土AC-20下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm（具體結(jié)構(gòu)形式以實際為準(zhǔn)）。道路基層、面層整體情況基本良好，路面平整度尚可，檢查井周邊存在路面破損現(xiàn)象，并有二次修補痕跡，道路未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。道路高程與兩側(cè)地塊高程基本一致，且縱坡較緩，道路兩側(cè)未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀擋墻結(jié)構(gòu)。沿線除現(xiàn)狀唐寧ONE、江田大廈、信一金典為現(xiàn)狀保留地塊，其余地塊建筑均已拆除，唐寧ONE與江田大廈車庫均在現(xiàn)狀道路上有開口，施工期間需考慮現(xiàn)狀地塊的出行問題?，F(xiàn)狀人行道2～5m，表面結(jié)構(gòu)層為透水磚，人行道平整度差，局部存在沉降與隆起現(xiàn)象，大部分路段路緣石外漏高度均不足15cm。唐寧ONE商業(yè)鷂子丘一路現(xiàn)狀道路照片鷂子丘一路現(xiàn)狀道路照片江田大廈車庫出口場地環(huán)境與工程地質(zhì)條件（摘自地勘報告）自然地理1、位置及交通本項目位于江北區(qū)觀音橋街道；勘察區(qū)緊鄰觀音橋商圈核心區(qū)；場地內(nèi)有多條市政道路與場地相接；交通條件便利。2、氣象特征擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。秋季多綿雨的氣候特征，冬季流域受偏北氣流控制，氣溫低，雨量偏少。入春以后，降水天氣系統(tǒng)逐漸加強，太平洋副高北躍西伸，副高南部的西南氣流，導(dǎo)致孟加拉國灣，南海的水汽不斷輸入本區(qū)，當(dāng)與高空低槽和地面冷鋒相配合，或受副高與西藏高壓之間的低壓系統(tǒng)控制并持續(xù)時，低壓系統(tǒng)中的上升運動結(jié)合局地對流運動的發(fā)展，在本區(qū)形成暴雨或大暴雨。每年7月～8月，會出現(xiàn)持續(xù)高溫，形成盛夏伏旱天氣。9月以后，太平洋副高南撤，流域內(nèi)降雨又顯著增加，但一般雨強較弱，形成綿綿細(xì)雨。1)氣溫工程區(qū)多年平均氣溫、平均最高氣溫、平均最低氣溫分別偏高1.3℃、1.7℃、1.6℃；近年月平均最高氣溫和日極端最高氣溫極值分別是38℃和43℃。2)降水量、蒸發(fā)量根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年最大降雨量約1452.1mm（2014年），年最小降雨量約837.8mm（2011年），多年平均降雨量約1180mm，日最大降雨量約271.0mm（2007年）。從多年平均降雨量的月際分布來看，降雨集中時段為4-10月，最大降雨量出現(xiàn)在6月，其次是7月、5月、9月，8月、4月、10月也相對較多。4~10月、5~9月、6~8月累積降雨量占全年總降雨量分別約85%、68%、43%。3、濕度根據(jù)臨近氣象站近20年（2002—2021年）年平均濕度為76.5%，平均水汽壓為17.6hPa，最熱月份相對濕度最小值出現(xiàn)在2006年，低于50%；最冷月份相對濕度最大值出現(xiàn)在2010年約88.3%。4、風(fēng)根據(jù)臨近氣象站近20年的年平均風(fēng)速在1.4~2.7m/s之間變化，多年平均約2.1m/s；年最大風(fēng)速在8.5~15.4m/s之間變化，約5-7級；年極大風(fēng)速在15.3~29.8m/s之間變化，約7~11級。全年主導(dǎo)風(fēng)向和夏季主導(dǎo)風(fēng)向均以西北風(fēng)及其臨近方位（NW、NNW、WNW）為主。5、霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。6、水文特征本項目位于城市建設(shè)區(qū)，場地范圍內(nèi)無常年地表徑流。場地總體上地表水系不發(fā)育，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)地表水。地形地貌擬建場地地貌總體屬構(gòu)造剝蝕地貌。場地現(xiàn)狀為城市拆遷區(qū)及市政道路，一路尾段地貌上覆建筑垃圾，擬建區(qū)域地面高程257.5m（南側(cè)）～293.2m（西北側(cè)）,相對高差35.7m，地形整體地形坡角約5°～35°；場地整體地勢較平坦。二路擋墻六路擋墻場地中部整體地貌照片場地正在進(jìn)行平場施工現(xiàn)場照片綜上所述，場地地形地貌較復(fù)雜，場地內(nèi)地形坡角一般5～15°，局部為巖質(zhì)陡崖或斜坡地段，傾角約30~60°。該場地目前商業(yè)、住宅區(qū)正在施工平場，建議后期道路修筑時對施工、住宅區(qū)的管網(wǎng)摸排進(jìn)行摸排并對場地周邊地形地貌進(jìn)行復(fù)測。地質(zhì)構(gòu)造重慶市鷂子丘片區(qū)路網(wǎng)工程二期位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。勘察區(qū)位于石馬河向斜東翼，臨近區(qū)域無斷層構(gòu)造發(fā)育。巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀為260°～270°∠10°～15°，現(xiàn)場調(diào)查，場地東側(cè)優(yōu)勢裂隙為260°∠10°，場地西側(cè)優(yōu)勢裂隙為270°∠15°，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)斷層，地質(zhì)構(gòu)造綱要見圖2.3-1。在場內(nèi)及鄰近巖體中可見兩組構(gòu)造裂隙：巖層巖性1、巖土層特征場內(nèi)上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）雜填土、素填土，第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s11表格場地巖土特征一覽表編號地層代號巖土名稱厚度（m）描述2-0Q4ml素填土0～5.8雜色，主要由砂泥巖碎、塊石及粉質(zhì)粘土組成，來源為市政道路修建回填或周邊地塊開挖傾倒回填，采用壓實或拋填進(jìn)行堆填；堆填時間大于20年。稍濕，密實程度為稍密~中密，均勻性較差，塊石含量30%～45%，粒徑20～400mm，最大可達(dá)1000mm；主要分布在市政道路及原始居民區(qū)生活區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為斜坡或溝谷地帶。已建道路及兩側(cè)表面有0.2-0.5m厚的混凝土，部分管線維修井旁混凝土厚度可達(dá)2m以上。2-1Q4ml雜填土0～9.5主要由建筑垃圾及生活垃圾組成，來源為周邊房屋建筑拆遷，采用拋填方式進(jìn)行堆填；堆填時間小于1年。稍濕，密實程度為松散，均勻性很差；塊石含量40%～60%，粒徑50～300mm為主，最大可達(dá)1000mm；主要分布在原有建筑拆遷區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為居民生活區(qū)。3-1Q4el+dl粉質(zhì)黏土0～5.3黃褐色，以黏土礦物為主，含少量的角礫，絮狀結(jié)構(gòu)；干強度中等、韌性中等、稍有光澤，無搖震反應(yīng)，軟塑～可塑狀；主要分布在原始地貌中的溝谷區(qū)域。7-0J2s-Sm砂質(zhì)泥巖紅色、紫紅色為主，局部含青灰色團(tuán)塊；主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土礦物；強風(fēng)化帶厚0.8～3.0m，強風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長10～30cm，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)軟。主要分布在二路、五路、六路段。7-1J2s-Ss砂巖灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物。強風(fēng)化帶厚0.7～1.5m，強風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長12～40cm，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬。主要分布在一路、五路架空段。2、基巖面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征擬建場地的基巖面及基巖風(fēng)化帶具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、原始地貌起伏特征及城市建設(shè)對原始地貌的改造等影響。根據(jù)本次勘察結(jié)果并結(jié)合老地形圖分析，基巖面埋深0.3～9.5m，場地整體的基巖面隨原始地形起伏，傾角5～30°，原始地貌為斜坡溝谷地帶，基巖面起伏較大，傾角10～20°。場地基巖強風(fēng)化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般1.0～1.5m；但在局部地形較陡的地段，基巖由于側(cè)向風(fēng)化的影響，強風(fēng)化帶厚度相對較大，最大可達(dá)3.0m以上?；鶐r強風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖體較完整，裂隙欠發(fā)育，均勻性較好。水文地質(zhì)條件1、地表水特征本項目場地未見對擬建工程可能產(chǎn)生影響的地表水體。2、地下水特征根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場地地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。1、第四系松散層孔隙水第四系松散層孔隙水主要賦存于粉質(zhì)黏土和人工填土層，以上層滯水、潛水形式存在。上層滯水主要分布在人工填土中，水位水量有明顯季節(jié)變化，無穩(wěn)定水位。本次勘察期間正值旱季，通過對所有鉆孔內(nèi)殘留水位抽干后進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)僅地勢低洼、土層較厚的一路起點段有少量水位恢復(fù)外，其余鉆孔大部分無地下水，說明本場地內(nèi)地下水較貧乏。根據(jù)相鄰施工場地資料及重慶地區(qū)經(jīng)驗，素填土層（含碎塊石）綜合滲透系數(shù)為10.359m/d，為強等透水，該水量受季節(jié)影響明顯，暴雨季節(jié)將顯著增大。2、基巖裂隙水基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強風(fēng)化基巖中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大。構(gòu)造裂隙水主要分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，泥巖相對隔水；水量稍大，動態(tài)稍穩(wěn)定，綜合沿線相鄰場地勘察成果及地區(qū)經(jīng)驗，孔隙裂隙水一般為區(qū)域性潛水或局部承壓水。根據(jù)相鄰施工場地資料及重慶地區(qū)經(jīng)驗，砂質(zhì)泥巖巖體滲透系數(shù)0.014m/d，透水性為弱透水，砂巖巖體滲透系數(shù)0.051m/d，透水性為弱透水。3、地下水動態(tài)特征根據(jù)已有的以往的資料和本次勘察，場地內(nèi)地下水動態(tài)與降雨量關(guān)系密切，呈同步化特點；據(jù)臨近施工場地，觀音橋商圈北大道隧道及龍湖絡(luò)繹基坑開挖情況調(diào)查訪問可知，隧道施工過程中洞壁主要為干燥或濕潤狀態(tài)，雨季降雨量增大偶有滲水，隧道單位涌水量一般小于10L/min·10m；另據(jù)龍湖絡(luò)繹項目基坑開挖調(diào)查可知，基坑開挖過程中涌水量小，坑壁干燥坑底稍濕，僅在降雨情況下水量稍大。本工程一路架空部分起點段緊鄰龍湖絡(luò)繹，地質(zhì)條件類似，通過工程類比判定，一路架空段基坑開挖涌水也較小。五路位于場地中地勢較高的位置，南側(cè)地勢較低，雨季時大氣降水將會沿著巖土界面或硬化地面向南側(cè)地勢低洼地帶排泄流出基坑外，預(yù)測該段基坑開挖涌水也較小?；佣螌嶋H涌水量受降水影響嚴(yán)重，施工時應(yīng)根據(jù)施工期間基坑實際涌水量采取適當(dāng)?shù)呐潘胧?、地下水補徑排特征第四系松散層孔隙水主要接受降雨、地下管網(wǎng)滲漏補給，下滲至巖土界面沿原始地貌溝谷向下排泄，匯入溪溝中。基巖裂隙水主要接受上層孔隙水及溪溝、水庫等地表水體補給；主要沿貫通性結(jié)構(gòu)面向低洼露頭排泄，整體循環(huán)較緩慢。4、水文地質(zhì)單元劃分本次水文地質(zhì)單元分區(qū)的原則主要考慮水文地質(zhì)條件，如含水巖組與地下水類型，地貌類型，地下水的分布，埋藏與出露特征，以及地下水補給，徑流，排泄條件的差異等因素，同時應(yīng)盡量考慮水文地質(zhì)單元的完整性。本項目場地都屬于同一個水文地質(zhì)單元，主要接受大氣降雨補給，向場地南側(cè)或相鄰位置地勢低洼處排泄。不良地質(zhì)現(xiàn)象通過本次勘察，擬建工程范圍未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝壑、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、巖溶、活動斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土及有毒有害氣體場地內(nèi)特殊巖土有：雜填土、素填土、風(fēng)化巖及殘積土。沿線巖土主要為人工填土、粉質(zhì)黏土、砂巖、砂質(zhì)泥巖，無煤層，未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體。巖土物理力學(xué)特征設(shè)計參數(shù)建議值：在現(xiàn)場測試、室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上根據(jù)以上原則確定，各統(tǒng)計單元設(shè)計參數(shù)建議值見下表。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s11擬建鷂子丘路網(wǎng)二期巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值巖土名稱參數(shù)填土粉質(zhì)黏土砂巖砂質(zhì)泥巖裂隙面巖層面巖土界面強風(fēng)化中風(fēng)化強風(fēng)化中風(fēng)化天然重度(kN/m3)20*19.524.0*24.824.5*25.5///飽和重度(kN/m3)21*20.525.225.9///飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)34.26.8///天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)44.911.0///地基承載力特征值(kPａ)100350124103003990天然內(nèi)摩擦角φ(°)28*30*（綜合）12.232*40.430*31.312天然內(nèi)聚力C(kPa)5*22.1200966220飽和內(nèi)摩擦角φ(°)25*26*（綜合）9.318129飽和內(nèi)聚力C(kPa)3*14.1502515與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(KPa)1500600彈性模量(MPa)64351338///變形模量(MPa)53861012///泊松比μ0.100.36///巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)620130水平抗力比例系數(shù)(MN/m4)1510120100抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)541188擋墻基底摩擦系數(shù)0.250.200.350.600.300.45樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik（kPa）2040180150負(fù)摩阻力系數(shù)0.15///////結(jié)論及建議結(jié)論1、擬建場地現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定2、合理的設(shè)計、施工條件場地適宜項目建設(shè)。3、本建場地設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g；場地可不考慮地震液化問題，場地內(nèi)不良地質(zhì)在地震作用下的穩(wěn)定狀態(tài)為穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)隱伏斷裂；場地類別為有利地段～一般地段，無不利、危險地段。4、場地內(nèi)水對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級為微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級為微腐蝕。場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級為微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級為微腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性等級為微腐蝕。5、場地內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，不良的地質(zhì)對工程建設(shè)無影響。6、本項目建設(shè)對龍湖絡(luò)繹影響大，對信一金典影響中等。對其他建構(gòu)筑物影響小。建議1、一路里程K0+070～K0+100及里程K0+200～K0+340右側(cè)巖土界面較陡，二路里程K0+458～K0+485右側(cè)、里程K0+570～K0+638.632左側(cè)巖土界面較陡，六路里程K0+010～K0+065右側(cè)巖土界面較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生滑塌破壞。建議針對以上幾段斜（邊）坡采用樁板擋墻的工程措施進(jìn)行治理，其余土質(zhì)邊坡可采用重力式擋墻進(jìn)行支擋（邊坡高度小于8m）。2、五路左側(cè)順層邊坡建議采用樁錨體系進(jìn)行支擋，其余段巖質(zhì)邊坡可采用樁板式擋墻（重要建構(gòu)筑物）或板勒式錨桿擋墻進(jìn)行支擋。3、挖方路基段基底揭露基巖強風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶的部分，可直接作為路基持力層；挖方路基段基底揭露土層的部分或填方路基段，應(yīng)在清除表層建筑垃圾及生活垃圾后，對路基主要持力層范圍內(nèi)的既有土層作翻挖換填，建議回填土區(qū)換填深度按1～3m控制，經(jīng)夯實處理后，再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求后方可作路基。4、架空段建議選用擴(kuò)大/樁基礎(chǔ)，地基持力層選擇中風(fēng)化基巖。5、建構(gòu)筑物建議根據(jù)荷載大小可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)；采用擴(kuò)大基礎(chǔ)持力層可以選擇壓實填土、強風(fēng)化基巖及中風(fēng)化基巖作為持力層；樁基基礎(chǔ)則建議選用中風(fēng)基巖作為持力層。6、填方土質(zhì)邊坡坡率不宜陡于1：1.75，挖方區(qū)土層放坡坡率不宜陡于1：1.5，強風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡率不宜陡于1：1，中風(fēng)化基巖非順向邊坡建議坡率不宜陡于1：0.5，順層建議按層面放坡；邊坡應(yīng)完善截排水措施。7、本項目一路、二路及五路與規(guī)劃軌道交通28號線交叉，應(yīng)做專項安全論證，并按相關(guān)管理辦法辦理相關(guān)手續(xù)。8、鷂子丘二路剖面2-4、2-6下方為擬建觀北路，道路路基施工對其影響較小，但左側(cè)擋墻局部位于其正上方，擋墻基礎(chǔ)設(shè)計時應(yīng)考慮對下方隧道的影響，建議該段擋墻采用壓實填土或強風(fēng)化基巖作為持力層。9、鷂子丘路網(wǎng)二期四條道路兩側(cè)擋墻修建時間大約為1991年～2002年之間，現(xiàn)場調(diào)查未發(fā)現(xiàn)變形跡象，邊坡?lián)鯄ΜF(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件，擋墻設(shè)計使用年限為50年，目前擋墻已使用20～30年左右，其剩余使用年限不滿足被保護(hù)擬建項目設(shè)計使用年限50年的要求，建議對需要保留的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑒定工作，必要時采取加固處理措施。10、由地下管網(wǎng)圖反映，場區(qū)內(nèi)管網(wǎng)主要沿現(xiàn)狀市政道路展布，地下管網(wǎng)一般埋深小于3m，其對挖方路基段、架空層基坑開挖的影響較大；建議施工前應(yīng)協(xié)調(diào)處理好相關(guān)管線的產(chǎn)權(quán)單位，做好場地內(nèi)管網(wǎng)遷改工作，保證其正常運營，確保周邊居民的正常生活不受影響。同時根據(jù)我院測量專業(yè)提供的現(xiàn)狀地形管網(wǎng)圖對現(xiàn)場核實。11、本次勘察鉆孔取樣的抗壓強度試驗結(jié)果按規(guī)范要求、分巖性統(tǒng)計而得，而巖土體不是均質(zhì)的，存在變異性，其物理力學(xué)性質(zhì)必然存在一定差異，在施工時，可能會出現(xiàn)巖石強度或低或高的情況，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，特提請設(shè)計、施工注意，建議在施工時加強持力層取樣工作對其進(jìn)行校核或現(xiàn)場載荷試驗確定樁基承載力。12、巖層面、裂隙面的產(chǎn)狀是通過地表基巖露頭測得，一般存在波狀起伏或斜層理等情況、巖層面、裂隙面構(gòu)造變化快，施工階段應(yīng)注重地質(zhì)查驗、校核驗證工作。13、據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會文件渝建發(fā)〔2010〕166號《關(guān)于進(jìn)一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設(shè)計管理的意見》的要求。線路沿線超限邊坡應(yīng)進(jìn)行高邊坡支護(hù)方案設(shè)計的安全專項論證。14、對人工挖孔樁成樁可行性及施工方案進(jìn)行專項安全論證。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，加強樁護(hù)壁設(shè)計，加強井內(nèi)排水、通風(fēng)，加強有毒有害氣體檢查，嚴(yán)禁在孔口堆載。15、本項目周邊地塊正在進(jìn)行施工，項目實施時應(yīng)加強與周邊場地的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步搜集周邊地塊基坑的設(shè)計資料。對場地內(nèi)的架空結(jié)構(gòu)樁基埋深建議，應(yīng)深入相鄰基坑底標(biāo)高以下一定深度，并能滿足剛性角要求。16、一路架空層基坑開挖對龍湖絡(luò)繹的影響較大且架空層基坑開挖可能會破壞其支護(hù)結(jié)構(gòu)的錨頭，對信一金典的影響中等，建議一路架空層施工時加強對周邊建筑物的監(jiān)測工作，施工前應(yīng)做好周邊建筑物的影像資料并對其影響進(jìn)行專項論證。17、擬建道路架空層基坑埋深較大，降雨后易形成大量基坑積水，施工時應(yīng)加強地表水的排泄及基坑積水后的抽排措施。18、該場地兩側(cè)商業(yè)、住宅區(qū)目前正在施工拆遷，建議后期道路修筑時對施工、住宅區(qū)的管網(wǎng)進(jìn)行摸排并對場地周邊地形地貌進(jìn)行復(fù)測。19、本項目臨近已建成的道路、擋墻、建筑等設(shè)施眾多，建議施工前根據(jù)施工工藝、施工組織分別判斷對既有建構(gòu)筑物的影響程度，建議對相鄰既有擋墻、建筑實施全過程監(jiān)測。20、六路里程K0+118～K0+137段右側(cè)邊坡高度為20m，由于該段邊坡涉及范圍面積較少，建議該段采用高架型式通過或采用樁板式擋墻進(jìn)行支擋，其余段可采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。21、施工中加強驗槽工作，若開挖中發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、巖體破碎等異常情況請及時通知地質(zhì)人員現(xiàn)場處理。道路工程臨時便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)臨時便道主要技術(shù)指標(biāo)道路名稱便道1便道2便道3便道4便道5內(nèi)容規(guī)范值采用值道路等級司機公路（Ⅱ類）設(shè)計車速15km/h15km/h設(shè)超高極限最小半徑單車道≥12（10）雙車道≥1521（雙車道）22（單車道）最大縱坡12%8%2.3%6.5%0.68%0.34%最小豎曲線半徑（凹）≥75--350--最小豎曲線半徑（凸）≥75200-450--豎曲線最小長度≥1517-15.75--停車視距≥15m≥15m≥15m≥15m≥15m注：本次施工期間交通組設(shè)計的臨時便道技術(shù)指標(biāo)采用的設(shè)計規(guī)范為《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）。臨時轉(zhuǎn)換便道平面設(shè)計臨時便道1：該便道功能是臨時保通一期出渣便道，便道需占用I08-3地塊部分用地，占用面積為78.5m2。便道起點接鷂子丘五路出渣便道K0+37.623位置，起點樁號K0+000，終點接現(xiàn)狀鷂子丘一路，終點樁號為K0+64.576，設(shè)計范圍全長64.576m。便道1的規(guī)模與一期已設(shè)計的出渣便道規(guī)模一致，車行道為8m寬的雙向兩車道。該便道在施工導(dǎo)改的二階段使用，第三階段將廢除。臨時便道2：該便道大部分路段位于一路設(shè)計紅線內(nèi)，主要功能是保通江田大廈停車場出口。便道2起終點均接現(xiàn)狀鷂子丘一路，設(shè)計范圍：K0+15.474~K0+063.097，全長47.623m。為由南向北的單車道便道，左側(cè)設(shè)置2m人行道以保通人行，便道總寬6.5m。該便道在施工導(dǎo)改的二階段使用，第三階段將廢除。臨時便道3：該便道位于I09-7地塊內(nèi)，主要功能是保通洋河隧進(jìn)出新壹街的交通需求。便道起點接現(xiàn)狀鷂子丘路，起點為K0+003.424，終點接現(xiàn)狀洋河隧道，終點樁號為K0+060，便道全56.576m。便道采用雙向兩車道的規(guī)模，車行道寬7.5m，右側(cè)預(yù)留2m寬人行道，左側(cè)預(yù)留0.5m的檢修道，總寬10m。該便道在施工導(dǎo)改的二階段使用，第三階段將廢除。臨時便道4：該便道位于I09-5地塊內(nèi)，主要功能是保通唐寧ONE商業(yè)地塊進(jìn)出的交通需求。便道起點接現(xiàn)狀唐寧one的停車場出入口，起點為K0+002.58，終點接現(xiàn)狀建北六支路，終點樁號為K0+116.702，便道全114.122m。便道采用雙向兩車道的規(guī)模，車行道寬7.5m，左側(cè)預(yù)留2m寬人行道，右側(cè)預(yù)留0.5m的檢修道，總寬10m。該便道在施工導(dǎo)改的二、三階段使用，第四階段將廢除。臨時便道5：便道5位于一路設(shè)計紅線內(nèi)，緊臨唐寧ONE商業(yè)，主要功能是保通唐寧ONE商業(yè)地塊向新壹街及洋河隧道方向的出行問題。便道實施前，需先實施便道5下方的箱涵，下方箱涵實施完畢后再實施便道5。便道起點接現(xiàn)狀洋河隧道，起點為K0+000，終點接唐寧one的停車場出入口，終點樁號為K0+092.74，便道全92.74m。便道采用單向單車道的規(guī)模，車行道寬4m，左側(cè)接唐寧ONE現(xiàn)狀人行道，右側(cè)預(yù)留0.5m的檢修道，便道實施總寬4.5m。該便道在施工導(dǎo)改的二階段使用，第三階段將廢除。臨時轉(zhuǎn)換道：在實施江田大廈旁箱涵及臨時雨污水時，建北六支路會臨時斷交施工，需對現(xiàn)狀建北六支路臨時保通。本次設(shè)計在鷂子丘一路K0+250的東側(cè)新增一條臨時轉(zhuǎn)換道連接現(xiàn)狀道路與臨時便道4，可在實施下游箱涵及雨污水時臨時保通建北六支路使用。該轉(zhuǎn)換道在二階段使用，三階段將廢除。江田大廈停車場臨時出口：在實施江田大廈附近的箱涵遷改及雨污水時，需臨時占用江田大廈停車場出口，期間需修建臨時出口進(jìn)行臨時轉(zhuǎn)換，并借助臨時便道2、臨時轉(zhuǎn)換道出行，臨時出口仍接現(xiàn)狀鷂子丘一路，具體詳見一階段臨時便道平面圖。江田大廈臨時出口在第二階段使用，第三階段廢除。臨時轉(zhuǎn)換便道縱斷面設(shè)計一、臨時便道1臨時便道1起點以8%的上坡接一期出渣便道，起點樁號K0+000，起點高程H=261.615，終點順接現(xiàn)狀道路0.5%的下坡，終點樁號K0+064.576，終點高程Hs=265.237。全線最大縱坡8%，最小坡長46.412m，最小豎曲線半徑為200m?？v斷面各項指標(biāo)均滿足《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的要求。二、臨時便道2臨時便道2以2.3%的下坡首尾與現(xiàn)狀鷂子丘一路相接，起點樁號K0+15.474，起點高程Hs=265.788，終點樁號K0+063.097，終點高程Hs=264.693。全線共設(shè)置一段2.3%的下坡，坡長為47.623m，無豎曲線?？v斷面各項指標(biāo)均滿足《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的要求。三、臨時便道3臨時便道3起點接現(xiàn)狀鷂子丘路，起點樁號K0+000，起點高程H=269.64，然后再接6.5%的下坡，終點與現(xiàn)狀北大道相接，終點樁號K0+071.62，終點高程Hs=266.135。全線最大縱坡6.5%，最小坡長45.547m，共設(shè)置兩處豎曲線，半徑分別為450m、350m?？v斷面各項指標(biāo)均滿足《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的要求。四、臨時便道4臨時便道4起點接唐寧ONE地塊，起點樁號K0+002.58，起點高程Hs=265.7，然后以0.342%的下坡接現(xiàn)狀建北六支路，全線共設(shè)置一段-0.342%的縱坡，終點樁號K0+116.702，終點高程Hs=265.31，全線無豎曲線?？v斷面各項指標(biāo)均滿足《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的要求。五、臨時便道5臨時便道5起點接現(xiàn)狀北大道交叉口，起點樁號K0+000，起點高程Hs=266.33，然后以0.68%的下坡接唐寧ONE車庫出入口，全線共設(shè)置一段-0.68%的縱坡，終點樁號K0+092.74，終點高程Hs=265.699，全線無豎曲線?？v斷面各項指標(biāo)均滿足《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的要求。臨時轉(zhuǎn)換便道橫斷面設(shè)計一、臨時便道1臨時便道1的規(guī)模與一期已設(shè)計的出渣便道規(guī)模一致，車行道為8m寬的雙向兩車道。具體路幅分配為B=0.5m（檢修道）+4m×2（車行道）+0.8m（排水邊溝）=9.3m二、臨時便道2臨時便道2為由南向北的單車道便道，左側(cè)設(shè)置2m人行道以保通人行，便道總寬6.5m。具體路幅分配為B=2m（人行道）+4m（車行道）+0.5m（設(shè)施帶）=6.5m三、臨時便道3臨時便道3采用雙向兩車道的規(guī)模，車行道寬7.5m，右側(cè)預(yù)留2m寬人行道，左側(cè)預(yù)留0.5m的檢修道，總寬10m。具體路幅分配為B=0.5m（檢修道）+3.75m×2（車行道）+2m（人行道）=10m四、臨時便道4臨時便道4采用雙向兩車道的規(guī)模，車行道寬7.5m，左側(cè)預(yù)留2m寬人行道，右側(cè)預(yù)留0.5m的設(shè)施帶，總寬10m。具體路幅分配為B=2m（現(xiàn)狀人行道）+3.75m×2m（車行道）+0.5m（設(shè)施帶）=10m五、臨時便道5臨時便道5采用單向單車道的規(guī)模，車行道寬4m，左側(cè)接唐寧ONE現(xiàn)狀人行道，右側(cè)預(yù)留0.5m的設(shè)施帶，便道實施總寬4.5m。具體路幅分配為B=2m（現(xiàn)狀人行道）+4m（車行道）+0.5m（設(shè)施帶）=6.5m路面結(jié)構(gòu)本次臨時道路車行道路面結(jié)構(gòu)采用C30砼面層厚20cm+碎石墊層厚20cm；硬路肩采用C30水泥混凝土現(xiàn)澆，路肩寬度為50cm，厚度為10cm。人行道路面結(jié)構(gòu)采用6cm厚預(yù)制人行道透水磚（25×15×6cm），1:3水泥砂漿找平層厚2cm，C20混凝土基層厚15。路基設(shè)計一般填方路基1）地表處理①地面橫坡緩于1:5時，應(yīng)清除草皮、耕植土、松軟浮土、建筑垃圾等；地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階、臺階寬不小于2.0米，當(dāng)覆蓋土層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。2）邊坡坡率本項目填挖方較小，邊坡坡率為1:1.5。一般挖方路基本次設(shè)計便道基本均為挖方路基，根據(jù)現(xiàn)場踏勘及相鄰地勘剖面得知，本次設(shè)計便道所在位置表層多為回填土或雜填土為主，挖方邊坡可采用1:2的坡比開挖。臨時便道2西側(cè)巖土分界線較陡，為避免土層滑坡影響便道使用，實施臨時便道2時，便道左側(cè)邊坡需按鷂子丘一路永久邊坡坡比開挖到位，具體詳見鷂子丘一路一階段導(dǎo)改便道平面圖。本次設(shè)計紅線外的臨時便道，無補充地勘資料，實施時的具體坡比可根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況確定。邊坡防護(hù)本次設(shè)計臨時便道邊坡采用噴薄植草進(jìn)行防護(hù)。噴薄植草施工順序：整平坡面→培土→噴播植草→覆膜養(yǎng)護(hù)。播種草籽應(yīng)在春季或雨季進(jìn)行，不宜在冰凍時期或解凍時期施工。播種前必須對坡面進(jìn)行全面挖松，深約10厘米，澆一次透水，浸種催芽,同時施入適量化肥，肥量31公斤/畝。附屬設(shè)施設(shè)計路緣石、路邊石路緣石、路邊石均采用機制C30砼材質(zhì)，規(guī)格分別為15×45×75cm、15×20×70cm，路緣石露出機動車道20cm，路邊石頂與人行道表面齊平。防撞護(hù)欄、隔離墩等交通安全設(shè)施臨時道路建設(shè)時，靠近框架基坑一側(cè)及有臨空面一側(cè)均需設(shè)置臨時防撞護(hù)欄，護(hù)欄采用波型梁護(hù)欄，臨時道路波型梁護(hù)欄設(shè)置路段詳見下表，具體規(guī)格詳見波形梁護(hù)欄大樣圖。隔離墩、其他交通安全設(shè)施詳見交通工程設(shè)計。波形護(hù)欄道路名稱設(shè)置位置長度（m）備注便道2右側(cè)35便道3右側(cè)52便道4右側(cè)86便道5右側(cè)151臨時轉(zhuǎn)換道兩側(cè)47.5江田大廈停車場臨時出口兩側(cè)22現(xiàn)狀鷂子丘路靠近唐寧one一側(cè)156合計549.5人行系統(tǒng)一階段人行系統(tǒng)利用現(xiàn)狀道路的人行道保通人行，交叉口位置通過斑馬線進(jìn)行過街。二階段、三階段借助部分現(xiàn)狀道路的人行道以及新建便道的人行道對人行進(jìn)行保通，交叉口位置通過斑馬線進(jìn)行過街。四階段一路已建成，通過一路已建成的人行道對人行保通，交叉口通過斑馬線過街。5.9無障礙設(shè)計根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012），應(yīng)全面推行城市的無障礙環(huán)境。本次設(shè)計的道路中，在道路路段上鋪設(shè)行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，行進(jìn)盲道寬度0.5m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1:12的要求。道路排水設(shè)計本次設(shè)計便道1采用邊溝排水，邊溝形式采用C20混凝土澆筑，內(nèi)徑尺寸為0.4m×0.4m，壁厚0.2m，具體詳見大樣圖。便道2、便道3、便道4、便道5下方布置有臨時雨水管，并在便道低點位置處設(shè)有雨水口用以收集便道雨水。臨時便道2西側(cè)按照鷂子丘一路設(shè)計坡比開挖后，坡頂截排水溝也應(yīng)同步實施。便道土石方調(diào)配本項目便道2、便道5均位于道路紅線內(nèi)，便道1部分位于道路紅線內(nèi)，為避免與鷂子丘一路路基土石方及架空架構(gòu)基坑土石方重復(fù)計量，本次設(shè)計紅線內(nèi)的便道均未再次統(tǒng)計土石方量。本次設(shè)計便道總挖方8450方，棄放8450萬方；外棄運距按60km計。具體土石方情況詳見下表:施工期間臨時道路道路名稱挖土方挖石方填方棄方（m3）備注（m3）（m3）（m3）便考慮紅線外的路基及邊坡土石方，土石比暫按8:2考慮。便道375000750便道46500006500該路段地形圖與實際存在差異，現(xiàn)場踏勘得知存在4m左右建筑垃圾。土石方量根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行估算合計7950由于道路紅線以外的臨時便道地形與設(shè)計采用的地形圖存在較大差異，便道4土石方量為根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況進(jìn)行初步估算，具體工程量以實際發(fā)生、現(xiàn)場收方為準(zhǔn)。施工技術(shù)要點及施工注意事項路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm路基壓實首先采用《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）要求的擊實標(biāo)準(zhǔn)，如下表：表STYLEREF1\s9.SEQ表\*ARABIC\s11路基壓實標(biāo)準(zhǔn)項目分類路面底面以下深度（cm）次干路、支路壓實度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及挖方路基0～80≥95注：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。路基允許偏差需滿足《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50-078-2016、《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗收規(guī)范》CJJ1-2008的規(guī)定。土質(zhì)路基允許偏差：縱斷高程：+10mm，-20mm中線偏位：不大于30mm道路寬度：不小于設(shè)計要求+B，B為施工時的必要附加寬度路床平整度：不大于15mm橫坡：±0.3%，且不反坡邊坡：不陡于設(shè)計規(guī)定挖石方路基允許偏差：縱斷高程：+10mm，-20mm中線偏位：不大于30mm道路寬度：不小于設(shè)計要求+B，B為施工時的必要附加寬度邊坡：不陡于設(shè)計規(guī)定路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0要求見下表：分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥40Mpa≤225路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。挖方路基路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。機械開挖土石方應(yīng)繪制詳細(xì)的土石方開挖圖，規(guī)定開挖路線、順序、范圍、底部各層標(biāo)高、邊坡坡高、排水溝、集水進(jìn)位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖。棄土應(yīng)及時運走，嚴(yán)禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應(yīng)遵循先整治后開挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體，必須遵循至上而下的開挖順序。填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土、彈簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有雜草、樹根等雜物，粒徑超過15cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒作為填料。若選用細(xì)粒土做填料時，土的含水量應(yīng)接近最佳含水量，當(dāng)含水量過高時，應(yīng)采取換填、晾曬或摻入石灰、水泥、粉煤灰等材料進(jìn)行處治。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下543210101515零填及路塹路床0～3061030～80410液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料，路基土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。路基填料綜合內(nèi)摩擦角不小于30度。如果路基填料中要使用砂巖作為路基填料，即路基填方為土石混和料時，所使用的砂巖必須混和土質(zhì)填料共同使用，并且土石混和料只能用于路床標(biāo)高2米以下的范圍，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當(dāng)石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得直接用于路基填筑。石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行規(guī)范的要求。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于92％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)全部清除或翻挖后再回填分層壓實。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，宜采用砂礫等適水性材料。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（％）胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。碎石墊層本項目臨時便道的墊層采用碎石墊層厚20cm，墊層碎石材料滿足下表要求:碎石材料性能試驗項目材料名稱質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)顆粒分析碎石級配良好壓碎值（%）碎石≤30針片狀顆粒含量（%）碎石≤20液限、塑性指數(shù)墊層材料中0.5mm以下的細(xì)土液限<28%,塑性指數(shù)<9碎石墊層集料級配范圍通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸5337.531.526.516.09.504.752.361.180.60.075級配碎石—10085~10065~8542~6720~4010~27—8~205~180~5未篩分碎石10080~10040~10025~858~450~15表格STYLEREF1\s6SEQ表格\*ARABIC\s124墊層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1壓實度代表值96灌砂法或體積法：按JTGF0/1-2017附錄B每200m每車道取樣2次極值922平整度（mm）153m直尺：每200m測2處x10尺3縱斷高程（mm）+5，-15水準(zhǔn)儀：每200延米4個斷面4寬度不小于設(shè)計值尺量：每200延米測4處5彎沉（0.01mm）不小于設(shè)計值每車道每40m測一處6橫坡（%）±0.3水準(zhǔn)儀：每200延米4個斷面7厚度（mm）代表值-10按JTGF0/1-2017附錄B每200m每車道取樣1次水泥混凝土路面臨時便道路面需要按規(guī)范要求鋸縫。水泥混凝土面層強度指標(biāo)為C30。臨時便道路面鋸縫設(shè)計：水泥混凝土達(dá)到設(shè)計強度25%～30%時應(yīng)采用切縫機按設(shè)計規(guī)范要求切割，直線路段4.5m一道，曲線路段4m一道。鋸縫寬度不得大于5mm，水泥混凝土在澆筑抹平后，應(yīng)沿橫坡方向采用機具壓槽，壓槽深度為一般路段0.70-1.10mm，特殊路段0.80-1.120mm，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青二道，脹縫傳力桿為滑動傳力桿，滑動傳力桿設(shè)在砼板厚中央并與板縫垂直。水泥混凝土面板施工要求嚴(yán)格參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2014）。路面表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法制作。材料要求a.水泥用于混凝土板的水泥應(yīng)采用強度高，收縮性小，耐磨性強抗凍性好，優(yōu)先采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥，抗壓、抗折強度符合下表要求：齡期（d）328抗壓強度（MPa）≥，23.052.5抗折強度（MPa）≥5.08.0使用水泥應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB175-2007。b.砂應(yīng)采用潔凈、堅硬的砂，若為特細(xì)砂，應(yīng)摻加機制砂或山砂。c.碎石碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、符合級配、最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，碎石應(yīng)符合下表技術(shù)要求：項目技術(shù)要求空隙率（%）＜45石料抗壓強度火成巖不應(yīng)小于100Mpa，變質(zhì)巖不應(yīng)小于80Mpa，水成巖不應(yīng)小于60Mpa，壓碎指標(biāo)值（%）＜15針片狀顆粒含量＜15硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）＜1.0含泥量（沖洗法）（%）＜1.0d.水混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，使用非飲水時，應(yīng)經(jīng)過化驗，硫酸鹽含量（按SO4計）不得超過2700mg/L；含鹽量不得超過5000mg/L;ph值不得小于4，不得含有油污、泥和其他有害物雜質(zhì)。e.鋼筋鋼筋品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。施工要求a.混凝土配合比混凝土配合比應(yīng)根據(jù)水灰比和強度關(guān)系進(jìn)行計算和試配確定，并應(yīng)按抗壓強度作配合比設(shè)計以抗折強度作強度試驗，試配強度宜接近設(shè)計強度的1.1-1.2倍。施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場骨料的含水率，將理論配合比換算為施工配合比，作為施工配料的依據(jù)。b.混凝土拌和及運輸配料必須準(zhǔn)確，砂、石及散裝水泥必須過稱，按重量配合比計量的允許誤差不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥：±1%粗細(xì)骨料：±3%水：±1%外加劑：±2%混凝土應(yīng)拌和均勻，最短拌和時間如表，拌和最長時間不得超過最短時間的三倍。攪拌機容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)min）攪拌時間低流性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式376L38901001600L20180240混凝土運送時不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析，出料及鋪筑時卸料高度不應(yīng)超過1.5m，運輸時間應(yīng)符合表規(guī)定：混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫允許最長時間（h）5-10℃210-20℃1.520-30℃130-35℃0.75c.混凝土澆筑模板應(yīng)采用鋼模，立模平面位置與高程應(yīng)符合設(shè)計要求；支立應(yīng)準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得漏漿，模板與混凝土接觸面應(yīng)涂隔離劑。鋼筋及傳力桿位置應(yīng)準(zhǔn)確，振搗應(yīng)先用插入式振搗器振搗邊角，再用不小于2.2千瓦平板振搗器縱橫交錯全面振搗，往返時重疊10-20cm，振搗時每一位置振搗時間不宜少于15S，水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S。用插入式振搗器時不宜少于20S，并不宜過振?；炷两涌p的施工，填縫均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。d.養(yǎng)護(hù)（1）濕法養(yǎng)護(hù)，應(yīng)經(jīng)常保持混凝土表面處潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14-21天，水泥混凝土路面抗彎拉強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度，并應(yīng)在填縫完成后開放交通。（2）塑料薄膜養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合有關(guān)施工規(guī)范要求3天內(nèi)禁止行人通行，水泥混凝土路面抗彎拉強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度，并應(yīng)在填縫完成后開放交通。（3）拆模時間應(yīng)符合表規(guī)定：混凝土允許拆膜時間晝夜平均氣溫（℃）允許拆膜時間（h）572104815362030252430以上18（4）混凝土路面冬季及夏季施工應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。路面施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2014）各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。人行道及附屬工程路緣石、路邊石（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路緣石、路邊石外露面平整、清潔，無貫穿裂紋、分層、色差、雜色不明顯。安裝穩(wěn)固，縫寬均勻一致，灌縫飽滿，填縫密實，勾抹光潔，縫色與路緣石無明顯不協(xié)調(diào)色差。（2）材料要求路緣石、路邊石采用預(yù)制混凝土標(biāo)準(zhǔn)塊，并應(yīng)提供產(chǎn)品強度、規(guī)格尺寸等技術(shù)資料及產(chǎn)品合格證，還應(yīng)有進(jìn)場驗收記錄。預(yù)制混凝土路緣石吸水率不得大于8%。路緣石的彎拉強度與抗壓強度應(yīng)符合下表要求。人行道土基質(zhì)量人行道路基宜采用低液限粘質(zhì)土、低液限粉質(zhì)土或粗粒土填筑，不得使用淤泥及有機質(zhì)土等填料，路槽底面土基設(shè)計人行道回彈模量值不宜小于20MPa。土質(zhì)路基采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實度：≥93%；平整度：≥20mm；橫坡：±0.3%，且不反坡C20混凝土基層人行道基層采用C20水泥混凝土基層，水泥混凝土土基層表面應(yīng)整、密實、無蜂窩、麻面、裂縫、積水等缺陷?；炷翉澙瓘姸葮?biāo)準(zhǔn)值不小于3.5Mpa；平整度：≤12mm；厚度：±10mm；橫坡：0.3%無反坡。1:3水泥砂漿找平層配制水泥砂漿應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合水泥；其水泥強度等級不宜小于32.5；配制水泥砂漿的砂應(yīng)符合國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法》JGJ52的規(guī)定；人行道透水磚人行道透水磚采用預(yù)制透水材料，規(guī)格為25×15×6cm，透水磚磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，人行道透水磚采用擠漿法安砌，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象，在交叉口處須設(shè)置殘疾人坡道。透水磚的透水系數(shù)應(yīng)大于1.0×10-2cm/s，防滑性能指標(biāo)BPN不小于60，耐磨性磨坑長度不大于35mm。透水磚外觀質(zhì)量、尺寸偏差、力學(xué)性能、物理性能等其他要求應(yīng)符合《透水路面磚和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T188-2012的規(guī)定。施工注意事項（1）本設(shè)計重慶獨立坐標(biāo)系，高程采用1956年黃海高程系。進(jìn)場后應(yīng)復(fù)核坐標(biāo)與標(biāo)高，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行下一步施工。（2）與現(xiàn)狀道路相交處，請先復(fù)核現(xiàn)狀道路標(biāo)高，如與設(shè)計出入過大，立刻通知設(shè)計單位及時處理。（3）施工前，應(yīng)與有關(guān)單位一道做好地下既有管線的調(diào)查、保護(hù)及遷建工作，切忌盲目施工。（4）施工單位應(yīng)準(zhǔn)確放線，確保無誤。放線后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主確認(rèn)后方可施工。本設(shè)計的坐標(biāo)和標(biāo)高如需調(diào)整，須經(jīng)設(shè)計和有關(guān)部門審查同意后，方可進(jìn)行。（5）填方路段回填前應(yīng)清除草皮，樹根及腐植土并夯實，當(dāng)基底密度達(dá)到要求后方可回填。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5時應(yīng)按陡坡路堤挖臺階處理。（6）挖方路塹施工時應(yīng)分段開挖，并采取臨時支擋措施以確保邊坡的安全。挖方及零挖段應(yīng)先檢測壓實度，滿足設(shè)計要求再施工結(jié)構(gòu)層。（7）施工時應(yīng)做好臨時排水，施工時應(yīng)防止地表水、地下水匯入施工場區(qū)后積成水坑，影響路基的強度及安全性。（8）若現(xiàn)場情況與設(shè)計圖有不一致之處，請及時聯(lián)系，以便及時研究處理，切忌盲目施工。（9）實施便道前須先核實便道下方是否有需要同步實施的臨時雨污水、箱涵等管線，若存在需同步實施管線，需先將管線實施完畢后再實施便道。（10）便道2西側(cè)存在較厚雜填土，且?guī)r土界限較陡。實施便道2時，西側(cè)需按照鷂子丘一路設(shè)計邊坡坡比進(jìn)行清坡處理，以防止土層下滑，影響便道使用。（11）本項目施工期間的交通組織方案施工前需報交管部門審批，最終方案以交管部門審批意見為準(zhǔn)。（12）其它未盡事宜請參照相關(guān)的施工技術(shù)及驗收規(guī)范執(zhí)行。主要工程數(shù)量表1、施工期間一階段道路工程量一階段利用現(xiàn)狀道路進(jìn)行保通，將新建臨時道路1、臨時道路2、臨時道路3、臨時道路4、臨時道路5、臨時道路7。序號工程項目名稱單位工程量（一）新建臨時便道11路基土石方1.1挖土方m25601.2挖石方m21402路面工程1.1C30砼面層厚20cmm23111.2碎石墊層厚20cmm23421.3硬路肩（C30砼厚10cm）m2771.4排水邊溝m50（二）新建臨時便道21路面工程1.1C30砼面層厚20cmm21771.2碎石墊層厚20cmm21951.3硬路肩（C30砼厚10cm）m2192人行道工程2.1透水磚厚25cm×15cm×6cmm21002.21:3水泥砂漿找平層厚2m21002.3C20混凝土基層厚15m21002.5C30砼路緣石（15×45×75cm）m542.6C30砼路邊石（12×20×75cm）m503附屬工程3.1硬路肩（C30砼厚10cm）m2353.2波形梁護(hù)欄m37.53.3排水邊溝m44（三）新建臨時便道31路基土石方1.1挖除建筑垃圾（運距暫按60km考慮）m27502路面工程2.1C30砼面層厚20cmm24732.2碎石墊層厚20cmm25202.3硬路肩（C30砼厚10cm）m2253人行道工程3.1透水磚厚25cm×15cm×6cmm21103.21:3水泥砂漿找平層厚2m23.3C20混凝土基層厚15m23.4C30砼路緣石（15×45×75cm）m61.53.5C30砼路邊石（12×20×75cm）m554附屬工程4.1波形梁護(hù)欄524.2臨時截排水溝m435