電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)

電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過在工廠學(xué)習(xí)操作電動(dòng)機(jī)拆裝，這次的實(shí)習(xí)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作，不僅學(xué)習(xí)到了許多重要的經(jīng)歷，也扎實(shí)了自己的技能。下面是我為大家收集整理的電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)，歡送大家閱讀。

電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇1

一、實(shí)習(xí)目的與要求

⒈穩(wěn)固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論學(xué)問，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的根底。

⒉使學(xué)生駕馭汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及留意事項(xiàng);

⒊學(xué)習(xí)正確運(yùn)用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

⒋了解平安操作常識(shí)，熟識(shí)零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，造就良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌熬煉和造就學(xué)生的動(dòng)手實(shí)力。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

駕馭汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和視察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。駕馭鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其構(gòu)造特點(diǎn)。對(duì)變速器進(jìn)展拆卸，清洗，裝配。

三、實(shí)習(xí)步驟

(一)、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈

2.當(dāng)心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(留意：換擋滑桿不能拉出太遠(yuǎn)，否那么同步器內(nèi)的擋塊會(huì)彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。

3.倒擋和1擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。

4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.假設(shè)沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。

7.變速器殼體固定在臺(tái)鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機(jī)件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性?shī)A片。

12.用工具拉出輸出軸總成(留意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應(yīng)留意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

(二).變速器的裝配

1.組裝時(shí)按分解的逆依次壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時(shí)，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時(shí)，請(qǐng)留意第1、2擋換擋滑桿的活動(dòng)間隙，必要時(shí)，輕輕敲擊以免卡住;

2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸;

3.安裝輸入軸時(shí)，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動(dòng)齒套為止，同時(shí)應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉;

4.放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。;

5.運(yùn)用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐住;

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對(duì)著后殼體，而組合式軸承的滾柱對(duì)者后殼體;

7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動(dòng)塊，將換擋叉軸置于空擋位置;

(三)、留意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格拆裝程序并留意操作平安。

2.留意各零件、部件的清洗和潤(rùn)滑。

3.分解變速器時(shí)不能用手錘干脆敲擊零件，必需采納銅棒或硬木墊進(jìn)展沖擊。

四、心得體會(huì)

通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的學(xué)問必需于實(shí)際相結(jié)合。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐嚴(yán)密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、構(gòu)造、部件的工作原理的了解，也初步駕馭了拆裝的根本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的運(yùn)用和了解。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到許多麻煩的問題，但是通過教師的講解和同學(xué)的幫助這些問題都得到了解決。拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對(duì)汽車有了整體的而且是比擬深刻的相識(shí)。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的相識(shí)。使自己的理論學(xué)問嚴(yán)密的和課本的學(xué)問連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無法完成的，通過與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的學(xué)問，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己勝利的最重要的因素之一。

電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇2

為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親自摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)展的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)?？偟膩碚f這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是好玩的，而且具有比擬高挑戰(zhàn)性和特別深厚新奇感的實(shí)踐，我堅(jiān)信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了許多重要的經(jīng)歷。

上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造學(xué)問理論課，最終迎來了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽教師介紹各種汽車構(gòu)件的感性相識(shí)，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的駕馭了相關(guān)學(xué)問，也根本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)工程拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最根本也是最重要的組成局部。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)啊!所以我覺得很榮幸能親自拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和安排各缸點(diǎn)火的先后依次;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比擬高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們?cè)诓鹧b過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來簡(jiǎn)單裝上去難，最終還要教師指引才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)緣由主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的學(xué)問。

本次實(shí)習(xí)的其次個(gè)工程是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。其實(shí)，自動(dòng)變速器和

手動(dòng)變速器的原理都是相類似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級(jí)品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很困難不知從哪里起先拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)教師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及具體介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順當(dāng)?shù)夭痖_所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也探討學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

通過這次實(shí)習(xí)，不但提高了我們的動(dòng)手實(shí)力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨意能夠拆卸得下來的，更不行能只靠一個(gè)人順當(dāng)?shù)匕惭b原型，這就須要我們的協(xié)作與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是學(xué)問方面，而且還有在我們將來工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)驗(yàn)。

電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇3

20__年_月28號(hào)—6月_日我們進(jìn)展了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參與了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝(汽油機(jī)、柴油機(jī))，奧迪101汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大工程。從中我學(xué)到了許多珍貴的學(xué)問，既開拓了視野，又造就了實(shí)力。

在拆裝之前，教師此時(shí)此刻課室給我們簡(jiǎn)潔介紹了相關(guān)的拆裝學(xué)問，工具的正確運(yùn)用方法。等到我們分好組之后，教師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍標(biāo)準(zhǔn)操作級(jí)平安留意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)展拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝運(yùn)用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這構(gòu)造比三軸式的有很大不同，體積小，構(gòu)造緊湊;最終我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過程中比擬前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的根本構(gòu)造，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及教師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手實(shí)力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.可依據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。

2.駕駛簡(jiǎn)潔，削減換擋次數(shù)，不用離合器，省力平安。

3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。

4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。

很快進(jìn)入其次周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比擬惡劣,拆下的零件都比擬臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純潔的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部起先形成持續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng);柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)起先，

并占小局部做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們穩(wěn)固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚搶W(xué)問的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的根底;拆裝過程中駕馭了平安操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，造就文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及熬煉和造就自己的動(dòng)手實(shí)力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

漸漸地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)展汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過對(duì)前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們相識(shí)到了制動(dòng)系的根本構(gòu)造和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，假如制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪101的車，其前懸架運(yùn)用麥弗遜式懸架，而后輪采納橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U大了自己對(duì)汽車的相識(shí)。最終，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過的，有許多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比擬長(zhǎng)，但是最終我們勝利拆卸下來啦，這讓我們組感到特殊有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不行強(qiáng)行用力拆卸。

通過幾次的拆裝工程下來，我們嫻熟駕馭了工具的運(yùn)用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其根本構(gòu)造和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特殊多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手實(shí)力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等學(xué)問的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路途，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的平安性，接著，我們進(jìn)展制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們傲慢的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了運(yùn)用潤(rùn)滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)幸免)，最終把半軸拆出。

本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)局部零部件的裝卸都有了必須的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問踴躍地向指導(dǎo)教師提出，教師們也對(duì)我們的問題具體地一一答復(fù)。我堅(jiān)信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的缺乏，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會(huì)打到最終取得成果

的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對(duì)以后工作的一種熬煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手實(shí)力，為將來的工作打好扎實(shí)的根底。最終感謝賴教師和鄒教師的悉心指導(dǎo)。

電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇4

設(shè)備拆裝實(shí)訓(xùn)共十二周時(shí)間，地點(diǎn)在試驗(yàn)樓5115室，共完成機(jī)械類三個(gè)方向(CAM方向、機(jī)電一體化方向、模具方向、內(nèi)汽、制冷以及熱工)的拆裝實(shí)訓(xùn)。每個(gè)方向支配二周時(shí)間進(jìn)展機(jī)電設(shè)備的拆裝實(shí)訓(xùn)，包括三相溝通電機(jī)、單相溝通異步電機(jī)、直流電機(jī)、電度表與繼電器共四個(gè)拆裝實(shí)訓(xùn)工程。整個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容突出應(yīng)用性和針對(duì)性，加強(qiáng)實(shí)踐技能的造就，突出工藝要領(lǐng)與操作技能，及增加學(xué)生對(duì)機(jī)電設(shè)備構(gòu)造的感性相識(shí)，將學(xué)問點(diǎn)與實(shí)力嚴(yán)密結(jié)合，注意造就學(xué)生的工程應(yīng)用實(shí)力和現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問題的實(shí)力，為學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，從事技術(shù)工作以及進(jìn)一步提高技能水平打下必須的根底。通過實(shí)訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)機(jī)電設(shè)備等根底學(xué)問的學(xué)習(xí)和理解;在實(shí)訓(xùn)過程中，通過四個(gè)工程的訓(xùn)練，根本到達(dá)如下目的：

1.三相異步電機(jī)的拆裝方面

駕馭三相異步電機(jī)拆卸及裝配過程、步驟及留意事項(xiàng)，駕馭電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造及工作原理，學(xué)會(huì)運(yùn)用電機(jī)修理所用的專用工具。嫻熟駕馭常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、運(yùn)用及在工藝中的作用，能夠檢測(cè)三相溝通異步電動(dòng)機(jī)三相繞組之間對(duì)地的絕緣電阻，完成電動(dòng)機(jī)試運(yùn)行前的測(cè)試工作，依據(jù)測(cè)試結(jié)果判定電動(dòng)機(jī)故障并解除故障。能夠采納簡(jiǎn)易方法判定三相溝通異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的首、尾端。三相異步電動(dòng)機(jī)的Y、△接法及正反轉(zhuǎn)限制。能夠能讀識(shí)各種電動(dòng)機(jī)定子繞組綻開圖，根本駕馭定子繞組綻開圖、接線圖的繪制。

2.直流電機(jī)的拆裝方面

根本駕馭了直流電機(jī)的拆裝步驟，直流電機(jī)的構(gòu)造與工作原理，駕馭萬用表、搖表等的運(yùn)用，絕緣電阻測(cè)試、空載運(yùn)行電流測(cè)試等方法。學(xué)會(huì)測(cè)試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數(shù)。根本駕馭直流電機(jī)常見故障及其檢修方法，并能實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的正反轉(zhuǎn)限制。局部學(xué)習(xí)用功的同學(xué)能夠繪制直流電機(jī)繞組綻開圖。

3.吊扇單相電機(jī)的拆裝方面

駕馭單相異步電機(jī)的拆裝步驟，單相異步電機(jī)的構(gòu)造與工作原理，單相異步電機(jī)繞組綻開圖的繪制，駕馭萬用表、搖表等的運(yùn)用。能完成電動(dòng)機(jī)試運(yùn)行前的測(cè)試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測(cè)試，以及空載運(yùn)行電流測(cè)試等方法。并能完成單相異電機(jī)的正反轉(zhuǎn)的拆裝實(shí)訓(xùn)。

4.電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面

通過電度表的拆裝，駕馭單相與三相電度表的內(nèi)部機(jī)構(gòu)和工作原理，了解電流線圈與電壓線圈的作用，駕馭單相與三相電度表的接線圖。通過對(duì)繼電器的拆裝，使得同學(xué)們通過對(duì)電壓線圈、動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)等繼電器主要部件的視察，駕馭其構(gòu)造與工作原理。并采納繼電器等完成三相異步電動(dòng)機(jī)的Y、△接法及正反轉(zhuǎn)限制。

總結(jié)與改良措施

通過這次拆裝實(shí)訓(xùn)，發(fā)覺同學(xué)們對(duì)機(jī)電設(shè)備的拆裝表現(xiàn)出巨大的愛好，其中最感愛好的為三相電機(jī)的三相繞組的頭尾判別、單相電機(jī)的正反轉(zhuǎn)接線、三相電機(jī)繞組綻開圖的識(shí)別與繪制等，忘我狀況較好，難點(diǎn)為直流電機(jī)繞組綻開圖的繪制，須要加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)前的預(yù)習(xí)工作。同時(shí)可適當(dāng)增加直流電機(jī)啟動(dòng)方面的實(shí)訓(xùn)學(xué)問，以供同學(xué)的后續(xù)學(xué)習(xí)(如伺服電機(jī)的電流環(huán))打下良好的根底，積累相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)歷學(xué)問。

電動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇5

一、機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)目的

機(jī)電設(shè)備拆裝是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)打算中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一，通過對(duì)機(jī)械典型部件的拆裝與測(cè)繪，使學(xué)生從感性上相識(shí)機(jī)械典型部件的布局方式、傳動(dòng)關(guān)系、連接方法等，從而加深對(duì)機(jī)械類專業(yè)課的理解和應(yīng)用。通過對(duì)機(jī)械典型部件的拆裝與測(cè)繪試驗(yàn)，提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)力，加深對(duì)機(jī)械典型部件內(nèi)部詳細(xì)構(gòu)造的理解，學(xué)會(huì)運(yùn)用各種工量具，并造就學(xué)生在實(shí)踐中發(fā)覺問題、解決問題、勤于思索的實(shí)力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下根底。教學(xué)目標(biāo)有

(一)學(xué)問駕馭點(diǎn)

1.通過機(jī)床典型部件拆裝訓(xùn)練了解機(jī)床典型部件的構(gòu)造及傳動(dòng)方式，零部件的作用及連接方式。

2.提高識(shí)圖實(shí)力。

3.熟識(shí)裝配的概念及部件的拆裝方法。

(二)實(shí)力訓(xùn)練

1.嫻熟駕馭常用裝配工具的運(yùn)用

2.根本駕馭零部件拆裝的操作方法。

(三)素養(yǎng)造就

造就同學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致工作的看法，科學(xué)有效的工作方法。

二、實(shí)習(xí)方式及場(chǎng)所

本實(shí)習(xí)內(nèi)容由教師完成根本內(nèi)容講解和學(xué)生分組實(shí)踐操作兩局部組成，根本內(nèi)容講解和拆裝實(shí)習(xí)地點(diǎn)選擇在西安石油大學(xué)機(jī)械拆裝試驗(yàn)室、，集中授課;學(xué)生分組穿插進(jìn)展。

物質(zhì)打算

1.設(shè)備：拆裝用多種變速箱

2.工具：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷

3.材料：棉紗、柴油

三、實(shí)訓(xùn)根本內(nèi)容

1.數(shù)控銑床(精雕CNC雕刻機(jī))組成、布局及其主要技術(shù)參數(shù);

2.數(shù)控銑床的平安操作規(guī)程;

3.機(jī)床操作面板與限制面板及其按鈕運(yùn)用;

4.工件、刀具安裝及調(diào)整，對(duì)刀，建立工件坐標(biāo)系等及其留意事項(xiàng);

5.實(shí)訓(xùn)用數(shù)控銑床的特別指令與常用指令及其運(yùn)用方法;

6.程序的輸入與編輯及留意事項(xiàng);

7.會(huì)運(yùn)用精雕軟件進(jìn)展編程、對(duì)簡(jiǎn)潔零件數(shù)控的加工的手動(dòng)編程、自動(dòng)編程和印章和浮雕雕刻的自動(dòng)編程、參數(shù)選定和仿真加工

8.簡(jiǎn)潔零件的加工和印章的雕刻的操作

三.數(shù)控機(jī)床的組成及工作原理

1.概念----數(shù)控、數(shù)控機(jī)床與數(shù)控加工

數(shù)字限制：是以數(shù)字化信號(hào)對(duì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過程進(jìn)展限制的一種方法。簡(jiǎn)稱為數(shù)控(NC)。

數(shù)控機(jī)床：指應(yīng)用數(shù)控技術(shù)對(duì)加工過程進(jìn)展限制的機(jī)床。

數(shù)控加工：泛指在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)展零件加工的工藝過程。

2.數(shù)控加工的特點(diǎn)(優(yōu)點(diǎn))

數(shù)控機(jī)床與平凡機(jī)床比擬：數(shù)控機(jī)床在平凡機(jī)床根底上增加了對(duì)機(jī)床運(yùn)動(dòng)和動(dòng)作自動(dòng)限制的功能部件，使數(shù)控機(jī)床能夠自動(dòng)完成對(duì)零件加工的全過程。

1)加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定

①數(shù)控機(jī)床的機(jī)械精度高

②數(shù)控機(jī)床的限制精度高(0.001mm/P)

③無人為誤差，加工的相同性好

2)數(shù)控加工的生產(chǎn)效率高

①極大地縮短加工的協(xié)助時(shí)間(快速行程、自動(dòng)換刀)

②免劃線工序

③粗、精加工一次裝夾完成

④無需中途停車檢測(cè)

3)對(duì)加工對(duì)象的適應(yīng)性強(qiáng).

單件、小批生產(chǎn)易于獲得好效益

4)易于實(shí)現(xiàn)CAD/CAM一體化及構(gòu)成計(jì)算機(jī)集中限制系統(tǒng).

四.精雕機(jī)的特點(diǎn)：

一般認(rèn)為精雕機(jī)是運(yùn)用小刀具、大功率、小吃刀量、高速進(jìn)給、高速主軸電機(jī)的數(shù)控銑床。國(guó)外并沒有精雕機(jī)的概念，加工模具他們是以加工中心(電腦鑼)銑削為主的，但加工中心有它的缺乏，特殊是在用小刀具加工小型模具時(shí)會(huì)顯得力不從心，并且本錢很高。國(guó)內(nèi)起先的時(shí)候只有數(shù)控雕刻機(jī)的概念，雕刻機(jī)的優(yōu)勢(shì)在雕，假如加工材料硬度比擬大也會(huì)顯得力不從心。精雕機(jī)的出現(xiàn)可以說填補(bǔ)李兩者之間的空白。精雕機(jī)既可以雕刻，也可銑削，是一種高效高精的數(shù)控銑床。

精雕機(jī)和雕刻機(jī)、雕銑機(jī)、加工中心(電腦鑼)在外觀構(gòu)造上都特別類似，下面就四者進(jìn)展比擬分析：

從概念上講：

加工中心：港臺(tái)、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫(kù)和自動(dòng)換刀裝置的一種高度自動(dòng)化的多功能數(shù)控機(jī)床。第一臺(tái)加工中心出此時(shí)此刻1958年的美國(guó)。它可以實(shí)現(xiàn)了工件一次裝夾后即可進(jìn)展銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特殊強(qiáng)調(diào)“銑”。

雕刻機(jī)：它主軸轉(zhuǎn)速高適合小刀具的加工，扭矩比擬小，著重于“雕刻”功能，例如木材(特地加工木板的稱為木雕機(jī))、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強(qiáng)切削的大工件。目前市面上的大多數(shù)打著雕刻機(jī)旗號(hào)的產(chǎn)品都是為加工工藝品為主，本錢低，由于精度不高，不宜用于模具開發(fā);但也有例外的例如晶片雕刻機(jī)。

精雕機(jī)：顧名思義。就是可以準(zhǔn)確雕、也可銑，雕刻機(jī)的根底上加大了主軸、伺服電機(jī)功率，床身承受力，同時(shí)保持主軸的高速，更重要的是精度很高。

雕銑機(jī):雕銑機(jī)注意雕和銑，是介于精雕機(jī)和加工中心之間的過渡機(jī)型。相比精雕機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)器剛性更強(qiáng)，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優(yōu)點(diǎn)是：加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點(diǎn)不宜進(jìn)展大型工件的開粗、重切削。雕銑機(jī)還向高速開展，一般稱為高速機(jī)，切削實(shí)力更強(qiáng)，加工精度特別高，還可以干脆加工硬度在HRC60以上的材料，一次成型。

從外觀體積上講：

加工中心體積最大，大型的1690型機(jī)體積在4m_3m，小型的850型機(jī)也在2.5m_2.5m;精雕機(jī)次之，比擬大型的750型機(jī)一般在2.2m_2m;雕刻機(jī)最小。

從機(jī)械構(gòu)造上講：

加工中心一般采納懸臂式，精雕機(jī)和雕刻機(jī)一般多用龍門式架構(gòu)，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機(jī)以定梁式居多。

從指標(biāo)數(shù)據(jù)上講：

主軸最高轉(zhuǎn)速(r/min)：加工中心8000;雕精雕機(jī)最常見240000，高速機(jī)最低30000;雕刻機(jī)一般與雕銑機(jī)一樣，用于高光處理的雕刻機(jī)可以到達(dá)80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。

主軸功率：加工中心最大，從幾千瓦到幾十千瓦都有;精雕機(jī)次之，一般在十千瓦以內(nèi);雕刻機(jī)最小。

切削量：加工中心最大，特殊適合重切削，開粗;精雕機(jī)次之，適合精加工;雕刻機(jī)最小。

速度：由于精雕機(jī)和雕刻機(jī)都比擬靈巧，它們的移動(dòng)速度和進(jìn)給速度比加工中心要快，特殊是配備直線電機(jī)的高速機(jī)移動(dòng)速度最高到達(dá)120m/min

精度：三者的精度差不多。

從加工尺寸上講：工作臺(tái)面積可以比擬好的反響這個(gè)。國(guó)內(nèi)加工中心(電腦鑼)最小的工作臺(tái)面積(單位mm，下同)在830_500(850機(jī));精雕機(jī)的最大的工作臺(tái)面積在700_620(750機(jī))，最小的是450_450(400機(jī));雕刻機(jī)一般不會(huì)超過450_450，常見的是45_270(250機(jī))。

從應(yīng)用對(duì)象上講：

加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設(shè)備，大型的模具，硬度比擬的材料，也適合平凡模具的開粗;精雕機(jī)用于完成較小銑削量，小型模具的精加工，適合銅工、石墨等的加工;低端的雕刻機(jī)那么偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。

一般認(rèn)為：加工中心、精雕機(jī)既可以做產(chǎn)品，也可以做模具，雕刻機(jī)只可以做產(chǎn)品。

適合材料：

有機(jī)玻璃、PVC板、ABS板、KT板、木材、寶石、大理石、鋁塑板、鐵、銅、鋁、塑料等各種材料進(jìn)展外表加工及切割

性能指標(biāo)：

工作平臺(tái)尺寸：400mm×400mm

雕刻范圍：400mm×400mm

Z軸行程：180mm

進(jìn)料高度：200mm

機(jī)體配置：鑄鐵

臺(tái)面配置：鑄鐵臺(tái)面

絲桿配置：20絲桿(臺(tái)灣上銀C3級(jí)研磨絲桿)

導(dǎo)軌配置：20方軌(臺(tái)灣APPA高精度SP級(jí)直線導(dǎo)軌)

定位精度：±0.015/300mm

主軸轉(zhuǎn)速：0-24000(轉(zhuǎn)/分)

_、Y、Z軸電機(jī)：國(guó)產(chǎn)高速步進(jìn)電機(jī)

運(yùn)動(dòng)限制：高性能維宏限制系統(tǒng)

雕刻指令：G代碼_、U00_、mmg_、nc

辨別率：0.0025/脈沖

刀具直徑：3.175mm、4mm、6mm

主軸功率：800w恒功率水冷高速電機(jī)

運(yùn)動(dòng)方式：底盤動(dòng)

五.心得體會(huì)

為期兩周的機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬就完畢了，但是帶給我的感受卻恒久的留在了我的心?？偟膩碚f，這次為期兩周的實(shí)