《城市軌道交通概論》 課件 9-4 列車交路方案_第1頁
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文檔簡介

目錄1任務(wù)一列車編組方案2任務(wù)一列車交路方案列車編組方案任務(wù)一一、列車編組方案

列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組,以及編組數(shù)量。城市軌道交通車輛均采用電動車組，固定編組,輛數(shù)為4~8節(jié),依據(jù)客流量而定，一般采用6節(jié)或8節(jié)編組。

6節(jié)編組的列車包含兩輛帶駕駛室的拖車(A)、兩輛帶受電弓的動車(B)、兩輛不帶受電弓的動車(c),列車排列形式為A-B-C-C-B-A.一、列車編組方案

帶駕駛室的拖車(A)包括1個駕駛室,駕駛室端部有自動車鉤1個,另一.端有半永久性牽引桿1個;帶受電弓的動車(B)包括1個受電弓,2個半永久性牽引桿;不帶受電弓的動車(C)包括1個半永久性牽引桿,1個用于車輛單元之間連接的半自動車鉤。帶駕駛室的拖車(A)始終編在列車的兩端,其他車型在列車中的位置可以互換,這樣就能保證所編列車首尾兩節(jié)車均帶有駕駛室。6節(jié)編組也可以編成A-B-C-B-C-A。一、列車編組方案

當采用4節(jié)編組時,其排列順序為A-B-B-A。當采用8節(jié)編組時,其排列順序為A-B-C-B-C-B-C-A,也可以是A-B-C-C-B-B-C-A.4節(jié)編組列車的優(yōu)點是允許使用較短的站臺,從而減少了土建工程的工作量,滿足中小城市的客流量需求。8節(jié)編組列車的優(yōu)點是運量大,動車比例高，故障運行和救援能力強,適合人口高度集中的大都市。但由于動車比例高,采購和維護費用都會相應增加。6節(jié)編組列車的優(yōu)點是運量較大,動力性能較好,故障運行和故障救援能力也比較好,能夠適應線路的需要。動車比例高于4節(jié)編組列車,但是低于8節(jié)編組列車,采購費用和維護費用介于二者之間。列車交路方案任務(wù)二二、列車交路方案

列車交路方案規(guī)定了正常運營的載客列車的運行區(qū)段.折返車站和按不同列車交路運行的列車對數(shù)。在線路各區(qū)段客流量不均衡程度較大的情況下,采用合理的列車交路方案,能在不降低服務(wù)水平的前提下提高車輛運用效率,避免運能虛靡，使行車組織做到經(jīng)濟合理。二、列車交路方案

列車交路有長交路、短交路和長短交路三種。長交路是指列車在線路的兩個終點站間運行。短交路是指列車在線路的某一區(qū)段內(nèi)運行，在指定的車站上折返。而長短交路是指列車在一條線路上的列車交路有長也有短,其中短交路

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