配氣機(jī)構(gòu)可變配氣相位機(jī)構(gòu)課件講解_第1頁(yè)
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明德篤學(xué)強(qiáng)能可變配氣相位機(jī)構(gòu)3.4可變配氣相位機(jī)構(gòu)

常見的雙氣門機(jī)構(gòu)與四氣門機(jī)構(gòu)的配氣正時(shí)主要考慮提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和轉(zhuǎn)矩，但在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力性急劇下降，燃油經(jīng)濟(jì)性很差。為避免此種現(xiàn)象，有些汽車近年來(lái)采用一種可變配氣相位與氣門升程的電子控制（VTEC）機(jī)構(gòu)來(lái)控制進(jìn)氣時(shí)間與進(jìn)氣量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不同的輸出功率。明德篤學(xué)強(qiáng)能1.VTEC的結(jié)構(gòu)

裝有VTEC機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸都配置有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。本田汽車的VTEC機(jī)構(gòu)1—正時(shí)板；2—中間搖臂；3—次搖臂；4—同步活塞B；5—同步活塞A；6—正時(shí)活塞；7—進(jìn)氣門；8—主搖臂；9—凸輪明德篤學(xué)強(qiáng)能2.VTEC的工作原理

VTEC機(jī)構(gòu)低速工作時(shí)1—主凸輪；2—中間凸輪；3—次凸輪；4—次搖臂；

5—次同步活塞；6—中間同步活塞B；7—主同步活塞A；8—正時(shí)活塞；9—主搖臂；10—中間搖臂明德篤學(xué)強(qiáng)能VTEC機(jī)構(gòu)高速工作時(shí)

1—主搖臂；2

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