(高清版)GBT 3565.5-2022 自行車安全要求 第5部分：車把試驗方法

國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會 I Ⅲ 1 1 14試驗方法 1 14.2把立管——側向彎曲試驗 2 3 5 74.6把立管對前叉立管——力矩可靠性試驗 8 9 94.9把橫管與把立管組合件——疲勞試驗 I本文件是GB(/T)3565《自行車安全要求》的第5部分。與GB3565.2《自行車安全要求第2部 ——將標準名稱改為《自行車安全要求第5部分：車把試驗方法》,以便與現有的標準化文件Ⅱ測技術研究院自行車研究中心、無錫市檢驗檢測認證研究院、臺州市產品質Ⅲ 自行車安全質量關乎到消費者的交通生命安全，1983年以來，我國先后發(fā)布了三個版本的1GB/T3565.1自行車安全要求第1部分：術語和定義(GB/T3565.1—2022,ISO4210-1:2GB/T3565.5—2022圖1把套拉脫裝置示例將裝有把套的車把浸沒在60℃±2℃的熱水中1h。將車把從熱水中取出，允許車把在室溫下穩(wěn)定30min,然后在把套松脫方向上施加一個100N的力，如圖1所示。保持該力1min。4.2把立管——側向彎曲試驗對帶有插管可插入前叉立管的把立管，按GB3565.2—2022中4.7.3的要求，將把立管以標記最小插入深度的位置裝夾在夾緊塊上并鎖緊，或者對可直接緊固在前叉立管上的把立管接頭，按制造商的建議將其裝夾到前叉立管上，以合適的高度夾緊前叉立管。在把立管上安裝一根實心鋼棒，如表1和圖2所示，在距離把立管中心線d處，施加一個力F?。保持該力1min。表1施加在車把的力及距離自行車類型山地自行車力3按制造商的建議將把橫管和把立管正確安裝。將把橫管的握把部分調整上(見圖3a)或圖4a)]。如果其不能調整到垂直，把橫管應盡可能調整到接近垂直于立管軸線的平面；管和把橫管緊固在對立管產生最大力矩的位置。對永久管上，以合適的高度夾緊前叉立管。在距離把橫管末端50mm處施加測試力F?(見表2),施力方向同前叉立管的軸線平行(如圖3或圖4所示)。保持該力1min。自行車類型山地自行車力a)可調節(jié)把橫管的定位b)把立管與插管組合c)把立管接頭54.4.1第1階段試驗方法對帶有插管可插入前叉立管的把立管，將把立管以標記最小插入深度的位置自行車類型山地自行車力力6圖5把立管——向前彎曲試驗4.4.2第2階段試驗方法將把立管按第一階段(見4.4.1)描述的方法進行安裝，在與4.4.1相同的位置和方向上施加一個遞增的力，直至該力達到F?的最大值；或者使把立管在施力方向上偏離施力點50mm。如果把立管尚未屈服或在持續(xù)屈服，則保持該力1min。施加力的值由表3給出。7按制造商的建議正確地將把橫管安裝到把立管上并鎖緊其緊固裝置，將把立管以最小插入深度安裝在夾緊塊內并鎖緊，使其軸線保持垂直。對把立管夾緊塊軸線施加T?的力矩。通過施加在把橫管自行車類型山地自行車按制造商的建議正確地將把橫管安裝到把立管上并鎖緊其緊固裝置，將把立管以最小插入深度安裝在夾緊塊內并鎖緊，使其軸線保持垂直，如圖7所示。然后在把橫管兩側同時分別施加220N靜荷8于前叉立管/把立管軸線的平面內對實心鋼棒施力，在每個可能發(fā)生轉動的方向上施加一個力矩T?。每次施力保持1min。力矩值由表5給出。自行車類型山地自行車9將把橫管緊固在適配的夾具內，按制造商的建議將把端把安裝在a)如果把端把長度大于100mm,在距離把端把末端50mm處(見b)如果把端把長度小于或等于100mm且大于或等于50mm,在距離把橫管軸線50mm處[見c)如果把端把長度小于50mm,在把端把中點處施加力[見圖9c]]。自行車類型山地自行車力裝到把橫管上并鎖緊其所有緊固件。把立管軸線應垂直。在延伸把上選擇對其夾緊處產生最大力矩的自行車類型山地自行車力力b)第2階段——同相負荷a)裝有把端把的把橫管試驗(平面圖)b)模擬把端把的把橫管試驗(平面圖)準確地模擬相應的閘把支點的位置(見圖13)。行于前叉立管的軸線，如圖14a)所示。力的值由表7給出。最大試驗頻率應符合GB/T3565.3—2022中4.5的要求。如果組合件符合GB3565.2—2022中4.7.7.2的要