吊艙式電力推進(jìn)課件講解

船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)第二章

船舶電力推進(jìn)裝置及其特性第二章

船舶電力推進(jìn)裝置及其特性1.船舶推進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)型式2.螺旋槳特性3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)特性4.高壓電機(jī)介紹5.螺旋槳對(duì)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性的要求6.吊艙式電力推進(jìn)2.6吊艙式電力推進(jìn)吊艙式電力推進(jìn)：驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和螺旋槳直接相連，并可以360°水平旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成獨(dú)立的推進(jìn)模塊，吊掛于船體底部。前槳（拉）式后槳（推）式串列式對(duì)轉(zhuǎn)槳導(dǎo)管槳2.6吊艙式電力推進(jìn)

吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)最成功的例子是CARNIVAL游輪公司的豪華郵輪“Paradise”號(hào)，該船為74000GT。經(jīng)海上航行證明，推進(jìn)效率比以前的同類型郵輪提高了8%，一周可以節(jié)省40噸燃油，全速回轉(zhuǎn)半徑減少了30%，急停距離縮短。目前，吊艙式電力推進(jìn)已成為新建豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)配置。

2.6吊艙式電力推進(jìn)一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型1、Azipod吊艙式推進(jìn)方式瑞士ABB公司標(biāo)準(zhǔn)型：Azipod推進(jìn)器的功率范圍為5-30MW，配有風(fēng)冷電動(dòng)機(jī)和通風(fēng)系統(tǒng)用來循環(huán)及冷卻空氣，采用帶有滑油和條件控制的軸承系統(tǒng)，保證軸承和密封系統(tǒng)的使用壽命和可靠性，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)可采用大功率同步電動(dòng)機(jī)，也可采用小功率的異步電動(dòng)機(jī)。2.6吊艙式電力推進(jìn)一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型1、Azipod吊艙式推進(jìn)方式Azipod_XO_messu_v22.6吊艙式電力推進(jìn)一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型1、Azipod吊艙式推進(jìn)方式CompactAzipod緊湊型：采用高標(biāo)準(zhǔn)的模塊化系統(tǒng)，輸入功率為400kw-5MW，適用于小功率等級(jí)。2.6吊艙式電力推進(jìn)一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型1、Azipod吊艙式推進(jìn)方式對(duì)轉(zhuǎn)式（Contra-rotatingpropellers）：采用對(duì)轉(zhuǎn)式推進(jìn)（CRPAzipod）模式，兩個(gè)螺旋槳反方向旋轉(zhuǎn)，推進(jìn)效率可以提高10%-15%，具有更好的空泡和操縱性能，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，降低日常維護(hù)費(fèi)用，主要適用于大型貨船和集裝箱船。2.6吊艙式電力推進(jìn)一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型2、Mermaid(美人魚)吊艙式推進(jìn)方式瑞典Kamewa（卡米瓦）公司和法國Alstom公司（2019年被GE收購）的Mermaid推進(jìn)器的功率范圍為500kw-25MW，該系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)在于軸封甚至整個(gè)吊艙都可以在水下進(jìn)行拆換，每個(gè)推進(jìn)器的葉片也可以在水下拆換。與Azipod不同的是，它的定子嵌在吊艙內(nèi)，利用周圍海水對(duì)流進(jìn)行冷卻，這樣的吊艙裝置在尺寸上要比采用全空氣冷卻系統(tǒng)的吊艙裝置小，提高了水動(dòng)力效率。提供了牽引式，頂推式和高推力頂推式三種形式的吊艙。022型導(dǎo)彈快艇是2004年4月所建造的新一代中國人民解放軍海軍導(dǎo)彈快艇，采用四具噴水推進(jìn)器，是英國羅爾斯·羅伊斯（RollsRoyce）旗下KaMeWa的產(chǎn)品（S系列推進(jìn)器）。2.6吊艙式電力推進(jìn)一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型2、Mermaid(美人魚)吊艙式推進(jìn)方式2.6吊艙式電力推進(jìn)3、SSP吊艙式推進(jìn)方式一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型SSP利用了德國Schottel(肖特爾)公司的雙螺旋槳設(shè)計(jì)思想和大功率的優(yōu)點(diǎn)，采用獨(dú)特的同軸同轉(zhuǎn)雙槳設(shè)計(jì)，吊艙前后的兩個(gè)螺旋槳均承擔(dān)負(fù)載。吊艙艙體的外面有兩個(gè)飛機(jī)尾翼狀的翼片，其主要作用是回收前槳尾流的旋轉(zhuǎn)能量。SSP推進(jìn)器能夠使整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的效率提高20%，并具有推進(jìn)功率大的優(yōu)點(diǎn)，其功率范圍為5MW~30MW，適用于旅游船和大型渡輪。新型永磁同步電機(jī)比常規(guī)電機(jī)體積小很多，重量也輕，結(jié)構(gòu)緊湊，吊艙尺寸不超過螺旋槳直徑的30%~40%。這是SSP的一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)。2.6吊艙式電力推進(jìn)3、SSP吊艙式推進(jìn)方式一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型安裝了SSP的“泰安口”半潛船2.6吊艙式電力推進(jìn)4、Dolphin(海豚)吊艙式推進(jìn)方式一、船舶吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的類型瑞典STNAtlas(阿特拉斯)船用電力設(shè)備公司與JohnCrane-Lips公司聯(lián)合開發(fā)的DolphinPOD推進(jìn)系統(tǒng)，功率輸出范圍為3MW-19MW。其主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是高推進(jìn)效率和低噪聲、低振動(dòng)。Dolphin的核心是一個(gè)不帶電刷的六相同步電機(jī)，由于采用雙繞組，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。Dolphin推進(jìn)器的特征是實(shí)現(xiàn)模塊化結(jié)構(gòu)，幾乎所有的輔助設(shè)備都可以整合成一個(gè)模塊，在船下水之前安裝即可。2.6吊艙式電力推進(jìn)二、吊艙式混合電力推進(jìn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式采用對(duì)轉(zhuǎn)槳的吊艙式混合電力推進(jìn)系統(tǒng)由兩部分組成：（1）固定螺距的主螺旋槳可以由柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)推進(jìn)。（2）電動(dòng)吊艙牽引式螺旋槳吊艙可以360°回轉(zhuǎn)，省去舵機(jī)和艉側(cè)推器優(yōu)點(diǎn)：（1）吊艙式混合電力推進(jìn)系統(tǒng)由兩套完全獨(dú)立的推進(jìn)系統(tǒng)組成，冗余度高，可靠性很高。（2）由于采用吊艙式推進(jìn)裝置，提高了螺旋槳發(fā)生空泡的臨界速度，改善了螺旋槳的水