2025屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)課時(shí)跟蹤檢測(cè)四十六交通運(yùn)輸方式與布局

課時(shí)跟蹤檢測(cè)（四十六）交通運(yùn)輸方式與布局一、選擇題因紐特人生活在北極地區(qū)，世世代代以狩獵為主。水上交通工具為皮劃艇，基本上用木頭做成框架，然后用幾張海豹皮或海象皮覆蓋，只有格陵蘭島東部的因紐特人用骨頭和動(dòng)物的筋做框架。船體載重大，但船體輕巧，一只帆就能啟動(dòng)。據(jù)此完成1～2題。1．格陵蘭島東部不用木頭而運(yùn)用骨頭和動(dòng)物的筋做船體框架的主要緣由是()A．缺乏木材 B．動(dòng)物種類豐富C．堅(jiān)實(shí)耐用 D．狩獵技術(shù)好2．因紐特人的傳統(tǒng)生活以狩獵為主，其船體的特點(diǎn)不包括()A．船體狹窄 B．船體寬大C．操作敏捷 D．速度快解析：1.A2.B第1題，格陵蘭島東部以極地苔原氣候和極地冰原氣候?yàn)橹?，故植被主要為苔原，缺乏木材；氣候寒冷，?dòng)植物資源不豐富；運(yùn)用木頭做船體框架也很堅(jiān)實(shí)耐用；狩獵技術(shù)與船體材料的關(guān)系不大。故選A。第2題，因紐特人以狩獵為主，這種船主要用于打獵，用它追逐獵物要求速度快，操作敏捷，所以船體應(yīng)當(dāng)是狹窄的而不是寬大的。故選B。中國(guó)“智軌”列車采納純電動(dòng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能駕駛，可在一般路面專用道上行駛，為城市出行供應(yīng)了一種兼顧運(yùn)量和投資的全新選擇。目前，全球首條智軌T1線在四川宜賓部分建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成3～5題。3．作為中等城市的宜賓，選擇發(fā)展智軌交通而非地鐵的主要緣由是，智軌交通()A．建設(shè)周期短 B．建設(shè)成本低C．運(yùn)營(yíng)成本低 D．乘坐更便利4．與傳統(tǒng)的公交相比，智軌交通的突出優(yōu)勢(shì)是()A．運(yùn)費(fèi)更低 B．維護(hù)便利C．機(jī)動(dòng)敏捷 D．平安高效5．與宜賓智軌交通站點(diǎn)密度關(guān)聯(lián)度最大的要素是()A．客運(yùn)總量 B．經(jīng)濟(jì)水平C．人流密度 D．住宅密度解析：3.B4.D5.C第3題，由材料可知，智軌列車可在一般路面上行駛，與地鐵相比，其建設(shè)成本更低，而作為中等城市(地級(jí)市)的宜賓選擇智軌的主要緣由是建設(shè)成本低。與建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)成本低、乘坐便利等有肯定關(guān)系，但非主要緣由。故選B。第4題，由材料可知，智軌列車能夠?qū)崿F(xiàn)智能運(yùn)行，因此智軌交通突出優(yōu)勢(shì)是平安高效，D正確。第5題，依據(jù)所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，智軌交通站點(diǎn)密度主要取決于沿線人流密度；從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看，經(jīng)濟(jì)更加達(dá)，人口越多，區(qū)域之間的聯(lián)系越多，對(duì)交通的需求量越大；因此，智軌交通站點(diǎn)密度關(guān)聯(lián)度最大的要素是人流密度，C正確。比雷埃夫斯港位于希臘雅典西南8千米的海灣之畔，是我國(guó)企業(yè)首次在海外接管的整個(gè)港口，目前已成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一，也是“中歐陸?？炀€”的重要節(jié)點(diǎn)。如圖為比雷埃夫斯港及周邊地區(qū)示意圖。據(jù)此完成6～7題。6．比雷埃夫斯港建港的有利條件有()①位于國(guó)際航線旁邊，交通位置重要②常年受副高限制，風(fēng)浪較?、坂徑锥佳诺?，為港口供應(yīng)支持④鐵路連接中東歐，經(jīng)濟(jì)腹地廣A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④7．中國(guó)企業(yè)接管比雷埃夫斯港()①有利于希臘的資金和技術(shù)輸出②促進(jìn)希臘進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)③縮短希臘和歐洲國(guó)家聯(lián)運(yùn)距離④形成中國(guó)在歐洲的海運(yùn)樞紐A．①② B．①④C．②③ D．②④解析：6.C7.D第6題，希臘靠近蘇伊士運(yùn)輸河，位于國(guó)際航線旁邊，交通位置重要，①正確。希臘是地中海氣候，夏季受副高限制，冬季受西風(fēng)限制，②錯(cuò)誤。其首都雅典距離港口僅8千米，可以為港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)供應(yīng)支持，③正確。中歐陸?？炀€連接港口，經(jīng)濟(jì)腹地廣袤，④正確。故選C。第7題，中國(guó)企業(yè)接管有利于中國(guó)的資金和技術(shù)輸出，①錯(cuò)誤。希臘可通過(guò)該港口促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，②正確。港口建設(shè)并不能縮短地理空間距離，③錯(cuò)誤。中國(guó)在歐洲有港口布局，形成中國(guó)在歐洲的海運(yùn)樞紐，④正確。故選D。成渝鐵路自四川成都至重慶，是中華人民共和國(guó)成立后完全采納國(guó)產(chǎn)材料建成的第一條干線鐵路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全線共有石拱橋827座，石砌工程占60%以上。如圖為成都至重慶三條鐵路干線的分布圖。據(jù)此完成8～9題。8．據(jù)圖分析兩條高鐵線路選線的主要因素是()A．節(jié)約建設(shè)成本 B．連接更多城鎮(zhèn)C．提高運(yùn)行速度 D．縮短運(yùn)營(yíng)里程9．成渝鐵路石砌工程比重大的主要緣由是()A．就地取石，建設(shè)成本低B．石砌工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固耐用C．當(dāng)?shù)厥黾夹g(shù)水平高D．當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)落后，工程物資短缺解析：8.B9.D第8題，建設(shè)成都至重慶三條鐵路的目的是滿意成都、重慶及沿線的運(yùn)輸需求，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。特殊是兩條高鐵線路，要盡可能地經(jīng)過(guò)兩地間的城市。故選B。第9題，中華人民共和國(guó)成立后，我國(guó)工業(yè)剛剛起步，工業(yè)產(chǎn)品及基礎(chǔ)建設(shè)用的各種物資生產(chǎn)實(shí)力不足，修建橋隧用的水泥等建材短缺，因此成渝鐵路石砌工程比重大。故選D。二、非選擇題10．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，亞馬孫河上游支流沿岸，人口居住空間分散，地面交通發(fā)展滯緩。該地區(qū)大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機(jī)的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，部分社區(qū)擁有碼頭，通過(guò)機(jī)動(dòng)獨(dú)木舟運(yùn)輸貨物，極少數(shù)社區(qū)面臨小道，能通過(guò)卡車運(yùn)輸物資。下圖為該區(qū)域主要交通設(shè)施分布圖。(1)從自然環(huán)境角度，簡(jiǎn)述厄瓜多爾上帕薩扎地區(qū)發(fā)展地面交通面臨的困難。(2)比較卡車、獨(dú)木舟、小型飛機(jī)運(yùn)輸線路建設(shè)成本，并說(shuō)明理由。(3)說(shuō)明該區(qū)域機(jī)場(chǎng)、碼頭密集交織分布的緣由。解析：第(1)題，影響該地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)淖匀灰蛩貞?yīng)從氣候、地形、土壤、水文等方面分析。第(2)題，結(jié)合本地實(shí)際狀況，地面交通建設(shè)阻礙因素多，而卡車須要在熱帶雨林中開(kāi)拓馬路，面臨困難的下墊面條件，且修筑路程長(zhǎng)，所以成本最高；小型飛機(jī)僅需建小型機(jī)場(chǎng)就可運(yùn)用，小型機(jī)場(chǎng)施工面積較小，所以成本不太高；獨(dú)木舟依托自然河流，僅需在沿岸修筑簡(jiǎn)易停放設(shè)施，施工量最小，成本最低。第(3)題，從材料“人口居住空間分散，地面交通發(fā)展滯緩”可知，社區(qū)分布零散，地面交通不便，所以出行主要依靠空運(yùn)和水運(yùn)；所以鄰近河流的社區(qū)多修筑碼頭，其他內(nèi)陸社區(qū)則修筑機(jī)場(chǎng)，因此形成交織分布的格局。答案：(1)熱帶雨林茂密，氣候濕熱，阻礙交通線路建設(shè)；沼澤、河流眾多，橋梁工程量大；多野生動(dòng)物，地面交通平安難以保障；雨林生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境愛(ài)護(hù)壓力大。(2)成本由高到低：卡車、小型飛機(jī)、獨(dú)木舟。理由：卡車須要在熱帶雨林中開(kāi)拓馬路，面臨困難的下墊面條件，且修筑路程長(zhǎng)；小型飛機(jī)僅需開(kāi)拓較小面積的小型機(jī)場(chǎng)，清除植被、硬化地面；獨(dú)木舟可依托自然河流，僅需在沿岸修筑簡(jiǎn)易停放設(shè)施，成本最低。(3)社區(qū)數(shù)量較多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空運(yùn)和水運(yùn)；鄰近河流的社區(qū)多修筑碼頭，其他社區(qū)則修筑機(jī)場(chǎng)，形成交織分布的格局。11．閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。100多年前，云南有了第一條鐵路——滇越鐵路，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)第一條國(guó)際鐵路。雖然在中國(guó)近代史上較早擁有了鐵路，但由于云南地質(zhì)條件困難以及其他一些緣由，中華人民共和國(guó)成立以來(lái)云南鐵路發(fā)展緩慢。下圖分別是云南省鐵路分布圖和云南省地形分布與地形構(gòu)成圖。(1)在建設(shè)云南通往西藏的交通線時(shí)，國(guó)家堅(jiān)持了先馬路后鐵路的原則，分析其緣由。(2)云南省鐵路途路的分布東密西疏，分析該省西部鐵路途路稀疏的緣由。解析：第(1)題，云南通往西藏的交通線經(jīng)過(guò)的地形困難，地勢(shì)較高，多山地，地勢(shì)起伏大；馬路機(jī)動(dòng)敏捷，修建便利，適應(yīng)性強(qiáng)；馬路建設(shè)的工程造價(jià)、技術(shù)要求都比鐵路低。第(2)題，可以結(jié)合材料從自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比分析。答案：(1)馬