電務(wù)公司技術(shù)干部應(yīng)知應(yīng)會知識題庫(鐵路信號工程)

鐵路信號專業(yè)知識題庫1.簡述軌道電路分路靈敏度？答：分路靈敏度是指在軌道電路的鋼軌上，用一電阻在某點(diǎn)對軌道電路分路，若恰好能使軌道繼電器線圈中的電流減少到釋放值（脈沖式軌道電路為不吸起值），則這個分路電阻值就叫該點(diǎn)的分路靈敏度。2.硅整流器由哪幾部分組成？答：硅整流主要由電源變壓器、整流電路、濾波器和穩(wěn)壓器等四部分組成。3.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由哪幾部分組成？答：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由外殼、動力傳動機(jī)構(gòu)、檢測和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成。4.什么叫計算機(jī)聯(lián)鎖？它有哪些主要功能？答：采用計算機(jī)控制并實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號機(jī)之間聯(lián)鎖的設(shè)備稱為計算機(jī)聯(lián)鎖。它的主要功能有：①聯(lián)鎖控制功能。②顯示功能。③記錄存儲和故障監(jiān)測與診斷功能。④結(jié)合功能。5.聯(lián)鎖表包括哪些內(nèi)容？答：聯(lián)鎖表包括進(jìn)路號碼、進(jìn)路方向、進(jìn)路性質(zhì)、應(yīng)按壓的按鈕、有關(guān)信號機(jī)名稱及顯示、有關(guān)道岔名稱及位置、敵對信號、經(jīng)過的軌道區(qū)段以及其他聯(lián)鎖。6.道岔表示繼電器抖動是什么原因？答：道岔表示繼電器抖動的原因是并聯(lián)在道岔表示繼電器線圈的電容故障（開路）或電容連線開路。7.軌道板、道床板設(shè)備安裝固定螺栓為什么采用化學(xué)錨栓？答：防止進(jìn)水，尤其是冬天雪水溶化后因熱脹冷縮造成軌道板、道床板漲裂。8.請寫出聯(lián)鎖圖表的編制方法？答：編制聯(lián)鎖表時，應(yīng)以進(jìn)路為主體。根據(jù)站場圖確定防護(hù)該進(jìn)路的始終端信號機(jī)名稱和顯示、進(jìn)路性質(zhì)和方向、開通進(jìn)路所需要的道岔及防護(hù)道岔的名稱和開通方向、敵對信號、進(jìn)路包括的軌道區(qū)段及其他聯(lián)鎖條件，然后確定排列進(jìn)路需要按下的按鈕；根據(jù)以上內(nèi)容，先列車進(jìn)路后調(diào)車進(jìn)路，按照始端信號機(jī)編號順序逐條填寫，確定進(jìn)路號碼，編制聯(lián)鎖表。9.64D單線半自動閉塞在兩站之間傳遞的信息有哪些？答：64D單線半自動閉塞在兩站之間傳遞的信息有：（1）請求發(fā)車正電信息；（2）自動回執(zhí)負(fù)電信息；（3）同意接車正電信息；（4）通知出發(fā)正電信息；（5）到達(dá)復(fù)原負(fù)電信息；（6）取消復(fù)原負(fù)電信息；（7）事故復(fù)原負(fù)電信息。10.冷封膠灌注有什么要求？答：（1）檢查冷封膠包裝袋及分隔離條是否完好，嚴(yán)禁使用過保質(zhì)期產(chǎn)品。（2）開袋前應(yīng)將A、B兩種膠液充分混合。（3）灌膠前將電纜四線組內(nèi)芯線分開，芯線間用冷封膠灌注。（4）灌注膠面應(yīng)高于芯線根部20mm以上。（5）灌注后應(yīng)檢查無漏膠現(xiàn)象。11.簡述TYJL—Ⅱ型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的三種工作狀態(tài)的關(guān)系？答：這三種工作狀態(tài)之間的關(guān)系如下：當(dāng)備機(jī)出現(xiàn)故障時，自行脫機(jī)；當(dāng)主機(jī)故障時，系統(tǒng)自動切換至備機(jī)工作，原主機(jī)自動脫機(jī)；處在脫機(jī)狀態(tài)的備機(jī)故障修復(fù)后，按壓聯(lián)機(jī)按鈕，備機(jī)轉(zhuǎn)入聯(lián)機(jī)狀態(tài)。12.TYJL—Ⅱ型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)如何使用切換旋鈕來切換聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)？答：聯(lián)鎖機(jī)可以自動切換，也可以手動切換，而監(jiān)控機(jī)則只能手動切換。聯(lián)鎖機(jī)切換手柄平時處于“自動”位置且聯(lián)鎖備機(jī)處于同步狀態(tài)，當(dāng)主用聯(lián)鎖機(jī)故障時會自動切換至備機(jī)工作。而當(dāng)手柄不在“自動”位置時，則主用聯(lián)鎖機(jī)故障時，不會自動切換，只能人工切換至另一聯(lián)鎖機(jī)位置，需要切換時則只須把手柄切換至備機(jī)位置即可。13.TYJL—Ⅱ型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)人工倒機(jī)時，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：當(dāng)工作機(jī)故障影響到設(shè)備正常使用時，為縮短故障延時，應(yīng)盡快人工倒機(jī)，恢復(fù)正常使用后，再對故障機(jī)進(jìn)行故障處理。聯(lián)鎖機(jī)人工倒機(jī)可能會影響現(xiàn)場的進(jìn)路和信號。因此，聯(lián)鎖機(jī)人工倒機(jī)時需電務(wù)人員和車站值班員共同確認(rèn)全站均無進(jìn)路在使用中，并且所有機(jī)車車輛都沒在行走中。14.預(yù)告標(biāo)志牌有幾個？設(shè)置地點(diǎn)和高度有何規(guī)定答：預(yù)告標(biāo)志牌分別為一、二、三條黑斜杠的白底標(biāo)志牌，三個預(yù)告標(biāo)應(yīng)安裝在進(jìn)站信號機(jī)外方900m、1000m、1100m處就近接觸網(wǎng)支柱上。15.工程驗(yàn)收的內(nèi)容包含哪些？答：驗(yàn)收工作的基本內(nèi)容是根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件和施工預(yù)算對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，主要包括檢查有關(guān)文件資料是否齊全；室內(nèi)外設(shè)備安裝是否符合技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備的電氣特性和功能是否符合要求；聯(lián)鎖關(guān)系是否正確。16.如何組織工程驗(yàn)交？答：工程的驗(yàn)交，應(yīng)在施工單位檢驗(yàn)評定的基礎(chǔ)上進(jìn)行。由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管單位，行車有關(guān)部門組成的驗(yàn)收小組，以設(shè)計文件、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖及有關(guān)合同、協(xié)議等文件為依據(jù)對工程質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查。確認(rèn)工程質(zhì)量符合部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件和預(yù)算的要求，確認(rèn)全部聯(lián)鎖試驗(yàn)正確和竣工文件、資料齊全后，方可按規(guī)定手續(xù)辦理驗(yàn)收交接。17.6502電氣集中電路是如何實(shí)現(xiàn)對敵對進(jìn)路的檢查和鎖閉的？答：本咽喉敵對進(jìn)路用7～11線網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)敵對進(jìn)路的KJ↓和ZJ↓實(shí)現(xiàn),用進(jìn)路上各道岔SJ↓斷開7線。使上述KJ、ZJ無法吸起而被鎖閉。對方咽喉敵對進(jìn)路用對方咽喉同股道ZCJ↑和GJJ↓實(shí)現(xiàn)。本咽喉ZCJ↓切斷對方咽喉8、9線。GJJ↑切斷11線，從而將對方咽喉敵對進(jìn)路鎖閉。18.什么是預(yù)先鎖閉和接近鎖閉？如何解除這兩種鎖閉？答：預(yù)先鎖閉是在信號開放后，其接近區(qū)段空閑沒有車占用時的鎖閉。只需辦理取消手續(xù)，信號關(guān)閉后進(jìn)路立即解鎖。接近鎖閉是指在信號開放后，其接近區(qū)段已經(jīng)有車時的鎖閉。此時只能等列車或車列通過道岔區(qū)段后逐段解鎖或者用人工解鎖方法使進(jìn)路延時解鎖。19.信號機(jī)構(gòu)及信號變壓器進(jìn)場檢查、檢測項(xiàng)目有哪些？答：（1）外觀質(zhì)量檢查；（2）各燈室是否串光的檢查；（3）機(jī)構(gòu)門嚴(yán)密性檢查；（4）信號機(jī)構(gòu)光源焦距檢測調(diào)整；（5）變壓器輸出電壓測試；（6）絕緣電阻測試；20.信號機(jī)配線應(yīng)符合下列要求？答：（1）采用7×0.52mm2多股銅芯絕緣軟線；（2）絕緣軟線不得有損傷、老化現(xiàn)象；（3）絕緣軟線不得有中間接頭；（4）絕緣軟線兩端芯線可用爪形線環(huán)，銅線繞制線環(huán)或冷壓接線端子壓接等方式做頭；（5）絕緣軟線在機(jī)柱、電線引入管進(jìn)出口處應(yīng)加防護(hù)。采用橡皮電纜或塑料絕緣電纜時，可不加防護(hù)。21.中繼站標(biāo)志牌安裝應(yīng)符合下列要求？答：（1）中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的接觸網(wǎng)支柱上，該標(biāo)志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。中繼站標(biāo)志牌靠近線路內(nèi)側(cè)的距離不應(yīng)小于2400mm。22.施工定測工作的內(nèi)容包括哪些？答：施工定測工作的內(nèi)容包括：（1）前期工程的完成情況；（2）信號樓及其它設(shè)置信號設(shè)備房屋的復(fù)測，是否符合施工要求；（3）信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍裝置、軌道電路送受電端、鋼軌絕緣以及其它室外設(shè)備位置的確定，室內(nèi)信號設(shè)備位置的確定；（4）（5）駝峰場的車輛減速器位置、線路配合、風(fēng)、油管路、室外其它設(shè)備的位置確定。23.ZPW-2000A低頻頻率有多少種？頻率各是多少？答：18種：10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz。24.簡述內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜五種使用原則。答：（1）兩個頻率相同的發(fā)送與接收不能采用同一根電纜。（2）兩個頻率相同發(fā)送不能設(shè)置在同一屏蔽四芯組內(nèi)。（3）兩個頻率相同接收不能設(shè)置在同一屏蔽四芯組內(nèi)。（4）電纜中有兩個及其以上的相同頻率的發(fā)送、或者有兩個及其以上的相同頻率的接收時，該電纜需采用內(nèi)屏蔽型。（5）電纜中各發(fā)送、各接收頻率均不相同時，可采用非內(nèi)屏蔽SPT電纜，但線對必須按四芯組對角線成對使用。25.ZPW-2000A上、下行載頻頻率各是多少？答：下行： 1700-1 1701.4Hz；1700-2 1698.7Hz；2300-12301.4Hz；2300-2 2298.7Hz。上行： 2000-1 2001.4Hz；2000-2 1998.7Hz；2600-1 2601.4Hz；2600-2 2598.7Hz。26、列車全部接入中間出岔股道并且停在中間道岔區(qū)段前面時，中間道岔是怎樣延時解鎖的？答：列車全部進(jìn)入股道后，停在中間道岔區(qū)段前面時，CSHJ和CSJ不能立即勵磁吸起，從咽喉最末一個道岔解鎖時算起要等3分后，CSHJ才吸起并帶動CSJ吸起，然后通過解鎖網(wǎng)絡(luò)使中間岔區(qū)段的1LJ、2LJ相繼吸起，最后使中間道岔解鎖。27.道岔融雪裝置主要包括哪些設(shè)備？答：道岔融雪裝置主要包括電氣控制柜、隔離變壓器、軌溫傳感器、電加熱元件、氣象站、室內(nèi)控制終端等。28.簡述軌道電路接收器調(diào)整狀態(tài)各種參數(shù)。答：主軌道接收電壓不小于240mV；主軌道繼電器電壓不小于20V（1700Ω負(fù)載，無并機(jī)接入狀態(tài)下）;小軌道接收電壓應(yīng)在135mV左右；小軌道繼電器或執(zhí)行條件電壓不小于20V（1700Ω負(fù)載，無并機(jī)接入狀態(tài)下）。29.簡述ZPW－2000A軌道電路基本技術(shù)指標(biāo)。答：（1）主軌道電路工作值240mV；（2）小軌道電路工作值135mV；（3）分路靈敏度為0.15Ω；（4）主軌道電路分路殘壓不大于140mV；（5）主軌道電路可靠落下值：170mV；（6）機(jī)車信號的軌道入口電流1700Hz、2000Hz和2300Hz按500mA，2600Hz按450mA。30.在高速鐵路的鋼軌上鉆孔有什么要求？答：在鋼軌上鉆孔應(yīng)使用專用鉆孔機(jī)具，連接線安裝孔兩側(cè)應(yīng)采用專用。31.根據(jù)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)電纜補(bǔ)償長度調(diào)整表,填寫下表（按10km計算）。順號實(shí)際電纜長度模擬電纜長14.3km5.5km25.8km4.0km30.49.5km49.60km32.分別列出室外設(shè)備中的調(diào)諧單元、空心線圈、匹配變壓器以及機(jī)械空心線圈有哪幾種類型？答：（1）調(diào)諧單元分為1700Hz、2300Hz、2000Hz、2600Hz四種類型。（2）空心線圈、匹配變壓器均為一種類型。（3）機(jī)械空心線圈分為1700Hz、2300Hz、2000Hz、2600Hz四種類型。33.請畫出接收器雙機(jī)互為備用的示意圖。34.數(shù)字電纜的電氣特性測試包括那些內(nèi)容？答：（1）開盤檢驗(yàn)電纜端面，確定A、B端別。（2）對號檢查所有芯線有無斷線、混線等障礙。（3）每一根芯線對其他所有芯線及金屬護(hù)套之間的絕緣電阻。（4）線間工作電容、不平衡電阻、導(dǎo)線直流電阻。35.畫出ZPW-2000A自閉試驗(yàn)及調(diào)試流程圖。機(jī)柜空載送電機(jī)柜空載送電插裝設(shè)備模擬電路試驗(yàn)設(shè)備送電、電路調(diào)試、試驗(yàn)結(jié)合電路、方向電路、站內(nèi)電碼化試驗(yàn)信號機(jī)單點(diǎn)試驗(yàn)信號機(jī)聯(lián)通試驗(yàn)開通準(zhǔn)備、部分軌道電路調(diào)試開通倒裝、調(diào)試電源屏調(diào)試36.已知：（1）載頻：1700Hz，軌道電路長度638m（電氣－電氣）；（2）電容個數(shù)Nc＝7個；（3）調(diào)諧區(qū)長度29m。求：電容步長△？解：步長△＝（638－29）/7=8737.簡述數(shù)字電纜工作電容的測試步驟。答：測試步驟：（1）將電纜盤內(nèi)端電纜的芯線全部開路。（2）將電纜盤外端電纜的鋼帶、鋁護(hù)套、全部屏蔽層及排流線用一端帶有鱷魚夾的導(dǎo)線連接，連接后接到測試儀表的接地端。（3）將電纜外端頭任意一組內(nèi)屏蔽四線組的紅、白線對或藍(lán)、綠線對連接到電容測試儀的測試端子上。（4）測試電容值、填寫測試記錄。（5）測試全部完成后，用粉筆在電纜盤上標(biāo)寫“工作電容已測試”的字樣，以表示該單盤電纜的工作電容已測試完畢。38.車站聯(lián)鎖子系統(tǒng)檢驗(yàn)應(yīng)符合哪些要求？答：車站聯(lián)鎖子系統(tǒng)檢驗(yàn)，應(yīng)符合符合以下要求：（1）站內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系正確，符合設(shè)計要求；（2）站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備與區(qū)間、站間、場間的聯(lián)鎖關(guān)系符合設(shè)計要求；（3）軌道區(qū)段、道岔位置、信號機(jī)顯示狀態(tài)的表示與相應(yīng)的繼電器狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)一致。（4）計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的采集、驅(qū)動單元與相對應(yīng)的采集對象、執(zhí)行器件的狀態(tài)一致。39.站內(nèi)軌道區(qū)段機(jī)械絕緣節(jié)處設(shè)備安裝有什么要求？答：（1）扼流變壓器中心距機(jī)械絕緣節(jié)為距離550mm，兩扼流變壓器中心為1100mm。站內(nèi)匹配單元中心（BPLN）距相鄰扼流變壓器中心分別為650mm。40.高速鐵路ZPW—2000軌道電路的補(bǔ)償電容容值是多少？答：道床漏泄電阻為2.0～3.0Ω·km時，補(bǔ)償電容容值為25μF。41.補(bǔ)償電容因地形所限允許調(diào)整范圍是多少？答：補(bǔ)償電容實(shí)際安裝位置與理論計算位置允許偏差±650mm。42.補(bǔ)償電容遇有應(yīng)答器時允許調(diào)整范圍是多少？答：遇有應(yīng)答器時電容調(diào)整位置，允許偏差±1000mm。43.在不同的載頻區(qū)段補(bǔ)償電容步長是如何確定的？答：1700Hz和2000Hz理論間距為60m；2300Hz和2600Hz理論間距為80m。站內(nèi)理論間距為100m。44.室外干線電纜的屏蔽和接地應(yīng)符合哪些要求？答：（1）箱盒引入電纜的鋼帶、鋁護(hù)套層采用“U”型卡連接牢固，環(huán)連后用兩根1.5mm2銅芯絕緣軟線接至方向盒內(nèi)接地端子，內(nèi)屏蔽層用1.5mm2扁平銅網(wǎng)環(huán)連后接至方向盒內(nèi)接地端子。箱盒的接地端子應(yīng)就近與綜合接地系統(tǒng)連接，連接線應(yīng)采用截面積25mm2的銅導(dǎo)線。45.6502電氣集中，取消進(jìn)路必須符合哪些條件？答：（1）進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)；（2）信號機(jī)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉；（3）進(jìn)路空閑。46.室外設(shè)備正常時室內(nèi)出現(xiàn)移頻報警,可能發(fā)生故障的設(shè)備有哪些？答：（1）區(qū)間發(fā)送器報警時，可能的故障設(shè)備：區(qū)間發(fā)送器、區(qū)間功放器、編碼電路。接收器報警時，可能的故障設(shè)備：接收器、衰耗濾波器。47.列控中心主要作用是什么？具有哪些功能？答：列控中心的主要作用是向車載ATP設(shè)備提供控車有關(guān)的信息。列控中心具有軌道電路編碼、應(yīng)答器報文儲存和調(diào)用、區(qū)間信號機(jī)點(diǎn)燈控制站間安全信息（區(qū)間軌道電路狀態(tài)、中繼站臨時限速信息、區(qū)間閉塞和方向條件等信息）傳輸?shù)裙δ堋?8.電氣化區(qū)段軌道電路設(shè)置扼流變壓器的目的是什么？