水泥混凝土用機(jī)制砂編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

近年來，由于天然河砂存量不斷減少以及環(huán)境保護(hù)限制開采，我國不少省

區(qū)在公路工程建設(shè)中已出現(xiàn)天然河砂資源匱乏甚至無合格天然河砂可用的情

況，公路工程可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。天然河砂資源短時(shí)間內(nèi)不可再生，隨

著河砂資源的日益枯竭，采用機(jī)制砂替代河砂配制混凝土已經(jīng)是當(dāng)前公路工程

建設(shè)的趨勢。2009年，交通運(yùn)輸部科技司針對這一問題的迫切性，立項(xiàng)編制《公

路工程水泥混凝土用機(jī)制砂》（JT/T819—2011）標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)于2011年編制

完成并發(fā)布，于2012年正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)時(shí)的機(jī)制砂生產(chǎn)工藝和技術(shù)水

平，根據(jù)水泥混凝土的性能要求提出了對機(jī)制砂的技術(shù)指標(biāo)要求，適用范圍合

理、適用性強(qiáng)。自實(shí)施以來，對規(guī)范公路工程水泥混凝土用機(jī)制砂的產(chǎn)品質(zhì)量

發(fā)揮了重要作用，為我國公路工程建設(shè)提供了重要的標(biāo)準(zhǔn)支撐，產(chǎn)生了巨大社

會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。在2018年11月26日國家統(tǒng)計(jì)局公布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

分類（2018）》中，機(jī)制砂被列入重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)，由此可見機(jī)制砂在建設(shè)中的

重要地位。

隨著我國公路工程建設(shè)持續(xù)開展，使用機(jī)制砂是公路工程長期發(fā)展的必然

趨勢?！豆饭こ趟嗷炷劣脵C(jī)制砂》（JT/T819—2011）實(shí)施10年來，機(jī)制

砂加工技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展、機(jī)制砂在混凝土中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和研究成果不斷豐富，

機(jī)制砂的部分加工指標(biāo)得到了改善，如機(jī)制砂顆粒形狀指標(biāo)、石粉含量限值等；

其在混凝土中的應(yīng)用分類也將更加精細(xì)化、應(yīng)用范圍將更加廣泛，如機(jī)制砂混

凝土強(qiáng)度等級范圍、在超高性能混凝土中的應(yīng)用等。

基于此，交通運(yùn)輸部在2020年6月9日《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2020年交

通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一批）的通知》，對現(xiàn)行《公路工程水泥混凝土用機(jī)制

砂》（JT/T819—2011）進(jìn)行修訂，及時(shí)補(bǔ)充完善有關(guān)技術(shù)規(guī)定、調(diào)整技術(shù)指標(biāo)

值，以適應(yīng)機(jī)制砂生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，更好地促進(jìn)和規(guī)范機(jī)制砂在公

路工程水泥混凝土中的應(yīng)用。該工作由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所主持，計(jì)劃

編號：JT2020-19。

1

（二）主要工作過程

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所接到標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)

修訂工作，主要工作過程如下：

（1）2020年6月～2020年8月，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所牽頭成立了

標(biāo)準(zhǔn)編制組，并進(jìn)行人員分工。編制組提出標(biāo)準(zhǔn)修訂的原則、編寫思路，廣泛

收集了國內(nèi)外機(jī)制砂產(chǎn)品數(shù)據(jù)，及國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及科技論文等成果資料，進(jìn)

行了初步的技術(shù)分析，編寫了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作大綱和章節(jié)條文草案。

（2）2020年9月～2020年12月，整理有關(guān)資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，編寫標(biāo)準(zhǔn)

初稿；編制組內(nèi)部對初稿進(jìn)行討論和完善，形成征求意見稿初稿。

（3）2021年1月~2021年6月，召開征求意見稿會議，對征求意見稿進(jìn)

一步修改、完善；向全國各交通運(yùn)輸主管部門和相關(guān)單位征求意見。

（三）協(xié)作單位

本文件由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所主持編制。在本文件的修訂過程中，

得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助，取得了大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)修訂建議，保證了

標(biāo)準(zhǔn)的修訂質(zhì)量。協(xié)作單位名單主要有：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、貴州省

交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、廣東冠粵路橋有限公司、保利長大工程有

限公司、中交一公局集團(tuán)有限公司、山東高速集團(tuán)有限公司、廣西交通投資集

團(tuán)有限公司、中海建筑有限公司貴州分公司、中交一公局集團(tuán)有限公司二公司、

中交一公局集團(tuán)有限公司三公司、中國建筑科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、貴州宏

信創(chuàng)達(dá)工程檢測咨詢有限公司、武漢理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、河

南中州路橋建設(shè)有限公司。在本文件編制過程中，視編制工作需要再按程序要

求對協(xié)作單位調(diào)整優(yōu)化。

（四）主要起草人及其所做的工作

根據(jù)當(dāng)前的編制工作安排，擬定編制組主要成員及其分工如表1所示。在

標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，根據(jù)編制工作實(shí)際需求，將對編制單位和編制人員進(jìn)行調(diào)整

優(yōu)化。

2

表1編制組主要成員及分工

序號主要成員編制單位工作任務(wù)

總體負(fù)責(zé)，起草標(biāo)準(zhǔn)編制大

1趙尚傳交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所綱和章節(jié)內(nèi)容框架，負(fù)責(zé)修

訂第1、2、5、6章

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有

2喬東華負(fù)責(zé)修訂第7章檢驗(yàn)項(xiàng)目

限公司

負(fù)責(zé)修訂第5章機(jī)制砂母材

3李連生廣東冠粵路橋有限公司

范圍

4何濤保利長大工程有限公司負(fù)責(zé)修訂第3章術(shù)語和定義

負(fù)責(zé)機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

5萬桂軍中海建筑有限公司貴州分公司編寫機(jī)制砂母材安全和環(huán)保

要求

負(fù)責(zé)機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

6孔德勝河南中州路橋建設(shè)有限公司

修訂第3章機(jī)制砂的定義

負(fù)責(zé)修訂第4章機(jī)制砂分類

7王玉果中交一公局集團(tuán)有限公司

與規(guī)格

8王稷良交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所修訂第4章機(jī)制砂使用范圍

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

9王少鵬交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

負(fù)責(zé)修訂第5章顆粒級配

10李北星武漢理工大學(xué)負(fù)責(zé)修訂第5章石粉含量

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

貴州宏信創(chuàng)達(dá)工程檢測咨詢有限公

11何飛參與修訂第5章表觀密度和

司

孔隙率

負(fù)責(zé)機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

12李響中交一公局集團(tuán)有限公司二公司

修訂第5章吸水率

負(fù)責(zé)機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、負(fù)責(zé)

13夏京亮中國建筑科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司

修訂第5章片狀顆粒含量

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

14賀亮山東高速集團(tuán)有限公司

修訂第4章機(jī)制砂分類要求

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

15廉向東廣西交通投資集團(tuán)有限公司

參與修訂第5章級配范圍

貴州宏信創(chuàng)達(dá)工程檢測咨詢有限公參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

16楊黔

司參與修訂第5章石粉含量

17劉春舵中海建筑有限公司貴州分公司負(fù)責(zé)機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

3

序號主要成員編制單位工作任務(wù)

修訂第7章出場檢驗(yàn)項(xiàng)目

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

18李增榮中交一公局集團(tuán)有限公司二公司

修訂第5章片狀顆粒含量

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

19黃斌中交一公局集團(tuán)有限公司三公司

修訂第5章片狀顆粒含量

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

20李固華西南交通大學(xué)

修訂第5章顆粒級配范圍

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

21沈衛(wèi)國武漢理工大學(xué)

參與修訂第5章石粉含量

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

22劉志華廣東冠粵路橋有限公司

修訂第7章出場檢驗(yàn)項(xiàng)目

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

23榮國城保利長大工程有限公司

修訂第5章卵石壓碎指標(biāo)

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

24蔣正武同濟(jì)大學(xué)

修訂第5章片狀顆粒含量

負(fù)責(zé)機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

25趙長龍中海建筑有限公司貴州分公司

修訂第5章碎石壓碎指標(biāo)

參加機(jī)制砂技術(shù)調(diào)研、修訂

26盧瑜山東高速集團(tuán)有限公司

第5章表觀密度和孔隙率

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

27黃永亮中交一公局集團(tuán)有限公司二公司

修訂第5章松散堆積密度

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

28蘇愛斌廣西交通投資集團(tuán)有限公司

修訂第5章母材強(qiáng)度要求

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

29付剛山東高速集團(tuán)有限公司

參與修訂第2章機(jī)制砂定義

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

30劉龍龍交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

參編第4章附錄A磨光值試驗(yàn)

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

31左新黛交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

修訂第3章亞甲藍(lán)值定義

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

32白冰交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

參與修訂第5章顆粒級配

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

33白偉廣西交通投資集團(tuán)有限公司

修訂第5章石粉含量

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

34王來永交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

參與修訂第5章吸水率

4

序號主要成員編制單位工作任務(wù)

參加機(jī)制砂指標(biāo)調(diào)研、參與

35何哲交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

修訂第7章型式檢驗(yàn)項(xiàng)目

參加機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)調(diào)研、

36呂竟銘交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

修訂第2章引用標(biāo)準(zhǔn)

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則與確定主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1.協(xié)調(diào)性原則

做好與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)、銜接，保證本文件與現(xiàn)行公路橋梁、隧道

和路面施工規(guī)范和細(xì)則等相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性。本文件位產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，從保證產(chǎn)

品質(zhì)量均勻性、穩(wěn)定性、可靠性以及對混凝土施工過程質(zhì)量控制的支撐性等角

度來對產(chǎn)品指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定。

2.可操作性原則

為便于工程應(yīng)用，起草的條文應(yīng)明晰、規(guī)范，試驗(yàn)方法中儀器、關(guān)鍵步驟

等內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)、明確，可操作性強(qiáng)。

3.成熟性原則

標(biāo)準(zhǔn)修訂的條文及指標(biāo)需進(jìn)行充分技術(shù)論證或試驗(yàn)驗(yàn)證，應(yīng)依據(jù)充分，理

論正確，驗(yàn)證可信，確保技術(shù)成熟性、可靠性。

4.代表性和先進(jìn)性原則

標(biāo)準(zhǔn)必須能夠滿足工程上對機(jī)制砂產(chǎn)品的基本性能要求，同時(shí)也必須考慮

試驗(yàn)驗(yàn)證樣品的代表性，使國內(nèi)市場上大部分產(chǎn)品能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)能

夠引導(dǎo)機(jī)制砂產(chǎn)品在工程應(yīng)用中不斷改進(jìn)、完善，從而推動機(jī)制砂產(chǎn)業(yè)和公路

5

工程行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制框架

1.標(biāo)準(zhǔn)框架

本文件為《水泥混凝土用機(jī)制砂》，屬于修訂標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)總體框架與原標(biāo)準(zhǔn)

保持一致，章節(jié)名稱稍微進(jìn)行了調(diào)整，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定

義、分類與規(guī)格、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及儲存、標(biāo)志和運(yùn)輸，增

加了附錄A：機(jī)制砂片狀顆粒含量試驗(yàn)方法。

2.參考標(biāo)準(zhǔn)

本文件參考相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有：

建設(shè)用砂(GB/T14684—2011)

建筑材料放射性核素限量（GB6566）

公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程（JTGE41—2005）

公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE42—2005）

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T3650）

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則（JTG/TF30）

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T3660）

公路工程水泥混凝土機(jī)制砂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T819—2011)

人工砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(JGJ/T241—2011)

高性能混凝土用骨料(JG/T568—2019)

混凝土用機(jī)制砂質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(重慶市)(DBJ50/T—150—2012)

貴州省高速公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程（貴州?。?DBJ52/T

055—2015)

機(jī)制砂及機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(廣西省)(DB45/T1621—2017)

機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(陜西省)(DBJ61/T137—2017)

廣東省公路工程機(jī)制砂水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(廣東省)(GDJTG/T

B01—2017)

6

機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（甘肅?。?DB62/T2917—2018)

公路水運(yùn)工程混凝土用機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（江西?。?DB36/T

1153—2019)

混凝土用機(jī)制砂質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(河南省)(DBJ41T232—2020)

公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程(T/CECSG：K50—30—2018)

StandardSpecificationforConcreteAggregates，ASTM,C33/C33M–18

StandardSpecificationforAggregatesforMasonryGrout,ASTM,C404?18

（三）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)

1.術(shù)語和定義

（1）機(jī)制砂（第3.1條）

本術(shù)語定義在上一版基礎(chǔ)上根據(jù)機(jī)制砂的工藝要求進(jìn)行了局部調(diào)整，補(bǔ)充

了顆粒整形和粉控兩個(gè)工藝環(huán)節(jié)。

《建設(shè)用砂》（GB/T14684）2011版中包括礦山尾礦、工業(yè)廢渣等機(jī)制砂制

作原材料。本文件根據(jù)公路工程的使用特點(diǎn)和年限，對原材料進(jìn)行了適當(dāng)限制，

仍采用了上一版標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，限制為“巖石”顆粒，不包括工業(yè)廢渣。對于礦山尾

礦，以及近幾年隨著公路建設(shè)向山嶺重丘區(qū)的發(fā)展而出現(xiàn)的越來越多的隧道棄

渣，也由于其存在質(zhì)量不穩(wěn)定、材質(zhì)性能復(fù)雜多變等問題，其用于水泥混凝土

中，很容易導(dǎo)致混凝土工作性不穩(wěn)定、耐久性差等問題。本文件不提倡采用這

類母巖材料作為機(jī)制砂生產(chǎn)的原材料。因此，在機(jī)制砂定義中沒有明確規(guī)定這

類材料可作為機(jī)制砂的生產(chǎn)原材料，但是也沒有明顯排斥。只要生產(chǎn)的機(jī)制砂

指標(biāo)能夠滿足本文件規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，這類母巖也可以用來生產(chǎn)機(jī)制砂。但明

確注明了機(jī)制砂母巖不包括軟質(zhì)巖、風(fēng)化巖，因?yàn)檫@類巖石生產(chǎn)的機(jī)制砂，其

強(qiáng)度和耐久性均較差。

（2）亞甲藍(lán)值（第3.3條）

本術(shù)語定義在上一版和《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）中亞甲藍(lán)值定義

7

的基礎(chǔ)上結(jié)合亞甲藍(lán)值試驗(yàn)方法進(jìn)行了局部修改。原定義為“每千克0~2.36mm

粒級試樣所消耗的亞甲藍(lán)質(zhì)量”，這種表述更像是亞甲藍(lán)值的計(jì)算方法?！督ㄔO(shè)用

砂》（GB/T14684—2011）中的定義為“用于判定機(jī)制砂中小于75um粒級顆粒的

吸附性能的指標(biāo)”。實(shí)際上，《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）中關(guān)于亞甲藍(lán)值

測試的試驗(yàn)方法中采用的是0~2.36mm粒級顆粒，雖然小于75um粒級顆粒的吸

附性遠(yuǎn)大于75um~2.36mm顆粒的吸附性能，但是75um~2.36mm顆粒也具有一

定的吸附性，尤其75um~0.15mm顆粒的吸附性。因此，《建設(shè)用砂》（GB/T14684

—2011）中對亞甲藍(lán)值的定義沒有與其試驗(yàn)方法相對應(yīng)。

（3）片狀顆粒（第3.5條）

本文件在I類機(jī)制砂中，引入了片狀顆粒含量將I類機(jī)制砂分為Ia類機(jī)制砂

和Ib類機(jī)制砂。為便于標(biāo)準(zhǔn)使用者理解和標(biāo)準(zhǔn)直接的協(xié)調(diào)一致，參照建工標(biāo)準(zhǔn)

《高性能混凝土用骨料》（JG/T568—2019）中的定義給出本文件片狀顆粒的定

義。

2.分類與規(guī)格（第4.1、第5.2.2）

對I類機(jī)制砂按片狀顆粒含量分為了Ia類機(jī)制砂和Ib類機(jī)制砂兩個(gè)類別。

隨著高性能和超高性能混凝土的出現(xiàn)，以及機(jī)制砂使用范圍的推廣與擴(kuò)大，

在超高性能混凝土和高性能混凝土中也開始了機(jī)制砂的應(yīng)用。由于超高性能混

凝土和高性能混凝土對于混凝土粘聚性、抗離析性能、坍落度等工作性能要求

比較高，對機(jī)制砂顆粒形狀比較敏感。為便于超高性能混凝土和高性能混凝土

的制備，本文件給出了對I類機(jī)制砂按顆粒形狀進(jìn)一步劃分的規(guī)定。

當(dāng)前，對于機(jī)制砂形狀的表征主要有三種方式：球體類似度、顆粒形貌和

片狀顆粒含量。球體類似度是表征機(jī)制砂形狀與理想外接球體差異的指標(biāo)，在

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》（T/CECSG

K50—30—2018）中規(guī)定了相關(guān)試驗(yàn)方法，在1.18~2.36mm和2.36~4.75mm粒級

各取10粒取平均值；機(jī)制砂顆粒形貌指標(biāo)采用圓形度和長徑比來表征，在鐵路

工程機(jī)制砂標(biāo)準(zhǔn)中擬采用這個(gè)指標(biāo)，可采用專門的顆粒形貌測試儀進(jìn)行測試分

析；片狀顆粒含量是機(jī)制砂中較粗顆粒1.18~2.36mm、2.36~4.75mm和

8

4.75~9.5mm三個(gè)粒級中片狀顆粒之和，通過特制的篩子進(jìn)行篩分得到，建工行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高性能混凝土用骨料》（JG/T568—2019）中關(guān)于機(jī)制砂（人工砂）顆

粒形狀的表征采用了這個(gè)指標(biāo)，并給出了特級砂和I級砂的指標(biāo)值要求。

球體類似度的表征方法，由于采用人工測量、砂顆粒數(shù)量少、不同的投影

面結(jié)果有差別等，結(jié)果代表性還有待改進(jìn)；顆粒形貌指標(biāo)雖然在測試方法上采

用了連續(xù)自動計(jì)量的設(shè)備可大量檢測，理論上可用，但測試結(jié)果準(zhǔn)確度受測試

設(shè)備限制，且設(shè)備測量過程中還存在一定的黑匣子問題。片狀顆粒含量采用篩

子可進(jìn)行大量篩分，測試過程便捷易行，可較為直觀地反映機(jī)制砂的顆粒形狀

特性。

綜上，本文件采用了片狀顆粒含量大小把I類機(jī)制砂細(xì)化分為2個(gè)類別Ia

和Ib，并參考《高性能混凝土用骨料》（JG/T568—2019）及其相關(guān)研究成果，

增加了機(jī)制砂片狀顆粒含量要求（第5.2.2條），以及片狀顆粒含量的試驗(yàn)方法

——附錄A：機(jī)制砂片狀顆粒含量試驗(yàn)方法。

在“注”中增加了“Ia類機(jī)制砂通常用于超高性能混凝土”的規(guī)定，為“Ia類

機(jī)制砂”這一級別的提出提供依據(jù)。

3.機(jī)制砂母材

（1）放射性（第5.1.1條）

根據(jù)國標(biāo)《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）中的相關(guān)要求，增加“5.1.1生

產(chǎn)機(jī)制砂用的母材應(yīng)符合我國環(huán)保和安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不應(yīng)對人體、生物、

環(huán)境及混凝土產(chǎn)生有害影響，放射性應(yīng)滿足GB6566對建筑主體材料的要求”。

（2）機(jī)制砂母材強(qiáng)度要求（第5.1.2條）

本文件根據(jù)機(jī)制砂生產(chǎn)母材的實(shí)際情況，增加“卵石或碎石”。通過調(diào)研，發(fā)

現(xiàn)機(jī)制砂的生產(chǎn)除直接采用開采的母巖經(jīng)過多級破碎外，也有直接采用碎石進(jìn)

行生產(chǎn)的，兩者僅在破碎級數(shù)有區(qū)別，其他都是一致的。另外，在卵石豐富地

區(qū)，也可采用滿足技術(shù)要求的卵石生產(chǎn)機(jī)制砂，以擴(kuò)大機(jī)制砂母材的范圍，促

進(jìn)地方材料的有效利用。

9

同時(shí)，在增加卵石和碎石作為機(jī)制砂生產(chǎn)原材料后，本文件對卵石和碎石

的壓碎指標(biāo)也參照國標(biāo)《建設(shè)用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）提出了要求，

以保障機(jī)制砂的原材料強(qiáng)度。

（3）堿集料反應(yīng)（第5.1.3條）

在原材料的堿集料反應(yīng)方面，新修訂的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

3650—2020）在表6.3.1中規(guī)定了對細(xì)集料的堿集料反應(yīng)要求，“經(jīng)堿集料反應(yīng)

試驗(yàn)后，試件應(yīng)無裂縫、酥裂、膠體外溢現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小

于0.10%”。而在表注6中，要求“當(dāng)堿集料反應(yīng)不符合表中要求時(shí)，應(yīng)采取抑

制堿集料反應(yīng)的措施”。因此，本文件在原標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行堿集料反應(yīng)檢驗(yàn)的基

礎(chǔ)上，增加了對采用具有堿-硅酸反應(yīng)活性母材生產(chǎn)的機(jī)制砂，在使用時(shí)應(yīng)按有

關(guān)規(guī)范采取有效抑制措施的規(guī)定，對《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3650—2020）

進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，為這類機(jī)制砂的生產(chǎn)和應(yīng)用提供了依據(jù)。

4.機(jī)制砂技術(shù)要求

（1）表觀密度、松散堆積密度和空隙率（第5.2.1條）

根據(jù)《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）的規(guī)定，將本文件上一版的空隙率

宜小于等于45%修改為空隙率宜小于等于44%，并刪除對于松散堆積密度的要

求。

（2）吸水率（第5.2.4條）

機(jī)制砂原料成分復(fù)雜，質(zhì)地粗糙，表面裂隙較多，吸水率波動較大，尤其

在早期，對于較高吸水性的機(jī)制砂，如某些表面質(zhì)地疏松的砂巖或風(fēng)化程度較

高的機(jī)制砂，往往吸水率較大，其對混凝土拌合物工作性影響明顯，后期對混

凝土強(qiáng)度、干縮和耐久性也有一定影響。母巖的巖性、表面開口孔隙情況、石

粉含量、泥塊含量和有害物質(zhì)在一定程度上均會影響機(jī)制砂吸水率。目前，世

界上僅有少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)制砂吸水率作出相關(guān)規(guī)定。日本標(biāo)準(zhǔn)《Crushedstoneand

manufacturedsandforconcrete》（JISA5005—2009）規(guī)定機(jī)制砂吸水率應(yīng)小于

10

3.0%，湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DB43/T1287

—2017）規(guī)定，Ⅰ、Ⅱ類機(jī)制砂宜小于2.0%，Ⅲ類機(jī)制砂宜小于2.5%

編制單位之一武漢理工大學(xué)測試了24種不同巖性的原狀機(jī)制砂的吸水率，

試驗(yàn)結(jié)果如下表。所有24種機(jī)制砂的吸水率平均值為1.98%，87.5%數(shù)量的機(jī)制

砂吸水率＜3%，79.2%數(shù)量的機(jī)制砂吸水率＜2.5%，50%數(shù)量的機(jī)制砂吸水率＜

2.0%，25%數(shù)量的機(jī)制砂吸水率＜1.0%。當(dāng)機(jī)制砂石粉含量不超過15%時(shí)，93.8%

的機(jī)制砂吸水率＜2.5%，68.8%的機(jī)制砂吸水率＜2.0%；當(dāng)石粉含量不超過10%

時(shí)，100%的機(jī)制砂吸水率＜2.5%，72.7%的機(jī)制砂吸水率＜2.0%。因此，考慮

機(jī)制砂實(shí)際吸水率特性，并參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)用碎石、卵石》GB/T14685

和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50、《水工混凝土施工規(guī)范》DL/T

5144中有關(guān)粗骨料的吸水率最高不超過2.5%的指標(biāo)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)制砂的吸水

率指標(biāo)為：Ⅰ、Ⅱ類宜小于2.0%，Ⅲ類宜小于2.5%。

表2機(jī)制砂飽和面干吸水率試驗(yàn)結(jié)果

石粉含量吸水率石粉含量吸水率

編號機(jī)制砂巖性編號機(jī)制砂巖性

（%）（%）（%）（%）

1輝綠巖11.40.4313石灰?guī)r14.01.45

2白云巖15.50.7814砂巖3.22.18

3卵石破碎砂2.01.5716石灰?guī)r3.40.80

4砂巖8.70.9717鐵尾礦砂6.90.81

5石灰?guī)r12.02.0019花崗巖7.572.01

6石灰?guī)r18.72.0920石灰?guī)r13.42.60

7花崗巖2.80.8721石灰?guī)r9.52.32

8石灰?guī)r17.32.6122石灰?guī)r17.54.22

9輝綠巖14.91.5223石灰?guī)r25.54.35

10砂巖16.32.1224石英巖15.74.05

11花崗巖6.51.7625石灰?guī)r8.41.95

12玄武巖6.51.6326石灰?guī)r11.52.36

11

（3）顆粒級配（第5.2.5條）

適度擴(kuò)大了II類、III類機(jī)制砂的級配范圍。

現(xiàn)行公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）是

2020年修訂后發(fā)布實(shí)施的，其中關(guān)于機(jī)制砂級配的要求與現(xiàn)行國標(biāo)《建設(shè)用砂》

（GB/T14684—2011）一致。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，機(jī)制砂的級配范圍在4.75、2.36、

1.18、0.6和0.3（mm）篩孔尺寸的累計(jì)篩余量均與河砂一致，考慮到機(jī)制砂細(xì)

粉顆粒含量較大，僅在0.15這一檔進(jìn)行了調(diào)整，通過率有所增加。機(jī)制砂的級

配均按1區(qū)、2區(qū)和3區(qū)劃分，分別對應(yīng)粗砂、中砂和細(xì)砂。I類砂的級配滿足

2區(qū)級配要求；II類和III類砂滿足1、2和3區(qū)均可。本文件編制過程中調(diào)研了

71種來自貴州、福建、四川、廣東、浙江、重慶、云南等地區(qū)的機(jī)制砂的級配

范圍，該級配范圍規(guī)定與實(shí)際生產(chǎn)的機(jī)制砂的級配范圍對比見圖1?？梢钥闯觯?/p>

該規(guī)定的細(xì)砂部分在實(shí)際工程中基本上不存在；粗砂部分2.36mm篩孔的含量，

很多沒有包含，實(shí)際上，這一部分顆粒含量應(yīng)該是機(jī)制砂中粗顆粒的主要組成。

這限制了很多機(jī)制砂在工程中使用。

圖1公路工程行標(biāo)和國標(biāo)規(guī)定的機(jī)制砂級配范圍與調(diào)研機(jī)制砂級配范圍

本文件規(guī)定的I類砂的級配范圍，是在2區(qū)機(jī)制砂的基礎(chǔ)上，根據(jù)本編制組

的研究成果分析得到，是2區(qū)砂中更加合理的級配范圍。采用本文件規(guī)定的I

類砂級配范圍的機(jī)制砂，更容易配制性能良好的混凝土。而對II類、III類機(jī)制

12

砂的級配范圍的規(guī)定，是根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）

中1區(qū)和2區(qū)級配范圍并結(jié)合機(jī)制砂產(chǎn)品現(xiàn)狀適度擴(kuò)展綜合而成，級配下限偏

細(xì)部分采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）中2區(qū)中砂的下限，

上限即偏粗部分采用了本文件上一版級配曲線的上限。見圖2所示。本文件粗

砂上限值采用的是上一版的粗砂上限值。上一版標(biāo)準(zhǔn)編制過程中的試驗(yàn)結(jié)果表

明，這個(gè)級配范圍內(nèi)的機(jī)制砂是可以拌制出性能符合要求的公路工程水泥混凝

土。從圖中可以看出，本文件的級配范圍包含了大部分的機(jī)制砂級配。既保障

了本文件既與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，又符合實(shí)際情況。

本文件上一版在編制中對機(jī)制砂的級配進(jìn)行了調(diào)查和分析，機(jī)制砂顆?？?/p>

體上比河砂偏粗，細(xì)度模數(shù)大于3.7的也有很多。從既適應(yīng)機(jī)制砂生產(chǎn)現(xiàn)狀、又

較容易配制滿足性能要求的混凝土的角度，在編制過程中通過混凝土試驗(yàn)驗(yàn)證，

本文件上一版對較粗的機(jī)制砂各個(gè)篩孔的篩余進(jìn)行了適當(dāng)擴(kuò)大，將粗砂的細(xì)度

模數(shù)適度擴(kuò)大到3.9，相對于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020），

本文件機(jī)制砂對于級配范圍的要求是根據(jù)機(jī)制砂生產(chǎn)情況進(jìn)行了適度擴(kuò)大，以

便于將更多的機(jī)制砂產(chǎn)品在不損害混凝土性能的前提下應(yīng)用到工程中去。為了

防止較粗的機(jī)制砂在混凝土中無序使用，本文件也提出了需要結(jié)合JTG/T3650、

JTG/TF30的技術(shù)要求來驗(yàn)證水泥混凝土性能的規(guī)定。

圖2本文件規(guī)定的機(jī)制砂級配范圍與調(diào)研機(jī)制砂級配范圍

13

（4）石粉含量（第5.2.6條）

為保持規(guī)范之間的協(xié)調(diào)性，根據(jù)新發(fā)布實(shí)施的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

（JTG/T3650—2020）和現(xiàn)行國標(biāo)《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）進(jìn)行了調(diào)

整。

本文件在上一版對MB值≤1.40或快速法試驗(yàn)合格的機(jī)制砂進(jìn)行石粉含量規(guī)

定的基礎(chǔ)上，增加了對其MB值的規(guī)定。由于機(jī)制砂MB值反映了吸附性能大

小，太大的話，對機(jī)制砂在水泥混凝土應(yīng)用中會產(chǎn)生不利于混凝土工作性的影

響，因此需要加以控制?，F(xiàn)行國標(biāo)《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）在此基礎(chǔ)

上進(jìn)行了細(xì)化，對于MB值≤1.4的，提出了不同類別機(jī)制砂MB值的規(guī)定，如I

類砂≤0.5、II類砂≤1.0、III類砂≤1.4或合格；另外，也對MB值>1.4的，提出了

不同類別機(jī)制砂的石粉含量要求。新發(fā)布實(shí)施的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

（JTG/T3650—2020）采用了國標(biāo)《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）的相關(guān)規(guī)

定。本文件相應(yīng)采用相同的思路進(jìn)行修改以與之相協(xié)調(diào)，但是對于具體限值的

規(guī)定，本文件根據(jù)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行了調(diào)整。本文件編制過程中對福建、貴州、廣

東、云南、海南的77個(gè)試樣進(jìn)行了調(diào)研分析，結(jié)果如下圖所示：

圖3機(jī)制砂MB值與石粉含量

當(dāng)機(jī)制砂石粉含量小于10%時(shí)，機(jī)制砂MB值絕大部分都小于1.4，即機(jī)制

砂MB值含量不大于1.4也是可以滿足大部分機(jī)制砂要求的，但是機(jī)制砂MB值

不大于0.5的樣本則非常少。說明以機(jī)制砂MB值0.5作為I類砂的上限太嚴(yán)格，

很難達(dá)到I類砂的要求。當(dāng)機(jī)制砂的MB值要小于0.5時(shí)，某些機(jī)制砂的石粉含

量要控制很低才能達(dá)到，因?yàn)椴煌瑤r性巖石加工的機(jī)制砂本底MB值（不含石

14

粉的機(jī)制砂MB值）差別很大，本底MB值低的在0.1~0.3，高的在0.4~0.6，而

往往是本底MB值高的其石粉的吸附性也大（譬如目前發(fā)現(xiàn)的某些花崗巖、凝

灰?guī)r等），石粉含量稍微多一點(diǎn)，其MB值就超過了0.5。若控制MB值控制太

嚴(yán)格，則會限制很多硅鋁質(zhì)母材生產(chǎn)的機(jī)制砂的使用。因此，本文件對MB值

不大于1.4或合格的機(jī)制砂，在類別劃分上將其MB值適當(dāng)進(jìn)行了調(diào)整，I、II

類砂的MB值界限調(diào)整為0.8，II、III類砂的MB值界限調(diào)整為1.1。

機(jī)制砂中石粉含量較低時(shí)對混凝土性能影響不明顯，甚至還有改善作用。

國外有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)制砂石粉最高含量可達(dá)到20%。但是，當(dāng)石粉含量比較高時(shí)，

機(jī)制砂的離析和石粉富集就越來越明顯，不利于產(chǎn)品質(zhì)量的均勻性和穩(wěn)定性，

在應(yīng)用過程中會導(dǎo)致混凝土質(zhì)量出現(xiàn)較大的離散性。因此，從石粉的需水量比、

吸附性和產(chǎn)品穩(wěn)定性角度出發(fā)，機(jī)制砂本身的石粉含量不宜過高。上一版對不

同類別機(jī)制砂分別進(jìn)行了限值規(guī)定?，F(xiàn)行國標(biāo)《建設(shè)用砂》（GB/T14684—2011）

對石粉含量統(tǒng)一規(guī)定了10%上限值，即所有類別的機(jī)制砂石粉含量都控制一個(gè)

數(shù)即10%。從本文件的對機(jī)制砂類別的區(qū)分和規(guī)定來看，不同類別的砂有其不

同的適用范圍，如I類砂適于配制高強(qiáng)度混凝土，II類砂適于配制中等強(qiáng)度混凝

土，III類砂適于配制較低強(qiáng)度混凝土。由于高強(qiáng)混凝土中膠凝材料用量大、水

膠比低，能容納的機(jī)制砂中石粉少，而低強(qiáng)度混凝土中膠凝材料少、水膠比較

高，可以容納的機(jī)制砂石粉多。因此，本文件對于不同機(jī)制砂類別的石粉含量

依然提出了一定的要求，用于高強(qiáng)度混凝土的I類砂石粉含量應(yīng)該低些，而用于

中低強(qiáng)度混凝土的II、III類砂的石粉含量可以多些

考慮到粉含量超過10%會對機(jī)制砂產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，本文件對機(jī)

制砂石粉含量的最大值依然采用上一版的規(guī)定，即III類砂石粉含量上限值為

10%?？紤]到III類機(jī)制砂一般用于較低強(qiáng)度混凝土，增加了“此指標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證

后，由供需雙方協(xié)商確定，但不應(yīng)超過15%”的規(guī)定，以利于更大范圍地利用現(xiàn)

狀機(jī)制砂產(chǎn)品，但是前提是不能損害設(shè)計(jì)要求的混凝土性能。對于機(jī)制砂MB

值含量不大于1.4的，本文件依然沿用了上一版對于石粉含量的限制。

5.機(jī)制砂母材磨光值試驗(yàn)方法

水泥混凝土路面起抗滑作用的主要是表層砂漿。其抗滑性能不僅與砂漿的

15

水灰比、膠凝材料種類有關(guān)，而且也與機(jī)制砂母材性質(zhì)有關(guān)。本標(biāo)準(zhǔn)沿用了上

一版標(biāo)準(zhǔn)中的機(jī)制砂母材磨光值指標(biāo)，主要用于控制用于水泥混凝土路面的機(jī)

制砂的抗滑性能。上一版標(biāo)準(zhǔn)中直接引用了公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料

試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42—2005）中T0321—2005粗集料磨光值試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)

修訂過程中，由于標(biāo)準(zhǔn)編寫管理要求的更新，對于試驗(yàn)方法的引用不能采用公

路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)將JTGE42—2005中T0321—2005粗集料磨光值試驗(yàn)

方法全文引用作為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄，供使用人員參照。

6.國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范技術(shù)指標(biāo)的對比

主要從機(jī)制砂的分類、顆粒級配、石粉含量、含泥量、泥塊含量、云母含

量、輕物質(zhì)、硫化物及硫酸鹽、有機(jī)物、氯化物、堅(jiān)固性、堿集料反應(yīng)等十余

項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了對比。

首先進(jìn)行了國內(nèi)不同地區(qū)在不同時(shí)間制定的機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)的對比，然后

和國外機(jī)制砂規(guī)范的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了對比。通過對比國內(nèi)外機(jī)制砂規(guī)范的

關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，目的在于緊跟工程技術(shù)發(fā)展的需要，使得機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)日趨

完善，提高行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，保證建設(shè)工程的質(zhì)

量。

（1）顆粒級配、分類

根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級，《混凝土用機(jī)制砂質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(河南省)

(DBJ41T232—2020)、《機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（甘肅?。?DB62/T2917—

2018)中“Ⅰ類宜用于強(qiáng)度等級大于C60的混凝土；Ⅱ類宜用于強(qiáng)度等級C30~C60

及抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土；Ⅲ類宜用于強(qiáng)度等級小于C30的混凝土和

建筑砂漿”，將機(jī)制砂分為Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類。表3中《公路工程水泥混凝土機(jī)制

砂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T819—2011)定義了Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類機(jī)制砂的顆粒級配范圍。

GB/T14684—2011，JGJ/T241—2011，DBJ52/T055—2015，DB45/T1621—2017，

DBJ41T232—2020規(guī)定了1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)的累計(jì)篩余量，DBJ61/T137—2017，

DB62/T2917—2018，DB36/T1153—2019規(guī)定了1區(qū)、2區(qū)的累計(jì)篩余量，都

是2區(qū)作為Ⅰ類砂，1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)砂可作為Ⅱ類和Ⅲ類砂，DBJ50/T—150—2012

16

只規(guī)定了1區(qū)的砂，可作為Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類機(jī)制砂使用。JGJ/T241—2011，DBJ

52/T055—2015，DB45/T1621—2017，DBJ41T232—2020累計(jì)篩余量相同，其

中DBJ52/T055—2015，DB45/T1621—2017增加了9.5mm的累計(jì)篩余量。DBJ

61/T137—2017，DB36/T1153—2019增加了75μm的累計(jì)篩余量。

各規(guī)范的顆粒級配見圖4，其中圖4(b),(c),(e),(f)(j)中機(jī)制砂分為Ⅰ區(qū)、Ⅱ

區(qū)和Ⅲ區(qū)，1(g),(h),(i)中機(jī)制砂分為Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)，圖4(d)只有Ⅰ區(qū)。圖4(b),(c),(e),

(f)(j)對比，圖4(e)和(f)級配相同，圖4(b)和(c)在Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)0.15mm的累計(jì)篩余

量不同，圖4(c)的累計(jì)篩余量范圍更小。為更好對比，將各規(guī)范顆粒級配和《建

設(shè)用砂》(GB/T14684—2011)機(jī)制砂顆粒級配進(jìn)行對比分析，見圖5~圖8。

100

100Ⅰ類

Ⅰ類

80Ⅱ、Ⅲ類80Ⅰ區(qū)

Ⅱ、Ⅲ類Ⅱ區(qū)

Ⅲ區(qū)

/%

/%6060

4040

累計(jì)篩余

累計(jì)篩余

2020

00

012345678910012345

篩孔尺寸/mm篩孔尺寸/mm

(a)(b)

100100

80Ⅰ區(qū)80Ⅰ區(qū)

Ⅱ區(qū)

Ⅲ區(qū)

/%

60/%60

4040

累計(jì)篩余

累計(jì)篩余

2020

00

012345012345

篩孔尺寸/mm篩孔尺寸/mm

(c)(d)

17

100100

80Ⅰ區(qū)80Ⅰ區(qū)

Ⅱ區(qū)Ⅱ區(qū)

Ⅲ區(qū)

Ⅲ區(qū)/%

/%6060

4040

累計(jì)篩余

累計(jì)篩余

2020

00

012345678910012345678910

篩孔尺寸/mm篩孔尺寸/mm

(e)(f)

100100

80Ⅰ區(qū)80Ⅰ區(qū)

Ⅱ區(qū)Ⅱ區(qū)

/%

/%6060

4040

累計(jì)篩余

累計(jì)篩余

2020

00

012345012345678910

篩孔尺寸/mm篩孔尺寸/mm

(g)(h)

100

100

80Ⅰ區(qū)

80Ⅰ區(qū)

Ⅱ區(qū)

Ⅱ區(qū)

Ⅲ區(qū)

6060

4040

累計(jì)篩余/%

累計(jì)篩余/%

2020

00

012345012345

篩孔尺寸/mm篩孔尺寸/mm

(i)(j)

圖4級配曲線圖

圖中編號含義分別為：(a)《公路工程水泥混凝土機(jī)制砂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JT/T

819—2011;(b)《建設(shè)用砂》GB/T14684—2011;(c)《人工砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》

JGJ/T241—2011;(d)《混凝土用機(jī)制砂質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(重慶

市)DBJ50/T—150—2012;(e)《貴州省高速公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》

DBJ52/T055—2015;(f)《機(jī)制砂及機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(廣西省)DB45/T

1621—2017;(g)《機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(陜西省)DBJ61/T137—2017;(h)

《機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(甘肅省)DB62/T2917—2018;(i)《公路水運(yùn)工程

18

混凝土用機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(江西省)DB36/T1153—2019;(j)《混凝土

用機(jī)制砂質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(河南省)DBJ41T232—2020。

從表3可以看出，DBJ52/T055—2015、DB45/T1621—2017、

DBJ41T232—2020級配相同，只將DBJ52/T055—2015與GB/T14684—2011級

配對比，DBJ61/T137—2017、DB62/T2917—2018、DB36/T1153—2019都分

為兩區(qū)，同時(shí)和GB/T14684—2011級配對比，其他規(guī)范顆粒級配分別和GB/T

14684—2011對比繪圖。

100

100Ⅰ類Ⅰ區(qū)

Ⅱ、Ⅲ類

80Ⅰ區(qū)80

Ⅱ區(qū)Ⅰ區(qū)

Ⅲ區(qū)Ⅱ區(qū)

/%

/%6060

Ⅲ

4040

累計(jì)篩余

累計(jì)篩余

2020

0.30.3

00

0.150.61.182.364.750.150.61.182.364.75

篩孔尺寸/mm篩孔尺寸/mm

圖5JT/T819—2011與GB/T14684—2011圖6JGJ/T241—2011與GB/T

14684—2011

從圖5可以看出，JT/T819—2011直接將顆粒級配分為Ⅰ類和Ⅱ、Ⅲ類，JT/T

819—2011中Ⅰ類范圍比GB/T14684—2011Ⅱ區(qū)小，在其包含范圍內(nèi)。JT/T

819—2011中Ⅱ、Ⅲ類范圍比GB/T14684—2011中Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)小。

圖6中JGJ/T241—2011與GB/T14684—2011級配對比，二者之間的主要

區(qū)別就是0.15mm以下累計(jì)篩余不同，JGJ/T241—2011要求更為嚴(yán)格，Ⅱ區(qū)、Ⅲ

區(qū)的累計(jì)篩余都是90%~100%，而GB/T14684—2011Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)的累計(jì)篩余分別

是94%~80%，94%~75%。