【電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)計(jì)12000字（論文）】

目錄電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)計(jì)中文摘要牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路發(fā)展的必然趨向，變壓器對(duì)牽引供電系統(tǒng)有著十分重要的作用。從目前我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)中來(lái)看，對(duì)于變壓器的保護(hù)工程構(gòu)成了牽引供電系統(tǒng)的主要工作。目前來(lái)看，保護(hù)工程主要通過(guò)變壓器結(jié)合信息技術(shù)，構(gòu)成實(shí)時(shí)通信控制網(wǎng)，簡(jiǎn)化繼電配置。但是目前對(duì)此類(lèi)的研究還不多，所以本文首先從牽引供電系統(tǒng)及繼電保護(hù)技術(shù)概述入手，結(jié)合對(duì)其核心技術(shù)的研究，比如供電方式、牽引網(wǎng)保護(hù)、變壓器保護(hù)等技術(shù)，對(duì)如何應(yīng)用變電保護(hù)在繼電保護(hù)上的配置進(jìn)行分析，最后結(jié)合配置實(shí)例極其自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，給出了詳細(xì)的繼電保護(hù)配置方案，以220kV變壓器為例，介紹技術(shù)規(guī)范，完成了對(duì)220kV牽引供電系統(tǒng)中變壓器繼電保護(hù)的具體配置。對(duì)目前電氣化鐵路的牽引供電保護(hù)具有重要的理論和實(shí)踐意義，可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：變壓器；牽引供電系統(tǒng)；電氣化鐵路目錄TOC\o"1-3"\h\u17218中文摘要 DF7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的控制電路工作原理與故障分析結(jié)束語(yǔ)4結(jié)論目前電氣化鐵路主要由電力來(lái)牽引供電，因此對(duì)其的保護(hù)配置研究具有十分重要的意義，但對(duì)比國(guó)外研究，我國(guó)電氣化鐵路不管是從發(fā)展時(shí)間或者是發(fā)展速度來(lái)看都略有不足，特別是其繼電保護(hù)原理及保護(hù)配置的思路上，還是仿造普速鐵路的模式，因此本文結(jié)合220kV的外部電源、V/x壓器，以全并聯(lián)AT方式、動(dòng)車(chē)組負(fù)荷的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)。因此，對(duì)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)的不斷深入研究不僅可以滿(mǎn)足當(dāng)前的需要，而且具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文首先說(shuō)明電氣化鐵路的作用以及一般繼電保護(hù)的安裝和配置，其次對(duì)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)與繼電保護(hù)原理進(jìn)行分析；在弄清楚牽引網(wǎng)的供電方式后，研究牽引供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)研究，主要集中在變壓電能損失和全線(xiàn)牽引變壓器的容量利用率；最后提出牽引供電系統(tǒng)主變電所的保護(hù)配置。介紹了變壓器保護(hù)配置方案、變壓器繼電保護(hù)問(wèn)題說(shuō)明結(jié)構(gòu)和工作原理；然后對(duì)變壓器繼電優(yōu)化做了簡(jiǎn)要介紹；最后對(duì)變壓器繼電保護(hù)配置與自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了闡述，希望本文能為牽引供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)研究作出參考。

致謝4嘉峪關(guān)車(chē)站鐵路運(yùn)輸安全管理優(yōu)化參考文獻(xiàn)[1]吳佳旭.基于MVC的鐵路供電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2022(02):59-61+66.[2]邢挺.電氣化鐵路供電信息管理系統(tǒng)研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2021(22):36-38.[3]谷千偉.東非鐵路電力供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析[J].電氣化鐵道,2021,32(05):76-79.[4]楊璠.高速鐵路牽引供電系統(tǒng)能耗計(jì)算及節(jié)能評(píng)估[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2021,43(09):122-128.[5]田立霞.高鐵新能源微電網(wǎng)規(guī)劃定容及調(diào)度優(yōu)化研究[D].華北電力大學(xué)(北京),2021.[6]文穩(wěn)利.電氣化鐵路牽引供電容量?jī)?yōu)化的研究[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2021(21):17-19.[7]龍日起.新型牽引供電系統(tǒng)中MMC的控制策略研究[D].華東交通大學(xué),2021.[8]楊佳澎.牽引供電網(wǎng)高次諧波監(jiān)測(cè)及評(píng)估系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D].北京交通大學(xué),2021.[9]王迎晨.牽引供電系統(tǒng)高次諧波傳播特性與抑制研究[D].北京交通大學(xué),2021.[10]呂亞博.含儲(chǔ)能裝置的交流牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)程仿真及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].西南交通大學(xué),2021.[11]梁嘉懿.光伏/儲(chǔ)能接入電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的背靠背變流器設(shè)計(jì)與驗(yàn)證[D].西南交通大學(xué),2021.[12]智慧.鐵路樞紐牽引供電系統(tǒng)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].中國(guó)鐵路,2021(03):106-110.[13]龔雪梅.既有紅檸鐵路牽引供電系統(tǒng)能力提升改造設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)和應(yīng)用[J].電氣開(kāi)關(guān),2021,59(01):82-84.[14]靳忠福.一種新型鐵路穩(wěn)壓供電變壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].高壓電器,2021,57(01):176-181+188.[15]廖俊玲.鐵路電力信號(hào)供電系統(tǒng)電流互感器的選擇設(shè)計(jì)[J].長(zhǎng)江信息通信,2021,34(01):103-105.[16]夏炎.UIC國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)IRS60682《高速鐵路設(shè)