老高考舊教材適用2025版高考地理二輪復(fù)習(xí)專題9區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)核心考點(diǎn)練1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

核心考點(diǎn)練1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(2024·四川內(nèi)江三模)為落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),2024年底,天津港—平谷海鐵聯(lián)運(yùn)(如下圖)首趟常態(tài)化班列搭載50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的物資抵達(dá)平谷,實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、鐵路與馬路的無縫連接,打通服務(wù)首都、輻射京津冀的才智綠色物流新通道。據(jù)此完成1~3題。1.實(shí)現(xiàn)該班列常態(tài)化運(yùn)行,主要是為了()A.削減運(yùn)輸費(fèi)用 B.改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)C.發(fā)揮交通特長 D.增加貨物運(yùn)量2.該班列常態(tài)化運(yùn)行能()A.削減集裝箱貨車上路B.實(shí)現(xiàn)班列運(yùn)用新能源C.提高交通沿線綠化D.縮短汽車運(yùn)輸路程3.天津港—平谷海鐵聯(lián)運(yùn)成為綠色物流通道的根本緣由是()A.提高天津港運(yùn)力B.便利人們出行C.促進(jìn)平谷發(fā)展D.實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排(2024·陜西漢中二模)蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的交會(huì)點(diǎn),京滬高鐵與“通蘇嘉甬”高鐵均為國家高鐵干線,蘇州北站也是“如通蘇湖”城際鐵路和“蘇錫?！背请H鐵路的交會(huì)點(diǎn)。據(jù)此完成4~6題。4.京滬高鐵沿線站點(diǎn)不宜過密的主要緣由是()A.有利于高鐵速度優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮B.滿意沿線城市交通運(yùn)輸需求C.有利于削減鐵路的管理風(fēng)險(xiǎn)D.有利于擴(kuò)大客源市場(chǎng)的范圍5.蘇州北站設(shè)立在蘇州主城區(qū)邊緣的最主要緣由是()A.便利蘇州城區(qū)居民出行B.削減對(duì)城市交通的干擾C.邊緣區(qū)備用土地面積大D.邊緣區(qū)地形地勢(shì)起伏小6.對(duì)蘇州地區(qū)而言,“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后,將()A.提高蘇州地區(qū)各市的城市等級(jí)B.加快融入“蘇錫?！倍际腥.增大蘇州地區(qū)各市運(yùn)輸需求量D.完善長江三角洲高速鐵路網(wǎng)(2024·河北唐山二模)下圖為某城市的一個(gè)地鐵站開通前及開通后鄰近街區(qū)的商業(yè)空間演化示意圖。據(jù)此完成7~8題。7.在地鐵站開通之前,該街區(qū)()A.位于城市中心 B.商業(yè)規(guī)模浩大C.位于城市邊緣 D.商業(yè)活動(dòng)多樣8.在地鐵站開通之初,該街區(qū)建材網(wǎng)點(diǎn)的主要目標(biāo)消費(fèi)客戶最可能為()A.汽修餐飲網(wǎng)點(diǎn) B.地鐵施工方C.休閑消遣網(wǎng)點(diǎn) D.新入住居民9.(2024·江西南昌二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。在山區(qū)修建馬路,有粗放式與集約式兩種理念。粗放式理念主見線路大致沿等高線延長,以降低路面坡度;集約式理念主見通過工程措施克服自然障礙,以更好地改善行車條件。工程措施主要包括掘低路基、填高路基、開挖隧道、架設(shè)橋梁四種方式。下圖是某馬路段規(guī)劃簡圖,線路采納集約式理念設(shè)計(jì),路面高度為798米,圖中等高線是馬路開工前的狀態(tài)。(1)若圖示馬路采納粗放式理念修建,分析其對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸效率的不利影響。(2)簡述若圖示馬路路面高度提高到810米,推斷由此對(duì)橋梁長度、隧道長度帶來的改變。(3)簡述甲處架設(shè)橋梁對(duì)當(dāng)?shù)厣镔Y源愛護(hù)的主動(dòng)意義。(4)指出乙處馬路修建宜采納的工程措施,并說明理由。答案：1~3.1.B2.A3.D解析第1題,據(jù)材料可知,天津港—平谷海鐵聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)該班列常態(tài)化運(yùn)行,一次就可以用鐵路運(yùn)輸完成50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的物資運(yùn)輸。因此,實(shí)現(xiàn)該班列常態(tài)化運(yùn)行,主要是為了改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu),B正確。第2題,據(jù)材料可知,天津港—平谷海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行,能削減集裝箱貨車上路,削減汽車尾氣的排放,落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),A正確。第3題,天津港—平谷海鐵聯(lián)運(yùn),一次就可以用鐵路運(yùn)輸完成50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的物資運(yùn)輸。因此,天津港—平谷海鐵聯(lián)運(yùn)成為綠色物流通道的根本緣由是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,D正確。4~6.4.A5.C6.B解析第4題,速度是高速鐵路技術(shù)水平的主要標(biāo)記之一,各國都在不斷提高列車的運(yùn)行速度。站點(diǎn)過密會(huì)導(dǎo)致火車停滯的時(shí)間延長,不利于高鐵速度優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮,A正確;與站點(diǎn)稀疏相比,站點(diǎn)密集更能滿意沿線城市交通運(yùn)輸需求,更有利于擴(kuò)大客源市場(chǎng)的范圍,B、D錯(cuò)誤;站點(diǎn)疏密對(duì)鐵路管理風(fēng)險(xiǎn)影響不大,C錯(cuò)誤。第5題,分析材料可知,蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的交會(huì)點(diǎn),蘇州北站是蘇州地區(qū)重要的交通樞紐,占地面積廣袤。蘇州北站的建設(shè)并不僅僅是便利蘇州城區(qū)居民出行,A錯(cuò)誤;削減對(duì)城市交通的干擾不是蘇州北站設(shè)立在蘇州主城區(qū)邊緣的最主要緣由,B錯(cuò)誤;為削減占地成本,應(yīng)選址在備用土地面積大的城市邊緣區(qū),C正確;邊緣區(qū)和市區(qū)的地形地勢(shì)差別小,D錯(cuò)誤。第6題,“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后可能對(duì)沿線城市的等級(jí)和運(yùn)輸量產(chǎn)生影響,但不是對(duì)蘇州地區(qū)各市的影響,A、C錯(cuò)誤;題干要求的是“對(duì)蘇州地區(qū)而言”,D與題干要求不符合,D錯(cuò)誤;蘇州北站也是“如通蘇湖”城際鐵路和“蘇錫常”城際鐵路的交會(huì)點(diǎn),說明“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后有助于加快蘇州地區(qū)融入“蘇錫?！倍际腥?B正確。7~8.7.C8.D解析第7題,依據(jù)材料可知,在地鐵站開通之前,該街區(qū)居民僅有當(dāng)?shù)鼐用?商業(yè)需求形式單一,以餐飲、汽修為主,規(guī)模較小,B、D錯(cuò)誤;城市中心商業(yè)規(guī)模大,類型多樣,A錯(cuò)誤;據(jù)圖可知,在地鐵開通之前,該街區(qū)位于交通線上,主要服務(wù)于交通運(yùn)輸,由此推想,其應(yīng)當(dāng)位于城市邊緣,C正確。第8題,地鐵站開通之初,已形成小規(guī)模商業(yè)街,周邊交通便利吸引了居民入住,須要建材建立房屋、裝修房屋,因此,建材網(wǎng)點(diǎn)的主要目標(biāo)消費(fèi)客戶是新入住居民,D正確。9.答案(1)線路曲折,行車速度慢;路程長(滑坡風(fēng)險(xiǎn)大),行車耗時(shí)多。(2)橋梁長度變長,隧道長度變短。(3)削減路基對(duì)植被的破壞,為動(dòng)物供應(yīng)活動(dòng)通道。(4)掘低路基。地面海拔超出798米,超出量不大,掘低工程量小。解析第(1)題,選擇粗放式理念修建,大致沿等高線延長會(huì)使交通運(yùn)輸線路延長,且線路更加曲折,會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長,運(yùn)輸效率降低。第(2)題,由圖可知,集約式理念主見通過工程措施克服自然障礙,因此圖中馬路采納集約式理念設(shè)計(jì),建設(shè)了一段橋梁和一段隧道,當(dāng)前的路面高度為798米,若路面高度提高到810米,橋梁高度提高了,依據(jù)河谷下窄上寬的特征,橋梁高度提高應(yīng)當(dāng)會(huì)使橋梁長度延長;而隧道高度也提高了,依據(jù)山脊下寬上窄的特征,隧道高度提高應(yīng)當(dāng)會(huì)使隧道長度變短。第(3)題,生物資源從動(dòng)物和植物資源的角度思索,甲處架設(shè)橋梁可以削減對(duì)地面的破壞,因此可以減輕路基對(duì)植被的影響,同時(shí)也