物流系統(tǒng)－藍(lán)玉霞

現(xiàn)代物流系統(tǒng)第一節(jié)系統(tǒng)的基本概念第二節(jié)系統(tǒng)的特性主講人：藍(lán)玉霞我國(guó)最早進(jìn)行物流研究的學(xué)者、我國(guó)物流學(xué)科的創(chuàng)始人之一，北京物資學(xué)院、北方交通大學(xué)教授王之泰先生指出：——物流的靈魂在于系統(tǒng)——物流的水平在于科技——物流的關(guān)鍵在于管理——物流的成敗在于體制第二節(jié)系統(tǒng)的特性及分類(lèi)一、系統(tǒng)的特性集合性：由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別的元素構(gòu)成，單個(gè)元素不構(gòu)成系統(tǒng)。整體性：系統(tǒng)整體不等于各元素之和，即非加和原則。整體小于各組成元素之和，即1+1<2整體大于各組成元素之和，即1+1>2相關(guān)性：組成系統(tǒng)的各元素相互聯(lián)系、相互作用、相互影響。目的性：系統(tǒng)有明確的目的和目標(biāo)。環(huán)境適應(yīng)性：系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的能力，任何系統(tǒng)都存在于環(huán)境之中。層次性：系統(tǒng)的要素能夠區(qū)分和分解系統(tǒng)還必須有控制、調(diào)節(jié)、管理的功能，通過(guò)各要素之間的有序化調(diào)節(jié)，使之進(jìn)入與系統(tǒng)目的相適應(yīng)的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目的性。系統(tǒng)循環(huán)圖政府干預(yù)治理超載超載車(chē)數(shù)量公路運(yùn)力公里運(yùn)價(jià)運(yùn)輸成本商品價(jià)格消費(fèi)者抱怨—＋—＋＋＋＋—視頻－－聚焦農(nóng)產(chǎn)品物流：隱蔽的罰款思考：為何農(nóng)產(chǎn)品豐收卻賣(mài)不出去？農(nóng)民寧愿爛在地里？1.5案例分析：“李寧”的物流體系物流系統(tǒng)概述第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念、特征和模式第二節(jié)物流系統(tǒng)的要素第二節(jié)物流系統(tǒng)的概念、特征和模式一、物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。（一）物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素（二）物流系統(tǒng)功能或目的（三）要素之間的相互作用與影響物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。二、物流系統(tǒng)的特征

物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。（1）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人——機(jī)系統(tǒng)”（2）物流系統(tǒng)是一個(gè)具有層次結(jié)構(gòu)的可分系統(tǒng)（3）物流系統(tǒng)是跨地域、跨時(shí)域的大系統(tǒng)（4）物流系統(tǒng)的效益悖反性物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng)大跨度系統(tǒng)二律背反：指同一系統(tǒng)的兩個(gè)要素處于相互矛盾的關(guān)系中，要想較多地追求其中某個(gè)要素的目標(biāo)，就必然會(huì)使另一要素的目標(biāo)受到損失。案例分析，思考總結(jié)包裝不當(dāng)付出昂貴學(xué)費(fèi)

2005年7月，一批從德國(guó)進(jìn)口醫(yī)療設(shè)備運(yùn)至上海，這個(gè)車(chē)廂裝有4只包裝箱：2只木箱、2只紙箱。在由上海運(yùn)往安徽途中突遇暴雨。到達(dá)目的地時(shí)，德國(guó)公司、運(yùn)輸公司、醫(yī)院三方人員同時(shí)在場(chǎng)監(jiān)視卸貨。隨后檢驗(yàn)檢疫人員對(duì)這批貨物開(kāi)箱檢驗(yàn)，確認(rèn)紙箱包裝箱內(nèi)均為CT機(jī)的核心部件嚴(yán)重受潮，已經(jīng)無(wú)法安裝.

檢驗(yàn)檢疫人員多次與德國(guó)相關(guān)人員交流，宣傳我國(guó)的法律和相關(guān)慣例，堅(jiān)持應(yīng)由德國(guó)公司承擔(dān)全部責(zé)任。外方終于認(rèn)賠。

10月，全新的CT機(jī)全部到貨，價(jià)值290萬(wàn)元人民幣。此次貨物的外包裝全部更換為木質(zhì)包裝，內(nèi)包裝增加了防潮防濕保護(hù)。二、物流系統(tǒng)的模式

物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理(轉(zhuǎn)化)、限制(制約)、反饋等功能。三、物流系統(tǒng)的功能要素

物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有：1）運(yùn)輸；2）儲(chǔ)存保管；3）包裝；4）裝卸搬運(yùn)；5）流通加工；6）配送；7）物流信息。

上述要素功能中，運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)分別解決了供給者與需求者之間場(chǎng)所和事件的分離，分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)各要素中處于重要地位。上述功能要素之間普遍存在悖反效益。Zara服裝經(jīng)營(yíng)模式：改進(jìn)物流配送體系

Zara的產(chǎn)品上市幾乎是全球同步的，這主要來(lái)自于對(duì)自己物流配送體制的改進(jìn)。公司組織不同的配送中心，這些配送中心分別屬于不同的國(guó)家。重點(diǎn)是這些配送中心都十分接近自己的重點(diǎn)銷(xiāo)售市場(chǎng)與加工協(xié)作廠(chǎng)