控制點測量方案

第4頁，共7頁浦口區(qū)X305赭洛山連接公路建設(shè)工程控制點測量報告編制日期：年月日浦口區(qū)X305赭洛山連接公路建設(shè)工程導(dǎo)線控制點附合導(dǎo)線測量方案一、工程簡介：X305赭洛山連接公路建設(shè)工程位于南京市浦口區(qū)，是連接星甸街道與橋林街道的重要縣道，也是石橋老鎮(zhèn)至浦烏公路的一條主要通道。路線起于九王路與楊茆路交叉口，沿楊茆路老路向南方向前進，在下壩向東沿老路繼續(xù)前進約3.5km，終點止于浦烏公路收費站北側(cè)約1km處。道路全長約4.286km。本工程主要由道路和橋梁、涵洞三個單位工程組成。二、復(fù)測依據(jù)：1、X305赭洛山連接公路工程設(shè)計圖紙。2、《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007，《工程測量規(guī)范》GB50026-2007，《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GBT12898-2009三、導(dǎo)線復(fù)測1、導(dǎo)線復(fù)測方案設(shè)計說明1.1起算基點、基線邊選定起始點：X02、終算點X14。起始方向邊：X01-X02、X14-X15。1.2導(dǎo)線點布設(shè)原交樁點：X01、X02、X03、X04、X05、X06、X07、X08、X09、誤差為1：84782,小于1：15000，滿足規(guī)范要求。四、水準(zhǔn)復(fù)測1、水準(zhǔn)復(fù)測說明水準(zhǔn)復(fù)測按四等水準(zhǔn)要求進行，共計30個水準(zhǔn)高程點，從X01到X15,經(jīng)過XS1、X02、XS2、X03、XD1、XD2、XD3、XD4、X06、XS3、X07、XS4、X08、XS5、X09、XS6、X10、XS7、X11、XS8、XS9、X12、XS10、X13、XS11、XS12、X14、XS13組成附合水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、符合閉合差與已知點聯(lián)測附合平地（mm）山地(mm)三等6≤50DS3雙面往返各一次往返各一次12√L4√n四等10≤16DS3雙面往返各一次往一次20√L6√n水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)儀型號視線長度（m）前后視的距離較差（m）前后視的距離較差累積(m)視線離地面的最低高度(m)黑紅面讀數(shù)較差(mm)黑、紅面所測高差較差(mm)三等DS375360.32.03.0四等DS31005100.23.05.02、平差計算成果經(jīng)內(nèi)業(yè)計算，本次附合高程測量附合差為-4mm＜±20=±20×4.37931/2=±41mm，滿足規(guī)范要求。六、組織機構(gòu)與儀器配置：1、組織機構(gòu)：施工測量管理工作由測量組長黃金順負(fù)責(zé)具體實施，由測量員成超、曾廣智等負(fù)責(zé)具體測量工作，最后由測量組長黃金順檢查復(fù)核。2、設(shè)備配置：儀器名稱數(shù)量用途備注蘇州一光RTS112SL1平面控制及測量放樣蘇州一光NAL30A3高程控制及標(biāo)高測量鋁合金塔尺4高程控制及標(biāo)高測量雙面木質(zhì)標(biāo)尺2高程控制及標(biāo)高測量50m鋼尺3丈量尺寸無線對講機6通信聯(lián)絡(luò)七、平面控制點的布置與施測：1、控制點布置及測設(shè)：根據(jù)本工程樁位的布局和特點，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，由于業(yè)主提供的高級控制點（具體位置見平面布置示意圖）數(shù)量較多，間距較近，已能滿足施工放樣的需求，不需要對控制點進行加密。交樁控制點需用紅油漆作明顯標(biāo)記，以便保護和檢測。2、高程控制網(wǎng)的測設(shè)：高程控制點以X01點開始，并附合于X15，（具體布置見高程控制網(wǎng)示意圖）。并按附合路線進行測量和校核，閉合差-4mm。以上各項工作完成以后由測