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文檔簡介
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第一篇物流營銷基礎(chǔ)論文范文第一篇摘要:由于近幾年的“物流熱”,使得物流與供應(yīng)鏈的聯(lián)系非常緊密。在多發(fā)達(dá)國家,先進(jìn)企業(yè)的物流模式已經(jīng)開始向第三方物流方式轉(zhuǎn)變。因而有時候第三方物流被稱為“第三方供應(yīng)鏈管理”,甚至還有人把第三方物流稱為“承名物流”和其他的一些稱謂。從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)該怎樣做好第三方供應(yīng)鏈管理呢?本文主要從供應(yīng)鏈的角度分析問題,尤其是從委托方的角度看待問題,即幫助委托方分析、評價和決策,以選擇出更好的合作伙伴,使得自己的企業(yè)業(yè)務(wù)活動量增大、增效、增值。
關(guān)鍵詞:第三方供應(yīng)鏈管理;風(fēng)險管理;風(fēng)險規(guī)避
1.供應(yīng)鏈庫存概述以及第三方供應(yīng)鏈合作與風(fēng)險相關(guān)理論基礎(chǔ)
供應(yīng)鏈概念
供應(yīng)鏈管理概念
蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈應(yīng)用現(xiàn)狀
蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈的應(yīng)用障礙
第三方供應(yīng)鏈的概念
委托代理(Principle-Agent)機(jī)制與第三方供應(yīng)鏈
風(fēng)險效用理論與第三方供應(yīng)鏈
2.第三方供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇
供應(yīng)鏈合作伙伴的定義
實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系的目的與著眼要點
怎樣建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系
3.第三方供應(yīng)鏈合作的風(fēng)險識別
風(fēng)險的概念以及分類
風(fēng)險成本
第三方供應(yīng)鏈管理風(fēng)險的來源
第三方供應(yīng)鏈合作風(fēng)險的表現(xiàn)形式及其危害性分析
4.蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈合作的風(fēng)險規(guī)避
由一個例子引出問題
蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司風(fēng)險規(guī)避措施
雞蛋放在幾個籃子里
建立成熟的信息傳遞渠道,以防信息傳遞風(fēng)險
充分利用現(xiàn)代物流技術(shù),以防供應(yīng)鏈的物流風(fēng)險
建立合作信用機(jī)制,加強(qiáng)供應(yīng)鏈服務(wù)合作雙方中的信用管理,不斷增進(jìn)合作信用
合作協(xié)議中明確終止條款
立足最艱難的情況,制定風(fēng)險防范的應(yīng)對措施
蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈風(fēng)險規(guī)避應(yīng)注意的幾個問題
4.4蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈合作風(fēng)險問題
5.結(jié)論
6.致謝
7.參考文獻(xiàn)
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第二篇淺談企業(yè)物流的市場營銷分析
摘要:物流時代,企業(yè)應(yīng)從市場營銷的角度有效分析物流。從表層的產(chǎn)品貨物流動,到深層的客戶需求、產(chǎn)品、價格、銷售渠道、服務(wù)水平等,本質(zhì)上都是企業(yè)利潤的流動。企業(yè)應(yīng)有機(jī)融合物流與營銷策略,根據(jù)物流服務(wù)的特點,結(jié)合客戶的個性化需求,開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品。優(yōu)化供應(yīng)鏈,控制成本,擴(kuò)大銷售,增強(qiáng)企業(yè)競爭力。
關(guān)鍵詞:物流;市場營銷;分析
一、引言
美國管理學(xué)家LaLanLonde預(yù)言21世紀(jì)將是物流時代。美國物流管理協(xié)會最新認(rèn)為:物流是在供應(yīng)鏈運作中,以滿足客戶要求為目的,對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間,實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。生產(chǎn)企業(yè)物流實現(xiàn)了商品使用價值的轉(zhuǎn)移,為顧客服務(wù);物流企業(yè)市場營銷是自身能否生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
二、物流的市場營銷分析
1.物流與市場營銷的關(guān)系密切。
(1)物流是市場營銷的研究范疇之一
學(xué)者威爾德(Weld)指出市場營銷產(chǎn)生了所有權(quán)效用、空間效用和時間效用。弗萊德?E?克拉克認(rèn)為市場營銷是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及物流在內(nèi)的各種活動。在實踐中,物流縮短了生產(chǎn)商與顧客的時間距離和空間距離,加快交易,增加交易價值。因此,物流不是單獨存在的,它與市場營銷的關(guān)系密不可分,并且已經(jīng)對傳統(tǒng)的產(chǎn)品(Product)、價格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promotion)組合營銷產(chǎn)生了重大影響。
(2)物流屬于整體產(chǎn)品中的延伸層次
市場營銷理論認(rèn)為:整體產(chǎn)品是指向市場提供的能滿足顧客某種需求和利益的物質(zhì)產(chǎn)品和非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù),包含核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品三個層次。菲利普?科特勒指出:“一個產(chǎn)品或提供物由實體商品、服務(wù)和創(chuàng)意三個因素組成?!倍锪魈幚眍櫩蜐M意問題,是非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù),它本身就是產(chǎn)品的一個組成部分,成為一種延伸的獨特的服務(wù)產(chǎn)品,能幫助企業(yè)通過物流服務(wù)的差異化實現(xiàn)產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略。因此,物流是一種延伸產(chǎn)品。但物流中的包裝對產(chǎn)品的外觀產(chǎn)生作用,可作為產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)的一部分。
2.物流的市場營銷分析
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第三篇淺談第三方物流市場營銷環(huán)境
[摘要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步上升和企業(yè)的迅速發(fā)展,物流服務(wù)的需求日益增大,特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇,企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化,對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。
[關(guān)鍵詞]第三方物流市場營銷環(huán)境產(chǎn)業(yè)信息化
2006年,全國社會物流總費用為萬億元,同比增長,增速上升個百分點,物流總費用與GDP的比率為,剛過去的2010年我國社會物流總額達(dá)到萬億元,同比增長15%;全國社會物流總費用萬億元,同比增長。由此可見,我國物流市場的潛力和發(fā)展空間相當(dāng)巨大,第三方物流的發(fā)展也穩(wěn)步上升。同時,由于市場的開放外資物流的進(jìn)入,國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的改變,國家相關(guān)法律和產(chǎn)業(yè)政策以及社會基礎(chǔ)設(shè)施和科技水平等因素的制約,我國第三方物流的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。本文對我國第三方物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了研究分析。
一、我國第三方物流企業(yè)外部環(huán)境分析
1、宏觀環(huán)境的PEST分析
(1)政治法律環(huán)境。與發(fā)達(dá)國家相比較,我國政府規(guī)制體制中“縱向部門分割、橫向地區(qū)封鎖,多頭管理、政出多門”的現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重;法律規(guī)范雖然很多,但是過于分散、層次低,條文籠統(tǒng)缺乏一定的實際操作性。
2、產(chǎn)業(yè)環(huán)境波特五力分析
(1)潛在進(jìn)入者分析。第三方物流行業(yè)的潛在進(jìn)入者包括國外大型物流企業(yè)、大型制造企業(yè)、流通批發(fā)企業(yè)、大型連鎖企業(yè)、貨運代理企業(yè)等。很多生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)仍然沿用自己的物流力量,他們有可能將自有物流剝離,組建第三方物流。我國的物流業(yè)在2005年12月兒日對外資全面開放。外資公司成熟的管理方法和強(qiáng)大的資金實力,給國內(nèi)的物流企業(yè)帶來了強(qiáng)大的壓力。同時外資公司由于不熟悉中國內(nèi)地市場的運作和文化,為了減低經(jīng)營風(fēng)險,可能與本土企業(yè)合作拓展市場。
(2)替代品分析。第三方物流要么獨自提供服務(wù),要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù),它不大可能提供技術(shù)、倉儲和運輸服務(wù)的最佳整合。從而出現(xiàn)利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應(yīng)鏈運作的集成商――第四方物流。它最大的優(yōu)越性,是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。第四方物流成為第三方物流的“協(xié)助提高者”,也是貨主的“物流方案集成商”。未來最有可能成為第三方物流的發(fā)展方向。
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第四篇一、論文題目:
烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義:
物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,在全球范圍內(nèi),已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗,提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究,對降低流通成本,提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容:
本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā),對物流的利弊進(jìn)行闡述,從專業(yè)的知識角度,著重研究,并對其提出自己的觀點。
主要包括:
1、烏魯木齊市物流概述:描述本市物流的背景,概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流SWOT分析包括其在成本、價格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠,缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢;國內(nèi)外市場帶來的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比,烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念,對物流業(yè)的認(rèn)識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù),未能按照現(xiàn)代物流理念對內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視,加快發(fā)展,規(guī)范市場競爭環(huán)境,加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè),統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計劃:
20xx年5月21日---5月23日:在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目,初步確定論文寫作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日:確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。
20xx年6月12日:提交開題報告。
20xx年6月15日---6月30日:撰寫論文初稿。
五、參考文獻(xiàn):
1、《管理學(xué)》第七版,xxx·P·羅賓斯。
2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、鄭媛電子工業(yè)出版社(2006-01出版)
3、《管理運籌學(xué)(第2版)》,韓伯棠主編,高教版。
4、赫希曼,《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》,北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,1991
5、馮之浚,《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》,北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2002
6、林榮清楊華俊,《整合企業(yè)物流資源再造企業(yè)物流流程》,北京:《中國物流與采購》,2003特刊P52-54
7、徐文靜,《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》,北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第五篇一、分析存在的問題
1.環(huán)境方面
重要環(huán)境方面。同企業(yè)直接或者間接合作的供應(yīng)商和中間商、對企業(yè)需求的客戶和企業(yè)的競爭對手等重要環(huán)境因素。很多物流企業(yè)沒有有效的分析、管理和調(diào)差這些因素,沒有有效的服務(wù)跟蹤客戶的需求,供貨商不及時供貨的情況會經(jīng)常發(fā)生,對客戶的供貨需求上很難給予滿足,客戶被競爭對手挖走的情況大有存在。
2.服務(wù)理念
盡管我國物流企業(yè)獲得了一定的發(fā)展,但是服務(wù)方面還非常滯后,存在較為薄弱的物流營銷意識。在為企業(yè)做服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中,現(xiàn)階段很多企業(yè)還從自身的期望出發(fā),沒有將客戶的需求放在主要位置上。在物流企業(yè)的營銷管理中,這種現(xiàn)象還大有存在,這樣就會有很大的差異存在于客戶的期望和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中,在服務(wù)于客戶時,有各種各樣的分歧矛盾會出現(xiàn)在企業(yè)當(dāng)中,最后就會丟失客戶,阻礙企業(yè)的正常發(fā)展。
3.應(yīng)用信息技術(shù)不夠
二、提升物流企業(yè)經(jīng)營管理的措施
1.要規(guī)劃化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理物流企業(yè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)
首先,管理職工。對工作人員的職業(yè)道德素質(zhì)和道德素質(zhì)上要定期的進(jìn)行培訓(xùn)教育,引導(dǎo)員工們將正確的人生觀樹立起來,對自身在企業(yè)中的價值能夠有效的明確,喜歡這個行業(yè),積極進(jìn)取、勤奮刻苦,認(rèn)真工作,對企業(yè)、對社會要時刻保持飽滿的態(tài)度。工作中企業(yè)態(tài)度是關(guān)鍵,態(tài)度決定一切工作,工作發(fā)展的成敗同工作態(tài)度密切相聯(lián),因此,要用小冊子將企業(yè)要求和制度規(guī)劃出來,令各個員工都可以去學(xué)習(xí),將良好的學(xué)習(xí)氛圍和競爭氛圍營造出來。在平時的工作中,對員工的監(jiān)督管理也要進(jìn)行強(qiáng)化,要防止超時停車、超速行駛和超時送貨等問題的出現(xiàn),防止和避免企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和形象帶來不必要傷害。其次,管理基礎(chǔ)建設(shè)。在區(qū)域市場需求的基礎(chǔ)上,對基礎(chǔ)建設(shè)要合理規(guī)劃,倉儲能力、物流設(shè)備和地點選擇要自動的更新,要努力節(jié)約能源、減少資金投入。此外,也要有一定的兼容性存在于基礎(chǔ)建設(shè)中,豐富功能,這樣就能夠?qū)⑽锢硇蚀蟠筇嵘蟻?,大大?jié)省時間,有效的降低成本。
2.對環(huán)境因素要全面掌握協(xié)調(diào)
在物流企業(yè)發(fā)展中,環(huán)境因素的影響也是巨大的,企業(yè)在長期發(fā)展中,環(huán)境因素是其前提條件,在企業(yè)對發(fā)展戰(zhàn)略制定中,對自身能力進(jìn)行分析,更要有效的分析環(huán)境因素。要及時的了解、分析和調(diào)研環(huán)境因素的變化情況,要多掌握、多接觸政府對企業(yè)管理的相應(yīng)法律、法規(guī)和政策,對于企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r確保能夠及時的去了解、掌握,進(jìn)而確保有效的企業(yè)營銷戰(zhàn)略。
3.改善服務(wù)理念,提升企業(yè)競爭力
要將客戶期望作為服務(wù)的出發(fā)點,要時刻圍繞著客戶的需求,將合理的、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定出來,在物流管理中,將創(chuàng)造客戶價值當(dāng)做核心,在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時,將客戶需求放在首要位置,進(jìn)一步縮小客戶和企業(yè)之間的差距。對為客戶服務(wù)的理念上予以強(qiáng)化,牢牢的把握住客戶的需求,將為經(jīng)營管理提供良好的基礎(chǔ)。隨著市場競爭趨勢的不斷加劇,企業(yè)為了穩(wěn)定長久的發(fā)展,在經(jīng)營管理中,將良好的品牌服務(wù)樹立起來也是非常必要的。企業(yè)的無形資產(chǎn)即為品牌服務(wù),能夠保證企業(yè)的營銷,將品牌效應(yīng)在市場競爭中要充分的發(fā)揮出來,對每項物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都要嚴(yán)格控制,對物流服務(wù)的品牌意識要始終去堅守,努力掌握優(yōu)先權(quán)和主動權(quán),保證實現(xiàn)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略,將為企業(yè)提供更好的經(jīng)濟(jì)效益。
4.提高信息化技術(shù)水平
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第六篇一、基于服務(wù)體系的營銷模式在發(fā)展中存在的問題
(一)物流服務(wù)營銷理念不夠明確
現(xiàn)階段,我國物流企業(yè)對于服務(wù)營銷這種模式的運用還是處于初級階段,所以,這種模式很難應(yīng)用于發(fā)展較為落后的物流企業(yè),雖然,如今已經(jīng)有很多物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)懂得了一些物流服務(wù)營銷的概念,但是,在實際應(yīng)用過程中,成功的案例很少,這就導(dǎo)致物流企業(yè)對于物流服務(wù)營銷的策略十分的模糊不清,而且,我國企業(yè)現(xiàn)階段還無法合理的把這種營銷體系與企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展很好的融合在一起。這就造成我國物流企業(yè),不會通過營銷手段取得客戶的信賴,進(jìn)而喪失了很對市場機(jī)遇。
(二)物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機(jī)制
物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機(jī)制也是影響物流服務(wù)營銷模式發(fā)展的重要原因之一,因為,在我國物流企業(yè)管理水平還不是很高,標(biāo)準(zhǔn)化也不強(qiáng),同時,也缺少規(guī)范化的管理,這就造成了物流企業(yè)缺少專業(yè)化的物流服務(wù)基準(zhǔn),很多物流企業(yè)本身就較小,資金十分的短缺,因此,缺少完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營銷機(jī)構(gòu),因而,就會造成企業(yè)無法全面的實現(xiàn)物流服務(wù)營銷過程,營銷過程沒有精心的進(jìn)行策劃,這個過程較為簡單粗糙,隨著如今市場的競爭越來越積累,客戶的選擇余地也越來越大,物流強(qiáng)企業(yè)的競爭壓力也在日漸明顯,沒有完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營銷機(jī)構(gòu),物流服務(wù)營銷過程就會失去響應(yīng)的基礎(chǔ)和保障。
(三)服務(wù)人員素質(zhì)較低
對于我國物流企業(yè)來講,由于發(fā)展的較晚,所以物流服務(wù)水平較低,同時,專業(yè)的人才十分的匱乏,尤其對于即懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才更是缺乏,雖然,各大高校都開設(shè)了相關(guān)專業(yè),但是,起步也較晚,因此,教育的程度普遍偏低,而且,很難接近現(xiàn)代化的物流技術(shù),這就導(dǎo)致多數(shù)物流企業(yè)還是停留在專業(yè)化較低的水平之上。很多物流企業(yè)中的服務(wù)營銷人員都是沒有經(jīng)過專業(yè)是訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的,所以,這就導(dǎo)致整個服務(wù)體系缺少專業(yè)性和規(guī)范性,很多營銷人員根本不懂得客戶的心里和感受,很容易是客戶產(chǎn)生反感,這就導(dǎo)致物流服務(wù)營銷的發(fā)展受到了很大的束縛和障礙。
二、基于服務(wù)體系的營銷模式發(fā)展對策
(一)提高物流服務(wù)營銷意識
雖然服務(wù)營銷在中國已得到了一定程度的發(fā)展,但中國改革開放的時間不長,我們對服務(wù)營銷理論的理解和運用仍處于淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務(wù)營銷的內(nèi)涵,就必須要從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)入手,強(qiáng)化其對于物流服務(wù)營銷理論知識的學(xué)習(xí),同時,通過理論知識的積累過程,能夠合理的應(yīng)用于企業(yè)的各個環(huán)節(jié),提出以客戶文本的經(jīng)營理念,而且,要賦予工作實踐和態(tài)度中去,同時,要制定出標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)準(zhǔn)則,防止光說不練的現(xiàn)象產(chǎn)生,而且,要大力開展自主營銷活動,強(qiáng)化企業(yè)自身的服務(wù)營銷意識,還要創(chuàng)立企業(yè)自身的品牌,有助于提高企業(yè)的知名度和促進(jìn)企業(yè)文化的形成。只有這樣,,才能夠加強(qiáng)企業(yè)對于物流服務(wù)營銷的意識,提高服務(wù)營銷過程中的效應(yīng)和作用,進(jìn)而促進(jìn)企的進(jìn)一步發(fā)展過程。
(二)樹立正確的物流服務(wù)營銷理念
隨著人們思想觀念的不斷變化,不知不覺中人們的消費觀念也在不斷的變化之中,現(xiàn)如今,人們對于商品的購買過程中,不再一味的只是重視其商品的本身,更多的已經(jīng)更加的關(guān)注購買商品所帶來的服務(wù)過程,因此,現(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立一個正確的物流服務(wù)營銷理念,這種理念就是要以客戶的需求為主,為為其量身定做出個性化的服務(wù)過程,要轉(zhuǎn)變原來傳統(tǒng)的營銷模式,不要一味的以產(chǎn)品為銷售的主體,服務(wù)才是本質(zhì),只有服務(wù)體系構(gòu)建的良好,才會為客戶提供良好的效益,實現(xiàn)客戶依賴企業(yè),企業(yè)離不開客戶的效果,只有這樣,才能夠把服務(wù)體系完完全全的應(yīng)用于物流營銷的過程中,實現(xiàn)個性化的服務(wù),才能夠與其他企業(yè)相比,實現(xiàn)強(qiáng)有力競爭。
(三)建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營銷機(jī)構(gòu)
只有建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營銷機(jī)構(gòu),才會使得物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的營銷過程,建立完善的物流管理體系,就必須要把整個企業(yè)進(jìn)行整合,實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃和統(tǒng)一管理的過程,物流的企業(yè)的規(guī)劃不僅僅是針對運輸、倉儲等進(jìn)行調(diào)整,其還包含著企業(yè)的財務(wù)和運營計劃等過程,要求物流企業(yè)各個部門能夠根據(jù)市場的環(huán)境以及企業(yè)的環(huán)境針對性的制定出合理的物流體系,同時,要加快完成物流企業(yè)服務(wù)營銷機(jī)構(gòu)的建立過程,只有服務(wù)營銷機(jī)構(gòu)建立了,才能夠?qū)I銷起到促進(jìn)的作用,也會提升企業(yè)的服務(wù)等級,這些機(jī)構(gòu)都要用專業(yè)性的人才對其管理,這樣才能夠保證其專業(yè)化和實際化。
(四)加強(qiáng)服務(wù)人員的培訓(xùn)過程
對于專業(yè)化的企業(yè)來講,一定要定期的對企業(yè)服務(wù)員工進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)活動,這樣,不僅能股提升企業(yè)服務(wù)員工的專業(yè)性,而且,能夠提升其工作的熱情和對于企業(yè)的忠誠度,良好的熱情會促進(jìn)工作的成效,而員工對于企業(yè)的忠誠度,則能夠凝聚企業(yè)的力量,推動企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展,企業(yè)良好的員工培訓(xùn)機(jī)制及人文環(huán)境,使企業(yè)在用人、育人方面具有較大的吸引力,會吸引更多更好的人才加人到企業(yè)中來,使企業(yè)的綜合素質(zhì)得到明顯提高。
三、結(jié)語
如今物流服務(wù)營銷手段,應(yīng)經(jīng)得到了多數(shù)企業(yè)的認(rèn)可,在這個機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的物流市場中,要想實現(xiàn)企業(yè)的競爭,就必然要樹立一個個性化的服務(wù)體系,進(jìn)而吸收更所額客戶,來占據(jù)強(qiáng)大的市場份額,然而,基于服務(wù)體系的營銷模式在物流行業(yè)發(fā)展中還存在著很多問題,所以,要實現(xiàn)其良好的發(fā)展和運用過程,還需要一段時間的摸索過程,相信不久的將來,這種營銷模式,會給物流企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第七篇一、畢業(yè)論文(設(shè)計)工作概況
(一)畢業(yè)論文工作概況
經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)系10級物流管理1班共20人參加了畢業(yè)論文的寫作和論文答辯。畢業(yè)論文的組織工作在2012年11月底就已開始,發(fā)給學(xué)生的畢業(yè)論文參考題目經(jīng)本專業(yè)全體教師充分討論確定。在學(xué)生教師雙向選擇的基礎(chǔ)上,根據(jù)學(xué)生論文題目的內(nèi)容,教研室安排了畢業(yè)生畢業(yè)論文指導(dǎo)教師。為了保證畢業(yè)論文的質(zhì)量,規(guī)范畢業(yè)論文的寫作格式,學(xué)院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定,要求物流管理專業(yè)畢業(yè)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下,按規(guī)定時間先后完成資料收集、論文初綱、研究寫作、初稿修改和最后定稿,并要求畢業(yè)論文應(yīng)包含如下要素:內(nèi)容提要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等,定稿后按論文的規(guī)范格式打印成冊,與論文內(nèi)容摘要一并上交教研室。
(二)畢業(yè)設(shè)計工作概況
經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)系物流管理1班共20人參加了畢業(yè)設(shè)計的設(shè)計和答辯。為了保證畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量,規(guī)范畢業(yè)設(shè)計的寫作格式,學(xué)院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定,要求10物流管理畢業(yè)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下,按規(guī)定時間先后完成資料收集、論文初稿、研究、初稿修改和最后定稿,并要求畢業(yè)設(shè)計應(yīng)包含如下要
素:摘要、正文、參考文獻(xiàn)等,定稿后按畢業(yè)設(shè)計說明書的規(guī)范格式打印成冊,上交教研室存檔。
通過廣大師生的努力,10級物流管理畢業(yè)生的畢業(yè)論文格式規(guī)范、內(nèi)容充實、質(zhì)量較高,部分論文較具有現(xiàn)實意義。
二、畢業(yè)論文(設(shè)計)動員與安排
(一)召開動員大會
工作開始之初,我專業(yè)老師給同學(xué)們召開了畢業(yè)論文動員會。會議內(nèi)容主要包括:
1、介紹畢業(yè)論文的整個流程,對畢業(yè)論文的選題,提綱設(shè)計等做了大概的介紹。
2、介紹了畢業(yè)論文指導(dǎo)老師的安排。
3、要求同學(xué)們一定要及時與自己的指導(dǎo)教師聯(lián)系,把握好整個畢業(yè)論文的時間與流程,做到順利畢業(yè)。
(二)安排工作日程
我專業(yè)根據(jù)課程的安排與設(shè)臵,完成常規(guī)教學(xué)任務(wù)的同時,嚴(yán)格執(zhí)行我校畢業(yè)論文工作的工作程序,合理制定了畢業(yè)論文的工作日程。具體如下:
20xx年做好畢業(yè)論文工作的組織動員工作,確定論文選題及指導(dǎo)教師,同時確定張?zhí)K老師指導(dǎo)10物流管理班共20名學(xué)
生的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作;3月中旬上報畢業(yè)論文題目及指導(dǎo)教師名單;4月初要求學(xué)生完成畢業(yè)論文提綱撰寫;5月中旬要求完成畢業(yè)論文初稿;5月下旬前要求完成畢業(yè)論文(設(shè)計)的二稿;6月中旬要求完成畢業(yè)論文(設(shè)計)定稿。6月下旬進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計)答辯;xx年7月上報畢業(yè)論文、設(shè)計成績。整個進(jìn)程安排得緊湊合理,有效地保障了畢業(yè)論文(設(shè)計)工作的有序進(jìn)行。
三、畢業(yè)論文(設(shè)計)選題及審題
(一)畢業(yè)論文的審題
1、認(rèn)真指導(dǎo)學(xué)生選題
在選題階段,本著抓早、抓緊、抓細(xì)、抓好的原則,在2012年11月底就向?qū)W生布臵了這項工作,并組織教研室全體教師,根據(jù)專業(yè)學(xué)習(xí)情況,結(jié)合全國和省市重點科研題目進(jìn)行命題,作為畢業(yè)論文的參考題目,讓學(xué)生根據(jù)自己的情況進(jìn)行選擇,由系審查確定,并最終確定指導(dǎo)教師。到3月初,大多數(shù)學(xué)生已選定題目,并在3月中旬在教師指導(dǎo)下草擬了資料搜集大綱,并著手開始搜集、整理與論文有關(guān)資料,到4月初,向指導(dǎo)教師提出開題報告和論文的詳細(xì)提綱。當(dāng)然,也有個別學(xué)生由于最初所選題目超出了他們的研究能力,影響了論文的進(jìn)度和質(zhì)量。
2、嚴(yán)格審題
我專業(yè)教師在審題時,主要遵循下列原則:
(1)嚴(yán)把審題關(guān),近三年課題或內(nèi)容的重復(fù)率≤10%;
(2)注重反映解決社會、經(jīng)濟(jì)、文化中的實際問題的選題的題目總數(shù)≥80%;;
(3)創(chuàng)新與實用性的設(shè)計(論文)≥15%
(4)有理論價值、技術(shù)價值、經(jīng)濟(jì)價值和應(yīng)用推廣的設(shè)計(論文)≥15%;
(二)畢業(yè)設(shè)計的審題
在選題階段,本著抓早、抓緊、抓細(xì)、抓好的原則,在2012年11月底就向?qū)W生布臵了這項工作,并組織教研室全體教師,根據(jù)專業(yè)學(xué)習(xí)情況,結(jié)合學(xué)生社會物流實踐情況,選寫畢業(yè)設(shè)計題目,讓學(xué)生根據(jù)自己的情況進(jìn)行選擇,由系審查確定,并最終確定指導(dǎo)教師。
四、畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)的過程管理及效果
在學(xué)生選定題目從事寫作過程中,教師也加強(qiáng)了對學(xué)生搜集資料和論文寫作的指導(dǎo)。不少教師對學(xué)生的指導(dǎo),既耐心又細(xì)致,不僅向?qū)W生進(jìn)行學(xué)術(shù)指導(dǎo),甚至將自己的資料內(nèi)容交給學(xué)生使用。學(xué)生也很重視資料搜集,學(xué)生的資料來源多種多樣。我教研室(含兼職、外聘教師)參加指導(dǎo)的教師有3人,由有經(jīng)驗的具有中級職稱以上的教師擔(dān)任主要指導(dǎo)工作,保證了學(xué)生畢業(yè)論文的質(zhì)量。
1、明確寫作要求
由于學(xué)生在大學(xué)三年過程中,缺乏必要的鍛煉,對論文寫作格式和要求不夠清楚。為此,我專業(yè)采取多種方式方法,組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí),明確要求。我專業(yè)多次組織師生共同學(xué)習(xí)《畢業(yè)論文指導(dǎo)大綱》、《畢業(yè)論文指導(dǎo)書》等各項相關(guān)文件。教師們還利用多媒體課件,詳細(xì)介紹了畢業(yè)論文的個個環(huán)節(jié)及具體要求,結(jié)合畢業(yè)論文的具體規(guī)定和要求,做了相關(guān)的講解,同時對畢業(yè)論文過程中容易出現(xiàn)的問題逐一加以說明。經(jīng)過師生的共同努力,學(xué)生明確了在撰寫論文過程中的基本要求,并對此方面進(jìn)行了較好的把握,力爭使每一篇論文都能做到格式準(zhǔn)確,不出現(xiàn)問題。
2、認(rèn)真批改修改
為了保證畢業(yè)論文質(zhì)量,師生雙方在此項工作中必須堅持精益求精的精神,不怕麻煩、不怕返工,學(xué)生的修改稿必須采納老師的修改意見。這樣一來,老師和學(xué)生論文寫作指導(dǎo)過程都受到了有效的監(jiān)督:老師必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的進(jìn)行修改批閱,防止口頭指導(dǎo)流于形式;學(xué)生必須虛心接受老師的修改意見,并按照老師的要求進(jìn)行改動,避免原封不動或堅持自己的錯誤。正是由于師生雙方在論文草稿的批改和修訂過程中能夠做到嚴(yán)肅。
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第八篇企業(yè)在選擇物流管理目標(biāo)時,應(yīng)該兼顧服務(wù)與成本的關(guān)系,具體來講,企業(yè)應(yīng)考慮以下三個要求:
將各項物流成本費用視為一個整體。在致力于改善顧客服務(wù)的過程中,重要的是努力降低物流總成本,而不只是個別項目成本的增減。
將全部市場營銷活動視為一個整體。在各項市場營銷活動中,都必須考慮到物流目標(biāo),聯(lián)系其他活動的得失加以權(quán)衡,避免因孤立處理某一具體營銷業(yè)務(wù)而導(dǎo)致物流費用的增加。
善于權(quán)衡各項物流費用及其效果。為維護(hù)或提高顧客服務(wù)水平而增加的某些成本項目視為必需,而不能使顧客受益的成本則堅決壓縮。
在考慮到以上的要求之后,我們將物流管理的目標(biāo)為:以最低的成本向目標(biāo)客戶提供滿意的物流服務(wù)。
為完成企業(yè)所設(shè)定的物流管理目標(biāo),企業(yè)必須設(shè)計一個能使這些目標(biāo)成本最小化實現(xiàn)的物流管理系統(tǒng),這個系統(tǒng)主要包括定單處理、倉儲、存貨、運輸、接收、裝運、包裝等職能。
1、定單處理
實體分配是從顧客定貨開始的,企業(yè)一旦收到定單,就必須快速準(zhǔn)確地加以處理。
2、倉儲
倉儲的作用就在于解決生產(chǎn)和消費之間在時間上和數(shù)量上的矛盾。企業(yè)必須決定倉庫所在的位置和倉庫的數(shù)量、規(guī)模,要考慮顧客的位置,運輸是否方便以及顧客對貨物的需求量,同時也要考慮成本。
3、存貨
存貨水平的主要目標(biāo)是在存貨的多與少之間保持平衡,管理部門在做存貨決策時,必須在管理較多存貨的成本和由此產(chǎn)生的銷售和利潤之間作出權(quán)衡。
4、運輸
運輸影響著運輸時間、運輸費用、產(chǎn)品價格、交貨情況和貨物到達(dá)目的地時的狀況,所有這些都關(guān)系到顧客的滿意程度??晒┢髽I(yè)選擇的運輸方式有五種:鐵路、水路、公路、管道和航空。企業(yè)可根據(jù)不同情況進(jìn)行選擇。
企業(yè)在選擇運輸方式時,一般需要考慮以下一些因素:貨物的性質(zhì)、運輸時間、運輸成本、運輸貨物的批量、運輸?shù)臋C(jī)動性和便利性、運輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性等。同時,企業(yè)還必須綜合考慮倉儲、庫存等因素,使運輸與其他方面協(xié)調(diào)一致,這樣,才能實現(xiàn)物流管理的目標(biāo)。
5、包裝
包裝是物流的起點,包裝合理化是物流合理化的重要對象,也是物流合理化的基礎(chǔ)。包裝對物流成本和生產(chǎn)效率都具有重要的影響,在運輸、倉儲和配送環(huán)節(jié)中,包裝不僅起著保護(hù)商品的作用,而且還具有促進(jìn)銷售和增加利潤的功能。
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第九篇摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的不斷轉(zhuǎn)型以及電子商務(wù)的高速發(fā)展,商品流通速度不斷加快,物流行業(yè)發(fā)展愈加迅速,已成為當(dāng)今世界衡量一個國家現(xiàn)代化程度和國家綜合實力的重要標(biāo)志,也成為一個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合體現(xiàn)。城市物流供應(yīng)鏈的良好進(jìn)行是城市正常運行的重要保障,它不僅加快了物品在城市內(nèi)的流通速度,推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而且有利于更快的建設(shè)現(xiàn)代化城市?,F(xiàn)今,物流行業(yè)已成為決定國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。盡管如此,就全國而言,滯后的物流標(biāo)準(zhǔn)化理論研究、不兼容的各類物流裝備標(biāo)準(zhǔn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施以及地域經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致我國物流發(fā)展的不平衡,使得我國局部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展舉步維艱,嚴(yán)重制約了我國局部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
關(guān)鍵詞:物流的影響物流前景發(fā)展現(xiàn)狀原因分析相關(guān)建議對云南的作用
一、物流在我國的發(fā)展前景
我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快使得全球化趨勢日益突出,作為一個國民經(jīng)濟(jì)中的新興產(chǎn)業(yè),物流已成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點。目前,從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè),已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段,把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營融入了日常管理之中。但是基于國家現(xiàn)狀,我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀依然十分滯后,現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè),尤其是物流管理以及先進(jìn)的物流技術(shù)等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏,阻礙了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策,國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱,并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持,物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示,2003年1至9月,全國社會物流總值萬億元,同比增長。物流總值的高速增長,表明中國經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。由此看來,雖然中國物流發(fā)展相對落后,但隨著電子商務(wù)的不斷普及,中國物流市場的潛力和發(fā)展前景十分巨大。
、云南省自然資源概括
云南省地處中國西南邊陲,屬云貴高原中的低緯度高原。地理位置特殊,地形地貌復(fù)雜,氣候豐富多樣賦予了云南得天獨厚的自然資源,素有“動物王國”“植物王國”“有色金屬王國”三大王國之稱。云南經(jīng)濟(jì)作物以煙草、茶葉、甘蔗、香蕉等為主,其中茶葉產(chǎn)量居全國第二;橡膠園120余萬畝,是我國第二大天然橡膠生產(chǎn)基地;云南茶葉歷史悠久,尤其是普洱茶在全國享有很高的聲譽(yù)。不僅如此,云南也是全國藥材的主要產(chǎn)區(qū)之一,如三七、天麻、冬蟲夏草、當(dāng)歸等許多名貴藥材在國內(nèi)也享有盛譽(yù)。不僅如此,云南礦產(chǎn)資源也極為豐富,現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)可供利用礦產(chǎn)130多種,其中50個礦種居于全國前十,如鉛、鋅、鍺居全國首位,錫、鉑、等居于全國第二位;銅、磷、鎳、等居于全國第三位,煤炭居于全國第九位。并且錫礦、銅礦、鉛鋅礦儲量大而集中,品位高而易采。另外還有多種貴重金屬礦產(chǎn)正待開發(fā)。
物流行業(yè)在云南的發(fā)展前景
從經(jīng)濟(jì)實力上看,云南省綜合實力水平就全國而言相對比較落后,物流發(fā)展也相對滯后。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及橋頭堡工程的實施使得云南成為了溝通東南亞的重要橋梁,給我國西南地區(qū)帶來了巨大的發(fā)展動力,也給了云南物流的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。云南對外開放面臨兩個巨大的市場:內(nèi)陸和東南亞國家。由于處于交通樞紐的位置,而且有金沙江、瀾滄江等多條天然河流作為航運要道,云南無疑擔(dān)負(fù)起了西部大開發(fā)戰(zhàn)略和橋頭堡工程的巨大物流任務(wù),這也使得云南將成為溝通中國內(nèi)陸與西南亞國家之間的物資、人力、技術(shù)和信息流通的最主要通道。
區(qū)位優(yōu)勢為云南現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ),道路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展為物流業(yè)提供了良好的載體,經(jīng)濟(jì)發(fā)展為現(xiàn)代物流行業(yè)在云南發(fā)展創(chuàng)造了條件,同時信息化的不斷完善和廣泛利用為信息化物流供應(yīng)鏈提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。這一系列條件都促使云南基礎(chǔ)性硬件設(shè)施的發(fā)展,為物流發(fā)展提供了保障,并且現(xiàn)代化物流體質(zhì)和政策的進(jìn)一步完善促使云南南物流市場的逐步形成,即將成為帶動云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。
與此同時,豐富的資源、巨大的市場潛力已經(jīng)使得云南省現(xiàn)代物流的發(fā)展得到了政府和科研界的高度重視,國家也相應(yīng)提供了良好的政策,使得云南省發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的政治環(huán)境。因此,云南省在不久的將來必將成為既中國東部沿海之后的又一個現(xiàn)代化物流基地。
物流在云南省的發(fā)展存在的問題分析
1、缺乏人才和技術(shù)
由于物流教育落后,缺乏適應(yīng)現(xiàn)代化物流的先進(jìn)技術(shù)和人才,云南許多企業(yè)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識比較模糊,大部分物流企業(yè)不了解供應(yīng)鏈和現(xiàn)代物流理論,從而導(dǎo)致物流企業(yè)大部分以第三方物流企業(yè)為主,并不存在真正實質(zhì)上的物流企業(yè)。此外,由于全省學(xué)科建設(shè)相對滯后,大部分物流從業(yè)人員缺乏物流專業(yè)知識和相關(guān)技能,這也成為阻礙云南省現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要原因。
2、硬件設(shè)施不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要
云南省地形復(fù)雜,而且鐵路發(fā)展滯后,因此公路運輸成為了云南省主要的運輸方式,擔(dān)負(fù)著全省貨物運輸量的和旅客發(fā)送量的90%左右。云南截至2003年底,公路通車?yán)锍虨?66133km,居全國第一。然而省外路就有56833km,占到總里程的。而且公路曲折性高,通過能力低,覆蓋范圍小,抗災(zāi)能力不強(qiáng),不但嚴(yán)重制約了云南物流業(yè)的發(fā)展,也成為云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第十篇[摘要]現(xiàn)代物流的快速發(fā)展吸引了國內(nèi)外有關(guān)學(xué)者的大量關(guān)注。本文通過對現(xiàn)代物流的定義和服務(wù)營銷的概念的探討,并對我國目前現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并提出了現(xiàn)代物流發(fā)展與服務(wù)營銷的理念密切相關(guān),即服務(wù)營銷的理念應(yīng)當(dāng)貫穿物流活動的整個過程。
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流服務(wù)營銷顧客滿意競爭優(yōu)勢
一、現(xiàn)代物流的定義解析
二、服務(wù)營銷的理念
服務(wù)營銷與市場營銷有著本質(zhì)的區(qū)別,或者說服務(wù)營銷是市場營銷的延伸和擴(kuò)展。市場營銷觀念是以市場為導(dǎo)向,企業(yè)的營銷活動是圍繞市場需求來做的。而服務(wù)營銷觀念則是以服務(wù)為導(dǎo)向,企業(yè)提供的是服務(wù),服務(wù)是企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、廣告宣傳、銷售安裝、售后服務(wù)等各個部門的事,甚至是每一位員工的事。也就是說服務(wù)營銷比市場營銷更加關(guān)注服務(wù)本身,例如服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的質(zhì)量、顧客對服務(wù)的滿意度等等。不少學(xué)者和企業(yè)家都認(rèn)識到服務(wù)對企業(yè)長期發(fā)展和形成競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。服務(wù)營銷與有形產(chǎn)品的營銷也是不同的,因為有形產(chǎn)品本身就可以向顧客展現(xiàn)自己的競爭優(yōu)勢,而服務(wù)就無法做到,任何服務(wù)都是無形的,它們的營銷更加復(fù)雜,如工作人員的表情、態(tài)度、舉止、談吐等都是服務(wù)營銷的一部分。
三、現(xiàn)代物流與服務(wù)營銷的關(guān)系
1.現(xiàn)代物流與服務(wù)營銷的關(guān)系
現(xiàn)代物流與服務(wù)營銷具有密不可分的關(guān)系。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),即服務(wù)業(yè)。因此現(xiàn)代物流企業(yè)提供的是服務(wù),而且通常是無形服務(wù)。服務(wù)營銷貫穿了現(xiàn)代物流的整個活動過程。例如在運輸過程中,現(xiàn)代物流企業(yè)對運輸工具、運輸路線、運輸時間及地點等方面的選擇都要以滿足顧客的需求為基礎(chǔ)。同樣,在儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動過程中,物流企業(yè)所要考慮的都是如何讓顧客滿意,如何為顧客提供量身定做的、個性化的服務(wù)。可以說,現(xiàn)代物流離開了服務(wù)營銷的理念就失去了與競爭對手競爭的能力。對于物流企業(yè)的客戶來說,他們需要的不是普通的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù),而是符合他們需要的、可以為他們帶來便利的服務(wù)。因此,物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量取決于其所提供的服務(wù)是否達(dá)到或超過客戶所期望的程度。而服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響到顧客是否對該企業(yè)具有忠誠度和是否愿意與該物流企業(yè)建立持久的聯(lián)系。2.現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展建議
隨著我國加入WTO的時間越來越長,外資企業(yè)的進(jìn)入越來越多。我國的物流企業(yè)面臨的競爭和挑戰(zhàn)日益增多,如何從眾多的競爭對手中脫穎而出,獲得更多的市場份額是物流企業(yè)當(dāng)前應(yīng)當(dāng)重視的問題。我國目前物流業(yè)的發(fā)展前景是美好的,每年約有萬億元左右的物流支出,要想從中獲得較大的份額,關(guān)鍵是物流企業(yè)如何提升自己的服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)代物流服務(wù)的定制化程度較高,不管是對物料供應(yīng)的服務(wù),還是商品配送的服務(wù),都需要根據(jù)客戶的要求去進(jìn)行服務(wù)的設(shè)計與提供,這種高定制化的服務(wù)只有通過采用服務(wù)營銷的策略才能夠?qū)崿F(xiàn)。
本文認(rèn)為我國的現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場和客戶的需求設(shè)計出獨具特色的業(yè)務(wù)模式,為不同的顧客提供個性化的服務(wù)。首先要制定顧客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn);顧客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要因顧客而異,不同的顧客有不同的需求,從而對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的定義也不同。其次,要培養(yǎng)員工的服務(wù)意識;不少物流企業(yè)的員工都存在服務(wù)意識淡薄、服務(wù)理念落后等問題,導(dǎo)致無法很好地為顧客解決問題。服務(wù)營銷觀念有利于物流企業(yè)實現(xiàn)和強(qiáng)化近幾年來在市場競爭中日益受到重視的服務(wù)個性化和差異化。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化已成普遍趨勢的開放式競爭態(tài)勢下,如何將服務(wù)營銷觀念進(jìn)行歸納并形成對現(xiàn)代物流企業(yè)具有實際指導(dǎo)意義的服務(wù)營銷理論具有重要的意義。
綜上所述,現(xiàn)代物流企業(yè)在為顧客提供物流服務(wù)的過程中,應(yīng)當(dāng)在物流活動的任何一個環(huán)節(jié)都注入服務(wù)營銷的理念,把滿足顧客需求、提高服務(wù)質(zhì)量放在首位,這樣才能提高物流企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。
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物流營銷基礎(chǔ)論文范文第十一篇摘要:隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展,國際物流的服務(wù)質(zhì)量有了大幅度的提高,為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供了更多的可能。我們也逐漸認(rèn)識到國際物流對于國際貿(mào)易的促進(jìn)與交互作用。一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下,我國對貿(mào)易往來更加頻繁,因此,必須充分重視并加大物流體系建設(shè),提高物流服務(wù)質(zhì)量。本文先分析了國際物流對促進(jìn)我國對外經(jīng)貿(mào)的作用,然后討論了提升國際物流的關(guān)注要點。
關(guān)鍵詞:國際物流;對外貿(mào)易;貿(mào)易經(jīng)濟(jì)
一、國際物流對促進(jìn)我國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的作用
1.推動對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展
當(dāng)下我國的國際物流的服務(wù)模式和管理模式主要是借鑒國外的方法,這種國際物流雖然能夠滿足國際貿(mào)易需要,但是在效果上差強(qiáng)人意。為了實現(xiàn)國際物流推動國際貿(mào)易的發(fā)展,應(yīng)根據(jù)各個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流需求,形成一個有利于中國對外貿(mào)易發(fā)展的國際物流體系。中國一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下,國際貿(mào)易活動有望長期開展,國際物流需要調(diào)整自身結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式以適應(yīng)國家發(fā)展的需要。
2.促進(jìn)對外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大
3.降低我國對外貿(mào)易成本
二、我國國際物流服務(wù)存在的主要問題
1.國際物流運輸速度有待于提高
物流營銷基礎(chǔ)論文范文第十二篇摘要:近幾年來,東莞市物流業(yè)得到長足發(fā)展,正在逐步明向?qū)I(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營發(fā)展,但是依然存在著一些問題。論文研究的目的是找出這些問題并提出相應(yīng)的對策,論文主要采用文獻(xiàn)資料法、調(diào)查研究法、訪談法等方式,得出東莞市物流業(yè)存在的問題主要有三方面:民營企業(yè)為主,企業(yè)規(guī)模偏小;以傳統(tǒng)服務(wù)為主,物流功能簡單;物流市場混亂,物流管理水平低。針對這些問題,論文提出了相應(yīng)的發(fā)展對策:深化認(rèn)識,加強(qiáng)物流基地建設(shè);政策扶持,發(fā)展第三方物流市場;加強(qiáng)監(jiān)管,營造規(guī)范市場秩序。
關(guān)鍵詞:東莞物流市場物流基地
近幾年來,東莞市物流業(yè)得到長足發(fā)展,物流總量不斷擴(kuò)大。經(jīng)過多年的發(fā)展,東莞物流行業(yè)不斷積累經(jīng)驗,逐步明確發(fā)展和服務(wù)定位,向?qū)I(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營發(fā)展,慢慢形成了獨具特色的優(yōu)勢,成為具有相對成熟的管理系統(tǒng)的物流領(lǐng)跑者。
一、東莞市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
東莞市地理位置優(yōu)越,具有非常完善的基礎(chǔ)設(shè)施,東莞火車站是廣九鐵路、廣深準(zhǔn)高速鐵路、廣梅汕鐵路與京九鐵路的交匯點,擁有國家一類口岸虎門港,北有廣州,南有深圳兩個國際機(jī)場,皆有高速公路直達(dá),這為物流交通提供了方便。
近來年東莞經(jīng)濟(jì)實力保持快速增長,產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大,以加工制造業(yè)為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的東莞,有“世界工廠”之稱,物流服務(wù)需求旺盛。有資料顯示,每天從東莞出境的貨柜車就有7000多輛。
總體來講,東莞物流產(chǎn)業(yè)有相當(dāng)穩(wěn)定的基礎(chǔ):內(nèi)部需求旺盛、地理位置優(yōu)越、基礎(chǔ)設(shè)施完善以及政策支持等,這些都極大地促進(jìn)了東莞物流業(yè)的發(fā)展。
二、東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問題
雖然東莞物流業(yè)發(fā)展迅速,但是相對莞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度來說卻相對滯后,而且與物流相對成熟的廣州、深圳等地相比,也存在著較大的差距??傮w來說,東莞物流業(yè)存在的主要問題有以下幾個方面:
1、民營企業(yè)為主企業(yè)規(guī)模偏小
雖然近年來東莞市物流企業(yè)數(shù)量大幅度增長,但其中多以本地民營物流企業(yè)為主,且企業(yè)規(guī)??傮w偏小。據(jù)統(tǒng)計,目前東莞市注冊資本在千萬元以上的物流企業(yè)只有為數(shù)不多的十家左右而已。東莞市的物流企業(yè)有很大一部分廣州、深圳等地的大型物流企業(yè)設(shè)立的辦事處或分支機(jī)構(gòu)。東莞本地的物流企業(yè)思想仍舊停留在“重生產(chǎn)、輕流通”的觀念上,缺乏做大做強(qiáng)的決心,不注重擴(kuò)大投資,保守而駐足不前。當(dāng)?shù)孛駹I物流企業(yè)的平均職工數(shù)、平均職工工資等遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后廣州、深圳等地的物流企業(yè)。
2、以傳統(tǒng)服務(wù)為主,物流功能簡單
雖然近年來東莞市的物流企業(yè)服務(wù)品種正在大量增加,但服務(wù)內(nèi)容卻依舊是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的水平,主要以運輸、倉儲、搬運等服務(wù)檔次和水平較低的服務(wù)業(yè)為主,沒有發(fā)展新的物流增值服務(wù)。這種現(xiàn)象導(dǎo)致東莞物流業(yè)只能接零散生意,無法提供高層次的物流服務(wù)。另外,很多企業(yè)不注重技術(shù)改造和設(shè)備更新,無法跟上時代發(fā)展對于現(xiàn)代物流技術(shù)的要求。同時,很多企業(yè)自行提供運輸?shù)确?wù),也從另一方面阻礙了東莞服務(wù)業(yè)整體規(guī)模的形成,導(dǎo)致發(fā)展緩慢。
3、物流市場混亂物流管理水平低
目前,東莞物流管理市場存在三類物流企業(yè):國外大型物流企業(yè)、東莞本土的物流企業(yè)以及貸代企業(yè)。東莞本土的物流企業(yè)數(shù)量眾多,加上貸代企業(yè),數(shù)量多,管理難度大,又沒有相對配套完善的管理政策,導(dǎo)致各類公司之間惡性競爭嚴(yán)重,人員流動頻繁,物流市場混亂無序。從物流企業(yè)自身來說,大多數(shù)物流企業(yè)都沒有明確的公司規(guī)章制度和服務(wù)規(guī)范等,企業(yè)管理水平低,經(jīng)營管理粗放,無法提供正規(guī)、規(guī)范而有效的物流服務(wù),以致運作效率低,速度不高,成本上升,從而造成物流管理成本的加大和物流環(huán)節(jié)上的浪費。
三、東莞市物流業(yè)發(fā)展對策
針對目前東莞市物流業(yè)存在的問題,具體有以下幾方面的發(fā)展對策:
1、深化認(rèn)識加強(qiáng)物流基地建設(shè)
政府有關(guān)部門應(yīng)加大宣傳力度,推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和知識,增強(qiáng)工商企業(yè)采購現(xiàn)代物流服務(wù)和物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的意識。政府部門要適時適當(dāng)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造,大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流技術(shù)服務(wù),應(yīng)用新技術(shù),提升物流服務(wù)水平和管理效率。同時,要大力加強(qiáng)物流基地的建設(shè),物流基地對東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長遠(yuǎn)規(guī)劃都有著不可替代的重要作用,政府應(yīng)帶動物流企業(yè)充分發(fā)揮東莞虎門滿倉、常平大京九物流和松山湖三大物流園區(qū)的優(yōu)勢,加大開發(fā)建設(shè),加速東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、政策扶持發(fā)展第三方物流市場
目前,東莞市已經(jīng)出臺了針對物流市場的《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》,成為指導(dǎo)東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向性文件,同時,各級政府部門在加快現(xiàn)代物流發(fā)展過程中,還要遵從市場規(guī)律,由市場需求決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,不能過分干預(yù)。針對東莞市巨大的物流需求,可以鼓勵工商企業(yè)將“自營物流”分離出來,轉(zhuǎn)而投向第三方市場,依靠專業(yè)的物流企業(yè)承擔(dān)物流運輸,提供完善的物流及配套服務(wù)。
3、加強(qiáng)監(jiān)管,營造規(guī)范市場秩序
由于物流業(yè)的發(fā)展時間很短,但是物流業(yè)涉及的部門卻非常多,這就造成了政府對于物流企業(yè)的監(jiān)管不到位,再加上物流企業(yè)質(zhì)量的參差不齊,導(dǎo)致物流市場混亂,違法違規(guī)經(jīng)營、不正當(dāng)競爭現(xiàn)象時有發(fā)生。這些不正當(dāng)經(jīng)營行為包括惡意壓價、嚴(yán)重超載等,這些企業(yè)犧牲公共利益,破壞物流企業(yè)的正常運營,對東莞物流業(yè)的整體環(huán)境造成了惡劣影響,阻礙了物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
因此,各級有關(guān)部門應(yīng)做好物流企業(yè)的監(jiān)督工作,加大執(zhí)法力度,制定相應(yīng)的懲罰,積極引導(dǎo)東莞物流企業(yè)守法誠信經(jīng)營,重視企業(yè)自身的信用,在行業(yè)內(nèi)構(gòu)建誠信體系,營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。
總之,在市場
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