2023-2030年全球TOD模式行業(yè)市場調研及投資前景預測報告

2023-2030年全球TOD模式行業(yè)市場調研及投資前景預測報告【報告類型】多用戶、行業(yè)報告/專項調研報告【出版時間】即時更新（交付時間約3-5個工作日）【服務方式】電子版（Word/PDF）+精裝印刷版+正規(guī)機打發(fā)票【電話郵箱】dihuas@163.com【出版機構】北京蒂華森咨詢有限公司【中文版全價】RMB9800（電子版+印刷版）【報告目錄】第一章TOD模式相關介紹1.1TOD模式基本概述1.1.1TOD模式基本含義1.1.2TOD模式主要類型1.1.3TOD模式作用分析1.1.4TOD模式開發(fā)理念1.1.5TOD模式開發(fā)原則1.1.6TOD主流開發(fā)模式1.1.7發(fā)展TOD模式必要性1.2TOD模式發(fā)展階段1.2.1雛形期TOD1.01.2.2發(fā)展期TOD2.01.2.3成熟期TOD3.01.3發(fā)展TOD模式的意義1.3.1推動都市圈培育新增長極1.3.2培育都市圈高頻創(chuàng)新空間1.3.3推動都市圈內產業(yè)分工協(xié)作1.3.4有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點第二章2023年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗分析2.1全球TOD模式發(fā)展狀況分析2.1.1TOD模式主要類型2.1.2TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀2.1.3TOD模式經(jīng)濟效益2.1.4TOD模式發(fā)展經(jīng)驗2.2美國2.2.1TOD模式發(fā)展沿革2.2.2TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀2.2.3TOD社區(qū)分類分析2.2.4TOD社區(qū)發(fā)展特征2.2.5TOD模式經(jīng)驗借鑒2.2.6TOD模式典型案例2.3英國倫敦2.3.1TOD模式發(fā)展意義2.3.2TOD模式發(fā)展特點2.3.3TOD站點分類情況2.3.4TOD站點建設情況2.3.5TOD典型案例分析2.4日本2.4.1TOD模式發(fā)展背景2.4.2TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀2.4.3TOD模式生態(tài)分析2.4.4TOD規(guī)劃設計特點2.4.5TOD商業(yè)項目動態(tài)2.4.6TOD模式典型案例2.4.7TOD模式發(fā)展經(jīng)驗2.4.8TOD模式相關規(guī)劃2.5新加坡2.5.1TOD發(fā)展背景2.5.2TOD建設現(xiàn)狀2.5.3TOD發(fā)展措施2.5.4TOD典型案例2.5.5TOD發(fā)展啟示2.6丹麥哥本哈根2.6.1TOD發(fā)展背景2.6.2TOD發(fā)展特點2.6.3TOD發(fā)展經(jīng)驗2.7中國香港2.7.1TOD模式發(fā)展背景2.7.2TOD模式發(fā)展歷程2.7.3TOD模式開發(fā)理念2.7.4TOD模式開發(fā)模式2.7.5軌道交通TOD發(fā)展2.7.6TOD模式典型案例第三章2023年中國TOD模式發(fā)展環(huán)境分析3.1政策環(huán)境3.1.1TOD模式相關政策法規(guī)3.1.2TOD模式相關技術標準3.1.3首個TOD標準正式發(fā)布3.1.4節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布3.1.5區(qū)域TOD模式相關政策3.1.6城市軌道交通政策動態(tài)3.1.7鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布3.1.8TOD項目配建租賃住房政策3.1.9國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃3.2經(jīng)濟環(huán)境3.2.1宏觀經(jīng)濟概況3.2.2工業(yè)運行情況3.2.3固定資產投資3.2.4宏觀經(jīng)濟展望3.3社會環(huán)境3.3.1人口數(shù)量及結構3.3.2城鎮(zhèn)化發(fā)展進程3.3.3新型城鎮(zhèn)化發(fā)展3.3.4城市群建設情況3.3.5行業(yè)地位分析第四章2023年中國TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運營分析4.12023年中國城市軌道交通運營狀況4.1.1城市軌道交通整體狀況4.1.2城市軌道交通運營規(guī)模4.1.3城軌運營線路制式結構4.22023年城市軌道交通的客運狀況4.2.1城軌交通客運規(guī)模4.2.2城軌交通客運強度4.32023年中國城市軌道交通建設情況分析4.3.1城市軌道交通在建規(guī)模4.3.2城市軌道交通項目批復4.3.3城市軌道交通項目詳情4.4中國城市軌道交通發(fā)展對策建議4.4.1科學謀劃城軌發(fā)展4.4.2進一步發(fā)展市域快軌4.4.3加速推動智慧城軌建設4.4.4推進城軌交通財務發(fā)展第五章2023年中國TOD模式總體發(fā)展狀況5.12023年中國TOD模式發(fā)展總析5.1.1TOD模式發(fā)展歷程5.1.2TOD模式發(fā)展形勢5.1.3TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀5.1.4TOD市場發(fā)展規(guī)模5.1.5TOD模式潛在規(guī)模5.1.6TOD模式項目規(guī)模5.1.7TOD模式區(qū)域發(fā)展5.1.8TOD模式主要模式5.1.9TOD模式數(shù)字化轉型5.22023年中國TOD模式發(fā)展動態(tài)5.2.1軌交獲批情況5.2.2行業(yè)發(fā)展動態(tài)5.2.3TOD企業(yè)動態(tài)5.2.4TOD項目動態(tài)5.2.5高鐵TOD建設5.3中國TOD項目企業(yè)競爭態(tài)勢5.3.1建筑企業(yè)積極拓展TOD5.3.2TOD的合作模式多樣化5.3.3TOD優(yōu)質地塊爭奪激烈5.3.4TOD產品不斷迭代升級5.4參與TOD項目配建租賃住房的城市實踐5.4.1軌道/交投及地鐵集團拿地情況5.4.2TOD項目配建租賃住項目建設5.4.3軌道集團和專業(yè)運營商合作模式5.4.4軌道/交投及地鐵集團TOD項目布局5.4.5保障性租賃住房與TOD契合的原因5.5新基建背景下TOD模式發(fā)展狀況5.5.1新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展5.5.2新基建下TOD區(qū)域布局5.5.3新基建下TOD發(fā)展場景5.5.4新基建下TOD發(fā)展方向5.6中國城市TOD指數(shù)分析5.6.1TOD指數(shù)框架5.6.2TOD綜合指數(shù)5.6.3線路TOD指數(shù)5.6.4站點TOD指數(shù)5.7中國產業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析5.7.1產業(yè)園區(qū)交通及TOD特征5.7.2產業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系5.7.3產業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例5.8中國TOD模式發(fā)展問題分析5.8.1TOD模式存在的不足5.8.2TOD模式主要問題5.8.3TOD項目落地問題5.8.4TOD模式協(xié)同問題5.8.5TOD模式財稅問題5.9中國TOD發(fā)展模式發(fā)展建議5.9.1提升TOD運作水平5.9.2TOD模式財稅管理5.9.3TOD項目供地保障5.9.4TOD模式發(fā)展建議5.9.5TOD模式實施策略第六章2023年中國TOD模式重點區(qū)域發(fā)展分析6.1華東地區(qū)6.1.1上海6.1.2杭州6.1.3南京6.1.4無錫6.1.5蘇州6.1.6合肥6.1.7南昌6.1.8福州6.2華北地區(qū)6.2.1北京6.2.2天津6.2.3石家莊6.3華中地區(qū)6.3.1長沙6.3.2武漢6.3.3鄭州6.4華南地區(qū)6.4.1廣州6.4.2深圳6.4.3佛山6.4.4東莞6.4.5惠州6.4.6南寧6.5東北地區(qū)6.5.1長春6.5.2沈陽6.5.3大連6.5.4哈爾濱6.6西南地區(qū)6.6.1重慶6.6.2成都6.6.3昆明6.6.4貴陽6.7西北地區(qū)6.7.1西安6.7.2蘭州第七章2023年中國房企TOD模式發(fā)展分析7.12023年房企TOD項目發(fā)展狀況分析7.1.1房企TOD項目開發(fā)模式7.1.2房企TOD項目簽約情況7.1.3房企TOD項目企業(yè)布局7.1.4房企TOD模式區(qū)域發(fā)展7.1.5房企TOD模式發(fā)展痛點7.1.6房企TOD項目發(fā)展條件7.1.7房企TOD項目發(fā)展對策7.1.8房企TOD項目發(fā)展機遇7.1.9典型房企TOD模式案例7.2萬科TOD項目發(fā)展分析7.2.1TOD項目開發(fā)模式7.2.2TOD項目關鍵助推7.2.3TOD項目布局情況7.2.4TOD項目盈利情況7.2.5TOD模式應用情況7.2.6TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展7.2.7企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)7.2.8TOD項目投資動態(tài)7.2.9TOD項目典型案例7.3京投發(fā)展TOD項目發(fā)展分析7.3.1TOD項目發(fā)展階段7.3.2TOD智慧生態(tài)圈理念7.3.3TOD項目開發(fā)模式7.3.4TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.3.5TOD項目發(fā)展特點7.3.6TOD項目發(fā)展成果7.3.7TOD項目技術成果7.3.8TOD項目建設動態(tài)7.3.9TOD項目發(fā)展展望7.4碧桂園TOD項目發(fā)展分析7.4.1TOD模式發(fā)展歷程7.4.2TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.4.3TOD項目建設進度7.4.4TOD項目區(qū)域布局7.4.5TOD項目合作動態(tài)7.4.6TOD項目典型案例7.5龍湖集團TOD項目發(fā)展分析7.5.1TOD項目發(fā)展優(yōu)勢7.5.2TOD項目發(fā)展歷程7.5.3TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.5.4TOD項目產品線分析7.5.5TOD項目區(qū)域布局7.5.6企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)7.5.7TOD項目投資動態(tài)7.5.8TOD項目典型案例7.6越秀集團TOD項目發(fā)展分析7.6.1TOD項目發(fā)展歷程7.6.2TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.6.3TOD項目儲備情況7.6.4TOD項目銷售情況7.6.5TOD項目區(qū)域布局7.6.6TOD項目投資動態(tài)7.6.7TOD項目發(fā)展展望7.7綠城中國TOD項目發(fā)展分析7.7.1TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.7.2TOD項目發(fā)展成果7.7.3TOD項目戰(zhàn)略合作7.7.4TOD項目區(qū)域布局7.7.5TOD項目典型案例7.8華潤置地TOD項目發(fā)展分析7.8.1TOD項目發(fā)展歷程7.8.2TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀7.8.3TOD項目發(fā)展模式7.8.4TOD項目戰(zhàn)略合作7.8.5TOD項目投資動態(tài)7.8.6TOD項目發(fā)展愿景第八章2023年中國TOD模式項目案例分析8.1重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體8.1.1項目基本概況8.1.2規(guī)劃工作內容8.1.3項目規(guī)劃特點8.1.4項目實施效果8.2成都萬盛站TOD?旭輝中心8.2.1項目概況8.2.2項目亮點8.2.3項目優(yōu)勢8.3杭州地鐵萬科彩虹天空之城8.3.1項目概況8.3.2地塊成交回顧8.3.3項目開發(fā)概況8.3.4項目優(yōu)勢分析8.4龍光玖龍臺（北區(qū)）項目8.4.1項目概況8.4.2項目成果8.4.3規(guī)劃設計8.4.4TOD設計8.4.5建筑設計8.5成都中環(huán)TOD十里風和8.5.1項目概況8.5.2項目主體8.5.3項目選址8.5.4項目配套8.5.5項目規(guī)劃8.6成都雙鳳橋TOD項目8.6.1項目概況8.6.2交通情況8.6.3產業(yè)發(fā)展8.6.4項目規(guī)劃8.6.5項目前景8.7巴中東站高鐵TOD項目8.7.1項目概況8.7.2項目進展8.7.3項目前景第九章2023年中國TOD+PPP投融資模式分析9.1軌道交通TOD融資模式分析9.1.1TOD項目主要融資模式9.1.2TOD項目的融資成本分析9.1.3TOD項目融資的影響因素9.1.4TOD項目融資存在的問題9.1.5TOD項目融資的對策建議9.2TOD項目投資模式案例9.2.1股權與合作9.2.2法人合作、聯(lián)合拿地9.2.3BT融資、收益權轉讓9.2.4房地產商獨立拿地與開發(fā)9.2.5軌道建設主體獨立拿地與開發(fā)9.3TOD+PPP投融資模式分析9.3.1TOD+PPP模式基本概述9.3.2TOD理念推動PPP模式發(fā)展9.3.3TOD+PPP運作模式9.3.4TOD+PPP模式回饋機制9.3.5TOD+PPP模式實施難點9.3.6TOD+PPP模式融合對策9.3.7TOD+PPP模式典型案例9.4TOD+PPP模式運用方式及收益分析9.4.1TOD+PPP模式運用方式9.4.2TOD+PPP模式基本程序9.4.3TOD+PPP模式收益分析9.4.4TOD+PPP模式收益案例9.5TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析9.5.1城市軌道交通定位轉變狀況9.5.2城市軌道交通轉變定位難點9.5.3城市軌道交通轉變定位方式第十章2023-2030年中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望10.1我國TOD模式未來發(fā)展趨勢分析10.1.1TOD模式政策機遇10.1.2TOD模式開發(fā)機遇10.1.3TOD未來熱點區(qū)域10.