飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道課件講解_第1頁
飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道課件講解_第2頁
飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道課件講解_第3頁
飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道課件講解_第4頁
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文檔簡介

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)防冰排雨系統(tǒng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)（M3）PART飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道五五、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口通常使用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)熱氣來進(jìn)行防冰。熱氣經(jīng)過防冰活門與管路后進(jìn)入唇口，最后從位于唇口下部的出口排出機(jī)外。如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰系統(tǒng)包括：駕駛艙的控制電門防冰活門監(jiān)控傳感器。五、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰

駕駛艙的控制電門與機(jī)翼防冰系統(tǒng)類似，無電子式結(jié)冰探測器的飛機(jī)，控制電門為ON/OFF位；如果選裝了電子式結(jié)冰探測器，可以設(shè)置AUTO位。

五、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰

發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門的工作模式通常設(shè)計(jì)為電磁線圈通電時(shí)關(guān)閉，斷電時(shí)打開，這樣可以確保電控信號故障后，活門會失效在打開狀態(tài)，仍然可以有效完成防冰功能。這種設(shè)計(jì)被稱之為失效安全模式。五、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰

為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)工作的可靠性，在一些新型的發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用雙防冰活串聯(lián)安裝，電磁線圈斷電時(shí)活門打開。每個(gè)航段，一個(gè)防冰活門工作，另一個(gè)防冰活門一直處于斷電打開狀態(tài)。兩個(gè)防冰活門輪流工作，既避免了單一防冰活門長時(shí)間工作線圈容易過熱的情況，又能實(shí)現(xiàn)如果一個(gè)防冰活門失效后（根據(jù)失效安全設(shè)計(jì)，失效后一般都處于打開位），還可以通過另一個(gè)活門正常完成發(fā)

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