飛機除防冰系統(tǒng)區(qū)域-風(fēng)擋加溫課件講解_第1頁
飛機除防冰系統(tǒng)區(qū)域-風(fēng)擋加溫課件講解_第2頁
飛機除防冰系統(tǒng)區(qū)域-風(fēng)擋加溫課件講解_第3頁
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廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機防冰排雨系統(tǒng)飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)（M3）PART飛機除防冰系統(tǒng)區(qū)域—風(fēng)擋加溫八八、飛機除防冰系統(tǒng)區(qū)域—風(fēng)擋加溫

現(xiàn)代民航客機的風(fēng)擋加溫系統(tǒng)都采用電加溫的方式。大部分飛機駕駛艙的所有風(fēng)擋玻璃都帶加溫功能，也有部分機型僅前風(fēng)擋加溫，側(cè)窗無加溫功能。通常加溫系統(tǒng)都由加溫元件、溫度傳感器、控制計算機與駕駛艙控制按鈕組成。風(fēng)擋玻璃內(nèi)部既有加溫元件，還有溫度傳感器，用以限制風(fēng)擋溫度過高，避免風(fēng)擋損壞。八、飛機除防冰系統(tǒng)區(qū)域—風(fēng)擋加溫

傳感器工作邏輯為：正常狀態(tài)下只有正常溫度傳感器接入電路，當(dāng)溫度低于37℃時，計算機控制加溫電路接通開始加溫；當(dāng)正常溫度傳感器達到43℃時，為防止風(fēng)擋過熱，計算機會讓加溫電路斷開以停止加溫。如果加溫電路故障未能斷開，則風(fēng)擋溫度會繼續(xù)升高，達到過熱斷開溫度（一般為60℃左右）時，正常溫度傳感器（或者專門的過熱傳感器）給計算機信號再次斷開加溫，且在駕駛艙觸發(fā)相應(yīng)的故障警告，后續(xù)溫度再低于37℃后也不會再接通加溫。八、飛機除防冰系統(tǒng)區(qū)域—風(fēng)擋加溫

大部分飛機風(fēng)擋會安裝兩個溫度傳感器：一個為正常溫度傳感器，另一個為備用溫度傳感器（有的飛機還會有第三個溫度傳感器，用于過熱保護）。正常傳感器故障后，不必更換整個風(fēng)擋玻璃，此時可以將備用傳感器接入電路，并將已經(jīng)故障的正常傳感器從電

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