輪邊電機(jī)的特點及其應(yīng)用課件講解

學(xué)習(xí)情境十一輪邊/輪轂電機(jī)的工作原理與應(yīng)用為什么特斯拉電動汽車拆了外殼，不見發(fā)動機(jī)，前后能騰出空間形成兩個大大的行李艙？流傳較為廣泛的說法是：“特斯拉電動汽車集成能力強(qiáng)，它們用的是輪邊電機(jī)?！闭娴氖沁@樣的嗎？請你總結(jié)一下輪邊電機(jī)與輪轂電機(jī)的應(yīng)用及其區(qū)別。學(xué)習(xí)情景描述學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解輪邊電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理；2.掌握輪邊電機(jī)的特點及其應(yīng)用；3.了解輪轂電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理；4.掌握輪轂電機(jī)的特點及其應(yīng)用。工作任務(wù)1.在教師的指導(dǎo)下，制訂輪邊/輪轂電機(jī)的認(rèn)知計劃；2.根據(jù)認(rèn)知計劃對輪邊/輪轂電機(jī)進(jìn)行認(rèn)知。目標(biāo)和任務(wù)1.輪邊電機(jī)的特點輪邊電機(jī)驅(qū)動方式是指每個驅(qū)動車輪由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動，但是電機(jī)不是集成在車輪內(nèi)，而是通過傳動裝置（如傳動軸）連接到車輪。輪邊驅(qū)動電機(jī)屬于簧載質(zhì)量范圍，因此需要懸架系統(tǒng)隔振性能好。而且，安裝在車身上的輪邊電機(jī)對整車總布置的影響很大，尤其是在后軸驅(qū)動的情況下；由于車身和車輪之間存在很大的變形運(yùn)動，對傳動軸的萬向傳動也具有一定的限制。資訊二輪邊電機(jī)的特點及其應(yīng)用1.輪邊電機(jī)的特點輪邊電機(jī)驅(qū)動方式是指每個驅(qū)動車輪由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動，但是電機(jī)不是集成在車輪內(nèi)，而是通過傳動裝置（如傳動軸）連接到車輪。輪邊驅(qū)動電機(jī)屬于簧載質(zhì)量范圍，因此需要懸架系統(tǒng)隔振性能好。而且，安裝在車身上的輪邊電機(jī)對整車總布置的影響很大，尤其是在后軸驅(qū)動的情況下；由于車身和車輪之間存在很大的變形運(yùn)動，對傳動軸的萬向傳動也具有一定的限制。資訊二輪邊電機(jī)的特點及其應(yīng)用輪邊電機(jī)驅(qū)動相對于集中電機(jī)驅(qū)動具有以下優(yōu)點。（4）降低對電動汽車電機(jī)的性能指標(biāo)要求，且具有冗余可靠性高的特點。（3）有利于整車總布置的優(yōu)化和整車動力學(xué)性能的匹配優(yōu)化。（2）取消機(jī)械差速裝置有利于動力系統(tǒng)減輕質(zhì)量，提高傳動效率，降低傳動噪聲。（1）以電子差速控制技術(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外車輪不同轉(zhuǎn)速運(yùn)動，而且精度更高。021.輪邊電機(jī)的特點01（2）電機(jī)的分散安裝布置提出了結(jié)構(gòu)布置、熱管理、電磁兼容及振動控制等多方面的技術(shù)難題。（1）為滿足各輪運(yùn)動協(xié)調(diào)，對多個電機(jī)的同步協(xié)調(diào)控制要求高。但是，輪邊電機(jī)驅(qū)動方式具有以下缺點。資訊二輪邊電機(jī)的特點及其應(yīng)用2.輪邊電機(jī)的應(yīng)用輪邊電機(jī)由于其突出的優(yōu)點在電動汽車上得到了越來越多的應(yīng)用。戴姆勒采用輪邊電機(jī)驅(qū)動的電動版Citaro于2018年年底開始量產(chǎn)，分布式驅(qū)動技術(shù)正在成為整車制造商的優(yōu)選驅(qū)動方案。該純電動大巴車設(shè)計采用輪邊驅(qū)動電機(jī)、模塊化鋰離子電池及經(jīng)停站點快速充電技術(shù)，如圖11-6所示。圖11-6戴姆勒采用輪邊電機(jī)的純電動大巴車資訊二輪邊電機(jī)的特點及其應(yīng)用比亞迪已量產(chǎn)的K9系列電動大巴車采用輪邊電機(jī)集成減速器的驅(qū)動系統(tǒng)，后輪驅(qū)動（見圖11-7）。這樣的好處是將電機(jī)與減速器融到驅(qū)動橋上，采用剛性連接，減少高壓電器數(shù)量和動力傳輸線路長度。優(yōu)化后的驅(qū)動系統(tǒng)