物流行業(yè)預(yù)測范文大全

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第一篇物流行業(yè)預(yù)測范文大全第一篇一、煙草物流的定義

煙草物流：本報告所研究的煙草物流，指的是煙草行業(yè)以煙草及其相關(guān)產(chǎn)品為運作對象的所有物流活動。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、加工、銷售服務(wù)到流通環(huán)節(jié)煙草配送的整個過程中物質(zhì)實體運動及其系統(tǒng)的優(yōu)化與控制管理活動。煙草物流系統(tǒng)：本報告所研究的煙草物流系統(tǒng)，是指以煙草倉儲與分揀為核心，從物流工程和技術(shù)裝備角度而言的狹義的物流系統(tǒng)。它主要是指煙草物流工程建設(shè)項目中的技術(shù)與裝備系統(tǒng)，包括倉庫、輸送機械、揀選設(shè)備、搬送機械、物流軟件等軟硬件集成的系統(tǒng)。非物流系統(tǒng)配套在物流系統(tǒng)之外應(yīng)用的諸如叉車、運輸車輛、一般的起重機和托盤、集裝箱等設(shè)備不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)中的倉庫系統(tǒng)以立體庫或自動化立體庫為主；輸送系統(tǒng)包括各種自動輸送分揀等設(shè)施；揀選系統(tǒng)包括手持終端揀選、電子標(biāo)簽揀選等先進的揀選技術(shù)；搬運系統(tǒng)包括無人搬運小車、軌道回轉(zhuǎn)小車、機器人堆碼跺、及其它搬運設(shè)備；軟件是指整個集成項目的各類信息系統(tǒng)軟件總和。

煙草物流系統(tǒng)工程：本研究報告提到的煙草物流工程，是指以煙草物流系統(tǒng)為核心的煙草物流工程。煙草物流工程除包括上述的煙草物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)外，還包括煙草物流系統(tǒng)建設(shè)涉及的建筑物等土建部分。作為物流系統(tǒng)的核心，項目集成的規(guī)劃設(shè)計當(dāng)然也包括在內(nèi)。考慮到土地價值各地價格相差懸殊，且土地不屬于工程建設(shè)內(nèi)容，因此煙草物流工程投資中不包括土地價值。

煙草物流系統(tǒng)集成項目：煙草物流集成項目指的是煙草物流系統(tǒng)建設(shè)中，由煙草物流系統(tǒng)集成商完成的大中型煙草物流系統(tǒng)工程項目。企業(yè)自己分項采購物流技術(shù)與裝備并自己集成或配套的中小物流系統(tǒng)工程不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)集成商：煙草物流系統(tǒng)集成商是指能夠提供整體煙草物流系統(tǒng)項目的規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備選型、管理與控制集成、設(shè)備系統(tǒng)集成等服務(wù)內(nèi)容的供應(yīng)商。煙草物流系統(tǒng)集成商一般要求具有煙草行業(yè)物流系統(tǒng)的核心技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，能根據(jù)煙草企業(yè)需求和煙草物流系統(tǒng)特點提供系統(tǒng)解決方案，并具有綜合的規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)集成能力。

二、煙草物流構(gòu)成

煙草物流運作對象包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，其中卷煙是主要部分。而運作主體主要有三類：生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)。其中，煙草物流企業(yè)是指專門從事煙草物流的第三方物流企業(yè)。目前，這類企業(yè)還比較少，提供的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要集中在區(qū)域配送方面。

煙草物流可以簡單的劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流兩大部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運作對象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，這種物流有四個子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運作對象，以煙草專賣局、各級煙草公司和零售戶為運作主體，將卷煙送到消費者手中的物流。

為了便于分析與理解，本研究報告根據(jù)煙草物流運作對象的不同，將煙草物流劃分為：煙草原材料物流、煙草生產(chǎn)企業(yè)物流、和煙草流通與配送物流三大部分。煙草原材料物流指的是煙草生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)卷煙所需要的上游煙葉原料及輔料的全部物流活動；煙草生產(chǎn)物流指的是卷煙生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流與成品物流；煙草流通物流指的是卷煙流通環(huán)節(jié)的物流活動。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二篇物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書范文【完整版】

物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書第一部分概述

一、背景

美國專家預(yù)言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權(quán)。

我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開始介入物流行業(yè)。專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。

沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區(qū)都在勾畫區(qū)域性物流圈。深圳市規(guī)劃建設(shè)了以國際物流為導(dǎo)向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動建設(shè)四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代、結(jié)構(gòu)升級的新興產(chǎn)業(yè)，正建設(shè)集國際、區(qū)域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟輻射聚集能力的重點戰(zhàn)略。

徐州市第十三屆xxx第一次議上，市長潘永和所作的政府工作報告中明確提出：制定實施《徐州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，重點建設(shè)淮海綜合物流園、香山物流配送中心、惠客隆物流配送中心、九里物流中心、金山橋物流中心和新沂物流中心等“一園五中心”工程，加快構(gòu)筑區(qū)域性物流中心框架。

我們將目標(biāo)選定在一個有開發(fā)潛力市場——中原地區(qū)，選擇一個有良好的基礎(chǔ)設(shè)施的城市—新沂，依靠當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開始，憑借我們的能力，依靠我們的技術(shù)去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進而聯(lián)合國內(nèi)市場，進軍國際市場。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第三篇一、物流配送項目總述

1、公司名稱與發(fā)展歷史

2、項目主營產(chǎn)品服務(wù)

3、項目商業(yè)模式概述

4、項目核心優(yōu)勢概述

5、項目財務(wù)盈收預(yù)測

6、項目融資計劃概述

二、核心團隊和組織架構(gòu)

1、核心團隊介紹

2、公司組織架構(gòu)

三、物流配送項目方案介紹

1、項目整體方案

2、項目產(chǎn)品路線

3、項目當(dāng)前狀態(tài)

4、產(chǎn)品未來規(guī)劃

四、物流配送項目開發(fā)費用

1、研發(fā)資金投入

2、研發(fā)人員投入

3、研發(fā)設(shè)備投入

五、物流配送項目市場分析

1、項目定位分析

2、項目行業(yè)分析

3、項目競爭分析

4、核心競爭力分析

5、項目SWOT分析

六、物流配送項目商業(yè)模式與營銷策略

1、項目商業(yè)模式

2、項目營銷策略

3、項目價格策略

七、物流配送項目未來發(fā)展戰(zhàn)略

1、整體發(fā)展戰(zhàn)略

2、產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略

3、市場開發(fā)戰(zhàn)略

八、物流配送項目融資需求

1、項目融資需求

2、項目資金使用

3、項目股份分配

九、物流配送項目財務(wù)分析與預(yù)測

1、項目財務(wù)假設(shè)

2、項目收益分析

3、項目成本分析

4、項目盈利預(yù)測

5、項目投資回報

6、項目敏感性分析

十、物流配送項目風(fēng)險因素

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第四篇物流市場調(diào)查報告

公司領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年7月13日上午，我去安慶物流市場了解物流市場行情。運費比較見附件。

通過市場了解，普通貨物物流回程車和非回程車運輸價格相差很大，有時價格相差達30%，熱門線路和非熱門線路價格相差也很大。很多物流公司不愿操作開票并墊資的生意，如果開票墊資價格自然要比現(xiàn)金交易的稍高些。

物流行業(yè)的立行根本為信息和時間，為車找貨、為貨找車是他們的工作。由于車輛的流動性和貨物運輸時間的不確定性，決定了物流工作必須進行充分及時的溝通。如果溝通渠道過長，信息交流不能滿足物流市場的要求，運輸價格相對要高些。大批貨物或相對貨源比較固定的市場價格比較透明，價格公道。零散貨物、時間緊迫貨物尤其是非熱門線路的價格相對高些。

建議：

1、重新核定原價格表，熱門線路的價格可以適當(dāng)下調(diào)。

2、鑒于我公司的物流程序復(fù)雜，溝通渠道過長，從我公司下達運輸計劃——供銷公司——物流公司——運輸市場物流公司——承運車輛，前后環(huán)節(jié)達到5個，這與物流行業(yè)信息交流的時效性很不協(xié)調(diào)，建議公司重新審核物流工作的流程，優(yōu)化工作流程，提高信息交流的時效性。建議方案一：繼續(xù)由供銷公司負責(zé)，供銷

公司應(yīng)提交優(yōu)化工作流程的方案報精細公司備案。建議方案二：精細公司收回普貨物流調(diào)度權(quán)，精細公司直接和運輸市場物流公司建立合作關(guān)系。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第五篇一、商店位置類型的設(shè)計

孤立店類型，經(jīng)規(guī)劃的購物中心，自然形成的商業(yè)中心，這三種商店位置具有不同的優(yōu)勢和劣勢，連鎖企業(yè)管理者要確定適合自己的門店位置，關(guān)鍵是要分析自己的業(yè)務(wù)類型與哪種地點類型相匹配。

（一）孤立店

優(yōu)勢：無競爭對手，租金較低，具有靈活性，開店費用低，能見度高，有選擇和擴大規(guī)模的潛力，有利于顧客一站式購物或便利購物。

劣勢：如果商店規(guī)模不大，不易吸引遠方顧客，商圈較小，廣告費可能較高，在多數(shù)情況下，建筑不能租用而必須新建，通常情況下，顧客更愿意去多功能的商業(yè)中心區(qū)購物。

（二）經(jīng)規(guī)劃的購物中心

優(yōu)勢：協(xié)調(diào)規(guī)劃，商品和服務(wù)品種組合合理，擁有完善的設(shè)施、髖敝的停車場、各具特色又統(tǒng)一規(guī)劃的購物中心形象，有較大的商圈，適合家庭購物及休閑。

劣勢：這些地方通常租金較貴，營業(yè)管理易受限制，競爭也較激烈。

（三）自然形成的商業(yè)中心

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第六篇物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設(shè)和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項目投資必須認真識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必須通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項目的特點，物流項目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。

物流項目風(fēng)險防范策略

物流項目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設(shè)和營運過程中，充分認識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。

1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機制

物流項目一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第七篇物流市場調(diào)查與分析報告第1頁共16頁

1.引言

隨著經(jīng)濟全球化的進程不斷加快，當(dāng)今物流業(yè)已經(jīng)成為促進世界經(jīng)濟發(fā)展的主體行業(yè)。21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)決策生存發(fā)展的重大高度上來，在這樣的物流環(huán)境下，河北省省會石家莊市作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市，物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀如何?物流市場呈現(xiàn)的又是何種態(tài)勢呢？發(fā)展中存在哪些弊端和不足？通過本次調(diào)查我們對我市物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀進行了較為全面的調(diào)查。

物流市場調(diào)研背景

我國現(xiàn)階段的物流服務(wù)究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流產(chǎn)業(yè)總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。就中國現(xiàn)有狀況而言，在一些發(fā)達的沿海城市，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

另一方面我國第三方物流市場處于發(fā)展初期,潛力大、發(fā)展迅速，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，單個物流服務(wù)供應(yīng)商擁有市場份額很少?？傮w上來說，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第八篇國聯(lián)物流實體方案

一、背景

美國專家預(yù)言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權(quán)。

我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開始介入物流行業(yè)。專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。

沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區(qū)都在勾畫區(qū)域性物流圈。深圳市規(guī)劃建設(shè)了以國際物流為導(dǎo)向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動建設(shè)四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代、結(jié)構(gòu)升級的新興產(chǎn)業(yè)，正建設(shè)集國際、區(qū)域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟輻射聚集能力的重點戰(zhàn)略。

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量，其發(fā)展水平和質(zhì)量已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。岳陽作為湖南唯一臨江城市，水陸交通四通八達，是湖南乃至中部地區(qū)貨物運輸?shù)募⒌睾臀锪髦行摹?/p>

我們將目標(biāo)選定在一個有開發(fā)潛力市場——湖南地區(qū)，選擇一個有良好的基礎(chǔ)設(shè)施的城市—岳陽，依靠當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開始，憑借我們的能力，依靠我們的技術(shù)去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進而聯(lián)合國內(nèi)市場，進軍國際市場。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第九篇湖南商學(xué)院北津?qū)W院社會調(diào)查報告

對運輸企業(yè)物流經(jīng)營狀況的調(diào)查分析報告

一、調(diào)查目的：通過調(diào)查我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展特點，發(fā)現(xiàn)我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的優(yōu)點和缺點，以及對運輸企業(yè)中的不足提出合理、可行的建議，對于運輸企業(yè)中的特點得以充分的發(fā)展，改進我國運輸中的速度和降低運輸中的成本，使我國運輸?shù)臉I(yè)能夠得到一定程度上的提高。

二、調(diào)查時間：20xx年暑假。

三、調(diào)查對象：益陽市某個運輸企業(yè)

四、調(diào)查方式：實地考察以及走訪消費者群眾。

五、正文主體

一、摘要

在現(xiàn)代物流的沖擊下，我國運輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，物流經(jīng)營成為運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國物流與客流的配置與運轉(zhuǎn)也日漸成為我們不可忽視的話題。我國運輸行業(yè)雖然已經(jīng)走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節(jié)約人力、物力、財力。運輸成本降不下來，運輸服務(wù)提高不上，導(dǎo)致運輸業(yè)還沒有真正的成功。每個運輸行業(yè)應(yīng)該把物流過程中的每個環(huán)節(jié)做精做細，一切的工作要有秩序的進行，有條不紊的把運輸物流經(jīng)營活動中的每一個環(huán)節(jié)，達到管理有條理化，程序規(guī)模化，成本節(jié)約化，要為我國運輸事業(yè)做出一份出色成績。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十篇物流市場調(diào)研報告

了解物流行業(yè)人才供求狀況，物流行業(yè)人才需求的狀況是院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)人才的“指南針”，是物流管理專業(yè)開發(fā)哪些課程和怎樣組織教學(xué)的重要依據(jù)。人才需要具備哪些專業(yè)技能、能力、素質(zhì),為物流管理專業(yè)課程的改革提供信息支持。從20xx年x月起，我校物流專業(yè)張廣敬、潘洪建等老師先后走訪了香山物流園、惠克隆配送中心、佳吉快運、中海物流等物流公司，對其物流崗位涉及的人才需求方面進行調(diào)研。

一、調(diào)研情況

（一）微觀方面

1、徐州儲運有限責(zé)任公司

徐州儲運有限責(zé)任公司創(chuàng)建于19xx年，是專門從事倉儲、配送、運輸、加工、包裝、信息交換、物流流程設(shè)計等物流增值服務(wù)的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，是中國倉儲協(xié)會會員單位。公司主營倉儲、公路運輸、鐵路中轉(zhuǎn)運輸和物資托運業(yè)務(wù)，共占地550畝，固定資產(chǎn)億元人民幣，現(xiàn)有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉(zhuǎn)運輸、物資托運、公路汽車運輸三家運輸單位，還有家電市場、儲運賓館、第二招待所等商業(yè)、服務(wù)企業(yè)。其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫10萬平方米，能夠為客戶提供24小時的倉儲、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務(wù)，年貨物吞吐量為100萬噸；鐵路中轉(zhuǎn)運輸公司、社會物資托運公司和汽車運輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉(zhuǎn)倉庫、30余臺貨運車輛，全面承接商品發(fā)送、到達和中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運服務(wù)，年貨物吞吐能力達45萬噸。近年來，公司正依照“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、努力打造企業(yè)核心競爭力”的戰(zhàn)略決策，通過戰(zhàn)略調(diào)整，立足物流主業(yè)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經(jīng)濟區(qū)物流航母，并以此為龍頭整合徐州現(xiàn)有社會物流資源，力爭實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十一篇物流商業(yè)計劃書模板

物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設(shè)和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項目投資必須認真識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必須通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項目的特點，物流項目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。

物流項目風(fēng)險防范策略

物流項目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設(shè)和營運過程中，充分認識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。

1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機制

物流項目一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十二篇一、申通快遞基本情況

2.主要業(yè)務(wù)：經(jīng)營產(chǎn)品主要分為三部分:

一市內(nèi)件

三國際件：通過外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來往。

4.企業(yè)理念：

企業(yè)價值觀：

即通過快速把客戶的快件傳遞為價值，繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價值；去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間；最大化的為社會創(chuàng)造的價值，企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。

質(zhì)量方針：

快速、安全、準(zhǔn)確、周到，客戶的滿意，申通的追求。

服務(wù)理念：

申通快遞，一如親至，用心成就你我

申通營銷模式：

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十三篇某快遞物流商業(yè)計劃書

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生009zhyj/p>

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生009zhyj人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生009zhyj@136011030982

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十四篇物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。是以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流包括商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。一般將物流業(yè)分為兩類：第一類是大行業(yè)。包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)；第二類是小行業(yè)。其中不少小行業(yè)既隸屬于這一大行業(yè)，又屬于另一大行業(yè)。如鐵道運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠洋貨運業(yè)、沿海船運業(yè)、內(nèi)河船運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉庫業(yè)、中轉(zhuǎn)儲運業(yè)、托運業(yè)、運輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營業(yè)等。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十五篇以上海為基礎(chǔ)、面向全國開展的2016年度航運物流業(yè)薪酬調(diào)研工作于10月下旬順利完成，這是上海航運交易所連續(xù)第12年開展航運物流業(yè)薪酬調(diào)研工作。10月25日，上海航運交易所聯(lián)合合作方上海薪勤人力資源管理咨詢公司召開會對《2016上海航運物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報告》（以下簡稱《薪酬調(diào)研報告》）進行了解讀，船公司、貨代企業(yè)、物流企業(yè)等多家單位的人力資源相關(guān)人士參加了此次解讀會。

《薪酬調(diào)研報告》以關(guān)鍵人才收入水平、福利、獎金方案為中心為企業(yè)提供了全面的崗位薪酬收入數(shù)據(jù)及人才政策數(shù)據(jù)。此次《薪酬調(diào)研報告》公布了近240個航運物流企業(yè)常見崗位薪酬數(shù)據(jù)、企業(yè)調(diào)薪幅度，涉及員工主動離職率、浮動獎金基準(zhǔn)等企業(yè)人力資本策略，以及市場現(xiàn)金總收入水平、市場固定收入水平、市場基本工資水平、市場獎金水平、市場現(xiàn)金津貼水平、市場加班費水平等。對提高航運物流企業(yè)薪酬管理的有效性、合理控制人力資源成本起到了積極的作用。上海航運交易所信息部經(jīng)理劉越表示：“上海航運交易所已連續(xù)12年組織開展航運物流行業(yè)薪酬福利調(diào)研工作，其目的就是通過準(zhǔn)確的薪酬信息，充分發(fā)揮市場經(jīng)濟中價格杠桿對人才資源的配置作用，對航運人才優(yōu)化配置發(fā)揮積極作用。”

《薪酬調(diào)研報告》具有三大亮點

在剛剛過去的2015年，航運市場經(jīng)歷了極度低迷的一年，市場需求不振、運力過剩、多項運價指數(shù)降至歷史最低點；進入2016年，有著全球航運業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的波羅的海干散貨指數(shù)在年初跌入低谷后逐步盤整上升，似乎預(yù)示著市場的逐步回暖。有分析認為，2016年國際航運需求仍將在一段時期內(nèi)繼續(xù)保持溫和增長態(tài)勢，但運力的過剩局面在短期內(nèi)卻難有根本性改變，航運市場低位波動的態(tài)勢仍將持續(xù)一段時間。航運市場起起伏伏，但有的企業(yè)在很差的市場環(huán)境中仍然能夠保持強勁的競爭力，而有的企業(yè)在市場整體上升的背景下業(yè)績卻差強人意。造成這種反差的原因有很多種，但企業(yè)人力資源的合理組織和充分利用與否是關(guān)鍵因素之一，也可以說是最重要的因素。

《薪酬調(diào)研報告》給人才的供需雙方提供了比較真實可靠的價格信息，從多年的薪酬調(diào)研實踐上看，航運企業(yè)通過薪酬報告不僅有利于制定出吸引人才和降低用工成本二者兼顧的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，也有利于科學(xué)調(diào)整企業(yè)內(nèi)部職務(wù)、級別之間的薪酬差距，使企業(yè)的薪酬體系在外部競爭力和內(nèi)部公平性上都得到了一定的提高。對于促進航運業(yè)企業(yè)薪酬管理規(guī)范化、科學(xué)化，有效吸引、留住關(guān)鍵優(yōu)秀人才起到了重要的作用。

據(jù)悉，今年共有98家航運、物流企業(yè)參與了薪酬調(diào)研工作。上海航運交易所在報告的制作周期、內(nèi)容的更新等方面有了不小的改進，今年的《薪酬調(diào)研報告》具有三大亮點――

一是，參加企業(yè)首次達到百家規(guī)模，共有98家航運、物流企業(yè)參與了薪酬調(diào)研工作。

二是，細化同一職位的專業(yè)度分級，將原有的崗位數(shù)據(jù)分為初級、熟練、高級三個專業(yè)維度進行數(shù)據(jù)撰寫，適應(yīng)了大型公司分工細的需求。

三是，增加了城市薪酬指數(shù)，以滿足大型集團公司不同城市薪資設(shè)計的需求。

平均薪資調(diào)整幅度創(chuàng)新低

《薪酬調(diào)研報告》顯示，2016年，從航運行業(yè)人才管理方面，控制和緊縮預(yù)算仍然是關(guān)鍵詞，包括人才規(guī)模的控制、培訓(xùn)、招聘、薪酬預(yù)算的控制。2016年，航運行業(yè)平均薪資調(diào)整幅度繼續(xù)下調(diào)至，比2015年低約個百分點，為七年來最低。

從調(diào)研的實際結(jié)論來看，在業(yè)務(wù)縮水、工資成本持續(xù)上漲壓力下，越來越多的航運企業(yè)凍結(jié)薪資調(diào)整，甚至出現(xiàn)工資負增長的企業(yè)。具體來看，21%的調(diào)研企業(yè)明確表示2016年并無薪資調(diào)整的打算；40%的調(diào)研企業(yè)降低薪資預(yù)算，調(diào)薪幅度比往年有不同程度的降低。

從《薪酬調(diào)研報告》中涉及到的三個細分行業(yè)來看，船公司平均薪資增幅下跌最為明顯，為；貨代公司平均薪資增幅為；物流公司平均薪資增幅為。

薪資增幅趨于平均化

《薪酬調(diào)研報告》公布了航運物流企業(yè)近240個常見崗位的薪酬數(shù)據(jù)，對這些崗位的薪酬狀況做了較為詳細的分析。

以層級劃分，薪資調(diào)整平均化比較明顯?！缎匠暾{(diào)研報告》將崗位分為6個層級，分別為高管層、總監(jiān)層、經(jīng)理層、主管、專業(yè)崗位和輔助崗位，與往年相比，2016年調(diào)研結(jié)果顯示的平均薪資調(diào)整幅度各層級幾乎持平，究其原因，一方面是航運業(yè)中多數(shù)企業(yè)人才管理基礎(chǔ)較低，并未建立基于員工能力或業(yè)績的薪資調(diào)整機制；另一方面在預(yù)算緊縮或控制的大環(huán)境下，很多公司的薪資調(diào)整本身就是普調(diào)或抵消CPI上漲的概念，基于業(yè)績的薪資調(diào)整失去意義。

以專業(yè)度劃分，輔助層和專業(yè)層職位收入差距不明顯。從專業(yè)度來看，專業(yè)層在專業(yè)知識、工作經(jīng)驗、學(xué)歷背景等的要求比輔助層都要高出不少。但從2015、2016年航運行業(yè)薪酬調(diào)研的結(jié)果來看，航運行業(yè)專業(yè)層和輔助層之間的收入差距不明顯，專業(yè)層僅高出輔助層9%上下，這與航運行業(yè)專業(yè)層崗位多為勞動密集類型分不開。

員工主動離職率逐年提高

在航運業(yè)整體不景氣的前提下，員工主動離職率有逐年提高的趨勢。從2015、2016兩年的員工主動離職率的調(diào)研結(jié)果來看，航運業(yè)總體平均離職率由2015年的上升至2016年的。細分行業(yè)來看，船公司、貨運公司及物流公司員工整體主動離職率均有不同程度提高，船公司的員工整體離職率由2015年的上升至2016年的，貨運公司由2015年的提升至2016年，物流公司由2015年的提升至2016年的。

從員工層級來看，各層級員工的穩(wěn)定性都在下降，主動離職率有逐年提高的趨勢。具體來看，專業(yè)層和輔助層的主動離職率最高，分別達到了和；其次為經(jīng)理層，達到了；主管層主動離職率比2015年有所降低，約為。

從細分部門來看，員工主動離職率最高的四個部門依次為運輸配送、銷售、單證操作、和客戶服務(wù)部門，分別為、、、。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十六篇一、相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是

企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點。

與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程流程的組織與實施的物流服務(wù)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲運設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設(shè)方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十七篇運輸經(jīng)營計劃編制

運輸市場調(diào)查報告

一、調(diào)查目的

了解市場情況，以便為企業(yè)下一季度的生產(chǎn)作出合理安排。

二、市場環(huán)境分析

安得物流位于我國東南部，在我國東部襟江近海的內(nèi)陸省份，跨長江、淮河中下游，東連江蘇、浙江，西接湖北、河南，南鄰江西，北靠山東，地理優(yōu)勢優(yōu)越，在市場份額擴大后，將會極大的節(jié)約，減少不必要的運輸上自愿和時間、金錢上的浪費。

三、安得物流市場狀況

經(jīng)濟處于快速發(fā)展通道，物流需求不斷擴大。宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，人民生活水平的提高，市場交易方式的不斷創(chuàng)新，刺激了物流需求的擴大。隨著經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)較快地發(fā)展，這種需求仍將持續(xù)擴大。四、安得物流的概況

安得物流有限公司創(chuàng)建于20xx年1月，系國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一。其隸屬于美的集團，同時也對外提供物流服務(wù)。是國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一，主要為消費品企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)。六年的快速發(fā)展，安得以專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪鞴拘蜗筌Q身行業(yè)前列。公司現(xiàn)有員工1000余人、配套隊伍3000多人，倉儲面積逾64萬㎡，長期可調(diào)用車輛上萬輛，動力叉車等設(shè)備500多輛，并擁有國內(nèi)首家由具有實際業(yè)務(wù)與運作實力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月，新加坡吉寶公司入股安得物流，資金及人才的注入，更好的滿足了安得業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十八篇一專業(yè)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

隨著社會的發(fā)展，旅游業(yè)在城市經(jīng)濟發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位迅速提升、經(jīng)濟作用逐步增強，20xx年，我國國內(nèi)旅游人數(shù)達21億人次，比上年增長;國內(nèi)旅游收入萬億元，增長;入境旅游人數(shù)億人次，增長;入境過夜旅游人數(shù)5566萬人次，增長;旅游外匯收入458億美元，增長;出境旅游人數(shù)5739萬人次，增長;全國旅游業(yè)總收入萬億元，增長。并成為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界旅游組織的研究結(jié)果，預(yù)計到20xx年，中國將成為世界第一大旅游目的地，年接待億人次的入境旅游者，同時出境人數(shù)將達1億，位列世界第四。

山東是中國旅游資源大省，擁有兩處世界級自然和文化遺產(chǎn)，12個優(yōu)秀旅游城市，1A-4A級旅游景區(qū)(點)114家，國家級和省級旅游度假區(qū)16家,星級飯店500余家，旅行社1373家，其中國際旅行社64家。20xx年，山東省旅游業(yè)再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)旅游總收入有望達到3000億元，旅游業(yè)已發(fā)展成為全省國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，正向建設(shè)旅游強省和旅游主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的宏偉目標(biāo)邁進。

濟寧市作為山東省重要的對外開放城市、工業(yè)中心城市和四大區(qū)域中心城市之一，是東方儒家文化和華夏文化的發(fā)祥地，歷史悠久，文物古跡眾多，旅游資源獨具特色。《濟寧市旅游業(yè)發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出了新的發(fā)展目標(biāo)與總體戰(zhàn)略，以保護和弘揚民族文化為主題，推進人文資源與自然資源的有機融合，以培育國際知名品牌為核心，提升旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際化水平，以區(qū)域合作為重點，積極發(fā)揮旅游集散地功能，發(fā)揮旅游業(yè)“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、促和諧、優(yōu)環(huán)境、塑形象”等綜合功能，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提質(zhì)增效為主線，有效整合旅游資源和要素，把濟寧建設(shè)成文化旅游名城。到20xx年末，旅游總收入達到535億元，年均增長18%;國內(nèi)旅游接待6032萬人次，年均增速15%;國內(nèi)旅游收入達到508億元，年增速18%;入境旅游人數(shù)達到59萬人，年均增速15%，旅游外匯收入達4億美元，年均增速18%。

隨著濟寧市旅游市場及產(chǎn)品開發(fā)的發(fā)展，旅游業(yè)從業(yè)人員需求不斷增長，濟寧市現(xiàn)有旅游業(yè)從業(yè)人員6萬余人。20xx年濟寧市人才市場信息和濟寧市旅游局行業(yè)管理科統(tǒng)計顯示，旅游業(yè)人才供需比為：1，高層次旅游業(yè)人才供需比更是達到：1，明顯旅游業(yè)人才供不應(yīng)求。為完成濟寧市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和遠景規(guī)劃，需要我們加大旅游人才培養(yǎng)和的力度，培養(yǎng)一批具有豐富知識門類和創(chuàng)新思維的復(fù)合型人才。為解決我市旅游領(lǐng)域技能人才嚴重匱乏的實際問題，我院設(shè)置旅游管理專業(yè)，為本市培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、專業(yè)能力強的旅游業(yè)應(yīng)用型人才就變得十分迫切和必要。另外，旅游專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景廣闊，可就職于旅行社、涉外酒店、旅游景區(qū)、旅游xxx門等行業(yè)部門，為地方經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

二、相關(guān)行業(yè)、企業(yè)或事業(yè)單位調(diào)研

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第十九篇為加快我市港口物流業(yè)發(fā)展，推進魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)，市政協(xié)將八屆一次全委會議收到的《立足魯南經(jīng)濟帶，率先發(fā)展日照臨港大物流》的提案列為20xx年一號提案，重點督辦。最近，市政協(xié)經(jīng)濟建設(shè)委員會組織部分委員，在主席和分管副主席的帶領(lǐng)下，對全市港口物流業(yè)發(fā)展情況進行了專題調(diào)研。調(diào)研組還先后赴煙臺、大連、營口、唐山、天津等五個環(huán)渤海港口城市和連云港市學(xué)習(xí)考察?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、我市港口物流業(yè)發(fā)展基本情況

近年來，我市堅持把現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流發(fā)展作為實施“港口立市”戰(zhàn)略，促進城市和區(qū)域經(jīng)濟快速崛起的關(guān)鍵舉措來抓，充分發(fā)揮港路和區(qū)位綜合優(yōu)勢，努力構(gòu)建國際化區(qū)域物流中心，港口物流業(yè)得到快速發(fā)展。主要呈現(xiàn)以下特點：

（一）物流總量逐年增長。

20xx年，全市實現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值億元，同比增長％。其中，物流業(yè)增加值億元，同比增長18％，占服務(wù)業(yè)增加值的％。完成公路貨運量3400萬噸，增長％，貨運周轉(zhuǎn)量21億噸公里，增長％；地方海上貨運量298萬噸，增長％；鐵路貨運量5170萬噸，增長％。日照港累計完成貨物吞吐量億噸，同比增長％；集裝箱萬標(biāo)箱，同比增長％。

（二）港口建設(shè)快速發(fā)展。

近幾年來，我市加大港口建設(shè)力度，建成一批重點工程，拓展了港口功能。20萬噸級和30萬噸級礦石深水泊位相繼投產(chǎn)，年通過能力達到3500萬噸，二期工程完成后年通過能力可達到5000萬噸；8萬噸級散糧專用泊位設(shè)計年通過能力700萬噸，是我國沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴能系統(tǒng)改造，年通過能力達到4500萬噸以上；集裝箱專用碼頭設(shè)計年通過能力達到150萬標(biāo)箱以上；新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬噸級液體化工碼頭等重點工程。同時，還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬噸級和30萬噸級原油碼頭各一個，設(shè)計年吞吐能力3000萬噸。港口下放5年來，年吞吐量由20xx年的剛過3000萬噸，到20xx年超過億噸，凈增1億噸，年均增長％，在全國沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

（三）物流企業(yè)蓬勃興起。

各類物流企業(yè)通過重組轉(zhuǎn)型、整合并購、結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，加速做大做強。全市現(xiàn)有物流企業(yè)329家，四級以上貨運企業(yè)發(fā)展到32家；道路貨運車輛17978輛，142732噸位，其中集裝箱運輸車輛500余輛，快件和廂式貨車8000余輛。日照港物流公司、中國外運日照分公司、日照中遠物流有限公司、日照汽車運輸總公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。總投資約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經(jīng)完工；中鐵聯(lián)合物流有限公司物流基地項目已開工建設(shè)，建成后年產(chǎn)值將達到2億元。日照百貨大樓、凌云工貿(mào)有限公司等一批工商企業(yè)紛紛成立物流公司、物流配送中心，積極發(fā)展企業(yè)物流，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大。

（四）園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。

積極申請建設(shè)日照保稅物流中心（B型），進一步改善了港口投資環(huán)境，加快了港口物流業(yè)發(fā)展。今年1-4月份，已建成使用的日照華豐倉儲、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉庫實際入庫貨物38萬噸，貨值超1億美元，同比分別增長974％和267％。安東衛(wèi)國際水產(chǎn)物流園、日照三運物流園、日照汽車商貿(mào)城、日照南方家園物流商城、中盛集團臨港物流園等一批物流項目初具規(guī)模，有力地支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。高端物流開始啟動。日照港與臨沂立晨物流國際集裝箱合作站已建成啟用，進一步拓展了腹地貨源。以電子商務(wù)為突破口，引進了山東花生電子交易市場，該市場將金融、信息技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易、倉儲物流緊密結(jié)合起來，在第100個交易日即完成交易額億元，交易量萬噸，成為全市高端物流業(yè)的樣板企業(yè)。

（五）發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

市委、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作，在已出臺的有關(guān)政策中，明確將其作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以培育發(fā)展，并作出了加大財政、金融、土地供應(yīng)等方面支持力度的規(guī)定。推行“屬地報關(guān)、口岸驗放”通關(guān)模式和“5＋2”工作制，24小時全天候服務(wù)。建設(shè)通關(guān)服務(wù)平臺和魯南（日照）國際航運服務(wù)中心，全方位深化大通關(guān)工作，促進了港口物流業(yè)的提速增效。

二、制約發(fā)展的不利因素

“港口立市”戰(zhàn)略的實施，帶動了我市港口物流業(yè)的快速發(fā)展，但總體上，我市港口物流系統(tǒng)建設(shè)還處在起步階段。制約發(fā)展的因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）規(guī)劃相對滯后，產(chǎn)業(yè)集聚度不高。

目前，我市還沒有對物流業(yè)做出統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，港口物流業(yè)仍處于自我發(fā)展、松散管理的起步階段，尚未建成規(guī)模較大、檔次水平較高、發(fā)展后勁較強的物流園區(qū)和國家級、省級保稅物流園區(qū)，企業(yè)布局分散，不利于發(fā)揮臨港優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。尤其是物流倉儲區(qū)域狹小，預(yù)留空間不足，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，遠不能滿足港口集疏運能力的需求，影響了港口物流業(yè)的進一步發(fā)展。

（二）企業(yè)競爭力不強，專業(yè)人才匱乏。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十篇一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。我國現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散。我們希望通過這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來物流企業(yè)的發(fā)展形勢。

二、調(diào)查目的

通過對寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

三、調(diào)查項目

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質(zhì)等。

四、調(diào)查地點

浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調(diào)查情況

（一）浙江九龍（百富）國際物流公司

1、公司的基本情況

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十一篇現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流活動發(fā)展的基礎(chǔ)之上，通過對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、對物流實踐的不斷總結(jié)、社會物流資源的全方位整合，以及伴隨著其發(fā)展過程中物流管理與物流科學(xué)技術(shù)的日臻完善，并與國民經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要相吻合的條件下產(chǎn)生的。作為一個對國民經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動性極強的產(chǎn)業(yè)，它不僅成為各產(chǎn)業(yè)部門中經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的主要手段和途徑，而且業(yè)已成為物流實踐活動中新的經(jīng)濟增長點，同時也是國民經(jīng)濟發(fā)展中實現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

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物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十二篇一、××商貿(mào)物流市場的概況

××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值億元，增長；財政收入億元，增長13%，其中地方財政收入億元，增長。

××曾是××省會城市，自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的.對外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最，也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，××一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實行了集團化經(jīng)營，日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，xx年交易額達130億元，實現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。××市委、市政府已計劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個市場，建設(shè)起點高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的節(jié)點作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場的建設(shè)和運作方式

××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團建設(shè)運作的，是一個以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元。整個工程分四期建設(shè)，自1998年9月動工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運營。光彩大市場全部投入運營后，市場年交易額可達200億元，實現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為××市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。

（三）對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對當(dāng)?shù)刎斦暙I比較大，市場全部運營后，年實現(xiàn)稅收2億元。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十三篇一、煙草物流信息系統(tǒng)

煙草物流信息系統(tǒng)是煙草物流的神經(jīng)中樞，是煙草物流運作的核心，也是煙草物流與煙草生產(chǎn)、煙草流通系統(tǒng)無縫對接的基礎(chǔ)。

煙草物流系統(tǒng)包括煙草倉儲系統(tǒng)（WMS）、煙草配送系統(tǒng)、煙草運輸調(diào)度系統(tǒng)、煙草跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)、煙草物流管理與運作系統(tǒng)等內(nèi)容。通過信息系統(tǒng)管理物流,可以有效地提高整個物流的靈活性。

煙草物流信息系統(tǒng)需要與卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對接，全面打通原料采購、卷煙生產(chǎn)、流通配送各個環(huán)節(jié)，用信息化帶動煙草行業(yè)現(xiàn)代化。因此，煙草物流信息系統(tǒng)是煙草行業(yè)信息化的核心與關(guān)鍵。

三、煙草物流系統(tǒng)工程

以煙草物流系統(tǒng)為核心的煙草物流系統(tǒng)工程，包括煙草物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)和煙草物流系統(tǒng)建設(shè)所涉及的建筑物等土建部分。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十四篇關(guān)于XX公司管理情況的調(diào)查報告學(xué)校：

年級專業(yè)：

學(xué)號：

學(xué)生姓名：

指導(dǎo)教師：

____________________________

關(guān)于XX公司管理情況的調(diào)查報告

為深入了解XX運輸企業(yè)管理的相關(guān)情況，于20xx年3月3日至3月31日對涉外運輸企業(yè)-XX公司管理情況進行了深入的調(diào)查。在這次調(diào)查中主要采用了訪談?wù){(diào)查的方式，在為期四周的調(diào)查過程中，得到了XX公司各級領(lǐng)導(dǎo)的熱情支持與協(xié)助，取得良好的實踐效果，現(xiàn)報告如下。

一、XX公司的基本情況

1、XX公司是一家地方國有企業(yè)。公司成立于XX年X月X日，注冊資金XXXX萬元人民幣，注冊地址XXXXX，法人XXX，經(jīng)營范圍為：自營代理各類商品和技術(shù)的進出口，開展邊境小額貿(mào)易進出口業(yè)務(wù)，國際、國內(nèi)貨運及貨運代理，倉儲服務(wù)，物業(yè)服務(wù)，商務(wù)信息咨詢，工程機械租賃，汽車租賃，機械設(shè)備、辦公用品的銷售。公司現(xiàn)設(shè)5個部門，分別是綜合部、采購貿(mào)易部、財務(wù)部、運輸部、倉儲物流部。擁有員工近百人，擁有涉外車輛近XX輛。公司成立伊始就將公司主營業(yè)務(wù)定性為為集團公司及各戰(zhàn)略合作企業(yè)在中亞國家的工程服務(wù)，快速發(fā)展成具有國際影響的大型物流運輸企業(yè)。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十五篇一、相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是

企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點。

與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十六篇中國物流業(yè)行業(yè)市場調(diào)研報告

一、物流市場調(diào)研方案設(shè)計

1、物流

物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。該過程根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

2、物流企業(yè)

物流企業(yè)是指從事運輸（包含運輸代理、貨運快遞）或倉儲等業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等進行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。

根據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》將中國物流業(yè)分為運輸型、倉儲型和綜合服務(wù)型三類，并按評估指標(biāo)，分成1A至5A五個等級。

3、物流市場

（1）物流市場的含義

物流市場是物流供需雙方為保證生產(chǎn)和人民生活進行各種交易的總和，是指為保證生產(chǎn)和流通過程順利進行而形成的商品在流動和暫時停留時所需的服務(wù)性市場，主要包括倉儲市場和運輸市場，以及包裝、裝卸、搬運等輔助性市場。

現(xiàn)代物流市場是在運輸市場、倉儲市場的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性服務(wù)市場，是圍繞物流需求而形成的一個復(fù)雜的系統(tǒng)。一方面，物流市場上的供給主體為滿足需求主體的需要，從有形商品供應(yīng)商、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)中分離出來，成為專業(yè)化的綜合物流服務(wù)商；另一方面，物流市場上客戶需要的是包含物流所有功能的、比較全面的服務(wù)，而不是某種單一的服務(wù)。

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十七篇根據(jù)省*晉政辦發(fā)電年114號“關(guān)于在全省開展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營情況大調(diào)查的通知”安排，區(qū)**專門成立了大調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)組，副區(qū)長寧山崗任組長，安新宇副秘書長趙玉良局長任副組長，抽調(diào)相關(guān)部門的骨干力量組成調(diào)查組，從7月11日至7月25日，對全區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市嘗集貿(mào)市嘗農(nóng)產(chǎn)品超市、儲藏營銷單位等農(nóng)產(chǎn)品流通組織及流通大戶、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村進行了全面調(diào)查摸底，并深入具有代表性的批發(fā)市嘗超市等單位進行實地調(diào)查研究?，F(xiàn)將我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場調(diào)查情況報告如下：

一、農(nóng)產(chǎn)品市場現(xiàn)狀

（一）畜產(chǎn)品市場

1、營銷單位。我區(qū)肉禽蛋營銷單位共有兩家，分別是外貿(mào)公司榆次肉聯(lián)廠冷庫、榆次區(qū)食品公司冷庫。經(jīng)營的品種主要有豬肉、禽肉、羊肉、兔肉和禽蛋等。外貿(mào)糧油食品公司肉聯(lián)廠冷庫始建于1972年，占地面積20xx平方米，自建廠以來，畜產(chǎn)品全部出口外銷，主要經(jīng)營兔肉和羊肉，兔肉出口日本、美國和歐洲各國，羊肉主要出口中東國家，20xx年銷售額580萬元，實現(xiàn)利潤20萬元，繳納各種稅費98萬元。榆次區(qū)食品公司冷庫始建于1963年，占地面積1500平方米，畜產(chǎn)品主要供應(yīng)本地市場，20xx年銷售額320萬元，實現(xiàn)利潤10萬元，繳納各種稅費40萬元。

2、產(chǎn)品批發(fā)市常我區(qū)畜產(chǎn)品批發(fā)市場主要有兩個：榆次區(qū)匯隆市場和商貿(mào)城市場，主要經(jīng)營豬肉、禽肉、羊肉和水產(chǎn)，產(chǎn)品主要供應(yīng)本地市常匯隆市場始建于1993年，商貿(mào)城市場始建于20xx年，經(jīng)營方式都以個人租賃為主，年銷售額分別為1150萬元、2100萬元，分別占榆次市場從份額的`10%、15%，兩個市場的管理從業(yè)人員分別為2人和5人。

3、產(chǎn)品集貿(mào)市常我區(qū)以零售為主的集貿(mào)市場主要有金貓市嘗菜園街市嘗路西市嘗校園路市場和經(jīng)緯廠市場等，市場份額占全區(qū)市場的40%。

4、畜產(chǎn)品超市。我區(qū)畜產(chǎn)品經(jīng)營超市有田森超市一部、二部、華聯(lián)超市、普家樂超市和鐵華超市。其中田森超市和鐵華超市采取租賃的經(jīng)營方式，華聯(lián)超市和普家樂超市采取連鎖的經(jīng)營方式，市場份額占全區(qū)市場的20%。

（二）果品市場

1、果品批發(fā)市常我區(qū)批發(fā)市場主要有北田鎮(zhèn)豆腐莊批發(fā)市場，年交易總量500萬公斤，全部批發(fā)到省外，年交易總額350萬元，市場輻射相鄰35個村，該市場有管理人員1名，從業(yè)人員10名。榆次區(qū)北田鎮(zhèn)北田村果蔬批發(fā)市場，正在建設(shè)之中，其占地面積8000平方米，現(xiàn)已投資50多萬元，交易大棚5個共1440平方米，基礎(chǔ)設(shè)施及圍墻建設(shè)已基本完成，預(yù)計今年秋季投入使用。其它如榆次匯隆批發(fā)市嘗晉中富通綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司等，也兼營水果批發(fā)。

2、品集貿(mào)市常城區(qū)果品集貿(mào)市場，年銷售量在1000萬公斤，年交易額500萬元，市場輻射到平遙等鄰近縣區(qū)，該市場屬于自發(fā)的果品集貿(mào)市場，無專人組織，沒有形成正常的管理體系。

3、營銷大戶。我區(qū)銷售大戶有北田鎮(zhèn)豆腐莊村陳二棉，異地批發(fā)紅星和新紅星，年銷售量500萬公斤，年銷售額300萬元；莊子鄉(xiāng)下黃彩趙石愛，異地批發(fā)紅星、新紅星，年銷售量300萬公斤，年銷售額600萬元；莊子鄉(xiāng)義井王承林異地批發(fā)紅星、紅富士，年銷售量60萬公斤，年銷售額130萬元；東趙鄉(xiāng)訓(xùn)峪的閻貴虎異地批發(fā)梨、蘋果，年銷售量300萬公斤，年銷售額500萬元。我區(qū)紅棗營銷企業(yè)處于起步階段，沒有出現(xiàn)較大的營銷企業(yè)，紅棗銷售以大戶營銷為主，紅棗銷售大戶有10多戶，較大的營銷大戶有王連貴、王大躍等，產(chǎn)品主要銷往東北、北京、廣東等地，銷量約100萬公斤。

4、營銷企業(yè)。我區(qū)的富通綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司、晉中納特福果業(yè)有限公司、莊子鄉(xiāng)榆城坪新順果脯廠，都是正在興起的果品種植、加工、銷售的新型企業(yè)。新順果脯廠占地畝，年果品加工量20萬斤，年銷售產(chǎn)值52萬元。晉中納特福果業(yè)有限公司年消化果品萬斤，年產(chǎn)量萬斤，年產(chǎn)值64萬元。

5、營銷協(xié)會。榆次棗業(yè)協(xié)會，主營棗類產(chǎn)品的儲藏加工，有經(jīng)營場地800平方米，20xx年9月開業(yè)，年銷售量250萬斤，年銷售額250萬元，年利潤額110萬元。晉中市果業(yè)協(xié)會也吸納了不少我區(qū)的果品銷售經(jīng)紀人，帶動了全區(qū)果品銷售。

6、果品超市。榆次金虎便利超市，主營棗類品種，年銷售量2噸，年銷售額萬元，年利潤額萬元。

全區(qū)果品年銷售量6000萬公斤，年銷售額7200萬元，其中批發(fā)市場銷售1500萬公斤，銷售大戶銷售1170萬公斤，占銷售總量的45%，剩余55%的果品均是零散批發(fā)。

（三）糧食市場

1、加工營銷單位

（1）糧食加工營銷企業(yè)。我區(qū)有生力面粉廠、東陽、魏岳、郭村、修文、源渦等20多家規(guī)模型股份或私營面粉加工企業(yè)，年加工能力達5000萬公斤，超過全區(qū)小麥總產(chǎn)量。

（2）油脂加工營銷企業(yè)。晉北油脂廠、誠信油脂廠等，年加工銷售油料15萬噸。

（3）釀造營銷企業(yè)。以懷仁四眼井釀造集團公司和南六堡曲醋廠為重點的釀造群體，食醋年產(chǎn)銷量6萬余噸，轉(zhuǎn)化糧食1000萬公斤。

（4）飼料加工銷售企業(yè)。鯤鵬飼料集團、亨通飼料公司和強大飼料公司，三大飼料企業(yè)年產(chǎn)銷飼料達10萬噸，轉(zhuǎn)化糧食1億多公斤。

2、糧食批發(fā)市常什貼鎮(zhèn)葵花籽交易市場是發(fā)展我區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)的一個重點工程，該市場占地8000平方米，總投資80萬元，現(xiàn)已建成農(nóng)副產(chǎn)品儲存?zhèn)}庫2400平方米，交易貨場20xx平方米，此工程主要依托什貼、郭家堡、張慶等供銷社，重點解決我區(qū)農(nóng)民農(nóng)副產(chǎn)品的賣難問題，建成山西最大、可輻射全國近二十個省市的農(nóng)副產(chǎn)品集散中心，預(yù)計全年可收購葵花籽1500萬公斤，小雜糧、豆類、玉米等200萬公斤，可推銷各種農(nóng)副產(chǎn)品4000萬元。

3、糧食營銷大戶。雷貴友，1998年開始經(jīng)營糧食業(yè)務(wù)，有場地300平方米，年糧食銷售量1400萬公斤，年利潤額10萬元。

（四）蔬菜市場

1、蔬菜批發(fā)市常

物流行業(yè)預(yù)測范文大全第二十八篇一、實習(xí)概況

1．實習(xí)目的：通過自己的所見所聞，以及同當(dāng)?shù)鼐用窕蚬珗@游客的交流，增進我們對于城市生態(tài)系統(tǒng)的基本要素、城市人與環(huán)境關(guān)系的認識，以及了解人們對于環(huán)境的真正需求。

2．實習(xí)路線及內(nèi)容：20xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發(fā)，經(jīng)圖書館至燕南園，停留進行觀察調(diào)查；經(jīng)靜園至翻尾石魚；從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調(diào)查；在海淀公園調(diào)查后，經(jīng)六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解；約14：30實習(xí)結(jié)束。

3．實習(xí)達到的目標(biāo)：通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯(lián)系起來，發(fā)現(xiàn)原來我們身邊有許多細節(jié)都被我們忽略了，一些習(xí)以為常的事情背后還有大文章。通過實習(xí)，也認識了一些動植物，增加了知識。

二、實習(xí)記錄

1．逸夫二樓經(jīng)圖書館至燕南園途中：在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建筑工地，右邊是教學(xué)樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因為是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風(fēng)，有時還會夾雜著工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當(dāng)然這種情況在出了東門以后也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過于嚴肅。不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關(guān)于它我問了問周圍的同學(xué)，有的說沒什么感覺，有的說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，后來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關(guān)，剛?cè)雽W(xué)當(dāng)然覺得什么都好，后來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪里的燈好看。這么說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因為在地學(xué)樓前，我覺得弄成一個小型的實習(xí)場地，大家可以分辨分辨巖石，認識認識植物，比在屋子里印象要深刻。老師還提到如何設(shè)計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。

2．“世外桃源”――燕南園：（1）老師在園內(nèi)一片草地中講解：了解并認識了一些植物，如耐踐踏的車前草，開著紫色小花的二月蘭，堇菜和蒲公英等。這些野生的植物不需要人們特殊的照顧，自生自滅，但是生生不息，二月蘭謝了，三月蘭花開，種類更加豐富。（2）自己在園中的觀察：與園外相比，園中的人工雕琢很少。墻角，路邊都長著野花。注意到園中很少有鐵柵欄，草地的邊界都是由一種植物，再在上面簡單的架一根竹竿組成的。植物都是活的，長葉開花后應(yīng)該很漂亮。我想這個效果是鐵柵欄無法擁有的。在里面還看到三只野貓，兩白一黃。（3）同園內(nèi)居民的交流：有一位40多歲的叔叔在自家門前的地里給玉簪花分株，訪問中他說這一小片地里的植物都是他種的。問他住在這里同住在樓房哪個好，他說當(dāng)然是這里好，因為這里人的密度小，活動空間大，還可以種花草。在詢問一位住在園中30多年的老大爺時，他指著園中的一個花壇說，那里以前是一個游樂場，現(xiàn)在修了反而少了個娛樂的地方。在問及住在此處還有什么不如意的時候，被訪的人一致對園內(nèi)的公廁表示不滿，說不僅環(huán)境差了，而且人也雜了。有一位50年代就居住在這里的老奶奶說這里