汽修論文范文(篇一)

汽修論文范文(篇一)汽修論文范文(篇一)本文以高速公路服務區(qū)為主要研究對象,對高速公路服務區(qū)協(xié)調布局和運營管理模式進行了研究,取得的研究成果如下：

（1）論文從高速公路服務區(qū)需求特征分析入手,通過對服務區(qū)服務對象需求特征、服務區(qū)功能構成、到服務區(qū)服務設施需求層層展開深入分析,研究構建了基于功能需求的高速公路單體服務區(qū)規(guī)模測算模型,并針對各功能模塊技術經(jīng)濟特征,構建了各模塊規(guī)模測算模型,充分體現(xiàn)了服務區(qū)在規(guī)模數(shù)量上要與經(jīng)濟社會、交通運輸發(fā)展相協(xié)調的理念.

（4）針對我國高速公路服務區(qū)管理模式現(xiàn)狀和缺陷,論文從高速公路服務區(qū)準公共物品的經(jīng)濟屬性分析入手,通過對政府供給失效角度的理論分析和闡述,提出構建“公私伙伴關系”,并通過對該模式在我國高速公路服務區(qū)項目運作中的優(yōu)勢和實際問題分析,提出高速公路服務區(qū)項目中政府的職能定位和應相應強化的職能.

汽修論文范文(篇二)學生實習是汽修行業(yè)最重要的實踐活動之一。是理論聯(lián)系實際,應用和鞏固所學專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生們能力和技能的一個重要手段。畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課，是學生在學習專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)學生們的動手能力有很大的意義，同時也可以使學生們了解傳統(tǒng)的汽車制造維修工藝與現(xiàn)代機械制造技術之間的差別。畢業(yè)實習更是學生走向工作崗位的必要前提。通過在莒州大眾、莒縣晨宇汽車銷售服務有限公司的實習，學生可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將學生融合到社會中去，培養(yǎng)學生的實踐能力，縮短從一名中職學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離，為學生畢業(yè)后社會角色的轉變打下基礎。

雖然實習已接結束了，聽專業(yè)科學生說：“回想過去的點點滴滴，學生感覺學到了很多東西，感覺很充實?！北敬螌嵙暯o學生影響最大的是，邏輯思維能力排出汽車故障的能力得到了很大的改善，汽修本來就是一種很嚴密的學問，它需要一個不斷反復不斷糾正不斷改進的過程。通過實習，學生們第一次對公司的經(jīng)營理念有了更深層次的了解，同時對學生未來的職業(yè)生涯奠定了堅實的基礎。

短暫的實習雖匆匆結束了，但通過本次實習，學生卻開闊了眼界，有了很多的感悟。實踐出真知的道理對于學生有了更深的理解。理論是死的，實踐才是活的，在實習過程中學生看到書上的理論是如何應用于實踐的，有了先進的生產(chǎn)設備，精細的故障排除程序，熟練的操作技巧，最后才有了汽車高品質的產(chǎn)品。“紙上得來終覺淺，絕知次事躬行?！闭f的很有道理，在今后的學習和工作過程中學生將把從書上學到的東西進一步更好地用于指導實踐，同時在實踐中進一步檢驗和完善自己的理論體系，以便更好的服務于實踐。

只有實習，才能讓學生感受一個真實工作的需要，才能確定學生是喜歡做研究還是喜歡去維修工作;只有實習，才能辨別學生對于一個工作是虛擬的幻想還是真實的喜歡，便于幫助進行職業(yè)方向的選擇，也可以在幾個實習體驗之后選擇相對比較喜歡的職業(yè)崗位;只有實習，學生才能模擬體會在真實的職業(yè)崗位上其他人對于學生做人做事的要求;只有實習，學生才能知道知識的用處與知識的缺乏，才能在學校選課、課程聽講與理解方面有了新的角度，學習的覺悟性才會有相當?shù)奶岣?只有實習，才能讓學生對于老師、同學提供的知識與其他書面的知識有了辨別與辯證的能力，才有了質疑的底氣，也可能有了形成自己主見的依據(jù)，甚至直接幫助你比其他不實習的同學更快成熟。所以說實習有許多好處，這些不是虛無的，它是真實可體會到的，那么學生們又何樂而不為呢?學生們還有什么理由不去認認真真，踏踏實實的實習呢?

汽修論文范文(篇三)摘要：

目前我國的維修服務主要還是換件為主，4S店的主要盈利之一就是配件的銷售。但是目前我國汽車配件流通的法律法規(guī)太過繁雜，協(xié)調性差，無法保證消費者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。許多部門進行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。

關鍵詞：

配件;利潤;維修

《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級，提升服務質量的指導意見》在14年第三季度由各相關部委聯(lián)合發(fā)布。這為我國汽配行業(yè)的轉變方式和今后行業(yè)售后服務確定了目標，而且對我國的汽配行業(yè)體系的完善產(chǎn)生極大促進。下面配件流通企業(yè)應該如何加深與維修業(yè)的融合發(fā)展，促進汽配與汽修業(yè)的戰(zhàn)略合作談幾點認識和看法。

一、我國汽車維修配件流通體系存在的問題

我國的汽車配件通體系仍然不夠完善，主要存在管理部門過于繁多、相關政策存在欠缺，質量無法得以保證、專賣店價格相對比較高。

我是上海市xx夜大2009屆財稅班的學生，我懷著強烈的求知欲和進取心參加了夜大的學習，現(xiàn)已修完全部課程，就要畢業(yè)了。3年夜大學習，使我獲益良多。學校嚴格的管理，嚴明的紀律，良好的校風，為我們營造了優(yōu)良的學習氛圍。在學校的嚴格要求和輔導老師的悉心指導下，我刻苦學習，遵守校規(guī)，依時上課，按時完成課外作業(yè);通過了全部課程考試，完成畢業(yè)論文，修完學分。經(jīng)過夜大學習，使我增長了知識，增強了工作能力，提高了思想文化素質。

(1)政策法規(guī)體系不健全

現(xiàn)在我國關于汽車配件流通的法律法規(guī)對當前的市場可以規(guī)范其主體行為，維持市場秩序，保證市場的平穩(wěn)發(fā)展。但是客觀來看，我國汽車配件流通的法律法規(guī)太過繁雜，協(xié)調性差，無法保證消費者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。而且，大多數(shù)出臺的政策法規(guī)配套的相應細則不過詳細，所以是一些政策法規(guī)可實施性降低，政策法規(guī)達不到期待的效果

(2)整車廠壟斷原廠配件流通渠道

在我國由于4S店的業(yè)務包括了整車銷售、零部件的供應、售后保養(yǎng)及服務等業(yè)務。國內外汽車廠在國內設立的汽車經(jīng)銷商基本把所有的汽車業(yè)務都壟斷了。導致以下幾個問題：

①汽車廠提高售價追求高額利潤大幅，汽車廠通過控制配件的批發(fā)價格，還有一些汽車廠直接確定配件零售的最終價格，使得經(jīng)銷商和顧客處于被動狀態(tài)，影響了經(jīng)銷商的對配件的定價，進而使得4S店的價格過高;

②汽車廠控制配件的供應鏈，不允許除經(jīng)銷商和4S店外其他未經(jīng)授權的企業(yè)，進而使得汽修廠等企業(yè)得不到原廠配件和維修原理圖，于4S店相比處于劣勢，使得消費者必須去4S店維修保養(yǎng)花費高昂，消費者的利益受損;

在工作中取得成績并沒有使我滿足，我知道自己距優(yōu)秀學生的距離還遠，很多方面還需要進一步完善。學生以學習為主，所以，為了不影響學習，工作之余全身心投入學習中，向同學、師兄姐妹請教、討論、學習、集思廣益、廣開思路，經(jīng)過自己的努力學習成績較前一階段有了很大的進步，雖然沒有達到拔尖的水平，但各科都還不錯。

③一般的汽配商家無法通過正規(guī)渠道拿貨，就要通過其他的方法拿貨，為降低成本通常不開發(fā)票和進貨憑證，使得配件無法得以證明，無法確定真假。

④產(chǎn)品繁多，質量不等、4S店的維修費用高，消費者無法承擔高額費用。個體維修商利用消費者的心理，通過降低購買成本價格遠遠低于原廠品牌的價格。產(chǎn)品各品牌比較多，就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了空間。

(3)缺乏品牌化、規(guī)?；拇笮推淞魍ㄆ髽I(yè)

如今，在國內汽配流通系統(tǒng)主要是以汽配城為基地集中于大量的中小型經(jīng)銷商，沒有形成品牌化的連鎖的配件流通企業(yè)，由于中小型配件經(jīng)銷商其各方面實力有限，不可能成規(guī)模的采購產(chǎn)品不可能在短期內達到采購的規(guī)?；?，在今后的發(fā)展中處于劣勢，另一方面，在汽配城內存在大量經(jīng)銷商，各個商家之間經(jīng)常相互拿貨，是配件產(chǎn)品得不到質量保證。還有，每個經(jīng)銷商的進貨渠道十分混亂，給監(jiān)管部門帶來難度。

(4)許多部門進行管理。在目前還沒有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。除商務部、交通運輸部等行業(yè)主管部門以外，我國汽車配件流通市場的除了商務部、xxx外，還包括工商、稅務、質檢、城管、環(huán)保等多個管理部門。由于管理部門繁多，資源浪費嚴重，也使得汽車配件流通市場次序凌亂?，F(xiàn)在還沒有建立行業(yè)協(xié)會，缺乏第三方監(jiān)督。

三年的高中生活，使我增長了知識，也培養(yǎng)了我各方面的能力，為日后我成為社會主義現(xiàn)代化建設的接班人打下了堅實的基礎。但是，通過三年的學習，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，也就是吃苦精神不夠，具體就體現(xiàn)在學習上“鉆勁”不夠、“擠勁”不夠。當然，在我發(fā)現(xiàn)自己的不足后，我會盡力完善自我，培養(yǎng)吃苦精神，從而保證日后的學習成績能有較大幅度的提高。

二、認清市場經(jīng)濟條件

我們需要在當前市場經(jīng)濟條件下，充分認識相關行業(yè)間融合發(fā)展的重要性。在汽車行業(yè)中，汽配需求與汽車維修是兩個息息相關、相互依存，相互融合的子行業(yè)，好比是學校和書店的關系。在國內，數(shù)以萬計的汽車經(jīng)銷商都是為汽車保養(yǎng)與維修服務的，所有的汽車配件都是用在汽車維修與保養(yǎng)上的，所以汽車維修是汽車配件的必要條件。在我國這兩個行業(yè)是相互獨立的，是因為受我國的汽車行業(yè)的發(fā)展的約束和傳統(tǒng)理念。

體育成績一向很好。我的體質并非很出色，可是通過我的練習和對體育項目的理解，還是能很好的完成體育課的教授項目。我喜歡運動，基本對所有運動都感興趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了質的提高，腳法和意識。我是從高一開始接觸足球，起步比較遲，可進步很快，總能在同一水平的伙伴中踢一段時間后脫穎而出。我認為這可能是由于抱定了要踢好的決心，也許還有那么點運動天賦。踢足球不僅鍛煉了身體，而且增強了團隊精神和集體榮譽感。

三、辨明新形勢下的發(fā)展要素

要認識清楚新形勢下汽配與汽修行業(yè)生存和發(fā)展要素如果要使汽配與汽修業(yè)很好的融合在一塊，就要辨明當今的發(fā)展趨勢，把握好其中的要素要領，在遇到機遇時要可以提前做好準備。因為只有認清了新的形勢，才能讓汽配與汽修行業(yè)更好的發(fā)展，順應時代的潮流，才能讓汽車恢復原有的功能與作用。我國目前已經(jīng)進入了汽車飛速發(fā)展的時代，汽車的身影已經(jīng)融入在各行各業(yè)中。

其中，汽車維修和汽配供應是汽車所需各項服務中的重點項目，特別是在商務車中，有著密不可分的關系，關聯(lián)度盈利的特性特別突出。因此，不管在零配件的需求過程中還是汽車的保養(yǎng)過程中，都要做到零件的相互依存和互補，面對眾多的車型，一定要求及時、準確，一方面保證汽車的性價比，另一方面還要有好的售后服務，讓汽車的維修與售后服務很好的結合，因汽車后市場中占據(jù)主導地位，所以實現(xiàn)汽車的一體化服務是至關重要的。

汽配行業(yè)是為汽車維修服務的，在汽車行業(yè)中占據(jù)主導地位，汽修行業(yè)也占有重要地位。這兩個行業(yè)息息相關，密不可分，能更很好地保證后勤的服務功能。所以，當我們想讓汽配與汽修合在一起發(fā)展時，首先要端正態(tài)度，想好思路，擺正位置，結合實際分析自身的優(yōu)點和缺點，努力的為發(fā)展創(chuàng)造機會，體現(xiàn)自己的價值所在。

在實施計劃之前，要做好市場的調查工作，根據(jù)實際情況把計劃實施，了解市場合作各方的利益需要，市場地位、客戶的類型、服務的條件和能力，消費者的個人喜好和消費理念等都要做詳細的調查和分析。只有認清市場，才能將自己擺放在一個正確的位置，認清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免雙方因為利益過分的強調自己的重要性，出現(xiàn)爭權奪利，互相利用，提防過度，導致雙方信任的丟失。只有做到以上這幾點，才能實現(xiàn)實現(xiàn)汽配與汽修企業(yè)間的融合發(fā)展，讓汽車行業(yè)得到更好的空間和發(fā)展。

四、結論

目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關的工作人員的知識技能和素質也達不到要求，不能順應社會的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設備陳舊，技術匱乏，并且經(jīng)營環(huán)境也相對較差，加上原來的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車老板陷入了一種困境，因為缺乏新的生命創(chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對自己打下的江山只能嘆氣。

所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實的，只有通過企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢互補、資源整合等，從企業(yè)的單打獨斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實現(xiàn)企業(yè)之間的.利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過程中，要緊跟時代社會的發(fā)展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。

參考文獻：

作為學習了差不多三年會計的我們，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了.所有的有關會計的專業(yè)基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通.

[1]欒航乾.濟南汽車維修行業(yè)發(fā)展模式及相關政策[J].科學與管理，2005，25(6)：83-90.

[2]金華明.淺析汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與改進措施[J].內蒙古科技與經(jīng)濟，2008，9(20)：158-162.

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汽修論文范文(篇四)

歷時三個月的汽車維修工程教育專業(yè)畢業(yè)論文完成之際，我的大學生活在這個季節(jié)也即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。作為×××大學（改成自己汽車維修工程教育專業(yè)所在的大學）汽車維修工程教育專業(yè)的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母校――×××大學（改成自己汽車維修工程教育專業(yè)所在的大學）?；仡櫾凇痢痢链髮W（改成自己汽車維修工程教育專業(yè)所在的大學）的求學生涯，感慨頗多，有過疑惑，也有過迷茫，但在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊。

在論文即將付梓之際，感慨萬千，思緒久久不能平靜。偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平凡的人，我的導師――××老師（改成自己汽車維修工程教育專業(yè)畢業(yè)論文指導老師）。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學嚴謹，學識淵博，視野雄闊，思想深邃，為我營造了一種良好的學術氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，潛移默化，耳濡目染，使我不僅接受了全新的汽車維修工程教育專業(yè)領域思想觀念，樹立了宏偉的汽車維修工程教育專業(yè)學術目標，領會了基本的思考方式，從汽車維修工程教育專業(yè)畢業(yè)論文題目的選定到論文寫作的指導，經(jīng)由您悉心的點撥，特別是汽車維修工程教育專業(yè)學術上的新概念，再經(jīng)思考后的領悟，常常讓我有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。

同時我還要感謝所有汽車維修工程教育專業(yè)任課老師和輔導員，

汽修論文范文(篇五)我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意。

這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，明師之恩，誠為過于天地，重于父母，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!

感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!

最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。

在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的。

感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。

謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

汽修論文范文(篇六)我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意。

這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！

感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！

最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。

汽修論文范文(篇七)近年來，浙江省中職專業(yè)課程的改革研究不斷深入，專業(yè)課教學內容不斷推陳出新，理實一體化教學模式在各中等職業(yè)學校積極開展，課改重在改變原有的以學科為主線的課程模式，嘗試構建以崗位能力為本位的專業(yè)課程新體系，促進職業(yè)教育發(fā)展。與此同時，筆者也關注到德國的職業(yè)教育在不斷地進行著探索和實驗，其學習領域課程模式的理論及方法不斷補充完善。德國改革的經(jīng)驗和教訓，對我國汽修專業(yè)課教學可起到開拓思路、取長補短的作用，可以促進實際問題的解決和當前職業(yè)教育的改革。

一、浙江省汽修專業(yè)課程設置與教學現(xiàn)狀

汽修專業(yè)傳統(tǒng)的課程設置以學科體系為中心，采用類似“三段式”的課程模式，把課程分為文化基礎課、專業(yè)基礎理論課和專業(yè)技能實踐課，注重知識體系卻忽視了職業(yè)行為的完整性，學生雖獲得了相對完整的知識體系，但對所要從事的職業(yè)行為來說卻是不完整的，企業(yè)對畢業(yè)生又得重新進行上崗培訓，使職業(yè)教育的效果大打折扣。

新課改后，汽修專業(yè)課程變成了兩個模塊，加強了理論教學中的實踐環(huán)節(jié)，更加強調理實一體教學。課程設置上以工作項目及任務貫穿知識體系，強化實踐教學環(huán)節(jié)，教學內容的設置體現(xiàn)了理實一體教學的要求，使學生有更多的機會進行專業(yè)實踐，提升專業(yè)能力。

然而，在汽修專業(yè)課堂教學中，筆者發(fā)現(xiàn)在高一第一學期汽車機械基礎課的“認識凸輪機構”教學時，有的老師采取將凸輪機構部件從發(fā)動機上拆下來的辦法以達到理實一體教學的需要，但準備設備費時又費力。所以，教師通常還是以講授為主，這就影響了理實一體教學的效果。而在高二第二學期學習汽車故障診斷與排除課程的“發(fā)動機配氣機構故障”時，需要凸輪機構的知識作為支撐，又得復習前面學過的理論知識。因此，專業(yè)課教學存在著知識鏈接被割裂、基礎知識教學缺乏實踐、實踐教學缺少理論的矛盾，影響了學生的學習興趣。

汽修專業(yè)是一門技術性、專業(yè)性很強的應用型專業(yè)，適合采用以汽修工作過程為導向的教學策略。能否對現(xiàn)有教材里的相關內容進行適當整合，使教學過程依照汽車維修工作過程展開，在課堂教學中模擬企業(yè)工作程序，使理論與實踐緊密結合，讓學生體驗到學習如工作、工作如學習的樂趣呢？這是需要認真探索的問題。

二、德國學習領域課程模式帶來的教學啟示

學習領域是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種課程模式，是培養(yǎng)綜合職業(yè)能力的內容載體。學習領域是以一個職業(yè)的典型工作任務為基礎的專業(yè)教學單元，它從工作領域轉化而來，常表現(xiàn)為理論與實踐一體化的綜合性學習任務。

一般來說，每個典型工作任務的課程由10至20個學習領域組成，一個學習領域中穿插了許多學科的知識和技能，它由若干個學習情境組成，學習情境是由教師根據(jù)工程實際設計出的具體教學任務，是學習領域教學內容的具體化。

德國汽車機電工專業(yè)課程分為14個學習領域，涵蓋了職業(yè)培訓的全部內容。它圍繞汽車機電工這一職業(yè)活動的要求，對課程內容進行重組與整合，突出了職業(yè)教育的屬性。其課程設置模式給我們帶來了啟示，為解決專業(yè)課教學中存在的問題和創(chuàng)新專業(yè)課教學模式提供了新的思路。三、學習領域課程模式在汽修專業(yè)的教學實踐

1.設計學習領域教學任務

以凸輪機構教學任務為例，整合原有教學內容，從發(fā)動機配氣機構故障案例導入，形成一個以工作過程為導向的相對完整的學習領域教學情境：凸輪軸的檢查與檢測，使專業(yè)基礎理論、專業(yè)基本技能、核心操作技能在一個學習情境中均能體現(xiàn)。

2.設置學習領域教學環(huán)境

傳統(tǒng)學科課程體系有多種教學場所，每一種教學場所只具備一種功能，割裂了職業(yè)工作和職業(yè)學習的整體性，無法實現(xiàn)理論與實踐的良好結合。為實現(xiàn)學習領域理實一體教學的需要，根據(jù)學校實際教學條件設計學習領域教學環(huán)境，將理論與實踐教學環(huán)境進行整合，滿足學生小組學習的需要。

學習領域教學環(huán)境：

（1）安裝有計算機、投影儀；

（2）發(fā)動機（拆下氣門室罩蓋和外圍部件，拆下其中一根凸輪軸）；

（3）14套筒、短接桿、扭力扳手、吸棒；

（4）V型塊、外徑千分尺（0～25mm、25～50mm）、清潔布；（5）教學用小白板6塊，紅、藍記號筆各6支，標簽紙。

3.編寫學習情境設計方案

學習情境設計方案即學習領域教學模式下教師的教案，包括學習任務、學習目標、學習內容、教學資源、教學組織與方法、教學流程和評價方式，是教師進行教學實施的指導性文件。方案的設計受學校教學條件的制約，要將完整典型工作任務的工作過程寫進設計方案中，需要學校配備較為完整的學習情境所需的教學設備。下面以“凸輪機構的檢查與檢測”學習情境設計方案（部分）為例進行介紹。

（1）工作情境描述。凸輪軸的檢查與檢測是發(fā)動機維修作業(yè)中的一個項目，在汽車發(fā)動機檢修工位，在規(guī)定工時內以經(jīng)濟的方式，分析故障原因，并按照要求完成對故障機構的檢查。

（2）學習目標。能準確敘述凸輪機構的組成，在配氣機構中的組成部件；能正確地在拆除外圍部件的發(fā)動機上查找凸輪機構的組成部件；能簡單說出凸輪機構的特點、分類，凸輪軸的常見損傷及造成的影響；能正確使用外徑千分尺對凸輪軸桃尖高度及軸頸進行檢測，正確判斷是否符合技術標準與要求。

（3）教學條件。教學設備：豐田8A發(fā)動機（拆下氣門室罩蓋和外圍部件）6臺；教學資料：學習材料工作頁、車輛維修手冊；教學場地：理實一體化教室（發(fā)動機拆裝室）。

（4）教學流程。小組合作，在工作頁的引導下，在發(fā)動機上找出凸輪機構的三個組成部件；拿扭力扳手到發(fā)動機上順時針轉動凸輪軸，觀察氣門實際開閉情況，討論并記錄；小組合作，在教師指導下，按工作頁完成對凸輪軸桃尖高度的檢測。

4.確定學習領域的教學過程

學習領域課堂教學的過程適合采用德國聯(lián)邦職教所（BIBB）的六階段模型，即在結構完整的工作過程中，讓學生經(jīng)歷從明確任務、制訂計劃、討論決策、實施任務、控制過程到評價反饋這一解決專業(yè)問題的全過程，獲得工作過程知識（包括理論和實踐知識）并掌握操作技能，通過完成學習任務獲取專業(yè)知識并建構知識體系，同時，獲得處理信息、整體化思維和系統(tǒng)化思考等關鍵能力。

三、學習領域情境教學六階段的嘗試與思考：

（1）明確任務。學生在創(chuàng)設的學習情境下，通過閱讀工作頁內容及相關故障案例，了解學習情境，明確需要完成的工作任務和目標，獲取與完成工作任務有直接聯(lián)系的信息，為制訂學習計劃做準備，教師提示任務要點信息，幫助學生了解學習任務。

（2）制訂計劃。根據(jù)工作任務和目標，學生在教師指導下根據(jù)獲取的工作任務信息，找出工作行動的內容，即明確應該學習的知識、技能內容，需要的條件，分解學習任務，變被動學習為主動學習。在這個過程中，以學生為主體，教師參與指導。

（3）討論決策。學生分小組進行討論，確定最佳解決方法，并確定小組人員分工名單，圍繞將要展開的工作任務進行團隊設計。這種基于團隊的學習考慮了工作任務的完整性，使學生的最終決策對工作任務的開展具有全局的影響。教師參與指導，收集分工名單。

（4）實施任務。學習領域課程模式下學習情境教學的優(yōu)勢是：圍繞解決一個與今后工作相關的專業(yè)問題，將相關的專業(yè)知識進行整合，在任務實施時，根據(jù)邏輯關系逐個學習，避免了傳統(tǒng)教學因相關學習內容設置在不同學期，導致知識與技能被割裂的情況。以“凸輪機構的檢查與檢測”為例，引入故障案例，進而分析故障的原因，認識導致相關故障的機械部件，再對引起故障的部件進行檢測，這是一個完整的情境，學生根據(jù)工作頁和教材等材料開展工作，就可以學到相對完整的知識與技能。

（5）控制過程。在學習情境教學下，一個任務內容的學習時間可能是一個相對集中的教學時間段，教學課時較多，教學的過程中知識和技能的前后關聯(lián)也比較緊密。因此，在實施過程中，可對學習過程進行質量監(jiān)控，例如，制定各項任務的評價標準，如果達不到標準就得調整教學，要考慮學習情境完整的工作過程下某個障礙點對全局的影響。

（6）評估反饋。對各組的學習任務開展情況進行評估，采取隨機抽測、技能考核等方式，通過項目分值等形式進行反饋，找出任務學習中產(chǎn)生問題的原因，做出相應的教學調整。完成學習領域課程模式下一個學習情境的教學，應當對整個學習過程進行連續(xù)的監(jiān)控、評估與反饋，體現(xiàn)學習情境教學的完整性。

四、學習領域課程模式下專業(yè)課教學的理性思考

職業(yè)教育的職業(yè)屬性決定了汽修專業(yè)教學必須注重學生職業(yè)技能的培養(yǎng)，依照汽修工作行動過程引導教學過程是學生形成職業(yè)能力的有效途徑。在筆者所在學校汽修專業(yè)所做的學習領域教學模式的嘗試中，通過整合原有教學內容使教學任務相對完整，有助于解決實際教學中存在的問題，取得了一定的教學效果，但也需對此進行冷靜的思考。

第一，學習領域教學模式受學校教學條件制約較大，教學設施設備、理實一體教室需要進一步添置、開發(fā)，因此，還需學校加大實訓設備投入，健全汽修實訓工作場所。

第二，學習領域教學因理論與實踐緊密結合，適合采用小班化教學，大班化教學模式受到挑戰(zhàn)，專業(yè)課教學人員緊張的學校將存在推進的困難，在設施、設備完整的情況下可以采用班級分批輪崗實訓的辦法進行教學。

第三，學習領域教學是脫離現(xiàn)行教學計劃的一種大膽嘗試，其教學體系并不能代替學科體系，無法將所有教學內容進行學習領域整合，所有相關教學內容是否都能統(tǒng)一在行為體系這一個標準之下也有待商榷。因此，在借鑒他人經(jīng)驗時，還應結合學校的實際情況，一方面學習合理可用之處，另一方面也應保持科學、適用的做法，從而促進汽修專業(yè)職業(yè)教育健康有序發(fā)展。

汽修論文范文(篇八)據(jù)統(tǒng)計：20XX年是我國汽車產(chǎn)業(yè)無限風光的一年，產(chǎn)銷雙超1800萬輛的成績，不僅使其穩(wěn)坐汽車產(chǎn)銷第一大國的位子，還打破了美國1700多萬輛的最高產(chǎn)銷紀錄，成為汽車工業(yè)歷史上名副其實的全球第一。

我國汽車保有量已經(jīng)超過7000萬輛，預計今后我國的汽車保有量將以平均每年16％的速度增長。同時，隨著油電混合動力汽車以及電動汽車的.出現(xiàn)，現(xiàn)代汽車正逐步進入智能化階段。作為汽車業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)——汽車維修業(yè)已經(jīng)邁入了高科技領域，傳統(tǒng)的維修設備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修檢測技術應運而生。現(xiàn)代汽車的高技術含量和維修工藝的規(guī)范化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了技工院校培養(yǎng)的汽修人才必須是掌握油、電、液一體化技術和一定的計算機和外語知識，能正確使用檢測和維修設備，具備極強的故障診斷能力以及協(xié)同作業(yè)能力的全能型“汽車醫(yī)生”。如何在技工院校中培養(yǎng)這種“全能醫(yī)生”呢？

一、合理制定教學計劃和大綱

汽修專業(yè)培養(yǎng)的應該是掌握油、電、液一體化的“汽車醫(yī)生”，而不僅是只能做汽車養(yǎng)護的“汽車護士”，因此我們在制定教學計劃和大綱時，應以技能為核心，以理論為基礎，制定合理的教學計劃。

1、重點突出技能訓練

由于汽修專業(yè)的特殊性，對從業(yè)人員提出了特殊的要求。汽車維修人員除了要有不怕苦、不怕累的敬業(yè)精神之外，還要有熟練規(guī)范的操作能力，因為車主是不愿將自己的愛車交給一個學徒工去練習修車技能的，就像病人不希望把自己交給一個水平不高的醫(yī)生去看病。這就要求我們技工院校在制定教學計劃時注重技能訓練，努力提高學生的技能水平。

2、專業(yè)基礎課應突出為本專業(yè)服務

以前我們在專業(yè)基礎課的設置上往往涉獵廣泛、宜多不宜少。而我認為，技工院校專業(yè)基礎課的設置應突出為專業(yè)課服務，汽車中用到的部分一定要講透并讓學生真正理解，汽車中根本用不到的東西堅決不講，必要時要根據(jù)本校的特色編寫適合自己的校本教材。

3、公共基礎課重在培養(yǎng)學生素質

二、采用先進的教學方法及手段

1、模塊式一體化現(xiàn)場教學

運用模塊式一體化現(xiàn)場教學，要保證每一位學生能反復操作，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平，可將桌椅搬到車間，或將課堂變成車間。劃分模塊時，可從學生應會的基礎理論和基本技能入手，把基礎的、重要的、必須的內容提出來，融合各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能劃分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，真正讓學生學有所用，學會一個掌握一個。

2、運用項目教學法任務驅動教學

采用“項目教學法”可以培養(yǎng)學生綜合應用多門學科知識解決問題的能力，訓練學生的小組協(xié)作和團隊精神，在應用中學習，在實踐中學習，將理論知識和實踐技能緊密地結合起來，提高學生對所學知識的靈活運用，從而提高教學效率。同時教師可以抽出大量的時間“因材施教”，幫助學習相對較差的學生，提高整體的教學效果。

3、多種教學手段的融合運用

在講課時可以運用掛圖、模型、實物等教具及幻燈片、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化的教學手段，把汽車零部件的結構、工作原理生動直觀地展示出來。因為汽修專業(yè)課程往往是比較抽象的機械結構，單憑教師的講解很難讓學生理解，而多媒體能清楚地展示汽車各零部件結構原理，flash動畫和視頻的播放能清楚地反映部件內部的運動關系，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握。

三、加強校企合作，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展

校企合作是高技能人才培養(yǎng)的必由之路，也是推動技工院?？沙掷m(xù)發(fā)展的必然要求。校企合作貼近企業(yè)需求，縮短了與生產(chǎn)實際的距離，可以實現(xiàn)學校培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫銜接，畢業(yè)生可以“零距離”上崗。我們可以聘請優(yōu)秀企業(yè)技術人員參與教學計劃的制定和有關課題研究，以利于學院及時將最先進的技術納入課堂，及時了解社會需求，不斷改進學校的培養(yǎng)內容和方式。同時，學院也可與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，將企業(yè)作為學院的實訓基地，以彌補學院實習條件的不足；還可以使學生提前認識企業(yè)的實際情況，以便畢業(yè)后馬上就可以上崗。

汽車維修已步入高科技領域，培養(yǎng)具有較高層次的維修技術人才是技工院校義不容辭的責任。技工院校應通過教學方式方法的改革，不斷提升自我，更好地肩負起人才培養(yǎng)的歷史重任，真正成為現(xiàn)代汽修“金藍領”培訓的搖籃，為我國汽修行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻。

汽修論文范文(篇九)職業(yè)教育是現(xiàn)代教育的重要組成部分,是現(xiàn)代化的重要支柱,發(fā)展職業(yè)教育是推動經(jīng)濟發(fā)展、促進就業(yè)、改善民生的重要途徑.隨著時代的發(fā)展,民族地區(qū)現(xiàn)代化是不可逆轉的趨勢,發(fā)展民族職業(yè)教育是符合時代要求的必然選擇.根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調整的要求,從2012年西藏勞動力結構產(chǎn)值與GDP結構看,西藏仍然處于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結構向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結構轉型的初級階段.傳統(tǒng)農牧業(yè)經(jīng)濟中存有大量的剩余勞動力,目前全區(qū)“普九”已基本完成,全區(qū)每年初中畢業(yè)生近50000人,除升入高中的學生外,還有74%左右的學生將成為潛在的中職生源.如何把剩余勞動力和潛在的中職生源轉換為人力資源優(yōu)勢,作為培養(yǎng)專業(yè)實用型人才和初、中級技能勞動者的中等職業(yè)教育,在西藏日益彰顯其在社會發(fā)展中的地位和作用.鑒于中職教育對農牧區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定的重要作用,國家和自治區(qū)不斷加大對中職教育的經(jīng)費投入,對中職學生的資助體系也不斷完善,并實行免費和生活補助政策.近年來,中職教育在西藏得到了迅速發(fā)展,但是卻面臨教育質量低下的困境,主要表現(xiàn)為：學生在校學業(yè)成績低、就業(yè)率低、用人單位對中職學校畢業(yè)生的知識和技能認可度不高,與之相反的是西藏中職學生卻一直保持較高的學習動機.

基于對西藏中職教育發(fā)展現(xiàn)狀的田野考查和對相關文獻的梳理,本研究認為,上述質量困境的根源在于學校提供給學生的教育未能滿足學生的教育需求,使教育內容設計、方法選擇、教師配置、專業(yè)設置、評價標準等都沒有很好照顧民族傳統(tǒng)文化和區(qū)域經(jīng)濟文化類型的差異,致使西藏中等職業(yè)教育在一定程度上存在“水土不服”的問題.

西藏中職學校教育面臨的問題,從本質上講是在具有工具理性的科層制的學校里,用統(tǒng)一的教育模式來塑造學生,學校教育沒有從人的整體性、系統(tǒng)性出發(fā),關注教育本身、以及教育背后要發(fā)展的人性是什么.故本研究借鑒馬克斯·,韋伯的工具理性與價值理性及其相互契合的理論模式,構建了解釋性理論框架.首先,在價值理性層面,學校的教育沒有從學生的興趣、愛好、特長、情感因素、民族習俗等方面滿足學生對教育的需求,從而使學生對以書本和機器承載的知識和技能沒有興趣,影響教育效果；其次,在工具理性層面,學校提供的教育使學生感覺所學的知識和技能不能為今后的生存支撐一片天地,從而影響學習積極性.學校教育只有在價值層面滿足學生的精神需求,在工具層面滿足學生的生存需求,才能走出中職教育的困境.據(jù)此,本研究運用問卷調查和訪談相結合的方法對研究對象進行了調查分析：(1)采用隨機抽樣方法,運用自編的調查問卷,選取了山南職校、日喀則職校、昌都職校以及堆龍德慶縣職教中心、浪卡子縣職教中心的學生作為研究對象,對其進行抽樣調查；(2)對學生、教師、用人單位進行了深度訪談,同時對部分樣本學生的日常生活學習進行參與式觀察,并在此基礎上發(fā)現(xiàn)了西藏中職學校教育的主要問題和深層原因.

實證研究結果表明,西藏中職學校的學生學習效率低下,但學生在學習過程中卻一直保持著較高的學習動機,原因無疑出在學習過程中.統(tǒng)計分析結果顯示,學生的性別、年齡、家庭所在地、父母受教育的程度、父母所從事的職業(yè)、家庭經(jīng)濟收入等因素不影響學習動機,影響學生學習動機的是學生的宗教信仰、學校管理、師生關系、教學方式、教材內容、專業(yè)設置等因素.采用回歸分析法,以學習動機為因變量,宗教信仰程度、學校管理、師生關系、教學方式、教材內容和專業(yè)設置為自變量進行回歸分析,發(fā)現(xiàn)這些因素能夠顯著的影響學習動機.在學習過程中,學習動機對學習行為起到啟動、維持和監(jiān)控的作用,雖然各年級學生在學習過程中都保持著較高的學習動機,但從不同年級學生學習動機的變化來看,隨著年級的升高呈現(xiàn)出降低的趨勢.出現(xiàn)此現(xiàn)象的原因是低年級的學生剛入職校,對自己的期望值較高,但學校提供的教育與他們的需求不適應,沒有考慮學生的文化差異,而是用統(tǒng)一的培養(yǎng)模式來塑造學生,學生因對學校教育安排不適應,導致學習的自我效能感不高,反過來影響了學生學習的積極性和自信心,降低了學習的動機.即便如此,學生還保持著較高的學習動機,如果在學習過程中,學校提供的教育能適應學生對教育的需求,勢必會提高學生的學習效果.

通過實證研究,本研究的主要結論是：

(1)西藏中等職業(yè)教育在價值層面沒有滿足學生的精神需求,在工具層面沒有滿足學生的生存需求；本土化的西藏中職教育應是適應當?shù)厝宋沫h(huán)境、經(jīng)濟文化類型從而滿足上述兩方面需求的教育.

(2)西藏中職學生在學習過程中,一直保持著較高的學習動機,但學習結果不理想,表現(xiàn)為學業(yè)成績低、就業(yè)率低等,原因無疑出在學習過程中.學校提供給學生的教育沒有滿足學生教育需求,教育內容設計、方法選擇、教師配置、評價標準等沒有很好照顧文化差異,學校提供的教育沒有充分吸收、契合民族傳統(tǒng)文化與區(qū)域經(jīng)濟文化類型,本土化不理想.

(3)在西藏特殊的人文環(huán)境中,西藏中職教育本土化的導向選擇首先要以西藏人民的福祉為本,要尊重他們的民族傳統(tǒng)文化意識,在此基礎上才去討論為經(jīng)濟發(fā)展做貢獻.否則,不顧及民族文化傳統(tǒng)意識,不關注教育本身以及教育背后要發(fā)展的人性是什么,而是一味的追求為經(jīng)濟發(fā)展做貢獻,那么西藏中職教育出現(xiàn)學習效率低下的困境就不能避免.

(4)西藏中職學生的學習動機與宗教信仰、民族習俗、學校管理、師生關系、教學方式、教材內容、專業(yè)設置等因素相關.因此,西藏中職教育本土化問題的解決要在價值層面滿足學生的精神需求,在工具層面滿足學生的生存需求,并使二者實現(xiàn)有機的契合,才能走出中職教育的困境.

本研究的可能貢獻在于：

一是運用價值理性與工具理性相契合的理論模式解析西藏地區(qū)中等職業(yè)教育本土化問題.

二是對實證數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計處理,證明了西藏中職教育要本土化,教育內容設計、方法選擇、教師配置、專業(yè)設置、評價標準等就要契合民族傳統(tǒng)文化和區(qū)域經(jīng)濟文化類型.

汽修論文范文(篇十)我的畢業(yè)論文是在XXX老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！

感謝這三年來我的朋友以及汽修班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修班這個大家庭！

最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。

在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的

感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。

謹以此致謝。

汽修論文范文(篇十一)提升高職教育質量，就必須提升教師的教學能力。汽車維修作為一種復雜的智力與體力勞動相結合的工作，要求具備良好的理論基礎和實踐操作能力，這既是對學生要求，也是對教師要求。為此，必須重視對教師教學能力的培養(yǎng)，這樣才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的學生。

1汽修專業(yè)教師教學能力現(xiàn)狀

高職汽修教師的來源主要包括企業(yè)和高校。當前這兩類教師的教學能力呈現(xiàn)出兩種極端情況。企業(yè)來的教師動手能力強，但學歷偏低，理論知識不夠廣和深。高校畢業(yè)后直接進人高職院校的教師缺乏實踐經(jīng)驗，在理論聯(lián)系實際方面較為困難。既有豐富企業(yè)工作經(jīng)驗，又具有較高學歷的教師目前還偏少。

以我校汽修專業(yè)為例?；A理論課教師多來自高校，有機械類企業(yè)工作經(jīng)歷，均為本科或碩士以上學歷，講授的汽車機械基礎等課程得到學生的認可。專業(yè)課教師有來自企業(yè)也有來自高校的，也均為本科或碩士以上學歷，具有三年以上汽車行業(yè)工作經(jīng)驗，教學方法和知識水平都較好，學生基本表示滿意，但也存在一些問題:如原企業(yè)工作崗位有局限性、各位教師的教學方法不同、知識能力水平參差不齊、汽修方面的實踐能力不足等。實訓教師多來自汽車維修企業(yè)，大部分為大?；虮究茖W歷，具有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠帶領學生進行相關的實踐操作。從學生反饋來看，實踐學習內容更容易掌握，存在的主要問題則是:實訓項目單一，缺乏條理，不能做到理論實踐的結合，僅局限于操作技能。這反映了實訓教師缺乏專業(yè)的教師素質訓練，知識水平也尚待提升。

可見，不同來源的教師在教學能力方面既有特長，又有不足。當前教師教學能力培養(yǎng)必須針對當前教師現(xiàn)狀開展?，F(xiàn)有的教師培養(yǎng)包括校內培養(yǎng)和校外培養(yǎng)。校內培養(yǎng)主要是一般教學技巧方法的培養(yǎng)，通過專項培訓和教學比賽等方法進行。校外培養(yǎng)則是專業(yè)知識和技能培養(yǎng)，通過學歷教育和下廠鍛煉來實現(xiàn)。這些培養(yǎng)方式有待采用更具針對性和可操作性的措施來保證效果。

2汽修專業(yè)教師教學能力的具體要求

教學能力一般包括課堂教學能力、實踐能力和教研科研能力等。課堂教學能力是指教學設計能力和教學實施能力。能夠針對培養(yǎng)目標設計合理的教學方案，有七夠充分利用各種手段完成教學過程。課堂教學能力是教師的一般能力。實踐能力是指所授課程在企業(yè)中具體應用的能力。汽修專業(yè)能力主要包括汽車拆裝、診斷和檢測方面的操作技能和分析解決問題的能力。教研科研能力主要是發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，要求教師跟蹤和掌握前沿知識，不斷提高自身的知識能力水平。

汽修是實踐性非常強的行業(yè)，對于汽修專任教師而言，實踐能力非常重要，如果缺乏實踐能力，將無法保證對講課內容的深刻理解，嚴重降低授課效果，甚至會誤導學生。汽車結構和維修方法多種多樣，教師還必須具有較高的理論水平，能夠把握各種汽車的共性原理，又熟悉各種汽車特點，才能做到授之以漁。

3汽修專業(yè)教師教學能力的培養(yǎng)方法

第一，采用有針對性的培養(yǎng)方法。汽修企業(yè)來的實訓教師應重點加強課堂教學能力的培養(yǎng)，考取教師資格證，鼓勵其獲取更高層次的學歷教育、高校畢業(yè)、汽修企業(yè)經(jīng)歷缺乏的教師應加強實踐能力培養(yǎng)，通過帶實訓課、一體化教學等多種手段促使教師主動提升汽修方面的實踐技能，并鼓勵其考取高級維修技師等證書，參加4S店和汽車廠家提供的各種培訓，帶領學生參加技能大賽等，這些都是較為行之有效的培訓手段。

第二，加強不同來源教師的融合交流。因為各種因素的存在，當前教學中仍將教師分外實訓課教師和理論課教師，這不僅不利于教學水平的提高，還會妨礙教學工作的順利開展。應主動開展教師間的交流，促使專業(yè)課教師和實訓教師互相學習，取長補短，積極配合開展一體化教學。

第三，重視科研和校外培訓項目。不能簡單認為汽修就不能或不需要科研工作，汽車故障診斷方法、維修工具的開發(fā)等均有很多可以開展的項目，科研過程本身有利于教師自身素質的提高，有利于促進教師主動學習，始終站在技術發(fā)展的最前沿，是提升教學能力的手段。開展校外培訓既鍛煉了教師，也是一個學習過程。能夠站在一線企業(yè)的講臺上，才有信心站到學校的講臺上。

第四，在今后的師資引進方面，把企業(yè)工作經(jīng)歷和相關的資格認證納人職業(yè)教師準人制度?，F(xiàn)代汽車維修技術的發(fā)展，要求高職汽修教師不僅有學歷，還要有相關行業(yè)一線的工作經(jīng)歷，并考取行業(yè)認可的資格認證。一般而言，至少具有碩士學歷才能具備較高的汽車知識水平和一定的科研創(chuàng)新能力，具有五年的汽修行業(yè)相關工作經(jīng)歷才能保證具備較好的實踐能力。

4總結

優(yōu)秀的汽修專任教師既應是一名優(yōu)秀的汽車維修技師，也應是掌握先進汽車技術知識方面的專家。汽修專任教師的培養(yǎng)還有很多工作要做。汽修專任教師不能只有一方面的專長，應根據(jù)教學能力要求，建立切實可行的教學能力評價標準，利用多種手段促進教師不斷學習提高。

汽修論文范文(篇十二)學習，其實我一直對于理論的學習沒有那么的感興趣。，當初選擇這個專業(yè)，其實也是知道，理論性的東西沒有那么的多，而動手實操的更多一些，在學習之中我也是特別認真的來做，去把老師教導的去運用。課堂上，沒有缺席過。實操的課程更是認真的去做好，了解汽車，知道故障如何的去解決，通過學習，我不但是掌握了汽車的知識，對于維修更是能實際的去操作。也是在班級里面成績是前幾名的，同時自己的努力也是得到了老師的一個肯定，除了課堂，我也是積極的去看書，去了解。雖然理論性的知識我的確沒有那么的想學，但是這個專業(yè)卻是我喜歡的，想要收獲更多，也是需要自己多了解，去掌握一些知識才行。

生活，我也是去過好了，養(yǎng)成了很好的習慣。以前在高中的時候也是有些松懈，所以成績不是那么的好。但是來到大專，我也是意識到，必須要對自己的未來去負責。而不能再像之前那樣，每天我也是會早起，會遵守好學校的一個紀律，積極的參與到運動之中去，鍛煉了自己也是讓身體更好，能有更多的精力來做好學習。和同學相處也挺好的，會經(jīng)常一起去自習室看書，或者探討問題，參與到學校的一些活動，除了專業(yè)的知識，也是要鍛煉自己在其他方面的能力，而我也是通過所學，更加的珍惜在學校的日子。

實踐更是少不了的，汽修專業(yè)本來就是實操性比較強的。所以假期的時候我也是會去汽修廠做一些兼職的工作，雖然我學的不是那么的多，和專業(yè)的人員相比也是有差距的。但是打個下手也是可以的，在汽修廠的工作也是讓我更加的懂得汽修是如何進行的，又是有哪些工作的注意事項。最新的汽車，不同的品牌之間的構造也是有區(qū)別，要去做的同時是不同的。通過兼職，也是讓我更加的對這個專業(yè)有了更深的了解，更明白自己所學哪些是不足的，回到學校之后我也是就這些方面去改變，去提升。

要畢業(yè)，進入工作的崗位，我也是準備好了，我相信憑借我的所學，我也是一定可以把工作給做好的，對于自己，我也是充滿了信心，去迎接工作的挑戰(zhàn)。

汽修論文范文(篇十三)我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，明師之恩，誠為過于天地，重于父母，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!

感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!

最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。

在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的

感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。

謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

汽修論文范文(篇十四)畢業(yè)總是很快，三年中職生涯匆匆結束，回想這三年學習時間，感覺自己沒有遺漏什么，所做的都已經(jīng)做到，也算完成了自己一開始進入學校的規(guī)劃。

進入學校后我選擇的專業(yè)是汽修專業(yè)，因為比較喜歡，而且家人建議，所以選擇了這個專業(yè)，自從開始學習后，我就每天都努力學習。想要畢業(yè)后有一份好工作就靠自己在學校內學習的汽修技能了。

對于學習，更多的是靠實際操作，我們汽修，和其他專業(yè)不同，每天我們都要進入維修室，熟悉汽車各個零部件，找到其中有用的東西，然后想辦法熟練運用，就要靠我們自己努力。每天我都在不斷的努力。雖然我喜歡這個專業(yè)，可是學習起來不容易，我接受能力或許不夠，但我能夠嚴肅約束自己，可以給自己更多的動力。

既然選擇進入學校，我就想要掌握好這一門技巧，想要讓我完全吃透這份工作，我從來不認為自己做的不夠，只是覺得比其他人差，就還需要努力。為了鍛煉，我經(jīng)常會與老師溝通，甚至很多時候都會自己找資料學習，自己鉆研，不斷的學習運用，希望自己可以學有所成，有所提高。

我假期去汽修公司實習，因為我覺得既然還沒有畢業(yè)，我就應該多看看，走出去見識一番，看看自己與真正的汽修人才的差距，當我進入到崗位后，我備受打擊，原因是我很多做的都不夠，哪怕我學全了，可是速度很慢。別人能夠修理好一輛汽車，我還在查找汽車出現(xiàn)的問題，這就給我很大的煩惱，讓我見識到了自己的缺陷。

我明白每個人都有自己的想法也有自己的打算，我只希望自己可以走的更遠一點，而不是一直都這樣平淡，沒有什么成績，給自己壓力，也給自己動力，這或許能夠讓我走的更遠，畢竟我也不是一個只知道學習的人。在學校永遠都不可能接觸到所有，只有做的多了，或許才會有更大的進步。

我從來就不認為自己差，所以就給自己增加很多的學習任務，汽修需要的是鍛煉，學校不能提供機會，就自己去找這樣的機會，而且我們老師也給我們提供了很多這樣鍛煉的機會，讓我們可以去崗位上去嘗試。雖然對我來說這只是一次考驗，但是卻很有利于我的成長，雖然我只是一個中職生，但是在學校中，我學到了技能，掌握了一門技巧，進入社會后，哪怕面臨的考驗在嚴峻，我也有信心走出自己的人生。

汽修論文范文(篇十五)摘要：

隨著科技的進步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車質量評點法》中所列的1565個故障模式中，涉及滲漏的有167個，占總數(shù)的10%左右，其實實際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術性能的發(fā)揮，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產(chǎn)和進口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領域中急需解決的一大難題。

關鍵詞：

滲漏故障;嚴重制約;汽車技術性能

目錄

前言...............................................................1

1現(xiàn)代汽車滲漏故障..................................................1

汽車滲漏故障概述..............................................1

汽車滲漏故障原因..............................................2

汽車滲漏故障的檢測方法........................................3

檢測方法..................................................3

滲漏檢測方法的應用........................................4

2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術..............................................5

控制技術......................................................5

注意事項......................................................6

密封件的類型及其選用......................................6

密封維護中應注意的問題....................................8

3實例分析..........................................................9

案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油.............................9

案例二:夏利氣缸蓋漏水........................................10

案例三:打開空調后，感覺制冷效果不佳...........................10

結論..............................................................11

參考文獻..........................................................12

前言

改革開放幾十年來，中國在經(jīng)濟上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是2001年12月中國正式加入WTO后，中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況[1]。據(jù)調查研究在汽車所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏氣)占10%左右?！叭笨此破匠?，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機的外觀潔凈程度，甚至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

1現(xiàn)代汽車滲漏故障

汽車滲漏故障概述

汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。

汽車為復雜產(chǎn)品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。

表1-1汽車滲漏故障一覽表

汽車滲漏故障原因

造成汽車滲漏的原因是多方面的，主要有以下幾個方面：

1.產(chǎn)品(配件)質量、材質或工藝不佳;結構設計存在問題。

2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。

5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。

6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

汽車滲漏故障的檢測方法

檢測方法

汽車滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：

1.目測法：當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油清洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏。

2.肥皂檢測法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮氣，在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。

3.氮氣檢測法：將系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。

4.鹵素燈檢漏法：即使用不含鹵素物質的石油氣。點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄露。

5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發(fā)出報警時，即表明此處有大量泄露。

7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

滲漏檢測方法的應用

水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動機裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實施測量的設備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復合式自動檢測裝置。圖1-2是水泵總成的結構示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運動部件，包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A”，即回轉的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關系。

為了對這套密封性檢測裝置進行校準(標定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個分支，并在交叉處安裝了一個閥門。當進行校準時，斷開與工件的通路，而直接與校準裝置連接，利用校準裝置精確的示值，反過來檢查整個測量系統(tǒng)自身的準確程度。

2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術

控制技術

隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動，汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

1.源頭控制。在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應可承受反復拆裝的影響?，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。

2.使用與維修中控制。在使用中要對車輛進行定期保養(yǎng)、清洗等;在維修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質量。

注意事項

密封件的類型及其選用

發(fā)動機密封件材質的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機密封性能的好壞。因此在維修時我們一定要選擇一些質量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問題，汽車發(fā)動機“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。

1.軟木板密封墊

軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。

2.襯墊石棉板密封墊

襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點。常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時齒輪殼等處。

3.耐油橡膠墊

耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。

4.專用密封墊

(1)曲軸前后油封通常是專用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時應注意其方向性，若無標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動機內安裝。

(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以提高其剛度，同時，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號“TOP”的，應朝向上方;無裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。

(3)進、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時，應注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

(4)曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封，通常采用軟術或竹片加以密封。但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時應用專用銃子將石棉繩砸實，以防漏油。

(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應更換新墊;不應為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗證明，雙墊的密封性反而更差。

5.密封膠

密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術，解決發(fā)動機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動機通常使用的是非粘結型(俗稱液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動機氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

密封維護中應注意的問題

1.舊密封襯墊不可重復使用

發(fā)動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動機每次維護時，都應更換新襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。

2.零件接合表面應平整潔凈

在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應有的發(fā)揮。

3.發(fā)動機密封墊應正確放置和保存

在使用之前應完整地在原包裝箱內存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

4.所有連接螺紋應清潔無損

螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈;螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠，以防氣體滲入水套。

5.緊固方法應合理

對用多個螺栓連接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位，應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規(guī)定的次序和擰緊力矩擰緊。

6.密封膠的正確使用

(1)所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在安裝時均應涂密封膠。

(2)軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術板墊;氣缸墊、進排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應涂密封膠。

(3)涂密封膠時應按一定方向均勻涂布，中間不應有斷膠現(xiàn)象，否則斷膠處會出現(xiàn)滲漏。

(4)單獨用密封膠密封兩機件表面時，兩表面間的最大縫隙應≤，否則，應加墊片。

3實例分析

案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油

1.故障現(xiàn)象：一輛2021A6切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動變速器冷卻器回油管漏油[6]。

2.故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動變速器油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車是剛從外地遠途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振器失效的情況下，駛入泥潭或深坑時，很可能會碰撞。按照這個思路，掀開了發(fā)動機蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機懸架在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當汽車在坎坷不平的道路上行駛時，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管，造成回油管凹癟、漏油。

3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。

案例二:夏利氣缸蓋漏水

1.故障現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時啟動正常，但是行駛一段距離停車熄火后，再啟動車時則難以啟動。待車冷卻后，車輛有容易啟動。

2.故障分析：根據(jù)這一現(xiàn)象，首先檢查白金間隙﹑觸電，未發(fā)現(xiàn)異常，跳火實驗工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn)有點缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動車輛，水箱里有大量氣泡出現(xiàn)，初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上，因缸墊密封不好導致氣缸進水，使發(fā)動機難一點火，不能啟動。涼車時，鋼件熱變形小，缸墊還可以勉強密封，耳熱車時各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會有輕微的漏水，使水漏入缸內，熱車難以啟動。

3.故障排除：根據(jù)判斷結果，臺下缸蓋，更換一個新的缸墊，裝附后熱車啟動，故障消失。

案例三:打開空調后，感覺制冷效果不佳

1.故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi型轎車，裝用AFE型發(fā)動機，行駛里程為萬公里，駕駛員反映，打開空調后，制冷效果不佳。

2.故障分析：因泄露導致制冷劑缺少。

3.故障診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉，打開空調開關，從儲液罐觀察窗可以看到有連續(xù)的氣泡，但出風口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a，知道空調壓力表上的壓