牽引汽車列車綜合行駛路燃油消耗量試驗方法-征求意見稿_第1頁
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文檔簡介

牽引汽車列車綜合行駛路燃油消耗量試驗方法在典型路徑燃油消耗量試驗中各路面行駛距離除以時間獲得的車速為平均行駛車速。4.1場地4.1.1總體要求試驗要在無雨、雪、霜、霧，路面干燥的條件下進行。氣如果試驗為與目標車的對比試驗，條件可以適當放寬，但如果氣象條件內(nèi)的影響程度試驗過程中記錄試驗過程中的溫度、風速、濕度和大氣壓力等數(shù)據(jù)，用于數(shù)據(jù)分析備如果有目標車，試驗應由試驗車和目標車同時進行試驗。如果沒有目標車，可以單獨輪胎冷態(tài)壓力應按試驗車型用戶常用輪胎冷態(tài)壓力進行調(diào)整，該數(shù)據(jù)由試驗車型的設(shè)輪胎應與車輛同時磨合或者胎面花紋深度應保持初試驗按照試驗車輛用戶常用裝載質(zhì)量進行裝載，如果不掌握該信息則按照車型設(shè)計滿序號123456789試驗前調(diào)整前輪定位參數(shù)，使之符合技術(shù)條對車速表和里程表進行檢驗，并分別給出修正試驗前，對車輛進行整車外特性測量，保證發(fā)動機和整車試驗駕駛員應當是非常熟悉該種車型，并有多年駕駛經(jīng)驗的駕駛員。試驗開始前要對駕駛員進行試驗方法培訓，以保證駕駛方式與用戶駕駛員盡量接近。避免粗暴駕駛導致的5.4.2.2長期堵車、停車時，如果天氣適宜應關(guān)閉發(fā)動機。如應使用空調(diào)和暖風。如果試驗過程因天氣原因使用了空調(diào)或者暖風，要保證試驗車和目標5.4.2.3每位試驗駕駛員分別駕駛試驗車和目標車進行試驗。5.4.2.4綜合行駛路試驗過程中，試驗員要按照附試驗過程中要依照表2中規(guī)定的試驗車速區(qū)間駕駛車輛。表2中的常用車速是以掌握的市場用戶調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計確定，這個數(shù)據(jù)也應隨著市場用55±550±530±5優(yōu)先采用流量計法，如果條件不允許，也可以采用加油油站出發(fā)到第二天加油站加油的行駛里程；耗油量為第二天早上加5.6.3對于使用柴油車輛保證加油為使加油量統(tǒng)計更為準確，可以參考并按需選2）在油箱上部安裝排氣閥，在加油時打開，使排氣速度更快更徹底，使加油法誤首先計算每位駕駛員試驗的百公里燃油消耗量，然后計算每Ci=Vi/Di試驗車型樣車編號車輛類型試驗輪次試驗駕駛員行駛里程km加油量L百公里燃油消耗量L/100km平均百公里燃油消耗量L/100km天氣情況氣溫氣壓風速濕度Ⅰ123n6.2對綜合行駛路中不同路面的百公里燃油消耗量），最后，通過Q1-i’和對應的試驗路段里程獲

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